Много критици прогнозират Skoda бърза пълна неизправност, дължаща се на късен външен вид на пазара. Имаше мнения, че е закъснял, но колата се появява точно в онези времена, че Любомир Наимар, директор на групата Volkswagen Rust.
Въпреки това, целият клас B + зли езици "заповяда да живее дълго", но съдейки по искане за този пазарен сегмент, всичко беше погрешно.
Тези, които вярваха в новост от Skoda, бяха изчислени на цената за намаляване на колега за VW Polo, но всичко се оказа обратното.
В това отношение решихме да прекараме сравнителен паралел между тези две европейски държавни служители.
За истински резултати поло седан взе.
Що се отнася до двигателите, Volkswagen Polo - 1.6 литра и Skoda Rapid - 1.2L. Броят на конете е същото като "честен". Остава само да се определи кой е по-добър - Skoda Rapid или Volkswagen Polo?
Да започнем с външните и размерите на колите
И двете автомобили ясно възприемат чертите на по-големите си братя. Но ако Polo е трудно да се сравни с Volkswagen Jetta, след това бързо изглежда като мини копие. И това не е лошо, напротив - хубаво.
Ако говорим за дизайна на екстериора, тогава германският брат е леко остарял, а не "прясно празен" Чех. Все пак, Volkswagen се произвежда от 2010 г. и Skoda - от 2012 г. Но като цяло класическите форми на поло ще останат дълго в модата. Що се отнася до бързо, изглежда по-агресивно и спорт, като цялата линия на моделите на чешката марка.
Състезания на конкуренти
Благодарение на леко увеличеното междуосие (2552-in polo, 2602-при бързо) Много предимства се появиха в чешката кола, една от които е увеличение на багажното отделение до 530 литра, в сравнение с 460 литра Volkswagen Polo.
И ако разгледате опцията за отваряне - Liftbek, тогава няма съмнение, че Rapid ще спечели както от броя на пространството в багажника, така и на размерите на транспортирания товар. Единственият минус на лифта се счита за високо отваряне на петата врата, поради което не може да се направи никъде. Всичко останало е солидни плюсове.
Ако инспектирате багажа на поло, се оказва, че капакът на багажника отстрани има багажник, поради което е невъзможно да се запълни напълно отдела за разделяне. Също така оставете да желаете по-добро зареждане на размерите - Bulk Cargo няма да влезе. Но от друга страна, това е абсолютна ставка за седана, който е Volkswagen Polo.
Интериори и размери на кабинната машина
Заслужава да продължите следващия плюс бърз - в края на краищата, повишеното междуосие също добави няколко сантиметра и задни пътници. Те няма да почиват на колене в облегалката на предните седалки, дори и с напълно войнствени столове. И комфортът за галерията в клас Б е рядкост и ценна.
Също така е приятно да угоди на "жителите" на втория ред крушки над главите им, държачи и джобове в вратата на колата.
В сравнение с Rapid, Polo ще загуби по размера на кабината и чрез комфорт за задните пътници.
Сега разгледайте вътрешността на предната част на тестовите машини
Да започнем по традиция от Чех. Торпедото на колата изглежда свежо, логично, стилно. В своя дизайн, материалите се използват като високо качество за този клас, но само в горните комплекти. След това воланът се покрива с кожата, се появява подлакътник, ярко изглеждащ радио лента рекордер и много по-удобни неща.
Ако сравните минималната конфигурация на колата, тогава поло ще изглежда по-благоприятно. Въпреки че това е дизайн на торпеда и места в германския по-масивен, дори "торок". Ако сравните с бързи столове, тогава втората и страничната подкрепа е много по-добра и седалките са по-модерни или нещо.
Чешката кола е оборудвана с бяло добре четиво осветление, докато немската машина има дълготрайно неясно червено.
Компютърът на борда бързо издава огромен брой необходима информация - незабавен разход на гориво, резерв за инсулт, показва текущо предаване и препоръчва какво да превключва и всичко е дори на ръчната скоростна кутия. Това не е в поло.
Правило В Skoda Rapid от най-простата конфигурация самата конфигурация не разполага с приспособяване чрез заминаване, отколкото Volkswagen Polo се гордее. Въпреки това, вече в средната конфигурация, тази функция е налична.
Но за това чешки има регулиране на седалките по височина във всяка конфигурация, която не е на немски.
Работа с конкуренти и спецификации
Благодарение на същото леко увеличено междуосие, ScoreBack Skoda Rapid се характеризира с подобрено обработка. Тъй като платформата не само стана по-дълга, но също така получи разширен коловоз (1460/1498 - има поло, 1463/1500 - бързо). Чешката е по-стабилна по пътя и като отлив е на завои, което поражда желание да се движи. Поло също не е лошо, но все още е налице определен пълнеж.
Що се отнася до суспензията на Rapid, тя е по-трудна от поло. Затова те защитават плюс зад немския.
Същото се отнася и за улеснение - Германският автомобил има 170 mm, докато чешките са само 140 мм.
По отношение на овърклок между "братята" няма разлика, и двете са добре и лесно започнаха, силите на тези двигатели за града са повече от достатъчно.
Тя ясно губи поло в броя на предложените двигатели, той е само един - 1.6 литра.
Rapid има извънземни три двигателя - 1.2, 1,4 и 1.6 литра.
Skoda Rapid също така държи шампионата и от броя на предлаганите предавки има три от тях: механични, роботизирани и автоматични.
Volkswagen Polo може да осигури избор от две: механика и автоматична.
Осъществяването от гореизложеното е безопасно да се каже, че бързите фенове ще бъдат повече от това на поло. Въпреки това, и двете машини заемат тяхната ниша в моделната линия на марки, не е случайно и трябва да има различия както външно, така и в кабината. Основното е, че на пътя те ще станат добри другари.
Би било една платформа, почти същото оборудване, подобни функции и позициониране трябва да намалят разликата между автомобилите до минимум. Един пример показа, че дори и в този случай все още има разлика, макар и не твърде значителна. За поло и бързо, той се оказа още по-забележим - може би това е една от стъпките за намаляване, и може би е желание да се изрично разреждат автомобили в позиционирането. Това, което може да се намесва в гледна точка на рентабилността на покупката.
|
Има особености не само в цените и богатствата на оборудването, но и в променливостта на последната и в техническия компонент. Говорейки за техниката, си струва да се отбележи, например, със същите владетели на електрическите единици, комбинацията от топ 1,4-литров TSI турбомотор с капацитет 125 к.с. С шестстепенна механика е достъпна само за Polo: Rapid се комбинира изключително със седемстепенна DSG. Друг нюанс се отнася за базата 1,6-литров MPI на 90 к.с.: Volkswagen в най-богатите конфигурации те не са оборудвани, но Skoda може да има "първоначален" двигател под капака дори в най-горното изпълнение.
