أوليغ عن إطار Toyo Proxes CF2
يوم جيد للجميع!اشتريت هذه الإطارات بالصدفة. كنت أبحث فقط عن 185 عرضًا في 13 مقاسًا ، أخذته في سوق Almaz في روستوف أون دون.
تجولت في جميع أنحاء السوق ، ولم يتم العثور إلا على هذه الإطارات بهذا العرض.
إلقاء اللوم على الإنتاج الياباني والسعر.
وكما اتضح ، كان على حق.
اشتريته ، وغيرت حذائي على الفور ، وذهبت إلى العمل.
أردت حقًا اختبار القبضة والكبح ، لكنني لم أجرب على المسار الصحيح. أنت لا تعرف أبدا ...
ذهبت إلى العمل وقررت فحص الإطارات على الطريق الذي كان لا يزال مغلقًا.
أنا أبحث عن الخطافات ، ولا يمكنني معرفة ما هو الخطأ في السيارة ...
سوف تفشل في الدورات في بداية حادة.
أحاول مرة أخرى ، أعطي المزيد من الدورات ...
ابدأ بدون صندوق المحور ، وبعد ذلك أدركت أن المقبض في حالة من الفوضى ، ولكن ليس المطاط.
يمكن إلقاء اللوم على القابض البالي. لكن كان متخيلًا في الخريف ، ولم أستطع تحطيمه خلال الشتاء.
هذا مطاط ...
فحص Ptom للفرملة وعلى الطرق الجافة والمبللة تمامًا.
كان الانزلاق المائي بسرعة 80 كم / ساعة في بركة من الأسفل مفاجئًا أيضًا. يبطئ بالطبع ، لكنه لا يتجه إلى الجانب.
لكن مع بداية الطقس البارد ، بدأ الأمر يزداد سوءًا. عند +3 ، عندما سقط على الأرض ، بدأ في الانزلاق في وقت أبكر من المعتاد.
وكان هناك حالة أنه حصل على نفس السيارة ولكن بإطارات KUMHO.
إنه مجرد كاتب ...
ينزلق عند بدء التشغيل حتى السرعة الثالثة.
كيف يركبها الناس ...؟
فوجئت تويا بسرور.
القيمة مقابل المال ممتاز.
البعد 185 / 60r13 ، السعر 2600 للقطعة الواحدة. عام 2017.
السيارة: VAZ 2114
شرائه مرة أخرى؟ قطعا نعم
درجة ICO: 4.15
حكمة حول إطار Toyo Proxes CF2
مقاسات الإطارات المطاطية 205/60 R16أول ما اندفع مباشرة بعد تغيير الحذاء هو نعومة الحركة والهدوء. لا أصرخ في المنعطفات ، جيد عند الانعطاف ، جيد عند الكبح ، جيد على الطرق المبتلة (حتى 90-100 ، لا أتقدم أعلى على الطرق المبتلة). حتى الآن ، لا توجد شكاوى ، لقد أحببت الإطار كثيرًا.
على الجليد والجليد ، يكون التقييم رسميًا ، وإلا فلن تترك تعليقًا))
السيارة: شيفروليه ابيكا
شرائه مرة أخرى؟ قطعا نعم
درجة ICO: 4.31
يوري حول إطار Toyo Proxes CF2
لقد كنت أقود GAZ 3110 منذ عام 1997. محرك 4062F - 150 لتر / ثانية. آخر الإطارات كانت NOKIAN Hakka i3. الإطارات الجيدة ، غطت 70000 كيلومتر. مؤشر ارتداء 4-5.كانوا على الأقراص. في الربيع أرتديها - بدأت السيارة في التصدع. في 3 من 4 ، أدى الحبل بتآكل بصري بنسبة 50٪. اضطررت لشراء تويو جديد. قررت تجربة الحجم غير القياسي 205/60 -15 وصولاً إلى 195 / 65-15.
نتيجة لذلك: الطريق ثابت تمامًا - فالطعام يشبه القضبان ، حيث تقود السيارة - هناك يذهب.
التزلج المائي - لا ، إنه يركب جيدًا على العشب الرطب.
على الأسفلت من المستحيل أن تتحول إلى انزلاق. عند الكبح على نهر الفولغا ، ظهر "ABC" - أي عند الكبح ، لا تنزل العجلات! في البداية - شعور غير عادي ، لكني أحبه.
العيب - (لكن هذا هو دعاني البحتة) نظرًا للحجم غير القياسي ، فقد زاد استهلاك الوقود قليلاً.
في الشتاء أقود DUNLOP 205 / 65-15 ترصيعًا ممتازًا في جميع المسؤوليات! أذهب حيث تستيقظ VAZ 2109!
