За да доставят електрически системи на автомобила с енергия във всяка кола, има два източника на захранване - DC батерия и трифазен променлив генератор, снабден с мощен изправител мост. Но това последното започна да дава текущата, тя трябва да бъде принудена да се върти. Това се прави с инженерния двигател с помощта на колянов вал и колан. Често последният изисква подмяна.
Предаване на колана: предимства и недостатъци
Устройството за генератор се отнася до предавания, наречени гъвкава връзка. Задвижването включва две ролки - майсторът е прикрепен в края на коляновия вал, задвижваният е прикрепен към генераторния вал, както и коланът, прикрепен към тях. Предаването на въртящия момент се извършва за сметка на силите на триене.
Видове генераторни колани
Тъй като различни автомобили от леки автомобили имат различни двигатели, тогава генераторните колани се използват в тях три вида:
- клин (в напречно сечение те имат формата на трапеца, могат да предават значителни усилия, да издържат на големи претоварване);
- поликлинич (широк, с надлъжни бразди, имат обратна гъвкавост и се използва за предаване на въртене към множество устройства);
- регулирайки (отвътре има напречни жлези и са надарени с възможност за точно наблюдение на реконструкцията).
Отделно задвижване на колан на мощен 3-фазен генератор на модерен пътнически автомобил е поликлиничен колан, състоящ се от различни надлъжни клинови зъби, разположени от вътрешната страна на плоска безкрайна база. Основното условие за устойчивото функциониране на генераторния пояс е задължително присъствие на обтегач. Тъй като обслужва напрежение ролка или самия генератор.
Поликлиничната принадлежност има както предимства, така и недостатъци.
Достоверност
- малко тегло и малка дебелина ви позволяват да използвате колан в устройствата на двигателите с голям брой обороти;
- повишена обратно гъвкавост ви позволява едновременно да предавате въртене към хидравлича, водната помпа, генератора, компресора на климатика;
- има повишена устойчивост на образуването на пукнатини;
- предпазва генератора от шок и пикови натоварвания по време на стартиране и спиране на двигателя;
- предпазва генератор на претоварване, поради потъването на каишката в ролеи;
- постоянно предаване на въртящ момент при значително разстояние между шайбите на коляновия вал и генератора;
- простота на дизайна;
- гладка и безшумна работа;
- не се изисква вида на лубриканта;
- малка цена в комбинация с дълъг експлоатационен живот.
Недостатъци
- краищата на шахтите с ролки и опорни лагери са под влияние на достойни сили, произтичащи от силно напрежение;
- ако се появят големи натоварвания, има силно износване на страничните повърхности поради приплъзване;
- животът на услугата зависи от правилното напрежение;
- механизмът не може да работи нормално, когато се изисква масло, така че е необходима защита срещу всякакъв вид смазване.
Дизайн и материал на генераторния колан
Клиновият пояс се състои от 5 слоя
Продуктът трябва да има следните характеристики:
- голяма сила със значителни колебания на натоварването;
- добро съпротивление на износване;
- максималния коефициент на съединителя с работните повърхности на ролките;
- бъдете гъвкави, но твърди.
Поликлинният колан се състои от следните слоеве
Генераторното устройство е направено под формата на безкраен плосък ремък, на вътрешната повърхност, от която има надлъжни ребра на клинообразна форма. Този дизайн ви позволява да комбинирате еластичността на плоската и повишена мощност на съединителя на клин. Основата е подсилен слой шнур от синтетични покрития с гумирана кърпа от гума с висока якост. Този дизайн практически не е изложен на разтягане.
Кога да смените генераторния пояс
Съвременните технологии правят възможно производството на генераторния колан толкова силен, че е способен да работи за работа дълго време - няколко десетки хиляди бягащи. Много производители определят стандарта за задължителна подмяна на генераторния пояс при 80-100 хиляди километра. Но контролът върху състоянието на този важен елемент на генераторното устройство трябва да бъде. Обикновена практика: визуална проверка за откриване на пукнатини и смилане на ръбовете, когато се появи устойчивото свирене. Повреда и несъответствие върху ролките, както и неправилно напрежение, водят до преждевременно увреждане. На почивката се запечатват две контролни светлини. Първата е липсата на зареждане на батерията. Вторият е рязко увеличаване на температурата на охлаждащата течност (например, водна помпа и генератор работят върху класиката от един потребител).
Какво да правя, ако той се счупи
Порно ремъка на генератора
Ако коланът се счупи по пътя, и няма свободна стая - ситуацията ще бъде доста сериозна. Особено труден през нощта. Можете да се движите само с включен двигател, който е много опасен. Ако денят, тогава на кратко разстояние може да се движи по батерията, изключване на всички ненужни източници на консумация на ток: светлина, лентомер, печка, навигатор и други устройства. В безнадеждна ситуация можете да се опитате да използвате пуловер инструменти:
- изрязване на половината, сгънете половината един с друг и направете кръг от желаната дължина, завъртете двете половини със силен звуков сигнал;
- колан, чийто краища тел;
- дамските чорапогащи, завършва, за да обвържат тунеца възел;
- трайно въже, краищата рана силен звуков сигнал;
- вълнуване от автомобилната камера, краищата са увити с канап или тел.
