Některý z uvedených problémů vede k zastavení motoru.
Definice senzoru a poškození
Zkontrolujte DPKV pro servis
Aby se ujistil, že senzor klikového hřídele je podezřelý z členění, zvažují se dva nejpravděpodobnější výskyt jeho poruchy. V obou těchto případech trvá demontáž přístroje klíčem na nitě do deseti. Před operací na klikové skříni a samotné senzor jsou nakresleny štítky, které později pomáhají infuzovat zařízení do počátečního úhlu otáčení.
Motorista by také neměl zapomenout měřit vůli mezi synchronizací a senzorem, který nemůže jít nad rámec velikosti 0,6-1,5 mm. Pokud neexistují mechanické poškození, jako jsou škrábance, promáčknutí, poškození struktury materiálu, senzor je kontrolován pomocí jiných měřicích přístrojů:
- kontrola otevření. V tomto případě je nutné měřit odolnost vinutí senzoru. Vzhledem k tomu, že standardní hodnota tohoto ukazatele, výrobce instaloval od 550 do 750 ohmů, výstup pro indikované limity signalizuje nesprávný provoz tohoto důležitého zařízení pro správnou operaci - to znamená, že je vadný. Stojí za zmínku, že výrobce stále umožňuje mírný rozpor na odolnost s pasy, ale v každém případě musí být v souladu se specifikovanými údaji v návodu k obsluze stroje;
- zkontrolujte voltmetr, měřič indukčnosti a transformátor. Tato metoda je složitější, ale účinná - odolnost je měřena stejným ohmmetrem, poté, co je indukčnost kontrolována (by měla být od 200 do 4000 miligreni), s napětím vinutí snímače 500 voltů. Dále je nutné měřit rezistenci na megometr a ujistit se, že nepřesahuje hodnotu 20. místo.
Pokud senzor stále neprošel testovacími daty, pak podléhá výměnu. S tímto postupem nesmíte zapomenout na řídicí vzdálenost výrobcem mezi ním a synchronizačním diskem, stejně jako zarovnání s značkami kazety, které byly provedeny na předchozímu zařízení. Před instalací nového senzoru musí být zkontrolováno, protože i když je správně provedeno všechny postupy pro instalaci, nemusí fungovat nesprávně.
Jak je známo, elektronický řídicí systém motoru má velký počet různých prvků. Pokud dojde k poruše jakéhokoliv odkazu, převede motor do nouzového režimu, může motor vyprávět, špatně start, na palubní desce atd. Současně bude jednotka stále fungovat, i když nestabilní, pokud je vzduch, palivo je dodáváno, a tam je jiskra na svíci zapalování. Funkce DPKV lze považovat za poruchy nebo poruchy ve svém provozu obvykle vedou k zastavení motoru. Dále budeme zvážit, které příznaky poruchy snímače klikového hřídele označují problémy se specifikovaným prvkem.
Číst v tomto článku
Funkce snímače klikového hřídele
Jak již bylo zmíněno, jedna z explicitních známek problémů DPKV je kompletní zastávka motoru. To se získá v důsledku skutečnosti, že selhání ve svém provozu neumožňují včasný systém napájecího systému a zapalovací systém není schopen nastavit směs paliva v daném okamžiku. Zvažte, proč se to stane.
Snímač klikového hřídele posílá signály do ECU, signalizující polohu klikového hřídele v určitém bodě a také hlásí směr otáčení hřídele a indikuje frekvenci otáčení. Všimněte si, že na různých automobilech se mohou oba samotné zařízení a některé funkce DPKV se mohou lišit. Záleží na typu instalovaného prvku. Zařízení mohou být:
- magnetický indukční typ;
- optické senzory;
Elektronická řídicí jednotka přijímá signály ze zadaného zařízení, takže regulátor "ví" poloha klikového hřídele vzhledem k NTC v prvním a čtvrtém válci, a také upevňuje frekvenci a směr otáčení hřídele. Na základě těchto údajů blokuje blok signály pro řízení momentu zapalování, vytváří řídicí pulzy pro vstřikování vstřikovačů, spravuje práci atd.