السيارة: GAZ 31105
شرائه مرة أخرى؟ قطعا نعم
درجة ICO: 4.38
ديمتري حول المراجعة الصادقة لإطار Toyo Proxes CF2
هذه ليست المجموعة الأولى من هذا المطاط الرائع! أستطيع أن أقول إنك بهذا المطاط تنسى مشاكل الالتصاق بالطريق في أي حالة طريق ، بأي سرعة (حتى 160 بالتأكيد) ، في أي زاوية! وبدون دفع مبالغ زائدة للإعلان! إلى جانب ذلك ، الإطارات المصنوعة في اليابان يتم رعايتها حتى النهاية ، حتى الصلع !!! لذلك فقط تويو لنفسي وأصدقائي !!!السيارة: لادا لارجوس
الحجم: 205/60 R15 95H XL
شرائه مرة أخرى؟ قطعا نعم
درجة ICO: 4.38
Andrey حول إطار Toyo Proxes CF2
تم شراء هذه المجموعة منذ أكثر من عام بقليل ، وقد مر الموسم الثاني. يجب أن أقول على الفور في وقت الشراء لقد قمت بمراجعة مجموعة من الاختبارات وفي كل مكان تقريبًا في المركز الخامس. نحن أقل شأنا من القادة بجزء من الثانية ، ولا توجد إخفاقات صريحة بسعر مناسب للغاية. في الحقيقة أنا أكثر من راضٍ عن المطاط ، فالسيارة تتحمل جيداً على الأسفلت ، ولا توجد مشاكل في المطر ، ويوجد طقم شتوي للثلج ، كما يمكن ملاحظة أنها هادئة وناعمة . لهذا السعر ، هذه واحدة من أفضل المجموعات الموجودة هناك.السيارة: تويوتا كورولا
شرائه مرة أخرى؟ على الأرجح
درجة ICO: 4.15
Andrey حول استعراض إطارات Toyo Proxes CF2 بصدق
إطارات يابانية لائقة وسعر وجودة ممتازين. ليس من المنطقي شراء أغلى ثمناً. المطاط للمدينة ، على الأسفلت تتصرف السيارة بشكل جيد ، الأخاديد تنقذ من الانزلاق المائي. لم أقود السيارة في الشتاء ، إطارات الصيفالسيارة: كيا سيراتو
الحجم: 195/65 R15 91H
شرائه مرة أخرى؟ قطعا نعم
درجة ICO: 4.31
يوجين حول مراجعة صادقة لإطار Toyo Proxes CF2
الانطباعات من الموسم الأول إيجابية للغاية. مقارنةً بـ Energy XM2 السابق لعلامة تجارية مشهورة (غادرا لمدة 4 مواسم ، تم إنتاجهما في إنجلترا) ، لم أشعر بالفرق ، باستثناء الصمت ، وهو أكثر هدوءًا من الشركة الرائدة في الصناعة المعترف بها. الأسفلت ، التمهيدي جاف ومع البرك ، السلوك متوقع ، لا توجد شكاوى ، بعد الموسم الأول (من منتصف أبريل إلى نهاية أكتوبر تقريبًا) ، التآكل 1-1.5 مم (الأميال حوالي 10000 كم ). لم أقم بتخفيض علامات التعامل مع الثلج والجليد ، حتى لا أفسد المتوسط ، لكن من الواضح أن الثلج والجليد ليسا مناسبين لهم. نداء لمنظمي الموقع: ليس من الصحيح إثارة مسألة التعامل مع الثلج والجليد فيما يتعلق بالإطارات الصيفية ، مراجعتي لا تفسد تقييمهم العام ، لكن الكثير يضعون 1 للجليد والثلج والتقييم الشامل يسقط النموذج ويصبح غير موضوعي.السيارة: سوزوكي ليانا
الحجم: 185/65 R14 86H
شرائه مرة أخرى؟ قطعا نعم
التصنيف: 5
إيفان حول مراجعة إطارات Toyo Proxes CF2 بصدق
سألاحظ على الفور الإيجابيات التي أحببتها:1. التدحرج إلى الأمام بشكل جيد للغاية.
2. هادئ ، لكنني اعتقدت أنه سيكون أكثر هدوءًا)
3. تحكم واضح ، يذهب إلى القضبان.
على الرغم من حقيقة أن سيارتنا لم يتم الإشادة بها على تعاملها (شعرت بها) ، لكن مع هذا المطاط لا أستطيع الحصول على ما يكفي من المناورة.