Как да изберем правото
Ако коланът започна да се срути от дългосрочна работа или силно износване - трябва да се промени незабавно. Основният критерий е дължината, която можете да научите от каталога, като знаете каталожния номер на тази марка на автомобила и нейния пълен комплект. Например, дължината на марката VAZ 2110-2112 има различни модели:
- за 8 и 16 клапани двигателя, включително предходки, с минимална опаковка - дължината е 742 mm;
- за 16 клапан с хидравлика - 1115 mm;
- за модели, оборудвани с климатик - 1125 мм.
Маркирането се прилага към външната страна на колана
Можете да научите за дължината от маркировката, която се прилага към външната повърхност. Препоръчително е да закупите оригинален продукт на този производител, чиито продукти са оборудвани с кола на конвейера.
Производители на поликлинични генераторни колани
Генератор на поликлински ремъци
американски Порти. И продуктите му са най-известни сред всички производители на поликлинови колани. Резервните части на частите се доставят на монтажните транспортьори на автомобили и камиони Италия, Франция, Германия, Швеция, Япония, Корея, САЩ и други страни. Коланията й са висококачествени, трайни, но доста скъпи. Тази марка най-често фалшива нелоялни производители на нискокачествени консумативи.
Немски континента.аз също е добре известен с качеството на своите продукти.
Немски бош. Той има отлична репутация на много продукти в света, включително поликлинови колани.
американски dayco компания Той се нарежда на 2-ро място на пазара и доставя продуктите си на конвейерите на автомобила, които се отнася до Италия, Франция, Германия и други страни. Оригиналните DAYCO продукти се ползват от доверието на потребителите не само сред шофьорите на европейските страни, но и в САЩ, Азия, Африка.
PJSC "Balakovorezinotechnics" - Руски производител на оригинални каучукови изделия за ваза за конвейери, газ и камаз. Нейните продукти за генератори доброволно купуват собственици на модели Лада, Волга, Газела и други местни марки.
Замяна на коланът генератор го направи сам
Опитен водач винаги носи резервни части от желания размер и тип. Лесно е да го промените, ако има необходим инструмент и минимални ключарски умения.
Видео: Смяна на колан и ролка на Renault Megan 2
Процедурата (подмяна се извършва на неработен двигател и отстранен терминал на батерията) следното:
- осигуряват достъп до колана, за който може да е необходимо да се отстрани предното колело, калгурата на двигателя и някои марки - защита на картера; в инжекционния двигател трябва да извадите сензора за положение на коляновия вал;
- отслабват напрежението на колана, за което отслабва болта (или гайката) на стреч ролката или самия генератор;
- фиксирайте схемата за местоположение на колана в паметта, ако в същото време задвижва няколко устройства;
- трябва да премахнете стария пояс от горната макара, след това да го сравните с новия - те трябва да бъдат идентични (не трябва да бъде несъответствие в профила);
- разберете причината за увреждането на колана и го елиминирате;
- за да поставите нов колан, за да започнете с ролката на коляната, след това я хвърлете на генератора и последно на водната помпа; След това трябва да регулирате степента на опъване (когато се натискате с пръст със сила от 10 kg, условията не трябва да надвишава 10 mm);
- поставете терминала на батерията, стартирайте двигателя и включете фаровете, печката, климатизацията и други мощни текущи потребители (не трябва да има свирка, удари, шум; фаровете трябва да блестят точно на всякакви революции);
- въведете детайлите, които бяха премахнати в началото.
Видео: Проверка и подмяна на агрегат на двигателя
Признаци на нередовна смяна
Ако коланът е изтеглен, натоварването на генераторните валове ще се увеличи и ще започне да забавя вала. Силата за въртене на генератора ще се увеличи, натоварването на коляновия вал ще стане по-голямо, разходът на гориво ще се увеличи.
Ако не е напълно опъната - ще започне подхлъзване и генераторът ще се обърне с по-малък оборот. С голям товар, резервната част от подхлъзване започва да свирка. Отърви се от свирка само - просто трябва да дръпнете колана.
Ако се върти на изместените или уловените шайби, има вибрация, дължаща се на макара. Тя може също да причини дефектни лагери в опънния ролер или генератор. Нискокачествен евтин колан може да вибрира, когато започне да се придържа към повърхността на ролката. Ако вибрацията не е елиминирана, консултарът ще се счупи много бързо.
Видео: Шум на студените и колан вибрации
Независима подмяна на генераторния пояс. Случаят е прост, да седеш дори на ентусиаст на автомобил. Ако правите всичко своевременно, не бързайте, спретнато - вредните последици за автомобила не трябва да бъдат.
Преди да инсталирате:
- - Проверете телата на ролките и паралелизма на осите на въртене. При въртящи се ролки в различни равнини, експлоатационният живот на задвижващите колани е значително намален.
- - периодично смазвайте движещите се части на оборудването, проверете състоянието на лагерите.
- - Уверете се, че жлебовете на ролите имат едни и същи размери и са проектирани да работят с колани на един профил.
- - Проверете работните повърхности на ролката за механични повреди; Отстранете ръжда, мръсотия или случайно падане на лубрикант.
- - Уверете се, че ще има отстраняване на топлината по време на работата на колана.
След като бъдат спазени всички горепосочени условия, можете да отидете директно към инсталацията на колани на ролите:
- - в случай на множество романи, не използвайте нови и предварително инсталирани ремъци на клина едновременно, тъй като товарът между всеки от тях поради участъка ще бъде неравномерно разпределен и това ще намали значително живота им и може да доведе до това да доведе до това Разбивка на частите на оборудването. Не инсталирайте клинови колани на различни производители и различни марки.
