Заден стабилизатор напречна стабилност и VAZ 2101-07 или NIVA устойчиви Opel ...

Шибана стабилност VAZ 2101-07, NIVA

След пет минути !!!

Развитието на германски инженери, за да се гарантира хоризонталната стабилизация на организма, е адаптирана към класическия Жигули и адекватно се доказва на практика като ...

Подобряване на безопасната маневреност на автомобила при скорост;

Съхранение на хоризонталното положение на тялото при завъртане на въртенето;

Най-добрият мениджър на Холи дупки;

Безопасност с остра промяна на посоката на движение;

Не сервизност за целия експлоатационен живот;

Най-добрият начин не променя дизайна на окачването, подобряване на съпротивата на пътя ...

Както беше и защо започна

Градският автомобил VAZ 2101 бе забелязал, че колата е очевидно по-ниска от стабилността дори на стария Opel запис на освобождаването от 1976 г. (почти връстник). Преместването за Opolem на магистралата, предимство е изразено при преминаване на завои от Opel. Zhiguli силно carnit, до отделяне на една от осите от пътната повърхност. Трябва да кажа, че не е много удобно да отидете на такава, а не постоянна кола. Поведението му на пътя прилича на хлад, когато се тресе. След като сте преминали с еднаква скорост на същите превръщания на свой ред, първо на Opel, след това върху Zhigules, дори въпреки факта, че Жигули е по-лесен, той влезе в местата и ужасно. Удобно, по-безопасно устойчиво поведение в Opel.

На пистата, със скорост от 90 км / ч, рязкото отклонение е опасна професия. Ще бъде по-добре да бързате право, защото вместо да променяте траекторията на движението, колата се накланя на едната страна. Не е достатъчно центърът на тежестта да се премества, така и удар на колелото на крадеца. Определено е по-добре да се маневрира рязко, по-безопасно ще игнорира дупката, която беше забелязана в последния момент.

OPEL обратна ситуация. Opel е просто променяща посоката на движение, минимално накланяне. Какво има? Проучване на суспензията на задвижването на задните колела може да се каже, че задната ос, системата на нейната привързаност, тяга, всичко е по принцип много подобна, но, с изключение на един миг. От растението Opel, записът е завършен със задния стабилизатор на напречна стабилност. Кой е най-интересното, задният стабилизатор няма каучукови и сферични връзки. Задният стабилизатор е прикрепен към стегнат. Това елиминира загубата при предаване на усилия от една ос в друга и предполага своята висока чувствителност в експлоатация. В допълнение, задният стабилизатор не изисква поддръжка.

Тази система е да стабилизираме тялото, което ние невероятно се интересуваме ...

Задачата беше настроена да изчислява и създаде подобна система за стабилизиране на елече за VAZ 2101-07 и NIVA. Предимството на тази система е, че задният стабилизатор е забележим, не се съединява наземно освобождаванене се сервира и в работата е много чувствителна, защото Няма загуби за каучукови втулки (при предаване на усилия, гумени втулки са затихване, в резултат на това загубата на предавани усилия има стабилизатор със закрепване през гумени втулки). Тази система е предназначена за класически zhiguli. Диаметърът на пръчката, необходим за правилните печалби от предаваните усилия, така че при завъртане на въртенето задната ос на автомобила не се изкривява. Принципът на работа остава непроменен, формата на задния стабилизатор на VAZ 2101-07, придобит перфектно Inna външен вид. Задният стабилизатор също е забележим и не привлича прекалено голямо внимание. Този дизайн реши да се обади на системата "RIRAGE". Името говори за себе си ... Стандартна кола VAZ Класическа концепция за остаряване на чужденец, така че с това устройство да извърши това много порок ще бъде едно удоволствие ...

Тествани ...

Решихме да не знаем за проблема с издръжливостта, а не като поддръжката на системата "Virage", но проверяваме ... в един рекламен клип са показани тестовете на брандирани ключалки на вратите и вратички. Тестът се провежда на специално проверено оборудване, което отвори и затвори вратата много пъти минута за дълго време. Беше изчислено, че гаранцията добра работа Тестови части за повече от 25 години. Но те забравиха, че разбира се за практиката ... не можете просто да затворите вратата, но с психос, да го затворите през кутията. Проверяваме в случая с пълното натоварване и незаинтересованото желание да поискаме топлината на тестовата система, както и взаимодействащите части на суспензията и тялото, за да се уверите, че силата на силата и издръжливостта на всички части като цяло . Задният стабилизатор "Virage" е тестван едновременно на автомобили VAZ 2101 и на VAZ 2104.

VAZ 2101 през цялата година преминава със заден стабилизатор "Virage" 65 хиляди км. Това, като се вземат предвид любимите ви класове, за да шофирате на завои. По време на тестването без поддръжка задно окачване Не, освен за смяна на спирачните накладки.Заден стабилизатор "Virage" абсолютно не засяга други висулни детайли. Животът на услугата не е намален. Вследствие на допълнителни товари, нямаше износване и разбивки. Но с носенето на дясната половина ситуацията се е променила. Рамката се е увеличила. Може би в разследването на фабричния дефект. От лявата страна всичко е непроменено, или задни лагери Не обичайте страничните товари. И не се поколебах да заредя ...

VAZ 2104 е дневна доставка на различни стоки по точки за продажба. VAZ 2104 по време на тестването и дори след това постоянно натоварено изцяло. Колата постоянно пада от товара. Без товарните листа изключително рядко, това е неговата цел. Натовареният VAZ 2104 премина с задния стабилизатор "Virage" през годината повече от 80 хиляди км. без поддържане на задното суспензия. От практическия опит (1 година и повече с надценени товари), можете да направите следното заключение: Гаранция! Системата "Virage" не се сервира, надеждна и много проста!

