Tento článek popisuje hlavní důvody, proč kliknutí jsou slyšet, když se volant otáčí. Je popsáno, jak diagnostikovat a vyřešit tento problém.
Normální provoz řídícího systému by neměl být doprovázen outsiderům, jako jsou klepání nebo kliknutí při otočení volantu. Vzhled takových příznaků naznačuje pravděpodobnost složek jedné z nejdůležitějších systémů. aktivní zabezpečení Auto nebo jiné složky běžící části, které jsou poháněny spolu s otáčením volantu.
Možné příčiny cizích zvuků při otáčení volantu:
- nosit křížení řidičů hnací hřídel kolejnice
- rozvrh v drážkovaném připojení hnacího hřídele
- nosit opor pravidlo reiki
- square Square Floor
- sloupec radiální reliéfní hřídel
- vlhkost a korozi dolní části míče
- porucha pohonu kola Grenády
- narušení integrity pružiny
Pokud se, když je volant otáče, kliknutí, které mohou být také pociťovány na volantu, mělo být zkontrolováno stav prvků pohonu řízení. Detekce opotřebení křížení se provádí řešením cardanová sloučenina Při otočení volantu doprava a doleva do malého úhlu.
Kvetoucí je jasně cítil ručně a umožňuje nezaměnitelně určit opotřebovanou položku. Je třeba poznamenat, že několik a některé mohou být v hard-kohubních místech. V některých případech může být nutné rozebírat uzly pro analýzu a kontrolu komponentů s následnou výměnou vadné části.
Lesuft ve štěrbinách
Plán B. slutsal připojení Rake hnací hřídel je detekován podobným způsobem. V některých případech může takzvaný "čerpání" hřídele pomoci. Chcete-li to provést, musíme uvolnit upevňovací šroub a několikrát posunout hřídel na sloty, poté znovu utáhnout. Existuje šance, že štěrbiny v důsledku opotřebení ztratily účinně zapojení a v důsledku tohoto postupu bude zahrnovat hustější kontakt a volný tah ve spojení bude po určitou dobu eliminován. Pokud čerpání nepomůže, šachtový hřídel se mění.
Nosit opor pravidlo reiki
Během provozu automobilu, nejen mechanismus volantu, který vnímá zatížení na každém obratu kol, je také vystaven opotřebení, zničení a ztrátě elastických vlastností pryžových spojovacích prvků, pomocí které je uzel fixován na těle nebo pomocnému rámu. V tomto případě, kdy se volant otáčí na místě, charakteristické klepání nebo kliknutí, svědčí o volném postupu kolejnice, bude pociťována. To, co je víc, tím silnější bude zvuk při zatížení. Nošení je detekována pozorováním polohy uzlu v době otáčení volantu vpravo a vlevo. V tomto případě bude jednoznačně znatelný pohyb jeho trupu. Řešením je buď kompaktní svorky tím, že se pod nimi vloží vrstvu gumy, nebo okamžitě vyměnit zdroj dásní na nové.
Square Square Floor
Praskání volantu během otáčení označuje poškození tyče koroze v důsledku vlhkosti dovnitř případu. Obvykle se sousto objeví, když je řízení otočeno do určitého úhlu nebo počtu otáček. Během průchodu rezavé části tyče přes vodicí plastový objímka dochází k silnému tření, protože povrch tyče již není zrcadlový hladký, ale hrubý. To je doprovázeno charakteristikou vrzání nebo kliknutí při otočení volantu. Vyžaduje se analýza uzlu a je zkontrolována na téma korozivní části s následnou náhradou. V spuštěných případech bude záznam nahrazen úplně.
Sloupek řízení hřídele
Kliknutí ve sloupci řízení se obvykle projeví v pohybu vozidla a indikují přítomnost radiální chuťové vůle v důsledku opotřebení ložisek. Odpor je diagnostikován jednoduše - natolik, aby se dostal ruku na hřídel a pokusit se ho posunout s osou otáčení. S potvrzenou poruchou je oprava sloupku řízení možná na některých vozech, na jiných modelech - pouze náhradní montáž.
