Всеки от нас знае, че за да се запали горивото и въздушната смес в горивната камера изисква искра. Последното се формира само поради работата на запалвателната система. Нейният дизайн е различни автомобили Той има някои различия, но основният му принцип на работа остава непроменен. И днес ще говорим за това как да проверим модула за запалване VAZ-2114, както и как да го заменим със собствените си ръце.
Характеристика
Този елемент на автомобила е сложно електрическо устройство, чиято основна цел е да генерира ток и да го прехвърли към свещта. Общо два вида модули се използват за автомобили - с една бобина за всяка свещ (отделна) или веднага за два (блок). Модул за запалване Ваз (2114-та "Лада") - тип блок. Такива елементи включват в състава им двойна бобина. Дизайнът на тази част включва наличието на следните компоненти:
- Терминали за ниско напрежение.
- Изход за високо напрежение.
- Железен ламелар.
- Първична и вторична намотка.
Същите аналози имат малко по-различен дизайн, който включва:
- Ядро.
- Високоволтови връзки чрез пружинен контакт.
- Свещ.
- Външен терминал за ниско напрежение.
- Вторична и първична намотка.
За разлика от един бара, такива намотки са по-лесни за сглобяване поради техния специален дизайн (блок), който има общ случай. Въпреки факта, че в блока има няколко такива елемента, всички те работят като независими устройства. Този дизайн дава възможност за прилагане на съкратен проводник, който отива на първичната намотка на механизма.
VAZ-2114 - неизправност
На грешната работа на тази система може да се прецени по следните характеристики. Първо, грешките могат да говорят на бобината при определяне на скоростта на колата. Второ, тя може да се прояви в значителна загуба на автомобилна сила, както и в "плаващи" скорости на двигателя. И трето, нередовната операция сигнализира неработещите 1-4 или 2-3 цилиндъра.
Трябва да се отбележи, че такива симптоми често се случват поради дефектното DMRV или следователно, преди всичко, ние гледаме на тяхното изпълнение и само след това диагностицираме запалителния модул.
VAZ-2114: Къде е този детайл?
На колите на семейството на Лада Самара-2, този елемент е поставен в отворено пространство.
Най-лесният начин за откриване е да се намери единият край на крайния им участък към свещите, а вторият отива в самия модул за запалване.
Как да разпространите работата на модула?
Проверка на модула за запалване (VAZ-2114 "Samara-2") за изпълнение се извършва в такава последователност. За да започнем, ние изваждаме отрицателния, след което отнема електрическото окабеляване от механизма на намотката. След това развийте всички винтове и болтове, които затегнете корпуса на елемента. Освен това всички работи (както преди) са направени, когато двигателят е изключен. Ние изключваме монтажа на модула, като използваме мултиметровата мярка между терминалите на контактния конектор, нивото на общата резистентност. След това сравнете резултатите с стандартите за таблица, които са изброени в ръководството за употреба. Ако получените данни се различават значително от таблици в по-малка страна, това означава, че веригата е настъпила в машината и бобината влезе в неизправност.
След инсталирането на безжичната мрежа на проводниците можете да преминете към диагнозата на вторичната верига на DVS - измерване на нивото на съпротивление между терминалите за запалване. Съгласно измерванията, ние нарисуваме заключения и ако неизправността е скрита в бобината, това означава, че модулът трябва да бъде напълно заменен. Няма други възможности за решаване на този проблем.
Как да сменим устройството със собствените си ръце? Инструменти
За да започнем, трябва да подготвим набор от ключове, които ще използваме. По време на изпълнението на работата по премахване и монтаж на запалителния модул ще се нуждаем от два до 13 и 17 милиметра, както и един покрив ключ на "10". Ще се нуждаем от последния, за да премахнете терминала от батерията. В допълнение, шестоъгълникът трябва да бъде подготвен на "5". С помощта на последната ще освободим модула за запалване от притежателя при демонтиране.
Процес на отстраняване на детайл
И така, как е подмяната на модула за запалване на VAZ 2114-та "Лада"? Първо трябва да де-енергизирате колата на колата. За това, както в предишния случай, премахваме минусния терминал с батерията (ако все още не е премахната преди). След това трябва да премахнете декоративното покритие на двигателя. Можете да го направите, като завъртите капака на маслото. Заслужава да се отбележи, че тази операция се използва само от собствениците на вази с 1.6-литров двигател. Един литров "Самара" не е снабден с подобно покритие на двигателя.