Автомобил Vaz 2101 се оказа просто борба

Системата за хоризонтална стабилизация на тялото, която между другото е дефинирана от VAZ 2101 от фабриката, променя поведението на колата по пътя, за да не се разпознава. Колата се застреля, тялото не потиска и не прекъсва нередностите. Ефектът на хлад и болтън изчезнаха. Чувства се, че тялото става монолитно. По-малко се чувства преминаване на нередности задна ос. Автомобилът е станал забележимо стабилен, послушен и по-безопасен. С нашия заден стабилизатор ние отчитаме достойна конкуренция на Opel. Сега на VAZ 2101, ние забележимо притиснахме Opel наскове. Сега е ясно предимство. Но е разбираемо, Zhiguli тежи по-малко и следователно ефектът на центробежните сили по-малко. Колата на VAZ 2101 стана по-удобна и по-безопасна да премине почти два пъти по-висока от скоростта на движение. Остри плъзгащи се тайни в последния момент вече не е проблем, колата е просто променяща посоката на движение. Разбира се, това не означава, че е необходимо да се държи колелото като необичайно, а по-скоро за резерва на стабилност и възможността за остри промени в посоката на движение в сегашната екстремна ситуация. Ще кажа с пълна увереност, че с такова устройство хубаво да контролирам колата. Автомобилът остра реагира на въртенето на волана, защото Сега не пада на неговата страна, но веднага променя посоката на движение, сякаш притиска.

В нашия град има част от пътя, по който няколко интересни зигзаги. Пред един от завоите се преместих на VAZ 2101, който изпревари Вас 2106, който запали младата кръв на пилота на VAZ 2106. Колата VAZ 2106 се премества най-малко два пъти по-малка. Преминах първия завой. До втория завой на около 100 метра. Вас 2106 започна да изпреварва. Вторият завой на около 150 градуса и обичайното движение в този завой е максимум 30-40 км / ч. Преместих се на четвъртата предавка със скорост от 70 км / ч. Преминаването на завоя трябва да бъде гладка част от пътя, дължина от 350 - 400 метра, след това хитър въртене от 90 градуса. VAZ 2106 на втория завой, подчертан. Аз съм любител на любовта средната скорост И не обичам превключването на предавките. Храната със скорост от 80 км / ч, Ваз 2106 започна да изпреварва в средата на обекта, но предстоящата намеса е била предотвратена да се изпреварват. Друг опит, но липсата на власт или инстинкт за самосъхранение работи. Изпреварването до завой беше отменено. VAZ 2106 се движи отзад при еднаква скорост, влизаме в въртенето със скорост от 80 км / ч. Аз, ако можеш да кажеш така, се гмурна на търна, свободно задържане на колата на моята ивица. Какво се случи отзад, това е смях и грях. Автомобилът Vaz 2106 беше претоварен, усукан, оставяйки лявата и дясната ос, отблъсна се от пътната повърхност, след което VAZ 2106 беше хвърлен в насрещната лента и дори за него, която се издигаше на прах.

Да, имам донякъде претоварена скоростта на обръщане, това беше малко страшно, но колата се хвърли на свой ред, че все още успях да погледна огледалото на изгледа на задната част. Виж пилота на високоскоростната кола Vaz 2106. Напречната стабилизация на тялото ми позволи да се обърна с минимална ролка на тялото, но и уверено да запазя колата на лентата си. Между другото, ние използваме изключително едностранно амортисьори ...

Всеки като човек казва, че колата е някакъв вид "стреля" и уверено се движи.

Веднъж по пътя към следващия град, човек ме спря и ме помоли да кажа как да карам ... бяхме на път. Той ме последва с кола VAZ 2110. Rolling от магистралата Харков Ростов имаше зигзаг напред. Обикновено този сайт се държи със скорост от 40 км / ч. На 60 км / ч, колата силно се бори, 70 - 75 км / ч започва да стиска гумата.
Автомобилът VAZ 2101, оборудван със заден стабилизатор, преминава този завой със скорост от 80 км / ч, без да извика гума, на нейната лента, която демонстрирах. Автомобилът Vaz 2110 е забележимо зад себе си, но бързо настигна гладка секция на пътя.
До километър, друг зигзаг, но гладкото на предишното. Обикновено скоростта на движение на този зигзаг в сухо време е 80-90 км / ч. Моята скорост на магистралата беше 120 км / ч. Без скорост на шофиране две завои са преминали уверено, Вас 2110 изоставаше.
Стигнахме до мястото. Той веднага ми зададе въпрос: "Защо има кола на завой, без да се бори?". Имах копейка преди първите десет и знам, че копието на завои - тухла не е управляема в сравнение с десетина. Но не можех да се държа на първите десет на завоите на еднакво скорост! Колата е любопитен, трябваше да изхвърля ...

Огледал, познат на съседните райони. Ние буквално карахме 200 метра, след което той каза: "Имате кола такъв изстрел, добре ...". След като караше няколко завоя. Той каза: "Класичът не върви така, тя е изкопана от своя страна. Защо? Какво направихте? Какво е тайната?"

Един приятел го помоли да го вземе в автомобилна услуга за колата. Трябваше да отидем в следващия град. Той също има VAZ 2101. Без шофиране и пет минути, тъй като той забелязва необичайното поведение на колата, каза: "Имате някаква снимка." Той не знаеше за ново устройство. По пътя имаше завои, на които реших да не пада, както обикновено го правя. Шофиране към търна (обичайното движение, на което 30 км / ч) със скорост от 60-70 км / ч, той грабна дръжката в същото време нервно: "Къде се борите ... di!". Но колко голяма е изненадата му, когато колата послушно мина, не разбива солида, движейки се по протежение на лентата му без най-малък намек за безопасното крайно движение от своя страна. - Не можех да бъда така! - той каза...

Да, наистина, задният стабилизатор на напречна стабилност превръща класическия zhiguli в много контролирана кола.Преди това колата ми Vaz 2101 разговаря като "студ" на пътя, обаче, като всеки друг модел класически Жигули.и острия маневра е изпълнена с добър наклон на тялото, вместо остра промяна на посоката на движение.
Сега, благодарение на не-обслужваната стабилизатора на задната стабилност, е възможно бързо да се изпреварват на Zhiguli, без да забавя скоростта да преминава завои, в която обработката и загубата на тяхната група биха били загубени при такава скорост . Използвайки отлична маневреност, сега можете лесно да оставите стръмния завой, без да губите лентата си и не намалявате ъгъла на въртене. Колата е по-малко склонна да се отклонява с остри следи и маневри. През зимата на леда се наблюдава увеличение на съпротивлението на колата. Колата е по-малко склонна да се отклонява.

