Domácí Swan. Vytvořeno pro usnadnění těžké ruční práce při zpracování půdy a může nahradit jakýkoliv motorový blok nebo motor-kultivátor. S tím můžete nalít půdu pod zahradou, výsadbu otřesy, máčení, kopání brambor.
Zemědělský naviják vám umožňuje implementovat plný cyklus Zpracování půdy při pěstování brambor. Jednotka přispívá k úsporám a údržbě půdy plodnosti, což vede k maximální sklizni.
Ve vzdálených 90. letech, navijákem pro orbu na základu motoru z řetězové pily "Ural", "přátelství", slouží tak věrně. Změny a dotyčné zušlechťování převážně pluh. Na níže uvedeném videa jsou jasně viditelné tyto změny. Postupně přišel myšlenka vytvoření elektrického analogu. A to je to, co se stalo, sledujte video a fotografie níže.
Vyrobil naviják - fiberboard od bakalářských materiálů pomocí standardních veřejně dostupných dílů a běžných materiálů ( elektrický motor 2,2 kW 1500 ot / min, trubky, rohy, hvězdičky a řetězy z motocyklů).
Elektrický orba Winch.
Motor se používá třífázový a připojený k jednosměrné síti 220 V. tohoto dostatečného výkonu pro orbu, ponoření, kopání brambor. Pokud si koupíte motor pro jednofázové sítě, můžete pluh panna. A v mé modifikaci pro orbu Panny jsem použil blok, který dvakrát snižuje rychlost zametání, ale také zvyšuje sílu.
Jednofázový motor stojí více než 10 000 rublů. Mluvíme o městě Smolensk, proto se doručuje 3 fáze. Kromě toho, lidé, kteří narazili přes převíjení jednoho-fázového motoru, narazili na velké problémy. 3-fázový motor v praxi je spolehlivější - může pracovat nepřetržitě po celá léta.
Principu fungování cvičení zemědělské je v souladu s ortáním Země s návratem pluhu na začátek brázdy. Doporučuje se vyvinout práci společně, ale v případě potřeby je možné jeden. Je možné provést hnojiva (vlhký) přímo do brázdy.
Pluhy i Dern (Panna). Zpočátku byl použit klasický domácí pluh s rukojetí, která požadovala přítomnost počátečních dovedností Pahaperu a vážil několik kilogramů více modernější.
Elektrický a benzínový naviják
(Kola na navijáku se používají pouze pro přepravu na místě)
Podrobnosti, které potřebují vytáhnout na soustruh nebo koupit v obchodě motocyklů.
Domácí naviják s pluhem, pro orbu zahrady, fotografie a popis domácího.
Tento domácí elektrický naviják pro orbu zahrady byl vyroben v 90. letech. V té době byla velká potřeba zvládnout přistát (Plat v továrně byla zadržena a žádné peníze nebyly zvláště).
Ale jakýkoliv detail v továrně by mohl být téměř pro nic. Takže byla myšlenka ke zlepšení a zmírnění práce venkovského pracovního prádla prostřednictvím malé mechanizace.
Bylo rozhodnuto učinit přizpůsobení štítku s pluhem pro orbu Země.
Konstrukce se provede následovně: elektrický převodový motor upevněný na kovovém rámu s jednotkou zastavení zastavení. Převodovka otáčí buben s rány kabelem (tloušťka kabelu je 6 mm) a na konci 50metrového kabelu - hák, který zase táhne pluh.
V této úpravě se používá princip navijáku. Proces práce je následující: Vztahuje se pluh na určitou vzdálenost, pak zapněte naviják a vytáhněte pluhu orání země k jednomu brázdě.
Proces čerpání, musíte společně dělat, jeden drží pluh a druhý pohání labuť a udržuje ho šrotem přilepeným na zem.
