عكس العتاد على الميكانيكا. كيفية تشغيل ناقل الحركة اليدوي. التبديل أثناء التنقل

اتضح أن تتعلم كيف تبدأ بسلاسة. هذا صعب لكل من النساء والرجال. بعد كل شيء ، اذهب واكتشف ذلك في وقت واحد باستخدام دواسة الوقود ، والفرامل ، وحتى القابض يجب أن يتم ضغطه للخارج وكل هذا في نفس الوقت - من الصعب تذكر ، عدم البدء في القيام بذلك تلقائيًا ، وفقًا لخوارزمية معينة جلبت إلى الأتمتة.

كيف تبدأ التحرك دون الرجيج؟

نعم ، كما قد يبدو للوهلة الأولى ، هذا ليس بالأمر السهل ، ولكنه قابل للتحقيق تمامًا ، والشيء الرئيسي هو فهم معنى ومبدأ جميع التلاعبات التي يتم إجراؤها عند البدء. هنا من المهم أن تشعر بالسيارة ، أو بالأحرى أن تشعر بها ، وألا تتعلم كيف تتصرف بانسجام مع ساقيك وذراعيك ، فهذا هو الوقت الذي ستتمكن فيه من البدء في التحرك بسلاسة ودون هزات.

يمكنك التفكير في عدة طرق للتحقق من مدى سلاسة الضغط على دواسة القابض ودواسة الوقود. أحد الأمثلة على ذلك هو استخدام كوب بلاستيكي مملوء بالماء. من خلال مستوى الماء المتبقي بعد التمرين ، يمكنك الحكم على مدى جودة أو سوء استخدامك للدواسة.

يمكنك التفكير في شيء آخر ، ولكن الشيء الرئيسي هو عدم القلق وعدم القلق وستنجح!

ما هو الإرسال؟

قبل أن نبدأ في تعلم كيفية الانسحاب بسلاسة ، دعونا نفهم ما يحدث عندما نقوم بتنشيط كل هذه الروافع والدواسات. يتعلق الأمر بعلبة التروس. لشرح ذلك بكل بساطة ، فإن ناقل الحركة عبارة عن مجموعة من الآليات ، التي تعمل على أساسها ، يتم نقل عزم الدوران من المحرك إلى عجلات السيارة ، بالإضافة إلى أن ناقل الحركة مرتبط مباشرة بإمكانية تغيير اتجاه الحركة والسرعة.

بعبارة بسيطة تمامًا ، غالبًا ما تعني كلمة "علبة التروس" "ناقل الحركة".

في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يلعب محول عزم الدوران دورًا رائدًا ، وفي الدور الميكانيكي - القابض. الفرق هو أن محول عزم الدوران لا يتطلب أي إدخال للسائق. عند تغيير التروس ، تتغير نسبة التروس ، مما يؤثر على سرعة السيارة ، ويرجع ذلك إلى كتلة التروس في ناقل الحركة اليدوي أو الترس الكوكبي الموجود في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تحول التروس نفسه عندما إنتقال تلقائييتم تنفيذه بواسطة شريط الفرامل وقوابض الاحتكاك. يعتمد ناقل الحركة اليدوي الكلاسيكي على عجلتين مسننة والفرق بينهما ، وهذا الاختلاف يقابل مستوى الترس: مرتفع أو منخفض أو محايد. حسنًا ، يتم التحكم في التروس باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي بواسطة نظام تحكم إلكتروني ، وبواسطة ناقل حركة يدوي ، ستتحكم مباشرةً في العملية.

كيف تبدأ في الميكانيكا؟

الآن ، دعنا ننتقل إلى مقعد السائق ونحاول الانطلاق. لكن تأكد أولاً من أن لديك مساحة كافية للحركة وأنك تتعامل مع ناقل حركة يدوي ، لأننا الآن سنتعامل معه.

1. وضع البداية محايد ويتم استخدام فرملة اليد.
2. أدر مفتاح الإشعال وابدأ تشغيل المحرك.
3. القدم اليمنى على دواسة الفرامل ، والقدم اليسرى تضغط على القابض.
4. ثم تقوم بالتبديل إلى السرعة الأولى ، وتحرير "فرملة اليد" وإيقاف العمليات التحليلية العميقة في الدماغ. الآن أنت فقط بحاجة إلى حواسك.
5. ابدأ في تحرير دواسة القابض ببطء شديد. الغرض: أن يشعر ، ويلتقط ، ويشعر ، وأن يكون على دراية بلحظة المشاركة ، والاستيلاء على القابض. بصريًا ، يمكن التحكم في هذه العملية بواسطة مقياس سرعة الدوران ، وسوف يرتجف السهم الموجود على لوحة النتائج.
6. لذلك ، بمجرد أن نلاحظ هذه اللحظة ... ننقل قدمنا ​​من دواسة الفرامل إلى دواسة الوقود ونضيف السرعة تدريجيًا ، ونمسك القابض في لحظة "الإمساك". نضيف الغاز بسلاسة حتى تبدأ السيارة في التحرك قليلاً ، ثم نطلق القابض تدريجيًا ، وربما نضيف الغاز.

إذا فعلت كل شيء بشكل صحيح ، فإن متعة الحركة التي لا توصف ستملأ كيانك بالكامل. إذا تم ارتكاب خطأ ما ، فسوف تشعر بشيء ما ، مثل رعشة - عندما يتم تحرير القابض فجأة ، "هدير" المحرك - مع ضغط مبكر وقوي على دواسة الوقود ، حسنًا ، أو ببساطة "توقف" - إذا تم تحرير القابض بسرعة غير كافية للمحرك (ضغط ضعيف على دواسة الوقود).

تذكر أن الطريقة المذكورة أعلاه هي سيارة انطلاق كلاسيكية. ننصحك بفعل ذلك بالضبط.

إليك مقطع فيديو بطريقة مختلفة تمامًا لبدء تشغيل السيارة:

هذا الخيار فعال أيضًا ، لكنه يمكن أن يشعل القابض. ستشعر به من خلال الرائحة المميزة داخل السيارة.

كيف تبدأ على الجهاز؟

ندخل السيارة مع إنتقال تلقائيهيأ. ماذا نرى؟

ذراع الاختيار والمواقف الأساسية P (وقوف السيارات) ، R (للخلف) ، N (محايد) ، D (محرك).

وضع البداية - بالقدم اليمنى على دواسة الفرامل ، وتشغيل فرامل الانتظار. هناك ابتسامة على وجهك تقنع الآخرين ببلاغة أنك ستنجح في المرة الأولى. نحرك الرافعة من الموضع P أو R إلى الموضع D ، ونوقف فرامل الانتظار ، ونحرر دواسة الفرامل ... كانت الابتسامة مبررة! اذهب أنت!

حسنًا ، وأخيرًا ، أود أن أقدم نصيحة أخرى مهمة جدًا.

قبل القيام بكل ما سبق ، تعلم وتأكد من تعلم كيفية إيقاف السيارة!

دواسة الفرامل ، وفي الميكانيكا ، الفرامل ودواسة الغاز صديقان حميمان! إذا لم تكن متأكدًا من شيء ما ، أو كنت غير قادر على القيام بشيء ما ، فمن الأفضل إيقاف السيارة بأمان وتحليل الموقف!

رحلة سعيدة وكن حذرا!

المقال يستخدم صورة من موقع www.ufamama.ru

المشكلة الرئيسية للمبتدئين وليس فقط السائقين هي تعلم كيفية البدء في الميكانيكا وليس التوقف. وهذا لا ينطبق فقط على الجنس العادل ، الذي غالبًا ما يمزح عنه الرجال ، ولكن أيضًا على الرجال أنفسهم.

في مدارس القيادة ، إلى جانب إتقان قواعد الطريق ودراسة آلية السيارة ، يتم إيلاء الكثير من الاهتمام على وجه التحديد لدراسة كيفية البدء في الميكانيكا. هناك قصص لا حصر لها حول كيفية دفع القابض بسلاسة. ولكن على الرغم من كل الجهود التي يبذلها مدربون السيارات ، غالبًا ما تظهر هذه المشكلة بعد الحصول على رخصة القيادة.

كيف هي بداية حركة السيارة من مكان ما

يتمتع صندوق التروس اليدوي بموثوقية كبيرة في الاستخدام ، ولكن في نفس الوقت يصعب على عشاق السيارات الشباب ، خاصة في المدينة الكبيرة. يتطلب عملًا متسارعًا ومتزامنًا لذراعي وساقي السائق.
العناصر الرئيسية للصندوق اليدوي على الماكينة هي الأعمدة والتروس.
التروس عبارة عن عجلات مسننة يتم وضعها على أعمدة ، وعند توصيلها ببعضها البعض ، في تروس مختلفة ، تعطي عزم دوران وسرعات دوران مختلفة. يتم تغيير التروس فقط عند الضغط على القابض.

هناك 3 أنواع من الأعمدة المستخدمة في الصناديق الميكانيكية:

1. قيادة؛
2. شريحة؛
3. متوسط.

يخرج عمود الإدارة من علبة التروس لمحاذاة قرص القابض وينقل عزم الدوران إلى عمود الدوران. يقع بجوار عمود القيادة ومتصل به باستخدام ترس مثبت على عمود القيادة. يتم أيضًا تركيب كتلة تروس على العمود المتوسط.
يكون العمود المُدار على نفس المحور مع عمود الإدارة ، ولكنه يتحرك بشكل مستقل عنه. يوجد على العمود المتحرك تروس لا تحتوي على اقتران صلب. توجد المزامنات بينهما ، وهي مثبتة على العمود وتتحرك على طوله. في نهاية المزامن توجد أسنان تمر أثناء التشغيل عبر الترس المتحرك ، وبالتالي تشترك. في الوضع المحايد ، تكون جميع التروس في وضع الخمول ، ويظل العمود المُدار بلا حراك لأن أسنان المزامنة غير متصلة بالعتاد.

دعونا نفكر في عملية الانطلاق من مكان "من جانب" السيارة.

عندما يكون القابض مضغوطًا ، والذي يلعب دور رابط ناقل الحركة بين علبة التروس والمحرك ، فإن تروس علبة التروس تدور بسلاسة وحرية. عندما يتم تحرير القابض ، فإن الترس المحدد في علبة التروس يتعامل مع عمود الإخراج ، وتبدأ الماكينة في التحرك.

خوارزمية لعمل الذراعين والساقين

قرار عملي حول كيفية الانطلاق بشكل صحيح.

إذا فشلت في القيام بذلك في المرة الأولى ، فلا تثبط عزيمتك ، فالشيء الرئيسي هنا هو التدريب والهدوء والسلاسة وتزامن الحركات.

سيؤدي الضغط على دواسة الوقود بشكل ضعيف جدًا إلى توقف السيارة دون البدء في التحرك ، وقد يؤدي الضغط الزائد إلى انزلاق السيارة عن عجلات القيادة وتسبب في حدوث حالة طوارئ.

عند التدريب على كيفية الانطلاق بشكل صحيح ، تحتاج إلى تكرار هذا التمرين ، دون بدء تشغيل المحرك ، حتى تحقق بداية ناجحة للسيارة بنسبة 100٪.

بداية هيل

إذا كان من الممكن تدريب لحظة البداية على طريق أفقي مسطح لفترة طويلة وبأمان نسبيًا ، فعند البدء في التحرك صعودًا ، يجب أن تكون حذرًا للغاية ، وبالطبع ، قم بتطبيق المهارات الأولية المكتسبة بالفعل. في هذه الحالة ، تضاف إمكانية العودة إلى اللحظات غير المواتية. نتيجة لذلك ، عند التوقف ، يقوم أحد عشاق السيارات عديمي الخبرة بحمل السيارة على منحدر باستخدام دواسة الفرامل ، وعندما تضيء إشارة مرور خضراء ، يحاول التحرك ، ويحرك قدمه بعصبية إلى الغاز ، على افتراض أنه في الوقت المناسب ، ويتجمد ، يتدحرج في نفس الوقت. من الواضح أن أيًا من خلفك لن يحب هذا الظرف. وسائل، يُنصح بالتدرب على كيفية البدء في الميكانيكا في تلك الأماكن التي لن تخلق فيها حالة طوارئ.

خوارزمية الإجراءات

إذا وصلت إلى تقاطع أو توقفت لأي سبب آخر على جسر مرتفع أو تل أو حاد ، فأنت بحاجة إلى رفع فرملة اليد على الفور. للذهاب ، عليك أن تفعل كل شيء ، كما في حالة بدء الحركة على طريق مسطح ، لكن حرر فرملة الانتظار فقط عند الضغط على دواسة الوقود قليلاً. لفهم أن فرملة اليد يجب أن تنخفض ، فمن الممكن من خلال حركة السيارة بالكاد الملحوظة للأمام ، يبدأ اهتزاز طفيف ، بسبب زيادة الضغط في منطقة التصاق العجلات بالطريق ، الجزء الخلفي من ستنخفض السيارة قليلاً.

إذا توقفت على منحدر ، أوقف حركتك باستخدام دواسة الفرامل وأغلق موضع الماكينة بفرامل الانتظار. ثم ابدأ تشغيل السيارة مرة أخرى وحاول بدء القيادة مرة أخرى عن طريق الضغط برفق على دواسة القابض. بعد التعفن في شارع مزدحم أو طريق سريع ، قم بتشغيل إنذار الطوارئ. من خلال القيام بذلك ، ستُظهر لمن حولك ولسائقي السيارات الذين يقفون خلفك مشاكلك وتسمح لهم بالالتفاف حولك. سيساعد هذا الإجراء في الحماية من الأصوات الغاضبة الإضافية الصادرة عن السائقين غير الصبورين.

إذا كنت قد اشتريت سيارة ذات ناقل حركة يدوي ، ولكنك لا تعرف كيفية تغيير التروس بشكل صحيح ، فهذه المواد مخصصة لك. بادئ ذي بدء ، فإن تعلم ركوب الميكانيكا يكاد يكون مماثلاً لتعلم ركوب الدراجة.

لماذا الميكانيكا جيدة؟

هناك العديد من المزايا التي تتمتع بها السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي. دعنا نتعرف عليهم.

1. هذا الصندوق مثالي للتحكم في السيارة.
2. من خلال ضبط وتيرة السيارة ، يمكنك الإسراع بسرعة أعلى.
3. يقوم الشخص الذي يقود مثل هذه السيارة بالعديد من الأشياء في نفس الوقت ، مما يثبت قدرته على القيام بذلك.
4. يوفر ركوب ميكانيكي للسائق تجربة قيمة ، وهو بدوره سيكون مفيدًا في المستقبل حتى عند قيادة آلة.
5. في سيارة مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي ، لا يمكنك الانجراف لأسباب واضحة.
6. بفضل الميكانيكا يتم توفير الوقود المستهلك بشكل كبير.
7. لا يسمح الصندوق الميكانيكي بالمناورات الاحترافية.
8. أخيرًا ، الأتمتة هي ببساطة طريقة "أنثوية" للقيادة (وفقًا للعديد من سائقي السيارات).

اكتشفنا المزايا ، والآن سنكتشف ذلك كيف تركب ميكانيكي.

ما هو أفضل مكان للدراسة؟

للتدريب ، عليك أن تجد مكانًا هادئًا وهادئًا حيث لا توجد سيارات أخرى. من المستحسن أن تكون منطقة مسطحة بدون منحدرات - لذلك ستكون محاولاتك للتعود على ناقل الحركة اليدوي أسهل. باختصار ، لا يوجد شيء معقد هنا ، لذلك ننتقل مباشرة إلى التدريب.

كيف تتعلم ركوب ميكانيكي؟

في البداية يوصى بخفض النوافذ حتى تتمكن من سماع صوت المحرك بشكل أفضل. يجب وضع مرايا الرؤية الخلفية لتحقيق أقصى قدر من الراحة أثناء المشاهدة. بعد التحضير ، تحتاج إلى ربط حزام الأمان والمتابعة وفقًا للخوارزمية أدناه.

• توجد دواسة الوقود على الجانب الأيمن ، والفرامل في المنتصف ، والقابض على اليسار على التوالي. كل شيء بسيط هنا ، لذلك ننتقل إلى المرحلة التالية.

انتبه إلى لحظة واحدة غريبة: ترتيب الدواسات هذا متأصل ليس فقط في المركبات ذات المقود الأيسر ، ولكن أيضًا في المركبات ذات المقود الأيمن.