Как работи системата, в три думи ...

Заден стабилизатор "Virage" е стоманена прът от специална пружинна стомана. Назначението му е да осигури връзка с левите и десните оси, по отношение на тялото. Когато движението на една от осите, например, лявата ос е нагоре (в този момент лявата пружина е компресирана), след това напречната стабилизатор на стабилност, усукване, влияе върху дясната ос, повдигайки го след лявата (в този пример ) по отношение на тялото. Така хоризонталното положение на тялото стабилизира.

Стабилизатор на задния напречен стабилност

Помислете за преминаването на въртене вдясно. Когато влизате в търна, възникващата центробежна сила принуждава тялото на автомобила да се навежда навън Обърни се, тялото се обляга наляво. Центърът на тежестта се измества в лявата ос. Лявата ос се издига към тялото, лявата пружина е компресирана.
Дясната ос е разтоварена, пролетта се изправя, оста оставя надолу (по отношение на тялото). С по-нататъшния корен на тялото, дясната ос от пътната повърхност е неизбежна. Дори ако оста не се счупи от пътната повърхност, тогава съединителят с пътно покритие Минимално е, че вече не е безопасно, особено когато лед.
В лявото завойните условия са еднакви, разтоварени и губят съединителя с лявата ос на пътната повърхност.

Преминаване на въртене със заден стабилизатор на напречна стабилност.

Завъртане надясно. По време на преминаването на обрат вдясно, центробежната сила възникна да се стреми да провери тялото наляво. Лявата ос е заредена и се увеличава (пружината е компресирана). Дясната страна напротив, търси да разтоварва (пролетта е притисната). Като Напречната стабилизация на стабилността е твърда свързана с двете оси, тя започва да я завърта. Задният стабилизатор "Virage" предава създадената сила (лявата страна) "нагоре" в дясната ос, като я завъртя или с други думи, които го зареждат. Така стабилизаторът натоварва разтоварената ос по отношение на тялото. Колкото по-силно е действието на центробежните сили на една от осите (в десния завой е лявата ос, вляво е дясната ос), толкова по-силно е натоварването на противоположната ос (в този пример е правилната ос). Колата при такива обстоятелства започва да се свива на свой ред. Зареждане на разтоварената ос, колата намалява простирането на земята, центърът на тежестта е нисък, той е много благоприятно засегнат от стабилността на автомобила. Колата излиза от завой с максимално хоризонтално положение на тялото и твърдостта на суспензията няма значение.Колата с едностранни амортисьори ще бъде удивително управлявана и невероятно запазване на пътя, особено на "акордеон", като същевременно запази комфорта на пътуването.

Инсталиран за пет минути, той работи всички ...

Над задния мост се монтира репаркове за задния стабилизатор. Благодарение на това място, не се вижда отзад на колата и не подценява оставянето на земята, което е много важно при шофиране по коловоза.

Образът на ляво показва местоположението и закрепването на задния стабилизатор в лявата ос.

Задният стабилизатор е твърдо фиксиран към късите пръчки за задна ос.

Монтажът на задния стабилизатор към сцеплението се извършва чрез специални плътни скоби.

Всяка скоба е предназначена за силата на разликата в 500 kg. Най-вече марж на безопасност!

Задният стабилизатор преминава между моста и механизма за регулиране на налягането, разположен на задния мост. Механизмът на регулатора не докосва задния стабилизатор в целия обхват на окачване. Места за поставяне на стабилизатора повече от достатъчно.

Образът на ляво показва дясната страна. От дясната страна, закрепването на стабилизатора е идентично сляво. Тръбата за заглушаване преминава над задния стабилизатор. С напълно сгъната задна суспензия, тръбата на ауспуха върху стабилизатора не боли.

Това изображение показва появата на дясната страна, зад. За да зададете задния стабилизатор, е необходимо да се започне на скрепителни елементи през моста, отзад. Просто го хвърляйки през моста, поставете кратка тяга и го поправете. Отнема не повече от пет минути.

Заден стабилизатор на Ваз

2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, NIVA марка "Virage"

Направени от специална пролетна стомана.

Диаметър на прът 21mm.

Закрепването на задния стабилизатор е предназначено за пробивна сила от 500 kg, всяка.

Задният стабилизатор не е боядисан! Стабилизаторът е в мека пластмасова обвивка.

Пластмасовата обвивка е предназначена да работи при температурни режими от -50 до +80 около C. За разлика от боята, тя не се пръска, а не чипс.

Какво точно ще даде инсталацията на задния стабилизатор

"Възприятие" на автомобила VAZ 2101-07, NIVA?

Тялото на колата ще престане да се търкаля толкова много при завъртане на завоите

Подобрена маневреност на автомобилите понякога

Колата ще бъде удобна да бъде управлявана.

Подобрена устойчивост при високи скорости

Подобрена стабилност при шофиране върху лед

Колата ще реагира по-рязко на въртенето на волана.

С остра маневра една от осите няма да се откъсне от пътната повърхност

На свой ред, при надценената скорост, колата ще предприеме центъра на тежестта, притискане

Спрете усукване и счупване, и без това тяло на Члипски, на завои и натъртвания

Изкривяването и летаргията на колата ще изчезнат при шофиране

Колата ще бъде свалена, управляема и по-предсказуема

Ще бъде възможно да се извърши изпреварване на завоя на външния радиус

За любителите на тихо пътуване това е допълнителен комфорт и запас от маневреност.

Ще получите редица предимства в стабилността, маневреността и т.н., без нейната услуга

Вашата мека и удобна кола ще бъде в допълнение към устойчива и маневреност

Монтиран на колатавъншноневидима, не се различава от други автомобилни автомобили, предимството ще бъде ваше

Не създава препятствия при шофиране

Не подценява оставянето на земята

Ще се почувствате по-уверени, за да се чувствате на пътя.

Когато продавате автомобили, отличните качества на ездата ще играят положителна роля.

Virage за задния стабилизатор - сигурен начин бързо, не

скъпи и минимални усилия за подобряване на шофирането

Качество на автомобила!