Snímač polohy klikového hřídele: Známky poruchy a testování DPKV
V případě, že příčinou problému je senzor klikového hřídele, značky poruchy mohou být následující:
- studený nebo vyhřívaný motor se nespustí;
- vzniká v provozu pod zatížením;
- výkon motoru je snížena, dynamika zmizí;
- role budou skákat během provozu, revoluce se rychle mění atd.
Je třeba mít na paměti, že uvedené příznaky se mohou objevit v důsledku jiných závad. Z tohoto důvodu by měly být před zahájením manipulace s DPKV vyloučeny další možné poruchy. Měli byste také dodat, že selhání v provozu senzoru klikového hřídele mohou nastat neustále. Jinými slovy, nestabilní provoz problémů motoru nebo spuštění nemůže vždy projevovat, i když se rozsvítí "kontrola". V situaci situací se doporučuje vyrábět počítačová diagnostika automobilu, aby přesně určila příčinu.
Můžete také zkontrolovat snímač polohy klikového hřídele. Pro takový audit existuje několik dostupných metod, které vám umožní určit funkčnost prvku s relativní přesností. Zařízení je uzavřeno v plastovém pouzdře, které je obvykle připojeno na držáku na místě generátoru pohonu kladky. Také drát, který má velkou délku, může být také připojen k položce. Použití takového drátu je způsobeno tím, že místo instalace DPKV je poměrně vzdálené.
Všimněte si, že senzor klikového hřídele sám nezřídka. Častěji je důvodem mechanické poškození během práce v obrobku, stejně jako pád z cizích předmětů do prostoru mezi senzorem a řemenicí kola.
Pokud vizuální kontrola nic neodhalí, musí být senzor synchronizace odstraněn, po kterém můžete pokračovat. Prvek by měl být znovu zobrazen, což pomáhá určit poškození těla, jádro, kontaktní podložku. Mělo by být přidáno, že poměrně často po jednoduchém čištění kontaktů a jádra od Dirt DPKV začne pracovat normálně.
V případě, kdy nebyly vidět viditelné vady, mělo by být promítáno diagnostikovat senzor pomocí multimetru. Zařízení je přeneseno do režimu OHMMETER pro měření odolnosti na vinutí DPKV. Normálně by svědectví mělo být 550-750 ohmů. K dispozici je také způsob, se kterými je indukčnost snímače synchronizace pevná, ale taková diagnóza je složitější pro implementaci v podmínkách garáže a vyžaduje další vybavení (voltmetr, síťový transformátor).
Je třeba poznamenat, že jeden z metod rychlého ověření je instalace záměrně dobré nebo nové synchronizační senzor. Pokud motor začíná a pracuje normálně po výměně, pak je důvod zřejmý. Je třeba mít na paměti, že při montáži senzoru klikového hřídele by měla být vůle řádně vystavena, což je přítomno mezi řemenicí a DPKV. Kvalifikovaná instalace senzoru naznačuje, že mezera mezi jádrem snímače a synchronizačním kotoučem je 0,5 - 1,5 mm. Nastavení specifikované mezery je možné instalovat další podložky na umístění sedadla snímače klikového hřídele.
Shrnout
S ohledem na výše uvedené lze dospět k závěru, že senzor klikového hřídele je jedním z nejdůležitějších prvků v celkovém elektronickém kontrolním schématu elektrické jednotky. Selhání DPKV povede k úplnému zastávce motoru, selhání ve své práci značně komplikují provoz vozidla nebo činí jízdu na auto téměř nemožné.
Z tohoto důvodu se doporučuje mít náhradní senzor klikového hřídele v automobilech, na kterých vlastníci pravidelně překonávají značné vzdálenosti podél dálnice. Je také nutné dodat, že náklady na senzor klikového hřídele pro většinu domácích i zahraničních automobilů je poměrně cenově dostupné.
Pokud jde o ověření a nahrazení, na samém počátku je nutné se ujistit, že mezi senzorem a diskem synchronizace nejsou žádné cizí předměty, jakož i samotná vůle v přípustném rámci. Souběžně je třeba vzít v úvahu, že zařízení může být zvukové a funkční a příčina poruch je nečistota na jádru DPKV.
Přečtěte si také
Účel a vlastnosti díla DPRV (senzor polohy vačkového hřídele) na benzínovém a dieselovém motoru. Zkontrolujte a nahrazujte senzor vlastními rukama.