Но една от основните трудности при прякото сравнение на тези автомобили е разликата в подходите за моделиране на оборудването. Въпросът тук е, че Volkswagen предлага почти всички възможности за пакети, групиране на функционални аксесоари и Skoda в допълнение към подобни пакети позволява на купувача да добави опции и "парче" за индивидуални пари. Нуждаете се от електрическо отопление на предното стъкло, но не се интересувате от нагряване на задния ред? Няма проблеми, те могат да бъдат поръчани отделно. Не се нуждаете от заден портитор? Не можете да го поръчате. Искам круиз контрол, но не искам да надминавам за следващия комплект? И този проблем е решен.
В резултат на това опитът за директно сравняване на автомобили се превръща в тест: да, в тази конфигурация няма такава опция, но може да бъде закупена за малко пари, но конкурент има нещо друго за тези пари ... то е сложно от факта, че Skoda е сложна от Skoda в цената, листът е четири конфигурация, а Volkswagen - пет: германският седан има специална версия на живота, която изобщо е "остана" между средата и върха, Предлагайки атрактивни опции с общ пакет за по-малко пари. Ето защо единственото истинско решение е да се изключат специални екзекуции от списъка за сравнение: Polo е оставен зад версията на живота и GT и Rapid е дизайнът на Монте Карло. И само такъв подход позволи да се намали броят на сравняваните версии на равни числа. Въпреки че отново акцентираме, това сравнение остава изцяло директно поради най-високата гъвкавост на конфигурацията, особено чешката марка.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Основно оборудване
Основните конфигурации на двете автомобили на немски са ограничени, в нещо дори и много. В началото, те, разбира се, са оборудвани с идентични 1.6-литрови двигатели за 90 к.с., агрегирани с петстепенна ръчна скоростна кутия. И двете машини предлагат ABS, регулиране на волана в две равнини, неговия усилвател (електрически бързо и електромеханично поло) и прост аудио подготовка с 4 високоговорителя. Въпреки това, в допълнителни основни варианти, несъответствията вече започват. Така че, Volkswagen, не парене, инсталира фронтални въздушни възглавници за водача и пътническите и електрическите прозорци на всички прозорци, но SKODA се отличава с липсата на пътнически въздух и ръчно "обрат" за прозорците на задните врати. В допълнение, германският седан, който вече в базата данни има корекция на седалката на водача и монохромния дисплей между таблото за табло, но чешкият елефбек не е. Той обаче отговаря на друг: всеки бърз е отоплял дюзите за миене на предното стъкло, централно заключване с набор от дистанционни ключове и система, разбира се стабилност, която Volkswagen ще изглежда забележимо по-късно или срещу допълнително заплащане.
И един по-важен аргумент, който в някои случаи може да кандидатства за заглавието на решаващо значение: наличието на климатик. Да, отсъства и в двете машини, но "Чехът" може да го вземе за 35 600 рубли, дори за първоначалната конфигурация на влизането, но "немският" на такава свобода не позволява, включително и в задължителното оборудване на следващия конфигурация.
Вярно е, че няма пари в такова решение не е твърде много: началното бързо влизане вече струва 611 000 рубли срещу 599 900 за положна концепция, а климатикът носи тази сума на 646,600, което е по-скъпо от следващото изпълнение на германския седан. Но във вторите изпълнения има и някои разлики.
Малко повече опции
Вторият етап от тези машини е подобен на "реална база": и двете се добавят доста малко. Вярно е, че "малко" означава различни неща за различните пари.
По този начин изпълнението на Trendline в Polo се различава от стартирането на климатизацията. И задните спирачки - но само ако приключите с двигател с 110 конски сили, защото основата 90-силен е изключително барабаните. Това е целият функционален комплект - и в допълнение към размера на "щамповащите" дискове (14-инчов за 90-силен двигател и 15 инча за 110-силен), всъщност е абсолютно изчерпателен списък от допълнения.
Бързят активен списък има малко по-вярно, всичко, което се състои от това, което "липсва" стартираща конфигурация: ще има две предни възглавници вместо една, регулиране на седалката на водача във височината и бордовия компютър. Е, 110-силен двигател, като поло, поставени задните спирачки. Само "но": климатикът все още не е!
Но тези, които сериозно ще засягат избора между тези две автомобили, трябва да обърнат внимание на малките неща, които вече започват с тези основни версии. В края на краищата, Skoda нямаше да е бил, няма да предложи малко по-удобни детайли: например, бързо винаги има индивидуални лампи за четене пред кабината, джобовете отстрани на предните седалки и маркови леден скрепер, и Изпълнението на активно се допълва от 12-волтова розетка, дрехи и куки за торби в багажника. Да, а по-късно чешкият подход "просто умен" все още ще си напомни.
Е, тук си струва следващата (а не в последната) време да кажете за възможността за допълване на конфигурацията на машините с допълнителни опаковки. Климатик, отопляем, сензори за паркиране и дори камера за обратно виждане и странични въздушни възглавници са на разположение за допълнителна такса в Skoda, а Volkswagen, макар и да не се отдадат на всички тези "луксозни" опции, но също така дава значително "подобряване" на колата.
От техническа гледна точка на конкурентния паритет: и двете превозни средства предлагат избор между 90-те силни и 110-силни версии на 1,6 двигателя, които в първия случай допълват изключително механиката, а във втория - незадължителен шестстепенна автоматична автоматична . Но тук е ценова паритет и не мирисват: цените са в диапазона от 639 900 - 729900 рубли от поло и 667 000 - 770 000 рубли от бързи и в края на краищата, много хора ще искат да допълнят климатика, дадат разликата Добре стотици хиляди ... остава да се конзоли, че допълнителната такса за машината за двете е една и съща и възлиза на 45 000 рубли.
Точно с климатизацията
Обикновено такъв субтит е във втората конфигурация на бюджетните седани, но този път е малко "приплъзване". Той е оборудван с оборудване на трета страна - комфорт в поло и амбицията от Rapid вече не е толкова поразителна с "неравенството". Вярно е, че ценовите въпроси остават - но след това ще го разберем първо, отколкото купувача на купувача и чехите.