4. يبتلع بشكل مثالي المخالفات الصغيرة وحتى الأكبر منها يكون أكثر ليونة.
5. الكبح. شعرت هنا في اليوم الأول.
Pereobulsya تعني I. وفي اليوم التالي غمر dalnyak. في الحقيقة ، لم أركض في المطاط بعد ، حسنًا ، أعتقد أنني سأعود إلى هناك وأجريها. قدت مسافة 400 كيلومتر في مكان ما ، وكانت أمامهما شاحنتان ، وكان التركيز خلفهما ، وأنا أتبعهما. هيل ، سمحت لهم بالذهاب قليلاً ، لأنني أرى الارتفاع في المستقبل وسيسمح بالتجاوز. السيارة ممتلئة أي 4 أشخاص + صندوق ممتلئ. في نهاية التل ، بدأت بالتسارع ، لأنني أرى أن التركيز سيتجاوز هاتين الشاحنتين. نعال على الأرض ، إشارة انعطاف ، أعيد البناء للتجاوز ثم يضرب التركيز الفرامل ، لأنه كما ترى ، كان يعتقد أنه لن يكون لديه وقت للتجاوز قبل حظر علامة التجاوز. والنتيجة هي الخوف لا أكثر. حتى ABS لم يعمل. وبالتالي ، في اليوم الثاني ، دفعت الإطارات ثمنها بالكامل. لولاها ، لما كان سيارتي بها كمامة. سأظل مذنبا.
بقدر ما يتعلق الأمر بالتعامل مع الأسفلت الرطب والتزلج المائي ، لا يمكنني قول أي شيء حتى الآن. لم تذهب في المطر.
هنا كتب البعض أنه في الوحل على الإطلاق ، لا ، لا. لقد أخافوني. كان في القرية بعد المطر ، لا يوجد أسفلت على الإطلاق. بلطف ، ولكن يقود سيارته في الشارع في كل مكان. بدون تعصب طبعا. كما أن السيارة لا تتخلص من الأوساخ.
حتى الآن من المطاط فقط المشاعر الإيجابية.
آمل أيضًا أن تستمر لفترة طويلة.
كنت أبحث عن مطاط مريح جيد يخفف من هشاشة طرقنا ويبقى بدون فتق.
الانطباعات الأولى (قدت 2500 كم) إيجابية - الإطارات مريحة حقًا ، وتشعر بالثقة على الطريق. الملاحظة الوحيدة - أنها تطفو قليلاً في المقابل - هذه نتيجة للمكانة الرفيعة. سيكون من الأفضل عند الإمساك بقبضة منخفضة ، لكن الشيء الرئيسي بالنسبة لي هو الراحة!
مثبتة على GAZ-2410 ، محرك Toyota 1uz-fe (4.0 ، 280 حصان)
شروط الاختيار - التشغيل السلس ، الإمساك الجيد بالإسفلت الجاف ، السلوك المرضي على السعر الرطب ، السعر المناسب. إنها متسقة تمامًا. لقد توازننا جيدًا ، وأوزاننا تصل إلى 40 جرامًا ، ولا توجد اهتزازات تصل إلى 140 كم / ساعة ، ولم أتحقق منها مرة أخرى. لا حاجة.
كانت إطارات Yokohama C-Drive السابقة ، من حيث المبدأ ، مناسبة من جميع النواحي ، لكن التماسك كان أسوأ قليلاً ، وكانت مقاومة التآكل ضعيفة ، وكان السعر أعلى.
يوريأنا أقود فقط "اليابانية" وبالتالي استخدم الإطارات اليابانية فقط. تم اختبار إطارات Toyo Proxes CF2 على أسطح مختلفة ، لقد سعدوا حقًا. في ربيع هذا العام ذهبت للصيد ، بدا أنه جاف. قدتُ مسافة 100 كيلومتر ، وكانت السماء ملبدة بالغيوم وبدأ الصقيع يتساقط. على عصيدة ثلجية ، على إطارات صيفية ، يمكنني أن أخبرك أن السرور مشكوك فيه ، لكن العجلات عملت بشكل جيد. علاوة على ذلك ، كان هناك طريق غابات ، حسنًا ، مثل طريق الغابة - يتم إخراج الأخشاب على طوله. وغطت الإطارات مناطق بالرمل والمياه والطين دون مشاكل خطيرة.
بولاشتريتها في مارس 2013 بناءً على نصيحة أحد الأصدقاء (كان هناك حاجة إلى خيار الميزانية في ذلك الوقت) وأدركت فجأة أن هذه الإطارات ممتازة في النطاق السعري.
