Domácí naviják pro orbu půdy. Pluhová elektrotebell s vlastními rukama - fotografie a výkresy elektro držáku pro orbu

S nástupem jara téměř každý majitel půdy hodí do studeného potu. Opět platí, že pravidelné zpracování zeleninové zahrady, zahrady, pěstování brambor a různých plodin, které vyžadují spoustu času a síly. Na základě toho někteří přemýšlejí o tom, jak moc zjednodušit jejich osud v tomto procesu, jiní - účelně zvolili věrný a nepostradatelný asistent.

Výhody domácího navijáku

Podle průzkumu, málo hledá vhodné trakční mechanismus v obchodech nebo jiné obchodní platformy. Většina z něj činí vlastními rukama pomocí značkových materiálů a standardních veřejně dostupných dílů.

Jako pravidlo, konstrukce samo-made naviják je velmi jednoduchý a skládá se z tuhého rámu, motoru (hlavně používaného třífázového), horní hřídel (vysílá výkon motoru na buben, navíjení lana) a Spodní hřídel (ovlivňuje poměr zařízení). Vyznačuje se zvýšenou trakční síly s dostatečně nízkou hmotností, může být součástí skútrů vozíku, vyvíjející se rychlost až 40 km / h.

Vlastnosti navijáku pro orba:

1. Vysoká značka;
2. Široký rozsah;
3. Pracuje od motorů s vnitřním spalováníma elektrické;
4. Dlouhá doba provozu;
5. Snadnost demontáže;
6. Podporuje plodnost půdy;
7. Účinný zdůraznění pěstovaných rostlin;
8. Bezpečné a šetrné k životnímu prostředí;
9. Ekonomicky výhodný mechanismus;
10. Téměř tichý v práci.

Electroplug - jmenování a princip práce

Často se pluh používá v tandemu s elektrolybidem, což významně zvyšuje své provozní vlastnosti. Jeho principem operace je poměrně jednoduchý: na jednom okraji lokality je instalován trakční design na druhé straně - kultivátor nebo pluh připojený k němu. Začlenění: Tažený mechanismus se začne tahat, vypnout - posune se nová série A proces se opakuje.

Můžete si koupit pluh pro naviják v téměř každém specializovaném obchodě, ale to může být učiněn vlastním. K tomu bude stačit, aby správně změřila rohy lemerie (optimální indikátor vzhledem k polní desce je 20 ° -25 ° a 45 ° - pokud jde o axiální linku) a vezměte si pevný základ (například kanál) ). Pro odolnost konstrukce se často vaří uprostřed kovového pásu kovu 4 mm, který zajistí pluh před poškozením při zasažení balvanů.

Koupit pouze vysoce kvalitní trakční mechanismy pro osvědčené výrobce. V podstatě, pro vlastní montáž elektroplativní, Dragon Winch a Huzar se používají z polských firem. Jsou velmi odolné vůči nákladům a nevyžadují významné servis. Během provozu by však měl být zapamatován - síly zátěže přímo závisí na délce kabelu: čím více se otočí na bubnu, tím menší je hmotnost navijáku vytáhnout a naopak.

Motoblock - "pro" a "proti"

Neméně populární mechanismy pro rychlé orání Země jsou motorové bloky. Tato zařízení jsou tři druhy: světlo, střední a těžké. V podstatě, jejich funkce, které mají přítomnost zadního pohonu, se používají v zahradnické zahradnické činnosti.

Motorobloky jsou vhodné pro provoz ve velkých plochách (do 0,5 ha), mají motor odolný proti stresu, s kapacitou až 30 HP a snadno připojen další vybavení. Nicméně, stejně jako většina elektrických pohonných zařízení, mají své vlastní charakteristické "plusy" a "minusy".

Výhody mini-traktoru:

• možnost upevnění pluhu, přívěsu;
• Široká škála použití;
• multifunkčnost v práci;
• lehký a snadno ovladatelný;
• nevyžaduje velkou palivovou rezervaci.

Nevýhody motobloku:

• nízký výkon;
• velké rozměry;
• nevýhoda v dopravě.

Zemědělský nebo palivový naviják - Co je lepší

Proces	Naviják	Motobl.
Pěstování brambor	Nastane klasickou metodu bez poškození výrobku.

Doma jsem ležel starý, zaprášený a grilovaný červ 4-40 s redukčním poměrem 1:40, který sloužil jako základ navijáku. Tak, mimochodem, lze nalézt na bleším trhu za nízkou cenu a v dobrém stavu.