Chyba není kritická a kromě nepříjemného klepání dalších následků po určitou dobu neznamená.
Korozní poškození Děrná míčová podpora
Rezavé dolní balóny, které odpovídají za významné zatížení při otáčení, může způsobit charakteristické prokliky a dostatečně hlasité vrzání. Důvodem je mechanické poškození prýho a vniknutí vlhkosti, což způsobilo mytí mazání. Kromě obrazovky ve sloučenině je obvykle již přítomen odpor vzniklý v důsledku tření rezavého kulička kolem plastového těsnění. V důsledku vůle, při jízdě na nesrovnalosti vzniká dobře rozlišitelné zaklepání. Korozivní poškození sférické ložisko Zdůvodnit.
Chyba skriptu
Přirozený vývoj zdroje šipka nebo jeho zničení v důsledku bahna hit vede k štěkání závěsu během jeho rotace, zejména za extrémních rohů. To je doprovázeno kliknutím nebo odvratením, když se volant zapne a nejjasněji - při startování otočených kol. Také zajistil v pravděpodobném poškození granátu pomůže roztrhané botě. Granát zotavení nepodléhá novému.
Zlomený pružinový stánek
Důvod cizí zvuku se často stává pružinou, praskne v důsledku únavy. Výsledná pružina je snadno stanovena kontrolou. Změna elastického prvku suspenze by měl být spárován s opakem, aby se zabránilo tělu zkosení. Rozbité motouzy může ovlivnit tělo nebo jiné detaily, takže broušení a kliknutí při otočení volantu.
Přítomnost problémů v provozu řízení, stejně jako selhání brzdový systém Může znamenat hrozbu pro bezpečnost v pohybu automobilu. Aplikace v mnoha osobní automobily Hydrausilite a zatahovací mechanismy mohou výrazně zlepšit regulaci stroje a snížit seznam chyb minimálně.
Problém klepání v volantu může být v tlumičech nebo šroubech
Jaké jsou problémy řízení?
Praxe ukazuje, že nejčastější a nejčastější charakteristická porucha Je to opotřebení kulových kloubů tipů řízení.
Ale další problémy existují kromě tohoto:
- Vývoj (opotřebení) prvků mechanismu spěchu.
- Poruchy těsnosti sloučenin, hadic a systémů obecně.
- Opotřebení nebo defekty ložisek hřídele řízení.
V autech, které jsou vybaveny posilovačem řízení, mohou být také problémy v GUR:
- Systém ucpání.
- Zničení nebo opotřebení ložiskového hřídele lopatkové pumpy.
- Narušení těsnosti sloučenin a hadic.
- Slabé napětí hnacího pásu.
- Nízký nebo olejový únik v expanzní nádobě.
Dosti Častý problém Motoristé, když při otočení volantu, klepněte na klepnutí, klepnutí nebo crunch. To může neustále zaklepat a možná až po dlouhém parkovišti. Takové obtěžování se dokonce může stát od těch motoristů, kteří se řídí stavem auta a nahradit opotřebované předměty včas. Tento příznak by měl brát vážně a upevnit členění co nejdříve.
Na videu: Klepání při otáčení volantu - Slusa nebo Triship - mazivo vyšel
Možné příčiny a zmatené metody
- Výhledu míče podpora. Musí být nahrazen, protože může prorazit a auto bude muset přetáhnout na tažné vozík (kolo je otočeno nepřirozeně uvnitř nebo ven a nebude možné jít).
- Výherní granát. Kromě toho, když otáčení je správné granátové jablko naloženo doleva a naopak. V souladu s tím, pokud je klepání slyšet, když se volant otáčí doleva, změníme správnou granát.
- Může zaklepat nebo vrzat opotřebované stabilizační pouzdra. Problém je vyřešen snadno: Musíte posypeme pouzdrem silikonový mazivo. Guma se stane elastickým a vrzáním nebo klepáním.
- Knock může nastat s vadným nebo oslabeným stojanem řízení.. To může dát vibrace v volantu. Je nutné utáhnout kolejové upevnění nebo diagnostikovat kolejnici na čerpací stanici a opravit nebo vyměnit náhradní díly.