السلبية الوحيدة هي الضوضاء. لكن هذا هراء مقارنة بالصفات الأخرى. على الأرجح سآخذها مرة أخرى!
أوليغاشتريت بسعر جودة السعر ، بالإضافة إلى (صنع يابان)) تبين أن الجودة أفضل عدة مرات ، فهي تصدر ضوضاء فقط على الأسفلت البثور ، وفي أشياء أخرى ، مثل أي شخص آخر ، فهي ناعمة جدًا (قارن مع yakohama) يتم ابتلاع الحفر بشكل مثالي. المطاط مفيد للمدينة وأكثر من ذلك مقابل القليل من المال. وبينما نحن راضون ، سنرى المزيد ..
يفجينيلينة جدا المطاط. لمدة 2 مواسم سافر إلى الصفر. بعد الموسم الثاني ، بالكاد يكون ارتفاع المداس على الإطارات الأمامية ملحوظًا ، على الإطارات الخلفية - أصلع كالركبة)) من الممكن أن أقود سيارتي في الغالب على الطريق السريع بسرعة 150-170 كم / ساعة.
فياتشيسلافلقد تصفحت المنتديات لفترة طويلة ، لكنني استقرت على إطارات الإنتاج الياباني toyo proxes cf2 ، عند الاختيار ، تم توجيهي من خلال المراجعات. لقد جذبتني حقيقة أن الإطارات يابانية حقًا ، على الرغم من أنني رأيت مثل هذه المراجعات أن اليابان تقع فقط من دائرة نصف قطرها 16 ، أو أي شيء من هذا القبيل! لقد قمت بقيادة السيارة لمسافة 5000 كم ويمكنني بالفعل استخلاص النتائج: المطاط ناعم جدًا ، وليس صاخبًا ، ويحمل جيدًا تمامًا ، ولم أحدد أي عيوب بعد. إطارات رائعة بالنسبة للسعر! انا اوصي بشده به!
إيغورقبل أول عملية شراء في عام 2015 ، قرأت الكثير من المراجعات والمراجعات ، بما في ذلك على المواقع الأجنبية. احتل هذا الإطار مكانًا ثابتًا في كل مكان في المراكز الخمسة الأولى مع تأخر طفيف عن المتصدرين وتم وضعه في مستوى ميشلان وكونتيننتال ، وبسعر أرخص. بالمناسبة ، كان لدي كونتيننتال في بريورا. جيد ، بالطبع ، المطاط ، لكنه أصبح مكلفًا بشكل مؤلم الآن. لذلك لم ألاحظ فرقًا كبيرًا بين كونتي وتويو. لقد أسرتني أيضًا حقيقة أن Toyo مصنوعة في اليابان فقط.
ميخائيلالإطارات رائعة. كان لا بد من تجربة "الصيف" في غير موسمها على المضمار. عند 0 درجة والطرق الثلجية الخفيفة ، يكون السلوك موثوقًا به حتى عند 90-100 كم / ساعة ، وفي مثل هذه الظروف يكون من المخيف ببساطة الإسراع. بالطبع ، عند درجة حرارة 0-5 مئوية ، يكونون أسمر قليلاً ، كما هو متوقع ، لكن على الرغم من ذلك يمكن التنبؤ بهم تمامًا. في نطاق العمل لدرجات الحرارة الطبيعية ، يكون السلوك رائعًا ، فهو يركب عبر البرك بشكل أفضل تقريبًا من البرك الجافة ، فهو يحمل الطريق ، وهناك عيب واحد فقط - فهي صاخبة حتى عند مقارنتها بأخرى أرخص بكثير.
الكسندرأهلا بالجميع.
موسمان دون مشاكل ركوب مريحة. هادئ ، ناعم يحمل الطريق جيدًا. في المطر الغزير ، ينزلق قليلاً عند منعطف حاد. ذهبت للصيد ، وقادت سيارتي بعيدًا عن الأسفلت ، وكانت هناك أمطار غزيرة ، وظننت أنني لن أغادر ، لذلك لا ، كل شيء على ما يرام ، إنه يركب مثل جميع إطارات الصيف. فكرت في أخذها مرة أخرى ، لكن ظهر مطاط جديد وغير باهظ الثمن. Nitto هي ابنة Toyo ، سنحاول.
الإطارات هي مجرد نار !!! لـ 2770 + shm ، بشكل عام قصة خيالية. قتلة البرك الصامتون عالقون في الأسفلت !!! مع كل مرونة السكتة الدماغية ، فهي متينة للغاية ، بما في ذلك الجدار الجانبي. للتشغيل الهادئ في نطاق سرعة لا يزيد عن 120 كم / ساعة. إنهم مثاليون ، ببساطة لا يوجد بديل لهم. "فرسان مقطوعة الرأس" يسيرون في انسجام تام ، وسعرك أعلى مرة ونصف إلى ضعفين.
