السيارات العتيقة بيديك. كيف تصنع عربة كهربائية لطفل بأسلوب رجعي. تحضير مكان العمل

أنا مشترك في المجلة منذ فترة طويلة - حتى من "UMK" ، التي بحثت عن أعدادها ذات مرة في الأكشاك. ملفات "M-K" واليوم تعطي دفعة للإبداع ، هي موسوعة فنية وكتاب مرجعي ، لذلك احتفظ بجميع الأرقام تقريبًا.

منذ سنوات دراستي ، كنت دائمًا أفعل شيئًا ما: في البداية ، نماذج السفن والطائرات. بعد أن نضج ، بدأ في إنشاء آلات العمل (حول بعضها كانت هناك معلومات في "MK" رقم 5 لعام 2005).

طوال الوقت ، صنعت حوالي ستين ونصف دزينة من المنتجات محلية الصنع. لا يزال البعض منهم يستفيد ويسهل العمل في أسرة... هذا جرار خلفي بمحرك VP-150 ، وبمساعدتي أقوم بمعالجة قطعة أرضي الشخصية: الحرث ، والزراعة ، والطحن ، والغرس ، والتلال ، والحصاد - كل ذلك بمساعدة منه. جرار صغير وسيارة صغيرة "يعملان" في المزرعة حيث أقوم بنقل البضائع. أثناء التنقل وسكوتر مع مقصورة - للرحلات في الأحوال الجوية السيئة.

1 - إطار (شعاع رماد 50 × 50) ؛ 2 - المصباح الزخرفي (علبة من الصفيح ، قطعتان) ؛ 3 - ناقل حركة سلسلة التوجيه (من الدراجة) ؛ 4 - وصلة كاردان للتحكم في التوجيه ؛ 5 - مقبض التحكم في المحرك ("الغاز") ؛ 6 - ذراع التحكم (دواسة) بكرة التوتر(التشبث)؛ 7 - مقبض فرامل الانتظار ؛ 8 - المحرك 9 - بكرة مزدوجة الأخدود مدفوعة ؛ 10 - ضرس القيادة لسلسلة النقل والمحور المتداول للمحور الخلفي ؛ أحد عشر - سلسلة القيادة؛ 12 - ضرس محرك مدفوعة ؛ 13 - المحور الأمامي؛ 14 - قضيب التوجيه

في السنوات الأخيرة ، قام بتجميع سيارة فيلوموبيل بثلاث عجلات (عجلتان أماميتان - قابلة للتوجيه ؛ خلفية ، قطر أكبر - رائدة) مع صندوق ضخم لنقل الأعمال. لقد صنعت جهاز محاكاة للطائرات الشراعية ، لكن للأسف ، لم تقلع بعد: إما أنها ثقيلة ، أو أن الرياح في أماكننا ضعيفة.

ولكن بعد تقاعده ، ابتكر تصميمًا "للروح وللعمر" - سيارة بأسلوب رجعي.

تم تجميع السيارة القديمة المعروضة في المقال منذ وقت ليس ببعيد - في عام 2014. أردت حقًا أن تبدو مثل السيارات الأولى - أشبه بعربات الأطفال بمحرك. لذلك ، أخذ العجلات المتكلمة والدراجة وقرر جعل السيارة واحدة تسير على الأقدام.

مقصورة السيارة القديمة: على اليمين - ذراع التحكم في المحرك (ذراع الخانق)

المحور الخلفي: يمين - محرك ضرس ، يسار - اسطوانة الفرامل

في الواقع ، رسومات خاصة بهم سيارات محلية الصنعأنا لا أفعل ذلك ، باستثناء الأجزاء التي أطلبها. إذا لزم الأمر ، أقوم بعمل نموذج بمقياس 1:10 من أجل الحصول على تمثيل أو قوالب ثلاثية الأبعاد.

لكن هذه المرة رسمت مناظر جانبية وأمامية "بالأشعة السينية" بمقياس 1:10 ، ثم قمت برسم العقد وضبطتها في مكانها. كانت الرسومات الوحيدة لهذه السيارة خاصة بمحرك العجلات الخلفية وتثبيتها ، حيث كان عمل الدوران ضروريًا هناك.

يتم تجميع إطار السيارة من عوارض من خشب القيقب بطول 2000 مم ومقطع عرضي 50 × 30 مم ، يتم تثبيتها مع قصاصات. إطار فرعي ملحوم من أنابيب فولاذية بأقطار 20 مم و 16 مم. إطارات المقعد والجذع التي يتم تثبيتها بالإطار. إطارات الجناح وقمرة القيادة مصنوعة من سلك 5 مم.

يتم تعليق المحور الأمامي من الإطار على نوابض بيضاوية الشكل وربع ضلفة واحدة (من سيارة ركاب). العارضة الأمامية مصنوعة من أنبوب جانبي فولاذي ذو مقطع عرضي مستطيل 30 × 25 مم. يتم لحام النظارات في نهايات الشعاع ، حيث يتم ضغط المحامل 6200 من أسفل ومن أعلى ، ويتم استخدام مسمار بقطر 10 مم كمحور. يتم تثبيت شوكة العجلة المثنية من أنبوب قطره 16 مم على المسمار الرئيسي بمساعدة زوايا القوس. من أسفل إلى الشوكة توجد عروات ملحومة لتثبيت محور العجلة وأذرع دوارة مصنوعة من ألواح الصلب بسمك 3 مم.

1 - التوجيه عمود الكردان؛ 2 - محرك سلسلة 3 - bipod ؛ 4 - دفع قصير 5 - الدفع الطويل (العجلة الداخلية) ؛ 6 - رافعة مفصل التوجيه(2 قطعة)

1 - شوكة العجلة اليمنى (يسار - معكوسة) ؛ 2 - قوس (زاوية 50 × 50 ، 4 قطع): 3 - غسالة (4 قطع) ؛ 4 - زجاج (قطعتان) ؛ 5 - تحمل 60200.4 قطعة) ؛ 6 - منطقة ربط الربيع (2 قطعة) ؛ 7 - المحور (الترباس M10) ؛ 8 - منديل (4 قطع) ؛ 9- الزئير الدوراني الأيمن: - الدفع العرضي. 10 - ذراع محوري دفع قصير ؛ 11 - ذراع التأرجح الأيسر للوصلة العرضية

دواسات التحكم (بالقرب من القابض ، والفرامل البعيدة) وآلية التوجيه مع وصلة كاردان وناقل حركة قيم

العمود المتوسط ​​لناقل الحركة: على اليسار - كتلة ثنائية الأخدود من البكرات المدفوعة: على اليمين - محرك سلسلة لمحرك عجلة القيادة الخلفية اليمنى

توجيه. ينتهي قضيب الربط - من كارت ، بمحامل كروية. القضبان نفسها مصنوعة من أنابيب فولاذية بقطر 12 مم. يربط القضيب الطويل العجلات ، ويتم توصيل القضيب القصير بأحد طرفي bipod - قضيب توصيل بعلامة النجمة (من دراجة مراهقة) ، والآخر - بذراع متأرجح (يسار). يتم لحام عربة الدواسة بالإطار. فوق العربة ، كتلة خشبية بفتحة (بلوط) مثبتة بمسامير. يمر عمود من خلال الفتحة ، يتم في أحد طرفيه تثبيت ضرس صغير من دراجة ، وفي الطرف الآخر يوجد مجموعة كاردان. ترتبط العجلة المسننة (الصغيرة والكبيرة) بسلسلة دراجات. نسبة التروس 1: 3. يتم توصيل مجموعة الكردان بعمود عجلة القيادة (من عربة الأطفال).