Plně demontovaný a propláchnutí v benzínu z olejových sedimentů, což bylo spíš jako černá plastelína, rozhodl jsem se okamžitě změnit žlázy. Výměna byla použita žlázy z auta rodiny VAZ. Změnil jsem všechna těsnění (vyměnitelné řezané od PA-ronititidy o tloušťce 0,6 mm), upravila mezeru mezi červem a převodovkou. Záliv přenosový olejA převodovka se stala nová.

Chcete-li zjistit, kolik je nutný buben, nejprve se obrátil na rám z úhlu 40x40x4 mm ve velikosti 75 × 30 cm.

Zpočátku jsem si myslel, že kabel od bubnu by se odvíjel s pomocí stroje motoru, ale ukázalo se, že je velmi dlouhý a nepříjemný, ručně je mnohem snazší. Ale pro to jsem musel přijít s spojkou, za kterou bude možné oddělit hřídel převodovky z hřídele bubnu a tím rozprostřete kabel bez úsilí do požadované délky zahrady. A v době práce, naviják připojte reduktor s bubnem a oba hřídele spolupracují.

Spojka vyrobená z předních zbytků (závěsy stejných úhlových rychlostí) a přední náboj VAZ 2108. Hřídel svršek má externí sloty, shodné s vnitřními štěrbinami náboje. Přijdou se mezi sebou. Použité zkratky a náboje získané v místě přijímání kovového šrotu (v nejbližšímu autoservisu v tomto okamžiku nebyly). Ze šroubu okamžitě odřízněte dvě části hřídele - jsou potřebné pro výrobu hřídele navijáku (obr. 3).

Pak začal dělat buben, ke kterému bude kabel chlazen. Z kusu trubky s vnějším průměrem 114 mm vytvořil dvě příruby o tloušťce 5 mm. Na kovu koupil ocelové kulaté válcování (kulaté) o průměru 35 mm - sloužil jako hřídel prázdný. Koly s průměrem 90 mm se staly polotovarem pro háčky bubnových ložisek. Mimochodem, Poznámka: Nákup kovu na kovové otroctví (pokud je to snížit na novou frézu), neopakujte ji okamžitě do nádoby na vodu. Takový kov je obtížné otočit se. Také jsem musel koupit pár ložisek řady 306 - tyto vyřeší zátěž vytvořený pluhem.

Příjezd domů a kreslení výkresu budoucího hřídele na kus papíru (obr. 1), šel jsem do turči. Je čas sbírat vše v jediném mechanismu. Okamžitě řeknu, že skříně pro naviják lze nalézt a připravit a používat. Ale v mém městě nejsou žádné takové obchody, protože jsem požádal Tokar, aby se zvýšil více a tělo pro jednotku (obr. 2).

Užívání přírub s otvory řezané do středu pod vnějším průměrem hřídele je svařil na řezané trubce o průměru 114 mm. Potom přeskočením hřídele bubnu přes příruby, vycentroval ho tak, že zůstane malou mezeru mezi přírubou a ložiskovým tělesem a buben svařen k hřídeli. Sluchový hřídel šufu vloženého do naostřeného otvoru na konci stromu bubnu a opatrně svařen. Stejné sloty na převodovce. K tomu, druhý drážkovaný hřídel obrazovky byl požadován - byl zaznamenán na převodovce přes tažnou objímku.

Přílohy převodovky a bubnu k rámu vyrobené z rohu 50x50x5 mm. Všechno opravené náplasti, protože to vše musí být nastaveno koaxiálně. Dokončen byl roh 50 × 50 mm, který má být vypnutý, aby se otočil na ložiskový roh: nyní mohou být upevněny na rámu se šrouby a snadno odstranit, pokud potřebujete opravy nebo výměna ložisek.

Je velmi důležité najít bydlení tak, že když je naviják proveden, došlo k celé tahové síly z trupů na svařovací šev, ale na rohu (foto 4). Potom bydlení nebude prolomit roh, poskytne velký prostor bezpečnosti.

Všechny extracurric podrobnosti nastavit tak, že náboje jdou volně, nedorazili (foto 5), pak mírně popadl svařování, a když bylo přesvědčeno, že vše bylo správně nainstalováno, vařené na svědomí.