На следващия етап Вземете блок с проводници и високоволтови проводници от модула. Използвайки ключа до 13, вие развивате двата болтове за закрепване на двигателя, рог до 17 отгледайте последното монтиране на модула. Тогава този детайл се извлича тихо от детайла отвън. Самият модул се освобождава от държача с помощта на шестоъгълник от 5 милиметра.
Инсталация
Преди инсталиране нов елемент В колата трябва предварително да свържете кабели с високо напрежение в съответствие с модулната схема. Необходимо е също така да се обърне внимание на качеството на скрепителните елементи - допълнително окисление и мръсотия се почистват старателно в краищата в местата на съединенията.
Освен това, модулът за запалване на VAZ 2114-та "Лада" може да бъде инсталиран безопасно на редовно място. Елементът е направен в обратен ред. След като модулът за запалване е свързан, VAZ-2114 трябва да започне и проверка на работата на частите. Ако всичките по-горе симптоми на повреда изчезнат, тогава сте направили всичко правилно.
Заключение
Така че открихме какво е модулът за запалване и как да го заменим. И накрая, отбелязваме, че когато е свързано, е важно да се следи правилното свързване на цялата верига на окабеляване, тъй като с най-малка грешка няма да е възможно да се гарантира ефективността на детайлите на тази система.
Модул за запалване - представлява сложно електрическо устройство, предназначено да генерира високо напрежение ток (до 30,000 V) и предаване към запалване.
Свързващият компонент между модула и свещите за запалване. Заслужава да се отбележи, че много собственици на автомобили Модулът за запалване се нарича и запалителна бобина, която не е съвсем права, защото. Бобината е част от модула за запалване, но в този случай няма значение.
Принципа на експлоатация на модула за запалване
Принципът на експлоатация на модула съответства на принципа на работа на всяка запалителна бобина:
- Контролира работата на модула, захранвайки постоянен ток върху намотките си.
- Според индукционния акт се генерира високо напрежение и в подходящия момент се доставя на свещта на запалването.
- Модулът за запалване се състои от две запалителни бобини и два превключвателя, както и пластмасови корпус и изходи за високо напрежение. Всяка намотка е свързана с 2 цилиндъра: 1 намотка - 1 и 4 цилиндър, 2 намотка - 2 и 3 цилиндър.
Признаци на неизправност на модула (намотка) запалване
Основните признаци на неправилна работа на запалителната бобина са:
- спадове при ускоряване;
- загуба на енергия;
- нестабилен празен ход;
- 2-3 или 1-4 цилиндъра не работят.
Къде е модулът за запалване?
Модулът за запалване е в пространството за подизпълнение. Най-лесният начин да го намерите е да се намерят жици с високо напрежение. Един край на високоволтови проводници отива при запалване свещи, другият край на проводниците отива в модула за запалване.
Схема за свързване на кабел за модул за запалване
Свързването на проводниците с високо напрежение към модула трябва да бъде строго в определен ред: проводниците 1 и 4 на цилиндъра отиват на едно намотка, 2 и 3 към другия. Номерирането на цилиндрите е посочено в модула за запалване. Обърнете внимание на чертежа.
Ако запазите модула стриктно пред себе си, тогава трябва да се свържете, както следва:
- 1 цилиндър - ляво по-ниско високо напрежение;
- 2 цилиндъра - ляво горно високо напрежение;
- 3 цилиндъра - правилното горно високо напрежение заключение;
- 4 цилиндъра - правилното по-ниско високо напрежение.
Но това pinout е типично, когато модулът се съхранява пред вас. Ако искате да инсталирате кабели с високо напрежение на машината, вече инсталирана на машината, тогава Pinout е малко по-различна, защото Модулът е поставен под ъгъл (ромб):
- 1 цилиндър - централен по-нисък изход;
- 2 цилиндъра - ляв изход;
- 3 цилиндър - горната продукция;
- 4 Цилиндър - Право заключение. Но за удобство и яснота е по-добре да извадите модула и само след това да инсталирате високоволтови проводници върху него.
Колко е модулът за запалване?
Приблизителната стойност на модула за запалване в магазина е от 700 до 1000 рубли.