المحور الخلفي مع جزء من الإطار - من البطاقة. يدور عمود المحور الخلفي في ثلاثة محامل. يتم تثبيت الشفاه في نهايات العمود لتثبيت العجلات. يوجد شفتان أخريان على العمود. أحدهما لربط أسطوانة الفرامل ، والآخر لتوصيل العجلة المسننة. يتم تعليق المحور الخلفي (مثبت بشكل متحرك) على طول محور العمود المتوسط ​​وينتشر بواسطة ممتص صدمات من السكوتر.

المحرك وناقل الحركة. محرك قسري تبريد الهواءبقوة 6.5 حصان. - من الجرار الخلفي. يتم الدوران من المحرك إلى العمود المتوسط ​​بواسطة ناقل حركة على شكل حرف V ، من العمود المتوسط ​​إلى المحور الأيمن شبه المحوري للمحور الخلفي - محرك سلسلةمن الدراجة. على جانب واحد من العمود المتوسط ​​، تم تثبيت كتلة من بكرتين بأقطار مختلفة. مع بكرة أكبر السرعة القصوىالسيارة - 30 كم / ساعة ، مع بكرة أصغر - 40 كم / ساعة. البكرات - ألمنيوم واحد من غسالةبقطر 220 مم ، وآخر بقطر 180 مم ، محلي الصنع ، مصنوع آليًا من القماش. يحتوي المحرك على كتلة بكرة ثلاثية الخيوط ، من جرار "Neva" أيضًا ، بأقطار مختلفة (يستغرق تغيير الحزام بضع ثوانٍ). في الطرف الآخر من العمود يوجد ضرس ذو 11 سنًا. يوجد ضرس ذو 60 سنًا على عمود المحور الخلفي. يتم استخدام ناقل الحركة على شكل V كمقبض. يتم "تعشيق" الحزام مع البكرات باستخدام أسطوانة شد. الأسطوانة متصلة بكابل بدواسة تحرير القابض في الكابينة.

الفرامل. يتم توصيل أسطوانة الفرامل من الدراجة البخارية بعمود المحور الخلفي باستخدام شفة تثبيت. قم بالقيادة إلى الأسطوانة باستخدام كابل من الدواسة في الكابينة. فرملة اليد- شريط.

يتم إلقاء شريط من القماش المطاطي على أسطوانة الفرامل. يتم تثبيت الشريط باستخدام مقبض على الجانب الأيسر من الكابينة.

1 - الجوز والقفل ؛ 2 - غسالة مركزية ؛ 3 - جلبة الهبوط ؛ 4 - شفة (فولاذ) ؛ 5 - لوحة القفل. 6 - برغي M8 (4 قطع) ؛ 7 - المحور (مشدود في نهاية العمود) ؛ 8 - شفة لقط. 9 - رمح (قطر 25) ؛ 10 - محور العجلة

1 - الجوز والقفل ؛ 2 - غسالة مخروطية ؛ 3 - قابض اجتياح الدراجة ؛ 4 - المحور (الملحوم بالفلنجة) ؛ 5 - تحمل 104 ؛ 6 - شفة (فولاذ) ؛ 7 - غسالة متدرجة ؛ 8 - لقط شفة

جسم السيارة خشبي ، مصنوع من الخشب الرقائقي 3 مم ، باستثناء الأرضية ولوحة القيادة وقاعدة المقعد المصنوعة من الخشب الرقائقي 10 مم. الخشب الرقائقي مغطى بزيت بذر الكتان ومطلي بالمينا مرتين.

يتم خياطة مظلة الكابينة على إطار من السلك الأسود. المقعد الفوم (والظهر أيضًا) مغطى بجلد بني. يوجد صندوق صغير في الخلف. المصابيح الزخرفية - علب الدهان. الإضاءة - مصباحان LED يعملان بالبطارية. ضوء الفرامل الخلفية وإشارات الانعطاف وإلكترونيات الدراجة. يوجد في الكابينة عداد سرعة للدراجة يقودها العجلات الأمامية، مفتاح الدوران ، عجلة القيادة وعلى مقبض الخانق الأيمن. تم الانتهاء من المصابيح الأمامية ومحيط الرادياتير من البرونز.

لا تقف السيارة القديمة في وضع الخمول مثل المعروضات. في الصيف الماضي ، قدتها على الطرق الريفية لمسافة تزيد عن 500 كيلومتر. لقد صنعت لها مقطورة من نوع "Medvedka" ، يمكنني أن أحمل عليها ما يصل إلى 100 كجم من البضائع. لم تكن هناك أعطال. موقف الآخرين من السيارة هو الأكثر ودية.

ن. كورباتوف ، منطقة بيلغورود

أوجه انتباهكم إلى نموذج خشبي مسبق الصنع سيارة ريترو MG TC ، من شركة MG Cars البريطانية المتخصصة في إنتاج سيارات رياضية.
العمل صعب ، لكن لا يجب أن تخاف منه. نموذج خشبيسيارة ريترو تتكون من 42 عنصر. سيكون هذا النموذج بمثابة زخرفة داخلية جيدة وسيأخذ مكانه الصحيح على الرف الخاص بك.

1945 MG TC Roadster

سيارة الخشب الرقائقي

لتجميع مثل هذه السيارة القديمة بيديك ، ستحتاج إلى الأدوات والملحقات التالية:

تحضير مكان العمل

كالعادة ، فإن أول شيء عليك القيام به هو تجهيز مكان عملك حيث ستعمل. القواعد ليست معقدة: يجب ألا تكون هناك أشياء غير ضرورية على الطاولة ، يجب أن تكون الأداة بأكملها في مكانها وتكون في متناول اليد. ليس لدى كل شخص سطح مكتب خاص به وربما فكرت بالفعل في إنشائه. صنع طاولة ليس بالأمر الصعب - من الصعب اختيار مكان لها في المنزل. خيار جيد- هذه شرفة معزولة يمكنك البدء في العمل على حرفتك فيها في أي وقت. إذا كان لديك غرفة مجهزة بشكل خاص مع طاولة عمل ، فأنت محظوظ. يمكنك أن تقرأ عن إعداد الجدول في مقال منفصل حيث حاولت وصف العملية برمتها لإنشائه بأكبر قدر ممكن من التفاصيل. بعد الانتهاء من عملية إنشاء مكان العمل ، يمكنك المتابعة مباشرة إلى الحرف الخاصة بك في المستقبل.

اختيار الخشب الرقائقي

الأبعاد التقديرية لنموذج سيارة مصنوع من الخشب الرقائقي (10 سم × 26.5 سم × 10 سم) 3 ملم. قبل نقل الرسم إلى الخشب الرقائقي ، قم برمل قطعة العمل بورق صنفرة خشن ، وانتهي بورق جيد. إنه أكثر ملاءمة لطحن كتلة خشبية ملفوفة بورق الصنفرة. صنفر الخشب الرقائقي النهائي على طول الطبقات ، وليس عبرها. يجب أن يكون السطح المصقول جيدًا مستويًا وناعمًا تمامًا ولامعًا غير لامع في الضوء وحريري الملمس. انتبه إلى موقع الألياف والعقد والخدوش والعيوب الأخرى. الجودة واللون.

نقل الرسم إلى الخشب الرقائقي

تحتاج إلى ترجمة الرسم بدقة ودقة: قم بإصلاح الرسم باستخدام الأزرار أو امسكه بيدك اليسرى. تحقق مما إذا كان الرسم يناسب الأبعاد. رتب الأجزاء الفردية بحيث يمكنك استخدام لوح الخشب الرقائقي اقتصاديًا قدر الإمكان. يجب ألا تتسرع ، لأن مهنتك المستقبلية تعتمد على الرسم. لتسريع عملية الترجمة ، يمكنك استخدام تقنية الترجمة السريعة للرسم ، ولهذا أقترح أن تقرأ المقال: يمكنك تنزيل ملف برسم سيارة من الخشب الرقائقي في نهاية المقال.