Oprava navijáku na zemi lze použít svařované dvě krátké segmenty potrubí. Je nutné přeskočit výztužné nebo kovové tyče přes ně a řídit je do země.

Motor používal asynchronní, s kapacitou 1,5 kW s otáčkami nejméně 2780 za minutu. Více nízký výkon - 750 W a 2780 ot / min - nevyrovnal. Cesta ven byl neočekávaný na navijáku úhlová bruska, jinými slovy brusky s kapacitou 2,3 \u200b\u200bkW.

Takový je pravděpodobně každý hostitel, a jeho výkon a 6500 ot / min umožňují vyrovnat se s jakýmkoliv zatížením při orbě a ponoření bez sebemenšího znamení přehřátí. Jednoduše to prošel - dva šrouby do otvorů určených k instalaci rukojeti. Místo řezacího disku jsem nainstaloval řemenici s vláknem - a vše funguje dobře. Kladka, mimochodem, můžete vytáhnout do Turneru, a můžete udělat mnohem levnější: v kovovém šrotu, najít vhodnou kladku a k němu, přesně vycentrováno, svařování matice pro stoupání disku ze stejného brusku. Pás byl užitečný od generátoru vozu VAZ-2101. Bulharština je natažena pomocí úsilí připojené ručně (foto 6).

Všechno bylo připraveno, zůstane připojit šroub s lanem k bubnu a rovnoměrně jej vítr. Kabel vzal tloušťku 4 mm: takový s sebou s jistotou se svým úkolem, ačkoli pokud je země těžká, stojí za to užívat 5 mm s maržím. Pluh a skateboat (foto 7-9) se udělal, protože trh nabízený na trhu nevyhovoval kvalitě. Výkresy pluhu a bruslařů - na obr. 4-7. Mít na farmě svařovací stroj, mlýnek, kladivo a vhodný materiál, aby se pluh a oheň není obtížné.

Příprava na práci

Na začátku řádku, uprostřed, nainstalujeme naviják, bodování dvou kovových tyčí pro upevnění. Asistent ručně odvíjen kabel pro požadovanou délku. S pomocí náboje jsou připojeny dvě hřídele, pak se zapnout brusku - a jednotka začíná pracovat.

Zapojení je nutné pouze pro nasměrování pluhu vlevo nebo vpravo, nastavit polohu obyvatele v řadě. Při orání pluhu je také nutné upravit, i když většina práce pro vás provádí kolo, běžící na brázdě před pluhem.

Teď to trvá spoustu času a síly k pluhu a pluhu, i když, dělat stejný naviják znovu, bych něco upravil, takže design je méně dimenzionální. A tak v plánech - malování a zdokonalení tohoto navijáku, ale nyní se dokonale vyrovnává s jeho úkolem.

Pluhový elektrický držák s vlastními rukama - fotografie a kresby

© r. Malyuk Stavropol Kuta.

1 ks. A3-A5 LED Glow Kreslení tabuli pro kreslení graffiti ...

203,81 rublů.

Doprava zdarma

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.20) | Objednávky (114)

Master Channel "Smart City" hovořil o zařízení domácí elektrolybidu, které používají pro orbu Země. Motor 1.1 kilowatta. 220 volt. Reduktor na 40. upevněn přenosem pásu. Elektromagnetický startér. Dálkové ovládání. Kondenzátor. Celý design je připojen na jeden snímek. Schéma lze nalézt na internetu. Zařízení pro orbu zahrady je vyrobeno s vlastními rukama.

Převodovka je připojena k rámu do rámu se schopností nastavit. Drážky. A po něm buben. Vyrobeno z potrubí 150. Příruby svařované k potrubí. Video ukazuje, jak je hřídel prošel bubnem, jak je připojen. Zpočátku. Pro odpočinek kabelu bylo nutné zapnout zvrátit A byl odvážný. Stává se to velmi dlouho, takže se rozhodli, že buben se točí zpět do nečinnosti. Vytáhněte hřídel o průměru 35. Ložiska mohou být odlišná, zde 36. Tento hřídel bude pevně svařen na buben.

Vzal z předních, vnějších granátů, protože mají drážkovou část dlouho. Samotný náboj lze vybrat. A vnitřní je tuk, nic nebudete vybrat. Grenáda má vnitřní klip, vše je vhodný. Dvě svorky jsou svařovány a mohou být provedeny jedno společné. Měli bychom přesně na přechodném objímce převodovky. Jedna část granátu je vložena pod svařování. Pak přední náboj.