Как да проверите запалването на модула (бобината)?
За да проверите модула, трябва да измерите съпротивлението между изходите (1 и 4 цилиндром; и между 2 и 3 цилиндрома). Устойчивостта в Ommeter трябва да бъде около 5.4 COM. За по-подробно описание на тестовото действие прочетете статията:
Модулът за запалване (MD) играе решаваща роля в работата на колата. Тя създава високо напрежение импулс и го обслужва на свещта. Осъществено от този блок се извършва от сгъвка с напрежение от 12 волта. Модулът се състои от компактен пластмасов корпус, 2 електронни контрола и трансформатори с високо напрежение. MH има четири специални съединителя за свързване на проводници. Симптомите на неизправност на запалването са свързани с повреда на кабелни кабели и свещи, което е мястото, където да се обърне максимално внимание на диагностичните процедури. Основните признаци на разбивка на Министерството на здравеопазването включват: нестабилен празен ход, намаляване на тягата на двигателя, машината е силно набиращ импулс в процеса на овърклок, повреда на двойките цилиндри (1 и 4), (2 и 3). След това разгледайте подробно примера на модула за запалване VAZ-2114 (проверка, отстраняване, подмяна).
Проверете модула
Преди да продължите с директна проверка, трябва да тестваме блока за окабеляване, който се свързва директно към модула. За да проверите тестера, изключете блока с проводниците, свържете сонда за тестера към контакта на блока "А" и втория щепсел в теглото на двигателя. След това е необходимо да се включи запалването, в резултат на което се появява пулсът на напрежението, около 12 V. трябва да бъде на тестера.
При липса на текуща, проверете изпълнението на предпазителя на модула за запалване. След извършване на тези операции, трябва да проверите контактите, за да прекъснете веригата. Предприеме контролна лампа (Той представлява електрическа крушка при 12 V с два случая), тествайте контактите "A" и "B". За да направите това, включете стартера и гледайте измервателното "устройство". Ако лампата светка - контактните работи, липсата на признаци на наличие на напрежение показва наличието на прекъсване във веригата. Повторете процедурата с контакт "B". Модулът за запалване на VAZ-2114 може да бъде проверен по три начина, помислете ги по-подробно.
Инсталиране на работен плот от друга кола
Този метод е най-лесният при условие, че имате допълнителен модул. За да спестят пари, тя може да бъде отегчена за известно време от приятел от друга кола, в този случай трябва да се уверите в работата си. Опитни шофьорикоито прекарват много време на пътя, най-често използвайте точно този метод. Тъй като неуспехът на модула за запалване във вътрешните машини е най-често срещаният проблем. Има тук важно правилоАко решите да използвате "донора", органът трябва да бъде с идентичен транспорт, в противен случай можете да влошите само ситуацията, без да решавате проблема.
Механичен метод за проверка на MW
За да проверите този метод, трябва да включите захранващия блок. След това преместете кабелния блок и самия модул, можете леко да го почукате. Ако по време на излагане на раната, сегментите на двигателя са нестабилни, настъпват и прекъсвания, това означава, че контактите са счупени. Това е едно от най-простите разбивки, които могат да бъдат елиминирани за няколко минути.
Диагностика, използваща специално измервателно устройство
За да се извърши проверката на МЗ, е необходима тестер, чрез която резистентността се измерва върху жици с високо напрежение. Включете устройството в режим Модул, свържете с двойните контакти към изходите с високо напрежение на блока 1 и 4, след това 2 и 3. съпротивлението трябва да бъде същото и в двата случая. Точните цифри са посочени в техническата документация. превозно средство. Разликите или отклоненията в получените индикатори показват провала на модула.
Демонтаж на дефектен модул за запалване
Припадъкът на стария модул за запалване е проста процедура, което може да е всеки шофьор без специално обучение. За да се избегнат непредвидени разбивки и риск за получаване на електрическа стачка, е необходимо стриктно да се следва последователността, посочена в инструкциите по-долу. За да изпълните всички операции, ще се изисква стандартен набор от инструменти, в който има отвертки и ключове.
- De-in в системата, за да направите това, изключете отрицателния терминал от батерията.
- Извадете кабелния блок, изключете го от модула за запалване.
- Сега трябва да изключите кабелите на проводника.
- Следващата стъпка е да изключите окачването на двигателя.