Toto zařízení s navijákem jsme zavolali "belyuly". Motor je vyrovnán s převodovkou a výkon je 800 wattů, výkon třífázových 380 voltů, ovládání tlačítek (klepněte na tah, uvolnění, zastavení).
Motorovodavače.
Domácí výroba motor pro orbu - Jeden z agregátů, které jsou v našich místech velmi časté. Každý sebejistý majitel se snaží mít takovou věc. Kromě toho je nejen pro orba, ale pro jiné obchodní potřeby.
hlavní část domácí motocykl - To je motor. Volba vhodných domácích motorů není příliš široká. Přijaté upřímné uznání motorů z motocyklu "Minsk", z Motorolu "Electron", použil "Ural" a "přátelství" motorcase. Volba takových motorů je způsobena jejich prevalence a nízkou cenou, mnoho motorů se houpají se starým, již odepsaným v pohromě technologie, a doufejme, že žije zbývající víčka. 
Napájení motoru musí být nejméně 2-3x kůň moc ("Přátelství" motorová pila), motor musí být pasti a musí se začít dobře.
Elektronické motory nejsou vyráběny po velmi dlouhou dobu, jsou vhodné, protože mají nucené chlazení. Ale motory z motoru "turistické" již jdou, naviják je velmi těžký. 
Minsk motory jsou optimálně vhodné. Nejsou moc těžké, přicházejí, protože říkají, s poločasem a jsou ve venkovských oblastech velmi běžné.
Hlavní domácí navijáky jsou rámem, trakční buben a základní nátěr. Obvykle je rám svařen z ocelové trubky nebo čtvercového ocelového profilu 25 o 25 mm. Starý rám můžete použít z motocyklu, řezání a svařování v jiné konfiguraci. 
Drum pro kabel je často vyroben z náboje zadního kola motocyklu. To již má osu, ložiska, pohonová kola. Můžete udělat buben z potrubí, ale je to o něco těžší.
Benzobak je obvykle používán malý, z pravidlo, od motorconů. Už jeřáb s jímkou \u200b\u200ba místem pro upevnění. Zapalování - standard z motocyklu. 
Obvyklá pozice operátora motelu štítku při orbě - stojící na zemi, udržování za volantem, běží pravá ruka Škrticí klapka - Jako na motocyklu. Přenosy jsou součástí kompletní páky nohou, nebo je svařována ruční páka.
Rychlost pluhu s orbou 4-8 km za hodinu, takže průměr bubnu a převodovky je vybrán tak, aby se vzpoury stačily při práci na první přenosu. S velkou délkou místa a lehké půdy můžete pracovat na druhém zařízení. 
Ve velkých délkách sekce je naviják obvykle zpustošen během tažení pluhu, pokud je pozemek malý, motor se nebojí, a funguje neustále na chvíli. To je relevantní, protože Minsk motory nemají nucené chlazení. Petaging praxe ukazuje, že obvyklá intenzita motocyklové práce umožňuje provádět bez přídavného chlazení. 
Jako primer, lopatky nebo čepy svařované na páku ve tvaru p, což činí podlahovou plochu. Primer je obvykle vodorovně pro pohodlí práce. Praxe ukazuje, že při instalaci narážky na otvor, zarostlé pevným trávníkem, použijte primery na bázi kovových kolíků mnohem pohodlnější - jsou snadno zahrnuty do půdy a držet naviják dobře. 
Pro plný pohodlí Můžete připojit dlouhou páku s sedlem rukojeti na nátěr, a posadit se na něj během orbě, současně lisování pátého bodu primeru.
Na jejich domovských pozemcích se praktikují elektrické navijáky. Pro držáky elektrotů pro orbu potřebují elektromotor ne méně než 2kW, asynchronní motory Docela těžké, a z větší části vyžadují třífázovou síť, která není příliš vhodná. Malé jednofázové elektromotory jsou kolektorem. Nejživější elektromotory z elektropuloverů jsou silné, plíce, mají převodovku a upevnění a dobře přizpůsobit pod navijákem. Motory z řetězových pil "parma" jsou velmi často používány, protože je to velmi nebezpečné pro práci a nyní existuje spousta dobrých dovážených technologií a zastaralé "parma" se používá pro naviják. 