- Může oslabit šrouby ochrany klikové skříně motoru. Ačkoli to nastane zřídka, ale ne zjištěný problém může přinést spoustu nepříjemných okamžiků. Řešením je jednoduše utáhnout šrouby. Pokud má závit šroubu přerušeno, vyměňte šroub. Možná budete muset aktualizovat vlákno.
- Pokud se náraz objevil po výměně kola, pak bude možné důvod pro klepání ne až do konce upínacích šroubů. Postupem času se do klepání přidávají vibrace. Problém je vyřešen za minutu - tahání šroubů k nezbytnému úsilí.
- Známý může prasklý nebo prasknutí pružiny. Bohužel, kvalita náhradních dílů v posledních letech dodala před motoristy a takový problém. Řešením je vyměnit popraskanou pružinu.
- Opotřebované nebo pocení tlumiče Může při otočení volantu vpravo nebo doleva "rytmus", to znamená, že neuchovávat zatížení a žít v hmotnosti auta s klepáním. Roztok - diagnostika a výměna tlumiče nárazu. Můžete se diagnostikovat sami. K tomu je nutné dramaticky tlačit na dvě ruce na křídle v oblasti tlumiče nárazů a také náhle pustit. Sledujte nejen, když se objeví knock, ale kolik oscilací činí auto po stisknutí od jednoho a na druhé straně.
Často motoristé provozující auta domácí produkce Čelí poměrně nepříjemný problém, charakterizovaný vzhledem k zaklepání na dně přední strany vozidlo V době otáčení volantu. První rozhodnutí přicházející do vedoucího motoristka je odvolání na specializovanou autoservisu. Má však několik významných minusů. Například nedostatek záruky pozitivního výsledku nebo významných finančních nákladů. To je důvod, proč doporučujeme pokusit se vypořádat s problémem sami.
Příčiny klepání při otáčení volantu
Takže jsem diagnostikoval klepání při otočení volantu. Chcete-li to provést, proveďte několik předběžných manipulací:
- Prvky přední suspenze vody opláchněte.
- Nainstalujte vozidlo na jámu nebo zvedněte výtah.
- Spojovací místa (zvraty) čisté s pevným kartáčem.
- Proveďte vizuální kontrolu prvků přední suspenze.
Seznam vizuální inspekce musí obsahovat následující položky:
- kontrola upevnění příčného stabilizačního stability;
- sledování stavu podpůrných polštářových regálů;
- monitorování upevnění závěsných prvků;
- kontrola stavu tichých bloků páky, upevňovací tyče, strie, atd.;
- sledování stavu kompresního vyrovnávací paměti (pro zničení) schopný generovat klepání;
- zkontrolujte stupeň opotřebení páčky závěsu závěsného systému, s nízkým pákovým připojením.
Dalším krokem je určit zdroj generující sluch, když je otáčení volantu ovládání stavu pružin. V důsledku "sedimentace", deformace nebo rozpadu spirál se zjevně slyšitelné hluchý knock objeví.
Další příčinou vzniku zaklepání v poli přední suspenze vozidla může být napětí nebo nedostatečné upevnění plastové ochrany oblouku automobilu.
Nepřerušované ochranné fragmenty v okamžiku otáčení volantu jsou zapojeny s botou se spouštěcím SLS a tvarem zvuky podobné klepání. Pro veškerou jeho bezvýznamnost vyžaduje tato vada dostatek provozní eliminace, protože pouze v tomto případě je důvěra, že to nebude způsobit jiné, závažnější vady. Například upevnění ochrany oblouku přímo do "sukně" nárazníku umožňuje poškození (nárazník) během deformace ochrany.
Přítomnost charakteristiky "bulózní" klepání v době otáčení volantu označuje přesahující stupeň opotřebení tipů řízení.
Nedodržení včasné opatření k nahrazení opotřebovaných tipů řízení ohrožuje řetězový odezvu výkonnosti výkonnosti podle prvků mechanismu řízení, které se v nejhorším případě stane nehodou, v tom nejlepším finančním nákladům.