نشر سيارة مع بانوراما

هناك العديد من القواعد للقطع ، لكن يجب أن تستند إلى القواعد الأكثر شيوعًا. أولاً ، يجب عليك قص العناصر الداخلية ، ثم الشروع في نشر الكفاف. ليست هناك حاجة للاندفاع عند القطع. الشيء الرئيسي هو إبقاء المنشار مستقيماً بزاوية 90 درجة عند القص. قطع المنشار على طول الخطوط المحددة بدقة. يجب أن يتحرك المنشار بشكل متساوٍ لأعلى ولأسفل. أيضًا ، لا تنس مراقبة وضعك. حاول تجنب الحواف والمخالفات. إذا خرجت عن الخط أثناء القطع ، فلا تقلق. يمكن إزالة هذه المخالفات لاحقًا باستخدام ملف مسطح أو جلد "خشن الحبيبات".

الترفيهية

كثيرا ما نتعب عند النشر. غالبًا ما تتعب الأصابع والعينان ، والتي تكون دائمًا متوترة. أثناء العمل ، بالطبع ، يتعب الجميع. لتقليل العبء ، عليك القيام ببعض التمارين. يمكنك مشاهدة التدريبات هنا. قم بالتمارين عدة مرات في هذه العملية.

مخطط التجميع

رسم تخطيطي مفصلالتجمعات:


لم يكن تجميع أجزاء الحرفة في هذا العمل صعبًا للغاية ، فقد كان ابني ، البالغ من العمر 6 سنوات ، يقوم بتجميع نموذج لسيارة قديمة ، بنصائحي ولم يساعدني كثيرًا. كما يتم تدريب مثل هذه التمارين على تطوير المهارات الحركية الدقيقة لليدين والخيال والخيال والصبر.




بعد تجميع الأجزاء في مركبة واحدة مشتركة دون أي مشاكل ، انتقل إلى لصقها.

لجعله أكثر تشابهًا ، يمكنك إضافة بضع ضربات على شكل خطوط باستخدام الموقد الكهربائي. قد يكون من الصعب جدًا حرق نمط بشكل جميل ، ولكن لا توجد العديد من الخطوط هنا ومن السهل جدًا صنعها. تحتاج أولاً إلى رسم خطوط بقلم رصاص ، ثم انتقل ببطء على طول هذه الخطوط باستخدام موقد كهربائي. يمكنك قراءة كيفية العمل مع الموقد الكهربائي وإضافة الأنماط في مقال منفصل.

أنواع رئيسية

رؤية جانبية:


منظر خلفي:


قياس:

الحرف بالورنيش

نموذج قابل للتحصيل لسيارة قديمة ، إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك الطلاء أو الطلاء ، وليس من الضروري القيام بذلك ، ولكنه سيعطي الكثير من التفرد لمهنتك. حاول اختيار ورنيش عالي الجودة. قم بإجراء التلميع بفرشاة خاصة ، خذ وقتك. حاول ألا تترك خطوطًا مرئية من الفقاعات والوبر من الفرشاة.

في الوقت الحاضر من الصعب مفاجأة البعض موديل جديدالسيارة ، ولكن السيارة ذاتية الصنع دائمًا ما تجذب الانتباه والإثارة. سيواجه الشخص الذي يصنع سيارة بيديه سيناريوهين. الأول هو الإعجاب بالخلق ، والثاني هو ابتسامة الآخرين على مرأى من الاختراع. إذا نظرت إليها ، فليس هناك صعوبة في تجميع السيارة بيديك. مطلوب مهندس علم نفسه فقط لمعرفة تصميم السيارة والخصائص الأساسية لأجزائها.

حقائق تاريخية

سبقت بعض الظروف التاريخية بداية تصميم السيارة. أثناء وجود الاتحاد ، الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمةسيارات. لم يتمكنوا من تلبية الاحتياجات الفردية للمستهلك. هذا هو السبب في أن المخترعين العصاميين بدأوا في البحث عن طرق للخروج من هذا الموقف وقاموا بذلك عن طريق التصميم سيارات محلية الصنع.

من أجل صنع سيارة واحدة بيديك ، كانت هناك حاجة لثلاث سيارات غير عاملة ، تمت إزالتها جميعًا قطع الغيار اللازمة... إذا أخذنا في الاعتبار الأشخاص الذين يعيشون في القرى النائية ، فغالبًا ما يقومون بتحسين أجسام مختلفة ، وبالتالي زيادة قدرتهم. بدأت تظهر السيارات التي لديها قدرة عالية عبر البلاد ويمكنها حتى التغلب على الماء. باختصار ، تم تكريس كل الجهود لتبسيط الحياة.

أولت فئة منفصلة من الأشخاص أهمية كبيرة لمظهر السيارة ، وليس فقط خصائصها الفنية. بالإضافة إلى السيارات الجميلة ، تم تصنيع السيارات الرياضية ، والتي لم تكن أدنى بكثير من نسخ المصنع. كل هذه الاختراعات لم تذهل الآخرين فحسب ، بل أصبحت أيضًا مشاركين كاملين في حركة المرور على الطرق.

خلال الحقبة السوفيتية ، لم تكن هناك قيود محددة على المركبات محلية الصنع. ظهر الحظر في الثمانينيات. لقد اهتموا فقط بمعايير معينة وخصائص تقنية للسيارة. لكن يمكن لمعظم الناس الالتفاف عليهم من خلال تسجيل سيارة واحدة لدى السلطات المختصة تحت ستار مركبة مختلفة تمامًا.

ما تحتاجه لتجميع السيارة

للمتابعة مباشرة إلى عملية التجميع نفسها ، عليك التفكير في كل شيء بالتفصيل. عليك أن تفهم بوضوح كيفية القيام بذلك سيارة المستقبل، وما الخصائص التقنية التي يجب أن تتمتع بها. أولاً ، تحتاج إلى تحديد الأغراض التي سيتم استخدام السيارة ، ثم تنفيذ الفكرة. إذا كنت بحاجة إلى صريح حصان يستخدم في المزارع، ثم من أجل صنعها بنفسك ، ستحتاج إلى مواد وأجزاء خاصة. من المهم أيضًا جعل هيكل السيارة وإطارها مقاومًا للأحمال قدر الإمكان. عندما تصنع السيارة للقيادة فقط ، يكون السؤال في مظهرها فقط.

كيف تصنع سيارة بيديللطفل يمكنك التعلم من الفيديو التالي:

كيفية عمل الرسومات

يجب ألا تثق برأسك وخيالك ، سيكون من الأفضل والأكثر صحة أن تفكر في ما يجب أن تكون عليه السيارة بالضبط. ثم انقل جميع الاعتبارات المتاحة إلى الورق. ثم من الممكن تصحيح شيء ما ونتيجة لذلك ، ستظهر نسخة مرسومة سيارة المستقبل... في بعض الأحيان ، من أجل الثقة الكاملة ، يتم عمل رسمين. الأول يصور مظهر السيارة ، والثاني يعرض عرضًا أكثر تفصيلاً للأجزاء الرئيسية بالتفصيل. قبل الرسم ، تحتاج إلى تحضير كل شيء الأدوات اللازمةأي قلم رصاص وممحاة وورقة رسم ومسطرة.

في الوقت الحاضر ، ليست هناك حاجة لرسم صورة لفترة طويلة باستخدام قلم رصاص عادي. لتسهيل هذه المهمة ، هناك برامج خاصة بها فرص كثيرة وبمساعدتهم يمكنك عمل أي رسم.

النصيحة! إذا لم تكن هناك برامج هندسية ، فسيساعدك محرر اختبار Word المعتاد في هذه الحالة.

برغبة قوية ، يمكنك صنع أي سيارة بيديك. إذا لم تكن هناك اعتبارات خاصة ، فيمكن استعارة الأفكار والرسومات الجاهزة. هذا ممكن لأن معظم الأشخاص الذين يصنعون سيارات محلية الصنع لا يخفون أفكارهم ، بل على العكس يقدمونها للجمهور.