Převodovka se otáčí, náboj připojil dva obličejové hřídele. Plně buben. Když pohybujeme náboj, všechno se točí zvlášť. Převodovka se nedotýká, ale odvíjíme kabel a buben se pohybuje v nečinnosti. Opět potřebujete připojit hřídel. Přeložíme a všechny mechanici se obrací. Podrobnosti o zařízení pro orbu na video zveřejněné na začátku publikace.

Pro domácí pozemek se stal populárním pro použití s \u200b\u200bsebou navijákem během orba. Z domácích vlastní ruce Výhodnější. Zvažte naviják pro orbu dárce, který se stal motocyklem Minsk. Motor s pracovní kapacitou 125 cm na Kubě není příliš těžký a síla je dostačující. Kdo používal motocykl Minsk, ví, že motor je spuštěn velmi snadno a bez problémů. V provozu spolehlivá oprava není drahá. Náhradní díly jsou k dispozici a nejsou s nimi žádné problémy.

Popis

Winch se obrátil kompaktní, pohodlný pracovat. Spotřeba paliva Malý litr 2-3 je dost pro poměrně velký pozemek. Palivová nádrž vypůjčené z řetězových pil. Podvozek Je vyroben z předního řetězového kolečka (instalováno na motoru), řetězy a otrokyrové řetězové kolo (instalované na bubnu) vše z motocyklu.

Motor na rámu je instalován ve stejné poloze a nepohybuje se podél rámu. Drum na rámu je nastaven za použití čtyř šroubů s maticemi. Pro něj jsou řezány speciální podélné otvory, takže buben se pohybuje podél rámu a napětí řetězu se s tím upraví. Nejen díly z různých motocyklů byly použity k vytvoření domácího navijáku pro orbu, ale také podrobnosti vyrobené vlastními rukama.

Naviják pro orbu je velmi jednoduchý, který vládl motocyklu, pochopí velmi rychle. Kontroly, jako je motocykl. Vlevo je páka ovládání spojky, s pravou ovládací rukojetí Škrticí klapka a zapalovací spínač. Zapnutí rychlosti lze vyrobit, jak nohu, tak ruku. Ruka je ještě výhodnější. Pluh nejlépe v první rychlosti. Formy domácí pro orbu jako motocykl.

Detaily navijáku pro orbu

Hlavní podrobnosti domácího:

1 - Palivová nádrž z řetězové pily URAL, před instalací, nadstavec rukojeti a upevněte na rám.
2 - Zapalovací cívka.
3 - Elektronický spínač
4 - Domácí blokový usměrňovač pro připojení elektromotoru. Pro chlazení.
5 - Rámec domácí naviják pro orbu, sestává z uhlíkových, profilových trubek a jen trubek.

6 - Pro purifikaci vzduchu, použitý vzduchový filtr z motocyklu Il planet-sport.
7 - Domácí navijákový buben.
8 - Domácí tlumičVyrobeno z tloušťky tloušťky 1 mm, opilá trubka a vařená.

9 - Háčky pro půdu pro držení na jednom místě.

10 - Elektrický motor nucený chlazení motoru.

Drum naviják pro orbu

Buben je hlavní součástí. Je navinuta s kabelem a jak se to stane, práce v domácnosti závisí na. První časové průvodce pro vinutí. Po krátké době provozu odmítli, protože v kontaktu, kabel s průvodci rychle na sobě a spěchal. Stačí jen instalovat naviják v procesu přímo ve směru odemknutého kabelu. Kabel začal znovu nabobtnout prsten na kruh a slouží v době déle. Velikosti trubky, na kterých je kabel rány, průměr je 108 mm. Šířka trubky je 100 mm. Potrubí je poháněna značkovými šrouby hvězdičky.

Podrobnosti, ze kterých byl buben smontován pro orbu:
1. Základna je svařena z trubek a dvou přírub;
2. Příruba pro stanovení hvězdiček;
3. vedl hvězdičkou z sunrise motocyklu;
4. Šrouby s maticemi a rytinami pro upevnění hvězdičky;
5. Podložka pro zajištění kabelu;
6. Šroub pro upevnění kabelu;
7. Ložiska 204;

8. Rychlostní pouzdro mezi ložisky;
9. Osa, která upevňuje všechny detaily;
10. Regraverová osa;
11. Osná matice;
12. Upevňovací prvky pro upevnění na rámu;
13. Rychlostní rukávy mezi ložiskem a stojanem svařeným do stojanu;
14. Regály, na kterých je připojena navíjecí trubka.