Както тези, така и други ще допълват колите си с външни огледала с електрически регулиращи и отопление, отопляеми предни седалки и прилична глава с AUX, USB, поддръжка за SD-Cart и Bluetooth. Skoda в списъка на възможностите на радиометронтоза също включва ябълков чип, който ви позволява да възпроизвеждате музика при свързване на съответните устройства чрез USB. Незабавно, "чешкият" настигне "немски" по отношение на наличието на задните прозорци и климатизацията, и "немски", от своя страна, получава нагряване на дюзите за миене на предното стъкло и способността да контролира централното заключване дистанционно с използване Ключът, който отдавна е на разположение на чешките.
Но това не е ограничено до това: докато бързо получава пълен набор от прозорци, Folo Comfortline вече има автоматичен режим с прищипване, както и пламъци с кожена тапицерия, лост PPC и ръчна спирачка. SKODA отговаря на това присъствие на предната фарове за мъгла светлина и асистент, който се вдига към планината, който обаче се предлага само за автомобили с DSG.
На снимката: Volkswagen Polo Sedan "2015-N.V. И Skoda Rapid" 2017
Ценовите тапи върху тези конфигурации, както е споменато по-горе, се различават значително: Volkswagen е помолен от 684 900 до 769 900 рубли, а за Skoda - от 768 000 до 911,000. Толкова много разлика в цената на най-скъпите версии могат да бъдат обяснени с факта, че за това Поло тук все още не е на разположение старши 125-силен двигател 1.4 ТСОС, но е възможно да се оборудват бързо и дори в двойка с нел алтернативна седемстепенна DSG, и допълнителната такса с относително 1,6 литра Машинен пистолет ще бъде само 40 хиляди. Въпреки това, версиите с 1.6 и механика все още имат разлика от 84 хиляди, което е доста малко за класа и да оправдаят такъв дисбаланс с чифт най-малки неща като видео и кутия с ръкавица с подчертано.
Netope Top.
Постепенно стигнахме до висшите версии на двете автомобили: Volkswagen традиционно се нарича Highline, а Skoda е стил. Вярно е, че въпреки най-високата позиция в йерархията на пълните комплекта, те изобщо не означават, че машините ще бъдат оборудвани с по-висока категория: списък с допълнителни платени опции е обширен както за конкурентите. Но преди това все още получаваме - но стига да видим, че търговците са включени в "основното екзекуция".
Разбира се, и в двата случая тя не струваше без контрол на климата, фаровете на мъгла и хвърлящи дискове - по този начин, както и централната подлакътника, сходствата в оборудването приключиха. И разликите започнаха: така, Volkswagen "уловена" на състезател по отношение на ябълка, доставен в радиото, и също така спечели алармата за отопление и стандартна на предното стъкло. Но Rapid е отговорен за много по-сериозен набор от опции: в допълнение към "късно" кожено завършване на контролите и изключителните светодиодни светлини за тази двойка, той "атакува" круиз контрол и странични въздушни възглавници, както и дреболии като самостоятелно огледало с авто-процес и дублиране мултимедийни функции на волана. Rapid и Tolika Изключително добавени от чешки чипове: фоновото светодиодно осветление на кабината и чадър под предната пътническа седалка попълва броя на "уютни" решения.
Разликата в цената на пълните комплекта това време също не е толкова шокиращо, започвайки от 29 хиляди: за закупуване на поло, тя ще отнеме от 784 900 до 864,900 рубли и Rapid - от 813,000 до 956,000. Това обаче е обяснено от това "хитрост", споменат по-горе: за 813 000 рубли, е възможно да се закупи чешки Elefbeck с двигател на 90 сили и ръчна трансмисия, а за немския седан такова устройство не е налично - тук под качулката ще бъде най-малко 110-силен мотор. Следователно, в съпоставими версии със същите енергийни единици, ценовото клирънс между моделите варира в района от 90 хиляди рубли, но този път е оправдан от важни неуеми от оборудване.
Между другото, ще повторим и нещо друго: когато купувате поло с 125-сила ТСОС, можете да спестите до 70 хиляди, като изберете шестстепенна механика вместо седемстепенна DSG - в горната версия на Доплащането за "робота" ще бъде просто такова. Но хидромеханичната машина, разчитайки на 110-силна 1.6 MPI, струва 45 хиляди в ценовите списъци на двете машини.
Максимално оборудване
Е, "За закуска", традиционно оставяме колата, най-горните заредени към панаирните опции от конфигуратора. Заслужава да се отбележи: добавихме изключително функционални "DOPs" изключително функционални, оставяйки стила ефекти като дискове, спойлери и контрастни картини зад борда. И този експеримент също донесе някои важни и любопитни открития.
Можете да си купите много за двете автомобили. Сред възможностите за уравнение са Bixenon фарове с шайби, камера за обратно виждане, дъжд и светлинни сензори, предни и задни сензори за паркиране, както и усъвършенствани мултимедийни устройства с цветен екран. Вярно е, че чешката система Amundsen харесва наличието на навигационния компонент, но навигацията не се споменава в германската "глава" на корабоплаването. В допълнение, Polo ще трябва да плати допълнително за всичко, което то вече е било като част от стила на стила при бързо: многократно множествено, круиз контрол, странични въздушни възглавници и огледалото за обратно виждане с Autocessure тук са платени опции. Little - макар и платен - ексклузивният бонус е външната огледала за обратно виждане с електрически сгъваеми и завъртащи ретранслатори.
Но Skoda е поканен да плати допълнително за напълно различни неща. И не само другите - и какво поло няма пари за пари. Нагрятото предно стъкло и сигнализация към техния брой не са включени, но нагряването на задните седалки, страничните предпазни завеси, системата на невидимия достъп и стартиране на двигателя и системата за автоматично управление на далечната светлина - много. В допълнение, регулирането на седалките може да бъде уволнено и предният пътник.