- - Регулирайте позицията на двигателя, за да носите колана върху шайбите без усилия.
- - Първо, поставете колана на оловната ролка и само след това на робите.
- - Не използвайте лостове за обличане на клин колан към ролката, вместо да се опитате бавно да преминете през самата ролка.
- - След инсталиране на задвижващия колан, проверете напрежението му. Ще бъде правилно да се счита за минимално напрежение, при което коланът няма да се подхлъзне през първите пет минути на работа при пълно натоварване (или за следващите няколко дни).
Периодично профилактично изследване
При нормални условия и отдалеченото внимание на правилно избрания висококачествен задвижващ колан е в състояние да работи в продължение на няколко години. Това изисква редовни инспекции на профилактично оборудване. Честотата на тези инспекции зависи от степента на отговорност на възела, твърдостта на работните условия (големи върхове, голяма предавана мощност, висока скорост на въртене), условия на околната среда, продължителност на цикъла на непрекъсната работа, удобство на достъпа до затворника.
Колкото по-дълго използвате оборудването си, толкова по-точен може да се определи, когато имате нужда от друга проверка.
Задвижващи механизми, участващи в отговорния възел / оборудване, или задвижвания, работещи при високи скорости и тежки товари, чести спирки и пускането, високи температури, трябва да бъдат изследвани за приблизително веднъж месечно и веднъж в една или две седмици за критично сглобяване.
Желае се пълно прекратяване на оборудването и задълбочена проверка на състоянието на задвижващите колани, лагери, ролки и други части е желателно да се извършва на всеки 3-6 месеца.
С появата на външен шум, инспекцията трябва да бъде направена незабавно!
Съвети за редовна профилактична проверка на задвижващите механизми:
- - Проверете състоянието на защитната стена на задвижващия механизъм за обекта на счупване, наличието на повреда; Проверете дали коланът му е наранен при работа.
- - осигуряване на свободен достъп до задвижващия механизъм не позволявайте на прах или мръсни клъстери както с външна, така и от вътрешната страна на защитната стена, тъй като това може да доведе до увеличаване на температурата и това ще повлияе на продължителността на колана.
- - Също така се уверете, че капки масло или смазване не се появяват на защитната стена и ако се е случило - избършете стената. Това може да е резултат от полагане на прекомерно количество лубрикант в лагери. Смазката върху задвижващия колан ще доведе до лепена и ремъчна деформация до преждевременната му повреда.
- - Уверете се, че закрепването на базата на двигателя и регулиращите болтове са плътно усукани, а отворите на приспособленията или салакса са чисти и леко смазани.
- - Проверете състоянието на лагерите и наличието на достатъчно смазване в тях.
- - И накрая, проверете силата на напрежението на колана, уплътнете ролите на ръка два или три пъти. Ако напрежението на колана е твърде силно, продължителността му ще бъде значително намалена. Ако клин колан не се затегне достатъчно, той ще се подхлъзне в ролка, която ще доведе до увеличаване на температурата. Ако синхронният (плосък нежен) колан не е достатъчно затегнат, той може да скочи през зъбите (характерен шум) ще се появи) и бързо ще бъде в неизправност.
Температурата на клиновия пояс варира от -20 ° C до 70 ° С, синхронен колан от -25 ° С до 100 ° С. Превишаването на посочените температури ще доведе до пукнатини върху повърхността на колана и ще го направи неподходящ за по-нататъшна работа.
Задвижващият пояс на спомагателните единици трябва да бъде заменен, когато се открият пукнатини, прекъсвания и гумени прекъсвания от тъканната база. Насилствено, независимо от състоянието, заменяйки колана на всеки 60 хиляди километра.
Има три варианта на схемите за набиране на спомагателните звена, в зависимост от конфигурацията на автомобила Renault Logan / Sandero от първото поколение.
Смяна на RENAULT LOGAN / SANDERO автомобил от първото поколение с водно якретно управление и климатизация
Диаграмата за задвижване на спомагателните автомобилни устройства с кормилното управление и климатизацията:- 1 -
- 2 - валяк;
- 3
- 4 - ролката на генератора;
- 5 - климатична компресорна ролка;
- 6 - ролка.
За да подмените колан, премахнете десния мръсен щит на отделението на двигателя. Последователността на действията се показва на снимката по-долу.
За да отслабнете напрежението на колана, носите нос клавиш или главата "на 13" към закрепващия болт и завъртете ролковата скоба по посока на часовниковата стрелка, преодоляване на силата на обтегачките, преди да комбинирате отвора в ролевата скоба и вдлъбнатината в корпуса на устройството (за яснота, показан на отстранения двигател).
Фиксирайте скобата на ролката, като вмъкнете в отвора му и вдлъбнатината в корпуса на шестоъгълника на стречния устройството "с 6" или пръчка с диаметър 6 mm.
Свалете помощните агрегати на задвижващия ремък.
Маркиране на задвижващия ремък на спомагателните агрегати на автомобила с кормилно управление и климатизация - 5K 1747 (пет-пет, дължина 1747 мм).
При смяна на колана е необходимо също да се замени опорите и опънните ролки.
Да замени поддържащата ролка:
С ключ за щипка или глава "На 13" завъртете болта на закрепване на поддържащия валяк ...