عدة سيارات

في اتساع بلدان أوروبا وأمريكا ، انتشر ما يسمى بـ "عدة سيارات". إذا ما هو؟ هذا عدد معين من الأجزاء المختلفة التي يمكنك من خلالها صنع سيارة بيديك. أصبحت سيارات Kit شائعة جدًا بحيث ظهرت العديد من الخيارات التي تتيح لك طي أي طراز سيارة مرغوب فيه. الصعوبة الرئيسية ليست في التجميع ، ولكن في تسجيل السيارة التي تم الحصول عليها نتيجة التجميع.

للعمل بشكل كامل مع عدة السيارة ، يجب أن يكون لديك مرآب فسيح. يتطلب أيضًا أدوات ومعرفة. إذا لم تكن لديك مهارات معينة ، فلن يعطي العمل النتيجة المرجوة. إذا تم العمل بمساعدة المساعدين ، فستكون عملية التجميع أسرع وأكثر إثمارًا.

تتضمن هذه المجموعة كل شيء من البراغي الصغيرة والتعليمات إلى الأجزاء الكبيرة. للحصول على عمل كامل ، يجب ألا تكون هناك صعوبات خطيرة. وتجدر الإشارة إلى أن التعليمات ليست في شكل مطبوع ، ولكنها مقدمة في فصل دراسي رئيسي للفيديو ، حيث يتم اعتبار كل شيء بأدق التفاصيل.

من المهم جدًا تجميع السيارة بشكل صحيح. هذا ضروري من أجل أن يتوافق الإنشاء مع جميع المعايير والقواعد المنصوص عليها في لوائح شرطة المرور. نظرًا لأن عدم الامتثال للنقاط يؤدي إلى مشاكل في تركيب السيارة في المحضر لدى السلطات المختصة.

النصيحة! إذا أمكن ، يمكنك استشارة الخبراء في هذا المجال.

يمكنك معرفة المزيد حول ماهية السيارات المتعددة وكيفية صنعها من الفيديو التالي:

تصميم سيارة باستخدام مواد في متناول اليد

لتسهيل مهمة تجميع سيارة محلية الصنع قدر الإمكان ، يمكنك أن تأخذ قاعدة أي سيارة أخرى تعمل بشكل كامل كأساس. الأفضل أن تأخذ خيار الميزانية، لأنه من غير المعروف أبدًا الاتجاه الذي ستؤدي إليه التجارب. إذا كانت هناك أجزاء قديمة بالية ، فيجب استبدالها بأخرى صالحة للاستعمال. إذا كان ذلك ممكنًا ، يمكنك صنع الأجزاء بيديك على المخارط ، ولكن هذا إذا كان لديك مهارات احترافية.

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى البدء في تجميع السيارة بالجسم والأدوات والأجزاء الداخلية الضرورية. يستخدم المخترعون الحديثون الألياف الزجاجية لهيكل السيارة ، وقبل ذلك لم يكن هناك مثل هذه المواد ، وتم استخدام الخشب الرقائقي ومواد القصدير.

انتباه! الألياف الزجاجية مادة مرنة بدرجة كافية تسمح لك بتنفيذ أي فكرة ، حتى أكثرها غرابة وأصالة.

إن توفر المواد وقطع الغيار والمكونات الأخرى يجعل من الممكن تصميم سيارة لن تكون أدنى من طرازات السيارات الخاصة بمعظم شركات تصنيع السيارات الرائدة في العالم ، من حيث المعايير الخارجية والمظهر. هذا يتطلب البراعة والخيال الجيد وبعض المعرفة.

سيارة خارقة DIY:

بناء سيارة من الألياف الزجاجية

يجب أن يبدأ تجميع السيارة المصنوعة من الألياف الزجاجية منذ اللحظة التي تختار فيها الهيكل المناسب. بعد ذلك ، يتم اختيار الوحدات اللازمة. ثم يجدر الانتقال إلى التصميم الداخلي وتثبيت المقعد. عند الانتهاء من ذلك ، يتم تعزيز الهيكل. يجب أن يكون الإطار موثوقًا وقويًا للغاية ، حيث سيتم تركيب جميع الأجزاء الرئيسية للسيارة عليه. كلما كانت أبعاد إطار الفضاء أكثر دقة ، كانت الأجزاء مناسبة بشكل أفضل.

لتصنيع الجسم من الأفضل استخدام الألياف الزجاجية. لكن عليك أولاً إنشاء قاعدة ، أي إطار. يمكن إرفاق ألواح الرغوة بسطح الإطار ، قدر الإمكان بالرسومات الموجودة. ثم ، حسب الحاجة ، يتم قطع الثقوب ، وإذا كانت هناك حاجة ، يتم تعديل المعلمات. بعد ذلك ، يتم توصيل الألياف الزجاجية بسطح الرغوة ، وهي عبارة عن معجون ويتم تنظيفها من الأعلى. ليس من الضروري استخدام الرغوة ، فإن أي مادة أخرى ذات مستوى عالٍ من اللدونة ستكون مفيدة. يمكن أن تكون هذه المادة قماشًا مستمرًا من البلاستيسين النحت.

تجدر الإشارة إلى أن الألياف الزجاجية تميل إلى التشوه أثناء العملية. السبب هو التعرض لدرجات حرارة عالية. للحفاظ على شكل الهيكل ، فمن الضروري مع الجهة الداخليهتقوية الإطار بالأنابيب. يجب إزالة جميع الأجزاء الزائدة من الألياف الزجاجية ، ولكن يجب القيام بذلك بعد أن يجف تمامًا. إذا تم كل شيء بشكل صحيح ولم تكن هناك أعمال أخرى تتعلق بالتصميم ، فيمكنك المتابعة إلى المعدات الداخلية ومثبتات الإلكترونيات.

إذا تم التخطيط لإعادة التصميم في المستقبل ، فيمكن عمل مصفوفة خاصة. بفضلها ، ستكون عملية صنع الجسم أسرع وأسهل. المصفوفة قابلة للتطبيق ليس فقط لصنع سيارة بيديك من الصفر ، ولكن أيضًا لتحسين حالة سيارتك. يؤخذ البارافين للتصنيع. للحصول على سطح مستو ، تحتاج إلى طلاءه من الأعلى. سيؤدي ذلك إلى زيادة راحة أجزاء التثبيت لجسم السيارة الجديد.

انتباه! بمساعدة المصفوفة ، يتكون الجسم بالكامل. لكن هناك استثناء - هذا هو غطاء المحرك والأبواب.

استنتاج

من أجل تنفيذ الفكرة الحالية وصنع سيارة بيديك ، هناك عدد من خيارات مناسبة... ستكون جميع أنواع تفاصيل العمل مفيدة هنا.

بيديك لا يمكنك أن تفعل ذلك فقط سيارة، ولكن أيضًا أكبر و شاحنة قوية... في بعض البلدان ، يتمكن الحرفيون من كسب أموال جيدة من هذا. إنهم يصنعون سيارات حسب الطلب. سيارات بمختلف التفاصيل الأصليةهيئة.

كيف تصنع بورش بيديك:

صنع سيارة بيديك مهمة تستحق أن يقوم بها رجل حقيقي. يتأمل الكثير ، والبعض يأخذ ، والقليل فقط يكمله. قررنا أن نروي قصص آلات صنعت ، كما يقولون ، على الركبة. سنتحدث عن عمل ورش الجسد المحترف ، بما في ذلك النوع A: Level أو ElMotors ، في وقت آخر.

حالة سادة الشرق

معظم الناس محلية الصنع هم في ما يسمى البلدان النامية. تحمل سيارة باهظة الثمنلا يستطيع الجميع ، لكن الجميع يريد ذلك. وننظر إلى حقوق النشر في هذه البلدان ، كما يجب أن نقول ، بطريقة غريبة ، وليس بطريقة أوروبية.