И тук - вече последния път - ще споменем по-гъвкавата възможност за конфигуриране на колата в чешкото изпълнение. Някои неща тук са не само по-евтини, но и на разположение индивидуално: например, Bickenon в Polo е обединена в пакет с шайби за фаровете и струва 56,990 рубли, и Rapid има Bixenon фарове (в комплекс с предни мъгла) струват 38 300 за конфигурация Амбиция и 33 300 за версия на стила и е възможно да ги добавите към шайбите по желание за 6,700.
 |
 |
На снимката: Volkswagen Polo Sedan "2015-N.V. И Skoda Rapid" 2017
В крайна сметка, цената на максималната опакована бърза се оказва очаквана по-висока от тази на поло: всички по-горе "ексклузивни" опции са пари. Ето защо, за Volkswagen с всички допълнителни опаковки ще трябва да дадат 1 022,850 рубли и за SKODA - 1 159,500 рубли. Психологическата бариера в един милион прекъсвания през двата случая - но германският седан нежно "пънкари", а чешкият лифт вече е напълно разрушен, предлагайки малко повече за малко големи пари.
Заключения
Окончателните заключения относно рентабилността на покупката, както винаги, остават за купувача. Някой ще предпочете да получи по-практична тяло на лиффек в комбинация с приятните черти на чешкия подход към възприемането на колата, а някой ще избере спестявания в почти сто хиляди рубли в сравнима конфигурация или да се съсредоточи върху максималното внимание двойка 125-силен двигател и ръчна скоростна кутия. Има нещо, за което да се мисли, а часовникът в конфигуратора все още очаква почти всички, които внимателно конфигурират автомобила в съответствие с техния бюджет и искания - и ние, както обикновено, се надяваме, че решението прави решението да е значително по-лесно.
След подробно проучване бих избрал ...
Сред производителите на автомобили в бюджетния сегмент има ожесточена борба за потребителя. В Русия това е най-желаната част от пазара поради най-големите доходи на населението. Днес ще анализираме две коли, които се конкурират помежду си не само на пазара, но и в рамките на една и съща загриженост. Skoda Rapid и Volkswagen Polo са светли, интересни представители на B-класа за широки маси. Освен това машините се правят на една платформа.
Skoda Rapid е построен на базата на Volkswagen, защото поло на пазара е много по-рано. Преди създателите имаше проста задача - да направим кола визуално и технически повече конкурент, тъй като купувачът гледа внимателно този параметър, като избира бюджетен автомобил. Като цяло те се оказаха бързо и по-уверени. Разликата е много разумна, незначителни разлики само във височина.
Размери на Polo Sedan / Skoda Rapid (2016 модели):
- Дължина - съответно 3970 mm и 4300 mm
- Ширина -1682 mm и 1706 mm съответно
- Височина-1462 mm и 1461 mm, съответно
Сравнение на външна кола
Външният вид и външността е изключително въпрос за вкус. Автомобилите са позиционирани еднакво, престижът на марките няма да вземе под внимание, всеки харесва собствените си. Rapid и Polo са много сходни подробно, но различни в цялостния подход към дизайна. Трудно е да се каже, чийто външен вид е за предпочитане, но можете да ги сравните в сухи факти.
Екстериор
Polo и Rapid имат подобна предна оптика, идентични сигнали за спиране на спойлер. Задните и предните брони също имат силни прилики. Но има редица сериозни различия.
Формата на тялото сред поло е по-рационализирана, което я прави като Volkswagen Jetta, само по-малко и по-скромен. Фаровете са силно закръглени. Polo практически нямат остри прави линии.
Бързо поглед към старша "сестра", Скода Октавия. Бързо извади ясни прави линии и ъглов дизайн от него. Такъв подход, като се вземе предвид фактът, че Rapid е по-дълъг от конкурент в продължение на 33 сантиметра, го прави визуално малко солидно поло. Дизайнерите от Чешката република вероятно са постигнали голям акцент при проектирането.
Интериорно поло.
Volkswagen Polo ни демонстрира доста модерно табло. Но това е толкова просто и стандартизирано, че водачът не е на път да обърне внимание, когато е в кабината.
Контролните елементи са удобно разположени, новият драйвер се използва много бързо. Но те изглеждат архаични. Споделена входност се наблюдава във всичко, от страната на компютъра към дефлекторите в малка клетка, която прилича на копия от предходния век. Практическите и евтините материали не развалят картината, но и не се появяват по-добре.
Просторността на кабината в предната част на колата не причинява оплаквания. Шофьорът и пътникът на всеки комплекс ще се чувстват комфортно за дълго пътуване. Задните пътници бяха щастливи по-малко, има малко място. Ако двама възрастни хора се чувстват страхливи, тогава трима души ще бъдат много близо до трима души, ако комплексът ще позволи поставен като цяло.
Интериор бързо.
Skoda Rapid изглежда много по-модерна кола отвътре и прилича повече на автомобилите Volkswagen, а не поло. Дизайнът на Skoda причинява само положителни емоции за сметка на модерността и минимализма. Дефлекторите са направени под формата на трапец и са поставени в линия, която се намира по цялото табло.
Таблото е дигитализирано, има футуристично синьо подсветка и бордовата компютър изглежда много по-модерна от тази на директен конкурент. Изглежда, че класът на колата е по-висок.
Растящият салон е идентичен с поло отпред, има просторни за водача и пътника. От гледна точка на задното пространство, Skoda печели поради увеличената продължителност на автомобила. Особено задните пътници се чувстват по-големи, което прави бързото по-подходящо за пътуване на дълги разстояния с цялото семейство.
Вярно е, че има една неприятна характеристика на тялото на повдигането при бързи за пътниците в задната седалка. През зимата, когато стволът се отвори, той предизвиква студен въздух, докато стъклото също се издига. Особено важни в северните региони, където е студена и зима, а през лятото.
Пространство на багажника
Обемът на багажника е един от критериите за избор на автомобил, особено в бюджетния сегмент. В допълнение към обема, купувачът анализира полезното пространство и удобство, когато го пълните. Volkswagen Polo 2016 е 460 литра, Skoda Rapid 2016 е 530 литра.
Обемът на багажника на Rapid's има повече от 70 литра, които действат като силно конкурентно предимство. Дизайнерите на Skoda са постигнали такъв резултат, благодарение на тялото на повдигането. Външно колата прилича на седан, но багажникът се отваря със задно стъкло, като хечбек.
Този подход не е лишен от недостатъци, но собствениците обикновено са готови да затворят очите, когато виждат просторен багажник, недостъпен със същите размери на седана.
Сред малкото минуси на Лифбекка, бързо може да се отбележи, силно нарастващ багажник, който не винаги е удобен за ръката. Е, студен въздух, проникващ салон. В противен случай - само плюсове.