• من لا يعرف ، دواسة القابض هي لتغيير التروس. أولاً ، عليك التأكد من أنه يمكنك في المستقبل الضغط على هذه الدواسة بالكامل بقدمك اليسرى. يفسر ذلك حقيقة أن تغيير التروس ممكن فقط إذا كان القابض مضغوطًا بالكامل.
• اضبط المقعد. إذا لزم الأمر ، اضبط مقعدك بحيث يمكنك الوصول إلى القابض بسهولة.
• تدرب على دواسة القابض. بعد ذلك ، تحتاج إلى التعرف على كيفية اختلاف الضغط على هذه الدواسة بالضبط عن الإجراءات المماثلة مع الآخرين. لهذا الغرض ، يجب الضغط عليهم بالتناوب لبعض الوقت من أجل التعود على الموقع. في هذه الحالة ، اضغط على القابض بقدمك اليسرى فقط ، واضغط على فرامل الغاز - بيمينك! حرر القابض ببطء عدة مرات حتى تعتاد قدمك على كل شيء.

• تحول إلى الوضع المحايد. للقيام بذلك ، حدد الموضع الأوسط لذراع التروس (يجب أن يكون موجودًا في المنتصف). لتحديد ما إذا كان "المحايد" قد تم تشغيله بالفعل ، تحتاج فقط إلى سحب هذه الرافعة إلى اليمين واليسار. إذا كانت حركته مجانية ، فيُعتبر الترس المحايد متضمنًا.
• ابدأ تشغيل المحرك بالضغط على دواسة القابض أولاً. تتميز العديد من طرازات السيارات بحقيقة أنه لا يمكن تشغيل المحرك فيها إلا مع ضغط القابض. علاوة على ذلك ، فهو أيضًا نوع من تدابير السلامة - إذا تم ترك الرافعة عن طريق الخطأ في أي ترس ، فإن القابض سيمنع السيارة من الاهتزاز عن غير قصد عند بدء التشغيل.

ملحوظة! عند تشغيل المحرك ، يجب تحرير القابض بسلاسة. ثم يجب عليك التحقق من أن الرافعة في الواقع في وضع "محايد".

• استخدم الترس الأول. الخطوة التالية هي إعادة ضغط القابض وتعشيق الترس الأول. كقاعدة عامة ، يقع في الزاوية اليسرى العليا ، على الرغم من أنه يوصى بتوضيح موقعه مسبقًا. لاحظ أيضًا أن موقع جميع السرعات يُشار إليه عادةً على مقبض الرافعة كمخطط مصغر.
• تدرب على تحرير القابض. ابدأ بتحرير سلس وبطيء للدواسة قبل أن تبدأ سرعة المحرك في الانخفاض. ثم يتم الضغط على الدواسة مرة أخرى ، ويتكرر التمرين كثيرًا بحيث تتعلم عن طريق الأذن لتحديد اللحظة التي تبدأ فيها الثورات في الانخفاض ( هذا يسمى أيضا "لحظة الالتصاق").
• انطلق. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تعشيق الترس الأول ، ثم تحرير القابض بسلاسة - تقليديًا حتى تنخفض الدورات. عند هذه النقطة ، اضغط برفق على الغاز بالقدم الأخرى ، مع الاستمرار في تحرير القابض. إذا تم ذلك ببطء / بسرعة شديدة ، فمن المرجح أن تتوقف السيارة. لكن لا حرج في ذلك - كرر التمرين حتى تتعلم أن تبدأ بثقة أكبر أو أقل.

تعرف على كيفية البدء بشكل صحيح في الميكانيكا:

انتبه بشكل خاص لما هو أمام السيارة. إذا تم إجراء التدريب مع مساعد ، فيجب عليه الجلوس على الجانب والاستعداد لسحب "فرملة اليد" إذا لزم الأمر. تعتبر هذه اللحظة واحدة من أصعب اللحظات ، ولكن مع العناية الواجبة ، عاجلاً أم آجلاً ، سينجح كل شيء بالتأكيد.

• العتاد الثاني. بعد البداية ، تحتاج إلى القيادة بأول ترس لبعض الوقت لتعتاد على كل شيء. ثم ، عندما تتجاوز سرعة المحرك 3 آلاف ، من الضروري إطلاق الغاز ، والضغط على القابض في نفس الوقت. أثناء تحرك السيارة ، تحتاج إلى تشغيل السرعة الثانية ، ثم تحرير القابض تمامًا. عندها فقط يمكنك الإسراع أكثر. يتم إدراج جميع عمليات النقل اللاحقة بنفس الطريقة.
• قد في الترس. بعد تعشيق الترس ، يجب إزالة القدم من القابض. لا تحتفظ بها على الدواسة طوال الوقت ، وإلا ستفشل آلية القابض قبل الأوان.
• الفرامل. إذا كنت بحاجة إلى التوقف ، يجب نقل قدمك من الغاز إلى دواسة الفرامل. اضغط مع القوة المطلوبة. بسرعة 10-15 كيلومترًا ، ستبدأ السيارة في الاهتزاز قليلاً - في هذه اللحظة ، من الضروري الضغط على القابض وتشغيل الوضع "المحايد".

عندما يبدأ كل شيء في العمل ، ستندهش من ملاحظة ذلك ميكانيكا التشغيل ليست صعبة كما يعتقد الكثير من الناس... استمر في التعلم ، وقم بتحسين مهاراتك لجعل القيادة أكثر متعة!

ما الذي يجب أن تنتبه إليه؟

ويجب الانتباه إلى القيادة بسرعة عكسية. إذا كان كل شيء على ما يرام مع القابض ، فاتبع هذه الخطوات للقيادة.

1. اضغط على القابض ، واشتبك مع الترس الخلفي.
2. انظر في المرايا ، حدد مسار الحركة المستقبلية.
3. اخفض القابض ببطء حتى تبدأ الماكينة في التحرك. لا تتركها تذهب أبعد من ذلك - لذا ستكون السرعة صغيرة.

إذا كنت بحاجة إلى إبطاء السرعة ، فأنت تحتاج فقط إلى الضغط على دواسة القابض بقوة أكبر.

حصيلة

تعلم ركوب الميكانيكا أمر سهل. سيكون من الأفضل أن يكون لديك سائق متمرس بجانبك ، والذي سيساعدك من خلال النصيحة والجسدية. الشيء الرئيسي هو تعلم ركوب المسارات المزدحمة والسعي لتحقيق النجاح.

إن أصعب جزء من القيادة بالنسبة لسائقي السيارات الطموحين هو البدء. يعتقد الكثير منهم أنهم يعرفون كيف ويعرفون كيفية الانطلاق بشكل صحيح. لكن رحلتهم المستقلة الأولى تنتهي فور تعشيق الترس والضغط على دواسة الوقود.

هل هي حقا صعبة؟

يبدو أن ما يمكن أن يكون أسهل من بدء حركة السيارة. في الممارسة العملية ، اتضح أن هذا أكثر صعوبة. من الصعب بشكل خاص الركوب على سيارة لأولئك السائقين الذين حصلوا على رخصة مؤخرًا أو يتعلمون فقط.

يتذكر سائقي السيارات المتمرسين مدى صعوبة ذلك: في ظروف طرق المدينة ، تعلم كيفية البدء بسرعة وبشكل صحيح. علاوة على ذلك ، المعرفة ثانوية هنا. النجاح في هذا يعتمد أكثر على الاستعداد النفسي للمبتدئين لهذا.

تختلف ظروف الطريق والمواصلات في المدينة اختلافًا جوهريًا عن الطريق السريع المعتاد ، حيث يتعين على سائق السيارة حديثًا السير بالسيارة مرة أو مرتين فقط خلال الرحلة بأكملها. وفي الطريق الحضري "الغابة" مع العديد من التقاطعات ، عليك التوقف والبدء من جديد عدة مرات. وفقط بعد عدة أسابيع أو شهور من القيادة على طرق المدينة ، يكتسب السائق الثقة في قدراته ومهاراته. وفي البداية ، يضيع الكثير منهم في المواقف الصعبة ، وبسبب القلق ، ينسون كيفية الانطلاق.

لكن مع ذلك ، من أجل بداية صحيحة ، من المهم أن تعرف جيدًا الجزء النظري وترتيب وتسلسل جميع الإجراءات. فضلا عن السمات الهيكلية ومبادئ التشغيل المختلفة منها.

ماذا يحدث داخل الصندوق

بالنسبة للكثيرين ، سيكون من الأسهل فهم "أساسيات" البداية الناجحة للسيارة إذا فهمت ما يحدث داخل ناقل الحركة نتيجة لأفعالهم (الضغط على دواسة القابض ، وتبديل التروس). لذلك ، سننظر في هيكلها ومبدأ عملها.

لتغيير مرحلة التروس في ناقل الحركة اليدوي ، يتم استخدام ذراع دواسة القابض. في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يكون محول عزم الدوران مسؤولاً عن ذلك. في ناقل حركة أوتوماتيكي ، يكون الانتقال بين الخطوات تلقائيًا. وفي "الميكانيكا" لنقل التروس ، يحتاج السائق إلى الضغط ليس فقط على القابض ، ولكن أيضًا "لف" ذراع التروس.

يحدث الانتقال إلى سرعة مختلفة بسبب التغيير في سرعة تروس المحرك ، والتي يتم توصيلها بالعجلات. يؤثر تغيير مرحلة التروس على سرعة السيارة بسبب نظام التروس في ناقل الحركة اليدوي واستخدام الترس الكوكبي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يحدث الانتقال بين سرعات النقل بمساعدة القوابض وشريط الفرامل ("تلقائي"). في الصندوق الميكانيكي ، تتم حركة السرعات بين عجلتي تروس. يتوافق الاختلاف في موضع الرافعة بينهما مع انخفاض أو زيادة في المرحلة. تحتاج إلى البدء في الميكانيكا من أدنى ترس (الأول).

بداية صحيحة لسيارة في "ميكانيكا"

إجراء بدء تشغيل السيارة على ناقل حركة يدوي:

• اسحب ذراع دواسة القابض ودواسة الوقود للخارج وأدر مفتاح الإشعال.
  يتم ضغط القابض أمام مصنع السيارات لغرض إعادة التأمين... في بعض الأحيان ينسى السائق وضع علبة التروس في الوضع المحايد. إذا قمت بتشغيل السيارة مع تعشيق الترس وتحرير القابض ، فسوف تهتز السيارة للأمام وتتوقف.
• اضبط ذراع السرعة على الترس المطلوب. في هذه الحالة ، يجب الاستمرار في الضغط على القابض ، ويمكن تحرير دواسة السرعة (إذا لم تتوقف السيارة).
  في ظروف الشتاء ، في حالة الصقيع الشديد ، قد تكون هناك حاجة للتدفئة المسبقة للمحرك. ثم ، حتى لا تتوقف السيارة ، يجب الضغط على دواسة السرعة قليلاً لفترة من الوقت. إذا كنت بحاجة إلى بدء القيادة دون تدفئة ، فلا يجب عليك تسريع السيارة فورًا إلى مؤشرات السرعة العالية. من الضروري السماح للمحرك بالتسخين أثناء الحركة ، عند دورات منخفضة.
• للشروع في "الميكانيكا" بشكل صحيح ، يجب تحرير ذراع القابض بالتساوي والضغط على دواسة الوقود.

قوة وسرعة الضغط على دواسة الوقود وتحرير القابض فردي لكل سيارة. لذلك ، يوصى بممارسة البداية الصحيحة لسيارتك ليس فقط للمبتدئين ، ولكن أيضًا للسائقين ذوي الخبرة الذين اشتروا سيارتهم مؤخرًا.

البدء الصحيح على "الجهاز"

من الأسهل بكثير البدء في "الميكانيكا". ولكن هناك بعض ميزات "الواجهة" التي يجب أن تكون على دراية بها.

يتضمن هيكل "الماكينة" الكلاسيكية أيضًا ذراع نقل السرعة. على عكس MCP ، يختلف اسم الخطوات والغرض منها:

• رافعة في الموضع P - خطوة وقوف السيارات ؛
• R - يتم تشغيل الترس العكسي ؛
• N - تشغيل المرحلة المحايدة ؛
• د- بداية الحركة.

كما يتضح من قائمة المواضع المحتملة لرافعة علبة التروس ، يتم استخدام المرحلة D لبدء تشغيل السيارة والحركة اللاحقة.الآن سننظر في خوارزمية كيفية الانطلاق في سيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي:

• نبدأ السيارة
• نضغط على دواسة الفرامل.
• نحرك رافعة "الآلة" من الموضع P إلى الموضع D ؛
• حرر دواسة الفرامل
• اضغط على الغاز.

كما في حالة "الميكانيكا" ، تتطلب كلمة "آلي" التعود على نفسها. تختلف سرعة ناقل الحركة الأوتوماتيكي أيضًا حسب طراز السيارة والشركة المصنعة لها. لذلك ، قبل الدخول إلى طريق سريع مزدحم ، عليك أن تتعرف على السيارة بشكل أفضل وأن تعتاد على "أسلوبها" في القيادة قليلاً.

أصعب جزء في القيادة هو بدء تشغيل السيارة على منحدر. لمعرفة كيفية البدء مع سطح منحدر، سوف يتطلب الأمر الكثير من البراعة والخبرة العملية. يمكن أن يكون عنصر القيادة هذا صعبًا حتى بالنسبة لسائقي السيارات المحترفين.

من الصعب بشكل خاص الانطلاق من منحدر على سيارة مزودة بناقل حركة يدوي. هناك طريقتان رئيسيتان لبدء التل. دعونا نفكر في كل منهم على حدة.

أعلى التل على "الميكانيكا" باستخدام فرملة اليد

يستغرق إتقان هذه الطريقة مزيدًا من الوقت لممارستها. لذا كن مستعدًا للجلسات العملية الطويلة.

يمكن أن يمثل الوقوف على منحدر تحديًا خطيرًا لأي مبتدئ.... بعد إبطاء السيارة ، اقفل موضعها باستخدام (فرامل الانتظار). يمكن أيضًا قفل السيارة مع إيقاف تشغيل المحرك باستخدام صندوق التروس المرفق. بالنسبة لوقوف السيارة لفترات قصيرة على جزء جبلي من الطريق ، والذي لا يتطلب إيقاف تشغيل المحرك (ازدحام مروري ، إشارة مرور) ، يتم استخدام التثبيت بفرملة اليد.

للانطلاق من فرامل الانتظار ، عليك القيام بما يلي:

• نضغط على القابض. في الوقت نفسه ، نعرض مقبض الصندوق للخطوة السفلية.
• مباشرة قبل بداية الحركة ، نكرر الإجراء كما في البداية العادية: اضغط على القابض تدريجيًا واضغط على دواسة الوقود. في هذه الحالة ، نقوم بخفض ذراع فرملة الانتظار ، لكن نترك زرها مضغوطًا.
• في اللحظة التي تشعر فيها أن السيارة قد تحركت إلى الأمام على التل ، وأنها مثبتة فقط بواسطة فرامل الانتظار ، حرر زر فرامل الانتظار.

من المهم عند بدء تشغيل السيارة من فرامل الانتظار صعودًا عن طريق الضغط على دواسة الوقود لنقل مؤشر الطاقة المطلوب إلى العجلات. يجب أن يكون عزم الدوران أعلى قليلاً مما هو عليه عند القيادة على سطح طريق مستو. قوي للسماح للمركبة بالتغلب على قوة الرفع. لكن ليس كثيرًا لدرجة أنه بعد البداية مباشرة.

صعود التل بدون فرامل الوقوف

هذه الطريقة في "قهر" الانزلاق هي أكثر ملاءمة للسائقين الذين لديهم بالفعل تجربة قيادة لائقة ويدركون جيدًا عادات "حصانهم المعدني". يفضل التوقفات قصيرة المدى للسيارة عند اللافتات والإشارات الضوئية.

للشروع في "الميكانيكا" بدون فرملة اليد في الارتفاع ، عليك القيام بما يلي:

• أثناء الضغط على دواسة الفرامل بالقدم اليسرى ، اضغط على القابض باليمين ؛
• ننقل ذراع علبة التروس إلى أدنى خطوة.

الشيء الرئيسي في هذه الطريقة هو اللحاق باللحظة التي يبدأ فيها نظام القابض عمله. تتشابك جميع عناصرها مع بعضها البعض ويتم تزويد العجلات بعزم دوران من سرعة المحرك. إذا لم تضغط على دواسة الوقود ، فسيتم تثبيت السيارة في مكانها بواسطة القابض ؛

• حرر ذراع الفرامل
• قم بضغط القابض تدريجيًا وزيادة الضغط على دواسة الوقود.

