مقارنة بين يوكوهاما آيس جارد IG30 و يوكوهاما آيس جارد IG50. وصف إطارات سيارات يوكوهاما آيس جارد IG50 حالة الفن اليوم

إطار يوكوهاما الشتوي لسيارات الركاب حارس الجليد IG50 هو أحد أحدث التطورات لأحد رواد صناعة الإطارات اليابانية. يتوفر هذا الطراز بأكثر من 40 مقاسًا مختلفًا بأحجام مناسبة من 14 إلى 17.

تصميم نمط المداس

يتميز الإطار بتصميم مداس عصري غير متماثل. في نفس الوقت ، اعتمادًا على عرض المداس ، تم تجهيز مداس الإطار بنمط مختلف. إذا تجاوز عرض المداس 235 مم ، فسيتم تجهيز نمطه بالإضافة إلى ذلك بضلع طولي إضافي يقع في الجزء المركزي من المداس. في كلتا الحالتين ، سمح نمط المداس غير المتماثل بجر ممتاز ، سواء على الثلج أو الجليد.

رسم داخلالمداس مصمم لتوفير أفضل ثبات عند القيادة على الأسطح الجليدية. علاوة على ذلك ، فإن أبعاده أكبر بكثير من مساحة الجانب الخارجي للمداس. بجانب، الجانب الخارجيالمداس مجهز بكتل أقل كتلة ، بالإضافة إلى عدد متزايد من الشقوق. بفضل هذا الحل ، كان من الممكن تزويد رقعة التلامس بعدد كبير من حواف القطع الحادة.

يتميز نمط المداس الداخلي لـ Yokohama IG50 بثلاثة أضلاع طولية ، بما في ذلك منطقة الكتف. يقع في الجزء المركزي من المداس ، ضلعان طوليان عبارة عن صفين من الكتل المستطيلة تقع طوليًا بالنسبة لاتجاه الحركة. أتاح هذا الهيكل للجانب الداخلي من نمط المداس تحقيق صلابة طولية عالية ، مما أدى إلى تحسين خصائص الجر والتماسك على الثلج.

مناطق الكتف على جانبي المداس عبارة عن صفين من الكتل المستطيلة ، حيث يوفر الترتيب العرضي أداء كبح عاليًا ، خاصة على الأسطح الثلجية. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز مناطق الكتف بتصميم شديد الصلابة ، والذي لم يحسن المناورة فحسب ، بل ساهم أيضًا في توزيع الضغط على رقعة التلامس بشكل أكثر عدالة.

قبضة واثقة وموثوقة على الجليد

يتميز هذا الطراز ، على الرغم من عدم وجود مسامير ، بأداء ممتاز خاصة على الطرق الجليدية ، وبالتالي ضمان مستوى عالٍ من الأمان. اكتسب الإطار هذه القدرة من خلال مجموعة من حلول التصميم ، أبرزها الشقوق ثلاثية الأبعاد ومركب المطاط المبتكر.
يعتبر هذا الإطار من الإطارات الأولى ، حيث تم لأول مرة استخدام نوعين من الشقوق ثلاثية الأبعاد - الشقوق ثلاثية الأبعاد ، والتي تقع في الجزء الأوسط من المداس ، والأخرى ثلاثية الأبعاد الموجودة في مناطق الكتف. في كلتا الحالتين ، يجعل السطح متعدد الأوجه للجدران من الممكن إنشاء اتصال قوي بينهما في لحظة ملامسة الطريق ، مما يزيد بشكل كبير من صلابة كتل المداس ، ويشكل في نفس الوقت العديد من الحواف الإضافية للقابض. نتيجة لذلك ، لا يُظهر الإطار التعامل الممتاز مع الأسفلت الجاف فحسب ، بل يُظهر أيضًا تماسكًا موثوقًا وثابتًا على الأسطح الجليدية.