15. Přistávací zásuvky ložisek.

Instalace kabelu

Spotřební materiál Při orání Země je to samozřejmě kabel. Celá hlavní zatížení spadá na to. Při prvních přestávkách musí být kabelové nitě považovány za nahrazení. Proto na jedné přírubě byla základna bubnu vyrobeny dvěma otvory:

1 - otvor s 10 mm závitem pro šroub.
2 - otvor pro průchod kabelu.

Vezmeme konec kabelu, přeskočíme vyvrtaným otvorem, otočíme kolem šroubu pod pračkou a pevně zatlačte k pouzdru bubnu.

Instalace slave Star

Možnosti zajistit hvězdu na přírubě naleznete několik. První a nejrychleji se samozřejmě provádí svařování. Ale ne nejpraktičtější. Po svařování může být kov měkčí. Ano, a práce pochází ze země, která spadá na řetěz a hvězdy. V důsledku toho je opotřebení intenzivní. Vyměnit svařovanou hvězdu je poměrně obtížná.

Musíte si vybrat způsob, ve kterém by měla být náhrada vhodná. Za tímto účelem, založený na bubnu (svařované) třetí přírubu. Příruba je vyvrtána otvory, o průměru 8 mm, ke kterému je hvězdička fixována. Pohon se provádí motocyklovým řetězcem.

Domácí výroba motor pro orbu - Jeden z agregátů, které jsou v našich místech velmi časté. Každý sebejistý majitel se snaží mít takovou věc. Kromě toho je nejen pro orba, ale pro jiné obchodní potřeby.
hlavní část domácí motocykl - To je motor. Volba vhodných domácích motorů není příliš široká. Přijaté upřímné uznání motorů z motocyklu "Minsk", z Motorolu "Electron", použil "Ural" a "přátelství" motorcase. Volba takových motorů je způsobena jejich prevalence a nízkou cenou, mnoho motorů se houpají se starým, již odepsaným v pohromě technologie, a doufejme, že žije zbývající víčka.

Napájení motoru musí být nejméně 2-3x kůň moc ("Přátelství" motorová pila), motor musí být pasti a musí se začít dobře.
Elektronické motory nejsou vyráběny po velmi dlouhou dobu, jsou vhodné, protože mají nucené chlazení. Ale motory z motoru "turistické" již jdou, naviják je velmi těžký.

Minsk motory jsou optimálně vhodné. Nejsou moc těžké, přicházejí, protože říkají, s poločasem a jsou ve venkovských oblastech velmi běžné.
Hlavní domácí navijáky jsou rámem, trakční buben a základní nátěr. Obvykle je rám svařen z ocelové trubky nebo čtvercového ocelového profilu 25 o 25 mm. Starý rám můžete použít z motocyklu, řezání a svařování v jiné konfiguraci.
Buben pro kabel často vyrábí z náboje zadní kolo Motocykl. To již má osu, ložiska, pohonová kola. Můžete udělat buben z potrubí, ale je to o něco těžší.
Benzobak je obvykle používán malý, z pravidlo, od motorconů. Už jeřáb s jímkou \u200b\u200ba místem pro upevnění. Zapalování - standard z motocyklu.

Obvyklá poloha operátora motocyklu na orbě stojí na primeru, drží kolo, pravá ruka ovládá škrticí klapku - jako na motocyklu. Přenosy jsou součástí kompletní páky nohou, nebo je svařována ruční páka.
Rychlost pluhu s orbou 4-8 km za hodinu, takže průměr bubnu a převodovky je vybrán tak, aby se vzpoury stačily při práci na první přenosu. S velkou délkou místa a lehké půdy můžete pracovat na druhém zařízení.

Ve velkých délkách sekce je naviják obvykle zpustošen během tažení pluhu, pokud je pozemek malý, motor se nebojí, a funguje neustále na chvíli. To je relevantní, protože Minsk motory nemají nucené chlazení. Petaging praxe ukazuje, že obvyklá intenzita motocyklové práce umožňuje provádět bez přídavného chlazení.