Направете кола VAZ 2101 - 07 е по-стабилна и маневреност по други начини. Можете да замените извора до по-твърд. Разбира се, цената на четири извора вече няма да бъде малка. Времето, прекарано за тяхното заместване или разходите за замяна на изворите, което ще се увеличи в определена сума. И резултатът?

Резултатът е на практика. Изказахме твърд автомобил, който не е зле контролиран от завои, но си струва да стигнем до хармоника или независимо от ремонтираното пътно покритие, тъй като ясно губи мекото суспензия, което неусетно поглъща нередности. Твърдното суспензия започва проблеми. Колата е по-лоша, държи пътя за нередностите. Задни към страната. В ротацията с нередностите на пътното покритие тя го въвежда. Сервизът на висящите и частите на тялото е намален. За каретата на картофите с вили е идеалният вариант.

Замяна на амортисьори при двустранно. Цената на четири двустранни амортисьори е кръгла сума. За тази сума получаваме следното поведение на автомобила на пътя. Колата става забележимо маневра, но на продължителни завои, колата пада отстрани отстрани. В този случай Центробежните сили не са полезни. Комфортът вече е загубен за нередности. В завоите е възможно на хармоника, защото Двустранните амортисьори не позволяват на колелото незабавно да реагира на нередности под формата на вълна. Колелата висят, в определени точки, съединителят с пътна настилка се губи, колата се затяга настрани.

Не искам да кажа, че два популярни варианта са пълни с недостатъци в момента, някой е доста удовлетворен от тази опция. Но защо губите зъбите и да прегърнете мозъците, когато има повече хуманни методи за постигане на по-добро поведение на колата на пътя? Система за стабилизиране на стабилизацията на тялото светло потвърждение. Автомобилното окачване остава удобно. И това няма да може да го пресича, само с глупак ... инсталиран за пет минути. Поддържа хоризонталната стабилност на колата по време на маневриране, преминавайки завои, с остър отклонение на нередности и други подобни. Мека суспензия по-малко склонни към разбивка, защото Предаваните усилия от едната страна на друга, утолява духа за преразпределяне на усилията в две оси (в случая, когато дукът падне върху едно колело).

Колко струва задният стабилизатор и как

Плащане / доставка?

Задният стабилизатор струва 620 UAH. (За да разберете цената в друга валута, започнете поръчката)

За тези пари купувате детайл, който не трябва да служите. Инсталирах веднъж и забравих. Няма гума без боклук. Няма усложнение на работата на задната суспензия. Простото допълнение, последвано от което не е необходимо да следвате.

Плащане чрез банка. Да плащат за поръчки от други страни. С помощта на междубанкови системи за бързи парични преводи MoneyGram, Anelik, Allyur, Migom, Контакт, Западнауки, UnistreamМожете да платите поръчката синезабавно в билета на най-близката банка. Прехвърлянето на пари се начислява на Комисията от 1%. В момента този метод е най-приоритет сред резиденти на Русия, Беларус, Казахстан и др.

Можете да платите за поръчка в офиса на Privatbank, терминалите за самообслужване и чрез интернет банкиране Privat24.

С тази система можете да платите поръчката си от Visa на пластмасова карта, MasterCard Online, без да напускате дома си. За да направите това, поставете поръчка, изберете раздела Liqpay на страницата за плащане и преминете през процедурата за плащане

Един портфейл е многофункционална платежна услуга. Тук можете да платите за вашата поръчка както с помощта на банков превод от Русия и Украйна и чрез платежни терминали, електронни пари, пластична виза и др.

Интеркасасът е многофункционална платежна услуга. Тук можете да платите поръчката си.с: VISA. , MasterCard. USD, UAH, RUR, EUR, WMZ, WMU, WMR, WME, WMG, WMB,Liqpay. USD, UAH, RUR, EUR, Един портфейл RUR, USD, UAH, EUR, PRIVAT24. USD, UAH, EUR, Nsmep. UAH, Moneymail. RUR, USD, EUR, RBK пари., RUR. Unikarta. щатски долар Свободен резерв. USD, EUR, Перфектни пари. USD, EUR, Уебкред. Rur, Z-плащане. Разтрийте, Укаш щатски долар Wmnote. WMZ, WME, LVL, Monexy. UAH, ПИН КОД. щатски долар Украинска банка UAH, Сбербанк на Руската федерация Rur, Руска банка Rur, Пощенска станция Rur, Банков превод. щатски долар Алфа Банк (Alfaklik) RUR, VTB 24. (Телебанк) RUR, Терминали на Русия Rur, Терминали на Украйна UAH.

Можете да платите поръчката си с помощта на Yandex.Money System. За да направите това, поставете поръчка, изберете раздела Yandex.Money на страницата за плащане и преминете през процедурата за плащане. Можете да извършите плащане по този метод само от Yandex.Money Wallet.

Вашата поръчка можете да платите с помощта на системата WebMoney. За да направите това, поставете поръчката, изберете секцията WebMoney на страницата за плащане и преминете през процедурата за плащане. Много удобно обслужване за опитен потребител.

Плащане при получаване. Ако нямате опит за пазаруване чрез интернет, или сте пазете се от предплатенияпоръчка, Т.има способност за поръчка с плащане въз основа на доставката.Преди да платите поръчката, ще бъдете предоставенивъзможността за негоизглед и набъбване. След проверка, като се уверите, че стоките,Виеможете да го платите. За регистрация на товаметод на страницата за плащане Изберете раздела "Ukrpochta" (наложен платеж) И преминете през процедуратапоръчка декорация. Регистриранпоръчка, уверете се, че сте посочили мобилния номерt.електрон. Свържете се с васпредставител, за да потвърдите поръчката и да прецизирате услугата за доставка.

За Украйна Доставка на поръчката ви в Украйна отнема 1-2 дни (в зависимост от дестинацията). Доставката на поръчката се извършва на склада "Нова поща" във вашия град. След изпращане на поръчката, мениджърът ще ви информира номера на транспортната фактура и датата на пристигане на поръчката за вашия град. Чрез броя на транспортната фактура можете да проследявате пристигането на пакета си на официалния сайт на компанията Новата поща използва SMS информиране на клиентите за предоставянето и получаването на парцела. Към твоя мобилен телефон SMS ще получи съобщение от новата поща. Писмото ще посочи адреса на представителния офис, където можете да вземете поръчката си. Препоръчваме доставка от компанията "Нова поща". Нова поща - бързо, удобно, модерно, надеждно и ефикасно!