النتائج

يقدم المقال الأساسيات النظرية فقط لكيفية الانطلاق بشكل صحيح على أقسام الطرق المختلفة والسيارات ذات خيارات النقل المختلفة. الآن من المهم توحيد كل هذا من الناحية العملية. في البداية ، من أجل الممارسة ، من الأفضل استخدام الأجزاء غير المزدحمة جدًا من الطريق أو الطرق الريفية. وعندها فقط اذهب إلى المدينة. وعندما تصبح سائقًا متمرسًا ، لا تنس أن تتحلى بالصبر والتنازل على الطرق لسائقي السيارات المبتدئين. بعد كل شيء ، أنت أيضًا كنت مبتدئًا بدون خبرة ولم تكن تعرف كيف تنطلق في سيارة.

يجد العديد من السائقين صعوبة بالغة في قيادة سيارة ذات ناقل حركة يدوي. الرأي المعاكس هو من السائقين المحترفين الذين لن يجلسوا أبدًا في ناقل حركة أوتوماتيكي. سنقدم لك بعض النصائح لتتعلم كيفية قيادة السيارة بناقل حركة يدوي.

كيف يمكنني تغيير التروس؟

تحتاج إلى فهم مبدأ الإرسال. تنتقل الحركة من العمود المرفقي للمحرك من خلال عدد من الأجهزة ، بما في ذلك علبة التروس. بمساعدة التروس الموجودة فيه ، يمكن للمحرك العمل على النحو الأمثل. عندما تضغط على القابض ، فأنت تعيد ترتيب التروس لوضع قيادة مختلف. لتدريب مثل هذا المفتاح ، فإن السيارة التي لا تعمل هي الأنسب. يجب عليك صقل تحولك إلى التلقائية. تذكر تحرير القابض بسلاسة ، وإلا ستهتز السيارة أو حتى تتوقف.

كيف تقود؟

بمجرد أن تكون خلف عجلة القيادة ، سترغب في الانطلاق. أولاً ، يجب عليك التحقق مما إذا كانت السرعة في الوضع المحايد ، وبدء تشغيل السيارة ، والضغط على القابض ، وتحويل السرعة إلى السرعة الأولى. إذا كنت تريد الرجوع للخلف ، فعندئذ استخدم ترس الرجوع للخلف. لإعطاء سرعة للمحرك ، حرر القابض ببطء وابدأ بالضغط على الغاز. عند بدء القيادة ، تنخفض سرعة المحرك وقد تتوقف السيارة. مهما حدث ، استمر في الضغط على دواسة الوقود ، وعندما تزيد سرعة المحرك ، حرر القابض. في الوقت نفسه ، حاول أن تفعل كل شيء بوضوح وبسرعة ، وإلا فقد تضعف تشغيل آلية القابض.

التبديل أثناء التنقل

قم بتغيير التروس وفقًا لسرعة السيارة وعدد دورات المحرك في الدقيقة. لذا ، فإن السرعة الأولى تصل إلى 20 كم في الساعة ، والثانية من 20 إلى 40 ، والثالثة من 40 إلى 60 ، والرابعة من 60 ، والخامسة من 90 وأكثر. لتغيير السرعة أثناء الحركة ، يجب عليك تحرير دواسة الوقود في نفس الوقت والضغط على القابض. أثناء تحرك السيارة ، تقوم بتبديل التروس ، ثم تحرير القابض بسلاسة وإضافة دورات. اعتمادًا على خصائص ناقل الحركة والمحرك ، تختلف نقطة النقل المثلى لكل مركبة. يمكنك أيضًا جعل الكبح أسهل. للقيام بذلك ، حرر الغاز ، وبعد انخفاض عدد الدورات ، اضغط على القابض وانتقل إلى ترس أقل.

موقف سيارات

حتى تعتاد على الميكانيكا ، من الأفضل ركن السيارة بأبطأ سرعة أثناء حمل القابض. إذا حدث شيء ما ، يمكنك الضغط على القابض والضغط على الفرامل ، مما يمنع التأثير. إذا كنت بحاجة إلى التوقف بسرعة ، يمكنك حتى الضغط على الفرامل بدون القابض ، وستتوقف السيارة ببساطة في هذه الحالة.

فرامل اليد

إذا كنت تقود منحدرًا ، فقد تتراجع السيارة ذات "الميكانيكيين". في مثل هذه الحالات ، يجب عليك استخدام "فرملة اليد" أو فرملة اليد. إذا توقفت على منحدر ، يجب أن تضغط على فرملة اليد وتتجه إلى الوضع المحايد. عندما تحتاج إلى بدء الحركة ، اضغط على القابض ، وانتقل إلى الترس الأول ، ثم حرر القابض بسلاسة وادفع الغاز ببطء ، عندما تشعر أن أقراص القابض ستتصل ، أزل فرملة اليد.

أتمنى لك رحلة جميلة! نأمل أن نساعدك.

السيارة اليوم متاحة للجميع ولم تعد رفاهية لفترة طويلة. لكن استخدام السيارة مسألة أخرى. سننظر في كيفية قيادة ميكانيكي في مقال اليوم وإبراز جميع النقاط بالتفصيل. لن يكون من الصعب شراء سيارة ، فلكل محفظة منتجها الخاص. ولكن لا يتحلى الجميع بالصبر لفهم كل تعقيدات قيادة السيارة في ناقل حركة يدوي. للقيام بذلك ، قمنا بجمع معلومات مفصلة حول كيفية قيادة الميكانيكا حتى لا يكون لدى مالكي السيارات الجدد أي أسئلة.

كقاعدة عامة ، قيادة السيارة مع ناقل حركة ميكانيكييمثل تحديًا خطيرًا للمبتدئين. في نفس الوقت سائقين محترفينغالبًا لا يرغبون في قيادة سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، لأن القيادة الصحيحة للميكانيكيين هي مفتاح التحكم الكامل في السيارة.

يعتقد بعض السائقين المبتدئين أن تعلم كيفية قيادة السيارة باستخدام ناقل حركة يدوي هو ببساطة غير واقعي. ومع ذلك ، هذا كل شيء أنقى مياهخرافة. يعتقد العديد من السائقين المتمرسين أن الشيء "الأوتوماتيكي" غير مقبول ، ولن يقوموا أبدًا باستبدال "ميكانيكا "هم القديمة الجيدة به. كيفية قيادة ميكانيكي هي أساس مهارات القيادة.

لتسهيل قيادة السيارة باستخدام ناقل الحركة اليدوي ، تحتاج أولاً إلى معرفة كيفية التفاعل معها بشكل صحيح

بادئ ذي بدء ، ضع في اعتبارك مزايا ناقل الحركة اليدوي:

1. وزن خفيف،
2. تكلفة معقولة ،
3. عمر خدمة طويل ،
4. لا يحتاج للتبريد
5. استهلاك الوقود الاقتصادي ،
6. إصلاح وصيانة رخيصة ،
7. يعطي سيطرة كاملة على الجهاز ،
8. لا حاجة لشاحنة سحب للقطر ،
9. القيادة الآمنة في الظروف الجوية الصعبة.

إذا تعلمت ركوب الميكانيكا ، فلن يفاجئك شيء. الشخص الذي يفهم كيفية قيادة السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي يجلس بسهولة خلف عجلة القيادة في سيارة "أوتوماتيكية" ، ولكن ليس العكس.

كيف تقود ميكانيكيًا بشكل صحيح - الأساسيات للجميع

حاول أن تجد مكانًا هادئًا وخالٍ من السيارات الأخرى. سيكون من الأفضل إذا كان الطريق أو الموقع بدون منحدرات ، فهذا سيجعل خطواتك الأولى في إتقان ناقل الحركة اليدوي أسهل. من أجل سماع صوت المحرك بشكل أفضل ، يمكنك خفض النوافذ. سيساعدك هذا على الشعور بشكل أفضل بالمحرك وتوقيت التغيير. اضبط مرايا الرؤية الخلفية بحيث تشعر بالراحة عند النظر إليها.

لا تنسى ربط حزام الأمان!

تبدأ دروس القيادة في الميكانيكا بإعداد مقعد السائق. تحتاج إلى ضبط المرايا الجانبية ، مرآة الرؤية الخلفية ، ضبط ارتفاع مقعد السائق على طولك ، ربط حزام الأمان. في الأشهر الأكثر دفئًا ، يمكنك فتح النافذة: بهذه الطريقة ستسمع صوت المحرك وتتعلم الشعور بالسيارة بسرعة. بعد ذلك ، تحتاج إلى التعرف على الدواسات.

دواسات

يجد الأشخاص الذين يركبون سيارة ذات ناقل حركة يدوي لأول مرة صعوبة في التعود على حقيقة أنه يتعين عليهم الآن استخدام قدمهم اليسرى. في الواقع ، في السيارات ذات "الأوتوماتيكي" ، يتم استخدام الساق اليمنى فقط. سوف تضغط القدم اليسرى على دواسة القابض ، والقدم اليمنى ستكون مسؤولة عن الفرامل والغاز. على اليسار توجد دواسة القابض ، وفي المنتصف توجد الفرامل ، وعلى اليمين توجد دواسة الوقود. يستخدم القابض لتغيير التروس. يتم ضغطه للخارج بضغطة سريعة ويتم تحريره بسلاسة.

هناك حاجة إلى الفرامل للإبطاء والتباطؤ. يتم الضغط عليه بالقدم اليمنى فقط. كلما زادت قوة الضغط على المكابح ، كلما قلت السرعة. دواسة الغاز تنظم التدفق خليط الوقودفي اسطوانات. كلما ضغطت بقوة ، زادت سرعة السيارة.

تحويل ناقل الحركة اليدوي

لتغيير التروس بشكل صحيح أثناء القيادة ، يجب أن تقع في نطاق السرعة المطلوب:

• فاصل الترس الأول - من 0 إلى 20 كم / ساعة ،
• الثانية - من 20 إلى 40 كم / ساعة ،
• الثالث - من 40 إلى 60 كم / ساعة ،
• الرابع - من 60 إلى 90 كم / ساعة
• الخامس - أكثر من 90 كم / ساعة.

ميكانيكا نقل التروس على النحو التالي. عندما يصل عدد دورات المحرك في الدقيقة إلى 3000-4000 ، يجب تشغيل السرعة الثانية. للقيام بذلك ، حرر دواسة الوقود واضغط على دواسة القابض في نفس الوقت.

قد يكون الأمر صعبًا للغاية في البداية ، ولكن بمرور الوقت سيحدث تلقائيًا. أثناء تحرك الماكينة (يتم الضغط على القابض بالكامل) ، يجب نقل ذراع التروس إلى موضع السرعة الثاني. بعد ذلك ، يتم تحرير دواسة القابض بسلاسة ويتم الضغط على دواسة الوقود. يجدر التأكيد على أن كل سيارة لها لحظة تغيير تروس مثالية. يعتمد بشكل مباشر على كل من إعداد الميكانيكا والقوة. محطة توليد الكهرباء.

يمكن للميكانيكا تسهيل عمل مجمع الكبح وتحسين ثبات السيارة دفع العجلات الخلفيةعلى الجليد سيسمح بفرملة المحرك. للقيام بذلك ، حرر دواسة الغاز ، وبعد خفض سرعة محطة الطاقة ، اضغط على القابض طوال الطريق وانتقل بسرعة إلى ترس أقل.

خوارزمية كيفية قيادة الميكانيكا خطوة بخطوة

والآن سننظر خطوة بخطوة في كيفية قيادة السيارة بالميكانيكا وعدم التوقف بعد دراسة المواد النظرية.

1. نتخذ الموضع الصحيح خلف عجلة السيارة ، تحقق من موضع الرافعة (يجب نقلها إلى الوضع المحايد).
2. ندير المفتاح في الإشعال ونبدأ محرك السيارة.
3. بعد ذلك ، نضغط على الفرامل بقدمنا ​​اليمنى ، ونضغط على دواسة القابض بقدمنا ​​اليسرى ونشغل الترس الأول.
4. ثم حرر الفرامل ، وحرك قدمك اليمنى إلى دواسة الوقود ، وفي نفس الوقت حرر دواسة القابض بسلاسة.
5. بعد أن تبدأ السيارة في التحرك قليلاً ، نقوم بجرعة الجر بدواسة الوقود حتى اللحظة التي تبدأ فيها السيارة بالتحرك بثقة.
6. بعد أن تبدأ السيارة في التحرك ، نرفع قدمنا ​​تمامًا عن دواسة القابض ونواصل الضغط على دواسة الوقود من أجل التسارع التالي للسيارة.
7. بعد أن وصلت إلى الضرورة وضع السرعةموصى به لقيادة السيارة في الترس الأول ، حرر الغاز ، واضغط على القابض مرة أخرى واشغل الترس الثاني. يمكن بالفعل تحرير القابض بشكل أكثر حدة بقليل مما كان عليه عند البدء في البداية.
8. مع الاختيار الصحيح الترس المناسبسوف يتحول الصندوق دون الرجيج أو الرجيج.

كيفية قيادة ميكانيكي بشكل صحيح في الاختناقات المرورية

ما الذي تحتاج إلى معرفته لقيادة ميكانيكي بشكل صحيح في الاختناقات المرورية؟ لقد اكتشفنا بالفعل أن القيادة على آلة أسهل بكثير ، على الرغم من أنه ، كما هو الحال في برامج التدريب ، يسعد السائق المتمرس بقيادة السيارة على ميكانيكي ولا يشعر بأي إزعاج. بالإضافة إلى ذلك ، يُعتقد أن عمليات النقل اليدوية أكثر موثوقية في التشغيل. دعنا نلقي نظرة على بعض ميزات ميكانيكا القيادة التي يحتاج كل سائق إلى معرفتها.

تحتاج إلى تعلم كيفية تغيير التروس بشكل صحيح وفي الوقت المناسب ، بينما يجب الضغط على دواسة القابض بسرعة وعلى طول الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كنت لا تريد "حرق" القابض بسرعة كبيرة ، فلا يوصى بالضغط على نصف الدواسة عند الوقوف في ازدحام مروري. كما ستحفظ المورد تحمل الإفراج.

سيكون الخيار المثالي هو فصل القابض ، ووضع ذراع نقل السرعات في وضع "محايد" ، ويتم ضبط السيارة نفسها على فرامل الانتظار. تتمثل إحدى المشكلات الرئيسية في بدء التشغيل المتكرر في ناقل الحركة اليدوي في ارتفاع درجة حرارة القابض ، مما قد يتسبب في حدوث تشوه حراري مع ظهور الاهتزازات لاحقًا. في الازدحام المروري ، حيث لا توجد حاجة على الإطلاق لبداية ديناميكية ، يُنصح بالبدء مع الحد الأدنى من إضافة الغاز أو عدم وجود غاز على الإطلاق.

كيفية الشروع في الميكانيكا حتى لا تتعطل

من المهم معرفة كيفية التحرك بسلاسة على الميكانيكا

الانطلاق وعدم المماطلة هي إحدى مشاكل كل المبتدئين. كيف تلتقط اللحظة التي تحتاج فيها إلى تحرير القابض؟ يجب أن تشعر بذبذبات السيارة ، وتضيف الغاز بقدم واحدة ، وتحرر القابض بسلاسة بالقدم الأخرى. إنه بالضبط مع تزامن الحركات الذي يواجه المبتدئين مشاكل كبيرة.

1. اترك دواسة القابض تدريجيًا واستمع (اسمع ، لأنني عندما كنت أتقن هذه الحكمة ، كانت أجهزة قياس سرعة الدوران نادرة) المحرك. بدأ دوران (أكرر ، بدأ للتو) في الانخفاض.
2. هنا نضيف الغاز تدريجيًا ونستمر في تحرير دواسة القابض ببطء شديد. في حالة انخفاض سرعة المحرك ، يضاف الغاز أكثر قليلاً.

لا تنزعج ، فقد بدأت السيارة بالفعل في التحرك ، ولم يتم تحرير الدواسة بالكامل بعد. استمر في تحريره ببطء. أخيرًا ، عند النقطة "ب" يمكن تحريره تمامًا ، وانتهت عملية تعشيق القابض ، وسيكون المزيد من التحكم في السرعة بسبب دواسة الوقود فقط. وبعد ذلك ، كلما قربتها من السجادة بشكل أبطأ ، زادت سرعة تسارع سيارتك. بالمناسبة ، ليست هناك حاجة للضغط على دواسة الوقود على الأرض الآن ، حيث سيكون هناك مفتاح إلى الترس الثاني هناك ، ولكن المزيد عن ذلك في الفصل التالي. إذا كان كل هذا يبدو معقدًا للغاية بالنسبة لك ، فلا تنزعج.