S "ميتإطارات رائعة مطروح منها ضوضاء واحدة.
دميترياطارات مريحة جدا! القيمة مقابل المال 5+
ستيبانالإطارات ممتازة: مطبات وحفر ناعمة وثابتة وصغيرة تمر بشكل جيد وسرعة عالية وثبات ثقة عند الانعطاف وعند الكبح. قيادة مريحة ومستقرة. اشتريت مجموعة من الإطارات الصيفية في مايو 2018 بسعر مناسب. المسافة المقطوعة لهذا اليوم 7800 كم. لم يلاحظ أي ارتداء حتى الآن. أود شراء الشتاء.
Mazhulin الكسندرمريح وهادئ.
فاديمبعد الخمسة آلاف جولة الأولى ، ظهر قطع على العجلة الخلفية اليسرى على الجانب السفلي الخارجي للمداس ، وهو أمر لم يحدث أبدًا في الصيف في بريدجستون. في المرة القادمة ، على الأرجح لهذا السبب ، سيكون الاختيار لصالح علامة تجارية أخرى من إطارات هذه العلامة التجارية.
إيغوركانت الإطارات من المصنع. نعم ، صاخبة على الأسفلت. لكن من أجل ذلك فهي دائمة. بعد 5 مواسم ، لا يزال مداس 5 ملم. أعتقد أنها إطارات ممتازة. ليس أسوأ من كونتي ومختلط. ومن حيث السعر / الجودة فهو بالتأكيد الأفضل.
دميتريإطارات ممتازة ، مقابل المال الحالي تعمل مقابل 5+
الأكثر بعد الإطارات الألمانية والكورية والصينية!
فلاديسلافلموسم صيف 2019 ، تم أخذ مجموعة جديدة من الإطارات. قبل ذلك ، كانت هناك إطارات بريجستون تورانزا ، والتي كانت السيارة مجهزة بها من المصنع (7 مواسم متبقية). إطارات بريدجستون صلبة للغاية وصاخبة (كانت الضوضاء هي نفسها عند التغيير من الأزرار إلى الصيف).
اخترت المطاط لفترة طويلة. حيث لم أرغب في إهدار المال على الإطارات التي من شأنها أن تبلى إلى الصفر في موسم واحد.
أعجب تويو بمثابرته والراحة في الضوضاء! حتى حيث "الجسر" انهار على الصرير تويو يمسك الطريق. يكاد لا يوجد ضوضاء في المقصورة (بالنظر إلى أن رينو سيارة مزعجة للغاية).
بفضل الرجال من فرع فلاديمير في Shinservice. شرحوا كل شيء بهدوء ، وأظهروا وأخبروا. كيف صنع Bonu إطارًا مجانيًا مناسبًا (التافه جميل))
اشتري اكثر
الكسندرليس إطارًا سيئًا للقيادة المتوسطة مع القدرة على التحرك على سطح جيد بسرعات عالية. لا يركب على الماء على الإطلاق ، فهو يأخذ الماء من رقعة التلامس بشكل مثير للاشمئزاز ويقضي على طريق مبلل يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. ناعمة ومريحة وتتحمل حتى الطرق السيئة للغاية. تمحى بسرعة كبيرة !!! هذا هو الإطار الأول عندما أشك في أنني سأتمكن من استخدامه للموسم الثاني (!)!
فلاديميرإنها تقف على اللكنة مع أقراص VSMPO ، الإطارات ناعمة ، هادئة ، جيدة الإمساك بالطريق ، اليابان! أنا أيضا ذهبت إلى ميشلان ، أريد أن أقول. الآن سأشتري الإطارات حصريًا أو ميشلان أو تويو!
الكسندرسيارة تويوتا افينسيس اطارات اشاد بها البائع في المتجر. مدفوعة ، وتركيب الإطارات مجانا. يبدو أن كل شيء طبيعي. ولكن بمجرد أن خرجت بالسيارة إلى الشارع ، بدأت في الثرثرة ، وأحدثت ضوضاء ... توجهت إلى الخدمة ، وقمت بعمل محاذاة للعجلة. أكثر أو أقل في المدينة ، لا توجد سرعة. بمجرد وصولي إلى المسار ، أدركت أنني أصيبت. الإطارات صاخبة بما يكفي لدرجة أنني أصبت بالصداع بعد ساعة. مخيف في شبق الدردشة. المطر قادم. ثم أدركت أن الإطارات لا تستنزف الماء على الإطلاق. يرفع السيارة ويبدأ في الثرثرة أين عزيزتي ميشلان؟ أحمق ، سيكون من الأفضل أن تدفع أكثر قليلاً. لا تثق في البائعين. لقد ادعى أنه كان إطارًا ممتازًا: لا ضوضاء ، وبشكل عام ، فائق! إلا إذا كان للبيع. وكذلك الشعور بأن هذه الإطارات أثقل من ميشلان. تتسارع السيارة بصعوبة ، لكنها تحافظ بعد ذلك على السرعة. بشكل عام ، لا تشتري هذه الإطارات! هم أعلى من جيسلافيد بلدي!