Доставка на поръчката ви в Украйна отнема 1-2 дни (в зависимост от дестинацията). Доставката на поръчката се извършва на склада INTME във вашия град. След изпращане на поръчката, мениджърът ще ви информира номера на транспортната фактура и датата на пристигане на поръчката за вашия град. По броя на транспортната фактура можете да проследявате пристигането на пакета си на официалния сайт на транспортната компания. В горния десен ъгъл на "Track load" въведете номера, който мениджърът ще докладва. Транспортна компания INTME не прилага SMS информиране. Пристигането на поръчката трябва да бъде наблюдавано самостоятелно ... за да получите поръчката си с вас, имате паспорт и

Време за доставка от Ukrpochta 2-7 работни дни от датата на изпращане. След изпращане на поръчката, мениджърът ще ви информира всички съответни данни за вашата поръчка. Когато парцелът е в пощенската си служба, за вашата пощенска кутия ще получава уведомление (уведомленията са включени в задълженията на служителите на Ukrpochta). Тази опция за доставка е по-подходяща за доставка в чужбина.

За Русия и други страни. Изпращането на поръчката ви е възможно за всяка страна в света.За предпочитанеизползвайкидържавна пощенска услуга. Поръчки за Русия и други страни се изпращат от Ukrpochta.Парцелът с поръчката идва в посочения клон на комуникацията, например за Русия е "руският пост". Времето за доставка зависи от отдалечеността на крайната дестинация и варира от 7-14 дни от датата на изпращане. Благодарение на факта, че публичната поща не предоставя услуги за "парични средства за доставка" за пратеници, изпратени от Украйна в други страни, ние сме принудени да изпратим поръчката само след 100% предплащане. Предплащането включва определеното количество стоки и разходите за изпращане. Разходите за доставка варира в зависимост от отдалечеността на дестинацията за местоназначение. Изчисляването на разходите за доставка се извършва автоматично при поръчка. След изпращане на парцела с поръчката,на вашата електронна поща (e-mail)ние информираме номера на парцела, както и изпращате чек за проверка на кожата. От номер на парцел можете да проследявате пристигането на вашия парцел към вашия град. При поръчка в Русия и други страни посочете метода за доставка<<Укрпочта >>!

Веднага след като направите поръчка към посочената от вас електронна поща, системата на сайта ще изпрати писмо с номера на поръчката, името на стоките и избрания метод на плащане. Ако сте избрали пари в брой при доставка, ще се свържем, за да потвърдите метода за поръчка и доставка (само за резиденти на Украйна). В случай на предплатен начин на плащане, извършвате плащане на поръчката си съгласно избрания начин на плащане. Възможно най-скоро пари в брой Ще бъдат записани (от една минута до три дни, зависи от начина на плащане), системата на сайта ще преведе номера на поръчката си на състоянието "платен" и ще информира за плащането на поръчката. Вашата поръчка ще бъде изключена в най-кратък срок (1-2 дни). След изпращането на парцела, към електронната ви поща ще бъде изпратено имейл. По този номер можетепроследяване на пристигането на парцела до крайната дестинация ивземете поръчката си. В случай на парични средства за доставка - броя на транспортната фактура. По номер можете да проследявате пристигането на вашата поръчка ( когато получавате, не забравяйте да имате лиценз за паспорт или водач и да знаете броя на транспортната фактура)

P.S. В рамките на 14 дни, от датата на получаване на стоките, можете спокойно да тествате задния стабилизатор на ревизията на колата си. Имате право да върнете елемента, ако не ви харесва. Така че, нашата разлика е, че ви даваме възможност да тествате елемента на колата си и да направите своя избор.

Класически "седем"

Ако имате нужда от значително увеличаване на стабилността на машината, тогава настройката е необходима за вашия железен кон. За да постигнете желания резултат, трябва да инсталирате задния напречна стабилност стабилна стабилна за вашата машина.

Задният стабилизатор на ВАЗ има 2 дестинации. Първо, тя дава пълен контрол върху наклона на шасито без появата на допълнително усилване на колапса на колелата. В допълнение, задната напречна стабилност стабилизация VAZ осигурява балансиране на наклона на суспензията между автомобилните валове. По този начин се постига по-висок баланс на контрола върху машината.

Задният стабилизатор на напречна стабилност увеличава стабилността на автомобила по време на преминаването на въртене при високи скорости. Това подобрение ще струва незначителна сума, но в същото време ще угоди на собствениците на "седемте" с техните полезни качества.

Необходими компоненти за инсталиране на задния стабилизатор

1. Стабилизатор на VAZ 2110 (отпред).
2. 2 шипове с дължина 25 cm и диаметър 12 mm. Подходящи са и болтове с подобни дължини.
3. Тръбата с диаметър 57 mm, която е необходима при производството на скоби, на свой ред за закрепване към моста.
4. Анти-гравитация от синтетични смоли, които ще защитават външни, както и вътрешни части на тялото от физически щети.
5. Метални изделия: болтове, гайки, винтове, нитове, шайби.
6. Реактивна тяга от VAZ 2110 - 1 бр. (къс).
7. Стоманеният ъгъл, използван за детайла на плочи и скоби, прикрепени към моста.
8. 2 гумени ленти за закрепване на предния стабилизатор на VAZ 2110.
9. 2 Закрепване на предния стабилизатор VAZ 2110 (износване на венците).
10. 2 стелажи на стабилизатора на VAZ 2110, обикновено наричани "яйца" (каталог на VAZ, маркирани под № 21110-2906050).
11. Боя, която ще даде организъм общо изглед След завършване на работата.

Материали и инструменти, които трябва да работят

1. Български.
2. Ключове и глави.
3. Заваръчна машина.
4. Разтворител.
5. Електрическа бормашина.
6. Шкурка
7. Накрайник на електрическата тренировка за почистване на повърхността.
8. Дискове за български.
9. Blowtorch.
10. Добър закрепен заместник.