اقرأها مرارًا وتكرارًا ، ثم مع إيقاف السيارة ، تدرب على الضغط على دواسة القابض ، اشعر بها

كل شيء سوف يقع في مكانه ، وبعد ذلك يمكنك "تعشيق القابض بسلاسة ، وفتح دواسة الوقود ببطء". إتقان تسارع بطيء ولكن سلس للغاية. وعندما تقوم بذلك تلقائيًا ، صدقني ، دون أن ألاحظ ذلك بنفسك ، ميكانيكيًا تمامًا ، ولكن بالتحديد إذا لزم الأمر ، ستبدأ بشكل مفاجئ.

كيف تبدأ بسرعة في الميكانيكا

للبدء كطيارين للفورمولا 1 ، يقوم البعض بما يلي:

• أولاً ، يدور المحرك إلى أقصى حد ،
• ثم يتم إلقاء القابض ،
• السيارة تطير إلى الأمام.

يمكن اعتبار استخدام مثل هذه الطريقة حمقاء ، على الأقل في الغالبية العظمى من الحالات. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى تحديد نطاق سرعة المحرك بشكل صحيح حيث سيكون عزم الدوران أكبر. من غير المحتمل أن يحمل شخص ما الوثائق الفنية معهم ، ويتم العثور على الموضع الأمثل لإبرة مقياس سرعة الدوران تجريبيًا. بدلاً من ذلك ، استشر مالك السيارة نفسها بمحرك مشابه.

لا تحظر قواعد المرور صراحة القيادة الرياضية. ومع ذلك ، ليست هناك حاجة لإساءة استخدام عيوب التشريع (إذا كان من الممكن تسميتها بذلك). عند بدء الحركة ، على الأقل تحتاج إلى التأكد من عدم وجود عوائق وعوامل أخرى تتعارض مع المضي قدمًا. في الحالات التي لا ينظر فيها القانون بالتفصيل ، لم يتم إلغاء الحاجة إلى استخدام الفطرة السليمة.

إن السائقين المتمرسين المحترمين ، الذين تعلموا من تجربتهم الخاصة كيفية الانزلاق في مكانهم على عجلة القيادة الخلفية أو في سيارة الدفع بالعجلات الأمامية ، هم على دراية جيدة بالتقنية العملية للمناورات الحادة.

إحدى هذه النصائح ، كيفية القيام بذلك مع سيارة قوية مع ميكانيكا الدفع الخلفي - القدم اليسرى تضغط القابض ، والكعب الأيمن يضغط على دواسة الفرامل ، وأصبع القدم اليمنى - على الغاز. يجب تطبيق هذا التنسيق بشكل متزامن وسريع حتى تنجح الحالة. الشيء الرئيسي ، وفقًا لغالبية أولئك الذين يوصون بهذا الشكل ، هو منع ارتفاع درجة حرارة الفرامل بسبب الكربنة اليائسة القوية.

كيفية الصعود إلى أعلى التل بواسطة ميكانيكي بفرملة يد

عادة ما يكون السائقون المبتدئون حذرين من التمارين العملية عندما يتعين عليهم الجلوس خلف عجلة القيادة في السيارة. بعد كل شيء ، لا يحتاجون فقط إلى تهدئة "الحصان الفولاذي" ، ولكن أيضًا لإجراء عدد من الاختبارات الصعبة. يتفق الجميع تقريبًا على أن أصعب اختبار هو "الانزلاق". حتى السائقين المتمرسين والمتقدمين لا يستطيعون أحيانًا اجتيازها في المرة الأولى.

قبل بدء الاختبار ، يجب أن تعد نفسك نظريًا لكيفية الصعود إلى أعلى التل. ستساعد المعرفة المكتسبة على ترجمتها إلى واقع. للقيام بذلك ، عليك أن تتذكر خوارزمية الإجراءات الموضحة أدناه ثم تعرف بعد ذلك كيفية التحرك على المنحدرات في الميكانيكا.

1. صعدنا التل ، ولكن ليس تمامًا ، نتوقف حتى لا يزال هناك مجال للمناورة ؛
2. نحن نفرمل بالدواسة ، ونمسكها ، ونرفع فرملة اليد إلى أقصى وضع ، ونغرق دواسات الفرامل... حرر دواسة الفرامل وحرك قدمك إلى دواسة الوقود. يجب إمساك السيارة في هذا الوقت بواسطة فرملة اليد. انتباه: يجب أن تكون وظيفية ، لذا يجب عليك التحقق منها قبل أداء المهمة ؛
3. من الخمول ، نقوم بتسريع سرعة المحرك إلى حوالي 2000-2500 ؛
4. نحرر القابض شيئًا فشيئًا ، ونضيف الغاز تدريجياً (نبحث عن توازن) ؛
5. اترك فرملة اليد (ليس فجأة!) وقم بضبط الميزان عن طريق إضافة الغاز وأخيراً تحرير القابض. وهكذا انطلقتم!
6. في هذه اللحظة ، تتوقف السيارة أحيانًا للسائقين المبتدئين. السر: تأكد من أن سرعة المحرك لا تنخفض عندما تكون في المرحلة النهائية ولا تحرر القابض بسرعة كبيرة ؛
7. إذا توقفوا ، فلا تنفضوا وتشدوا فرملة اليد في أسرع وقت ممكن. سيساعد هذا على تجنب المزيد من التراجع عن السيارة (من المهم بشكل خاص إذا قام شخص ما بدعمك على الطريق من الخلف ، وأنت تزعجك ولا تستطيع معرفة ما يجب عليك فعله بعد ذلك).

بدون فرملة يدوية ، كيف تسير في طريق الميكانيكا صعودًا

في هذه الطريقة ، أي بدون استخدام فرامل اليد ، يجب عليك الالتزام بالإجراءات التالية:

1. عند التوقف على منحدر ، لا تستخدم فرملة اليد ، ولكن ثق بالفرامل التقليدية ؛
2. لمواصلة القيادة ، قم بتعشيق الترس وحرر دواسة القابض ببطء. من الضروري اللحاق باللحظة التي "تتماسك" فيها العجلات بشكل كافٍ مع الطريق ، سيكون هذا ضمانًا أنه حتى مع تحرير الفرامل ، فإن السيارة لن تذهب إلى أي مكان. في هذا الصدد ، كل شيء يعتمد على كل من السائق وسيارته. يمكنك أن تشعر بظهور اهتزاز طفيف ، أو ستنخفض الدورات على مقياس سرعة الدوران قليلاً. من المهم عدم المبالغة في ذلك - إذا تركت القابض في وقت مبكر جدًا ، فستتوقف السيارة ببساطة ؛
3. عندما تشعر أنك قد وصلت إلى لحظة "الجمود" ، يمكنك تحرير الفرامل. الشيء الرئيسي الذي يجب تذكره هو الحفاظ على القابض في وضع واحد ؛
4. ابدأ الآن في الضغط على الغاز قليلاً ، ثم حرر القابض. إذا شعرت أن السيارة على وشك التوقف ، فقم بإضافة الغاز. لن يحدث شيء رهيب من هذا - ستزداد سرعة المحرك ، ولكن في نفس الوقت ستكون على يقين من أن السيارة لن تتوقف في الارتفاع.

كما ترون ، في هذه الطريقة لا يوجد شيء معقد ويتطلب مهارة خاصة. لكن على أي حال ، لن تكون النظرية كافية أبدًا ، لذا فإن الأمر يستحق اختيار وقت ومكان للممارسة.

أهم شيء هنا هو عدم الخوف

الأخطاء الشائعة عند تسلق التل

يقوم جميع المبتدئين تقريبًا بنفس الأشياء التي تؤدي إلى ارتكاب الأخطاء. هنا بعض منهم:

• يمكن أن تتوقف السيارة إذا لم تمسك القابض في المرحلة الأولى من تسلق التل ؛
• سيتوقف المحرك إذا لم تتم إضافة الغاز في الوقت المناسب ؛
• لا تحرر فرملة اليد في وقت مبكر ، وإلا فقد تتحرك السيارة في الاتجاه المعاكس. إذا حدث هذا ، فعليك استخدام فرامل القدم ؛
• يمكن أن يتوقف المحرك إذا تم تحرير القابض فجأة.

باتباع هذه النصائح البسيطة ، يمكنك القيادة بسلاسة بعيدًا عن التل دون أي مشاكل.

العادات السيئة عند قيادة ميكانيكا

يد على مقبض ذراع نقل السرعات

هذه العادة السيئة مألوفة لجميع سائقي السيارات دون استثناء ، وكذلك لأولئك الذين يحاولون تقليد Dominic Torreto من Fast and the Furious. لا يهم إذا كنت تقود ميكانيكيًا أو آليًا. يمكنك دائمًا الإمساك برغبتك في إزالة إحدى يديك من عجلة القيادة وخفضها على ذراع نقل السرعات.

وإذا كان السائق ، في حالة وجود مدفع رشاش ، يتعرض فقط لخطر تشغيل المحايد عن طريق الخطأ ، فعندئذٍ على الميكانيكا ، يؤدي الضغط المطول على الرافعة إلى الإضرار بمكونات الصندوق ، على وجه الخصوص ، نحن نتحدث عن الشوكات وقوابض ناقل الحركة . نعم ، لن يتسارع البلى ليس بشكل جذري ، لكن زيارة الخدمة ستصبح أقرب قليلاً.

قبضة فضفاضة

ليس من غير المألوف سماع أزمة معدنية غير سارة عند تغيير التروس. إذا كانت السيارة قابلة للخدمة تمامًا من الناحية الفنية ، فهناك سبب واحد فقط للصوت - دواسة القابض ليست مضغوطة بالكامل. في مثل هذه الحالة ، تستمر التروس في الحاجز بالتناوب والإدراج انتقال جديدمؤلم.

لماذا لا تبدأ السيارة - في المراجعة من TopGears

بالإضافة إلى الصوت المزعج ، يمكن أن يؤدي التكرار المتكرر لهذا الخطأ إلى قتل أسنان المزامنة. سيعمل الصندوق ، لكن المفاتيح ستصبح غير واضحة ، و صوت غير سارلن تختفي حتى عند الضغط على دواسة الضغط بالكامل.

تعشيق ترس الرجوع للخلف أثناء القيادة

غالبًا ما يحدث هذا الموقف بسرعة. هذا ، كما هو الحال في الفقرة السابقة ، يؤثر سلبًا على أسنان التروس ، حيث يقوم بلعقها من جانب واحد فقط ، مما يجعل الآلية غير قابلة للاستخدام ببطء.

في مثل هذه الحالة ، يتم سماع صوت طحن واضح ، ويكون التبديل نفسه صعبًا للغاية. مع التكرار المستمر لهذا الخطأ ، ستشتغل المرحلة الخلفية بشكل أسوأ وأسوأ حتى تنكسر تمامًا.

فرملة المحرك الحرجة

فرملة المحرك هي تقنية لتقليل السرعة دون استخدام نظام الفرامل، وهو ما يعرفه تقريبًا كل من قاد "ميكانيكيًا". كقاعدة عامة ، يجب استخدامه على السربنتين في الجبال ، وبالطبع على نزول طويلعندما يكون هناك خطر ارتفاع درجة حرارة الفرامل. هناك بالطبع فروق دقيقة.

على سبيل المثال ، ضع في اعتبارك أنه عند استخدام تباطؤ المحرك ، لا تضيء مصابيح فرامل سيارتك ، وقد لا يكون السائقون خلفك مستعدين لهذا التحول في الأحداث.

كما أنه من المهم للغاية تشغيل الترس الذي سيوفر الكبح الأكثر فاعلية دون عواقب غير سارة مثل الإغلاق قصير المدى لعجلات القيادة وانهيار صندوق التروس وإلحاق الضرر بالمحرك. هذا ممكن إذا قررت فجأة ، أثناء القيادة بسرعة عالية ، تضمين الترس الأول أو الثاني.

تبديل التروس بدون الضغط على القابض

تم العثور على هذا النوع من القيادة بين المبتدئين الذين يرتكبون الكثير من الأخطاء الصغيرة عند اكتساب المهارات. أولئك الذين درسوا وقادوا سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي لا يضغطون دائمًا على القابض.

إن التبديل بدون دواسة القابض المضغوطة يضع عبئًا خطيرًا على ناقل الحركة. نتيجة لذلك ، يمكن أن يحدث "لعق" أسنان التروس أو كسرها. في هذه الحالة ، يفشل المربع بسرعة.

انزلق بخطوتين في وقت واحد

عند تشغيل صندوق ميكانيكي ، يجب أن يكون لدى السائقين فكرة عن السرعة التي يجب تبديل التروس بها. في الواقع ، إذا كانت السرعة أعلى من قدرة ناقل الحركة على التعامل معها ، وبعد تحرير القابض مباشرة ، سيكون هناك فرملة قوية للمحرك.

هذا ، بدوره ، يمكن أن يؤدي إلى خلل في الأقراص وعلبة التروس ، وكذلك حزام التوقيت. مثل هذا الموقف خطير بشكل خاص في فصل الشتاء ، عندما تتباطأ عجلات القيادة على الفور مع فرملة المحرك ، مما يؤدي إلى خروج خطير عن المسار.

كيفية قيادة الميكانيكا - تلخيص

يعتبر ناقل الحركة اليدوي كلاسيكيًا حقيقيًا من هذا النوع. معظم السائقين ، كما يقولون من الله ، يحترمون الميكانيكا من صانع جيد (يابانيون ، ألمان ، كوريون). سيسمح لك ناقل الحركة اليدوي بإبطاء سرعة الجليد. ومن حيث المبدأ ، إذا تعلمت القيادة ميكانيكيًا ، فلن تكون القيادة باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي أمرًا صعبًا. ولكن على العكس من ذلك ، فإن إعادة التدريب تكاد تكون مستحيلة.

من الأفضل إتقان أساسيات القيادة فقط في سيارة ذات ناقل حركة يدوي.

سوف تسمح لك أن تشعر بالسيارة ، تسمعها. عندما تحتاج إلى التبديل إلى السرعة التالية ، يبدأ المحرك في العمل بقوة أكبر ، مما يعني ، على سبيل المثال ، من الثانية التي تحتاج إلى التبديل إلى الأولى. عندما تسير السيارة ، بلغة السائق ، "على امتداد" من الضروري خفض السرعة.

عند تعليم كيفية ركوب الميكانيكا ، يركز أي مدرب على عدم استخدام السرعة المحايدة. التوفير الكبير في البنزين عند الانحدار في "محايد" هو أسطورة. ولكن ، إذا اعتدت على ركوب مثل هذا ، في فصل الشتاء ، يمكنك الوقوع في وضع سيء للغاية.

يقول مدربون السيارات إن كل من تعلم قيادة ميكانيكي في الشتاء يضمن له أن يصبح سائقًا رائعًا. الآلات الحديثةلديها ABS و EBD - تساعد هذه الوظائف بشكل كبير في الكبح في حالات الطوارئ. تزداد ثقة القيادة معهم على طرقاتنا في الشتاء. لكن يجب على السائق الذي لا يزال عديم الخبرة القيادة بسرعة منخفضة وأن يكون حذرًا للغاية في الظروف الجوية السيئة.

يقود معظم السائقين المركبات بعلبة تروس يدوية ، والتي يشار إليها عمومًا بالميكانيكا. لا تتطلب القيادة باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي جهدًا جادًا من جانب السائق ، وهو ما لا يمكن قوله عن الميكانيكا.

فيديو تدريبي "كيف تتعلم قيادة السيارة على الميكانيكا"

من أين تبدأ تعلم قيادة السيارة على ميكانيكي

تلعب السيارات دورًا مهمًا في حياة الإنسان. يتزايد عدد "الخيول الحديدية" على الطرق بلا هوادة كل يوم ، وعدد الأشخاص الذين يسعون لقهر السيارة آخذ في الازدياد. يسأل السائقون المبتدئون نفس السؤال: "كيف تتعلم القيادة؟" بالنسبة للمبتدئين ، تبدو القيادة خارقة للطبيعة ، لذا فهم يؤجلون التعلم حتى أوقات أفضل للتحضير للعلم الصعب.