Pozornost! Po výměně špiček řízení se provádí "kolaps-converge" koleček.
Další poměrně běžnou příčinu knoflíku knoflíku je zvýšené opotřebení ložisek (horní) stojanu tlumiče tlumiče. Zvláštní predispozice k tomuto onemocnění je pozorováno na "Prior" a "Kalin". Řešení problému - výměna ložiska. Pozitivní okamžik tohoto nedostatku v relativně malém materiálu a čase stráveném na jeho eliminaci.
Kombinace zaklepání a Roe, současně vznikající s pravým (levým) otáčením volantu, signalizuje ztrátu funkčnosti ložiska náboje jednoho z předních kol vozidla. Je třeba poznamenat, že porucha obou ložisek současně - fenomén není vzácný. To je skutečně vážné. Složitost oprava práce leží v potřebě "extrakt" opotřebovaný ložisko přistání V rozbočovači.
Tato diagnóza předpokládá nejen dlouhou, ale také poměrně drahou "léčbu" a ne včasné přijaté opatření končí zpravidla úplné zničení prvků přední suspenze vozidla.
Video - Co dělat, když uslyšíte klepání, když se otočíte
A konečně důvod, který slyší převážnou většinu motoristů - poškození závěsu stejných úhlových rychlostí nebo stříbra. Opotřebení samotného prvku iniciuje zvuk, podobný "praskání", ale poškození prasečí SLS, které ve skutečnosti vede k předčasnému selhání závěsu sám, "dává narození" zvuky, často přijaté pro klepání . Většina efektivní metoda Prevence této vady je pravidelná (nejméně jednou měsíčně) inspekce stavu hymny a okamžité náhrady v případě objevování přestávek. Tento zvyk vám výrazně ušetří nejen čas, ale také peníze.
Mnoho řidičů často čelí takový problém, který klikne nebo klepe nebo klepání, jsou slyšet při otočení volantu. Tato situace může nastat jak ve starých automobilech, tak pro nové, je to docela běžné. Určete zdroj těchto kliknutí může libovolný ovladač bez odkazu na průvodce sto. Šetří čas a peníze. Pokud má majitel automobilu alespoň malé dovednosti v opravě, může sám odstranit poruchu, utrácet pouze nové náhradní díly.
Pokud klepnete na volant, když se otočíte, a tento zvuk je slyšet při každém provedeném manévru, je nejprve nutné určit charakter zvuku. Pokud je zvuk čirý, vyzvánění, pak to indikuje přítomnost kovového dopadu kovu. Pokud je zvuk méně jasný, tlumený, pak je to spíše kontakt kovů a plastu. Kromě toho je nutné určit alespoň přibližné místo, odkud pochází zvuk. To nejen sníží zónu odstraňování problémů, ale také pomůže alespoň přibližně určit rozpad.
Nejjednodušší důvod kliknutí v volantu je nesprávný tlak v kolech. Pokud je to příliš odlišný od sebe, pak klikne na sloupec řízení, když se otočí volant. Kromě toho může být příčina přerušena.
Pokud jste slyšeni kliknutí v volantu - zkontrolujte tlak na kolech a stavu scenérie
Pokud byly šrouby zakoupeny, pak se roztrhaná vložka bude držet sběrnice a zavěsit, přičemž při otočení volantu vpravo a vlevo.
Tyto členění jsou rychlé a snadno eliminovány: správně čerpejte kola a upevněte boty.
Existují však závažnější důvody pro knoflík v volantu. Například, spíše nebezpečná porucha mechanismu řízení, pak kliknutí jsou slyšeny přímo v něm. Můžete také zkontrolovat auto sami, když přišli do nadjezdu a pečlivě zkoumal pozastavení.
Nejprve se odhaduje stav tipů řízení. Pokud je bota poškozena takovým hrotem, pak se prach a písek spadají dovnitř, v důsledku čehož se položka začne rychle nosit. A pak hra je zdrojem kliknutí a klepání.
