У дома Двигател Електрическа верига Mitsubishi l200 кола. Електросхем, свързващ лампите за осветяване на вратите

Двигател

Електрическа верига Mitsubishi l200 кола. Електросхем, свързващ лампите за осветяване на вратите

Изглежда, че би било често между пътническия камион на L200 и "малък магаре" (така се нарича и хората) Йо?

Но има обичайно, лежи спокойно в колата и чакат диагностика на автомобила. Това е така наречената "типична грешка". И от една страна, това е "добра" неизправност, това е известно проследяване, което може да бъде взето и спокойно прикрепено към ремонта на друг от същата кола. Само тук трябва да се помни, че "перфектно същите" неизправности не се случват. Дори и същата "има диференциалност и различни методи и приеми за намиране и елиминиране.

Изглежда, че искането на собственика на L200 "да регистрира втория ключ, защото първото изгубено" време ще остави малко, но защо не - процедурата е позната, винаги има скенер на Savior mut3 под ръка, да?

Няма проблем! Първоначално тя е толкова весела. Но по-нататък започна да се задълбочава, толкова по-бърза, че Вигор започна да унищожава.

MUT3 скенер I нямам китайски, не трябва да има проблем, но той произхожда: "Няма връзка". Смешно, да? Не може да заключи. Е, няма съмнение, няма въпрос, има и друг начин, нека по-дълго, но ефективно.

Трябва да покажете клавиатурата и да въведете ръчно Вин кола. Винаги се оказа и тук отново засада, не и това е всичко. Какво наистина е?

Difflexing: Прочетете ли форуми? Ако не, тогава започнете да четете спешно. И не само нашия легионски, четене и други, винаги има там, включително между линиите, които можете да намерите нещо интересно и много интересно!

И нашата памет се разпределя: четеш, учиш, помниш, ще имаме информация в нея - и тя седи там Тихонечко, седи. И в подходящия момент веднъж се появи! Така се оказа. Спомних си, че на тематичния форум на Mitsubishi, след като има разговор, неприятно такова. Там хората обвиниха някой човек за нискокачествен фърмуер, казват, че сте ни подхлъзнали, че за боклук всичко не работи.

Ужасни такива обвинения, след като ги загубят клиентите, името е мръсно. Беше интересно, че човек ще отговори. И той отговори. Тихо, съдебно, дори без емоция: "Виж контактите". Тишината висеше известно време, после хората започнаха да се извиняват. Наистина, както се оказа, двете автомобили L200, а някои други Mitsubishi имат странен дефект в неразбираем, отколкото причинени - те се окисляват от контактите на диагностичната обувка. Тук се отнасят и окисляват. И не е необходимо да управлява колата за това, а колите не се удавят, а конекторът след известно време не работи. Но си струва да се приложат малко усилия и кои проблеми могат да бъдат спокойни. Въпреки че остава непонятно: конекторът е висок, нямаше вода върху нея, как може да окислява? Riddle за потомци ...

Можете ли да погледнете тази снимка. Дори и оттук може да се види, че гумената подложка е суха, вода и влага не е, а конекторът на тази кола се окислява.

Този съединител е близък и до този щифт, поради което не съм имал регистрацията на втория ключ:

На портала на Legion-Avtodat това се казва и повече от веднъж:
"MITSUBISHI LANCER 9 (2006). Обръщанията са падащи, след това свалят"

"GW Hover. Неразбираема неизправност"

Има и други статии по този въпрос, не бъдете мързеливи за търсене, лесно е: да вкарате въпрос в низа за търсене в линията за търсене и да получите отговор.

Но тъй като контактите са отвратителни, е невъзможно да се работи с такава, е необходимо да се използва "приспособление" и хода на целия процес може да се разглежда на видеото:

Там казах, че казах, че "качницата на автомобила", но бърза, защото първата мисъл беше точно така. И тогава всичко внимателно изследваше, анализирано, не, грешно! Не е удавен, но "не е ясно, защото се оказва." Така че, ако някой дойде по този въпрос, помнете тази статия, ще ви помогне да намалите времето за търсене и отстраняване на неизправности.