- И накрая, извадете модула за запалване и развийте държача си.
Когато инсталирате нов запалителен модул, трябва да използвате подкани, които са включени в частта и могат да бъдат включени в пакета за части. Терминалите за окабеляване трябва да имат подходящи номера, обозначаващи цифрите на цилиндъра. | Повече ▼ подробни инструкции По-долу са показани инсталации на новия блок за запалване.
В този раздел пишем подробно как да сменим модула за запалване. За да работите, ще ви е необходим стандартен набор от автомобилни инструменти. Необходим блок, който създава импулс за стартиране агрегат на властта, под капака, проводниците от свещите отиват при нея. Преди започване на работа, изключете минусния терминал от батерията.
- Свалете телените блокове и изключете кабелите с високо напрежение.
- Развийте болтовете, които монтират модула към двигателя, сега модулът може да бъде отстранен.
Инсталирането на нов модул се извършва, както следва: Свържете кабелите. За да не обърнете връзките, използвайте диаграма, поставена върху корпуса на устройството. Номерата на цилиндъра също са посочени на проводниците. Всичко е съвсем просто, почти невъзможно е да се обърка тяхната последователност.
И накрая, трябва да проверите системата. Ако, когато включите двигателя, проблемът изчезна, тогава сте направили всичко правилно. Ако неизправностите не се елиминират, по време на инсталационния процес е направен грешка или е избран грешен източник на счупване. В редки случаи причината може да бъде нова неизправност на модула. Това се случва, когато купувате подробности "от ръка" от непроверени продавачи.
За запалване на горивната смес от изгаряне както на карбуратор, така и на инжекционни двигатели, се изисква високо напрежение VAZ запалителна бобина. Появата на фундаментално нови енергийни системи на двигателя, доведоха до промени в системите за запалване. Те отидоха в миналото, или както също бяха наричани "хора". Вместо това се появиха нови устройства, като например модула за запалване VAZ 2114.
Принципа на работа на модулите
Модулът е подобрена система за стартиране на двигателя. Принципът на нейната работа не е много различен от обикновените системи. Ако в старите системи високоволтовото напрежение се генерира чрез отваряне на контактите в дистрибутора на запалването, след това в модула, импулсният генератор служи сигнали от устройството за управление.
Устройството за управление събира сигнали от сензорите на двигателя, генерира контролен импулс и го изпраща на модула за запалване. В него от напрежението бордова мрежа Напрежението на високоволтовото напрежение се образува и се изпраща до цилиндъра, за да се запали горивото и въздушната смес.
Модул на устройството
Две намотки, чиято основна задача е високо напрежение. Им помага в този двуканален електронен превключвател. Всички тези части са затворени, за производството на която се използва трайна пластмаса. Корпусът има нисковолтов конектор за свързване на захранващото напрежение и импулсите за контрол на захранването. Има и заключения за свързване, които са свързани към свещите.
Фигурата показва електрическата схема на системата за стартиране на VAZ 2114. Както може да се види от чертежа, той се състои от:
- Акумулаторна батерия;
- Ключ за запалване на;
- Реле, включително запалване;
- Сензор за залата;
- Сигнали за полупроводникови приемници от сензора;
- Електронен превключвател;
- Модул за запалване.
- Изключения с високо напрежение.
Също електрическа схема Показани са предпазителите на електронните блокови схеми. Нека се опитаме да разгледаме устройството и принципа на работа на запалителната бобина. Както вече беше отбелязано, има два в блока, на устройството те са идентични. Схемата на запалителната бобина от една и втората е също абсолютно същото. Принципът на експлоатация на бобината на запалването остава същото. И двете са съставени от ядра, от електрическа стомана. Те са навити на две намотки. Един от тях е ниско напрежение, а вторият произвежда напрежение високоволтово напрежение, за да се запали работната смес.
Запалването на бобините са направени по такъв начин, че намотката с ниско напрежение е свързана към напрежението на захранването, а вторият край на тези намотки е свързан с транзисторния генератор. Всяка намотка работи "нейният" транзистор. Изключенията с високо напрежение са свързани директно към свещите, всяка намотка доставя две свещи. Един от тях дава импулси до 1 и 4 цилиндъра, а вторият е 2 и 3.