... и отстранете болта със защитния ролков капак.
Отстранете поддържащия валяк.
По същия начин, извадете опъващия валяк.
Ако е необходимо да замените обтегача (например, когато пролетното разбиване):
Главата "На 13" се оказва два болта за закрепване на корпуса на обтегача и се отстранява с ролката.
Автоматично опъване устройство.
Инсталирайте отстранените части в обратната последователност. Преди да монтирате колана, скобата на опъната трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка и се фиксира (виж по-горе).
Когато инсталирате колана, поставете го на рокли и започнете под стреч и поддържащи ролки в съответствие с задвижващата схема.
Внимание! Задвижващи шайби Спомагателни устройства, генератор, климатик Компресор и захранваща кормилна помпа Hex, и задвижващият колан е пет пъти.
Слагаме колана върху рокли, така че да се премести на външния им ръб, а вътрешният поток от ролки остава свободен.
След като инсталирате колан, леко завъртете ключа за опъване, отстранете фиксатора от отвора на ролевата скоба и вдлъбнатината в корпуса на обтегача. След това главата "на 18" с рачет превръщаме коляновия вал по посока на часовниковата стрелка за три оборота на болт закрепване на ролката, за да постигнем правилната позиция на колана.
Подмяна на RENAULT LOGAN / SANDERO автомобил RENAULT LOGAN / SANDERO за замяна на кола с хидравлий безжична климатизация
Диаграма на задвижването на агрегатите на спомагателния автомобил с кормилно управление (без климатизация):
- 1 - спомагателни агрегати за задвижване на ролите;
- 2 - обтягане на ролката с скоба;
- 3 - регулиращ болт;
- 4 - Болт закрепваща скоба на стречния валяк;
- 5 - ролката на генератора;
- 6 - Хидравлично управление на помпата на рома;
- 7 - колан
Отстранете десния кален щит на отделението за двигателя. Отдолу на колата с палец Щракнете върху колана в средата между рокли на кормилната помпа и коляновия вал. С усилие за натискане на ~ 10 kgf, отклонението на колан трябва да бъде 6-8 mm. За да разтегнете колана, отслабване на затягането на два болта 4 Закрепване на скобата на стреч и завъртете регулиращия болт по посока на часовниковата стрелка 3. Оставане на колана, затегнете затягащите болтове за монтиране на ролки.
Внимание! Прекомерното напрежение на колан води до преждевременна повреда на колана и опъващия валяк, както и лагери на спомагателните агрегати.
За да подмените колана, завъртете регулиращия болт 3 обратно на часовниковата стрелка до няколко оборота и отслабване на затягането на болтовете 4 закрепване на закрепващата ролетна скоба. Като разхлабвате напрежението на колана, извадете го от ролките.
Маркиране на задвижващия колан на спомагателните носители на автомобила с кормилно управление и без климатик - 5K 1110 (дълъг пет и пет, 1110 mm). При смяна на колана е необходимо също да се замени нейното напрежение. Ние установяваме задвижващия пояс на спомагателните звена в обратен ред.
Внимание! Задвижващите шайби на помощните агрегати, генераторът и помпата на хидравличното кормилно управление е Hex, а задвижващият колан е пет пъти.
Сложихме колана върху ролките, така че да се премести във вътрешния ръб на ролките и външните ролки остават свободни.
Регулирайте напрежението на колана (вижте по-горе).
За да проверите точно напрежението на колана, трябва да се свържете с услугата.
Смяна на RENAULT LOGAN / SANDERO автомобил RENAULT LOGAN / SANDERO автомобил кола без усилвател и без климатик
Диаграма на генератора с кола без волана и без климатик:- 1 - спомагателни агрегати за задвижване на ролите;
- 2 - Закрепване на долната част на генератора;
- 3 - генератор задвижващ колан;
- 4 -Shis генератор;
- 5 - генератор за закрепващ болт към стречния бар;
- 6 - Разтегнете Планк
Натиснете колана в средата между роклите на генератора и коляновия вал.
С усилие за натискане на ~ 10 kgf, отклонението на колан трябва да бъде 6-8 mm.
За напрежение на колана извадете десния щит за мръсотия на отделението на двигателя.
Отслабване на затягането на болта 2 на долното закрепване на генератора и болта 5 на генератора за закрепване към стреч бара. Осъществяване на монтажния острие на генератора от блока на цилиндъра на двигателя, разтегнете колана. Затегнете болтовете на генератора.
Не плъзнете колана! Прекомерното напрежение на колан води до преждевременна повреда на самия колан и генераторните лагери.
При смяна на колана отслабване на напрежението му (виж по-горе) и извадете колана от шайбите на коляновия вал и генератора.
Маркиране на генератор задвижващ колан върху автомобил без кормилно управление и без климатик - 4РК 718 (дълъг четири часа, 718 mm).
Инсталирайте ремъка на задвижването на генератора в обратната последователност и регулирайте напрежението му. За да проверите точно напрежението на колана, трябва да се свържете с услугата.
Коланът на газоразпределителния механизъм (времето) за първи път подменя веригата с кола през 1956 г., свързва коляновия вал и разпределителния вал, като осигурява тяхното синхронно въртене. Като се има предвид, че зъбният колан извършва такава важна функция, трябва непрекъснато да следите техническото си състояние и да го промените навреме. Операция за подмяна се препоръчва да се възложи на служителите на автомобилната услуга, въпреки че ако е необходимо, може да се извърши самостоятелно, след изследване на устройството на механизма и алгоритъма за работа.