Nejběžnější vertikální design motoru s motocyklem "Minsk" (foto 1a, b) je vyroben místními řemeslníky i na vyžádání. Rámový naviják je vyroben z ocelového profilu Čtvercový průřez (ze starých tabulek a stran). Drum se nachází pod motorem na dně, motor podél cesty, je upevněn nad bubnem. 
Vysoká umístění motoru ztěžuje přepínání zařízení, takže ruční páka je často vyrobena v tomto provedení (foto1b). Naviják má malý prostor a může být transportován v kufru osobní automobil. Podobný naviják (foto 2a) je vyroben na rámu ocelových trubek kulatého sekce s motocyklovým motorem "Sunrise", další podobný (foto 2b) s pozicemi v podobě čepele. 
Zajímavý navijáky designu (Photo 3a, b) přibližně stejné uspořádání, ale s prostorným rámem. Pro pohodlí pohybu během orání a jízdy na místo s orání na jedné straně je kolo připojeno k rámu, na druhé straně - velký ocelový oblouk. Takový naviják trvá více místa, ale pohodlnější během přepravy. 
Dalším designem motocyklu (foto 4a, b) je tzv. Reverzní. Je založen na rámu motocyklu, takže motor je umístěn směrem k obsluze a buben stojí na místě zadního kola. Muffler je také používán pravidelně, volant v vidličce je nasazeno v opačná strana. Přenosy jsou zapnuty pravou nohou. Tento design je delší a nízký, ale vyžaduje méně svařovací práce. Zajímavostí tohoto navijáku je nucený chlazení s 12 voltovým elektrickým ventilátorem s elektrickým generátorem motocyklu (foto 4B - ventilátor vpravo od plynové nádrže). 
Několik let, Kotlassian Elektromechanická rostlina produkuje navijáky pro použití motorbules "Přátelství" a "Ural" (foto 5a, b). Jako redukce se používá dvojnásobek Řetězový stupeň. Design se ukázal být malý a snadný. Naviják není příliš drahý, protože neobsahuje běžný motor, ale každý má svou vlastní řetězovou pila a je populární. Jako komentář byl vyjádřen, že průměr trakčního bubnu byl malý. 
Při instalaci elektroniky "Parma" na takový naviják (foto 6A, b) design je stále kompaktní a jednodušší. Síla navijáku je dost pro orbu zahrad na non-těžkých půdách. Obecně platí, že pro orbu těžkých půd s trávníkem, s rone, panenskými sekcemi, je nutné snížit šířku zachycení a hloubku orání nastavením pluhu a držte pluh rukou během průchodu, jinak Snaží se vyskočit z brázdy nebo rozbije se do turne. Pak buď kabel praskne, pokud je tenký, což je velmi smutný, nebo otočí naviják spolu s operátorem ze země, což je mnohem lepší, technika zůstává celek. 
Zajímavý design plně domácí elektrolybide je prezentován na fotografii 7A, b.
Agregát je pevný, motoru asynchronní třífázový 3kw. Pro pohodlí pohybu je naviják vybaven dlouhými rukojetí a kol. Pokud je to nutné, orba oblasti ve vzdálenosti od sítě je adaptér pro instalaci řetězových pil (foto 7b). 
Hlavním rysem tohoto navijáku je přítomnost vzdáleného rádiového řídicího systému (konektor antény je viditelný na rozvaděči vlevo). Systém dálkové ovládání Umožňuje majiteli používat naviják pro četné obchodní potřeby, ať už se táhne dřevo, zvedání závaží atd. Naviják je vybaven snadno citlivým sedlem rukojeti (foto 8A), který je vložen do hnízdního trubice, svařované k základnímu primeru. 