من السهل العثور على مقطع فيديو على الويب حول مصنع كامل للسيارات الخارقة ذاتية الصنع في بانكوك. هذه أرخص بعشر مرات من الأصل. الآن لم يعد يعمل: على ما يبدو ، الصحفيون الألمان الذين صوروا الفيديو عن عصاميهم أضروا بهم ، وبدأت السلطات المحلية تفكر في رخص "الحرفيين" المفقودة وسلامة السيارات التي برشموها. . بالطبع ، لم يتم اختبار هذه الحرف بشكل خاص.

من المثير للاهتمام ، من حيث المبدأ ، أن التايلانديين يمكنهم تحمل السيارات الفائقة - فقد صنعوا إطارات فضاء من مقاطع وأنابيب معدنية و "ألبسوها" أجسام من الألياف الزجاجية. في معظم الحالات ، يأخذ بناة المنازل السيارات القديمة ، ويقطعون ألواح الهيكل "الإضافية" ويعلقون سياراتهم. على سبيل المثال ، تم إنشاء هذه النسخة المتماثلة لـ Bugatti Veyron من الهند باستخدام هذه التقنية. مشروع طموح ، بالقول "أن تحب - لذا الملكة ، تسرق - مليون". استخدم المؤلف والمالك القديم سيارة هوندا سيفيك... وقد حاول - ظاهريًا ، تبين أن النسخة تستحق: ليس من أجل لا شيء أن يفحصها الجمهور باهتمام شديد.

قام ممثل هندي آخر ، وهو ممثل سابق ، ومصلح اجتماعي حالي ، بتلفيق محاكاة ساخرة لسيارة فيرون من هوندا أكورد. اتضح أنه مخيف. آخر اتخذ تاتا نانو كأساس. دعني أذكرك أن هذه هي أرخص سيارة إنتاج في العالم بنسب غريبة رسميًا. ضعيف جدا وبطيء. ومع ذلك ، من الواضح أن مؤلف هذا المشروع لا يخلو من روح الدعابة ، لأن Veyron ، على العكس من ذلك ، هي واحدة من أغلى وأقوى وأسرع سيارات الإنتاج.

سيارات مكب النفايات الخارقة

لا يتخلف الصينيون عن زملائهم التايلانديين والهنود. لم يبدأ العامل الشاب في مصنع الزجاج Chen Yanksi أو يسخر من تصميم شخص آخر ، لكنه صنع تصميم مؤلفه الخاص. وعلى الرغم من أن سيارته تبدو لائقة فقط من مسافة بعيدة ، وتقودها فقط 40 كم / ساعة (المحرك الكهربائي المركب لم يعد يسمح بذلك) ، لا أريد أن أضحك على تشين. أحسنت ، سارت الأمور بطريقته الخاصة. في كثير من الأحيان يحدث خلاف ذلك.

قبل ثلاث سنوات ، أعجب مدير العقارات الصيني لي ويلي البالغ من العمر 26 عامًا بكريستوفر نولان "The Dark Knight" Batmobile Tumbler لدرجة أنه قام ببنائه. استغرق الأمر هو وأربعة من أصدقائه 70 ألف يوان (حوالي 11 ألف دولار) وشهرين فقط من العمل. أخذ لي الفولاذ الخاص بالجسم من المكب ، وجرف 10 أطنان من المعدن. لتعويض التكلفة ، يستأجر الآن مفتاح تبديله الخاص به للتصوير الفوتوغرافي وتصوير الفيديو ، مقابل 10 دولارات فقط شهريًا. ولكن يجب أن يكون المستأجرون جاهزين لتشغيل النسخة المتماثلة يدويًا. لا يمكن للسيارة القيادة لأنها لا تملك أي منهما وحدة الطاقة، لا يوجد توجيه وظيفي. بالإضافة إلى ذلك ، في جمهورية الصين الشعبية ، يتم إطلاق السيارات التي تنتجها الشركات المصنعة المعتمدة فقط على الطرق.

صنع حرفي صيني آخر ، وانج جيان من مقاطعة جيانغسو ، "نسخته" الخاصة من لامبورجيني ريفنتون من سيارة نيسان صغيرة قديمة وسيارة فولكس فاجن سانتانا سيدان. وقام أيضًا بسحب المعادن من المكب. لقد أنفقت 60 ألف يوان (9.5 ألف دولار) في هذه القضية. السيارة بها محرك مكربن ​​، يدخن بلا رحمة ، يفتقر إلى الداخل وحتى الزجاج ، لكن المؤلف نفسه يحب النتيجة ، ويعتقد الجيران أن سيارة جيان تنسخ بدقة لامبو. يدعي المؤلف أنه قادر على التسارع إلى 250 كم / ساعة على سيارته الخارقة. لا أحد يخاطر بطمأنته.

كما ترون ، يحب معظم أصحاب الأعمال اليدوية نسخ فيراري ولامبورجيني. خارجيا. داخل هذه السيارة ، التي صممها السيد ميث من تايلاند ، يوجد محرك دراجة نارية ليفان بسعة ربع لتر.

أكثر الأعمال المضحكة والأكثر تأثيرًا هو المزارع الصيني Guo من Zhengzhou. لقد صنع لامبو لـ ... حفيده. السيارة ذات أبعاد للأطفال - 900 × 1800 مم ومحرك كهربائي يسمح لك بالتسارع حتى 40 كم / ساعة. بطاريات من خمس بطاريات تكفي لمسافة 60 كم. أنفق Guo 815 دولارًا على من بنات أفكاره وستة أشهر من العمل.

صنع ميكانيكي سيارات فيتنامي من مقاطعة باكجيانج نوعًا من رولز رويس ، باستخدام "سبعة" لهذا الغرض. اشتريتها مقابل 10 ملايين دونج (حوالي 500 دولار). لقد أنفقت 20 مليونًا أخرى على "الضبط". ذهبت معظم الأموال إلى المعادن والأقطاب الكهربائية وشبكة Rolls-Royce ، التي تم طلبها من ورشة محلية. اتضح تقريبا. لكن الرجل أصبح مشهوراً. تبلغ قيمة سيارة رولز رويس فانتوم الحقيقية في فيتنام حوالي 30 مليار دونج فيتنامي.

سامافتو 2017

في اتساع الاتحاد السوفياتي السابق ، تقاليد البناء الذاتي قوية أيضًا. خلال سنوات الاتحاد السوفياتي ، كانت هناك حركة تسمى "ساماوتو" التي وحدت عشاق السيارات والدراجات النارية محلية الصنع. وكان هناك الكثير منهم ، لأنه في تلك السنوات بدا أنه كان من الأسهل تجميع سيارة بيديك بدلاً من شرائها - على الرغم من النقص التام في قطع الغيار والعقبات البيروقراطية. ويا لها من مشاريع مثيرة للاهتمام ولدت في تلك السنوات! JNA و Pangolina و Laura و Ichthyander وغيرهم ... نعم ، كان هناك أشخاص. ومع ذلك ، فقد بقوا.

منذ عدة سنوات كتبت عن فكرة من بنات أفكار Muscovite يفغيني دانلين التي أطلق عليها اسم SUV التي تشبه Hummer H1 ، ولكنها تتفوق عليها بشكل كبير في القدرة على اختراق الضاحية.

أتذكر على الفور معارفي القديم مع ألكسندر تيماشيف من بيشكيك. ابتكرت ورشته ZerDo Design في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين سلسلة كاملة من المنتجات المنزلية المثيرة للاهتمام ، كان أولها "Barkhan" ، وهو نوع من المطرقة يعتمد على GAZ-66. ثم كان هناك Mad Cabin ، وهو نوع من القضبان الأمريكية الساخنة المصنوعة من كابينة الشاحنة العسكرية ZIL-157 - زاخارا. ...