КИКОВ Причини и последствия от зъбния колан
Теоретичният ресурс на този гумен продукт е доста голям, но не вечен. Той е между 50 до 150 хиляди км, в зависимост от марката и модела на автомобила. В действителност, посоченият смисъл на услугата може значително да се намали, а поясът - преждевременно превръща в сила такива причини:
Забележка. В някои модели, колите на помпата не са част от механизма на МРМ и се задвижва от отделен колан, въртящ се на генераторния вал.
Моля, обърнете внимание: водната помпа не се насърчава веднага. Износен лагер се усеща, правене на различни звуци, - от PISCH на първия етап към треска с пълното унищожаване на сепаратора. В същото време, помпата може да се промени, се появява антифриз, а коланът прави скок на няколко зъба.
Обхватът на задвижването на колана в много случаи води до ремонт на двигателя, а именно подмяната на клапаните. Това е истинска лотария, където шансовете за успешен и плачевен изход са приблизително равни - 50/50. Всичко зависи от позицията на клапаните по време на пролуката, защото разпределителният вал спира и буталата продължават да се движат нагоре и надолу.
Ако някои клапани спряха в положение "напълно отворена", тогава буталните бутала са почти неизбежни на техните плочи. От шоковото натоварване на клапанните пръти се огъват и частите влизат в неизправност. След това подмяната на колана се превръща в ремонт на двигателя с отстраняването на главата на цилиндровия блок (GBC). Най-лошото от злите - увреждане на самия бутал, което може да се разбира след разглобяване.
В някои 8-вентилни двигатели срещата с бутала не се случва, тъй като дизайнерите, предоставящи такава възможност, осигуряват празнина между тези подробности. В 16-клапанните силови единици е трудно да се направи това поради липса на пространство, така че вероятността за счупване е доста висока.
Знак за прекъсване на колана е пълен двигател, който спира точно в движение. Когато се опитвате да стартирате, двигателят не изпраща признаци на "живот", а стартът се върти по-лесен и по-бърз от обичайния. Понякога празнината е придружена от метален чук, което показва, че се е състояла срещата на клапаните с бутала. Ако сте чули такъв звук, тогава не се опитвайте да стартирате двигателя, докато не проверите състоянието на механизма за разпределение на газ, за \u200b\u200bда не се прилага допълнителна вреда.
Ако той счупи: зъбният колан се прекъсва на видеото
На времето и честотата на замяна на регламентите
Точно честотата на подмяна на времето на TRG задвижването е посочена в ръководството за употреба, прикрепено към всяка кола. На същото място е необходимо да се променя едновременно преобръщане на ролката с колана. Като правило той се променя и на нов.
Както беше споменато, експлоатационният живот на продуктите зависи от марката на колата и се намира в диапазона от 50-150 хиляди км. Но статутът на GDM устройството трябва да се следи периодично и да се произвежда ранно заместване в такива случаи:
- на гърба на колана имаше надлъжни пукнатини;
- ръбовете на каучуковия продукт са "обърнати", нишките от кабела се отдържат от него;
- в присъствието на напречни пукнатини отвътре между зъбите;
- зъбите започнаха да бъдат пилинг или забележимо изтекъл, а детайлите на механизма и стените на корпуса бяха покрити с черен гумен прах.
За да се получи визуална проверка на коланото и да се оцени състоянието му, е достатъчно да развивате и отстранете горния защитен капак (обикновено направен от пластмаса). По пътя си струва да се инспектират всички зъбни колела и стените на цилиндровия блок в търсене на моторно масло или стада на антифриз.
Съвет. Ако двигателят внезапно започна да работи нестабилен при празен ход и в движение, изстрелите се появиха в приемника на инжектора и изпускателната тръба, след това направете изключителна проверка на времето на времето. Тези неизправности възникват поради изместените фази на разпределението на газа, което е причината - отслабен колан, който пресича 1-2 зъба.
Съвременни колани за механизми за газоразпределителни механизми на автомобилни двигатели - високотехнологични продукти и следователно забележимо. Те са направени на базата на изкуствена каучук (неопрен, полихлоропрен) с различни добавки, подсилени с кабел от издръжливи нишки. Последните са направени от фибростъкло, найлон и памук.
За да вземете правилно нов пояс, се предлага да следвате такива препоръки:
- Най-добрият начин не е да се сбъркате с размера и формата на зъбите - вземете със себе си стария пояс с вас и го сравнете с предложените проби. Всички трябва да съответстват на всички - дължина, ширина, профил на зъбите.
- Не се опитвайте да запазвате, избирате по-евтини продукти. И ако колата ви се управлява в екстремни условия, си струва да изберете най-добрия опция - оригинала, според резултата, той ще плати.
- Проверете твърдостта на гумения продукт. Това, което е по-еластично, колкото по-дълго ще продължи с кола. Забележка: по-евтиният ремък на времето, най-трудното е (специалисти казват "дъб").
- Външно новият продукт не трябва да има в инжекциите на притока (малките бурми са разрешени), черупки или пори. На допир повърхността трябва да бъде гладка, не груба.
- Ако е възможно, проверете каталожния номер или статия, ако се нанесе върху задната част на колана.