Moderní auto, ať už je to cizí auto nebo domácí "VAZ", je velmi obtížné si představit bez hojnosti různých elektronických systémů. Všechny v jejich funkčnosti jsou rozděleny do několika kategorií. To může být systém řízení motoru, převodovky, podvozek a interiér. Pokud jde o první ze složek takového systému, je senzor klikového hřídele. "VAZ-2110" a jeho následné modely jsou vybaveny dopravníkem. Pojďme zvážit vlastnosti tohoto elektronického zařízení.
Charakteristický
Je třeba poznamenat, že na vozech VAZ-2110 může být snímač klikového hřídele označován jako senzor NTT nebo DPKV. Ale bez ohledu na to, jak zkratka neuvedla, samozřejmě, je to jediný detail, jehož porucha může vést k úplnému zastavení provozu spalovacího motoru.
Přiřazení snímače polohy klikového hřídele
Hlavní funkcí DPKV je synchronizace provozu zapalovacího systému a vstřikovačů paliva. Porucha v provozu tohoto prvku tedy může vést k nestabilnímu fungování systému vstřikování automobilu. Zakládá se princip provozu při podepisovacích signálech o poloze klikového hřídele k elektronické řídicí jednotce.
Zařízení a klasifikace
Navzdory skutečnosti, že senzor klikového hřídele vázy může mít jiný design, zásada jeho provozu je založen na jediném efektu elektromagnetu. To znamená, že signál je vytvořen bez přímého kontaktu s klikovým hřídelem.
Nejběžnějším typem DPKV je indukce. Tato položka se skládá ze dvou hlavních prvků - magnetizované tyče a speciálního vinutí. Indukční senzory číst informace z klikového hřídele. Když se kovový zub dochází v blízkosti DPKV, EMC je v posledně uvedené, které je elektronika zachycena. Na "VAZ-2110" je senzor klikového hřídele instalován přesně indukční typ.
Také DPKV může být založen na efektovém hale. Takový senzor spočívá v přibližně stejném způsobu jako indukce, když je kovový hřídel prošel v blízkosti, změny odporu v navíjení zařízení. Konstruktivně se skládá z permanentního magnetu.
Je třeba poznamenat, že první a druhé typy senzorů se používají ke čtení dat z řemenice klikového hřídele. Může to být převodovky a všechny kovové. V posledním provedení existuje speciální výkop, který prochází senzorem a vytváří signál, který se přivádí do elektronického řídicí jednotky motoru vozidla.
Kde je instalován na senzoru klikového hřídele "VAZ-2110"?
A DPKV se nachází na držáku v blízkosti řemenice generátoru jednotky. Toto umístění zařízení je velmi nepohodlné pro výměnu, takže dlouhý vodič s konektorem je navíc navíc připojen. Obvykle je jeho délka až 70-80 centimetrů. Co tento detail vypadá, že můžete vidět na fotografii vpravo.
Při výměně DPKV je mezera mezi řemenicí a samotný senzor vystaven. V ideálním případě je vzdálenost mezi diskem synchronizace a jádrem ne více než jeden a půl milimetrů. Tato hodnota se může lišit v závislosti na umístění podložek mezi DPKV a přistávací zásuvkou.
Snímač klikového hřídele "VAZ-2110": Poruchy a příznaky poruch
Může být tento detail rozbit? Obvykle na "VAZ-2110" senzor klikového hřídele zřídka selže. S jeho poruchami (nebo nesprávná práce, červená kontrola motoru "kontrolovat motor", což je doslova přeloženo jako "Zkontrolujte motor". Současně se objeví kód 19 nebo 35 v paměti chyb regulátoru.
Samozřejmě, nejhorší případ, kdy senzor klikového hřídele selže, je nemožnost normálního startování motoru. V tomto případě můžeme říci, že DPKV nefunguje vůbec. Řešením tohoto problému může být pouze úplnou náhradu.
Velmi často selže senzor polohy klikového hřídele postupně. Současně se řidič cítí významný pokles energie motoru, "selhání" začne a dokonce i detonace při vysokých otáčkách. Také příznak závad takového zařízení může být plovoucí (nestabilní) motor otáčí se senzorem klikového hřídele, někdy se stává příčinou zvýšené spotřeby paliva. Ačkoliv je to možné, problém se schovává ve slabém kontaktu nebo v řezání vodičů, ale v každém případě musí být tato položka zkontrolována.