تعلم القيادة من الصفر سهل مثل تقشير الكمثرى ، يتم تعلم بعض المهارات دون مساعدة. في المراحل الأولى ، يمكنك التدرب على أجهزة محاكاة خاصة أو إلقاء نظرة فاحصة على التصميمات الداخلية لسيارات والديك وأصدقائك. انظر إلى لوحة القيادة ، وادرس موقع الدواسات والرافعات لفهم ما هو المسؤول عن وظيفة معينة. ستساعدك المهارات على عدم التفكير في الموقع في المستقبل جهاز الاستشعار المطلوبأثناء القيادة ، مع التركيز حصريًا على القيادة.

لن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لدراسة الصالون ، ولكن فقط الممارسة تؤدي إلى التنفيذ التلقائي للإجراءات اللازمة. من الصعب تحديد ما إذا كان من الصعب تذكر الكثير من المعلومات. بعد شهرين ، تعلم كيفية تبديل التروس وتشغيل "المنعطفات" دون النظر إلى الرافعات.

انتبه إلى لوحة العدادات ، حيث يجب أن تتبع الرؤية المحيطية القراءات دون تشتيت انتباهك عن الطريق. عند قيادة السيارة مع ناقل الحركة اليدوييتم وضع اليد اليمنى على الرافعة ، لذلك يحدث تغيير التروس على مستوى العقل الباطن.

اجلس في مقعد السائق وضع يديك على عجلة القيادة. يكون وضع الجسم مسترخيًا ومريحًا ، يجب أن تكون الأيدي حرة للراحة على مقود الدراجة بحيث يمكنك ، إذا لزم الأمر ، الوصول بسرعة إلى الرافعة المرغوبة. يجب أن تضغط على الدواسات دون بذل مجهود مفرط ، فالركبتان مثنيتان قليلاً: القدم اليسرى تضغط على دواسة القابض ، والقدم اليمنى تضغط على الغاز ، والفرامل.

قبل القيادة ، انقل المقعد إلى المسافة المطلوبة واضبط مرايا الرؤية الخلفية. مرايا جانبيةاستدر بحيث تكون الحافة الخلفية للجناح فقط مرئية.

يوصى بالبدء في الميكانيكا فقط بحضور سائق متمرس ، والذي سيشرح كيفية العمل بشكل متزامن مع القدم اليمنى واليسرى ، والضغط على الدواسات المقابلة. إذا ضغطت على الدواسات بشكل صحيح وحرر دواسة القابض بسلاسة ، فستتحرك السيارة دون اهتزاز. لن يكون من السهل اكتشاف تعقيدات القيادة بمفردك.

ميزات العمل مع ناقل حركة يدوي

جهاز علبة التروس بسيط ، لأنه يحتوي على خمس خطوات مرقمة ، وهي مسؤولة عن تسريع السيارة إلى السرعة المطلوبة. لا يمكن تبديل السرعات إلا بالضغط في نفس الوقت على دواسة القابض وإجراءات معينة بواسطة الرافعة. توصيات للعمل مع الميكانيكا:

1. ادرس مخطط وطريقة تبديل التروس ، لا تقم بتشغيل السيارة ، ولكن قم بتغيير التروس وفقًا لمبدأ: "القابض - الترس الأول - القابض - الترس الثالث" ، إلخ. لا يمكن تشغيل صندوق التروس إلا بالضغط على دواسة القابض ، وإلا فلن يعمل التغيير.
2. تعلم "سماع" حالة السيارة لتبديل التروس في الوقت المناسب. هل يمكنك أن تتعلم أن تشعر بالسيارة؟ تعطي سرعة المحرك والصوت ومقياس سرعة الدوران تلميحات للسائق لتبديل التروس.
3. بعد تعلم الأساسيات ، تتم ممارسة تغيير التروس قبل أن يتم تنفيذه تلقائيًا. هذه اللحظة محسوسة تمامًا في أكثر من مليون مدينة ، عندما يتعين على السائق أثناء الاختناقات المرورية تغيير التروس في وضع السرعة العالية.

كل ناقل حركة يدوي له وضع محايد. لن تكون قادرًا على القيادة في الوضع "المحايد" ، ولكنه يسمح لك بالحفاظ على المحرك في حالة جيدة. هذه الخاصية مفيدة للقيادة في البيئات الحضرية مع إشارات المرور والاختناقات المرورية والمشاة الأذكياء.

للقيادة بشكل جيد ، قم بالتسجيل في مدرسة لتعليم القيادة وتلقي دورات خاصة. سيخبرك المدربون بالتفصيل عن جهاز السيارة وقواعد الطريق وما إلى ذلك. القيادة سهلة ، يمكن لأي شخص تعلم فن القيادة.

برنامج تعليمي للقيادة

السيارات.

دليل دراسة لقيادة السيارات ذاتية القيادة.

تعليمات للمدربين المبتدئين.

في E D E N I E

هل قررت أن تتعلم قيادة السيارة؟ هذا ليس صعبًا كما قد يبدو للوهلة الأولى. المستوى المهني للسائق مختلف جدا. كما هو الحال في أي عمل تجاري ، يمكنك أن تكون بارعًا في القيادة ، أو يمكنك أن تكون مجرد سائق. لكن الشرط الأساسي لكل من قرر السفر بالسيارة هو تعلم كيفية القيادة بأمان وموثوقية. يجب أن نتذكر دائمًا: السيارة مصدر خطر متزايد ، لذلك يجب التعامل مع التدريب بمنتهى الجدية.

الغرض الرئيسي من هذا الدليل هو مساعدة السائقين المستقبليين على اكتساب مهارات القيادة. يمكن ممارسة المهارات بشكل مستقل. لكن يجب أن نتذكر أن التدريب الذاتي هو انتهاك لقواعد الطريق! لكن إذا قرروا ، فيجب أن يتم ذلك في منطقة آمنة ومغلقة. ودائمًا مع مساعد متمرس لديه خبرة في القيادة. لكن عليك أن تعرف أنه حتى السائق الأكثر خبرة لا يمتلك مهارات إرشادية! وسيحتاج إلى الكثير من الصبر ليشرح لماذا يتصرف بطريقة أو بأخرى في موقف معين.

وهكذا قررت! ثم نتعدى.

وأمنيتي الأخيرة.

استمع أقل إلى المتشككين الذين يمكنهم التشكيك في قدرتك على القيادة ، وتثبيط التعلم ، وتدمير إيمانك بنفسك.

افترض أن شخصًا ما تعرفه اقترح عليك محاولة تعلم كيفية قيادة السيارة. وبعد "شرح" كيفية القيام بذلك ، تقوم بـ "كل شيء خطأ". ونتيجة لذلك ، الاستنتاج: "أنت غير مُعطى لقيادة السيارة ، لا يجب عليك حتى أن تبدأ". لا تعلق أي أهمية على هذا! (هو نفسه لم يكن أصم ، عند مفترق طرق؟ لقد نسيت بسرعة).

يمكنك أن تكون سائقًا جيدًا ، ولكن لا يمكن لكل سائق تعليم شخص آخر كيفية القيادة. الحقيقة القديمة صحيحة: "لا يوجد طلاب سيئون - هناك مدرسون سيئون."

القسم 1. التدريب الأساسي.

نحن لا نعطي دروس عن قصد جهاز تقنيالسيارات. ما نوع السيارة التي تملكها؟ أمامي ، خلفي ، دفع رباعي؟ المحلية والمستوردة؟

على أي حال ، هذا ليس ذا أهمية أساسية. بغض النظر عن الأداء ، فإن مبدأ بدء الحركة هو نفسه. لفهم هذا ، عليك أن تعرف كيف يعمل القابض.

التشبث

د
القرص التشبث
فيجاتيل

دواسة التشبث

العمل 1

دواسة القابض مضغوطة - القابض مفصول.

العمل 2

تم تحرير ارتداد القابض - تعشيق القابض.

إعداد مكان عمل السائق

إنزال السائق خلف عجلة القيادة:

أ) - الأمثل

ب) - وثيق

ج) - بعيد

يجب أن تكون أي سيارة مجهزة بجهاز ضبط لمقعد السائق (الحركة الطولية للمقعد وإمالة مسند الظهر) ومرايا الرؤية الخلفية (الصالون والمرايا الجانبية).

لذلك ، نركب السيارة ونضبط مقعد السائق "لأنفسنا". عند الضبط ، يجب على المرء أن يبدأ مما يلي: يجب أن تصل الأرجل بحرية إلى الدواسات ، ويجب أن يكون انحناء الأرجل عند الركبتين صغيرًا لأي وضع من أوضاع الدواسات. من السهل أن تشعر بهذا مع تشغيل قدمك اليسرى على دواسة القابض. للقيام بذلك ، ضع قدمك على الدواسة دون الضغط عليها. محاولة الضغط على الدواسة "على طول الطريق".

إذا كان بإمكانك الضغط عليه "على طول الطريق" دون تغيير وضعيتك ، فإن وضعك يكون صحيحًا. إذا كان لديك ساق مصغرة ولم يصل الكعب إلى الأرض ، فلا بأس - تحتاج إلى زيادة الوزن.

في الرسم ، في هذا الوضع ، يجب ألا تشعر الساق بعدم الارتياح. ثم يتم الضغط على دواسة القابض بالكامل (على طول الطريق) ، بينما لا ينبغي أن تتمدد الساق. يبقى منحنى خفيف في الركبة. نحقق ذلك من خلال الحركة الطولية للمقعد.

خيارات قبضة عجلة القيادة:

أ) - قبضة مغلقة

ب) - قبضة غير كاملة

ج) - قبضة مفتوحة

وضع اليد المحتمل على عجلة القيادة:

أ) - صحيح

ب) ، ج) - خطأ.

يمكن ضبط إمالة مسند ظهر المقعد بحيث تكون يديك مرتاحة على عجلة القيادة.

يجب أيضًا ثني الذراعين قليلاً عند المرفقين.

الشيء التالي الذي يجب البحث عنه هو المنظر الخلفي. يتم تعديل مرايا الرؤية الخلفية بحيث تكون النافذة الخلفية للسيارة مرئية إلى أقصى حد في مرآة الصالون ، وتكون جوانب السيارة مرئية بشكل عرضي في المرايا الجانبية.

البدء في استخدام عناصر التحكم في السيارة

الهيئات الرئاسية:

• 
  عجلة
• 
  دواسة القابض
• 
  دواسة الفرامل
• 
  دواسة الوقود (الغاز)
• 
  ذراع التحكم في علبة التروس (تبديل التروس)
• 
  ذراع فرملة الانتظار ("فرملة اليد")

الآن دعنا نتعرف على كل هيئة تحكم على حدة.

عجلة... نحن نعلم بالفعل كيفية تثبيت عجلة القيادة بشكل صحيح. يجب أن تتمتع الأيدي بحرية التحكم ، وأن تكون مستعدًا لأي مناورة سريعة ولا تتعب ، لأن وزنها يرتكز على عجلة القيادة. يجب إمساك عجلة القيادة بكلتا يديه ، مع تجنب التشغيل بيد واحدة. ارفع يديك عن عجلة القيادة عند الضرورة فقط. على سبيل المثال ، عند اعتراض عجلة القيادة عند الدوران ، عند تغيير التروس. قد يؤدي الحماقة في القيادة بيد واحدة إلى مشكلة: عندما تصطدم العجلة بعائق ما ، وعندما تثقب العجلة ، لا يمكن إمساك عجلة القيادة بيد واحدة.

دواسة التشبث.مدفوعة بالقدم اليسرى. عندما يتم تحرير الدواسة ، يتم إغلاق أقراص القابض (الضغط على بعضها البعض). عند تعشيق الترس ، ينتقل عزم دوران المحرك إلى عجلات القيادة. عند الضغط على دواسة القابض ، تكون الأقراص مفتوحة ولا يوجد اتصال بين المحرك وعجلات القيادة. في هذه المرحلة ، يمكننا بسهولة تشغيل الترس المطلوب.

تعمل دواسة القابض على النحو التالي . يتم الضغط على الدواسة بالكامل (حتى التوقف) وبسرعة كافية. يتم تحرير الدواسة بسلاسة ، كما لو كانت على مرحلتين.

أولا المسرح... حرر الدواسة بسلاسة من الموضع 1 إلى الموضع 2. تم تحديد الفجوات بين الأقراص في القابض. مسافة، " أ"ما يقرب من 1/3 - 1/2 من حركة الدواسة الكاملة. كل سيارة على حدة.

المرحلة الثانية... عندما يتم تحرير الدواسة من الموضع 2 إلى الموضع 3 ، يتم الضغط على أقراص القابض معًا. يتم نقل عزم الدوران. وتتم هذه الحركة بسلاسة مع تأخير بسيط.

دواسة مكابح.تسيطر عليها القدم اليمنى. على عكس دواسة القابض ، لا يمكن الضغط على دواسة الفرامل بالكامل. سنشعر بإيقاف دواسة الفرامل في وضع وسيط عندما تستقر وسادات الفرامل أمامها براميل الفراملأو أقراص. يتم تحديد قوة الضغط على دواسة الفرامل من خلال كفاءة الكبح. كلما انخفضت سرعة السيارة ، قل الجهد المبذول على دواسة الفرامل. خلاف ذلك ، سيكون هناك "إيماءة" غير سارة للسيارة.

دواسة مسرع (غاز). يتم تشغيله بنفس طريقة دواسة الفرامل - بالقدم اليمنى. يمكن للساق اليمنى التعامل مع دواستين جيدًا. نحتاج إما الحركة (الغاز) أو التباطؤ (الفرامل). دواسة الوقود أكثر ليونة ولديها نطاق صغير من السفر. وضع التشغيل سلس. المحرك الجاري ، عندما تضغط على الدواسة ، سوف يتفاعل بزيادة سرعة المحرك.

ذراع الرافعة إدارة نقطة تفتيش... تسيطر عليها اليد اليمنى. يضبط السائق الرافعة في وضع يتوافق مع ترس معين. في الوضع المحايد (الترس غير مشغول) ، يكون للرافعة سعة ملحوظة بدرجة كافية

الحركة في الاتجاه العرضي. مع الحركة الجانبية للرافعة ، نختار التروس التي يجب تضمينها.

بالنسبة لسيارتك ، يُشار إلى نمط ذراع نقل السرعات في تعليمات التشغيل الخاصة بسيارتك.

يعد نقل التروس أثناء تشغيل المحرك إلزاميًا مع الضغط على دواسة القابض. خلاف ذلك ، من الممكن حدوث تلف في وحدات النقل في السيارة ، وبشكل أساسي علبة التروس نفسها. يجب أن يتم التبديل بوضوح وهدوء ، دون حركات مفاجئة وقوية ، وإلا سيتم تحميل المزامنات الموجودة في علبة التروس وإهلاكها.

ذراع الرافعة موقف سيارات مكابح.تسيطر عليها اليد اليمنى. عندما تتحرك السيارة ، يجب إنزال الرافعة إلى الأسفل ، وهو ما يتوافق مع حالة العجلات الخلفية غير المكسوة بالفرامل. تم تجهيز فرامل الانتظار بجهاز سقاطة يحافظ على الرافعة في وضع الكبح (يتم سحبها لأعلى). لخفض (تحرير) الرافعة ، يتم توفير زر في نهايتها الأمامية. لتسهيل الاستسلام على الزر ، اضغط عليه عن طريق سحب الرافعة لأعلى ، ثم اضغط على الزر وحرر الرافعة لأسفل.

تطوير عناصر إدارة مع عدم العمل محرك.

بعد أن تعرفنا على عناصر التحكم في السيارة ، دعنا ننتقل إلى التدريبات الخاصة بوضع عناصر التحكم:

• 
  اجلس بشكل مريح وحري
• 
  المنظر من السيارة جيد من الأمام والخلف
• 
  راحة اليد وبشكل صحيح على عجلة القيادة
• 
  تصل القدم بحرية إلى الدواسات

نحن نتدرب اليسار رجل.نضغط على دواسة القابض بسرعة ونصل إلى الأرضية. حرر بسلاسة حتى نصف السكتة الدماغية وتوقف مؤقتًا. ثم نحرره بسلاسة وببطء حتى يتم تحريره تمامًا.

لنقم بهذا التمرين عدة مرات. دع قدمك تعتاد على نوابض الدواسة.

