Честота на въртене колянов валкогато преобразувателят на въртящия момент е заключен под нормалното, когато скоростният лост е в положение "D" или "R". Ако скоростта на двигателя, при която преобразувателят на въртящия момент се блокира, е под нормалната, тогава причината за това може да е липса на мощност на двигателя или неизправност на преобразувателя на въртящия момент. Проверете двигателя за неправилно запалване на сместа, херметичността на клапана и изправността бутална група(виж "Проверка на компресията в цилиндрите", стр. 78). Ако двигателят е в добро работно състояние, тогава преобразувателят на въртящия момент е повреден.
Ако извършената проверка разкрие неизправност автоматична кутияпредавка, свържете се със специализиран автосервиз за ремонта му.
двигателят спря по време на шофиране
Рано или късно всеки шофьор може да се окаже в ситуация, в която преди няколко мига кола, подчинявайки се на всички команди, внезапно спира да реагира на натискане на педала за газ и таблосветват червени светлини. Двигателят спира да работи и автомобилът губи скорост. Какво да направите в такава ситуация?
Най-важното - не се нерви! Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя, ако автомобилът е оборудван механична кутияи, използвайки инерцията на превозното средство, опитайте се да се придвижите внимателно до ръба на пътното платно и спрете възможно най-вдясно отстрани на пътя и по възможност извън платното.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Моля, имайте предвид, че кога двигател на празен ходефективност спирачна системапревозното средство е намалено и може да е необходимо повече усилие на спирачния педал за спиране. Същото се случва и със сервоусилвателя на волана.
Включи ръчна спирачка; ако автомобилът спре на наклон, използвайте клинове за колела... В трудни условиядвижението и по селските пътища поставят знак за аварийно спиране, както е предвидено в Правилата пътен трафик... Сега е необходимо да се идентифицира и елиминира възникналият проблем.
Има две основни причини:
Системата за запалване не работи;
Енергийната система не работи.
Първо, разберете дали има газ в резервоара. Включете запалването и погледнете индикатора за гориво. Ако жълтата лампа за оставащото гориво не светне и стрелката на показалеца показва наличието на гориво, може да се предположи, че в резервоара има бензин.
Отворете капака и проверете внимателно двигателно отделение... Обърнете внимание на целостта на всички единици. Проверете дали всички проводници са на мястото си, дали има счупена, изгорена или повредена изолация. Операционна система-
проверете бензиновите маркучи, горивната релса за течове на бензин.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ако изтече бензин, в никакъв случай не стартирайте двигателя, докато неизправността не бъде напълно отстранена!
Инспектирайте разширителен резервоарохладителни системи - изтекла охлаждаща течност. Проверете и нивото на маслото в картера на двигателя. Ако всичко е наред, продължете с проверката на системата за запалване и захранване, която е описана по-рано, но преди това проверете състоянието на ангренажния ремък. Ако коланът е скъсан, двигателят няма да стартира без видима причина.
В допълнение, внезапното спиране на двигателя и невъзможността за последващо стартиране могат да причинят повреда на сензора за положение на коляновия вал или изключване на блока на снопа от него.
падна
Инструменталното табло на вашия автомобил има предупредителна лампа за авариен спад на налягането на двигателното масло. За да работи надеждно двигателят, трябва постоянно да се поддържа достатъчно високо налягане в системата за смазване на двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ако предупредителната лампа за спадане на налягането на маслото светне, докато двигателят работи и продължава да свети при повишени обороти на двигателя, това е аларма. Незабавно спрете да шофирате, спрете двигателя и разберете причината. По-нататъшната работа на двигателя при ниско налягане на маслото може да доведе до сериозни повреди и големи финансови разходи за ремонт.
Проверка на системата за смазване
1. Отворете качулката. Не бързайте незабавно да проверявате нивото на маслото в двигателя, оставете го да се отцеди в масления картер, това ще отнеме две до три минути. През това време внимателно проверете двигателя и установете дали по него има течове на прясно масло.
2. Погледнете под предната част на автомобила, за да видите дали масленият картер на двигателя е пробит или не тече.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ
Ако откриете изтичане на масло от пробит маслен картер, опитайте се временно да го поправите на място. За да направите това, можете да използвате автомобилна камера, парче гума, парцал, дървен корк и др. Добър резултатможе да даде използването на съвременни материали за ремонт като "студено заваряване", налични за продажба в автокъщи.
3. Обърнете внимание на маслен филтър... Може да изтече масло отдолу гумена подложкафилтър, ако е повреден или филтърът е разхлабен. Понякога е достатъчно да го завъртите малко по посока на часовниковата стрелка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Горещите части на двигателя могат да ви изгорят, затова носете ръкавици и дълги ръкави.