Втората кола и втората грешка също е интересна. Дори въпреки привидната простота: "Тя започва, тя не започва."

Колата дойде от приятелската кола, от Дмитрий Юриевич (Мек на легионния форум и навсякъде), но това не е от факта, че съм толкова блестящ, а обратното - имаше много ремонти. Както можете да видите, колата вече е виждала много пътища и километри.

Когато виждам подобен автомобил, той незабавно възниква бдителност и желание да научат "историята на живота и ремонта". Но това не винаги е възможно и тук - почти няма информация за това, което са направили и са направили. Въпреки това, някои публикувани клиенти са изложени: "Имам подозрение за тревога".

Също така имах такива подозрения след първичната проверка. Тъй като разбрах, че и студ, и на гореща кола, тя ще започне чисто по ваше искане. Няма алгоритъм. Глупаво начало - глупавото не започва. Няма сигнал - няма сигнал за стартиране.

Аларма, говорете? Защо да не видим. Освен това, опитът е толкова тласък в гърба: "сигнализирането на монтажниците не могат да повярват. Интелигентните и съвестни монтажници бяха малко, а сега почти не останаха, сега всичко прави нещо бързо и парично, което означава, че качеството се разхожда настрана."

Премахна контролния панел (щит),

Прозвуят необходимите контакти, влязоха в така наречения "блокиране". Направени перфектно! Плюс това, замъкът за запалване, който върви "мозъци", взе и глупаво се счупи с ключалката си. Не, това все още може да работи, но качество, където!

Гнил контакт. Черната лента усукаше нещо, небрежно и притискане. Дори бяха пуснати кабели. Да, и в самблема, той не мирише на творчеството, глупаво такова заключване: прероден плюс, който отива в управляващия блок и това е. Просто без клаузи.

А проводниците тук са дебели, ток, това означава голяма и такава работа без запояване, без внимателно откриване на контакти не може да се направи.

С течение на времето "Twist обикновен" започна да се нагрява, изолацията започна да се прекъсва и в момента дойде, когато "контактът е там няма контакт". Има плюс - стартиране. No Plus - не стартиране.

Ето защо, когато става въпрос за поправяне на автомобил с неразбираема или "плаваща" неизправност, тогава първото нещо, което винаги имам предвид тревога.

Като цялата работа по намиране и отстраняване на неизправности, има видеоклип:

Всички пикапи Mitsubishi, предоставени на нашия пазар, се произвеждат в Тайланд, а лъвският дял от тях е двойката L200 (двойна кабина) на 5-местната кабина. Има и възможности в един и половина и самотен дизайн, но имаме малцинство. Подобно в същността на пикапите за последното десетилетието се появява много, но в сравнение с тях, той има своите козметични карти: относително пътник поведение на пистата и най-важното - неизплатената пропускливост поради успешното предаване и добрата геометрия на тялото. И поне рискът от глобални разбивки е минимален, никой от малки недоразуменияне са застраховани. Нека да живеем на главните.