Местоположението на кабелите на модула за запалване се намира по този начин. Контакти А и В получават контролни импулси от електронен превключвател, изходът D се захранва от машината в борда на мрежата. Изходът, обозначен с буквата С, е свързан с масата на автомобила.
Къде да потърсите този модул
Слабо вярвайте, че шофьорът, който е взет за проверка или поправка на този инструмент, не знае къде се намира. Е, за тези, които не знаят - кажи ми. Лесно е да го намерите, пуснете поне един високо напрежение и преминете през ръката си от свещта към пластмасовия случай, който принадлежи към модула.
От картината неговото местоположение става по-ясно. Има такива признаци на грешки.
По въпроса какви признаци на модула за запалване на VAZ 2114, всеки шофьор без мислене, ще каже, че няма искра върху свещта. Частично е така, но има още малко възможни причини неуспех на това устройство. Можете да наблюдавате такива:
- Динамиката изчезна по време на ускоренията, имаше повреди в работата на двигателя с остър преса върху педала на газта за набор от скорост;
- Тя стана забележима за намаляване на силата на двигателя, шофьорите говорят в такива случаи, двигателят не "дърпа";
- Празен ход силно плава;
- Няма искра върху една от двойките свещи.
Когато се появят признаци на неизправност на запалването, тогава чекът трябва да започне със свещите, които не работят, последната опашка е подложена на проверка на модула.
Как да проверите системата за изпълнение
Проверете във всеки случай, започнете със свещи. За да направите това, те трябва да се оттеглят от гнездата си. Това също е лесно да се направи. Съветите на високоволтови проводници се отстраняват от тях и с ключа за превръщането на свещите, отстранете ги от местата им.
След това инспекцията, почистването и проверката. Те трябва да имат работещ кафяв, в отсъствието на сажди и Нагар. Ако присъствието им се наблюдава, тогава могат да съществуват бутало и пръстени. Във всеки, проверете и, ако е необходимо, излагайте пропастта между електродите. След това можете да проверите тяхното изпълнение.
За тези цели има специални сонди. "Cleells" успяват да произвеждат такива продукти от Piezoshigali. Ако нищо подобно е налично, проверете двигателя. Е, ако има кола с добре обслужваща се стартираща система наблизо. Тя ще даде възможност да постави точна диагноза за свещи. Ако те са добри, търсенето продължава по-нататък.
Много публикации препоръчват проверка на наличието на високо напрежение на напрежението на изходите на инструмента. Направете го в условията на гаража проблематично поради липсата на специален измервателен уред. Обичайният тестер се прилага тук, тъй като не може да измерва няколко десетки високоволтови киловолти. Ако има опит за радио аматьор, можете да съберете разделител на напрежението.
Проверете наличието на високо напрежение е опасно поради възможен чувствителен шок, затова ще се справим с други методи. Да поговорим за това как да определим проблемите на запалителната бобина и да проверим тази система:
- Най-простият метод ще бъде заменен с блока в обслужващо устройство. Не винаги е възможно, тъй като не всички драйвери приемат с тях това устройство за резервата;
- Те също така съветват, че тя се проверява многократно, за да преместите устройството по време на работа на двигателя. Ако промяната е забележима, те показват лош контакт в инструмента. Понякога се коригира;
- Проверете тестера или мултиметровия режим. Съпротивлението на сдвоените заключения от намотки, 1 и 4, както и 2 и 3. Тя трябва да бъде идентична както за намотките, така и за приблизително 5.4 kΩ.
Система за превенция
С цялата висока надеждност електронни устройства, разбиването все още се случва. Понякога те могат да бъдат избегнати, ако извършват дори понякога инспекция и поддържане на елементите на тази система:
- Не позволявайте на объркване с високо напрежение кабели, ако вътрешната им съпротива се увеличи значително, тя може да повреди намоти;
- Проверете пропастта между електродите на свещите, тъй като твърде голяма искричка също се отразява отрицателно върху инструмента.
Относно възможностите за поправяне на модула
Повечето от разбивките на това устройство водят до неговата замяна, но понякога е възможно да се поправи запалването на бобината, за да я върне. Това се отнася за тези случаи, когато движението или катеренето промени поведението на двигателя. Ако има умение да се справяте с поялник и мултиметър, можете да се опитате да го върнете в системата.