نحن نتدرب حق رجل... أثناء عدم تشغيل المحرك ، لن نضغط على دواسة الوقود. القدم اليمنى فوق دواسة الوقود ، تلمسها برفق. دعنا ننقلها إلى دواسة الفرامل ونضغط عليها. لتنسيق الساق اليمنى ، سنقوم بهذا التمرين عدة مرات بضغوط مختلفة على الفرامل.

نحن نتدرب يشمل انتقال... اضغط على دواسة القابض. في هذه الحالة ، يجب أن تكون القدم اليمنى فوق دواسة الوقود دون الضغط عليها. بهدوء ووضوح ، ولكن بدون جهد ، نقوم بتحريك الرافعة إلى وضع الترس الأول. علاوة على ذلك ، مع فصل القابض ، نقوم بإجراء تغييرات في التروس بالتتابع بترتيب تصاعدي وتنازلي.

تذكر: الآلية تحب الوضوح والنعومة.

أثناء القيام بهذه التمارين ، نظرت حتمًا إلى عناصر التحكم في السيارة. لنقم الآن بهذه التمارين ، دون النظر إلى عناصر التحكم ، فقد تعودنا علينا. هذا سوف يساعد في التعامل مع الطريق.

يطلق محرك.

بعد التأكد من أن السيارة على فرامل الانتظار ، اضغط على دواسة القابض واضبط محدد السرعة على الوضع الحيادي (أو تأكد من أنه في هذا الوضع). والحقيقة هي أن العتاد المتضمن متى محرك الخمولتستخدم أحيانًا لتثبيت السيارة في مكانها (بدلاً من "فرملة اليد").

وإذا حاولت تشغيل المحرك مع تعشيق الترس ولم يتم الضغط على دواسة القابض ، فإن السيارة ستهتز للأمام. وهذا محفوف بالمتاعب. وفقط بعد التأكد من أن ذراع ناقل الحركة في الوضع المحايد ، أدر مفتاح الإشعال في اتجاه عقارب الساعة حتى يتم تشغيل المبدئ. بمجرد بدء تشغيل المحرك ، حرر مفتاح الإشعال على الفور.

يجب أن تدرك أنه من أجل بداية باردة موثوقة ، يجب أن تكون مخصبًا خليط قابل للاحتراق... متي محرك الحقنأو المكربن ​​مع تحكم تلقائىمخمد الهواء ، يتم تنظيم تكوين الخليط عند بدء التشغيل تلقائيًا. في السيارة ذات المكربن ​​التقليدي ، يتم توفير مخمد هواء يدوي لبدء تشغيل محرك بارد. عند بدء تشغيل محرك بارد ، اسحب المشغل مع الخانق. بعد بضع ثوانٍ من تشغيل المحرك ، ستبدأ سرعة المحرك في الزيادة. في هذه الحالة ، من الضروري تقليل سرعة المحرك عن طريق إزالة مقبض محرك المثبط الهوائي. في هذه الحالة ، لا ينبغي للمرء أن يسمح بزيادة الثورات بأكثر من 1500.

عندما يتم تسخين المحرك بالكامل (90 درجة) ، يجب أن يكون الخانق غائرًا تمامًا.

بداية الحركة السيارات مع أماكن, حركة المرور مباشرة, الكبح و قف.

حتى هذه اللحظة ، تعلمنا أنفسنا في سيارتنا على الفور. تتطلب قيادة السيارة الامتثال لشروط أمان معينة. لاكتساب مهارات القيادة الأولية ، تحتاج إلى اختيار موقع خالٍ من الأشخاص والسيارات وما إلى ذلك. إذا كان حجم هذا الموقع 30 × 30 مترًا ، فسيكون هذا كافيًا للبدء. بالطبع ، يجب أن يتم نقل السيارة إلى الموقع من قبل السائق.

قبل محاولة تحريك السيارة من مكان ما ، يجب أن تفهم بوضوح كيفية إيقافها. لإيقاف السيارة ، قم بما يلي: القدم اليسرى تضغط بسرعة على دواسة القابض ، والقدم اليمنى تضغط على دواسة الفرامل (يتم تحديد درجة الضغط حسب الحاجة). تمنع دواسة القابض المضغوطة الحركة الإجبارية للسيارة بواسطة المحرك. تعمل دواسة الفرامل على إيقاف حركة السيارة.

من المهم نفسيًا أن تقنع نفسك أنك تعرف كيفية التعامل مع مركبة خارجة عن السيطرة. وإذا حدث خطأ ما - كانت دواسة القابض "على الأرض" ، يتم الضغط على دواسة الفرامل. بعد ذلك ، يجب عليك إيقاف تشغيل الإرسال.

لذا ، سيارتك متوقفة على الموقع. وبهذه الطريقة يوجد الكثير من المساحة الحرة أمامه. بعد التأكد من أن السيارة في وضع محايد مع تشديد فرملة اليد ، نبدأ تشغيل المحرك.

تطوير القابض عزم الدوران.

القدم اليمنى فوق دواسة البنزين. اضغط على دواسة القابض ، وتعشيق الترس الأول. أبقِ القابض مضغوطًا ، أخرج السيارة من "فرملة اليد" السيارة جاهزة للتحرك.

حتى لا تفوت لحظة تعشيق القابض ، يجب تحرير الدواسة ببطء شديد بينما من الضروري مراقبة سلوك السيارة. ستشعر لحظة تعشيق القابض من خلال سرعة المحرك. عندما يتم تنشيط القابض ، يبدأ المحرك في التحميل ، وتنخفض ثوراته.

يجب أن نتذكر موقف الساق اليسرى.

إذا تباطأ المحرك ، لكنه لم يتوقف ، يتحقق هدف التمرين.

كرر هذا التمرين عدة مرات.

تبدأ السيارة في التحرك.

لبدء قيادة السيارة ، يحتاج المحرك إلى قوة معينة تعتمد على سرعته.

على الدورات حركة الخمول، حيث يتم تشغيل المحرك بدون تحميل عند تحرير دواسة الوقود ، تكون قوة المحرك ضئيلة.

في اللحظة التي تبدأ فيها السيارة في التحرك ، يتم تحميل المحرك ، متغلبًا على مقاومة التدحرج. حتى لا تتوقف ، يجب أن تضيف السرعة عن طريق الضغط قليلاً على دواسة الوقود.

بادئ ذي بدء ، دعنا نحاول ببساطة إضافة الزخم ، أي تعمل بقدمك اليمنى فقط. اضغط على دواسة الوقود بحذر شديد. سيكون المحرك بدون تحميل مستجيبًا. تتم مراقبة معدل الدوران عن طريق الأذن.

الآن لنبدأ في القيام بالتمرين. الخطوات التحضيرية هي نفسها كما في التمرين السابق:

• 
  الضغط على دواسة القابض
• 
  قم بتشغيل الترس الأول ؛
• 
  حرر دواسة القابض ، حتى لحظة التشغيل (انخفضت سرعة المحرك قليلاً) ؛
• 
  أضف القليل من سرعة المحرك ، وحرر دواسة القابض حرفيًا 1-2 مم ؛
• 
  استمر في الضغط على دواسة القابض حتى يتم تسريع السيارة بالكامل ؛
• 
  بعد التسارع الكامل للسيارة ، حرر دواسة القابض تمامًا.

نوصي بإزالة قدمك اليسرى تمامًا من دواسة القابض أثناء القيادة.

بعد القيادة على مسافة أمتار قليلة أوقفنا السيارة:

* بالقدم اليمنى ، اضغط بسلاسة على دواسة الفرامل ، وفي نفس الوقت اضغط على دواسة القابض ؛

• 
  بعد إيقاف السيارة ، قم بإيقاف تشغيل ناقل الحركة ؛
• 
  ارفع أقدامنا عن الدواسات

إذا "أومأت" السيارة أثناء الفرملة ، فهذا يعني أنه تم الضغط على دواسة الفرامل بشدة.

بعد تحليل أفعالك ، حاول مرة أخرى.

بعد تحليل أفعالك ، حاول مرة أخرى. تذكر أن تتأكد من عدم وجود أحد أمام السيارة.

قلة المساحة عند البدء في التحرك يمكن أن تخيفك وتستفزك لارتكاب خطأ.

في حالة عدم وجود مساحة كافية أمام السيارة ، يتم إجراء هذا التمرين أثناء القيادة للخلف. ولا تخافوا من الحركة يعكس... أنت مطالب بتحريك السيارة بسلاسة دون التدخل في المسار. أي ، قم بتنفيذ نفس الشيء الذي فعلته للتو عند المضي قدمًا.

عند القيادة للخلف ، اجلس بحيث تكون مريحة ومرئية بوضوح حيث تتحرك السيارة. للقيام بذلك ، استدر على المقعد نصف لفة إلى اليمين.

نضع يدنا اليسرى على حافة عجلة القيادة من الأعلى في المنتصف. بيدنا اليمنى نستريح على ظهر المقعد الأيمن. يجب إمالة الرؤوس نحو مركز السيارة. نتأكد من أنه يمكنك رؤية كل المساحة خلف السيارة في النافذة الخلفية. في هذا الوضع ، دون النظر إلى الدواسات ، سنحاول الضغط على دواسة القابض وتحريرها بسلاسة (دون تشغيل الترس). بالقدم اليمنى ، قم بإضافة سرعة المحرك قليلاً (عن طريق الأذن). نقوم بمحاكاة حركة السيارة للخلف وتوقفها السلس.

لنبدأ التمرين.اضغط على دواسة القابض واشغل الترس. نتمسك بالقبضة ، ونجلس بشكل مريح. أنت والسيارة على استعداد للتحرك. نفعل كل شيء آخر بنفس الطريقة كما في المرحلة السابقة ، مع الانتباه إلى سرعة المحرك.

نؤكد مرة أخرى أنه قبل بدء الحركة ، يجب أن تتذكر أفعالك الأخرى ، أي تخيل ما يلزم لإيقاف السيارة.

هذا التمرين مهم جدا في عملية التعلم. حاول تحقيق نتائج جيدة في القيام بذلك ، لكن لا تتعب نفسك.

للتدرب على بدء تشغيل السيارة ، يمكن التوصية بتمرين وسيط ، حيث لا يتم تحرير دواسة القابض بالكامل. الخطوات الأولية هي نفسها كما في التمرين السابق.

نضغط على دواسة القابض ، ونشغل الترس الأول ، ونطلق القابض ، ونجد موضع تشغيله ، (استجاب المحرك بخفض السرعة). علاوة على ذلك ، بعد إضافة السرعة عن طريق الأذن ، حرر دواسة القابض بمقدار 1-2 مم. بعد تحقيق بداية حركة السيارة ، اضغط بسرعة على دواسة القابض. استمر في التدحرج حتى تبدأ السيارة في التوقف. وعندما نحرر دواسة القابض ، ندفع السيارة مرة أخرى. اضغط على دواسة القابض مرة أخرى. نكرر التمرين ، ونحاول التحرك بسرعة منخفضة للغاية.

مرور تشغيل ملتوية المسارات , المناورة .

الحركة حول دائرة نصف قطرها عشوائية .

مكان الانطلاق للعناية الإلهية هو نفسه كما في التمرين السابق.

بعد تحديد مسار تعسفي ، نبدأ حركة السيارة بسلاسة في الترس الأول ونتحرك ببطء في دائرة عكس اتجاه عقارب الساعة.

عند ممارسة مهارات القيادة ، من المهم ألا تصرفك المهمة عن الشيء الرئيسي - القدرة على إيقاف السيارة في هذه الحالة. الحقيقة هي أنه في المرحلة الأولى من التدريب ، من الممكن تمامًا أن تبدأ السيارة في التحرك ليس تمامًا على طول المسار الذي قصدته. في هذه الحالة ، لا يمكن إجراء التصحيح في التحكم إلا من خلال التحكم الكامل في حركة السيارة. إذا لم يكن هناك وقت كافٍ لاتخاذ القرار الصحيح في وقت التمرين ، فيجب عليك إيقاف السيارة على الفور دون التعرض للرش في إجراءات أخرى.

الآن دعنا نتحدث على وجه التحديد عما تحتاج إلى الانتباه إليه عند أداء التمرين.

من الضروري أن تنظر ليس أمام "أنف" السيارة ، ولكن إلى المكان الذي توجه فيه السيارة بواسطتك.

من الضروري مراعاة بعض القصور الذاتي في توجيه السيارة ، حيث أن آلية التوجيه تتمتع بلعب مجاني (تشغيل) في حدود 10 درجات المنصوص عليها في تصميم السيارة. يتم تحديد رد الفعل هذا بسرعة.

عند القيادة على منحنى ، ليس عليك أن تسعى جاهدًا لتدوير عجلة القيادة في اتجاه الانعطاف طوال الوقت. يتم توفير المسار المطلوب من خلال موضع معين لتوجيه العجلات الموجهة.

من المفيد التوقف أثناء التمرين. بعد قيادة عدة دوائر (5-6) عقرب ساعة ، يجب أن تؤدي نفس التمرين عكس اتجاه عقارب الساعة.

اكتساب المهارات أثناء التنقل « ثماني ».

في هذا التمرين ، انتبه إلى التوجيه الصحيح. يتم تنفيذ لفات عجلة القيادة من خلال اعتراضات حرة.

توقف أثناء التمرين.

لإكمال تمارين المناورة التالية بنجاح ، من المهم جدًا أن تكون قادرًا على تحريك السيارة في أقرب وقت ممكن ، أي تحقيق أقل سرعة.

عندما يتم تحرير دواسة القابض ، سوف تستغرق السيارة بعض الوقت لتقطع مسافة معينة. بعبارة أخرى ، إذا حاولت السيارة تحرير دواسة القابض والضغط عليها فورًا دون الضغط على المكابح عندما تبدأ السيارة في التحرك ، فيمكنك التأكد من أن السيارة ستتدحرج بضعة أمتار خلال هذا الوقت وتبدأ في إيقاف نفسها. حرر دواسة القابض بسلاسة ، لكن اضغط بسرعة.

1. 
   الضغط على دواسة القابض بالكامل.
2. 
   موقف الاشتباك القابض
3. 
   تم تحرير دواسة القابض بالكامل
4. 
   موضع الدواسة (المشروط) الذي تبدأ عنده السيارة في التحرك.

كما نعلم بالفعل ، يحدد الموضع 2 اللحظة التي يعمل فيها القابض. من الموضع 4 تبدأ السيارة في التحرك. لذلك ، كلما قللنا من تحرير الدواسة من الموضع 2 ، متبوعًا بالضغط على الدواسة ، كانت المسافة أقصر سوف تمر السيارة... سيكون هذا هو هدف تمريننا التالي - تحريك السيارة على مسافة لا تقل عن.

تحريك السيارة لأقل مسافة.

نقوم بتشغيل الترس الأول ونجد لحظة تعشيق القابض (الموضع 1). علاوة على ذلك ، في نفس الوقت نضيف سرعة صغيرة للمحرك ، نطلق دواسة القابض إلى الوضع الشرطي 4 ، حرفياً بضعة ملليمترات. بعد أن تبدأ السيارة في التحرك ، نضغط على القابض بشكل كامل. في هذه الحالة ، لا داعي لاستخدام الفرامل.

في هذا التمرين ، يجب أن تحدد لنفسك مهمة تحريك السيارة تدريجيًا إلى أقصر مسافة ممكنة ، حرفياً 20-30 سم.

حاول أن تفعل الشيء نفسه عند عكس السيارة.

من خلال ممارسة هذا التمرين ، ستكتسب الثقة بإمكانية ترويض السيارة!

المناورة العكسية.

نختار مسار الحركة بشكل تعسفي.

في التمرين المقترح ، عند التراجع ، نقوم بعمل منعطف. هنا يجب أن نتذكر أنه من الضروري اتخاذ وضعية مريحة خلف عجلة القيادة بحيث تكون مريحة ، ويجب أن تكون الحركات مسترخية ، ويكون مسار المسار المقصود مرئيًا بوضوح.

أرز. أ. ب.

في التين. يُظهر الحرف "A" حركة السيارة في الاتجاه المعاكس عند الانعطاف الأيمن للعجلات الموجهة. في هذه الحالة ، يجب على السائق أن يستدير قليلاً إلى اليمين حتى تكون منطقة زجاج الباب الخلفي الأيمن والنافذة الخلفية للسيارة مرئية. يمكنك تدوير عجلة القيادة بيد واحدة أو بيدك اليسرى أو بكلتا يديك. يعتمد ذلك على شدة الانحدار وسرعة السفر.