مكون آخر قدم الإطار يوكوهاما الجليدالحرس IG50أداء ممتاز على الجليد ، أصبح مركب مداس مبتكر. كما تعلم ، فإن أحد الأسباب الرئيسية لضعف تماسك الإطارات على الأسطح الجليدية هو طبقة الماء التي تكونت نتيجة للاحتكاك. يتكون مداس هذا النموذج من مركب مطاطي له خصائص امتصاص ممتازة ، مما يسمح للمداس بالتشبث بسطح الجليد عن طريق امتصاص غشاء الماء. كان من الممكن تحقيق مثل هذه الخصائص لمركب المطاط نظرًا لوجود فقاعات ميكروية ماصة خاصة في هيكلها ، حيث يزيل شكلها الأجوف الرطوبة من رقعة التلامس بشكل فعال. في هذه الحالة ، تتميز قشرة الفقاعات الدقيقة بصلابة متزايدة ، مما يؤدي إلى إنشاء تأثير الحواف الدقيقة ، مما يؤدي بدوره إلى زيادة مقاومة كتل المداس للتشوه. بالإضافة إلى الفقاعات الدقيقة ، يحتوي مركب المطاط على مكون ماص خاص - الجل الأبيض (الجل الأبيض). جعلت هذه المادة مركب المطاط أكثر مرونة ، وبالتالي توفير إزالة أكثر فعالية لغشاء الماء من السطح الجليدي.

الملامح الرئيسية لإطار الشتاء Yokohama Ice Guard IG50

- تصميم مداس اتجاهي غير متماثل لأداء فائق على الثلج والجليد ؛
- انخفاض مقاومة التدحرج بسبب مقاومة الإطار العالية للتشوه ؛
- مزيج من نوعين من الشقوق ثلاثية الأبعاد ، والتي بفضلها يظهر الإطار تماسكًا ممتازًا على الثلج والجليد ؛
- توفر كتل المداس متعددة الصفوف في الجزء المركزي كفاءة تسريع عالية ، فضلاً عن قبضة ممتازة على الأسطح الثلجية والجليدية
- مركب مطاطي مبتكر مع فقاعات دقيقة و "الجل الأبيض" يمتاز بامتصاص ممتاز.

قد تكون مهتمًا أيضًا بالنماذج التالية.

Yokohama ice GUARD iG50 - إطار احتكاك شتوي من النوع الاسكندنافي مع نمط غير متماثلحامي مصمم ل سيارات الركابالهواتف المحمولة.

بلد المنشأ: اليابان.

اختبار Yokohama iG50 ice GUARD من مجلة Avtomobili Kazakhstan ، الذي تم إجراؤه في عام 2015

في عام 2015 ، اختبر خبراء منشور "Automobile Kazakhstan" إطار Yokohama Ice Guard 50 الشتوي بحجم 185/65 R15 وقارنوه بأربعة إطارات متشابهة الميزانية ومتوسطة ومتميزة. بالإضافة إلى ذلك ، شارك إطار أوروبي ونموذجان مرصعان في الاختبار من أجل وضوح النتائج.

تم إجراء الاختبارات في ساحة اختبار في فنلندا في سيارة سكودارابيد سبيس باك.

نتائج الإختبار

وفقًا لنتائج الاختبار ، احتل Yokohama ice GUARD iG50 المرتبة الأخيرة بين الطرازات غير المرصعة.

أظهر الإطار واحدة من أقصر مسافات التوقف على الجليد ، لكن أوقات معالجته وتسارعه كانت متوسطة. على الجليد ، يتباطأ الإطار أيضًا بشكل جيد ، ويوفر تسارعًا سريعًا ومعالجة فعالة ، في حين أن العيب الوحيد على هذا السطح هو مقاومة القطع: تبين أن معدل الصعود على عصيدة الثلج في يوكوهاما هو من أدنى المعدلات (الأسوأ فقط في كاما ). أيضًا ، كان أداء الإطارات معتدلاً على الأسفلت الجاف والأسوأ من ذلك كله على الطرق الرطبة.

للاختيار إطارات الشتاءتحتاج إلى التعامل مع مسؤولية أكثر من الصيف. بعد كل شيء ، فإن الظروف الجوية خلال فترة البرد قاسية للغاية. هذا جليد وكمية كبيرة من الثلج - لن تكون هذه العوامل عقبة أمام السيارة التي يتم فيها تثبيت إطارات احتكاك عالية الجودة أو إطارات مرصعة.

دعنا نحاول أن نفكر بالتفصيل في المنتج الجديد للعلامة التجارية اليابانية - Yokohama Ice Guard IG50 بالإضافة إلى التعليقات حوله... أهم مصادر المعلومات هي ردود سائقي السيارات ونتائج الاختبارات التي أجريت خصيصًا. دعونا نفكر في كل شيء على مراحل.