Diagnostika zařízení
Kontrola výkonu snímače polohy klikového hřídele se provádí pomocí speciálního testeru. Veškerá diagnóza je měřit odpor vinutí DPKV. Normální hodnoty musí být mezi 800 až 900 ohmy. Pokud získaná data nejsou vhodná, musíte zkontrolovat kvalitu kontaktního připojení. Pokud to nepomohlo, zakoupí se nová položka. Výměna snímače klikového hřídele je tak jednoduchá, že s ním se může vyrovnat i nováček motorista.
Někdy se stává, že porucha tohoto zařízení je způsobena mechanickým poškozením vinutí. Často se to děje při provádění jakéhokoliv opravného práce ve zpracovatelském prostoru v automobilu nebo mezi zuby řemenice a DPKV je tvořen jakýmkoliv cizím předmětem. V tomto ohledu mnoho motoristů doporučuje přepravovat náhradní senzor polohy v kufru. Snímač nákladů je velmi malý, ale je to kolosální význam pro motor.
Snímače, řídicí systémy, schémata sledování, provádění a vysílání elektronických řetězců ... Před dvaceti lety, tyto podmínky, takže nemohly být spojeny s designem auta, dnes bez nich není možné ani prezentovat moderní auto. Líbí se nám to, nebo ne, a bude to muset dát s nimi, protože část senzorů, když je mimo selhání, může jednoduše kompenzovat osvětlení žárovky a bez některých senzorů, stroj se nepohne z místa . Druhá prostě patří k senzoru polohy klikového hřídele, nejjednoduššímu zařízení, bez kterého se celá elektronika promění v lakbish.
Na fotografii - Snímač klikového hřídele VAZ 2110
Jaký je senzor klikového hřídele
Může být nazýván různými způsoby - a senzorem horního bodu mrtvého a senzoru polohy klikového hřídele, synchronizačního senzoru, ale to je jediný magnetizovaný kus železa v plášťové skříni, které může imobilizovat auto. Jeho hlavním úkolem je přesně určit okamžik podání pulsu jiskry do kontaktů zapalovacích svíček. Tento senzor je referenčním bodem pro provoz systému zapalování a elektronického řízení injekce paliva. Neuvěřitelně jednoduché zařízení je jen na magnetizovaném jádrovém zranění s izolací laku a to vše je umístěno v plastovém pouzdře. Někdy se nalije dvousložkovou pryskyřicí, někdy jsou jednoduše zapojeny do plastu. Jedná se o běžný senzor indukčnosti, který pracuje na nejjednodušším principu.
Jakmile je úkolem vypočítat polohu klikového hřídele, pak je disk-synchronizátor upevněn k němu, který může být kombinován s setrvačníkem spojky nebo s kladkou na předním konci klikového hřídele. Vzhledem k tomu, že jádro je magnetizováno, reaguje puls k jakékoliv pohybu na jeho povrchu kovového předmětu. Takové objekty začaly zuby kladky klikového hřídele. Při otáčení klikového hřídele bliká setrvačník nebo kladka před senzorem na zuby, neustále vytváří elektrické impulsy. Tyto pulsy jsou přiváděny do elektronické řídicí jednotky a na základě jejich frekvenčního bloku vypočítá okamžik jiskry. Pouze pokud by impuls byl konstantní, žádná možnost zjistit pravou postavení klikového hřídele by nebylo možné. Proto je nutné odstranit jeden nebo více zubů, aby se odstranil elektronickou řídicí jednotku, abyste pochopili, že průchod v proudu impulzů je tedy poloha klikového hřídele, když je nutné sloužit jako jiskra na svíčky. Například, tam by bylo 60 zubů na klikové hřídeli na křídle klikového hřídele, ale dva z nich jsou vyříznuti, aby informovali ECU o horním mrtvém bodě na prvním a čtvrtém válci. Ve skutečnosti, píst se nachází ve VMT, když vrchol dvacátého zubu letí v blízkosti senzoru, počítání z vystřiženého.