Всички елементи могат лесно да бъдат намерени на всеки магазин за авточасти. И инструментариумът се намира почти всеки шофьор в гаража. Струва си да намерим само заваръчната машина по време на работа.

Подготвителна работа преди инсталиране

Монтиран на авто детайл

Цялата работа може да бъде направена сама, но тя е много трудна. По-лесно е да намерите някой друг, който ви е помогнал. Спестете време и сила. Разбира се, е необходимо да се следва безопасността. Не забравяйте, че с мелница и тренировка трябва да се справят с всички предпазливи.

Забележка: Стабилизаторът на предната напречна стабилност VAZ 2110 има леко отклонение на дъгата - около 5 см, поради тази причина е необходимо да се огъне лявата част на стабилизатора малко над 90 °.

За да поправите колата, трябва да поставите чифт резервни копия под предните колела. След това вдигнете задната част на жака и се уверете в неговата надеждност. Преди започване на работа задните колела трябва да бъдат премахнати.

Първо действие

Най-важният етап от производството на стабилизатор VAZ 2107 е събирането на скоби, които ще служат като закопчалка към моста. Необходимо е да се отреже тръбата с диаметър 57 mm на малки парчета от ширината от около 30-40 mm. С реколтата на скобите използваме заваряване. Готовите части се почистват с помощта на специална тренировка. Използвайте разтворителя, за да ги обезмасвате и боите анти-Agrav.

Второ действие

Задният стабилизатор на напречна стабилност се съкращава от ръбовете приблизително 5-6 cm. След това се пречиства от мелницата, за да се предпази и остави стабилизаторите в запазването. След това е необходимо да се нагрява с лампа за запояване до яркочервено и огъване 90 ° с помощта на водопроводна тръба. Забранено е да се охлади огъната заден стабилизатор, потапящ го студена вода. Изчакайте, докато се охлади. Както при първото действие, обезмасляване и боядисване на стабилизатора.

Трето действие

Необходимо е да се създаде прикачен файл, с който задният стабилизатор ще бъде свързан към суспензията. Извършва се с къса реактивна тяга. И двете части трябва да са еднакви, те са заварени с стабилизатор на VAZ 2107. Както преди, се извършва почистване, обезмасляване и покритие с антихиев. Всичко, от което се нуждаете, е готово, тогава следва.

Увеличаване на устойчивостта превозно средство, като VAZ 2107 или по-известни на псевдонима "Седем", ще трябва да извършите малка настройка. Всички собственици на тази кола знаят, че той няма достатъчно съпротива на пътя, но е лесно да се определи, ако инсталирате задния стабилизатор на VAZ 2107. и за това няма да трябва да отидете на гарата и да попитате Майсторите да реализират идеята, всичко може да се направи със собствените си ръце и как - описани подробно в материала.

За увеличаване на стабилността се изисква модифициране на стандартното окачване или по-скоро неговото допълнение. Основната пречка за риска от устойчивост е автомобилът. Проблемът със съпротива по пътищата е известен не само на собствениците на седемте, но и модел ред От VAZ 2101.

Ако поставите задния стабилизатор на напречна стабилност на машината, тогава резултатът ще бъде редукция в страничния ангажимент от едната страна на автомобила, както и увеличаване на съединителя с повърхността от другата. Инсталирането на задния стабилизатор на VAZ 2107 ще доведе до следните предимства:

• Разпределение на равномерното натоварване между суспензионните елементи.
• На завои стабилизаторът дава подобрение на контрола.
• Подравняване на автомобила по отношение на повърхността на пътя.

Ако не знаете дали си струва да инсталирате разглеждания артикул, тогава е по-добре да попитате приятелите си за това, който отива или пътува на седемте. Определено си струва да се инсталира стабилизатор, който не само подобрява адхезията на машината с скъпо, но също така намалява появата на ролки, отклонения и дори нарязване на автомобила. Стабилизаторите не са монтирани на седем растения от растението, така че изобщо няма да се замени VAZ 2107, но поставянето на новия елемент за окачване.

Можете да поставите стабилизатор от два вида на седемте двойни и обичайни. Разликата между тях е не само в дизайна, но и в приложението. Двойният тип единица е подходящ за тези случаи, когато автомобилът е по-управляван от гладки пътищаи единични или обичайни за случаите, когато VAZ 2107 се движи неравно се развива. Единичните устройства са по-меки заглаждане на разпределението на товара, така че в материала разглеждаме процеса на инсталиране на седемте стабилизатор на конвенционалния стабилност.

Понастоящем готов вариант Може да се купи, което е много по-лесно, отколкото сам. Цената му започва от 1500 рубли. Но тогава ще разгледаме по-сложна версия - независима производителност.

Материали и инсталационни инструменти

За да създадете напречна стабилност стабилност, трябва да запасите необходим инструмент и материал. Първо, ще го разберем, от които се нуждаете от инструментите, за да поставите дизайна в автомобилното окачване VAZ 2107.
Необходими инструменти за надграждане на задното окачване:

1. Електрически инструменти - ъглово шлайфане, заваръчна машина, бормашина.
2. Ръчни инструменти - ключове за гаечен ключ, както и глави и храповици.
3. Консумативите са кръгови абразивни на мелницата, дюза върху смилане.
4. Допълнителни инструменти - шкурка, разтворител, боя.

В допълнение, вие също ще се нуждаете от лампа за запояване (или газова горелка) и заместник за фиксиране на устройството при обработката му. Преди да разберете как се инсталира стабилизацията на напречната стабилност на VAZ 2107, трябва да разберете коя добавка. Материали са необходими:

• Стабилизатор от автомобил VAZ 2110.
• Скоби с диаметър 57 mm.
• Шпилки 2 броя, чиято дължина е 25 cm. Диаметърът на шипове в същото време трябва да бъде 12 mm. Вместо шипове, можете да използвате болтовете на съответните параметри.
• Едно реактивно сцепление от "дузина" кратко.
• Монтажна дъвка в количеството 2 броя.
• Консумативи под формата на болтове, ядки, нитове.
• Anti-AgraVium, който е предназначен да предпази автомобилното тяло от корозия.
• Стойки за стабилизатор от VAZ-2110.