قليلا عن الشركة المصنعة

بدأت شركة يوكوهاما بداياتها الأولى في هذا الاتجاه الصناعي منذ ما يصل إلى 100 عام. في الوقت الحالي ، تعد هذه الشركة واحدة من أكبر الشركات في العالم في إنتاج اطارات السياراتللسيارات والشاحنات والمركبات الرياضية وكذلك الحافلات. لدى الشركة مجالات نشاط أخرى - إنتاج السبائك الخفيفة عجلة الحافاتوأنابيب الإطارات والمنتجات المطاطية احتياجات الإنتاج... تزود يوكوهاما منتجاتها لماركات عالمية مثل مرسيدس بنز، أستون مارتن ، ميتسوبيشي ، مازدا ، بورش ، AMG. وهذا مؤشر على الجودة.

في البداية ، تم إنتاج المنتجات في اليابان فقط ، وبعد ذلك بقليل أسست الشركة فروعًا في الولايات المتحدة الأمريكية وجزر الفلبين. حاليا ، الشركة المصنعة لديها مصانع في تايلاند وأستراليا وألمانيا وكندا والصين. يوجد مصنع واحد في روسيا ، يقدم نفس مجموعة الإطارات بالضبط.

تاريخ ماركة يوكوهاما

تأسست شركة مطاط يوكوهاما القابضة المحدودة في خريف عام 1917 في مدينة يوكوهاما ، ومن هنا جاءت تسميتها. بعد ذلك بقليل ، مصنع لإنتاج اطارات السياراتتسمى هيرانوما. كانت المنتجات المصنعة حداثة في تلك السنوات وكانت ذات جودة عالية ، والتي تم تقديرها لاحقًا من قبل سائقي السيارات الأوائل. ساهم استخدام التقنيات المبتكرة والالتزام بمعايير الجودة في النمو السريع للشركة وتوسيع النطاق المعروض. لذلك ، في عام 1929 ، تم افتتاح إنتاج آخر - في Tsurumi.

والآن ، بحلول منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، تتعاون يوكوهاما مع شركتي "تويوتا" و "نيسان" ، كما تزود بإطاراتها إلى البلاط الإمبراطوري. سيتم تسجيل علامة يوكوهاما التجارية في عام 1937.

خلال الحرب العالمية الثانية ، ستقوم الشركة بتنفيذ أوامر لاحتياجات الجيش. في عام 1944 ، سيتم افتتاح مصنع يوكوهاما الثاني ، مي. في هذه الحرب ، هُزمت اليابان ، لكن الشركة المصنعة استمرت في زيادة قدرتها: تمكنت الشركة من توقيع اتفاقية لتزويد طائرات سلاح الجو الأمريكي بإطارات.

في الخمسينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، بدأت معدلات النمو المتزايدة في إنتاج السيارات. في هذا الصدد ، يتعين على الشركة زيادة حجم الإنتاج وفتح مصانع ومصانع جديدة. قام المكتب الرئيسي بتغيير موقعه من يوكوهاما إلى طوكيو في عام 1952.

منذ عام 1957 ، بدأت الشركة في إنتاج الإطارات الأولى في بلدها من المطاط الصناعي ، ومنذ عام 1958 - بسلك نايلون. منذ عام 1967 ، بدأت الشركة في إنتاج الإطارات ذات الهيكل الشعاعي لسيارات الركاب (GT Special).

منذ عام 1969 ، فتحت الشركة فروعاً ومكاتب تمثيلية في دول أخرى: الولايات المتحدة الأمريكية ، أستراليا ، ألمانيا ، فيتنام ، الفلبين ، بلجيكا ، الصين ، تايلاند. تعمل يوكوهاما في روسيا منذ 2005.

إن الفخر الرئيسي للحيازة اليابانية هو إنتاج وتوريد إطارات إطلاق النار في السباقات. وبالفعل في عام 1983 أصبح المورد الرسمي لإطارات Formula 3 في ماكاو. يوكوهاما هي أول شركة إطارات يابانية تحصل على شهادة ISO9001 في عام 1995.

الوضع الحالي اليوم

اليوم ، تعد Yokohama Holding أكبر شركة مصنعة للإطارات في اليابان ، بينما تحتل أيضًا مكانة رائدة بين الشركات العالمية في هذا المجال. أفضل عشرة أفضل الشركاتلانتاج الاطارات.

يوكوهاما شريك ومورد للمنتجات للعديد من مسابقات سباقات السيارات.

مراحل الإنتاج في يوكوهاما مؤتمتة بالكامل ، لذا يشارك في العمل أقل عدد ممكن من الأشخاص. المكونات الحديثة للإطارات ، واستخدام التقنيات المتقدمة ، وأعلى مستويات الجودة ، وكذلك البحث المنتظم عن الأفكار المبتكرة تسمح للشركة باحتلال مكانة مستقرة وثقة في السوق.