Двигател

Избор агрегати за власт Налице е само 2.5-литров турбодизел 4D56, който развива 136 литра. от. и 314 nm въртящ момент. Мотор, чиито корени отиват в осемдесетте, ракета от пикап, разбира се, не, но способностите му в повечето случаи са доста доста. Той, макар и непретенциозен, но надзорът все още изисква, добри, повечето проблеми се елиминират без сериозни инвестиции. Така например, зъбният колан трябва да се променя предварително, за предпочитане е 90 хиляди км. В противен случай, когато се изкачва, можете да стигнете до ремонта. Ако двигателят очевидно "не дърпа", тогава основните опции могат да бъдат няколко: или се е появила вакуумната тръба на турбината (често придружена от външна свирка под капака) или проблем в сензора на картата (DMRV). Също така, клапанът на TNVD също е окачен - неговото почистване или подмяна се изисква. Ако двигателят "вдига" масло, тогава това може да бъде свързано с турбина, която ще показва характерните течове от масло върху него. Разбиване на въздушен филтър, между другото, като дефектен сензор масов поток Въздухът може също да причини увеличаванеконсумация на гориво и излишък "дим". Ако двигателят "започне" на малки революции (особено в непомълна форма),твърде рано е да сменяте дюзите или TNVD. По-добре е да започнете с прост: почистване на въздушния тракт, злополучен DMRV и дросел клапан. Е, замяна въздушен филтър Никога няма да бъде твърде много.

Единственият наличен 2.5-литров турбодизел(136 л. P., 314 nm) е напълно непретенциозен и с дължиматанадзорът служи много дълго време. Въпреки че тами прищевки: например, защото тръбата отлетя от турбинатаможе би бездната на жаждата

ПРЕДАВАНЕ

Сред пикапите на L200 се считат за най-офроуд, по-специално поради компетентния и може би най-удобната пълна задвижваща система - SUPER SELECT. Това предаване ви позволява да яздите както задни, така и постоянни напълно задвижване. На сериозен офроуд можете да използвате по-ниска трансмисия и междуоми и задни диференциални ключалки. По-добра схема и не излизайте! Вярно е, че такава перфектна система понякога може да бъде капризна с връзката на "фронта": слабост В този случай свързването на предната ос е свързано. Причините за неуспеха на масата на възела: или случаят в запушване / изкачване на свързващите тръби или натрупване, и след това замразяване на кондензацията във вакуумното задвижване или загряване на свързващия вентил. След почистване на системата проблемът може да повреди, но не и дълго. Решение на кардинал ще има промяна в дизайна на самия съединител (този процес е описан в различни форуми). На машините, пуснати след 2010 г., такъв "jamb" вече не е ревизиран. Агрегатите на предаването обикновено са надеждни, но също така и да се обръщат внимание на тях при закупуване: няма удари и бавнички при стартиране (както отзад, така и на пълно задвижване) не трябва да бъде. И ако основната причина за закупуването на L200 е прогресивното предаване, бъдете бдителни: някои версии на пикапа бяха евтини, но в същото време по-надеждни и проста система Лесно изберете (с него няма режим на пълно работно време,ви позволява да се движите по твърди покрития на пълно задвижване). 4-степенният автоматичен автомобилен производител рядко причинява оплаквания, но с "механика" понякога има оплаквания за включването на втория трансфер. Тя може да се прояви почти нова машина и продължете през целия живот на пикап.

Ако двигателят започна да "започне", тогава си струвапочистете DMRV и дросела

ДА СЕ Узов и шаси

Тялото и рамката на Spinner са едновременно силни и безопасни: L200 е един от малкото пикапи, които са получили 4 звезди от 5 в рейтинга за сигурност на еврото. С самата организма няма проблеми (надраскани от каретата на скара на товарното отделение не се броят), но слаб, въпреки че има няколко места в шасито - присъстват. Основните претенции на собствениците са сведени до слабителагери на хъба: те могат да се провалят на сравнително малки писти (30-50 хиляди км), особено ако са монтирани колелата на по-големия диаметър. Малък, но изключително неприятно често скърцане задни извори. Изходът в този случай е прост: пластмасов комплект е поставен между листове и степлиантицепенени уплътнения и тръби (понякога те са под гаранция). Ако забележите кормилното управление, когато купувате пикап, далеч не е фактът, че проблемът е в самия рейк. В повечето случаи това е фабричния дефект на кормилната колона: след 50-70 хиляди кмот пантата върви лубрикант, образувайки оскъдна разлика между детайлите, което е достатъчно за появата на реакцията. Той се лекува с цялата инсталация в разликата на компенсационната плоча, засадена върху скобата.