Тъй като пазарът на авточасти е наситен с всички видове фалшификати, винаги е шанс да се сблъскате с лек продукт. За да се предпазите, опитайте се да си купите колан и валяк за времето в търговски обекти от официални дилъри. Оригиналните части се продават от комплекти запечатани в един пакет.
Най-популярните производители на колани са порти и марки BOSCH. Те са фалшиви най-често, да, така че е доста трудно да се разграничат. Този метод за проверка се практикува: Питайте ви да ви покажете някои идентични продукти и да проверите числата на задната страна. Комбинациите "правилни" колани не трябва да се повтарят. Ако числата са еднакви, тогава пред вас със сигурност фалшивите продукти от метрото.
Как да премахнете и замените задвижването на колан
Основното правило, което е важно да се наблюдава по време на подмяната на колан, не е да се прекъсне фазите на разпределение на газа, което се постига чрез комбиниране на етикети на предавки, маховик на коляновия вал и корпуса на двигателя. В процеса на провеждане на работа е необходимо да се контролира етикетите да не се движат. Процедурата е разделена на такава схема:
- Разглобяване на възела и премахване на стария пояс.
- Визуална проверка на части от механизма и почистване на вътрешната кухина от замърсяването.
- Инсталиране на нов колан с валяк, напрежението му.
- Събрание и проверка на изпълнението.
В повечето случаи е възможно да се постави ново устройство без никакви специални инструменти. Изключение - двигатели 16 клапан, където за фиксиране на разпределителни валове се препоръчва да се използват проводници, но в екстремния случай можете да направите без тях. Стандартен комплект за инструменти:
- ключ за джак и колела;
- ключове, нос, глави с разширение;
- боядисване, преминаване със заострени краища;
- фенерче за осветяване.
С някои модели автомобили е по-лесно да се работи от наблюдателните канавки, но обикновено не е необходимо да се замени зъбния колан. Процедурата за поддържане на работа е различна за 8 и 16-клапани, така че те трябва да се разглеждат отделно. Един пример ще обслужва семейство от автомобили за задвижване на предните колела Ваз.
Реда на работа по двигателя с 8 клапана: инструкции стъпка по стъпка със снимки
Първоначално трябва да поставите колата на плоска платформа или яма за наблюдение и да поправите ръчната спирачка. След това развийте и извадете предното колело от възела GRM, вдигайки колата на жака. По-нататъшни действия за изпълнение в този ред:
- Извадете пластмасовия капак, затварящ устройството отгоре.
- Разглобете елементите, обхващащи достъпа до долния капак на газоразпределителния механизъм - калници, антьори, защита от картера. Разхлабете и извадете ремъка на генератора, извадете капака.
- Мощна манекен или монтаж шпатула заседнал колянов вал, като го постави между зъбите на маховика. Разхлабете болта, задържащ рома върху кожата на коляновия вал. Извадете ролката и обърнете болта в дупката.
- Освободете коляновия вал и го завъртете с клавиш за болт, преди да комбинирате тагове. Трябва да съответства на рисковете, депозирани върху корпуса, предавката и маховика. За лоялност към коляновия вал отново.
- Нека опъната ролкова гайка и премахване на отслабения стар колан. След това демонтирайте ролката.
- Проучване на помпите и глазурите на течовете и внимателно избършете от калската кухина на механизма.
Съвет. Като правило болтът на рома е силно затегнат и отслабваше проблематично. Привличане на асистента, който ще включи първото предаване и ще кликне върху педала на спирачката, докато не развиете болта.
Преди да инсталирате ново задвижване на колан, поставете ролката и поставете гайката, без да я затегнете. След това носете каишката на предавките по такъв начин, че цялата плоча да е отстрани на опъващия валяк. Бъдете внимателни и не нарушавайте позицията на етикетите.
Следващата стъпка е лентата, която се извършва с помощта на ролката. В дупките си трябва да поставите паролатологията и да включите ексцентричната ос, след което затягате гайката. Времеъдният колан се счита за нормално опънат, ако е невъзможно ръчно да се обърне осите си повече от 90 °. След напрежението се прави обратното сглобяване и началото на двигателя.
Как се променя колана: видео
Замяна на 16-клапан
В двигателя 16V има 2 разпределителни ваша, отваряне на двойки клапани. От тук има редица разлики в процеса на замяна на задвижването на колан:
Разтягането също е направено чрез завъртане на ексцентричната ролка и фиксирането с помощта на гайката. Във Ваз автомобили на ролковото тяло, етикетът се изважда, който се комбинира с напрежение с колан с прилив на корпуса. След като са постигнали желаното напрежение, е необходимо ръчно да се направи 2-3 пълен оборот на коляновия вал и след това да се провери отново позицията на етикетите. Като цяло процедурата се запазва като същата, както при работа с 8V двигателя.
Валяк за работа с 16V двигател
Какво друго трябва да знаете за замяна на зъбния колан?
Чрез промяна на задвижването на колана на газоразпределителния механизъм е необходимо да се обърне внимание на състоянието на всичките му детайли. Ако маслото изтича от уплътнението на коляновия вал или разпределителния вал, препоръчително е да използвате момента и да промените печата. Проблемът е, че такива творби не са всеки, който може да изпълнява самостоятелно, така че е по-добре да се открие лежането, преди да разглобяването на възела.