Когато всички инструменти и материали са готови, можете да пристъпите към изпълнението на самия процес. Всички други материали и инструменти са винаги в гаража на истинския драйвер.

Инсталационен процес

За да извършите работа по модернизацията на задния мост, VAZ 2107 също ще се нуждаят от асистент. Работите са по-добре проведени на яма или надлез, тъй като е трудно да се работи под колата. Инсталирането на задния стабилизатор на автомобила започва с факта, че стабилизаторът от десетки трябва да бъде огънат. Стандартният дизайн на устройството има отклонение, чиято стойност е 5-7 cm. За да елиминирате отклонението, трябва да огънете лявата част с 90-110 градуса.

Алгоритъмът за изпълнение на задачите е да изпълнява такива прости действия:

1. Машината се поставя върху равна повърхност над ямата, след която е фиксирана ръчна спирачка и архиви под предните колела. Задните се издигат, след което задните колела се демонтират.
2. Процесът на флексия се извършва с помощта на лампа и заместник. Тя се стреми, че стабилизационните клони приемат паралелното положение.
3. Комплектът на стабилизатора е стилет, който не е подходящ за инсталиране на устройството. Вместо стандартно, трябва да използвате всякакви фигури или болтове с дължина 25 cm.
4. Приготвят се скоби, за сметка на това, за което устройството ще бъде закрепено заден мост. Възможно е да се правят скоби от тръбата с диаметър 57 cm. За това тръбата трябва да бъде нарязана в мелница от 3-4 cm. За производството на монтирането се използва заваръчна машина и след това се нуждаете За да полират получените части за тренировка, обезмасляват и боядисват антигравитацията. Ако това не е направено, тогава скоро са направени скоби, които са правилно и причинени.
5. За да се съкрати устройството с 5-6 см, след което е необходимо да се загрее с лампа за запояване и да се огъне 90 градуса с помощта на парче тръба. Не охлаждайте водата към водата, тъй като тя ще повлияе отрицателно на нейните параметри.
6. Произвежда се закопчалка, която е фиксирана от устройството към суспензията. Извършването на струя се извършва, след което те са заварени с стабилизатора на VAZ-2107. В края на работата не забравяйте да извършите процеса на смилане, отстраняване и обезмасляване.
7. На последния етап трябва само да инсталирате устройството на машината. Първоначално прикрепени към моста на скобата, докато наблюдавате предпазливост, за да не се повредят спирачните маркучи.
8. Стабилизаторът трябва да консолидира смола на скрепителни елементи и скобите са монтирани върху гумените ленти.
9. Сега можете да фиксирате устройството за приготвени скоби.
10. Стандартното сцепление се демонтира, след което краят на задния стабилизатор изисква две стелажи заедно с пред-2 части на реактивната тяга.
11. Стандартното сцепление е поставено на негово място, а модернизираната версия е фиксирана в областта на задното колело.
12. Замазката се извършва с помощта на твърди материали.

На този етап можем да приемем, че процесът е завършен и остава само за проверка на качеството на фиксиране на всички части и инсталиране на колелата. След сглобяването на колата можете да оставите и да тествате стабилизатора в действие, чувствайки сериозни промени на завоите и с рязко спиране.

Получателният стабилност на стабилността VAZ 2107 се използва за намаляване на ролката по време на маневриране и завои. Той има четири точки за прикрепване: две на балца и един върху всеки долен лост за окачване. Монтирането е направено под формата на скоба с гумен втулка. Под влиянието на товари на втулката подлежи на износване. Това е особено забележимо на външната инсталирана на лостовете. Това са те, които приемат по-голямата част от товара от шокове за пътната тъкан.

Признаци на необходимостта от замяна на влагането на стабилизатор

Основните признаци на износване на стабилизато са чука и екрани, когато преместват колата на неравни пътя. В този случай е необходимо спешно заместване на новите.

Да провери състоянието на втулките в условия за гараж Трябва силно да разклащате стабилизатора във вертикалната посока. Производството на ръкави определено ще се прояви с скърцане или почукване, докато реабилитът ще се усети в съединението на стабилизатора с лостове и лостове. С добри ръкави, пакет "стабилизатор-резервоари" създава впечатление за цяло.

Смяна на стабилизатор на втулки

Няма нужда да се отстранява напречна стабилност стабилна да замени външните ръкави. Достатъчно е да се премахнат монтажните скоби. Съединенията от скоби са изложени на вода и мръсотия. Ето защо, в допълнение към набора от ключове и монтирани, ще ви трябват средства, които улесняват работата с ръждясали дърворезба. Например, WD-40.

Процедурата за замяна на външните втулки е следната: \\ t

• Лекувайте нишките на скоби, задържащи скоби, инструмент срещу ръжда.
• Развийте гайките и извадете скобите, като си спомняте местоположението им.

Важно: Ядките трябва да бъдат отвинтирани, за да не се счупят стилето на скобите закрепване. В противен случай те ще трябва да пробият и да заменят болтовете. За да развиете проблемната гайка, трябва да го развивате постепенно, като се върнете напред.

• Натиснете стабилизатора, като поставите монтажа между него и долния лост.

Важно: Ако автомобилът е инсталиран на неравномерно място, след отвиване на скоби, стабилизаторът може да "стреля" и да нанесе наранявания.

• Отстранете старите ръкави.
• Проверете стабилизатора в закрепващите места на ръкавите. Ако значителното развитие е забележимо, заменете го с нов.
• Носете нови втулки.
• Монтирайте скоби и затегнете ядки. Затягане по-добре гладко, на три етапа, постепенно увеличавайки усилията.

За да замени вътрешните ръкави, е необходим демонтаж на напречната стабилност на стабилността. За да направите това, ще трябва да развиете скобите във всичките четири места за закрепване.

Стабилизатор на задната напречна стабилност VAZ 2107

В задното окачване ролята на стабилизатора изпълнява напречната тяга на VAZ 2107. Ако е необходимо допълнително да се увеличи съпротивлението на автомобила, е необходимо да се настрои настройка, като се поставят задния стабилизатор на напречна стабилност.