PICAP рамка, произведена от GIdroforrows, има програмирани зониняма деформация, която позволява L200вземи 4 звезди Евро NCAP. За пикап -отличен индикатор

Работещи като цяло надеждни, но лагерихъбовете не отиват дълго

Задните пружини на кожата елиминира специалниуплътнения

Електрик и салон

Тук са възможни малки проблеми. Под дъното понякога надвишава кабелната колана автоматична кутия. Гаранциите трябва да се променят на модернизацията (по-дълго). Ако Lama Srs изведнъж се запали, тогава най-вероятно влакът беше повреден въздушна възглавница. По-сериозни и характерни случаи на неуспехи в електротехника са трудни за повикване. Въпреки че си струва да се спомене слабата климатизация: с много малък пробег, собствениците често се оплакват от слабото охлаждане на кабината в задръстванията. Проблемът се решава чрез почистване на радиатори и монтаж на допълнителен вентилатор на радиатора на климатика. Ако често сте карали да карате силна топлина, можете да инсталирате термостат и радиатор, предназначен за арабски пакети. Що се отнася до пикап на салона, след това устойчив на износванетрудно е да се обадите: ако не сте се грижили за колата и конкретно "убит", той веднага ще се вижда от пластмаса и лудния салон.

Задните места в умереността са удобни,и ако разглобите гърба назад,след това чрез не-добри манипулации можетепоща за спане

С пластмаса в кабината трябва да сте точни- лесно я надраска

Версия

Без съмнение, L200 може да се счита за една от най-успешните оферти руски пазар Пикап. Тъй като времето е показало, този японец не е далеч от надеждността и от други представители на Mitsubishi Off-Road семейство: L200 е много прост и непретенциозен в експлоатация. И, както е като работен кон., много издръжлив: тук са редки проблеми в агрегатите. Но трябва да сте готови за малки неизправности: при закупуване все още трябва да се постави тяхното премахване на определени пари.

Товарното отделение е по-добре да се справиот училище, което го спасява отщета

Цена, r.	Оригинални S / H	Unoriginal S / H	Работа
Горния преден лост	6000	2000	2100
Сравнителни блокове от долния преден лост (двойка)	600	600	4000
Съединител на кола	6000	4500	8000
Време (комплект, подмяна)	-	6000	4500
Спирачни накладки (отпред / отзад)	3200/2500	800/1500	600/600
Замяна на масло в двигателя	-	-	600
Пълно заместване на петрола в ПСР	-	-	16 000
Стабилизатор (2 бр.)	600	300	1000
Почистване на дросел клапан	-	-	3200
Амортисьори от предни удари (2 бр.)	4000	1600	1000
Лагерна монтаж с главина (отпред / отзад)	2900	2600	3000
Резервни дюзи (комплект)	60 000	28 000	3000

Колекция от електрически верига MITSUBISHI L200. Необходима е информация за диагностициране на грешки. Електрическите схеми представят опростяването на отстраняване на неизправности в електрическото оборудване, което в някои случаи ви позволява да изпълнявате най-простият ремонт направи го сам. Някои раздели на ръководството включват ръководство за експлоатация на Mitsubishi L200, препоръки за поддръжка и електрически верига на автомобила. Компилацията ще бъде полезна за собствениците на автомобили Mitsubishi L200, специалисти от сто, ремонтни магазини и автомобилни услуги. Началото на каталога. Можете да увеличите схемата, като кликнете върху и след - на знака отгоре. Тъй като не всички схеми отговарят на сайта - изтегляне на 2 от архива в долната част на страницата.

Електросхем, свързващ лампите за осветяване на вратите

Схема за мулти-режим Показване на автоMitsubishi L200.

Многофункционален дисплей - схема и връзка

Плейна вода за переши

Модул за автоматично осветление Авто и осветена замък за запалване

Схема за нагревател Mitsubishi L200.