Jako primer, lopatky nebo čepy svařované na páku ve tvaru p, což činí podlahovou plochu. Primer je obvykle vodorovně pro pohodlí práce. Praxe ukazuje, že při instalaci narážky na otvor, zarostlé pevným trávníkem, použijte primery na bázi kovových kolíků mnohem pohodlnější - jsou snadno zahrnuty do půdy a držet naviják dobře.
Pro plný pohodlí Můžete připojit dlouhou páku s sedlem rukojeti na nátěr, a posadit se na něj během orbě, současně lisování pátého bodu primeru.
Na jejich domovských pozemcích se praktikují elektrické navijáky. Pro držáky elektrotů pro orbu potřebují elektromotor ne méně než 2kW, asynchronní motory Docela těžké, a z větší části vyžadují třífázovou síť, která není příliš vhodná. Malé jednofázové elektromotory jsou kolektorem. Nejživější elektromotory z elektropuloverů jsou silné, plíce, mají převodovku a upevnění a dobře přizpůsobit pod navijákem. Motory z řetězových pil "parma" jsou velmi často používány, protože je to velmi nebezpečné pro práci a nyní existuje spousta dobrých dovážených technologií a zastaralé "parma" se používá pro naviják.

Nejběžnější vertikální design motoru s motocyklem "Minsk" (foto 1a, b) je vyroben místními řemeslníky i na vyžádání. Rámový naviják je vyroben z ocelového profilu Čtvercový průřez (ze starých tabulek a stran). Drum se nachází pod motorem na dně, motor podél cesty, je upevněn nad bubnem.
Vysoká umístění motoru ztěžuje přepínání zařízení, takže ruční páka je často vyrobena v tomto provedení (foto1b). Naviják má malý prostor a může být transportován v kufru osobní automobil. Podobný naviják (foto 2a) je vyroben na rámu ocelových trubek kulatého sekce s motocyklovým motorem "Sunrise", další podobný (foto 2b) s pozicemi v podobě čepele.

Zajímavý navijáky designu (Photo 3a, b) přibližně stejné uspořádání, ale s prostorným rámem. Pro pohodlí pohybu během orání a jízdy na místo s orání na jedné straně je kolo připojeno k rámu, na druhé straně - velký ocelový oblouk. Takový naviják trvá více místa, ale pohodlnější během přepravy.

Dalším designem motocyklu (foto 4a, b) je tzv. Reverzní. Je založen na rámu motocyklu, takže motor je umístěn směrem k obsluze a buben stojí na místě zadního kola. Muffler je také používán pravidelně, volant v vidličce je nasazeno v opačná strana. Přenosy jsou zapnuty pravou nohou. Tento design je delší a nízký, ale vyžaduje méně svařovací práce. Zajímavostí tohoto navijáku je nucený chlazení s 12 voltovým elektrickým ventilátorem s elektrickým generátorem motocyklu (foto 4B - ventilátor vpravo od plynové nádrže).

Několik let, Kotlassian Elektromechanická rostlina produkuje navijáky pro použití motorbules "Přátelství" a "Ural" (foto 5a, b). Jako redukce se používá dvojnásobek Řetězový stupeň. Design se ukázal být malý a snadný. Naviják není příliš drahý, protože neobsahuje běžný motor, ale každý má svou vlastní řetězovou pila a je populární. Jako komentář byl vyjádřen, že průměr trakčního bubnu byl malý.

Při instalaci elektroniky "Parma" na takový naviják (foto 6A, b) design je stále kompaktní a jednodušší. Síla navijáku je dost pro orbu zahrad na non-těžkých půdách. Obecně platí, že pro orbu těžkých půd s trávníkem, s rone, panenskými sekcemi, je nutné snížit šířku zachycení a hloubku orání nastavením pluhu a držte pluh rukou během průchodu, jinak Snaží se vyskočit z brázdy nebo rozbije se do turne. Pak buď kabel praskne, pokud je tenký, což je velmi smutný, nebo otočí naviják spolu s operátorem ze země, což je mnohem lepší, technika zůstává celek.

Zajímavý design plně domácí elektrolybide je prezentován na fotografii 7a, b.
Agregát je pevný, motoru asynchronní třífázový 3kw. Pro pohodlí pohybu je naviják vybaven dlouhými rukojetí a kol. Pokud je to nutné, orba oblasti ve vzdálenosti od sítě je adaptér pro instalaci řetězových pil (foto 7b).