تبعت "Frenzied Cab" منتجات محلية الصنع بأسلوب قديم - ما يسمى بالنسخ المقلدة ، و speedster و phaeton. وبالنسبة لهم ، لم يصنع الحرفيون القرغيزيون الهياكل والديكورات الداخلية فحسب ، بل صنعوا أيضًا إطارات.

البحث عن محتوى المجتمع kak_eto_sdelano عثرت بالصدفة على مدونة يصف فيها المؤلف كيف صنع السيارة. لم تكن هذه مجرد سيارة من نوع ما ، ولكنها سيارة أسطورية لها تاريخ مثير للاهتمام - مرسيدس 300SL "Gullwing". أصبحت مهتمًا بتاريخ إعادة إنشاء سيارة نادرة وانغمست في قراءة رائعة حول كيفية صنع نسخة من سيارة أسطورية من الصفر ، وليس مجرد نسخة ، ولكن سيارة تم تجميعها من قطع غيار أصلية.
تمكنت لاحقًا من مقابلة سيرجي ، الذي حقق حلمه واكتشف بعض التفاصيل المتعلقة بصنع سيارة. لقد سمح لي بأخذ نصوص وصور من مدونته وعمل منشور لقراء المجتمع.

في عملية إنشاء مرسيدس 300SL "Gullwing" ، تم استخدام التعليق من مرسيدس W202 و W107. مع الأخذ في الاعتبار أن الأفضل هو عدو الصالح ، نقوم بتركيب ممتصات صدمات قابلة للتعديل. انتباه خاصيجدر الانتباه إلى علبة تروس المحور الخلفي ، فعادة ما تنشأ أكبر المشاكل ، وهذا هو السبب في أن المخصّصين مغرمون جدًا بالمحاور غير المنقسمة. في سيارة مرسيدس ، يتم تجميع هذه الوحدة ، جنبًا إلى جنب مع محركات الأقراص ، على نقالة ، مما يبسط العمل معها إلى حد كبير.

يتوافق نظام العادم المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ مع معيار Euro 3 ، و خزان الوقود- عمل فني حقيقي: يتم تثبيت الحواجز وأنابيب الفائض بحيث لا يتناثر الوقود. في إحدى الصور - قفل عجلة القيادة

في مشروع "Gullwing" ، تقرر استخدام الجيل التالي من محركات M104 بسعة 3.2 لتر وقوة 220 حصان. يقترن بناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات. لم يكن اختيار المحرك عرضيًا - فهو أقوى وأخف وزنًا وأكثر هدوءًا. علبة التروس بدائية ، مع محول عزم الدوران ، العديد من هذه الوحدات مألوفة من مرسيدس W124 ، W140 ، W129 ، W210. كما تم تركيب معزز هيدروليكي ، كل الوحدات جديدة ، لذا يجب ألا تكون هناك مشاكل.

نصنع الجسم.

في عام 1955 ، أنتجت شركة Daimler Benz 20 سيارة بهيكل من الألومنيوم وواحدة بهيكل مركب. قررنا تجربة مركب.

بعد صنع الهيكل وتجميعه ، يبدأ تقاطع الجسم مع الإطار. العملية شاقة وكئيبة لدرجة أنه لا توجد صور أو كلمات تنقلها. التجميع والتفكيك والتركيب - كل هذا يستغرق أكثر من يوم واحد. يتم الانتهاء من العديد من الأجزاء في الموقع ، ويتم توصيل الجسم بالإطار من خلال مخمدات خاصة بمسامير في 30 مكانًا.

يتم تثبيت جميع أجزاء الجسم وتعديلها - الأبواب ، وغطاء المحرك ، وغطاء صندوق الأمتعة. هناك الكثير من المشاكل مع النظارات - فهي متصلة بها الأختام المطاطية، وبما أن جميع الأختام أصلية ومصممة للصلب ، فمن الضروري التقيد الصارم بسماكة إطارات الفتحات. تتم إزالة كل جزء ، وضبطه يدويًا ، وبعد ذلك فقط يتم تثبيته في مكانه.

لا يزال يتم إنتاج العديد من الأجزاء الخاصة بالموديلات القديمة الأكثر شيوعًا على دفعات صغيرة في بعض ورش العمل ، والتي يستخدمها جميع المرممون بنشاط. لكن يا لها من خطيئة يجب إخفاؤها: المصانع نفسها تزور نوادرها ، خاصة في هذه "أودي" و "مرسيدس" نجحت.

يوجد في العديد من المتاحف نسخ صريحة. في الآونة الأخيرة ، ولدت الكثير من "هورش". هذا مثير للاهتمام بشكل خاص بالنظر إلى أن جميع وثائق المصنع ضاعت أثناء الحرب. العشرات من ورش العمل على المعدات في تلك السنوات تختتم عمليات التزوير ، وتمررها على أنها منتجات تم ترميمها بعناية. الشر في التفاصيل.

لذلك قمنا للتو بشراء وجمع كل التفاصيل التي يمكن أن تزين أي ندرة مقابل 500 ألف يورو. أؤكد لكم أن كل صمولة ومسامير (لا أتحدث عن الأربطة المطاطية) تم وضع علامة عليها بشكل صحيح في عام 1955. كل شيء أصلي ، حتى قضبان المقعد.

لقد تم تحضير الجسم بالفعل ، وهذه هي النقطة الأكثر أهمية ، لأن المركب مادة خاصة للرسم ، لأن الملدنات وجميع أنواع الأشياء المعقدة الأخرى مطلوبة هنا. نعتز بأسرار البرايمر ولن يخبرك بها أحد أبدًا. لكنها تبدو جميلة.

فيديو صغير من عملية الرسم

في غضون ذلك ، يتم طلاء الجسم ، فلنبدأ في إعداد الوحدات للتجميع. كما قلت الشيطان يكمن في التفاصيل ، وهناك أكثر من ألفي منهم في السيارة! لوحة القيادة، كانوا يبحثون عنها لفترة طويلة جدًا.

نجد أيضًا أجهزة ومرحلات ، بالطبع لا يظهر كل شيء على الفور.

ولكن مع الصبر والمثابرة اللذين تحسد عليهما ، ستتاح لك الفرصة للحصول على لوحة تحكم أصلية تمامًا تتكون من 80 (!) جزءًا.

الشيء الرئيسي هو أنه يعمل لاحقًا أيضًا: جميع الأجهزة باهظة الثمن. الخير ليس رخيصًا.

الجسم مغطى بـ 6 طبقات من الورنيش ، إنه جميل جدا ولن يكون من الضروري لصق الفيلم تحت الكروم. نعم ، الشغرين أمر لا بد منه ، والحبوب على ما يرام. الآن لا يرسمون هكذا ، يخففون كل شيء بالماء ، لديهم البيئة ، هم يهتمون بالطبيعة. بالمناسبة ، يعد الطلاء 744 (فضي) هو الأصعب في الطلاء ، سيخبرك أي رسام.

تزوجت أخيرا الهيكل مع الجسم.

قاموا بتركيب الأبواب. يبدو أن هذا ليس عملًا صعبًا ، لكني أريد أن أخبرك قصة. كان لدى مرسيدس 300SL "Gullwing" العديد من عيوب التصميم. كان أحدها الأبواب نفسها: كانت من الصلب ، وثقيلة ومعلقة بسقف الجسم ، ومثبتة بزنبرك محاط بين الجوف. أنابيب الصلبمع مفصلات في النهاية.

في الوضع العلوي المتطرف ، كان الزنبرك مضغوطًا ، وعندما تم إنزال الباب ، تمدد مع اصطدام وصدم الباب. عند الفتح ، كان من الضروري التغلب على مقاومة الزنبرك ، الذي قام ببساطة بسحب الباب مع الأقواس (بسعر 900 يورو للقطعة الواحدة).