Фронт фарове за мъгла - Връзка

Схема на тръбопроводите за отопление

Автомобилни уреди и указатели

Запалка за цигара, таванна лампа и регулиране на огледалото

Главен електрическа верига Разпределителен блок Mitsubishi L200

20.12.2015

Почти никой не говори за метода на търсене и премахване на неизправност на колата. И това е правилно, защото е безполезно да се разкаже за това. Това е същото нещо, за да се опитате да напишете снимка без четка, бои и платно, само думи. Въпреки това, съдейки по въпросите, които понякога проблясваха на нашите форуми за кола, искането за него е страхотно. Прочетете, изненадате и си задайте: "Защо този човек смята, че това, така наречената" техника за търсене на неизправности "може да бъде изложена на хартия?". Това е така възможно да се каже: "Методите за отстраняване на неизправности са като облаци в небето. Сега те са една форма, а след пет минути ще получат друга форма." С други думи: "грешките са еднакви. Как не и същите техники за намиране и премахване на всички технически проблем.

Понякога ме питам: "и какъв метод се използва?". Тук попадам в ступор и не намирам какво да отговарям. Нека този материал ще се опитам да отговоря на такива въпроси относно примера за търсене и премахване на неизправност от автомобила Mitsubishi L200 2012.

Mitsubishi L200 е компактен пикап, произведен от Mitsubishi Motors от 1978 г. насам. Модерният модел (2006-) в редица страни се осъществява под името Mitsubishi Triton. Той се изпълнява в опциите с двойно двойно двойно (единична кабина), четири-легла с две врати (клубна кабина) и четиристепенна кабина с пет врати (двойна кабина). В зависимост от конфигурацията, тя може да бъде оборудвана с климатик, аудио система, автоматична или ръчна скоростна кутия, свързана с пълното устройство лесно изберете (непълно работно време), или супер изберете (при поискване на пълно работно време), електронно заключване задна диференциация, ESP процентна система за съпротивление. wikipedia.org/wiki/mitsubishi_l200.

Оборудване и електронно пълнене. Но не трябва да се страхувате и да приемате нещо сериозно: "всички автомобили по принцип, същото." И първото нещо, което се прави, е снимка на автомобила. От всички страни. И по въпроса "защо?", Ще дам думите, които са били разказани на "втората конференция" на технологията на ремонта на автомобила. Диагностика на съвременните енергийни блокове "Лектор Сергей Евдокимов:

- Беше скъпа bMW CAR.Направихме го както се очакваше, провери и как те започнаха да дават на клиента - нямаше недоволство, казват, че сте счупили джойстика. И разходите му от 100 до 150 хиляди рубли. И какво да правим в този случай? И не е нужно да правите: ... ние вече сме свикнали ... когато приемаме кола, тя внимателно го инспектира внимателно, описва всичките й "Kotsk", не забравяйте да правите снимки и т.н. ... и на тази кола - показахме фото клиент, предоставихме на клиента описание на колата си при приемане (условие и идентифицирани проблеми) и какво? Той умря толкова скромно и каза: "Съжалявам, нещо, което съм малко прикрепено ..."."Втората конференция. Ден първи"

Вероятно повечето от присъстващите на конференцията са изправени преднина:

Второ действие - Определяне на кода (кодове) на неизправност

Най-добре е да използвате дилър скенер. Защо: скенери от трети страни могат да интерпретират DTC по свой начин, вариращи от грешка при определяне на кода за неизправност и завършващ с неправилен превод (ако скенерът е преведен на руски). Въпреки това, има моменти, когато някой изучен обект на машината е най-добре тестван от дилърски скенер, но за други ( това е посочено в статията "Hyundai Sonata. Вентилаторът на радиатора").