Hlavním rysem tohoto navijáku je přítomnost vzdáleného rádiového řídicího systému (konektor antény je viditelný na rozvaděči vlevo). Systém dálkové ovládání Umožňuje majiteli používat naviják pro četné obchodní potřeby, ať už se táhne dřevo, zvedání závaží atd. Naviják je vybaven snadno citlivým sedlem rukojeti (foto 8A), který je vložen do hnízdního trubice, svařované k základnímu primeru.

Originální design motoru Mnoho, naše ruské domácí konstruktéři nejsou sedí bez záležitostí (připraveni na naviják - ve fotografii 8b). Nízkorozchodný přístup k designu je spojen s menší úrovní příjmů v obci. V současné době se začal vypadat chladné jednotky na importovaných motorech, opět, většinou polotovary vyrobené malými šarží.

Factory Motibes na prodej se objeví zřídka a jejich spotřebitelské vlastnosti opouštějí hodně být žádoucí. Typicky je tovární jednotka převedena na sebe, ponechat databázi a zlepšuje některé uzly nebo používané v nestandardní verzi. Například, tam jsou navrhování navijáku na bázi paliva. Motoblock je umístěn na základně, namísto jednoho z kol, šatům trakčního bubnu. Kromě toho v přepravní poloze je motorový blok šťastný a v telegatu pluhu.


Další zajímavý kompaktní design elektro držáku (foto 9a, b) se vyrábí jedním z pe v khotlasu. Velmi úspěšným designovým řešením tohoto navijáku je planetární převodovka uvnitř trakčního bubnu, který umožnil maximalizovat velikost a hmotnost navijáku. Nyní podle dohledu je celá jednotka vybavena ze dvou částí: motoru a buben instalovaný na uzavřeném rámu se zatahovacími rukojetí. Hmotnost navijáku umožňuje připojit lehké tiskové výtisky přímo do hlavního rámce.

Z jednofázového motoru 2,2kw, řetězový převod na převodovku, umístěným na primární hřídel převodovky, koaxiální s bubnovým hřídelem, který je sekundární hřídel převodovky. Taková konstrukce výkonového schématu umožňuje instalovat 4 zdvih importované místo elektromotoru plynový motor bez změny přenosu. Páka (foto 9A) slouží k odchodu do odchodu bubnu s převodovkou (kabelový odvíjení kabelu) ..
Design motoru na motoru z motoru Press "turistické" nebo "Ant" je prezentován na fotografii 10A, b.

Tento motor je velmi slavný, T-200, s nuceným chlazením. Zapalování je snadno převedeno na magneto traktoru, který umožňuje provádět bez baterie. Začíná velmi dobře, docela kecy. Často aplikován domácí karcáty. Jak bylo uvedeno výše, jeho nedostatek pro motocykl je jeho váhou. Ale motocykl se ukázal docela technologický, i když trochu těžký.

Pro lepší posunutí kabelu v tomto motoru se aplikují ocelové vertikální válce na ložiskách. To zabraňuje tření kabelu o tvářích bubnu nepřesnou instalací motocyklu.
Groundotoz panely, benzobak je odebrán ze starého mopedu.
Práce tohoto motocyklu motocyklu je demonstrována na videu.
Varianta motocyklů na motoru "Lifan" je prezentována na fotografii 11a, b. Design je prakticky stejný jako ve fotografii 9, rám se mírně zvýšil pro instalaci motoru. Půdní lopatu je pevně připevněna k rámu, v přepravní poloze se otáčí s špachtlí nahoru.
Nastavení plynu - poklepáním, výkonem motoru 5,5 HP. Reduktor - planetární uvnitř bubnu. Motlebeard je maximálně složen pro pohodlí dopravy, může být poněkud na újmu pohodlí při orbě. Takové navijáky produkují Maurice LLC v Kotlas.
No, konečně, nedávno (září 2012) jsem viděl v obchodě ve městě Korjazma, tovární motocykl pro orbu (foto 12a, b). Naviják je vyroben v továrně v Izhevsku. Rozložení je vynikající, rukojeti volantu jsou vhodné, předávat od přepravní polohy v práci. Gruppes - malé lopatky. Motor 4-zdvih importovaný s kapacitou 5-7 HP. Reduktor Dvojitý pás plus řetězec. Napětí řemene, jako na kultivátory, je součástí pedálu. Zdá se, že je to naprosto slušná jednotka. Nejsou ještě žádné recenze, ještě jsem tento mechanismus neviděl v případě.
Pluhy, řady a různá zařízení Pro zpracování Země je téma samostatného článku.