Můžete odhalit tuto příčinu uvolněním tahu řízení, například montáží. Pokud se v tomto případě objeví klepání a odpojení, pak je tip vyměněn. Kromě toho se doporučuje okamžitě nahradit dvě tipy, protože malá vůle se objeví na libovolném tipu v průběhu času. A pokud nahradíte jednu (dejte jej bez zálohy) a nechte starý (s odporem), pak bude auto nervózně chodit a hluk a klepání bude patrný. Kromě toho může být neustále shromážděný kolaps.
Kontrola stavu odpružení automobilu
Tiché bloky klacků řízení mohou být způsobeny kliknutím. Na sobě tiché bloky, gumové balíčky mohou dokonce vyrábět kliknutí při otočení volantu na místě a během pohybu. Pokud to způsobí klepání, musí být bloky oscilace nahrazeny.
Pokud klepnete na volant, když se otočíte - zkontrolujte tipy řízení a řízení řízení
Při nošení kolejových rukávů se v volantu může také objevit klepání. Mezi kolejnicí a převodovkou je vytvořena malá mezera. Někdy je možné odstranit mezeru pomocí seřizovacího šroubu. Pokud to nepomohlo, opotřebované rukávy musí být nahrazeny.
Kliknutí může jít z kardanového kardanu řízení. Je-li poškozen, může produkovat instituční zvuky. Je to jen nutné jej nahradit.
Kliknutí v suspenzi při otočení volantu může indikovat rozpad vnějšího rozpruče. Pak se objeví pouze při otáčení. Pokud vznikne kliknutí při zvedání do kopce, je nespravedlivě vnitřní stříbro. Určete toto členění je také snadné: musíte řídit auto na letu a zkontrolovat prašníky. Pokud jsou špatně sedět, poruchy nebo bělené svorky, pak se špíka dostala do otvoru, a proto selhal. To nestojí za utažení výměny, protože časem může být obraz zcela vypnut, pak auto bude muset dodávat do bodu opravy na tažném vozíku nebo tažení.
Příčina kliknutí při soustružení může být vadná
Pokud kliknutí při otáčení jsou slyšeny s charakteristickým roilerem kola, problém spočívá v hloupý ložisko. Jednou z nejnebezpečnějších chyb, je lepší okamžitě vyměnit ložiska a pokud je řidič nucen jít na takové auto, pak by rychlost neměla překročit 80 km / h.
Další příznaky
Příčiny kliknutí v sloupci řízení
Příčiny kliknutí v volantu, jak vidíme, může být hodně. Podezřelých příznaků, hučení kol mohou být přidány k nim, poklepávání, vyzvánění, prasknutí atd. Kromě toho je vždy nutné sledovat chování samotného vozu. S konkrétním zhroucením se auto bude chovat na silnici jako obvykle. Když špička nebo pouzdro selže, auto může "pojistka". S poruchou SHRUCK, kliknutí, v čase, zvýší vše pro nepříjemné hrubé. Auto bude vždy ukázat, že je vadný.
Jsou malé v volantu?
V závislosti na původu těchto kliknutí je určeno nebezpečí situace. Pokud například zrušíte kliknutí, když otočíte volant s otočným signálem, není nutné vůbec vyděsit. Jen signál o rotaci vytvoří zvuk, který odráží volant. Ale pokud existuje lesk, ložisko náboje nebo podpěry stojanu, by neměl být zpomalen s opravou vozu, protože pokračování použití takového stroje vede k zhoršení rozbití, jako výsledek, jehož nehoda se může stát na silnici.
Způsoby, jak eliminovat kliknutí v volantu
Jak již bylo uvedeno výše, všechny závady spojené s kliknutí v volantu mohou eliminovat obvyklý ovladač. Stačí zjistit poruchu a vyměnit zlomenou část, nebo projít. Není tu nic těžké.
Volant je jedním z nejdůležitějších částí auta. Jakékoli poruchy, zvuky, kliknutí by měly být okamžitě uděleny. Řízení Musí být vždy dobré. Kliknutí v volantu jsou signálem, že v řízení řízení se objevila porucha. Proto na ně nezapomenute a ne věnujte pozornost. Postarejte se o své auto.