- ... Просто казвам, че "scanmar-2" понякога ми помага. Неговото покритие не е като дилъра, но например диагностика на него "SS4-II" разпределение на Pajero4 е много и много удобно. Още по-удобно, отколкото чрез mut3 ".

По-удобно да. Но това изобщо не означава, че е необходимо да се хвърлят mut3 в далечния ъгъл и да се опитате да работите само от "сканда". Диагностиката на автомобила е гъвкава, не податлива на "решения за чело". - Имате нужда от низ, смейте се.

Винаги помня, че "електроника е наука за контактите", и например, ако скенерът не успя да се свърже с колата, не е ядосан и не ритайте скенера с краката ми: Спомням си, че няма да боли да проверявате Състоянието на диагностичния конектор, наличието на всички щифтове и състоянието на щифтовете (установено е, че някои контакти са просто отсъстващи или са вдлъбнати в съединителя или са окислени, които правят невъзможното свързване).

Добре, Б. този случай Скенерът идентифицира грешка на задния ляв сензор aBS системи: "C1020 - отклонения във веригата на сензора за скорост на лявото колело."

"И какво точно ще бъде ремонтирано!?

Клиентът каза:
- Постави колата за поправка, диагностичният скенер определя кода за повреда и се втурна към компютъра си от всички крака. Нещо започна да изглежда. Намерен. Внимателно чете. Поглеждам от гърба и той изучава принципа на работата на тази грешка, която скенерът е намерен. И така, какво? И защо имам нужда от такъв ремонт, когато диагностикът не знае какво ще се поправи?

Според мен принципите на автомобилната система, особеностите на ремонта трябва да се съхраняват в главата. Друго нещо е, когато "остана", когато мъртвият край и отнема време, за да донесе мозъци в ред. И да управлявате колата, за да поправите и да не знаете какво ще бъдете поправени ...

На една и съща машина, когато скенерът определи неизправност, моите моливи бяха затворени и преминали към главното: "Има сензори за скоростта на MRE тип, това означава, че има функции ...". Какви функции? Много е написано за тях, аз няма да повторя:
- "Електронни системи за безопасност на автомобила"
- "Ford Fusion"
- "MITSUBISHI LANCER MRE"
- "NISSAN PATHFINDER 2007 MRE сензор, счупване в ABS Horness"
- "Mitsubishi Outlander (2008). Сензори за скорост на кобилата"

"По-ниска логика"

При търсене на неизправност диагностиката трябва да бъде подобна на ездата, след като е достигнала производството - с изключение на "горната еднакво", логиката на "търсенето и дефиницията" трябва да печелят "логиката за търсене и дефиниция".

С думите, трудно е да се обясни това, аз по-добре да цитирам Алексей Ницин, авто-диагностика от град Електростал, тъй като той търси неизправност и изгражда своята логика:

Проверяваме: Кликнете върху педала на газ и вижте свидетелството.
- на сензора "постоянно" висящ "2.5 вел и сигналът не се променя с всяко натискане на педала на газта.
- На сензора "в" сигналът е адекватно, променя се от 0 до 5 волта и обратно, когато се натиска върху педала на газ и гладкото му освобождаване.
Заключение: "Обърнете внимание на сензора" А ", поставете го с изпълнението на разпит и проверете чрез сравняване с ръководства и показания на сензора" B ".

Техника за проверка:
· Свалете съединителя от сензора за положение на педала
· Напрежение на сензора "в" дойде ясно в нула
· Напрежение на сензора "А" остава "висящо" в района на 2 волта

Как да проверим предположението, че неизправността в управляващия блок (или не в управляващия блок):
· Изключете съединителя от управляващия блок
· Измерваме напрежението на кабелната колана (сензор "А")
· Включете запалването, измервайте напрежението на педала за контакт
· Виждаме, че вече има напрежение повече от 3 волта, когато запалването е включено
· Прикрепяме устройството за управление и виждам, че напрежението се връща към 2,5 волта.