في التين. يُظهر الحرف "B" حركة السيارة في الاتجاه المعاكس مع الدوران الأيسر للعجلات الموجهة. في هذه الحالة ، يجب أن يختار السائق وضعًا مريحًا لنفسه: أو يستدير ، كما في الحالة السابقة ، ولكن أكثر من ذلك بكثير بحيث تكون مساحة النافذة الخلفية وجزئيًا زجاج الباب الخلفي الأيسر للسيارة مرئي؛ أو ، الذي ربما يكون أكثر ملاءمة عند الانعطاف الحاد ، اتجه إلى اليسار وانظر عبر الزجاج الجانبي للباب الخلفي الأيسر. جرب كليهما. علاوة على ذلك ، يمكنك تغيير الوضع أثناء مناورة الرجوع للخلف ، إذا شعرت أنك غير مرتاح أثناء القيادة ، فقم بتغيير الوضع ، ولكن أوقف السيارة أولاً. الشيء الرئيسي هو رؤية المنطقة التي توجه السيارة إليها.

قيادة السيارة مع ناقل الحركة.

لتحريك السيارة ، في ظروف الطريق المختلفة وبسرعات مختلفة ، من الضروري أن يكون العزم على عجلات القيادة متغيرًا. يتم توفير ذلك بواسطة علبة تروس (علبة تروس).

كل ترس له نطاق سرعته الخاص مع حدود أدنى وأعلى يتم تعيينها بواسطة سرعة المحرك.

يبدو النطاق التقريبي للسرعات في كل ترس لعلبة تروس 4 سرعات كما هو موضح في الجدول 1:

فاتورة غير مدفوعة. رقم 1.

إذاعة	1	2	3	4
السرعة ، كم / ساعة	0-40	10-60	30-90	50 كحد أقصى.

فاتورة غير مدفوعة. رقم 2.

إذاعة	1	2	3	4
السرعة ، كم / ساعة	0-20	20-30	30-40	40 كحد أقصى.

عند القيادة ، يختار السائق مريحلنفسه وضع السرعة ، ويستخدم الإرسال وفقًا للسرعة المحددة. لتسريع السيارة إلى السرعة المطلوبة ، من الضروري تسريع السيارة بالتتابع في كل ترس صعودي (1،2،3،4). على سبيل المثال ، وضع السرعة المحدد في السرعة الرابعة هو 60 كم / ساعة.

السرعة النهائية ليست هي السرعة القصوى للسيارة ، لذلك يجب ألا يكون التسارع في كل ترس بحد أقصى.

• 
  بدء حركة السيارة وتسريعها من حالة السكون إلى 20 كم / ساعة ؛
• 
  التبديل إلى الترس الثاني والتسارع حتى 30 كم / ساعة ؛
• 
  التبديل إلى الترس الثالث وتسارع يصل إلى 40 كم / ساعة ؛
• 
  التحول إلى السرعة الرابعة والقيادة بسرعة 60 كم / ساعة. وأعلى.

في هذه الحالة ، سيتم تشغيل المحرك ( الوضع الأمثل) في كل ترس في نفس نطاق السرعة: من الخمول (700-800 دورة في الدقيقة) إلى المتوسط ​​(2000-2500 دورة في الدقيقة).

الحركة مع التبديل إلى السرعة الثانية.

يجب أن يكون هناك مساحة كافية لهذا التمرين. سوف نتحرك في خط مستقيم دون تشتيت انتباهنا عن طريق التاكسي.

1) بدء الحركة والتسارع السلس في السرعة الأولى ؛

2) الضغط على دواسة القابض أثناء تحرير دواسة الغاز ؛

3) الهدوء (بدون جهد) تحويل ذراع ناقل الحركة من الترس الأول إلى الترس الثاني ؛

4) تحرير سريع بما فيه الكفاية ، ولكن سلس لدواسة القابض (ولكن لا تتخلى عنها) ؛

5) نضيف سرعة المحرك للتسريع اللاحق.

في المرحلة الأولى ، أثناء التسارع ، لا يمكن التحكم في السرعة الكافية للتبديل إلى الترس الثاني ليس عن طريق عداد السرعة ، ولكن بصريًا ، بالعين ، وبسرعة المحرك (يجب ألا تتجاوز الثورات 2500 دورة في الدقيقة).

في المرحلة الثانية ، خذ وقتك عند الضغط على القابض ، وبكل الوسائل غيّر الترس على الفور. من خلال الضغط على القابض وإسقاط الدورات ، ستتحرك بالقصور الذاتي وقتًا كافيًا لتبديل ذراع نقل السرعات بهدوء (3-4-5 مراحل).

تدرب على هذا التمرين.

تشبه التحولات من 2 إلى 3 ومن 3 إلى 4 تروس تلك التي تمت مناقشتها أعلاه. فقط ضع في اعتبارك: القيادة بتروس أعلى ممكنة بسرعات أعلى. لذلك ، يتطلب التدريب مساحة كبيرة. يمكن أن يكون أي طريق خالي من حركة المرور. ومع ذلك ، أثناء القيادة في عملية التعلم ، يجب أن يجلس السائق المتمرس بجانبها.

عندما تنخفض السرعة ، أخفض السرعة.

بالعودة إلى الجدول رقم 1 ، دعنا ننتبه إلى الحد الأدنى للسرعة لكل ترس. يوضح أن القيادة بسرعة أقل من الحد الأدنى أمر غير مقبول. في هذه الحالة ، سيعمل المحرك بشكل متقطع ، عند عدد دورات في الدقيقة ، وأقل من سرعة التباطؤ ، وقد يتوقف حتى. في وقت التشغيل ، سيواجه المحرك "تجويعًا للنفط" ضارًا جدًا.

إذا نشأ موقف أثناء القيادة يتطلب تقليل السرعة ، فعندئذٍ ، بعد تقليل السرعة إلى الحد الأدنى المسموح به لترس معين ، من الضروري التغيير إلى ترس أقل مناسب لهذه السرعة. في هذه الحالة ، لا يلزم التبديل إلى المصب بالترتيب العكسي.

مثال.

1. 
   نحن نتحرك في السرعة الرابعة بسرعة 60 كم / ساعة. هناك مفترق طرق أمامك ، وعليك الانعطاف إليه. بالتباطؤ ، نخفض السرعة إلى 50 كم / ساعة. (الحد الأدنى في السرعة الرابعة) ، اضغط على القابض مع الاستمرار في الفرامل. نقوم بتشغيل الترس الثاني ، لأن السرعة التي اخترتها للانعطاف هي حوالي ١٠ كم / ساعة.
2. 
   نحن نتحرك بنفس السرعة في السرعة الرابعة. توجد إشارة مرور أمامك تمنع حركة المرور. نخفض السرعة إلى 20 كم / ساعة. نضغط على القابض ، نواصل الكبح حتى التوقف التام أمام إشارة المرور. نضع ذراع التروس في الوضع المحايد.

جرب هذا التمرين بمرحلة انتقالية:

• 
  من 4 إلى 3
• 
  من 4 إلى 2
• 
  c3 للعتاد الثاني.

يجب عليك الانتقال إلى السرعة الأولى فقط إذا كانت سرعة مركبتك صفرًا تقريبًا.

تحقق في المرآب.

لمزيد من الدراسات ، مطلوب رفوف الأبعاد. ارتفاع حوالي متر. هناك 7-8 منهم.

نضع السيارة في الموقع ونضع الرفوف كما هو موضح بالشكل:

المهمة هي القيادة إلى الصندوق في الاتجاه المعاكس. علاوة على ذلك ، يجب إجراء هذا التمرين من جوانب مختلفة.

عند مغادرة الصندوق ، يجب ألا يغيب عن البال أن مسار العجلات الأمامية والخلفية يختلف عند الدوران. الاطارات الخلفيةالمشي على طول نصف القطر الداخلي. لذلك ، اترك الصندوق ، لا تتسرع في الانعطاف على الفور ، وإلا فسوف تلمس الأعمدة الأمامية للمربع. لمنع حدوث ذلك ، نحرك السيارة حوالي نصف الجسم ، ثم ندير في الاتجاه المختار ، ونتحكم في الجانب الداخلي للسيارة.

دخول المربع ، على اليمين ، في الاتجاه المعاكس.

عند مغادرة الصندوق ، يجب أن يسترشد المرء بالركن الأمامي الأيمن (الموقف الأمامي الأيمن). نترك الصندوق على الجانب الأيمن ونضع السيارة كما هو موضح في الصورة.

لدخول الصندوق ، نستدير في مقعد السائق بحيث يكون الصندوق مرئيًا بوضوح. سنقسم السباق نفسه إلى ثلاث مراحل.

في المرحلة الأولى ، نركز على أقرب رف ، والذي يجب تقريبه على مسافة 30-40 سم من جانب السيارة على طول نصف قطر شديد الانحدار. في نهاية المرحلة الأولى ، يجب أن تكون السيارة موجودة بنسبة 45٪ تقريبًا من الصندوق ، ويجب أن يكون أقرب عمود مرئيًا في زجاج الباب الخلفي الأيمن وأن يكون على مسافة 30-40 سم من جانب السيارة ، يتم تشغيل العجلات الموجهة بالكامل إلى اليمين.

في المرحلة الثانية ، يتم توجيه الانتباه إلى الجناح الأوسط من الأعمدة ، والذي يجب أن تمر عليه السيارة في المركز. نلاحظ حركة السيارة على طول قوس شديد الانحدار داخل الصندوق ، وانتظر حتى يتم توجيه الجزء الخلفي من السيارة في وسط المحاذاة الوسطى.

في المرحلة الثالثة ، نركز على البوابة الخلفية (أو على العمود المركزي) ، ونحاذي السيارة بحيث تتحرك بشكل مستقيم داخل الصندوق.

وتجدر الإشارة إلى أن تصحيح خطأ محتمل داخل الصندوق لن يكون مفيدًا. يمكن أن يؤدي فقط إلى تفاقم الوضع.

في المرحلة الأخيرة داخل الصندوق ، يجب ألا تتحرك السيارة في قوس. سيؤدي ضبط الجزء الخلفي من السيارة ، حتى ولو لمسافة صغيرة ، إلى إزاحة كبيرة نحو الجزء الأمامي (القابل للتوجيه) من السيارة.

عكس الدخول في المربع ، على اليسار.

يختلف هذا التمرين عن التمرين السابق فقط في توجيه السائق في مكانه.

الدخول في الملاكمة يتطلب الصبر. من المفيد أثناء التدريب تحديد المعالم بنفسك وإيقاف السيارة في موضع وسيط.

منعطف في مكان ضيق.

لإجراء درس على الموقع ، سنصنع ممرًا من الرفوف.

اتجه إلى اليسار باستخدام الاتجاه المعاكس.

من أجل أن يكون الدوران على شكل حرف U أكثر فاعلية ، يلزم وجود 3 شروط ؛

• 
  استخدام الممر عبر العرض بالكامل ؛
• 
  العمل مع عجلة القيادة في النطاق بأكمله ؛
• 
  تجهيز السيارة قبل التوقف عن طريق تدوير العجلات الموجهة للتحرك في الاتجاه الآخر.

لذا ، دعونا نحاول أن نجعل الدوران على شكل حرف U بعقلانية. ندخل الممر ، نتحاضن إلى الجانب الأيمن (حوالي نصف متر من الرفوف). في منتصف الممر قمنا بفك عجلة القيادة إلى اليسار بالكامل وفي هذا الوضع نسير ثلثي الممر. نجتاز بقية الطريق عن طريق لف عجلة القيادة بسرعة في الاتجاه الآخر ، أي إلى اليمين.

عند البدء في التحرك إلى الخلف ، نستمر في تدوير عجلة القيادة إلى اليمين حتى الفشل. وبالتالي ، فإننا نجتاز أيضًا 2/3 من عرض الممر. باقي الطريق ، قبل التوقف ، تدوير عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس ، أي. إلى اليسار. بعد التوقف ، نستأنف التحرك للأمام مع دوران عجلة القيادة جهة اليسار.

مع اكتساب المهارات والخبرة ، ستكون حركاتك أكثر عقلانية.

موقف سيارة.

يمكن إيقاف السيارة بثلاث طرق.

بالتوازي مع الطريق.

عمودي على الطريق.

بزاوية على الطريق.

وقوف السيارات بشكل عمودي على الطريق هو نفسه دخول الصندوق. ركن السيارة بزاوية على طريق السيارات يكون أمرًا سهلاً إذا كنت تدير موقفًا عموديًا.

دعنا نتوقف عند موقف السيارات الموازي للطريق. إذا كانت مساحة سيارتك بين السيارات التي تقف على الرصيف محدودة ، لكنها كافية ، فمن المستحسن السير في هذه الفجوة في الاتجاه المعاكس. مع الأخذ في الاعتبار أنه بمساعدة العجلات الأمامية القابلة للتوجيه ، يمكن انزلاق "مقدمة" السيارة بسهولة.

وقوف السيارات الموازي.

نضع الرفوف والسيارة بالنسبة لهم كما هو موضح بالشكل:

على سبيل المثال ، دعنا نستخدم صورة بيانية للترتيب التدريجي للسيارة ، أثناء الوصول إلى ساحة الانتظار.

في الموضع 1 ، يجب تدوير عجلات التوجيه إلى اليمين. في الموضع 2 ، يجب أن تكون المسافة من جانب السيارة وأقرب عمود 0.5 متر تقريبًا.

من الموضع 2 إلى الموضع 3 ، يجب أن تسير السيارة في خط مستقيم. في الموضع 3 ، يجب تدوير العجلات الموجهة إلى اليسار.

المسافة من الزاوية اليمنى الخلفية للسيارة إلى خط الأعمدة 0.5 متر. عند القيادة من الموضع 3 إلى الموضع 4 ، من المهم التحكم في رفرف السيارة الأيمن. يُظهر الموضع 4 النتيجة التي يجب أن تحققها بعد التدريبات الخاصة بك.

تسجيل الوصول في الجسر العلوي. بداية حركة المركبة واقفة.

للوصول الناجح إلى الجسر ، تحتاج إلى:

* تنسيق السيارة بشكل صحيح ؛

• 
  ابق مستقيمًا للأمام عند دخول الجسر ؛
• 
  أن تكون قادرًا على إيقاف السيارة في أي وضع على الجسر ، مما يمنعها من التدحرج.

يجب أن يبدأ التدريب على تنسيق السيارة عند قاعدة المنحدر.

تسجيل الوصول في الجسر العلوي.

قمنا بإعداد الرفوف بالنسبة للسيارة ، كما هو موضح في الشكل:

ضع في اعتبارك أنه على مقربة من الجسر ، يجب أن تتحرك السيارة بدقة ، في خط مستقيم. وهذا يعني أن المناورة يجب أن تتم مقدمًا. خلاف ذلك ، فإن توجيه العجلات الأمامية إلى الجسر العلوي بشكل صحيح ، ولكن مع الاستمرار في التحرك في قوس ، لا تسقط في مسار الجسر مع العجلات الخلفية.

كرر هذا التمرين عدة مرات. جرب الآن نفس الشيء مع إزاحة السيارة عن الدعامات المثبتة في الاتجاه المعاكس.

إيقاف السيارة على الجسر.

لأداء التمرين ، حدد منحدرًا طبيعيًا (حوالي 16 *) وقم بتثبيت الرفوف بنفس الطريقة الموضحة أعلاه.

بعد توجيه السيارة نحو الجسر ، نوقفها عن الارتفاع. لمنع السيارة من التدحرج إلى الخلف بعد التوقف ، مع الاستمرار في الضغط بقوة على دواسة الفرامل ، شد فرملة الانتظار. أثناء التوقف عند الصعود ، انتبه إلى تسلسل الإجراءات: مع الضغط على دواسة القابض والضغط على دواسة الفرامل ، قم أولاً بتطبيق فرملة الانتظار ، وبعد ذلك فقط أوقف الترس وحرر الدواسات.

حركة صعود السيارة.

إذن ، السيارة في ارتفاع ، مع فرامل الانتظار. مهمتنا هي تحرير السيارة من فرامل الانتظار في اللحظة الأولى من حركتها.

تسلسل الإجراءات على النحو التالي.

1. 
   قم بتشغيل الترس الأول ووضع يدك اليمنى على فرامل الانتظار ؛
2. 
   نجد اللحظة التي يعمل فيها القابض وفي الموضع الذي نحتفظ فيه بالساق اليسرى (تذكر أنه في اللحظة التي يعمل فيها القابض ، سيتفاعل المحرك عن طريق تقليل السرعة) ؛
3. 
   بعد زيادة السرعة ، حرر ذراع المكابح لأسفل تمامًا ، بعد الضغط على زر السقاطة ؛
4. 
   ثم نفعل كل شيء كما هو الحال مع البداية المعتادة للحركة.