4. Извадете масломерна пръчка, избършете го с чиста кърпа и го поставете отново. Извадете отново пръчката и проверете нивото на маслото. Тя трябва да бъде между горната и долната маркировка.
5. Ако нивото на маслото е по-ниско от долната маркировка, добавете масло до нормалното ниво.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ
Ако няма фуния за добавяне на масло, можете да използвате фуния, направена от пластмасова бутилка.
б. Стартирайте двигателя. Ако е на нормално ниво, лампата за авариен спад на налягането
Вижте също:
Както при повечето автомобили на възраст над 5 години, при Mitsubishi Lancer 9 могат да се появят определени проблеми по време на работа. Най-значимите от тях са неизправности, свързани с двигателя. Нека разгледаме основните проблеми с двигателя.
Сигналът за проверка на таблото се включи
Почти всеки проблем с двигателя е обозначен на таблото на Mitsubishi Lancer 9 под формата на иконата "CHECK ENGINE".
Тази индикация показва, че има грешка в системата за управление на двигателя и трябва да се провери с помощта на диагностични устройства, след което грешката трябва да бъде елиминирана.
Грешките в двигателя на автомобила се класифицират като активни, тоест активни и неактивни (които са се натрупали по време на работата на автомобила, но в момента не са от значение).
Неактивните грешки на двигателя могат да бъдат изтрити по прост начинсамостоятелно. За да направите това, трябва да премахнете един от терминалите батерияза 15-20 минути. След това всички грешки от блока за управление на двигателя ще бъдат изтрити. В момента, в който запалването се включи отново, проверката ще покаже само дали все още има валидни грешки в системата за управление. Такава индикация може да не се появи веднага, а след няколко десетки (и дори стотици) километри. Обикновено такива "изскачащи" грешки са свързани с катализаторната система, температурните сензори.
Ако след грешки при самоизтриване проверката светне отново, причините за това може да са различни. За отстраняване на грешки е необходима компютърна диагностика. Това може да стане в сервиз или самостоятелно, ако имате някакъв обикновен OBDII диагностичен скенер, включително Bluetooth ELM327 с помощта на смартфон. След определяне на кода за грешка се извършва неговото дешифриране и посочената неизправност се отстранява.
Двигателят не стартира
Такава неизправност е критична, когато работата на автомобила стане невъзможна. Често се проявява в замръзване. Когато отстранявате този проблем, вижте следната таблица 1.
| Неизправност | Възможни причини | |
|---|---|---|
| Таблото не светва при включване на запалването | Батерията е разредена, един от основните предпазители е повреден | Проверете напрежението на акумулатора, предпазителите |
| Индикаторите на таблото се включват, когато двигателят стартира, стартерът не работи, светлините на таблото затъмняват | Акумулаторът е разреден, лоши контакти на клемите на акумулатора, лоша "земя" на двигателя, стартерът е дефектен | Проверете напрежението на акумулатора, почистете контактите на клемите на акумулатора, "земята" на двигателя. Изпълни ремонтни работистартер. |
| При стартиране на двигателя стартерният двигател завърта коляновия вал, двигателят няма да стартира | Дефектни предпазители, обслужващи блока за управление на двигателя, главно реле, реле на горивната помпа, повреда на горивната помпа, сензор на коляновия вал, разходомер. | Проверете предпазители, релета, горивна помпа, пуснете компютърна диагностика, сменете дефектните компоненти |
| Двигателят се хваща по време на стартиране, но не стартира | Недостатъчна производителност на бензиновата помпа, повреда на запалителните свещи, бобини за запалване, запушване горивен филтър | Проверете горивната помпа, свещите, запалителната бобина, налягането в релсата |
| Двигателят стартира и спира | Неизправност на системата за имобилайзер, ниско налягане на горивото в релсата | Проверете налягането в релсата, сменете горивната помпа, ако е необходимо. Диагностика на системата за имобилайзер |
Двигателят стартира, но е нестабилен, скоростта е плаваща
Когато елиминирате тази неизправност, трябва да се ръководите от препоръките, дадени в таблица 2.