في صناعة السيارات إطارات يوكوهامايتم أخذ الميزات الهيكلية للهيكل والتكوين ووزن كل سيارة في الاعتبار. لذلك ، يزيد هذا المطاط بشكل كبير من المناورة والقدرة على المناورة وراحة القيادة على أي سطح طريق في أي ظروف جوية. بصفتها مورِّدًا للإطارات لشركات تصنيع السيارات العالمية ، فإن يوكوهاما تتمتع بثقة مستحقة بين مالكي السيارات. هذا يجعل الاختيار أكثر وضوحًا والفوائد أكثر وضوحًا.

إدارة الشركة هي أيضا ناشط أمني بيئةولذلك تسعى جاهدة لتحقيق انبعاثات صفرية في إنتاج المطاط. تشارك يوكوهاما في العديد من المهرجانات والمشاريع الخيرية ، والغرض منها الحفاظ عليها وصيانتها ، ومنذ عام 2008 ، أطلقت الشركة مشروعًا لزراعة الأشجار وزرعها على أراضي مصانعها ونباتاتها.

ما هي الإطارات التي تقدمها الشركة؟

"يوكوهاما" قادرة على إشباع رغبات أي صاحب سيارة. يشمل نطاق الشركة إطارات الصيف والشتاء وجميع المواسم لجميع أنواع السيارات. إستعمال تكنولوجيا جديدةيتم تصنيع IceGuard لزيادة ثبات الإطار في جميع مفاجآت الطقس. يتمتع هذا المنتج بخصائص ممتازة لامتصاص الرطوبة الزائدة ، بسبب وجود التصاق جيد للعجلة بسطح الطريق الرطب.

ما هي مميزات كل موسم؟

يوفر مطاط يوكوهاما لفصل الصيف اتصالًا ممتازًا بالطرق الجافة أو الرطبة. السمة المميزة هي عزل الضجيج الكامل حتى لو كانت السيارة تتحرك بسرعات عالية. إنها ذات جودة عالية ودائمة للغاية. نظرًا لوجود جدران جانبية معززة وهيكل مداس خاص ، فإن الإطارات الصيفية من يوكوهاما تشكل التصاقًا جيدًا بسطح الطريق عند المنحدرات المختلفة.

تتميز إطارات يوكوهاما لفصل الشتاء بنمط مداس فريد ؛ كما يتم إضافة خلائط خاصة إلى المطاط أثناء الإنتاج. يعمل هذان المكونان على تهيئة الظروف للقبضة الممتازة للسيارة على الطرق الزلقة. النطاق السعري لإطارات الشتاء من شركة يابانيةواسعة بما يكفي ، بحيث يمكنك اختيار خيار لأي محفظة.

وهناك طلب أيضا على إطارات جميع المواسم. هذا منتج يجمع بين أفضل صفات النموذجين السابقين. يتميز الإطار المناسب لجميع الفصول بنمط مداس محدد ومدروس بعناية.

المزيد عن إطارات الشتاء

كثير من مالكي السيارات مشغولون بالتغيير إطارات الصيفلفصل الشتاء في نفس الوقت تقريبًا - هذا هو شهر أكتوبر. يعد اختيار الإطارات الشتوية أمرًا مسؤولاً تمامًا ، لأن مثل هذا المنتج يجب أن يكون عالي الجودة ويمنح ثباتًا جيدًا في الوقت المناسب درجات الحرارة المنخفضة.

يوكوهاما لديها منافس دائم - أيضًا ماركة يابانيةتعتبر بريجستون الأولى في صناعة الإطارات. لهذا السبب ، يتعين على مطوري Yokohama تحسين ملفات العمليات التكنولوجيةلزيادة تحسين جودة المنتج. في الوقت نفسه ، استعراض إطارات الشتاءتتنوع شركات يوكوهاما على نطاق واسع.

مراجعة يوكوهاما Ice Guard IG50 plus

يعد إطار Ice Guard IG50 plus أحد أحدث المستجدات من الشركة. ممثل أحدث عصر من الدارسين إطارات الشتاء... يدور واقي الجليد IG50 plus من يوكوهاما حول قوة سحب الجليد الفائقة وتقليل استهلاك الوقود.

المراجعات تقول أن واحدة من أكثر أسباب متكررةفقدان السيطرة على السيارة عبارة عن طبقة من الماء توضع فوق الجليد. تسمى هذه الظاهرة أيضًا بتأثير الانزلاق المائي الجزئي على طائرة مغطاة بالجليد. سيبدأ الإطار القياسي الموجود على هذا السطح في الانزلاق بالفعل في نطاق درجة الحرارة من 0 إلى -6 درجة مئوية. خلال هذه الفترة ، يكون سمك غشاء الماء أكبر بكثير من قدرة الإطار على تصريف المياه بكفاءة.