Отзад стабилизатор Въображение 2107 Тя може да бъде направена от предния стабилизатор на VAZ 2110. Ще има и необходими шипове, скоби (или тръби за тяхното производство), един VAZ 2110 реактивна тяга, две стелажи на стабилизатора на VAZ 2110 и стабилизатор с скоби за закрепване.

Нуждаем се от българска, заваръчна машина, лампа за запояване, тренировка, заместник.

Процедурата за производство и монтиране на задния стабилизатор е както следва:

• Производствени скоби на закрепването на задния стабилизатор към моста, като ги реже от тръбата с диаметър 57 mm.
• За скъсяване на стабилизатора на VAZ 2110 с 5-6 см и го огънете на 90 градуса, предварително загрята от лампа за запояване. Трябва да се охлажда във въздуха, използването на вода или масло за охлаждане е неприемливо.
• Направете две закрепване на стабилизатора към суспензията от реактивното сцепление на VAZ 2110, заваряване с стабилизатор.
• Съберете дизайна, като поставите втулките.

Ние сме изправени пред задачата - създаването на двоен заден стабилизатор към класиката на Ваз - 2101, - 6, - 7. Задният стабилизатор към класическия VAZ-2107 значително ще увеличи съпротивлението на автомобила на пътя с високо - оборота. Тази настройка на класиката няма да изисква голям брой материални инвестиции, а ефектът от него ще въплъщава всеки собственик на класическия модел "Zhiguli".

Така че, ще започнем да настройвате задния стабилизатор до "седемте" (Ваз - 2107).
За да създадете двоен заден стабилизатор на напречна стабилност, ще ни трябва:

1. Стабилизатор от "десетки" (VAZ - 2110) отпред.
2. Точен трактор (VAZ - 2110) - 1 бр.
3. Antigrei - специален състав За хидроизолация и защита срещу механични повреди на вътрешните и външните части на тялото на автомобила, създадени въз основа на смес от синтетични смоли и каучук.
4. Боя (да се даде естетическата красота на нашето произведение на изкуството).
5. Stilette L \u003d 250 mm, D \u003d 12 mm - 2 бр.
6. Тръбата D \u003d 57 mm е предназначена за производството на скоби, които са прикрепени към моста.
7. Хардуер.
8. Стоманен ъгъл (по принцип, стоманената лента 50x5 е подходяща) - за производството на скоби на мост.
9. Стабилизатор за VAZ 2110 (CAT. VAZ 21110-2906050) - в общо така наречените "яйца" - 2 бр.
10. Каучук за закрепване на предния стабилизатор (VAZ-2110) - 2 бр.
11. Закрепваща скоба на предния стабилизатор (VAZ-2110) - 2 бр.

Списъкът на инструмента, от който се нуждаете:
1. Български.
2. набор от ключове и глави.
3. заваръчна машина.
4. Таск.
5. Нарежете кръговете за мелницата.
6. Свредла.
7. Дюза на тренировка за отстраняване на метални повърхности.
8. Хартия.
9. Заяздаща лампа.
10. Работна маса, с твърдо прикрепени добри посещения.

Целият списък на дадените по-горе части може да бъде закупен почти всеки "автоброр".
Списъкът на инструментите не трябва да ви изненада - в края на краищата, това е стандартен гаражен комплект от всеки автосламер (разбира се, без да се брои заваряване).

Подготвителен етап.
Този вид работа е най-добре да се произвежда с партньор (ако желаете, един човек може да се справи с него).
Да уведомим незабавно: не забравяйте за оборудването за безопасност - животът е по-скъп! Внимателно и внимателно работят с бензоинстратър и електрически инструменти, за да се избегне нараняване и нараняване.

Важен момент: на предна стабилизатор "Десетки" (VAZ-2110) леко изместване на полукръг - около 50 mm, така че огъват левия ръб на стабилизатора малко повече от 90 °.

Ние отстраняваме двете задни колела, предварително надеждно поддомейни колата. Не забравяйте да поставите под предните колела анти-тетивни спирки!

Стъпка номер 1.

Започваме производството на скоби за закрепване на моста. Това е може би най-важният етап от нашия монтажен епич. Нарежете тръбата d \u003d 57 mm на парчета, ширина около 35-45 mm. Използваме заваръчна машина за производството на скоби. Ние почистваме продукта с помощта на тренировка и дюза, обезмасляваме и покрийте с антигравитация. Готов!

Стъпка номер 2.

Започваме задния стабилизатор. Ние отрязваме от ръба на стабилизатора (VAZ-2110) с 50-60 мм, почистете мелницата, така че да не отреже ръцете и гумените ленти на стабилизатора. Освен това, приятната лампа се нагрява от стабилизатора (носенето на метал преди появата на червен блясък) и мрежа на 90 °, като се използва PGP тръба.

Не забравяйте да запомните! В никакъв случай не може бързо да се охлади метала, да го спусне във водата. Нека стабилизаторът се охлади сам!

Стъпка номер 3.

Ние произвеждаме фиксиране на стабилизатора в тялото на автомобила. Нарязваме краткото реактивно сцепление на две равни части и заваряваме стабилизатора, както следва. Следваща - Отстраняване, обезмасляване и боядисване.

Всички възли са приготвени, изграждат напред!

Стъпка номер 4.

Сглобяване на стабилизатор.

1. Аз фиксирам скобите, сглобени от нас (от тръбата d \u003d 57 mm) на моста на автомобила.

2. На стабилизатора поставете еластични венци, след това нашите скоби върху тях. Ако е необходимо, след това леко вдигнете изпускателната тръба.

3. Продължете стабилизатора към задния мост на нашата кола. За да направите това, имаме нужда от набор от ключове.

4. Ние разглобяваме тлампата на струята (набор от ключове и прави ръце).

5. Облечи (в резултат на което стъпка № 3) заварени половинки на реактивната тяга и стелажи за стабилизатор в края на стабилизатора.

6. Изхвърлете акумулаторната реактивна сцепление на място, новата - от страната на колелото. Монтаж с шипове (L \u003d 250 mm, D \u003d 12 mm - 2 бр.) И хардуер. Шпилките са задължителни за консумация!

7. За пореден път очакваме с нетърпение изграждането на нас и разтягане на всички болтови връзки.

Готов! Сложихме колелата, почистете анти-текстовете, носете колата и се насладете!