Pulsy ze senzoru se používají nejen systémem zapalování, ale i některými jinými systémy. V závislosti na modelu a značce automobilu, senzor závisí více nebo méně:
Snímače polohy klikového hřídele tohoto typu, induktivní, instalované na většině automobilů - Renault Logan, VAZ 2110, 2111, 2112, Kalina, Opel Astra, priorda, Renault Sandero, Klio, Lagoon 2, Hyundai Santa Fe. Snímač polohy klikového hřídele pracujícím na hale efekt je extrémně vzácný. Takové senzory se nejčastěji zjistí, že určují polohu vačkového hřídele a principu provozu mají několik různých.
Známky chyby senzorů klikového hřídele
Hlavní obtížnost při určování poruchy systému řízení injekčního motoru je, že příznaky selhání mnoha senzorů a systémů mohou být téměř identické. Totéž je pozorován s senzorem polohy klikového hřídele. Vzhledem k tomu, že postihuje téměř všechny hlavní systémy životnosti motoru, pak se mohou značky projevit velmi rozmazané. V senzoru se v zásadě neexistuje nic, co by mohlo být jen čistota povrchu ovlivnit jeho výkon, a ne příliš mnoho. Zapojení v nejvíce provozních případech nemusí mít dobrý kontakt. Ale zkontrolujeme to. Mezitím s těmito příznaky je zcela možné nestabilní provoz snímače polohy klikového hřídele:
- Nestabilní volnoběžka, otočení jsou plovoucí samotnými a nemohou být upraveny. Ačkoli elektronická řídicí jednotka sama o sobě může být vinen, nemluvě o stavu palivového čerpadla, rampy a tryskového stavu. Ano, a kontrola zapalování nebolí.
- Ztráta reproduktorů, poruchy v přechodu na vysokou rychlost, poklesy během zrychlení a dokonce hladkého zrychlení.
- Nechutný začátek motoru a stroj nemusí začít do studené nebo horké. Nemluvě o případech, kdy se motor, zdá se, že by se zdálo, že bez viditelnosti z tohoto důvodu jednoduše odmítne začít. To znamená, že senzor je zcela mrtvý a systém řízení motoru nechápe, že klikový hřídel je posouván. Pro ECU VAL prostě stojí stále.
Žádné potíže, senzor může snadno zkontrolovat diagnostický počítač nebo na palubním počítači se zobrazí chybový kód, který říká, že senzor je na vině. Na VAZ 2114, například v posledních 2109, 2115 a jiných vozech s tímto motorem, je kód chyby 0335 nebo 0336. To však neznamená, že senzor zemřel. Mohl trite prorazit drát. Pokud jde o smysl, aby se zapojil do diagnózy senzoru s vlastními rukama, každý se vyřeší, protože cena nového senzoru je 2110 a všechna auta VAZ s vstřikovacími motory jsou 155 rublů pro rok 2016. Ne tak velké peníze, aby si neměly mít takový luxus v garáži o rezervě.
Video: Snímač polohy klikového hřídele. Šek
V zájmu sportovního zájmu můžete zkontrolovat senzor sami, i když jeho práce na vědě je kontrolována pomocí osciloskopu. Tester bude potřebovat ověření. Nejprve můžete zkontrolovat odpor - pro většinu senzorů by mělo být do 700 ohmů. Můžete také zkontrolovat senzor na elementární indukčnosti. Chcete-li to provést, připojte závěry testeru do senzorových vodičů, multimetr je nastaven na režim 200 mV. V tomto případě musí senzor reagovat na vzhled jakéhokoliv metalu, který je předmětem změny napětí.
- zprávy
- Dílna
Ruský auto průmysl přidělil miliardy rublů
Ruský premiér Dmitrij Medveděv podepsal usnesení, které stanoví alokaci 3,3 miliardy rublů rozpočtových fondů pro ruské výrobce automobilů. Příslušný dokument je zveřejněn na internetových stránkách vlády. Je třeba poznamenat, že přidělení rozpočtu byly původně stanoveny federálním rozpočtem na rok 2016. Na druhé straně, vyhláška podepsaná premiérem schvaluje pravidla poskytování ...