Originální design motoru Mnoho, naše ruské domácí konstruktéři nejsou sedí bez záležitostí (připraveni na naviják - ve fotografii 8b). Nízkorozchodný přístup k designu je spojen s menší úrovní příjmů v obci. V současné době se začal vypadat chladné jednotky na importovaných motorech, opět, většinou polotovary vyrobené malými šarží. 
Factory Motibes na prodej se objeví zřídka a jejich spotřebitelské vlastnosti opouštějí hodně být žádoucí. Typicky je tovární jednotka převedena na sebe, ponechat databázi a zlepšuje některé uzly nebo používané v nestandardní verzi. Například, tam jsou navrhování navijáku na bázi paliva. Motoblock je umístěn na základně, namísto jednoho z kol, šatům trakčního bubnu. Kromě toho v přepravní poloze je motorový blok šťastný a v telegatu pluhu. 
Další zajímavý kompaktní design elektro držáku (foto 9a, b) se vyrábí jedním z pe v khotlasu. Velmi úspěšným designovým řešením tohoto navijáku je planetární převodovka uvnitř trakčního bubnu, který umožnil maximalizovat velikost a hmotnost navijáku. Nyní podle dohledu je celá jednotka vybavena ze dvou částí: motoru a buben instalovaný na uzavřeném rámu se zatahovacími rukojetí. Hmotnost navijáku umožňuje připojit lehké tiskové výtisky přímo do hlavního rámce. 
Z jednofázového motoru 2,2kw, řetězový převod na převodovku, umístěným na primární hřídel převodovky, koaxiální s bubnovým hřídelem, který je sekundární hřídel převodovky. Taková konstrukce výkonového schématu umožňuje instalovat 4 zdvih importované místo elektromotoru plynový motor bez změny přenosu. Páka (foto 9A) slouží k odchodu do odchodu bubnu s převodovkou (kabelový odvíjení kabelu) ..
Design motoru na motoru z motoru Press "turistické" nebo "Ant" je prezentován na fotografii 10A, b. 
Tento motor je velmi slavný, T-200, s nuceným chlazením. Zapalování je snadno převedeno na magneto traktoru, který umožňuje provádět bez baterie. Začíná velmi dobře, docela kecy. Často aplikován domácí karcáty. Jak bylo uvedeno výše, jeho nedostatek pro motocykl je jeho váhou. Ale motocykl se ukázal docela technologický, i když trochu těžký. 
Pro lepší posunutí kabelu v tomto motoru se aplikují ocelové vertikální válce na ložiskách. To zabraňuje tření kabelu o tvářích bubnu nepřesnou instalací motocyklu. 
Groundotoz panely, benzobak je odebrán ze starého mopedu.
Práce tohoto motocyklu motocyklu je demonstrována na videu.
Varianta motocyklů na motoru "Lifan" je prezentována na fotografii 11a, b. Design je prakticky stejný jako ve fotografii 9, rám se mírně zvýšil pro instalaci motoru. Půdní lopatu je pevně připevněna k rámu, v přepravní poloze se otáčí s špachtlí nahoru. 
Nastavení plynu - poklepáním, výkonem motoru 5,5 HP. Reduktor - planetární uvnitř bubnu. Motlebeard je maximálně složen pro pohodlí dopravy, může být poněkud na újmu pohodlí při orbě. Takové navijáky produkují Maurice LLC v Kotlas.
No, konečně, nedávno (září 2012) jsem viděl v obchodě ve městě Korjazma, tovární motocykl pro orbu (foto 12a, b). Naviják je vyroben v továrně v Izhevsku. Rozložení je vynikající, rukojeti volantu jsou vhodné, předávat od přepravní polohy v práci. Gruppes - malé lopatky. Motor 4-zdvih importovaný s kapacitou 5-7 HP. Reduktor Dvojitý pás plus řetězec. Napětí řemene, jako na kultivátory, je součástí pedálu. Zdá se, že je to naprosto slušná jednotka. Nejsou ještě žádné recenze, ještě jsem tento mechanismus neviděl v případě.