От гледна точка на обема и полезното пространство бързо печели безусловно.
Оборудване на багажните отдели
Не само обемът е важен, но и опции, които ви позволяват удобно да използвате багажника. Polkswagen Polo дизайнери решиха да направят багажника празен. Създателите на Skoda бяха осигурени в закрепващия багажник, който може да бъде закрепен с мрежа за продукти или нещо друго. По целия друг начин оборудването е идентично.
Оказва се, че багажникът на Rapid е много повече и оборудван с малко по-добър.
Електрически единици
Тъй като автомобилите са проектирани на една платформа, двигателите върху тях също поставят същото. Това са два двигателя 90 к.с. и 110 к.с., и двата 1,6 литра. На Skoda е настроен още 122 к.с. обем от 1,4 литра. В поло, досега такива агрегати не поставят. И това е предимството на чешката автомобилна индустрия за тези, които искат повече.
Разходът на гориво в автомобили с един и същ двигател има малки разлики. Rapid прекарва повече поради по-голямата маса и друга конфигурация от фабриката. Поло в града харчи само по-малко от 10 литра на 100 км, по магистралата е 5.4 литра. Skoda прекарва 10.2 литра в града, 6 литра по магистралата. И двата автомобила консумират бензин Ai-95.
Кухавост на колите
Една платформа не е индикатор за същото пътуване. Бързата на колелата е по-голяма, самата колата е по-широка, което прави възможно увеличаването на междуосието. Ето защо, бързото съпротивление на пътя е сравнимо с по-високи автомобили. Допълнително предимство на Rapid може да отбележи модифицирано и засилено окачване, което е от значение за руските пътища.
Представители на Skoda гарантират, че суспензията не се ограничава до суспензията. Диаграмата на суспензията е еднаква и в двете автомобили, но има структурни различия. Скода от предната част на Макферсън, надлъжен лост с торсионна лъч се намира зад. Такава функция направи възможно бързо по-евтино и да осигури повече място под багажника и за задните пътници. В същото време жертват комфорт за задните пътници по време на шофиране.
Ръчната кутия на Rapid и Polo е еднаква, с изключение на това, че инженерите на Skoda са го подобрили. Те намалиха лоста и хода на съединителя. Превключването се получава по-бързо и гладко. Усещането за отговор от превключването е забележимо подобрено.
Поло е монтирано захранване. Rapid е комбинация от електрическа енергия и хидравлично средство. Смята се, че подходът "чешки" е по-модерен. На практика доброто обработване е заслугите на суспензията. И кормилното управление в колите е доста сравнимо.
Заключения
Така се случи, че поло е построен първо, така че конкурентите са имали инстанция, която може да бъде проучена и модифицирана по такъв начин, че да изглежда по-голяма.
Създателите на Skoda направиха всичко, за да разпределят изгодно на заден план. Това обаче не означава, че поло е много по-ниско. Да, дизайнът на кабината и външността е по-слаб, по-малко ствол, по-лошо боравене.
Но това се усеща само с директното сравнение, отделно от другите автомобили обикновено отиват, дават комфорт в своите възможности.
Volkswagen Polo продава по-добре, което косвено потвърждава качеството на колата. Хората са вързани не само със спецификации, но и на марката. Polo, като бюджетен автомобил за развиващите се страни, все още остава Volkswagen с немски корени. Skoda ще бъде за предпочитане за стриктно европейците, които винаги знаят какво плащат и анализират всички предимства и недостатъци на опциите.
Skoda Rapid или Volkswagen Polo Sedan? Сред тези машини няма победител, има конкурентни предимства, рекламни кампании, позициониране и потребителски портфейл. На тази верига се затварят и продажбите остават. Винаги избирайте за вас!
Предлагаме Ви видео материали
за поло малко във видео формат
Ако лично ви предложи да изберете Volkswagen Polo или Skoda Rapid, тогава какви коли бихте взели? Ако не знаете какво е по-добро и не сте решили за избор, ние се надяваме, че тази статия ще ви помогне да ги сравните помежду си.
Едно-палтом автомобили (освен това, тези в една "категория за тегло") неизбежно ще се сравняват. Освен това този пазарен сегмент е просто пълен с различни опции. Ако споделяте конкуренти на двойката, тогава сравнението и изборът става по-лесен и визуално.
Сред сборите на германската платформа PQ-25 трябва да обърнат внимание на актуализираната версия на Volkswagen Polo Sedan и малко късно с пускането на чешкия нов Skoda Rapid. Както често се случва в такива случаи, две различни превозни средства се увеличават в същата база. Но всичко е в ред.
Особено за Русия
И двата автомобила са специално адаптирани към характеристиките на руския пазар: суспензията е нараснала, наземният клирънс се увеличава за увеличаване на прохода в мръсно и дъждовно време, възможностите за допълнителна конфигурация се разширяват. Но в завода "Калуга Моторна монтаж" и двете автомобили са получили противоположни начини и в това - тяхната разлика. Поло Седан първоначално е бил изчислен за местния пазар, докато за Skoda това е принудителна мярка - след смазващия неуспех на европейските продажби, колата е проведена локализация за Русия (и между другото, е отбелязано категоричен успех, който се отбелязва само Octavia по отношение на продажбите).
Проектиране и оформление на тялото
Volkswagen, под натиск от конкурентите, трябваше да доведе до появата на Поло Седан в съответствие с съвременните тенденции. В противен случай утилитарният германски дизайн ще бъде напълно изгубен на фона на яркият представител Кореанс Киа и Хиндай (виж сравнение Kia Rio и Hyundai Solaris). Остра агресивен изглед на клиновидни предни фарове сега може да блесне ксенон, а марковата радиаторна решетка е покрита с хром. Също така, задната част на тялото беше променена, се добавят задната част на тялото: добавят се ретранслатори на стоп сигналите и формата на задните плафони се променя. Като цяло, корпоративната идентичност е запазена, но е станала по-представителна - добавена експресиерска линии.
Skoda и по отношение на визуалното възприятие на неговия мозък, отиде на последния път: Rapid 2017 прилича на намалена октава - същата правоъгълна "тухла" на предната оптика, характерно оформление на качулката и остъкляването от двете страни. Ъглите на профила са донякъде по-остър от поло седан - решетката на радиатора е вертикална и е направена под формата на крила, създавайки усещане за бърза вялост; Малък спойлер, прикрепен към петата врата на повдигането.