يعرف مالكو "Gullwing" ذوو الخبرة أنه إذا تم استخدامه بشكل غير صحيح ، فسيؤدي ذلك حتماً إلى تشوه السقف ، بالإضافة إلى كسر الأقواس نفسها. أصبح قضيب مع مجموعة زنبركية بمرور الوقت نقصًا هائلاً وزادت تكلفته إلى ارتفاعات فلكية. يقوم كل مالك لمثل هذا الندرة بإصلاح هذه الوحدات مرة واحدة في الموسم. قررنا السير في الاتجاه الآخر وتركيب ماصات صدمات الغاز.

يبدو أن ما هو أسهل ، لكنه لم يكن كذلك. اضطررت إلى تطوير الوحدة بأكملها ، فقد استغرق الأمر 4 أشهر من العمل الشاق. لحسن الحظ ، كانت هناك ورشة عمل جلبت الأفكار والرسومات إلى الحياة. مع الأصالة الخارجية الكاملة ، تفتح الأبواب اليوم مثل الباب الخلفي لسيارة SUV ألمانية. تحولت العقدة إلى نجاح كبير لدرجة أنها أصبحت على الفور موضع رغبة جميع أصحاب النوادر ، وأعتقد أنه قريبًا سيكون لجميع "الجولف" أبواب تفتح بشكل فعال وسلس للغاية ، دون أن تطرق. الآن أصبحت هذه العملية حقًا مثل رفرفة جناح طائر النورس - برشاقة وسلاسة.
هذا مجرد مثال واحد ، وأبسط مثال على المهام التي يجب حلها عند بناء هذه السيارة.

بالمناسبة ، خضعت آلية قفل الباب أيضًا لتغييرات. على الرغم من تكلفة 1500 يورو ، إلا أنه غالبًا ما كان يتكدس ولم يصلح الباب ، لكن هذه قصة أخرى.

في بداية المشروع ، بدا أن الزخرفة الداخلية كانت أصغر مشكلة ، حيث توجد في كل خطوة ورش عمل لتغيير الصالونات ، فماذا في ذلك ، ولكن الآن يمكن لأي حرفي التعامل مع الجلود. العمل هو غمد مجموعة من التفاصيل بالجلد ، ولكن كما اتضح فيما بعد ، هذه مشكلة ضخمة!
بعد أربع محاولات لإنشاء تفاصيل داخلية في ضبط الاستوديوهاتأدركت أن كل شيء أكثر تعقيدًا.

المنتجات التي تم إنشاؤها لا تريد أن تبدو مثل الأصل بأي شكل من الأشكال. بدا كل شيء وكأنه مزيف رخيص: كان الجلد خشنًا ، وكانت آثار المعالجة الحرارية مرئية ، ولم يكن النسيج متطابقًا ، ولم يتمكن أحد من التقاط المادة. باختصار ، بدأت في الخوض في التعقيدات واكتشفت أن الحرفيين المعاصرين لا يعرفون على الإطلاق كيفية التعامل مع اللباد والصوف والمواد الأخرى المستخدمة في ذلك الوقت. لقد قاموا بتسخين الجلد وتمديده بصراحة ، واستخدموا المطاط الرغوي أينما استطاعوا ، وعملوا بنشاط مع الحديد ، باختصار ، مواد مدمرة بلا رحمة ، وحرمانهم من طبيعتهم ونبلهم. أنا لا أتحدث حتى عن المتانة.

بعد معاناة لمدة ستة أشهر ، توصلنا إلى استنتاج مفاده أن المرممون فقط هم القادرون على مثل هذا العمل. لديهم بارالون وشعر خاص. بشكل عام ، قاموا بتأسيس شركة ، رجال - ذئاب ، رجال ، حوالي 60 عامًا ، قاموا بترميم مرسيدس فقط لمدة 40 عامًا. ما عرضوه وأخبرونا به هو مجرد رواية عن الجلد ، وهم يحرسون أسرارهم بنفس الطريقة التي يحفظون بها سر صناعة الورق مقابل الدولار.

يعرض الفيديو مسارًا تقريبيًا للعملية.

تم الانتهاء من التفاصيل الداخلية لطفلي لمدة 4 أشهر. الجلد مثل الحياة.

سأضيف أيضًا أن الجلد الذي يقدمه المصنعون اليوم عبارة عن هراء كيميائي مع تشريب. لا عجب أن جميع مالكي سيارات مرسيدس و BMW بعد عام من التشغيل يذهبون إلى الجنون - تبدو الصالونات مثل تلك التي كانت في redvans القديمة: ليست طازجة ، فالجلد يمتد ويتقشر. كما قلت سابقًا ، الشيطان يكمن في التفاصيل.

أنا لا أتحدث عن الفينيل المستخدم على نطاق واسع من قبل اليابانيين وجميع الشركات المصنعة بشكل عام. الآن في مرسيدس لا يوجد ما يكفي من الجلد للسترة ، هراء واحد ، ولهذا تظهر الخيارات - "التصميم" ، "الفردي" ، "الحصري". ستقدم لك الشركات المصنعة الرائدة ، على الأقل مقابل 10-15 ألف دولار ، جلدًا حقيقيًا ، لكن ما يخيطونه لك مقابل 50 ألف روبل لا يجرؤ حتى على تسمية الجلود.

تعتبر العجلات من أهم أجزاء السيارة. لذلك بالنسبة لرجلنا الوسيم ، كان هناك نوعان من العجلات. تم وضع أولها على النسخة المدنية.

تم عرض هذا الأخير كخيار. لقد جاؤوا من الرياضة - حقيقية ، مع الجوز المركزي. بالطبع ، من الجيد أن يكون لديك عجلات من الكروم ، لكن سعر 5 آلاف يورو لكل عجلة أمر مزعج إلى حد ما.

فكيف تضغط على الصامولة بمطرقة مع العلم أنها ذهبية؟ القرص الأصلي للكلاسيكيات ليس رخيصًا أيضًا - 3 آلاف يورو. لذلك أعتقد أنني أريد حقًا توفير 8 آلاف يورو.

أحد العوامل الرئيسية في تشغيل المحرك هو إزالة غازات العادم (منتجات الاحتراق). لا أريد أن أذكر قوانين الديناميكا الحرارية هنا ، سأقول فقط أن 150 سنة الماضية ماسورة العادمهو رمز للتقدم. تذكر أنابيب القاطرة البخارية ، البواخر ، الأفران العالية. أتذكر حبي للتفاصيل ، أود أن أؤكد لكم أن الأنبوب هو الذي حظي بأكبر قدر من الاهتمام. هذه تحفة هندسية.

يتكون نظام العادم من الفولاذ المقاوم للصدأ ، والذي لا يستطيع أي مصنع تحمله ، ويمثل النظام الأكثر تعقيدًا للأنابيب ذات الجدران السميكة والرقيقة الجدران المثبتة على بعضها البعض ، مما جعل ذلك ممكنًا بأصالة كاملة مظهر خارجيالأنابيب تحل مشكلة "gulving" - ضوضاء وتدفئة المقصورة. والشيء الرئيسي هو صوت العادم ، إنها مجرد أغنية. تم حل المشكلة باستخدام الرنانات المثبتة داخل النظام.

إذا كنت تريد أن تفهم نوع السيارة التي لديك - انظر إلى أنبوب العادم!

لا تولي اهتماما للتاريخ في الصورة ، فقط اشترى كاميرا لائقة. لقد قاموا بقطعها ، لكن التعليمات لم يتم تسويتها والتاريخ كان خاطئًا. حسنًا ، إلى الجحيم معه ، جميع المهتمين ، استمتعوا.

لقد أجرينا العديد من التغييرات على التصميم ، ونحاول القيام بكل شيء بشكل أصلي قدر الإمكان. فرملة يد ماكرة للغاية.