Значението на такъв отдел за автомобилна услуга, където ще отбележите колата, за да замени жлезата, все още ще премахне зъбния колан, в противен случай не е да стигнем до него. И ако е така, тогава операцията за премахване и напрежението на задвижването на колана, те ще бъдат включени в цената на ремонта. Нямаш смисъл да сменяш колана със собствените си ръце, ако на станцията по поддръжката ще направи същото и ще вземе пари за него.
Същото се отнася и за водната помпа, която ясно пропуска външния антифриз, дължащ се на счупения лагер. Правилната характеристика на неизправността е цялото пространство на сглобяването на времето и детайлите му са покрити с влага, разпръснат колан. Ако вие сами не сте в състояние да промените помпата, след това разглобете колата на всичко, по-добре е незабавно да отидете на автомобилната услуга.
Съвет. Течената помпа трябва да се променя незабавно независимо от състоянието на колана и други времеви елементи.
Често се случва почивка на колана, а собственикът на колата в багажника има резервно. Тъй като не е възможно да се движите със собствения си ход, възможно е да се постави нова резервна част в областта при такива условия:
- скалата не доведе до огъване на клапаните;
- има необходим инструмент;
- има начин да извадите колата от пътя и да го поставите на плосък сайт.
Процесът на заместване е подобен на описания по-горе по-горе, само в 16-клапата трябва да се извършва без фиксиране на разпределителните валове. Важно е внимателно да се настроят етикетите и да не се разрешава тяхното отместване и след инсталиране и затягане на колана два пъти проверявайте позицията си преди да стартирате двигателя.
Съвет. Не е необходимо при замяна на обработката на нов гумен продукт на всяка химия. Тя е предназначена за монтаж и работа в първична форма и от ефектите на химикалите могат да започнат подхлъзване.
Признаци на неправилна инсталация на задвижването
След инсталирането на новия колан, тестовият двигател започва да определя дали всичко е направено правилно. Следните симптоми са посочени за неправилната замяна:
- вибрацията на двигателя при празен ход се появи;
- когато се опитате да кликнете върху газ във въздуха или пътеката за дипломиране, памукът се разпределя;
- появява се свирка на колана, след което колата може да се спъне.
Първите 2 знака казват за нарушаването на фазите на разпределението на газа, т.е. доставката на гориво в цилиндрите и отстраняването на отработените газове не е синхронно с движението на буталата. Това е резултат от неправилна комбинация от етикети или монтаж на задвижване с преминаване към 1 зъб. Когато отхвърляте 2 зъба, двигателят просто няма да започне. Премахване на проблема ще трябва да бъде по същия начин - за разглобяване на монтажа на времето и пренаредете колан до желаната позиция.
Свилката с последващия отказ на двигателя говори за изтичане на продуктите по време на стартирането. Има няколко причини за това:
- Новият колан не беше издърпан правилно.
- Хванахте продукт с ниско качество, не можете да функционирате нормално.
- Вие сте лекували повърхността на каишката с химически средства, защо той започна да се подхлъзва.
Издръжливост, каравана и скърцане, когато собственикът на колата не е променил стария валяк, което прави шума и периодично насърчава. Методи за елиминиране на данни за отстраняване на неизправности са очевидни: трябва да разглобите механизма и да направите всичко правилно. Фалшиви резервни части, ревюта за кои форуми за автомобили са запълнени, трябва да върнете продавача с изискването за връщане на средства или да замените стоките до високо качество.
Поради липсата на пари, много шофьори се опитват да плащат по-малко за обслужването на техните "железни коне". Разумните икономии са подмяната на зъбния колан със собствените си ръце, без да привличат специалисти по услуги. Запазете при закупуването на нови детайли - това е непрактично, защото, като претърсвате на фалшивите, можете да платите два пъти и да загубите ценното време.
Коланът в пералната машина е много важен детайл, който е необходим за въртене на барабана. Поставя се на двигателя и на ролката, която е завинтена към двигателя.
Ротацията на барабана започва с работата на двигателя, след това въртящите се движения отиват в ролката. Този дизайн е много прост и в повечето случаи, използвани в различни индустрии.
Понякога има случаи, когато коланът мухи и барабанът престава да се върти. За ремонт ще отнеме малко усилия и време.
Как да смените колана на пералната машина Samsung
В оборудването под марката Samsung, задното покритие не се отстранява, което значително засяга ремонта.
За да се определи необходимата техника:
- купете същия елемент. Възможно е да се избере при маркиране или за счупен елемент;
- дължина от 10 до 15 cm дълга;
- дълбока от 05 до 0.8 mm и 50 cm;
- ниска;
- осветително устройство;
- отвертка.
Преди да започнете да изграждате внимателно проверката на барабана и рома. Предавката има няколко отделения за елементите за отговор на колана. Стартиране на инсталацията на устройството е необходимо от горе до долу.
Забележка, по време на местоположението на каишката върху задвижващото оборудване, трябва да влезете правилно в мястото, където е бил инсталиран стария елемент на устройството. Ако инсталирате елемента близо до предавката, няма да можете да разберете как е преминала инсталацията. Възможно е част от каишката да бъде запазена или ще бъде на самия ръб на ролката. След това отново ще трябва да произвеждате.
Веднага след като новата позиция се окаже на предавката, тя трябва да бъде поставена с малко изместване от страна. Трябва да изберете местоположението на ролката, когато има поддръжка от оборудването за завъртане. Крепежниците няма да помогнат за завъртане на колана. Оборудването винаги се опитва да се измести в другата страна, където ще спре използването на спирането.