Платформите за родация добре придава на храната на двете машини - въпреки всички трикове на дизайнерите, за да обърка и двете автомобили от гърба от неспециалист много прост.
Поло седан дори след актуализацията, не може да се похвали с нещо специално: класически седан, както е - скромен и нисък. Чехия дизайнери се приближи до случая сериозно: тялото на Skoda Rapid се разширява на 5 см (в сравнение с основната платформа на поло) и се удължава с 10 cm.
Разликата в размера на тялото беше използвана с максимална полза: обемът на багажника достигна 530 литра (изпреварвайки дори референтните 510 литра Renault Logan, да не говорим за скромните 460 литра от капацитета на Volkswagen Polo), имаше повече комфорт от пътниците на задната седалка.
Геометрията на повдигането предполага предимство при товароносимост пред седана. Но същата характеристика определя и неизбежната минус скова бърза в суровата зима - салонът се охлажда по-бързо.
Фабрични дискове - недвусмислената победа на Skoda Rapid 2017 пред поло. Ако вторият предложи наистина опции за бюджетна сплав с 15 инча, тогава има и представителни 16-инчови проби в различни конфигурации "Чехия".
Салон
Във Фолскаген Поло, седанът се е променил малко от минали версии - не преброявайки новото обработване на волана с три списания и възможността за двуцветна интериорна тапицерия. Същата "изключителна" подсветка в пурпурни тонове и антиделизиран интерфейс на бордовия компютър направо от деветдесетте, евтината пластмаса и тапицерия. Единственото безспорно предимство на интерфейса е по-удобна и красива аудио система. Да, и салонът, въпреки че е направен от откровено евтини материали, но внимателно и без оплаквания.
Таблото на таблото и Skoda Rapid Software са направени в по-модерен стил и не дразнят внимателното око. Материалите за декорация са едни и същи - но всичко е направено повече релеф, плюс хромирани и лакирани вложки. Значителен минус е, че седалката на водача и волана ще имат дълго време и болезнено да настроят ръководството на шофьорите.
Ако говорим за комфорта на шофьора, Skoda Rapid ясно печели. Има по-изразена странична подкрепа на столовете, която не позволява да се падне при маневри. Да и прочетете информацията от таблото, която вече е споменато по-горе, е по-удобно за чешката кола.
По отношение на ергономиката и двата модела са еднакви. Всички контролни елементи са под ръка, а интуитивните конфигурационни механизми (с изключение на волана в Rapid), така че водачът не трябва да се разсейва от пътя, докато климатикът е включен или други опции.
Що се отнася до комфорта за втория ред седалки, тук несъмнено печели "чешки". За пътниците пространството Skoda е порядък повече, отколкото във Volkswagen. Това се дължи на увеличеното колесна база на първата кола. В допълнение, Skoda е няколко сантиметра, по-широк от VW Polo, въпреки факта, че в развитието на основата е взето една база. Нека и леко, но този факт също подчертава бързо в това сравнение.
Основният минус за комфорта на пътниците SKODA е характеристиката на тялото като лифт. За капацитета на багажното отделение това е безусловно плюс, но при отваряне на задната врата, заедно с чаша пътници, тя издухва достатъчно студен въздух, особено през зимата. Останалата част от Skoda е ясен лидер в дизайна и комфорта на кабината.
Двигател, предаване и динамика
В основната конфигурация и Skoda Rapid, и Volkswagen Polo Palo 2017 двигателят е един и същ: CFN за 1,6 литра и 105 конски сили. Но Skoda като опция за завършване на бързи от Turbo-управляван TSI двигател с обем от 1,4 литра с 122 "коне" - сериозно приложение за шампионата в високоскоростните характеристики в неговия сегмент. Volkswagen беше толкова впечатлен от възможностите на този "двигател" в комбинация с тази платформа, която обещава поло седан серията GT, оборудвана със същото.
Отличната динамика на ускорението на Rapid (9,5 секунди до стотици) се осигурява от 7-степенна Robotic DSG кутия. Резервът на тяга 200 nm е повече от достатъчен за запазване на динамиката в градските условия. Поло едва достигайки 12-секундно овърклок (въпреки че на механиката, с дължимо умение, можете да донесете този индикатор до 10.7 s).
По-обемният двигател с по-малко енергия се превръща в друг недостатък за продукта Volkswagen, а именно повишен разход на гориво. Разликата е от съществено значение: целият литър (7 срещу 6) и в най-лошите показатели. Освен това, разходът на гориво върху Rapid все още може да бъде намален чрез използване на вградения връх на предавките. В защита на седан поло, той казва, че високата надеждност и издръжливост на двигателя е изключително гъвкава в консумирана от веселата.
Контрол
Като цяло, същото - съдейки по прегледите на собствениците, и двата модела станаха известни с безупречното качество на маневриране и влизане в завои. McPherson Пролетните висулки се използват и върху двата модела - добри, надеждни, но доста твърди стелажи. Тестът показа, че и двете автомобили уверено преодоляват натъртването, издатините и малките дупки, но усещанията не винаги са приятни - особено много оплаквания в това отношение са причинили ранния поло седан. Skoda Rapid излезе по-късно. Ето защо, експертите успяха да проучат недостатъците на предишното използване на една и съща платформа, както и допълнително оптимизиран дизайн на шасито под тежък двигател с турбокомпресор и формат за повдигане. Между другото, междуосието се разширява с 50 mm и тялото се удължава на 100 mm.
Добавя се напречна торсионна греда (преместена тук от Октавия). Това позволи да се запази високата стабилност и маневреност на колата, когато тежестта е нараснала на гърба. Минус такова решение е, че комфортът на пътниците в задната седалка, който ще усети излишните вибрации. Така че, в резултат на това, Skoda Rapid се държи по пътя почти толкова здрав, колкото и Volkswagen Polo.
Разходи и оборудване
Всички опции за сглобяване на Volkswagen Polo струва повече подобни комплекти Skoda Rapid. Дори неоправдано по-скъпо. Когато се появи само моделът, той вече става тема за обсъждане в пресата. Ето защо бюджетният поло може да се нарече малък участък.
Без допълнителни опаковки на опции и разширени модели на конфигурация, разликата между машините е почти изтрита и се свежда до дизайна - двигатели и ACPS за основни версии са еднакви. В същото време, "немската" база ще бъде по-излекувана "Чешка": Поло има две въздушни възглавници, висококачествен климатичен контрол, радиоземен запис и електрически прозорци.