ابتكر متخصصو الشركة مركبًا فريدًا من المطاط يمتص الماء. يظهر كفاءة عالية في إزالة الماء من رقعة التلامس. هذا يضمن أن الإطار يلتصق مباشرة بسطح الجليد الجاف. أصبحت هذه الفكرة ناجحة للغاية ، بناءً على تقييمات يوكوهاما Ice Guard IG50 plus.

تم تحقيق هذا التأثير بسبب وجود فقاعات ماصة في مركب المطاط ، والتي نجحت في إزالة فيلم الماء من بقعة التلامس. في مراجعات Yokohama Ice Guard IG50 plus ، أفاد الخبراء أن سطح الإطار به غلاف كثيف ، بسبب تأثير الحواف الدقيقة ، مما يوفر أيضًا صلابة أي كتلة إطار. أيضا أحد مكونات هذا الخليط هو مادة هلامية بيضاء ماصة. يمنع تصميم الإطار المصمم جيدًا تشوه الإطار ، وبالتالي يقلل من استهلاك الوقود. نتيجة لهذا ، تتلقى الشركة عددًا كبيرًا من المراجعات الإيجابية.

في Yokohama Ice Guard IG50 plus ، تكون خصوصية المداس كما يلي: في الجزء الأوسط ، يتم توسيع رقعة التلامس بشكل كبير ، وهناك المزيد من الشقوق الموجودة في الكتف. هذا يزيد من قوة الجر وتأثير الحافة على الطرق الجليدية. المداس مزود بكتل متعددة النواة ، مركزة في الجزء المركزي ، بسببها ، كفاءة الكبح والتحكم على أي سطح في فترة الشتاء... توجد الأخاديد الصغيرة على قطري المداس ، مما يتيح لك تحقيق أفضل تأثير من بداية التشغيل ، دون اللجوء إلى دحرجة الإطارات.

تحتل يوكوهاما المرتبة الأولى بحق في إنتاج إطارات السيارات في الجزء الشرقي من الكوكب. إن العينة التي ندرسها أصبحت بديلاً ناجحًا للنموذج الثلاثين السابق ، وفقًا للمراجعات.

يتم استخدام يوكوهاما Ice Guard IG50 plus في مسابقات مثل البطولات والتجمعات في لومان والاتحاد الدولي للسيارات. لهذا السبب ، سيكون هذا المنتج موضع اهتمام سائقي السيارات وأصحاب صالونات الضبط التلقائي ومحطات الخدمة.

مزايا:

• قبضة من الدرجة الأولى على الأسطح الجليدية.
• انخفاض كبير في استهلاك الوقود.
• اتصال موثوق بالطريق خلال فترة التشغيل.
• السيطرة على سيارة على مسار ثلجي.

الميزات الرئيسية لإطار يوكوهاما آيس جارد IG50 plus ، كما لاحظ المستهلكون ، هي كما يلي:

• مركب مطاطي مطور يضمن ثبات وصلة الجر على الجليد والثلج المعبأ ؛
• أصبحت طبقة المداس السفلية أكثر صلابة ، وبالتالي تحسين المناولة وتقليل استهلاك الوقود وزيادة عمر الإطارات ؛
• مرونة مُحسَّنة في ظل ظروف درجات الحرارة المختلفة بسبب المفاصل عالية التقنية المستخدمة في طبقة المداس الخارجية ؛
• تم تعزيز الحزام بسلك اصطناعي إضافي ، وتضيف أنصاف الأقطار المتعددة لمظهر المداس الاستقرار والقدرة على التنبؤ إلى Yokohama Ice Guard IG50 plus عند المناورة في ظروف الطقس المتغيرة ؛
• زيادة تركيز الصفائح يزيد من العدد حواف اقتران، والذي بدوره يقلل من طول مسافة الكبح على سطح جليدي.

الملامح العامة لإطار يوكوهاما Ice Guard Studless IG50 plus

تم إنتاجها منذ عام 2012 وهي مخصصة للقيادة على الطرق الوعرة والممرات في ظروف الشتاء. هذا النموذج ينتمي إلى نوع إطارات الفيلكرو. مترجم ، اسم المنتج الذي نفكر فيه يعني "Ice guard". وهذا يفسر القدرة الممتازة للإطار ، والتي تتيح للسائق الحفاظ على التوازن وقيادة السيارة بأمان في الظروف الجليدية والطرق المغطاة بالثلوج.