Silnice v Rusku: Dokonce i děti neměly vyřešeny. Foto dne
Naposledy tento pozemek, který se nachází v malém městečku Irkutské oblasti, byl především před 8 lety. Děti, jejichž jména nejsou nazývána, se rozhodla tento problém opravit nezávisle tak, že můžete jezdit na kole, "UK24" portál prochází. Na reakci místního podání na fotografii, která se již stala skutečným hitem v síti, není hlášeno. ...
Nový na palubě Kamaz: s automatickými a zvedacími osami (foto)
Nový palubní trup truck - od vlajkové lodi série 6520. Nová generace Mercedes-Benz Axor kabina je vybavena motorem Daimler Engine, automatickým převodem ZF a předním mostem Daimler. Zároveň je poslední osa je zvedání (tzv. "Lenochod"), který umožňuje "výrazně snížené náklady na energii a nakonec ...
Dnes - narozeniny motocyklu
Reitwagen nebo "Jízdní jízda vůz" - to je přesně název vozidla, aplikace, pro kterou německé inženýři Gottlib Daimler a Wilhelm Maybach podali. A i když jejich vynález předcházel vznik několika vzorků dvoukolových vozidel na parní lince, byl reitwagen považován za "otec všech motocyklů". Zvědavě, ve skutečnosti ...
Ceny pro sportovní verzi Sedan Volkswagen Polo
Auto vybavené 1,4 litrovým 125-motorovým motorem bude nabízeno za cenu 819 900 rublů na verzi s 6-rychlostní mechanickou převodovkou. Kromě 6-rychlostní mechaniky budou kupující také poskytovat verzi vybavenou 7-rychlostní "robot" DSG. Pro takový Volkswagen se Polo GT zeptá od 889 900 rublů. Jak již bylo řečeno "auto mail.ru", od obvyklého sedanu ...
V Rusku se poptávka po Maybahi prudce zvýšila
Rusko pokračuje v růstu nových luxusních automobilů. Podle výsledků studie provedené agenturou AVTostatu, na konci sedmi měsíců roku 2016 činil trh těchto vozidel 787 jednotek, což je o 22,6% více než ve stejném období loňského roku (642 ks). . Vedoucím tohoto trhu je Mercedes-Maybach S-Class: Na tomto ...
Během testů si všiml MERCEDES-BENZ E-CLASS CLASS. Video
Válec s účastí nového kupé Mercedes-Benz E byl zastřelen v Německu, kde auto projde závěrečné testy. Video bylo publikováno na walktoart blog, specializovaný na spyware. Ačkoli tělo nové kupé je skryté pod ochrannou kamufláž, je již možné říci, že auto obdrží tradiční vzhled v duchu Sedan Mercedes E-Class ...
Sklo se zobrazí v Moskvě
Zejména se objeví speciální mikroskopické skleněné koule v značce, což zvýší efekt reflexního barvy. To je hlášeno s odkazem na oddělení bydlení a komunálních služeb Moskvy, zprávy TASS. Jak bylo vysvětleno na GBU "automobilové silnice", nyní se značka začala aktualizovat na přechodech pro chodce, zastavit linky, řádky, které rozdělují blížící se dopravní toky, stejně jako duplikující ...
Mitsubishi bude brzy ukázat turistické SUV
Zkratka GT-PHEV je dešifrována jako pozemní turer, cestovní auto. Koncepční crossover by zároveň měl uvádět "nový design konceptu Mitsubishi - dynamického štítu". Síťová jednotka MITSUBISHI GT-PHEV je hybridní instalace sestávající ze tří elektromotorů (jedna - na přední nápravu, dva - na zadní straně) do ...
Pojmenované regiony Ruska s nejstaršími vozy
Nejmladší flotila je zároveň uvedena v Tatarstánu republiky (průměrný věk je 9,3 let) a nejstarší v území Kamčatka (20,9 let). Tyto údaje ve svém výzkumu vedou k analytické agentuře avožitat. Jak se ukázalo, kromě Tatarstánu, pouze ve dvou ruských regionech průměrný věk osobních automobilů méně ...
Jaký sedan vybere: Almera, Polo Sedan nebo Solaris
Ve svých mýtech, starověcí Řekové hovořili o stvoření, s hlavou lva, koza trupu a hada místo ocasu. "Okřídlená chima se narodila s malým stvořením. Zároveň se třpytila \u200b\u200bkrásu Argus a vyděšila deformaci satiry. Byl to monstrum monster. " Slovo ...