Сред напредналите поло и бързи възможности: Bixenon фарове, светло оцветяване на стъкло, кожено волана, разширяване на мултимедийни функции по окръжна система, отопление и огледала, предни фарове и, разбира се, сензори за паркиране отзад.
Изход
Правене на грешки и недостатъци от по-големия модел Volkswagen, чехите пуснаха собствена версия на бюджетната машина с приятен дизайн, утилитарно тяло и блестящи характеристики за шофиране. Основната минус Skoda Rapid 2018 е цената, която надхвърля класа Б. В противен случай той засенчва седан поло във всички отношения: както технически, така и естетически (въпреки че последният, разбира се, случаят с вкус). Изключението е набор от основна конфигурация. Един недвусмислен избор тук е доста трудно. Ако бюджетът е силно ограничен, тогава въпросът "какво да избере" може да се отговори безопасно: "Вземете, по-евтино: Polo!". Но ако приоритет е функционален и практичност, по-добре е да се предпочита "чешкият".
Volkswagen Polo и Skoda Rapid заемат най-добрите линии на хит-парад на популярните машини на Беларус: след миналата година, новото поло зае 1 място на продажбите, бързо - 5-то място. В това отношение решихме да сравним разходите за обслужване на тези автомобили от официални дилъри за виртуален пробег от 120 000 км. Също така проучване на характеристиките на гаранционните задължения и цената на резервните части на тялото.
Нека тези модели и не "близнаци", но имат една платформа, същите агрегати. Наскоро. За нашата изненада цената на операцията се различава значително - собственикът на Renault ще спести при обслужване от дилър от $ 500. А какво ще кажете за Volkswagen Polo и Skoda Rapid?
Гаранция Гаранция Volkswagen Polo
Гаранция за всички леки автомобили, закупени по търговски предприятия на Беларус - 3 години без ограничение на пробега с възможността за удължаване до 5 години и 100 000 км в зависимост от това, което идва преди. Гаранцията на боята е 3 години, от чрез корозия на тялото - до 12 години.
Гаранционните условия са описани малко по-подробно от Skoda. Така че, гаранцията не работи, ако "се промени фабричните настройки, включително пренастройка, резервация, промяна на електрически, горивни, изпускателни и други системи, репрограмиране на управляващи устройства (чип)".
Също така гаранцията не се прилага, ако "стоките участваха в раси или други дейности, свързани с експлоатацията при условията, за които не е предназначена; стоките непрекъснато се използват извън Беларус в района, дължащ се на производителя на друга климатична зона, чиято Специфичните условия не са адаптирани ".
Гаранцията не се прилага за части, подлежащи на естествено работно облекло (спирачни накладки, спирачни дискове и барабани, четки за чистачки, филтри, гуми, свещи и др.) Ако причината за повредата не е причинена от материален дефект или нарушено производство Технологии, както и ако след закупуването повече от 6 месеца или пробег премина над 10 000 км. Регулиране на капака, врати, капаци на багажника, измерване и регулиране на ъглите на колесната инсталация няма да бъдат направени за сметка на дилъра, ако е необходимо, ако повече от 6 месеца или пробег премина над 10 000 км.
Характеристики на гаранцията Skoda Rapid
Гаранционният срок за бързо е 3 години с ограничение от 100 000 км. В същото време гаранцията за боята - 3 години, от корозията от край до край на тялото - 12 години. Това е, за разлика от Volkswagen, има ограничение в движение.
Гаранционното обслужване включва свободно превоз на автомобила чрез територията на Република Беларус или възстановяване на разходите за транспортиране на автомобила от мястото на неуспех до най-близкия дилър, ако възникналата грешка предотвратява независимото движение на автомобила или заплашва безопасността на движението.
Посочено е, че гаранцията не се прилага "за детайли, подлежащи на ясно изразено работно облекло: спирачни накладки, спирачни дискове и барабани, четки за чистачки, всички видове филтри, гуми, свещи, луковици, предпазители, задвижван диск и кошница за съединител. " Въпреки това, ако причината за повредата не е свързана с износване, но се нарича от фабричния дефект, тогава гаранцията ще бъде заменена от този или този елемент.
Какво е любопитно, е посочено, че гаранцията срещу корозия на корпуса на тялото не се прилага, ако корозията е причинена от увреждане на антикорозионното покритие на тялото на автомобила, което е възникнало поради недостатъчна грижа (виж " Инструкции за експлоатация "В набор от борда на литературата на автомобила) или в резултат на прилагането на допълнителни средства, които не са одобрени от производителя." На колела и други механични елементи, които не са част от тялото на автомобила, гаранцията от корозия от край до край също не е обхваната.
Разходите за подробности за тялото
Никой не е застрахован срещу инцидент. Ако няма CASCO, щети, виновникът на инцидента ще плати от джоба си. Колко са основните елементи на тялото?
| Детайл | Разходи, разтривайте. | |
| Volkswagen Polo. | Skoda Rapid. | |
| Предна врата | 1144 | 903 |
| Задната врата | 990 | 903 |
| Багажник. | 1199 | 1083 |
| Главен фар | 222 | 373 |
| Предна броня | 820 | 456 |
| Задна броня | 790 | 562 |
| Странично огледало | 457 | 450 |
| качулка | 807 | 784 |
На Volkswagen повечето части на тялото са по-скъпи и предната броня "немска" почти два пъти! Polo е по-евтино само фарове. Победителят в този "състезание" излиза от търговец на Skoda.