Изход:
· Причина не е в управляващия блок
· Причината не е педал за газта

Говорейки по-лесно, трябва да "събирате мисли в куп" и ясно да очертаете кръга на отстраняване на неизправности. Не разпръсквайте.

Той се казва в преносен смисъл. Но ако такива автомобили се ремонтират често, желаната схема винаги е в главата. Ако не, си струва да освежавате паметта, погледнете схемата: нещо може да падне от паметта, и това, според закона на подхода, ще бъде най-необходим. Обикновено гледам или ръководства по темата или мотондат, има най-необходимите: схеми, пикапи и т.н. Аз не поставям двигателя над всички програми, аз само ще кажа, че "е по-удобно за мен: можете лесно и най-важното, бързо да намерите желаната схема."

Специално внимание

Интересувате се от бетон. Ред избран желания сензор, "ляво ляво". S85 е сензорът за задния ляв ABS с г-н тип сензори. Аз изучавам, рисувам специално внимание Върху междинни съединители F12 и C29:

Защо казахте, че "обръщайте специално внимание": разбирате, подобни "междинни съединители" нещо е много капризно. Особено след запознаване с автомобилните услуги. Последното е важно. И това е и много неща в статии за интернет портала Legion-Avtodat:
- "Негово величество" човешки фактор "
- "RENAULT символ. Човешки фактор"
- "човешки фактор и автомобилно окабеляване"
Това са само някои статии, описващи соларните автомобили, които премахват лошото качество на колегите. Ако търсите, тогава има повече такива статии.

За тези междинни съединители малко хора обръщат внимание на тези междинни съединители, въпреки че са едно от най-уязвимите места в окабеляването на автомобила: такива съединители имат всяко място, всеки от производителя е фиксиран на място и ги премества друго място или за почивка след работа не се препоръчва. Говорейки по-лесно: "Работил с междинни съединители - за да ги върне на мястото на закрепване, монтирано от производителя, и най-важното, проверете надеждността на свързващите контакти и ключалки на фиксатори." Така че тогава главата не е болна.

Третата, какво правя - още веднъж, сякаш от начина, по който започвам разговор с клиент И отново го питам "историята на живота на колата". Този клиент вече е попитал, но той не си спомня нищо. Но има надежда за изграждане на човешка памет: когато попитате отново, тогава паметта вече "стартира" първия въпрос и може да си спомни. Или не може. Тук като късмет. Но такива въпроси често спестяват много време. - попита за втори път. И той си спомни: "Веднъж на колата беше поставена допълнително оборудване ... след това нагревателя на задния прозорец, след това нагревателя задни седалки"

Много добре. Съвпадение на "вина на задния ляв сензор за скорост" и "нещо направи нещо на това място" не е трудно. И къде текат и къде се въртят основните колани, знам. Предишните експерти не могат да позволят на храненето върху тяхното "допълнително" иначе, като близо до основната колана или близо до нея.

Въпрос: "- Къде е най-" пациент "място при полагане на колани?". Вероятно където най-вероятната вероятност от влага е най-вероятната. Вероятно. Затова разкривам прага и гледам. Изненадващо, но веднага падна на неизправност:

Това е нестандартно окабеляване (но също така се появява в него), това е връзка "DOPA" - допълнително оборудване. Проводниците и връзките бяха поставени в прага, но те не бяха съвсем внимателно - те просто положиха, точно без изолация, просто "направиха и получиха пари за работа." И какво ще се случи след това, не се интересуваше.

20.12.2015

Почти никой не говори за метода на търсене и премахване на неизправност на колата. И това е правилно, защото е безполезно да се разкаже за това. Това е същото нещо, за да се опитате да напишете снимка без четка, бои и платно, само думи. Въпреки това, съдейки по въпросите, които понякога проблясваха на нашите форуми за кола, искането за него е страхотно. Прочетете, изненадате и си задайте: "Защо този човек смята, че това, така наречената" техника за търсене на неизправности "може да бъде изложена на хартия?". Това е така възможно да се каже: "Методите за отстраняване на неизправности са като облаци в небето. Сега те са една форма, а след пет минути ще получат друга форма." С други думи: "грешките са същите не. Как не и същите техники за намиране и премахване на техническия проблем.