Pluhy, řady a různá zařízení Pro zpracování Země je téma samostatného článku.
Faktem je, že sériové motobloky mají extrémně nedostatečnou vazbu (5-6krát nižší než minimum potřebné), takže nemohou vytvořit dostatečnou trakční sílu pro orba: klesající. V praxi jsem byl přesvědčen, že bylo možné pluh pouze v případě, že spojovací hmotnost je nejméně 600 kg (jako je kůň). A je vypočteno ve všech traktorech kola tak, aby byl měřič šířky orba účtováno nejméně 4 tun. Takže mobilní mobilní mobilní MB-1 s hmotností, 100 kg může zvýšit zásobník všech ... 2,5 cm! Chcete-li pluku pluhu na koni, zvyšování segmentu 20x20 cm, hmotnost motobloku (traktor) by měla nejméně 800 kg.
Je to právě tyto úvahy, že hlavní řízení dopravní policie Ministerstva vnitřních záležitostí Ruska na všechny motobloky prezentovalo technicky docela rozumný požadavek: "Můžete vytvořit motorový blok s motorem s kapacitou ne více než 5 -7 HP. A pro každých sto kilogramů plný hmotnosti Motoblock by neměl mít více než 1 HP.
V roce 1998 jsem udělal motoblock. Ačkoli jeho váha přinesla na 240 kg, byl jsem přesvědčen, že to nebylo možné dobře pluku: bylo těžké - musel jsem tlačit Motleydlug. Pak jsem udělal motorofree. Také neodůvodňovala mé naděje. To stálo za to dostat pod nože oblázky frézy, rhizometu, nepotrestujícího hnoje, jak se vyskočila na povrch, a na fréze, jako na kole, spustila sestru. A pokud byl k místu přidán hnůj, pak nože nebyly vráceny vůbec a hnůj byl na mlýně navinut.
V roce 2000 provedl první motocykl. Její spojka nezávisí na hmotnosti s půdou, protože je spolehlivě držena na místě na úkor kotvy, jehož tlapky, které mají typ bajonetové lopaty, jsou umístěny v půdě. Je to kotva a poskytuje exkluzivní výkon motocyklu. Umožňuje veškerý výkon motoru používat pro užitečnou práci, která není k dispozici žádné jiné techniky tohoto účelu.
Faktem je, že traktor a motorová bloková polovina výkonu výdaje na sebevědomí. Mottlatární hmotnost s plným tankováním (10 litrů benzínu) je pouze 42 kg. To znamená, že je dvakrát nebo méně metalmaker ve srovnání s MB-1 motocyklu, a ve srovnání s mini-traktorem Kutaisky, Gomel nebo Rostliny Charkov - 14 krát.
No, teď se snaží porovnejme výkon navijáku, motoblock a koní. Ukazuje se takové aritmetika. Jmenovitá síla koně při práci asi 1 hp Jeho hmotnost - 600 kg. MOTOBLOCK MB-1 je šestkrát lehčí než koně. Takže na tvorbě trakčního úsilí, nemůže použít více "D H.S.
Mini traktor bude srovnatelný s koněm. V souladu s tím lze předpokládat, že vytvoříte trakční úsilí, může být spable - ne více než 1 HP Můj motor s motorem z motoclar "Electron" s kapacitou 7,5 hp Používá celý výkon motoru k vytváření trakce. Takže naviják je produktivnější než koně 7.5 krát a motorový blok - 45 krát !!! To je důvod, proč snadno zvyšuje země Země s průřezem 30x35 cm a může pluh dokonce panna.