الكسندرأنا راضٍ عن الإطارات ، الخدمة عالية الجودة ، أحببت كل شيء ، الأسعار ليست باهظة ، سأوصي الأصدقاء وسآتي بنفسي ، لقد اشتريت وتغيرت إلى Fucik
ريحانإطارات جيدة. من يكتب أنه لا يصمد في المطر هو كذبة كاملة. في ظل هطول أمطار غزيرة على مسار به شبق بسرعة حوالي 100 كم / ساعة ، فإنه لا يحافظ على الانزلاق المائي بشكل مثير للدهشة عند إعادة الترتيب. صاخبة ضمن الحدود العادية. خلال الموسم ، سافرت حوالي 25000 كم - ارتدي 2 مم. مع هذا النوع من العمليات مثل عملي: سرعة الطريق السريع ~ 110-120 كم / ساعة ، أحيانًا على مواد أولية رديئة الجودة ، سيستمر هذا المطاط لمدة 4 مواسم على الأقل. كانت هناك حالات طارئة على الطريق ، والإطارات ممسكة دائمًا في كل مكان دون مشاكل. الآن في الشتاء أركب Nordman 7 للموسم الثاني ، الإطارات جيدة ؛ لكن هذا من فئة مختلفة. آمل أن يجد شخص ما المراجعة مفيدة!
الكسندراليوم لدينا أفضل إطارات الطرق الصيفية "تحت تهديد السلاح" من شركة تويو اليابانية. نمط المداس لهذا الإطار يتحدث عن نفسه - سباق طريق نزيه بدون تأثير انزلاق مائي ، ومؤشر السرعة يبدأ من 210 كم / ساعة. هناك طلب كبير على المطاط ويحتل أحد الأماكن الرائدة في فئة فئة "الراحة". تم اختباره مرارًا وتكرارًا من قبل المجلات الألمانية والروسية ، حيث حصل على درجات عالية من الخبراء.
نمط المداس عبارة عن مطر خالص ، والذي لاحظه المستخدمون مرارًا وتكرارًا مندهشًا من سلوك السيارة على طريق مبلل. الإطارات ناعمة بسبب زيادة محتوى السيليكا. حسنًا ، هذا أيضًا حداثة في عام 2013 ، النموذج جديد تمامًا ويستحق بالتأكيد الاهتمام عند اختيار الإطارات الصيفية. صورة لنمط المداس:
خصائص موجزة
- القطر - R14 و 15 و 16 و 17
- عرض الإطارات من 175 ملم إلى 235 ملم
- ارتفاع الملف الشخصي من 40 إلى 65
- مؤشر السرعة 210 و 240 و 270 كم / ساعة
الأحجام الأكثر شيوعًا للبيع هي 195/65 / R15 و 205/55 / R16 ، ويبلغ متوسط سعر الإطارات بمثل هذه الأحجام 2900 روبل و 3400 روبل على التوالي.
اختبارات المطاط في عامي 2014 و 2015
في عامي 2014 و 15 عامًا ، تم اختبار Toyo Proxes CF2 مرارًا وتكرارًا من قبل مجلات السيارات ذات السمعة الطيبة. أعطت مجلة Gute Fahrt الألمانية تصنيفًا عاليًا لـ "جيد" ، مشيرة إلى التدحرج إلى الأمام (الاقتصاد في استهلاك الوقود) ، ونعومة وراحة الإطار ، فضلاً عن التوجيه الحاد والسلوك الواثق على الطريق المبتل.
أجرت المجلة الروسية "Za Rulem" اختبارًا في صيف عام 2015 ، وحصل هذا النموذج على المركز الثالث بثقة ، وخسر ما لا يقل عن نقاط - المركز الثاني احتلته هاكا جرين من نوكيان ، والأول - المركز الخامس بريميوم كونتاكت من كونتيننتال . كانت الفجوة من الإطارات بعد المراكز الخمسة الأولى كبيرة حقًا في كل من الكبح وفي المؤشرات الأخرى.