Jaké auto vybere rodinný muž
Rodinné auto musí být bezpečné, prostorné a pohodlné. Kromě toho musí být vhodné pro rodinné stroje. Odrůdy rodinných strojů zpravidla, většina lidí má pojetí "rodinného auta" je spojen s modelem 6-7-mirtů. Univerzální. Takový model má 5 dveří a 3 ...
Pickup Review - tři "Bizon": Ford Ranger, Volkswagen Amarad a Nissan Navara
Že pouze lidé nepřijdou, aby cítili nezapomenutelnou minutu AZarta z jízdy na svém autě. Dnes vám představíme zkušební jízdu pickupů, které nejsou jednoduchým způsobem, ale připojením s letadlem. Naším cílem bylo zkoumat charakteristiky těchto modelů jako Ford Ranger, ...
Před 4 roky
Díky snímači polohy klikového hřídele, systém zapalování a systém napájení paliva do automobilu jsou současně. Jednoduše řečeno, regulátor, správu plně injekčního systému vstřikování, určuje okamžik podání příkazu na tryskách tak, že krmí palivo na válce, a také nastavuje moment jiskry v odpovídajícím válci - všechno je pouze kvůli samotnému senzoru.
Poznámka!
Budete potřebovat minimální sadu nástrojů: klíč "na 10" a lepší knoflík a kape hlava, multimetr pro testování senzoru pro výkon.
Snímač umístění
Samotný senzor je upevněn na držáku umístěném na víku olejového čerpadla, vypadá se na zuby velké kladky klikového hřídele (označené modrou šipkou). V zadní části snímače jsou závěry umístěny, ke kterému je připojena drátěná bota, která pochází z regulátoru (označené červenou šipkou na fotografii).
Kdy změnit senzor?
Bez doby, kdy se ucpává, protože je to dole a na tváři se objeví nečistoty. Vyjměte ji z auta a opatrně kartáč. Přední část snímače vyčistěte z nečistot. Pokud nepomůže, vyměňte senzor na nový. V opačném případě se výkon výrazně sníží a detonace bude zrychlena (podrobnosti zde: ""). Nezmění však senzor bez kontroly, protože takové příznaky patří do jiných senzorů (například fáze vyřazených čerpadel, meče jsou špatně upevněny na místa, napínací válec se nevyrovnává).
Výměna tohoto senzoru na VAZ 2110-VAZ 2112
1. Snímač je elektronická součást motoru, vodiče jsou k němu připojeny, takže před spuštěním práce, odpojte síťovou síť v autě: Vyhoďte terminál mínus s baterií (postup je popsán v Článek: "Výměna baterie na auta").
2. Nyní stiskněte držáku uzamčení zapojení na senzor a odpojte jej (foto 1). Pečlivě jednat, v praxi je dostatek případů porušení selhání v důsledku nadměrné expozice. Dále použijte klíč pro zamítnutí šroubu, díky kterým je senzor připojen na držáku (foto 2) a vyjměte senzor. Na přístroji zapněte funkci voltmetrů s omezením měření na 200 mV a připojte vodiče, které jdou z něj do závěrů senzoru (foto 4). Užívání ploché čepele, velmi rychle se snaží spěchat nad přední část senzoru. Zařízení začne vydávat svědectví v oblasti 0,3 V. Nic se nestane? - Vyměňte senzor.
Poznámka!
Je správnější zkontrolovat senzor pro dobrotu, když je nainstalován na stroji na závěry snímače jsou připojeny speciální. Zařízení, spusťte auto a sledujte skoky na zařízení. Uvažujme, že stroj nezačne, baterie není vybavena mnoho.
3. Pokud se ukáže, že senzor podléhá nahrazení, nezapomeňte užívat přesně stejný: identický tvar a délka. Po instalaci zkontrolujte sadu speciální sondy, vzdálenost mezi plochou plochy senzoru a řemenice klikového hřídele, měla by být tato vzdálenost během 1 ± 0,41 mm.
Další video:
Níže jsou uvedeny video materiály na téma dnešního článku, doporučujeme seznámit se.