Необходимо е да се отстрани металния капак, при който се пълнят електрическите части на модула. Необходимо е да се опитате внимателно да се отървете от силикон и вашият "вътре" ще се отвори за погледа ви. Поставете измъчените или "лошите" контакти и ги прочетете.
Проводници в алуминиевия блок, така че за тяхното запояване имате нужда от специален спойка.
След това покрийте задния капак и проверете нейното изпълнение. С положителен резултат от ремонт, е необходимо да се отвори отново и да се запълни вътрешността на силикона.
Ако резултатът е отрицателен, блокът трябва да бъде заменен. Вярно е, собствениците, които имат голям аматьорски опит, продължават да "копаят" по-нататък. Можете да се опитате да замените електронните превключватели. По принцип тези два елемента стават извършители на срив на система за стартиране на двигателя.
Променяме модула на системата за запалване
Когато ремонтът на модула за запалване не даде положителни резултати, остава да търси и инсталира ново устройство. Повечето механики се препоръчват да останат на инструмента "GM", като много надежден продукт. Неговата стойност в различни региони се променя, но близо до 2000 рубли. Смяна на запалителния модул може да се извърши независимо, че функциите не се наблюдават, не са необходими специални устройства. Подгответе се за работа:
- Блок за запалване за замяна;
- Ключ към "13";
- Парцал.
Работата може лесно да се извършва в гаража или на плосък сайт. Процедура за провеждане на работа:
- Отворете качулката моторно отделение И изключете терминалите акумулаторна батерия. Достатъчно е да се премахне терминала само с "минус".
- След това извадете кабели с високо напрежение от вашите инсталационни места. Трябва да помните къде стоял тел. Ако се съмнявате в способностите си, направете тагове. Промяна на проводниците не могат да бъдат променяни. Може да бъде нов резервна част Унищожи.
- В следващата стъпка внимателно изключваме конектора с проводниците от модула. В курса има ключ към "13", който превръща трите гайки за закрепване на устройството към двигателя.
- Когато гайките се премахнат, устройството се отстранява от двигателя.
Сега оставете превозното средство, което изтрива мястото за инсталиране и около него. Внимателно проверете новото устройство и го стартирайте. Провежда се в обратна последователност за отстраняване. За пореден път искам да ви напомня за важността на инсталирането на високоволтови проводници на място. Ако възникнат всички същите трудности, тогава погледнете блока. Тя показва броя на проводниците с високо напрежение.
Стаите са ред на проводниците на проводниците в модула Трябва да се отбележи, че в продажба все още можете да намерите модулите на запалването на старата проба, на която няма наименуване на заключенията с високо напрежение на номерата на тел. Ако такова устройство е закупено, внимавайте, когато го инсталирате.
За да започнем, бих искал да отбележа, че модулът за запалване на VAZ 2115 е фундаментално ново устройство, което е по-надеждно от това, което е инсталирано на по-ранни модели на VAZ автомобили. Същност на работата това устройство Той се свежда до факта, че той произвежда високо напрежение електрически ток, който по-късно се предава на свещите за запалване на автомобила.
Принципа на експлоатация на модула за запалване
Както е споменато по-рано, основната задача на модула за запалване е, че той образува високо напрежение, което впоследствие се предава на свещи. Генерираният ток преминава процедурата на компресия, в резултат на което се прилага работна искра към една от искровите системи и на втория "празен". За да бъде по-правилно в изявленията, работната искра се прилага към първата и четвъртата свещи на запалването на превозното средство и "домакин" на втория и третия. Благодарение на такова високо напрежение електрическо захранваща система, искрата се появява по време на желания часовник и на желания цилиндър, който осигурява стабилността на системата.
Видео. Проверка на модула за запалване 2115
Захранван с модул за запалване VAZ 2115 се доставя директно от електрическата мрежа на превозното средство. Напрежението, което се подава в модула за запалване, има стойност от дванадесет волта. В същото време трябва да знаете, че модулът Minus запалване е прикрепен директно към тялото на автомобила.
VAZ 2115 дизайн на модул за запалване
Модулът за запалване на автомобила се състои от корпус, който е направен от пластмаси, блокове от блокове електронен контрол, високо напрежение ток трансформаторни двойки, както и четири изхода за проводници тип експлозиви. Размери на подвижния модул VAZ 2115: сто десет сто седемнадесет до седемдесет. Теглото на модула за запалване е един килограм от триста двадесет грама.