| Неизправност | Възможни причини | Последователност за отстраняване на неизправности |
|---|---|---|
| Поплавък на оборотите на празен ход | Неизправност на една или повече инжектори, свещи, неизправност на регулатора ход на празен ход, сензор масов потоквъздух | Проверка на разходомера с помощта на компютърна диагностика, проверка на инжекторите на стойката, почистване на инжекторите, смяна на запалителните свещи |
| При ниски скорости двигателят е нестабилен, може внезапно да спре | Неизправност на разходомера, запушване на горивната система, ниска производителност на горивната помпа, неизправност на регулатора на празен ход, засмукване в системата за всмукване на въздух | Компютърна диагностика на двигателя, смяна на дефектни датчици и регулатор ХХ, отстраняване на възможно място за течове на въздух |
| Скачане на оборотите на двигателя при шофиране в нормален режим | Неизправност горивна помпа, горивна система, запушен горивен филтър, филтър на горивната помпа, дефектно окабеляване към горивната помпа. Носенето на свещи. Дефектна запалителна бобина | Потвърдете горивна системакола, окабеляване към горивната помпа, бобини за запалване. Сменете свещите |
Други често срещани проблеми на автомобили Mitsubishi Lancer 9
В колите Mitsubishi Lancer 9 с висока степен на вероятност се проявяват следните "болести":
- Чувствителност към качеството на горивото. Това по принцип е общо за всички японски автомобили. В някои случаи при зареждане на 9-ти Lancer с 98-ми бензин се наблюдава прегряване на двигателя.
- Повишен разход на гориво. Повечето експерти свързват този факт с замърсяването на катализатора. Дори компютърна диагностикане открива неизправност в тази система, износването на катализатора причинява значително увеличение на разхода на гориво. На автомобил с обем на двигателя 1600 куб.см, той може да бъде над 15 л / 100 км. Също така такава консумация може да бъде следствие от износването на ламбда сондата.
- Проникване на влага в конекторите. Този проблем причинява корозия на контактите и от своя страна може да доведе до неизправност на електрическото оборудване и системите за управление, включително двигателя. За предотвратяване на контакти, можете да инжектирате в контактната зона на конекторите специален инструмент(мога силиконова греспод формата на спрей). Смазката измества водата от контактната зона, предотвратявайки корозия.
Здравейте скъпи потребители на сайта на сайта. Тук ми дойде една история. След смяна на батерията оборотите на празен ход започнаха да падатна моя Lancer 9 (или по-скоро не след смяна, а след като моят Lancer стоеше без батерия около ден).
В същото време оборотите паднаха, така че по време на завода беше необходимо да се натисне педала на газта, така че колата да не спре. Тези. Лансър оглух веднага след завода. Трябваше да прочета много, много информация в интернет и сега споделям с вас.
Според информация в интернет може да има две причини за това, че оборотите са ниски, а колата понякога дори започва да спира.
Причина 1 (и най-лесната за решаване). За "мозъците" на автомобила е виновен фактът, че Lancer е с намалени обороти. Те трябва да бъдат преквалифицирани или по-скоро да се учат на празен ход.
Намерих три начина в интернет неактивно обучение Lancer 9... Веднага ще кажа, че третият метод ми помогна, другите два не се увенчаха с успех, а оборотът все пак беше намален.
Метод 1. Този метод е взет от ръководството на Lancer. Както казах, не ми помогна, но трябва да опитате (снимката може да се кликне):
Метод 2. Намерих го в интернет:
- Загряваме колата до работна температура
- Нулираме терминала за около минута.
- Слагаме отново терминала.
- Изключете всички консуматори (изключете климатика, печката, фаровете, радиото) и стартирайте колата за 10 минути (без натоварване)
- Изключваме запалването и започваме отново, но включваме натоварването до максимум (отопление, климатик, дълги светлинии др.) за 10 минути.
- Заглушаваме колата - обучението свърши.
Метод 3. Вече бях отчаян, да приведа в ред оборотите на празен ход, за щастие попаднах насам, той ми помогна:
- Изваждаме клемата от акумулатора за 10-15 минути (положителната или отрицателната клема нямат значение).
- Поставяме отново терминала (след 10-15 минути).
- Пускаме колата, оставяме я да работи точно 10 минути на празен ход, ЗАДЪЛЖИТЕЛНО всички товари са изключени (т.е. изключени са осветлението, печката, климатика, радиото и т.н.). Имах около 2000 оборота в този режим.
- Заглушаваме колата, правим пауза за 10 секунди, започваме отново.
- Чакаме двигателя да загрее до работна температура и гледаме оборотите - ако сме стигнали до 750-800, това е страхотно. След това тръгнах по работа и оборотите ми не паднаха.
- В следващите 100-150 километра всичко трябва да се нормализира.
Причина 2 (вече по-сложна, а понякога и по-скъпа). Поради тази причина изваждането на батерията съвпадна само с основната причина за падането обороти на празен ход... Виновен е регулаторът на оборотите на празен ход (IAC), докато може да се покрие тривиално (и трябва да се смени), или просто трябва да го почистите. По-подробно за това, което разкопах за IAC на нашия Lancer 9 и как да го поддържам, ще се опитам да ви разкажа в следващата статия.