انطلاقًا من نمط المداس والتعديلات التي تم إصدارها في الإطارات ، يمكن استنتاج أن الإطار تم إنشاؤه من أجل قيادة سريعة ومريحة. نطاق الحجم ضخم حقًا ، بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة والثقيلة ، هناك تعديلات على Suv.
استعراض السائق
لمدة عامين ، اختبر الناس طريق Toyo Proxes CF2 الناعم بدرجة كافية ، واتضح أن الإطار ممتاز فقط ، وهو ما ينعكس في تقييمات المستخدمين. لذلك ، على سبيل المثال ، في سوق Yandex ، مع 90 تقييمًا (وهو عدد كبير) ، يبلغ متوسط النقاط 4.5 نقاط من 5 الممكنة. درجة عالية جدًا ، كان السائقون راضين. دعونا نلخص هنا جميع الإيجابيات والسلبيات التي لاحظها السائقون:
بادئ ذي بدء ، لوحظ انخفاض مستوى الضجيج ، حيث تفوقت Toyo على العديد من الإطارات في هذا الصدد. الإطار ناعم ومريح ، ويبتلع تمامًا المخالفات الصغيرة في الطريق. عند السرعات العالية ، يحترق الإطار بشكل مستقيم. راحة حقيقية.
متوسط المتانة - يمشون من 30 إلى 60 ألف كيلومتر ، وهو ما يكفي لمدة 3 مواسم في المتوسط.
نقص الانزلاق المائي - عتبة عالية جدًا "لبدء الانزلاق" على طريق مبلل. ما يصل إلى 160 كم / ساعة يحمل بثقة أي طريق ، بما في ذلك الطرق المبتلة. كل ذلك بفضل نمط المداس و 4 أخاديد طولية عريضة ، والتي تضغط الماء بشكل مثالي من رقعة التلامس. المداس عبارة عن مطر نقي ، وقد تم تطوير الإطار خصيصًا لقيادة مريحة على الأسفلت الرطب.
حد "الدباغة" مرتفع بدرجة كافية ، لذا يمكنك تغيير حذائك لفصل الشتاء بعد قليل والانتقال إلى "الصيف" قبل ذلك بقليل. عند درجة حرارة 0 درجة ، يحتفظ بنعومته ولا يسمر.
إنه ثابت على طول المسار ، ويحافظ على المسار جيدًا ، وفي بعض الأبعاد يمكنك أن تشعر بالمسار ، لذلك من الممكن هنا إنشاءه بشكل تجريبي فقط. مثالي للقيادة لمسافات طويلة بسرعات تصل إلى 160 كم / ساعة (وليس هناك حاجة إلى المزيد ، أليس كذلك؟).
الجدار الجانبي واهٍ ، لذا إذا كنت تحب لعبة "الداما" على الطرقات - خذها مع صورة منخفضة ، حيث يوجد خيار. بشكل عام ، لاحظ الكثير أنه بالنسبة لهذا الطراز تحديدًا ، يجب أن تأخذ صورة منخفضة - 45 ، 50 "للقيادة المدنية" ، 40 - للعدوانية. (على الرغم من أن الإطار غير مناسب لمثل هذه الركوب ، إلا أن هناك العديد من الموديلات الرياضية الرائعة الأخرى) الملف الشخصي 60 وتبدأ السيارة في الطفو بالفعل على الطريق وحتى زيادة ضغط الإطارات لا تساعد.
اترك ملاحظاتك على هذا المطاط في التعليقات ، ما لاحظته من إيجابيات وسلبيات ومشاعرك من هذا الإطار الياباني. بشكل عام ، نموذج صالح نهائيًا ، مثالي للسرعات المتوسطة التي تصل إلى 150 كم / ساعة ، ومثالي للرحلات الطويلة في صمت تام وراحة.
تعتبر الإطارات الصيفية الكلاسيكية "Toyo Proxes CF2" مثالية للرحلات المريحة حول المدينة والمنطقة. قام مهندسو الشركة اليابانية "Toyo Tyres" بإنشائها لتكون صديقة للبيئة بقدر الإمكان بفضل مجموعة متنوعة من التقنيات والمواد والأدوات الحديثة. تم إنشاء هذا النموذج على أساس تطورات السلف المثبت - "Toyo Proxes CF1" ، ويهدف تصميمه إلى زيادة السلامة والمتانة والراحة أثناء السفر والاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارة. مثل الطراز السابق ، يحتوي إطار Toyo Proxes CF2 على مجموعة واسعة من الأحجام القياسية - من 13 إلى 17 بوصة ومؤشرات سرعة مختلفة H و V و W (210 و 240 و 270 كم / ساعة) ، كما يحتوي أيضًا على نسخة مدعمة من سيارات الدفع الرباعي للمركبات على الطرق الوعرة. إنها مناسبة للسيارات العائلية التي يتم استخدامها بشكل متكرر وتتطلب مزيدًا من التواضع.