من بين المؤشرات الأخرى في زائد ، يلاحظ ما يلي:

• تقليل وقت الكبح بشكل كبير.
• زيادة الالتصاق بسطح زلق ، مما يؤدي في بعض الأحيان إلى تجنب حدوث حالة طارئة.
• الحفاظ على البيئة.
• توفير استهلاك الوقود.
• الاستقرار والرشاقة.
• التركيب الخاص لمركب المطاط.

يتم تصنيع إطارات يوكوهاما آيس جارد IG50 plus 205 55R16 وفقًا لتقنيات خاصة - تتم إضافة السيليكون الشبيه بالهلام إلى خليط المطاط. يشبه هذا الهيكل الكرات البيضاء ، والغرض منها هو امتصاص الماء من السطح الذي يتلامس معه. يتم تسهيل ذلك من خلال جزيئات الكربون ، والتي يتم تضمينها أيضًا في التكوين. بالإضافة إلى ذلك - أصغر المسام ، فهي تغطي السطح بالكامل ، وتزيل علامات الانزلاق المائي.

مركب المطاط المتقدم

على غرار العينة السابقة ، يميل مداس هذا الإطار إلى امتصاص الرطوبة المتكونة نتيجة ملامسته للجليد. في تقييمات يوكوهاما آيس حراسة مجنونةتشير IG50 plus إلى أنه كان من الممكن توفير هذه النقطة نظرًا للعدد الكبير من المسام الصغيرة ، والتي عند ملامستها لسطح الطريق ، تمتص الماء. في العينة السابقة ، تبين أن هذه التقنية غير فعالة ، لأن توزيع المسام الدقيقة في المداس كان غير متساوٍ. باستخدام النسخة المحسنة من عنصر الامتصاص White Gel مع التكنولوجيا المتقدمةأثناء الإنتاج ، تم التخلص من هذا الخلل بنسبة 100 ٪ تقريبًا. المحصلة النهائية: تم تقليل مسافة الكبح على طريق جليدي بنسبة 7٪.

طبقة مزدوجة حامية

واحدة أخرى سمة مميزةإصدار يوكوهاما آيس جارد IG50 plus ، الصورة المعروضة أعلاه ، هو هيكل المداس. إنه ، كما كان من قبل ، له طبقتان ، لكن خصائصهما تغيرت بشكل جذري. الطبقة الداخلية مصنوعة من مركب أكثر صلابة.

بناءً على تقييمات مالكي إطارات Yokohama Ice Guard IG50 plus ، يكون للطلاء معدل تسخين أقل أثناء فترة القيادة. كانت هذه التحسينات تهدف بشكل مباشر إلى تقليل مقاومة التدحرج قدر الإمكان. في الوقت نفسه ، تمكن المتخصصون من يوكوهاما من تحسين عدد من الخصائص الأخرى التي تؤثر على التشغيل بشكل كبير ، بدءًا من التحكم الأسرع وانتهاءً بمقاومة التآكل المتزايدة.

تتكون طبقة المداس الخارجية من مركب قادر على الحفاظ على المرونة عند المستوى المطلوب في نطاقات درجات حرارة كبيرة جدًا. تتحقق هذه الصفات من خلال وجود السيليكا الإضافية في تركيبتها ، بالإضافة إلى المركبات الجزيئية الخاصة التي تزيد من تجانس المركب وتضمن سلامة المداس عند تعرضها لدرجات حرارة مختلفة.

التصاق ثابت في جميع الظروف

واحدة أخرى سمة مميزةهذا النموذج - استقرار مؤشرات الالتصاق ، بغض النظر سطح الطريقوظروف الأرصاد الجوية. تم تحقيق هذه النقطة نظرًا لقدرة الإطار على الحفاظ على شكله دون تغيير ، ونتيجة لذلك ، فإن تكوين حجم رقعة التلامس قريب من المربع. لإنشاء هذه القدرة ، كان لا بد من تطبيق مجموعة كاملة من الأفكار المبتكرة ، بما في ذلك تحسين ملف تعريف المداس (مسطح في الجزء الأوسط ونصف قطر منخفض في الكتف). بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين الحزام بسلك اصطناعي إضافي.

تجدر الإشارة إلى الصلابة المتزايدة لطبقة المداس السفلية ، والتي أدت لاحقًا إلى تحسين مقاومة رقعة التلامس للتشوه. والنتيجة المنطقية لهذه الحلول المبتكرة هي الاتساق الواثق لأداء الجر في مختلف الظروف.