إذا كانت أفعالك صحيحة ، فلن تتراجع السيارة.

لذلك ، إذا كان الهدف واضحًا ، فأنت بحاجة إلى البدء في ممارسة الإجراءات. الشيء الرئيسي في المرحلة الأولى من التدريب هو عدم التسرع في القيام بكل شيء دفعة واحدة. تعلم كيف تتصرف بالتسلسل ، كما ناقشنا.

توصية. إذا عادت السيارة للوراء ، فأنت بحاجة إلى الاستمرار بهدوء في تحرير القابض بسلاسة حتى يتم تعشيقه. في هذه الحالة ، في اللحظة التي يتم فيها تنشيط القابض ، ستتوقف السيارة أولاً ثم تبدأ في التحرك للأمام.

في هذا التمرين ، ينبغي إيلاء أكبر قدر من الاهتمام لعمل القابض.

1. قواعد قيادة السيارة
2. كيف تتعلم بسرعة قيادة السيارة

غنت الأغنية القديمة: "السيارات غمرت كل شيء حرفيا ...". في الواقع ، يمكن رؤية السيارات في كل مكان. إذا كانت تعتبر في وقت سابق من الكماليات ، وكان الأثرياء فقط هم من يمكنهم شرائها ، فإن الجميع يمتلك الآن سيارة. في العالم الحديث ، وخاصة في المدن الكبرى ، حيث يحتاج السكان إلى السفر عدة عشرات من الكيلومترات كل يوم ، أصبحت السيارة وسيلة مواصلات. إذا كنت تحلم بتعلم قيادة سيارة جيدة من الصفر ، فإن هذه المقالة على موقعنا ستخبرك بكل شيء عن تقنيات القيادة.

ما تحتاج إلى معرفته لقيادة السيارة

الجزء النظري

أولاً ، دعونا نلقي نظرة على جانبين تنظيميين لقيادة السيارة. قبل أن تبدأ في تعلم القيادة ، لا تحتاج إلى القراءة فحسب ، بل تعلم قواعد المرور (قواعد المرور) جنبًا إلى جنب مع علامات وإشارات الطرق. يجب تعلم القواعد ، لأن حياتك وحياة مستخدمي الطريق الآخرين تعتمد عليها. للقيام بذلك ، يجدر استخدام كتب مدرسية خاصة ، يتم فيها عرض كل شيء بوضوح. بالإضافة إلى ذلك ، على شبكة الويب العالمية ، يمكنك العثور على دروس فيديو تدريبية ، سواء لقيادة السيارة نفسها أو لقواعد المرور. أيضًا ، ينصح موقعنا بشراء مجموعة من تذاكر الاختبارات لقواعد المرور ، أو لاجتياز الاختبارات عبر الإنترنت ، فهناك الكثير من الخدمات التي تقدم مثل هذه الخدمات. سيعلمك هذا كيفية وضع معرفتك النظرية موضع التنفيذ ، وسيساعدك على اجتياز امتحان الترخيص.

دعونا نلخص ما تحتاجه لدراسة قواعد المرور:

• كتاب دراسي لدراسة قواعد المرور (بالصور)
• تذاكر فحص قواعد المرور

الجزء العملي

إن قيادة السيارة ليست مجرد قدرة جسدية على قيادة السيارة ومعرفة القواعد ، بل يجب اعتبار القيادة أعمق. عندما تأكل ، تحتاج إلى مراقبة الوضع على الطريق باستمرار: من خلال النوافذ الجانبية ، والزجاج الأمامي ، ومرايا الرؤية الخلفية. يجب أن تنتبه لأفعال المشاة وسائقي المركبات الأخرى. بعبارة أخرى ، أنت بحاجة إلى امتلاك حالة المرور، هذا ضروري: لتحديد وضع السرعة ، لتحديد مسار الحركة ، وكذلك للاستجابة للطوارئ لتجنب حالة الطوارئ. صحيح أن هذا لا يعني أنك بحاجة إلى أن تكون متوترًا باستمرار وأن تبحث عن كل الأشياء الصغيرة على الطريق - لا ، في البداية سيكون الأمر صعبًا ، ولكن بعد ذلك ستطور عادة ، من المهم أن تعتاد على ذلك منذ البداية.

قبل القيادة ، لا يجب أن تخاف من السيارة نفسها. يتعلق الأمر بالفتيات - فغالباً ما يخافن وهذا هو الخطأ الأكبر ، لأنه حتى تتوقف عن الخوف ، لن تكون قادرًا على تعلم كيفية قيادة السيارة جيدًا من نقطة الصفر ، لأنه يجب أن تكون دائمًا هادئًا أثناء القيادة. للتغلب على الخوف من "الحصان الحديدي" ، ابدأ أولاً واضغط على دواسة الوقود. سيسمح لك ذلك بالتعود على تسارع المحرك وصوته وكذلك على السيارة نفسها.

أما بالنسبة للخوف من القيادة بنفسه ، فهذه هي الخطوة التالية التي يجب التعامل معها. لكي لا تخاف من القيادة ، عليك أن تبدأ التعلم على طريق خاص أو ملعب حيث ستكون أنت نفسك. وبالفعل ، عندما تتقن مهارات القيادة ، يمكنك محاولة الذهاب إلى شوارع المدينة ، ومع ذلك ، في البداية إلى حيث لا توجد حركة مرور كثيفة.

لكي لا تخاف من أن تنعطف في الاتجاه الخطأ ، أو أنه سيكون هناك العديد من الأشخاص أو السيارات في طريقك ، عليك التفكير في المسار مقدمًا ، إذا كان طويلًا - هذا ليس مخيفًا ، إنه مهم أن حركة المرور ليست كبيرة. ثم ركب هذا الطريق عقليًا. عندما تشعر بمزيد من الثقة ، يجب عليك بدلاً من ذلك اختيار المسارات الأكثر ازدحامًا بحيث تكون لديك خبرة في ظروف الطريق المختلفة. لتسهيل القيام بكل هذا ، من الأفضل أن يكون لديك سائق متمرس بجانبك ، والذي سيساعدك في التغلب على جميع الصعوبات والأخطاء.

وآخر شيء جدير بالملاحظة في هذه المرحلة هو الأحذية والملابس. يجب ألا يكون للأحذية نعال سميكة. أفضل الأحذية هو نعل صلب ولكنه رقيق ينساب جيدًا فوق الدواسات. سيساعدك هذا في الحصول على شعور جيد بدواسات السيارة. لكي تشعر الفتيات بالطبيعية ، يجب ألا ترتدي أحذية ذات منصة كبيرة أو كعوب. ويجب أن تكون الملابس فضفاضة حتى لا تعيق تحركاتك.

الاستعداد للمغادرة

قبل أن تبدأ القيادة ، تحتاج إلى فحص السيارة - وهذا هو أساس الأساسيات. يتكون الشيك من الإجراءات التالية:

• الفحص العيني.قبل مغادرة موقف السيارات أو المرآب ، تحتاج إلى التحقق من كل شيء بعناية. تأكد من عدم وجود لطخات تحت الماكينة. إذا لاحظت شيئًا كهذا ، فحاول تحديد مصدر التسريب وإصلاح المشكلة. ثم انظر إلى الإطارات ، يجب أن تكون منفوخة. في حالة حدوث ثقب ، استبدل العجلة. يجدر أيضًا التحقق من تشغيل أجهزة الإضاءة الخارجية: المصابيح الأمامية والخلفية وإشارات الانعطاف.
• تعديل.عندما تدخل السيارة ، خاصة إذا لم تكن سيارتك مركبةأو جلست للتو خلف شخص ما ، فأنت بحاجة إلى ضبط مقعد السائق: زاوية الميل ، والمسافة من عجلة القيادة ، وأيضًا ، إذا سمح جهاز السيارة ، بضبط: ارتفاع عمود التوجيه و ارتفاع المقعد. ثم اضبط مرايا الرؤية الخلفية الجانبية والمركزية.
• لوائح السلامة.قبل أن تبدأ ، تأكد من ربط حزام الأمان وتأكد من قيام باقي الركاب بذلك أيضًا. تحقق من عمل نظام الكبح. قبل القيادة ، تأكد من أنك لا تعرقل سائقي السيارات أو المشاة الآخرين. بمعنى أنه يجب عليك تخطي جميع الأشخاص والمركبات التي تتحرك في نفس الاتجاه.

قواعد قيادة السيارة

الآن دعونا نتطرق مباشرة إلى تقنية القيادة. بادئ ذي بدء ، سنخبرك بكيفية البدء بشكل صحيح مع ناقل حركة يدوي. تذكر: القدم اليمنى تعمل مع دواسة الوقود - هذه هي الدواسة اليمنى وبدواسة الفرامل - الدواسة المركزية ، والقدم اليسرى فقط مع دواسة القابض هي الدواسة اليسرى.

كيف تبدأ وتوقف السيارة.

لبدء السيارة ، تحتاج إلى تشغيل مفتاح الإشعال على وضع ACC ، ثم تشغيل المفتاح إلى وضع التشغيل ، بعد عشر ثوانٍ أدره إلى وضع START ، بمجرد أن تبدأ السيارة ، حرر المفتاح ، وسوف يدور إلى وضع التشغيل من تلقاء نفسها. لكتم الصوت ، أدر المفتاح إلى وضع ACC.

كيف تبدأ

كيف تبدأ من مستوى الأرض

عندما تبدأ ، تحتاج إلى الابتعاد ، للقيام بذلك ، قم بتشغيل الترس الأول. للقيام بذلك ، اضغط على القابض بقدمك اليسرى (الدواسة اليسرى على طول الطريق) ، وحرك ذراع التروس إلى وضع الترس الأول. الآن ضع قدمك اليمنى على دواسة البنزين (الدواسة اليمنى) واضغط برفق حتى يشير السهم الموجود على مقياس سرعة الدوران إلى 2 (يجب أن يصل المحرك إلى 2000 دورة في الدقيقة). ثم اضغط على الفرامل (الدواسة المركزية) بقدمك اليمنى ، حرر السيارة من فرامل اليد (وقوف السيارات) ، لهذا اضغط على الزر وقم بخفضها لأسفل. الآن حرك قدمك إلى دواسة الوقود للحفاظ على كسب RPM وتحرير القابض ببطء. عندما ترى أن السيارة تبدأ في التحرك ، اضغط قليلاً على الغاز واستمر في تحرير القابض بسلاسة. عندما لا تستخدم القابض بقدمك اليسرى ، حاول الانتقال إلى منطقة الراحة على يسار دواسة القابض. اضبط سرعة الحركة باستخدام دواسة الوقود: فكلما قل ضغطك على البنزين ، كانت السيارة أبطأ والعكس صحيح.

كيفية التحرك هبوطا

جدا آخر نقطة مهمةبالنسبة لجميع السائقين المبتدئين ، فهذه هي بداية القيادة على المنحدرات. يعلم الجميع أنه إذا لم تتفاعل بسرعة وبشكل صحيح في هذه اللحظة ، فقد تتوقف السيارة أو تتراجع. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى الاسترخاء - هذا مهم ، عليك أن تؤمن بنفسك. هناك طريقتان للانحدار ، الأولى للسائقين ذوي الخبرة والثانية للمبتدئين.

الطريقة الأولى تسمى أيضًا "تأرجح الساق". يتم استخدامه من قبل جميع سائقي السيارات ذوي الخبرة تقريبًا. تتكون هذه الطريقة من الضغط على القابض بقدمك اليسرى ، والضغط على الفرامل بقدمك اليمنى لبدء الحركة ، وتحرير القابض بسلاسة ، وعندما تشعر أن السيارة على وشك البدء ، حرك قدمك اليمنى من الفرامل إلى الغاز. في هذه الحالة ، يجب تسريع المحرك إلى 3000 دورة في الدقيقة ، وهذا سيساعد السيارة على البدء في التحرك للأمام وليس للخلف.

الطريقة الثانية هي التحرك منحدر باستخدام فرامل اليد. أنت على تل وتريد أن تبدأ في التحرك. للقيام بذلك ، اضغط على فرملة اليد ، واضغط على القابض واشغل الترس الأول. الآن اجعل المحرك يصل إلى 3000 دورة في الدقيقة بقدمك اليمنى وأغلق ساقك في هذا الوضع. ثم ابدأ ببطء في تحرير فرملة اليد ، وأضف الغاز تدريجيًا حتى لا تتمدد السيارة. عند تحرير دواسة القابض ، استخدم قدمك اليمنى للتحكم في سرعة السيارة (دواسة الوقود) ، وحرك قدمك اليسرى إلى منطقة الراحة.

كيفية تغيير التروس

كيفية التغيير من الترس الأول إلى الثاني

لذا ، إذا تمكنت من الانطلاق ، وقمت بالتسارع ، فأنت بحاجة الآن للتبديل إلى السرعة الثانية. يتم ذلك حتى يشعر المحرك بالراحة ، لأن الترس الأول هو الأقوى ويستخدم فقط للقيادة بعيدًا. للتبديل إلى الترس الثاني ، تحتاج إلى الإسراع قليلاً ، والضغط على القابض طوال الطريق ، وتغيير الترس ، والبدء بسلاسة في تحرير القابض ، وفي هذا الوقت اضغط على الغاز. عند رفع القابض ، حرك قدمك اليسرى إلى منطقة الراحة وتحكم في السرعة بقدمك اليمنى. يتساءل معظم المبتدئين متى يتجهون إلى السرعة الثانية. ها هي الإجابة: تحتاج إلى التبديل إلى الترس الثاني على الفور تقريبًا بعد بدء الحركة ، إذا سمعت أن المحرك يبدأ بالاختناق في الترس الأول ، فقم بتشغيل الترس الثاني.

كيف تنتقل من المركز الثاني إلى الثالث وهكذا

مبدأ التحول إلى ترس أعلى هو نفسه. بعد تسارع السيارة في الترس الثاني إلى 40 كم في الساعة ، يمكنك التبديل إلى السرعة الثالثة. عندما تصل إلى 60 كم في الساعة ، انتقل إلى الرابعة. يعمل الترس الخامس لما يزيد عن 80 كم في الساعة. أيضًا ، عند التبديل ، يجدر التركيز على قراءات مقياس سرعة الدوران ، عندما تصل القيمة إلى 3000 دورة في الدقيقة ، يمكنك التبديل إلى سرعة أعلى.

كيف تخفض السرعة

للتبديل ، على سبيل المثال ، من الرابع إلى الثالث ، تحتاج إلى الضغط على القابض ، وإشراك الترس الثالث ، ثم الضغط برفق على الغاز ، واكتساب 2500 دورة في الدقيقة ، وتحرير القابض بسلاسة ، مع إضافة دواسة الوقود.

كيفية الفرملة بشكل صحيح

كيف تبطئ

للإبطاء - ارفع قدمك اليمنى عن الغاز واستخدم الفرامل برفق ، قد تحتاج إلى تغيير السرعة.

كيف تتوقف

للتوقف بسلاسة ، تحتاج إلى الضغط على القابض والضغط برفق على الفرامل بقدمك اليمنى ، وسوف تتوقف السيارة تدريجياً.

كيفية عمل نسخة احتياطية

للنسخ الاحتياطي ، تحتاج إلى إيقاف السيارة تمامًا. ثم اضغط على القابض ، وقم بتحويل الرافعة إلى ترس الرجوع للخلف (في بعض الأحيان تحتاج إلى رفع الحلقة الموجودة على ذراع ناقل الحركة). تأكد من عدم وجود أحد خلفك وابدأ القيادة. قم بتسريع المحرك إلى 2500 دورة في الدقيقة وقفل ، ثم حرر القابض بسلاسة. عندما تبدأ السيارة في التحرك ، يمكنك إضافة الغاز.

كيف تتعلم قيادة سيارة جيدة

يتطلب تعلم القيادة الجيدة مزيدًا من الممارسة. لا تعلق على الطرق الخفيفة غير المحملة ، بل تعقيد مساراتك تدريجيًا. قم بالقيادة ليلًا ونهارًا - من المهم توخي الحذر والانتباه. ستساعدك مدرسة القيادة على اكتساب أساسيات القيادة ، وسيتحكم مدرب في تحركاتك وأفعالك.

دروس بالفيديو

• التعليم والتنمية والتدريب

الكلمات الدالة:

1 -1