Mitsubishi L200 е компактен пикап, произведен от Mitsubishi Motors от 1978 г. насам. Модерният модел (2006-) в редица страни се осъществява под името Mitsubishi Triton. Той се изпълнява в опциите с двойно двойно двойно (единична кабина), четири-легла с две врати (клубна кабина) и четиристепенна кабина с пет врати (двойна кабина). В зависимост от конфигурацията, тя може да бъде оборудвана с климатик, аудио система, автоматична или ръчна скоростна кутия, свързана с пълното устройство лесно изберете (непълно работно време), или супер изберете (при поискване на пълно работно време), електронно заден диференциал Заключване, система за стабилност на курса ESP. wikipedia.org/wiki/mitsubishi_l200.

"- беше скъпа кола BMW, ние направихме го както се очакваше, провери и как те започнаха да дават на клиента - няма недоволство, казват, че сте счупили джойстика. И разходите му от 100 до 150 хиляди рубли. И какво да правим в този случай? И не е нужно да правите: ... ние вече сме свикнали ... когато приемаме кола, тя внимателно го инспектира внимателно, описва всичките й "Kotsk", не забравяйте да правите снимки и т.н. ... и на тази кола - показахме фото клиент, предоставихме на клиента описание на колата си при приемане (условие и идентифицирани проблеми) и какво? Той умря толкова скромно и каза: "Съжалявам, нещо, което съм малко прикрепено ..."."Втората конференция. Ден първи"

Вероятно повечето от присъстващите на конференцията са изправени преднина:

Второ действие - Определяне на кода (кодове) на неизправност

Е, в този случай скенерът определя грешката върху задния ляв сензор ABS: "C1020 - отклонения във веригата на сензора за скорост на лявото колело."

"И какво точно ще бъде ремонтирано!?

Изход:
· Причина не е в управляващия блок
· Причината не е педал за газта

Специално внимание

Интересувате се от бетон. Червеният цвят разпределя желания сензор, "отзад ляво". S85 е сензорът за задния ляв ABS с г-н тип сензори. Аз изучавам, рисувам специално внимание Върху междинни съединители F12 и C29:

Третата, какво правя - още веднъж, сякаш от начина, по който започвам разговор с клиент И отново го питам "историята на живота на колата". Този клиент вече е попитал, но той не си спомня нищо. Но има надежда за изграждане на човешка памет: когато попитате отново, тогава паметта вече "стартира" първия въпрос и може да си спомни. Или не може. Тук като късмет. Но такива въпроси често спестяват много време. - попита за втори път. И той си спомни: "След като на колата беше поставена допълнително оборудване ... след това нагревател за задния прозорец, след това нагревателя на задните седалки"

Това е анормално окабеляване (но също така се появява в него), това е връзката "DOPA" - допълнително оборудване. Проводниците и връзките бяха поставени в прага, но те не бяха съвсем внимателно - те просто положиха, точно без изолация, просто "направиха и получиха пари за работа." И какво ще се случи след това, не се интересуваше.

И хронологията на вината се получава:
1. Заредени техните кабели и съединител
2. не е фиксиран конектор
3. По време на трафика, конекторът започна да излиза и постепенно започва да смущава жиците на основната колана
4. и железните.
Това е: "Всичко щеше да е наред, ако конекторът се закрепи, и те не оставиха въжето на вятъра."

Резервирайте Mitsubishi L200 с 2006 г., рестайл 2010, допълнение 2011 и 2012 дизел, каталог S / h, електросхеми. Ръководство за ремонт и управление на автомобил. Професионален. Legion-Avtodata.