زيادة عدد حواف الجر

إلى جانب مركب المداس الخاص ، فإنه يوفر قبضة ممتازة على الجليد ، وهو أمر مضمون من خلال زيادة عدد حواف المقبض. في المجموع ، هناك أكثر من خمسة آلاف منهم ، ومعظمهم مبنيون ليس في كتل ، ولكن مع قطع من اللاميلا. بفضل كثافتها الخاصة ، تعوض هذه العناصر الصغيرة تمامًا عن نقص المسامير في هذا النموذج. إن التحرك على مثل هذه الإطارات ليس آمنًا فحسب ، ولكنه مريح أيضًا من حيث عزل الصوت شبه الكامل.

نجحت يوكوهاما في زيادة عدد اللاميلا دون المساومة على الآخرين. خصائص الأداء، بشكل أكثر تحديدًا - إمكانية التحكم. استخدموا ملف تعريف جدران هذه الرقائق ، مما يجعلها متموجة. أدى هذا إلى تقييد حركة الكتل ، مما جعلها أكثر صرامة. نتيجة لذلك ، يُظهر الإطار تماسكًا موثوقًا به وتعاملًا ممتازًا مع الجليد.

أظهرت اختبارات يوكوهاما آيس جارد IG50 plus: شراء منتجات هذا الصانع اليابانيلا شك في جودة المنتج. يتم ضمان موثوقية ومتانة التشغيل من خلال أحدث التقنيات.

جميع الإطارات لها تقييمات إيجابية وسلبية من العملاء. غالبًا ما تتلقى يوكوهاما Ice Guard IG50 plus ردودًا جيدة وتسعد أصحابها. تدعي الشركة أن إطارات يوكوهاما لن تخذل مالك السيارة حتى في أقسى درجات الصقيع ، ويؤكد ذلك عدد كبير من الاختبارات التي أجريت. يوكوهاما ، بالطبع ، ليس من أجل جودة جيدةيمكنك فتح محفظتك.

اختيار الإطارات متروك لك. ولكن قبل الشراء ، تأكد من دراسة كل شيء ، وقارن النموذج المحدد مع المنتجات المماثلة من الشركات المصنعة الأخرى ، وبعد ذلك فقط اتخذ قرارًا. نأمل أن تكون قد وجدت هذه المقالة مفيدة وزودتك بالمعلومات التي تحتاجها. تسوق سعيد!

إطارات السيارات Yokohama Ice Guard IG50 - مزايا وعيوب وخصائص

تحديد

تقييمات إطارات الشتاء يوكوهاما آيس جارد IG50

كرامة

• الأميال الغازية ، الصمت ، السعر

سلبيات

• لم تكشف بعد.

تعليق
سيارة كامري 2014 في جبال الاورال في اكتوبر جاء الشتاء ...
فكرت لفترة طويلة في شراء مسامير أو شجرة زيزفون ، قررت المخاطرة بها. والمثير للدهشة ، أن سيارة مثل القفازات يمكن أن يكون وزن كامري كبير هو نفسه ، على الثلج السائب كما هو الحال في الخزان ، صمت على الأسفلت. باختصار ، أنا سعيد.
يفجيني 28 عاما من الخبرة في القيادة 10 سنوات.
فياتشيسلاف بيتروف ، 2014-10-20 رتبة 5

كرامة

• ضوضاء منخفضة ، سلوك رصيف ممتاز ، كبح متوقع

سلبيات

• جدار ضعيف

تعليق
مقاسي القياسي هو 21550 r17. في السابق ، كان يقود سيارته فقط على المسامير Nokian. لذلك ، أقارن فقط مع الحكا الخامسة والسابعة. قد لا يحبها شخص ما ، لكن شخصًا ما سيساعد في اتخاذ القرار.

1. عندما ذهبت إلى Nokian ، كانت صاخبة مثل الجحيم. الآن كما لو كان الصيف ميشلان- صمت وحفيف خفيف! مجرد أداء صوتي رائع!
2. يبتلع المخالفات بشكل ممتع أكثر بكثير من ميشلان الصيف أو نوكيانس الشتاء.
3- ظل الاستهلاك مقارنة بإطارات الصيف على حاله تقريبًا (زاد بمقدار 0.2 لتر فقط)
4. الفرامل على اسفلت المدينة من 0 الى -10 افضل من نوكيان هاكا 5 او 7.
5. الجدار الجانبي أضعف - أنا لا أتسلق الرصيف على الإطلاق ، إنه لأمر مخيف أن أصاب بفتق.
6. على الجليد على سطح مستو ، لا يوجد فرق كبير ، لكنهم ينزلقون فوق تلة الجليد إذا أفرطت في استخدام الغاز. لكن من حيث الجوهر ، كل شيء على ما يرام.
7. مع إعادة الترتيب المفاجئ ، تهتز السيارة بنفس طريقة اهتزاز نوكيانس الشتاء.