За да се фиксира колана, е необходимо да се използва лентата, а проводникът е необходим за предотвратяване на повреда. Трябва да защитите жицата от горната лента. След това направете от 5 до 10 завъртания и завъртете ръбовете един с друг. След това трябва да превъртите през ролката, за да инсталирате правилно колана.
Веднага след като този елемент падне на мястото си, можете да чуете лещата клик. Той вече не може да се върти, тъй като надеждно запазва домашната брава. След това превръщаме предавката към другата страна с жица с жица. Ремонтът приключи.
Такъв процес отнема не повече от 15 минути, ако поправите стриктно според инструкциите. За да проверите дизайнерската резба. Каишката ще падне на мястото си и ще се изравни.
Как да сменяте колана на пералната машина Indie
Купете каишка от производителя от надежден доставчик. След това напълно извадете стария елемент и неговите останки. Всеки колан има кабел, който по време на скалата се разпада и рани на двигателя на устройството или на близките кабели.
Новият елемент трябва да бъде поставен върху двигателя и плътно да натисне горната част на ролката. Трябва да завъртите барабана едновременно, като издърпате напълно новия елемент към ролката.
Каишката трябва да има място строго в центъра на ролката, която се намира отгоре. Това може да се направи чрез компенсиране на колана до 2 песни на ролката в долната част на оборудването. След това можете да стартирате устройството за измиване на лен.
Как да носите колана на пералната машина LG
За самостоятелно сменяйте колана в LG хардуера, трябва да развиете болтовете от гърба на корпуса и да извадите капака на заключването. За това се нуждаете от кръстосана разстройство. След това почистете рома от стария елемент.
За да премахнете стария колан, трябва да го извадите и да завъртите ролката. Много често има случаи, когато старият елемент се втурва или слайдове. Тя трябва да бъде намерена и извадена от корпуса на машината.
След това поставяме нова лента на двигателя и след това до рома. За да инсталирате нов елемент на ролката, трябва да я дръпнете в кръга и след това да го включите. След всички тези манипулации се уверете, че той стана точно на мястото си и плътно притиснат към жлеба. Превъртете през ролката, за да се уверите, че ремонтът се изпълнява, надясно.
Ако всичко е направено правилно, можете да зададете обратно заключващия панел и да го закрепите със закрепващи болтове.
Накратко за колани в пералня
Сортове колани
Има два вида колани за перални машини. Те се различават един от друг само на силата на напрежението и допълнителния контрол.
В повечето случаи такъв колан се използва за асинхронни двигатели. Изработен е от висококачествени и особено трайни материали. Клиновичният елемент трябва да бъде много силно опънат към оборудването на пералната машина с малка деформация до 5 mm, когато е притисната с пръст.
Напрежението се извършва чрез преместване на двигателя. За това предварително трябва да насърчите крепежни елементи. Ако правилното напрежение няма достатъчно настройка на работата на двигателя, такъв колан трябва да бъде заменен.
Инсталирането на клиновида елемента започва с моторната ролка и след това инсталирайте този елемент в жлеба от барабанна машина за барабан. Необходимо е да се запази колана в едната ръка в жлеба, а другата завъртане на ролката, докато този елемент напълно падне на мястото си.
Поликлинов колан
Този елемент е идеален за колекторни двигатели. Има форма на предавка. Коланите могат да се различават по дължина, ширина, форма и кваливна.
Ремонт и подмяна точно е същият като клинния елемент. Единствената разлика е, че поликлинската каишка е разположена в средата на ролката на реакцията, както и на барабана и двигателя.
Напрежението на този елемент е малко по-ниско от това на друг модел. Следователно напрежението трябва да бъде произведено с 360 градуса. Ако коланът се изтегля силно по време на ремонта, трябва да се внимава, докато ръцете могат да бъдат ранени.
Разширяваме живота на колана в пералната машина
Към коланата се сервира по-дълго, е необходимо да се следи теглото на бельото. Защото това е теглото на мокро облекло, което причинява дисбаланс по време на измиване или притискане.
Причини за разбивка на колана
Износване на колан
В тесни устройства, всички елементи са разположени много близо един до друг и в случая. Ето защо, по време на износване, такива подробности имат свобода и се разтриват заедно, за приятел, причиняващ тежко износване.
Напукана ролка Барабана
Има няколко причини: ролка, автоматичната машина е претоварена, елементът е неправилно опънат. Счупената ролка не може да запази колана, така че трябва да се промени.
Причина за повреда - лагер
Силното износване може да доведе до високи колебания на предписания възел и устройството. Когато стигнат до върха си, лентата се простира, слайдовете или спукването. След това се изисква ремонт.
Неправилно натоварване и работа на пералната машина
Коланът може да лети, ако барабанът е неправилно натоварен и се причинява силна вибрация. Този елемент може да откаже и да стане много фин, ако оборудването струва дълго време без работа.
Много често в машини със странично натоварване пластмасовите части имат деформации на умора, което води до нарушение на местоположението на елементите. След това каишката може да лети заедно с преместването на ролката. В такива ситуации е по-добре да си купите ново устройство, отколкото да се произвежда оборудване.
Видео обучение
За да разберете ясно ремонта, можете да видите видеото - инструкция.