Pluh pro váš naviják jsem zkopíroval z dvoukolového jezdeckého pluhu, jen co nejjednodušší a zjednodušený. On "drží" brázda "drží", přesně kopírovat dříve prošel, a nemusí řídit. Pluh je naviják tak snadný a jen to, že je to síly i dětem a zcela bezpečně. Žádná síla, žádná dovednost pro to není nutné.
V našem městě a okolí motoru a motocyklu a mini traktory byly dlouho přeplněné.
Mnozí kdo, věřil reklamu, koupil motocyklu, jsou nyní přepracovány na motocyklu, používat své motory. Můj soused, který má domácí mini traktor, již udělal sedm navijáku všem příbuzným, z nichž dva poslal do sousedních oblastí. Prezentoval svůj první naviják svého bratra žijícímu v Perm, před osmi lety. Byl to jediný naviják, který měl na přední a zadní části rámu. Možná sloužila jako vzorek navijáku studentů Perm, kteří mimochodem udělali dva velké chyby. První je, že primáry před rámem, zapomněli, že když je kabel napínání, objeví se tipový moment. Není možné použít veškerou moc motoru a práce na takovém navijáku je nebezpečná. Stalo se to, že při orání panny, takový naviják byl vychováván mužem stojícím na zadní straně rámu a rozdrceným přes naviják. Proto musí být primáry instalovány pouze na zadní straně rámu, je lepší jej ponořit: je vhodnější se ponořit a pracovat s navijákem bude zcela bezpečný. Správce navijáku bude stát na základním nátěru, sprchovat je s jeho váhou, což umožňuje třikrát zvýšit trakci.
Druhou chybou je, že pluh udělali s jedním ložnicí s ovládacími rukojetí. Je nepohodlné obrátit se na začátek drážky, a není možné spustit brázdu z překážky (zajištění, budovy, skleníky atd.): Interferují s ovládacím knoflíkem. Kromě toho jsou dva lidé nevšímají na pluhový pluh.
Pluh musí být proveden dvojí kolo: Taková brázda "drží" sám, přesně kopírování dříve prošel. Prakticky to není nutné řídit, je to pohodlnější a jednodušší jezdit na začátek drážky, umožňuje brázdě od samotného překážky a jedna osoba pak může orat naviják.
Teď mám tři pestičky. Nejnovější design je extrémně úspěšný: to pluhy, boorates, zdůrazňuje brambory, volnou uličku, a to i s úvahy vrcholy, umožňují rostět brambory "pod pluhem", zpracovat svahy jakékoli strmosti, slouží jako zvedací zařízení, pracuje s jakýmkoliv způsobem Kultivátor, lesní tváře.
Kromě toho všeho to (což je obzvláště cenné) nést náklad na 500 kg rychlostí až 40 km / h. Dopravní policie umožňuje jezdit na všech silnicích bez omezení.
Je možné, aby můj motor velmi jednoduchý. Má dva rámy - hlavní a extra. Hlavní věc je přední zástrčka motocyklu, který má motor, benzobac, buben s kabelem a řídicími orgány motoru. Další rámec se používá pro odpor navijáku. Kotva se dvěma pawplaes, podobnými bajonetovým lopatám je na něm zavěšena. Další rám je připojen k hlavním čtyř šroubům. V přední části, existují dvě restriktivní válečky pro kabel v případě, že naviják bude instalován v úhlu k brázdě.
Otočit naviják v vozidloDrum se odstraní, další rám je odpojen spolu s kotvou, zadní kolo ze skútru ("Tula", "turistické" nebo "Tulitz") je nainstalován v hlavním rámci ("Tula", "turistické" nebo " Tulitz ") a pak se hlavní rám připojí ke dvoukolovému košíku: tříkolový pohyb motoru pohonu předního kola, podobně jako nákladní skútr.
Vzhledem k tomu, že hvězda kola Tula Scooter je dvakrát tolik jako "elektronový" skútr, rychlost vozíku se snížila o 2 krát.