انتاج. لن أشتري مطاط علوي مرة أخرى. في الواقع ، لا تختلف يوكو عن نوكيانس. كنت سابقًا عديم الخبرة واشتريت Nokian - كان الإله يعتقد. بلا فائدة. يوكو المتوسطة (مثل أي ماركات أخرى في هذا النطاق) ليست أسوأ. لكن حول الأزرار - اعتدت أن أطير في الزلاجة الجليدية مثل الزلاجات ، لكن الآن أفكر في ماذا وكيف ، قبل أن أذهب وأين. لذلك ، إذا كانت مدينتك نظيفة ، فاختر الأشواك كلها. وبالنسبة لموسكو ، على سبيل المثال ، يعتبر ig50 خيارًا مثاليًا.
مكسيم Bykadorov ، 2014-11-26 رتبة 5

كرامة

• ليونة (لا تان حتى في درجات حرارة منخفضة بدرجة كافية (تم تشغيلها عند -30 درجة مئوية ، ولم تنخفض إلى أقل من t)).
• .مستوى منخفضضجيج المطاط.
• . قدرة عالية عبر البلاد على الثلج.
• .جودة الصنعة ، أنا شخصياً صنعت في اليابان. الآن هناك صنع في روسيا ، أعني ذلك تقييمات سيئةعلى وجه التحديد حول المطاط من إنتاجنا.
• . السعر المناسب (تم شراؤها مقابل 2500 لكل اسطوانة ، 185/65 R15).

سلبيات

• ... مراجعات ضبابية قليلاً في الإدارة ، معظمها في درجات حرارة ذوبان الجليد وفوق الصفر. لكنهم لا يتدخلون بأي حال من الأحوال في القيادة ، لأن السائق يشعر بذلك فقط عند الانتقال منه إطارات الصيفلفصل الشتاء. في غضون أيام قليلة ، يعتاد السائق على نعومة المطاط وأكثر حتى النهاية فصل الشتاءلا تشعر بعدم الراحة أثناء القيادة. أكرر هذا هو شعوري الشخصي.
• ... بعد 140 كم / ساعة ، هناك خمول طفيف (عدم وضوح) في الإدارة ، لكن هذا ، من حيث المبدأ ، ليس مفاجئًا. مؤشر هذه الإطارات هو Q ، أي ما يعادل 160 كم / ساعة. لا أعرف ما إذا كان يمكن أن يعزى هذا إلى السلبيات ، ربما لشخص ما - نعم. ليس ضروريا بالنسبة لي.

تعليق
فكرت طويلا في أي نوع من المطاط لاتخاذ. قبل عامين ، تولى والدي لعبة Lacetti ، يوكوهاما Ice Guard IG30 ، وقد أثبت المطاط نفسه جيدًا. وفي خريف عام 2013 قررت أن أتحمل نفسي كيا ريو، يوكوهاما آيس جارد IG50. كما تعلم ، لم أشعر بخيبة أمل أبدًا. بالطبع ، من الحماقة أن نتوقع أن يتصرف الفيلكرو على الجليد مثل المطاط مع المسامير. لمدة 3 أشهر من العملية ، لم أجد أي عيوب خطيرة تسبب عدم الراحة عند قيادة السيارة. وعليك الركوب في المدينة وعلى الطريق السريع (60٪ - المدينة ، 40٪ - الطريق السريع). في رأيي ، خيار ممتاز من حيث نسبة جودة السعر ولأولئك الذين يفهمون الفرق بين طريق صيفي وطريق شتوي ، لأنهم لم يتوصلوا بعد إلى نوع المطاط الذي قد يقودهم طريق الشتاءوكذلك في الصيف. عند شراء المشورة ، انتبه إلى الشركة المصنعة وتناول المطاط المصنوع في اليابان.
إيفانوف يفجيني ، 2014-02-25 رتبة 5

كرامة

• نعومة ، صمت كافٍ مقارنة بالدرجات الصلبة مثل Pirelli / Bridge

سلبيات

• بعد عدة. أشهر غير محددة