Volkswagen Polo и Skoda бързо планирана поддръжка
Неспазването на времето, то може да доведе до гаранция, която е написана във всички дилъри в договорите. Интервалът за поддръжка на тези автомобили е 15 000 км или 12 месеца в зависимост от това какво идва преди.
| Материали | Разходи, разтривайте. | |
| Volkswagen Polo. | Skoda Rapid. | |
| Машинно масло | 120/4 L (30/1 л) | 140/4 L (35/1 L) |
| Маслен филтър | 18,72 | 19,93 |
| Горивен филтър | 79 | 73,93 |
| Въздушен филтър | 42,12 | 45,77 |
| Филтър за салони | 41 | 42,22 |
| Свещ | 82/4 бр. (20.50 / 1 бр.) | 77.76 / 4 бр. (19.44 / 1 бр.) |
| Работен час | 72 | 72 |
Нека се опитаме да изчислим колко автомобилът поддържа в технически добро състояние в рамките на услугата дилър на разстояние от 120 000 км. За сравнение, ние приемаме нови автомобили с атмосферен бензин 110-силен 1.6 (CWVA) и ръчна скоростна кутия.
| Че | Пробег, хиляда километра | Volkswagen Polo, разтрийте. | Skoda Rapid, разтривайте. |
| До1. | 15 | 217 (266) | 291 |
| До2. | 30 | 337 (549) | 537 |
| До3. | 45 | 217 (266) | 291 |
| До 4. | 60 | 530 (625) | 608 |
| До 5. | 75 | 217 (266) | 291 |
| Toy6. | 90 | 337 (549) | 537 |
| До7. | 105 | 217 (266) | 291 |
| До 8. | 120 | 1154 (1244) | 1496 |
| ОБЩА СУМА | 3226 (4031) | 4342 | |
Какви са тези скоби в таблицата? Факт е, че търговецът на Volkswagen има някои елементи, които задължително за Skoda са препоръчителни. Ето защо, в скоби - цената с стопанството на "препоръчителни" работи.
Така че, на всеки 15 000 км, в допълнение към различни инспекции, сменим маслото, масления филтър и филтъра на кабината. Филтърът на кабината на поло не може да бъде променен, но се препоръчва да го замените с "малък това".
На всеки 30 000 км в Skoda, в допълнение към горното, въздушният филтър се променя, горивния филтър и свещи. Volkswagen, заместващ свещта и горивния филтър, е препоръка, заместването на кабината се изисква. До 4 в двата автомобила не са евтини: спомагателните промени. Филтърът за гориво върху това е търговецът на Volkswagen, според мениджъра на отдела на услугата, ще бъде "силно препоръчително" да замени, свещите са обект на задължителна подмяна. В диапазона от 120 000 км от регламентите и двата автомобила ще бъдат заменени от ремъка за синхронизиране и спомагателното оборудване, така че цената на това е висока.
Между другото, и двата дилъра предлагат значителни отстъпки в зависимост от годината на освобождаване: колата е по-стара, по-евтината да я обслужваме.
Присъда
В резултат на това е по-евтино да се поддържа Volkswagen Polo, защото някои произведения не са включени в списъка на задължителните при това. Въпреки че изглежда, че агрегатите на машината са идентични ... Въпреки това, голям въпрос е дали си струва да се увеличат правилата за замяна на свещите до 60 000 км, а горивото не се променя изобщо? Какво друго е интересно, търговецът на Volkswagen ни позволява да използваме с регулаторната служба на неригираното масло от капрол, чийто литър струва 23 рубли., А не 30. Това е и тук можете да спестите.
Ако правите всичко като на Skoda, Volkswagen Service за 120 000 км ще бъде 312 рубли. По-евтино. Разликата изглежда е малка.
В края на краищата обаче е необходимо да се публикува победата на Поло: той, наред с други неща, също е по-евтино, за него по-долу. От друга страна, Rapid има много по-практичен вид тяло ...
Тъй като наскоро сме сравнявали Nissan Terrano и Renault Duster, можете да сравните разходите за поддържане на кросоувър за задвижване на всички колела и седана B-класа. По този начин, цената на обслужването на Renault Duster на пробег от 120 000 км ще бъде 3278 рубли, NISSAN TERRANO - 4400, Volkswagen Polo - 3226 (4031 - Ако следвате "препоръки"), Skoda Rapid - 4342 рубли.
По-евтино общо за поддържане на Volkswagen Polo и Renault Duster, по-скъп - Skoda Rapid и Nissan Terrano. Въпреки това, автомобили с модерни двигатели CWVA са много по-икономични, така че крайните разходи за работа ще бъдат по-ниски.
Ценообразуване
В беларуския пазар актуализираният VW Polo в тялото се предлага с 1.6-литров бензинов двигател, който, в зависимост от модификацията, развива 90 и 110 к.с., с механична или 6-диапазона автоматична трансмисия за избор. Също така е наличен 1.4-литров турбо двигател с капацитет 125 к.с. С "механика" или "робот". Пет комплекта за избор от: Trendline, Life, Comfortline, Highline и GT.
Най-достъпният седан на поло Trendline с 90-силен двигател струва 19.900 рубли., Или $ 10.314. Списъкът на стандартното оборудване включва топлинно екраниращи очила, боядисани в цвета на тялото на брони, дневни светлини, настройка на височината на седалката на водача, предните въздушни възглавници за водача и предния пътник, ABS, ESP, адаптивно електромеханично управление, регулиране на волана и заминаване, електрически прозорци, бордов компютър, климатик, кабинен филтър, централно заключване, бутон за отваряне на багажника отвън, подобрено окачване. Климатикът вече е включен в основната конфигурация.
Версията с автоматична трансмисия е достъпна само от конфигурацията на живота и такъв поло вече е от $ 13.377. Без "машина", но с 110-силен двигател на Polo в средната конфигурация на комфорт се оценява на 23,710 рубли., Или $ 12.289. Е, най-скъпите поло с турбо двигателя и "робот" струва 30.390 рубли, или $ 15.751.
Skoda Rapid се предлага с два бензинови двигателя и в три основни съоръжения: активна, амбиция и стил.
За основната версия на Liftback Rapid Active 1.6 с 90-силен двигател, те са помолени от 23.514 рубли (около $ 12.187). Неговото оборудване включва ESC, пакет за лоши пътища, въздушна възглавница на водача, ABS + MSR + ASR + MBA, закрепване на ISOFIX за детски столове, електромеханичен адаптивен кормилен усилвател, неразделна сгъваема задната седалка, централно заключване, CD / MP3 аудио система, Преден електрически прозорци, регулиране на височината на седалката на водача, филтъра на кабината, боядисан в цвета на тялото на бронята, хромираната рамка на радиаторната решетка. Климатик като опция за тази конфигурация струва 1227 рубли., Или $ 635.
Skoda Rapid с атмосферен двигател 1.6 и 5-степенна ръчна трансмисия в средната амбиция на конфигурацията се оценява на 27.517 рубли., Или $ 14.262, версия с 6-степенна "автоматична" и 110-силен мотор 1.6 - 31.186 рубли, или \\ t $ 16.164.
TOP версия с "робот" и двигател 1.4 TSI струва 34.021 RUB., Или $ 17.633.