Zajímalo by mě, co. sloupec řízení Vozíky jsou posunuty zpět z hlavního rámu; Rama-zástrčka spolu s motorem se otáčí na obě strany o 100 °, což umožňuje, aby vozík rozložil na místě o 360 °, aniž by opustil jejich rozměry (tak zpátečka Není potřeba).
Upozorňujeme, že motor, tank, řidič a cestující jsou umístěny nad hnacím kolem a zadní kola Vozíky jsou posunuty zpět od středu těla. Zvyšuje zatížení vedoucí kolo, Jeho spojka současně s drahou jen vynikající. Tělo vozíku je dřevěné, s rozměry 1,5x1,3x0,3 m. Tubulární trubka Ráma v košíku, kola - od motorové pneumatiky.
Transformace motocyklů v motoru je vyrobena v opačném pořadí.
Nyní mnoho odborníků již bylo přesvědčeno, že motobloky jsou vhodné pro orbu. Průmysl usazuje uvolňování mini-traktorů - mají hmotnost spojky, je to poměrně dostačující. Je však velmi obtížné je používat v domovském domě. Skutečnost je, že jeho oblast je velmi malá, je omezena ze všech stran zajišťovacím plotem a budovami a na samotných pozemcích jsou vždy překážky: skleníky, skleníky, stromy, trvalé přistání atd. Chcete-li odejít mimo místo pro tah, zpravidla neexistuje žádná možnost, a traktor to dělá na spiknutí, který ho obrátil na silnici. Koneckonců, on má čtyři kola, která hodí půdu nejen při pohybu vpřed, ale také zpět. Kromě toho je to sáňavě silnice. Můžete si najmout Pahahar s koněm pro tyto peníze bez nákupu paliva a náhradních dílů po dobu 240 let, protože místo je tak hezké. Hmotnost mini-traktorů vyráběných v Kutaisi, Charkov a Gomelu je 600 kg s výkonem svých motorů 6 HP a tato síla je někdy dost pro pohyb této kovové formy s rychlostí skutečnosti.
Master Channel "Smart City" hovořil o zařízení domácí elektrolybidu, které používají pro orbu Země. Motor 1.1 kilowatta. 220 volt. Reduktor na 40. upevněn přenosem pásu. Elektromagnetický startér. Dálkové ovládání. Kondenzátor. Celý design je připojen na jeden snímek. Schéma lze nalézt na internetu. Zařízení pro orbu zahrady je vyrobeno s vlastními rukama.
Převodovka je připojena k rámu do rámu se schopností nastavit. Drážky. A po něm buben. Vyrobeno z potrubí 150. Příruby svařované k potrubí. Video ukazuje, jak je hřídel prošel bubnem, jak je připojen. Zpočátku. Pro odpočinek kabelu bylo nutné zapnout zvrátit A byl odvážný. Stává se to velmi dlouho, takže se rozhodli, že buben se točí zpět do nečinnosti. Vytáhněte hřídel o průměru 35. Ložiska mohou být odlišná, zde 36. Tento hřídel bude pevně svařen na buben.
Vzal z předních, vnějších granátů, protože mají drážkovou část dlouho. Samotný náboj lze vybrat. A vnitřní je tuk, nic nebudete vybrat. Grenáda má vnitřní klip, vše je vhodný. Dvě svorky jsou svařovány a mohou být provedeny jedno společné. Měli bychom přesně na přechodném objímce převodovky. Jedna část granátu je vložena pod svařování. Pak přední náboj.
Převodovka se otáčí, náboj připojil dva obličejové hřídele. Plně buben. Když pohybujeme náboj, všechno se točí zvlášť. Převodovka se nedotýká, ale odvíjíme kabel a buben se pohybuje v nečinnosti. Opět potřebujete připojit hřídel. Přeložíme a všechny mechanici se obrací. Podrobnosti o zařízení pro orbu na video zveřejněné na začátku publikace.