الهيكل والخصائص
يحتوي المركب المطاطي لإطار Toyo Proxes CF2 الصيفي على العديد من الميزات. بادئ ذي بدء ، هو تعدد استخدامات المركب المستخدم ، المصنوع باستخدام تقنية "Nano Balance Technology". يتكون المداس من عدة طبقات ، تتفاوت في درجة الصلابة ومجموعة من الخصائص. بالإضافة إلى السيليكا ومكونات التليين ، يحتوي المركب المطاطي على عدة أنواع من البوليمرات عالية التقنية: أحدها يقلل مقاومة التدحرج ، ويوفر وقود السيارة أثناء القيادة ، والثاني يزيد من مقاومة التآكل ، ويحسن البوليمر الثالث بشكل كبير من تماسكه على الطرق المبتلة. داخل المداس ، توجد طبقات متعددة من الحزام الفولاذي الشبكي ، مما يمنح الهيكل صلابة طولية مثالية للحصول على أفضل ديناميكيات ، ومقاومة درفلة منخفضة واستقرار عند السرعة العالية. يعمل الغلاف الشبكي الخفيف الوزن على تحسين المتانة بنسبة 41٪ مقارنة بالموديل السابق. يوفر سلك الحشو الصلب حماية إضافية للحافة.
على عكس سابقتها ، يتميز إطار Toyo Proxes CF2 بنمط مداس جديد مع أربعة أخاديد تصريف واسعة ، وهو أكثر كفاءة بنسبة 15٪ في الالتصاق بأسطح الطرق المبتلة ويحمي السيارة من الانزلاق المائي. بفضل التصميم الخاص والكسر المرن لهذا الإطار ، تقل مقاومة التدحرج أثناء القيادة بنسبة 25٪ مقارنةً بـ Toyo Proxes CF1.
تم التفكير في تصميم الإطار الصيفي "Toyo Proxes CF2" بطريقة تجعل توزيع الضغط دائمًا موحدًا على كامل منطقة رقعة التلامس ، وهذا العامل يزيد بشكل كبير من كفاءة التحكم والفرملة والجر ، وكذلك يزيد من عمر خدمة المداس.
الجوائز
تستحق الإطارات الصيفية "Toyo Proxes CF2" عدة مرات تقييمات جيدة بعد اجتياز اختبار القيادة تحت رعاية منشورات السيارات الألمانية ذات السمعة الطيبة. اعترفت Gute Fahrt (VW / AUDI Group) بأنها "جيدة" وقارنتها مجلة Auto Motor and Sport بـ 13 إطارًا كلاسيكيًا صيفيًا تناظريًا إلى "Toyo Proxes CF2" تمت مراجعتها بواسطة "Reccommended" ، مما يشير إلى أدنى مستوى ضوضاء لأي منافس.
Toyo Proxes CF2 - الموثوقية والاقتصاد والراحة
تم إنشاء إطار الصيف Toyo Proxes CF2 كبديل للإصدار الأول من هذا المطاط الذي حصل على تقدير سائقي السيارات. لا يمكن الحصول على منتج عالي الجودة إلا من خلال إيجاد التوازن الأمثل للخصائص بين مرونة وقوة هيكل الإطارات ، فضلاً عن معامل الالتصاق العالي بأي سطح طريق بمقاومة منخفضة للدوران.
ساعدت تطورات الشركة في مجال البحث عن مواد جديدة في الحصول على منتج فريد بجودة عالية. لهذا ، تم استخدام ليس فقط التحديثات ، ولكن أيضًا الإنجازات الناجحة بالفعل للشركة:
|
|
|
|
|
 |
|
|
تظهر الاختبارات أن Toyo Proxes CF2 لديه زيادة بنسبة 15٪ في قبضة المطر مقارنة بالإصدار السابق. أصبحت مقاومة التدحرج ، بسبب استخدام إضافات البوليمر الجديدة ، أقل بنسبة تصل إلى 25٪. يتيح لك ذلك توفير الوقود بشكل كبير وزيادة المسافة المقطوعة بالإطارات. أظهرت الاختبارات أن مقاومة التآكل للإطار ، مقارنة بالإصدار السابق ، زادت بأكثر من 40٪.