الخزان عبارة عن أغنية منفصلة ، صنعوها بأنفسهم من الفولاذ المقاوم للصدأ ، غيروا قليلاً موقع الرقبة ، لكن هذه قصة منفصلة.

هناك قول مأثور - من الأفضل أن ترى مرة واحدة بدلاً من أن تقرأ عنها مائة مرة. كل من يقرأ ويشاهد مدونتي يعرف تعبيري المفضل - الشيطان في التفاصيل. هذه هي التفاصيل التي سأعرضها عليكم اليوم. لا معنى للكتابة لفترة طويلة ، أنت نفسك ستفهم كل شيء.

أحزمة وأسلاك مضفرة ، حسنًا ، أعتقد أنك لم تر هذا بعد ، بوقًا ثنائي اللون ، باختصار ، انظر فقط ، كل هذا يُسمى TECHNOLOGIES.

كانت المهمة الرئيسية التي تواجه تنفيذ هذا المشروع هي إنشاء أصالة كاملة لجميع التفاصيل الداخلية. يبدو أنه قد يكون أسهل من نسخ عينة موجودة ، ولكن كما يقولون ، كل شيء ليس بهذه البساطة ، وأصعب بكثير حتى من الاستعادة.

لذلك ، احتجنا إلى جعل جميع الأجهزة التناظرية تعمل ، وتعمل بشكل صحيح معها الوحدات الإلكترونيةوحدات حديثة ضع مجموعة من المعدات الإضافية في سيارة صغيرة ضيقة ، مثل مكيف الهواء ، الداعم الهيدروليكي ، معزز الفرامل. كل هذا يجب أن يعمل من مفاتيح التبديل والمفاتيح القياسية. كانت مخمدات الموقد تحتوي على محركات ميكانيكية ، كما هو الحال في Volga Gaz 21 ، لذلك كان من الضروري إعادة تصميم الموقد بالكامل. لكن التحدي الأكبر كان تصنيع محدد التروس.

تكمن الصعوبة برمتها في حقيقة أن السيارة صنعت في الأصل للرياضة ، كانت صغيرة ومنخفضة جدًا ، حتى أن المحرك كان يجب وضعه على ميل 30 درجة حتى لا يتم إزعاج صورة السيارة الظلية. كان الصندوق موجودًا في النفق وكان له محرك مفصلي مباشر.

لم يكن هناك أكثر من 2 سم من المساحة الحرة بين الصندوق والصندوق نفسه. لقد قلت بالفعل أن السيارة نفسها كانت ضيقة وصاخبة للغاية ، ويجب حل هذه المشكلة أيضًا. منذ أن تم أخذ زوج علبة التروس القياسي للمحرك ، أصبحت المهمة أكثر صعوبة ، لأن إنتقال تلقائيأكبر بكثير ولها مبدأ تحكم مختلف تمامًا.

بعد الكثير من العذاب ، تم تصميم نظام المفصلة والربط ، مما جعل من الممكن محاكاة هذه الوحدة تمامًا ، حيث يمكنك التحقق بسهولة من خلال النظر إلى الأصل.

والشيء الأكثر إثارة للاهتمام: إذا درست الصور بعناية ، فسترى أن المقاعد أقل بكثير من الأصلية ، وهذه أيضًا خدعة. الحقيقة هي أن السيارة كانت ضيقة للغاية لدرجة أن شخصًا يبلغ ارتفاعه 180 سم أراح رأسه على السطح واضطر إلى الجلوس منحنياً على عجلة القيادة ، لكنني أحب الركوب بذراعين مستقيمين ، لذلك اضطررت إلى التغيير زاوية عمود التوجيه من أجل ضمان الراحة وعدم الإخلال الشكل العام... كيف تم تحقيق ذلك هو رواية كاملة ، من صناعة الزلاجة الفريدة إلى إعادة صياغة الأرضية والمقاعد.

لست أول من اختار إعادة الإنشاء السيارة الأسطورية... في أواخر السبعينيات ، جرت محاولات مماثلة في أمريكا ، وكان توني أوسترماير ، مهندس ميكانيكي سابق من جاردينا ، الأبعد تقدمًا. تمكن من بناء حوالي 15 سيارة في 10 سنوات باستخدام وحدات من مرسيدس في تلك السنوات. اليوم هذه السيارات هي نادرة بحد ذاتها.

لقد رأيتهم ، بالطبع ، هذه المنتجات بعيدة كل البعد عن الجودة التي نرغب بها ، ولكن هذا هو أفضل شيء تم القيام به. في التسعينيات كانت هناك محاولات شركة أمريكية"سبيدستر" تستخدم مصفوفة توني لزرعها على عقد "شيفروليه كورفيت C03". تم تصنيع سيارتين فقط. أحدهما موجود الآن في أوكرانيا والآخر في موسكو. تم بيع السيارات بمبلغ 150 ألف دولار.

في الواقع ، هذا كل شيء. صحيح ، كانت هناك محاولات لوضع قذائف على SL وكان هناك العديد من العبارات الصاخبة ، لكن كل هذا لا شيء ، كان الناس يركضون أمام القاطرة ، كما هو الحال مع ё-mobile لدينا: لا يوجد شيء حتى الآن ، ولكن بالفعل 40 ألف تطبيق تم تقديمها.

بالمناسبة ، العمل مع مركب صعب للغاية. فقط اللوحة عالية الجودة تكلف حوالي 10 آلاف يورو. والأهم من ذلك أن التزوير والنسخ فرقان كبيران.

يقولون أن كل شيء في السيارة يجب أن يكون على ما يرام ، سواء المحرك أو الصندوق الخلفي. في السيارة الأولى ، قرروا استخدام ماصات صدمات الغاز لفتح غطاء صندوق الأمتعة وتثبيته.

لقد أعدنا تصميم عنق الحشو قليلاً ، مع الأخذ في الاعتبار بشكل معقول أنه إذا كان مناسبًا بإحكام لغطاء صندوق السيارة. سيؤدي ذلك إلى تقليل خطر انتشار رائحة البنزين داخل المقصورة في حالة حدوث انسكاب.

لم تعجبني الفكرة. في هذه الآلة ، جعلوها أقرب إلى الأصل ، غيروا فقط شكل عنق الحشو (قمع فولاذي حول الغطاء يجب أن يمنع الوقود من الانسكاب على السجادة).

بالطبع ، لم تكن المزرعة الجماعية خالية: فقد بنوا واقيًا جلديًا حول عنق الحشو. يبدو أنها تبدو جميلة ، وقد تخلوا عن امتصاص الصدمات ، ووضعوا الآلية الأصلية (العصا) لإصلاح غطاء صندوق السيارة. يمكنك بالطبع الخلط بينك وبين الينابيع ، كما هو الحال في سيارات حديثة، لكنني أعتقد أنه سيقتل روح الآلة ذاتها. الجذع يبدو لطيفًا جدًا عند الفتح.

ومن الخلف كل شيء يبدو رائعًا جدًا. بالنظر إلى أن كل شخص يستخدم إطارات بدون أنبوبة اليوم ، قررنا توفير مساحة من خلال وضع مسافر متخفي في صندوق السيارة بدلاً من عجلة عادية. الآن على الأقل الحقيبة الخيطية هي مكان رميها.

في الواقع ، الأمر يتجه بلا هوادة نحو استنتاجه المنطقي. بالطبع ، من الجيد أن ينتهي كل شيء بهذه السرعة ، كل ما تبقى هو تشويهها بلفة صغيرة والالتصاق بالعجلات.

العجلات مؤقتة ، حتى لا نخمن الأصل.

هذا في الأساس!

دعنا نذهب حول السيارة.

يمكنني إضافة شيء واحد فقط: قبل أن تبدأ في فعل شيء ما ، فكر مليًا فيما إذا كان لديك القوة الكافية لإنهاء ما بدأته.

بعد وصوله إلى روسيا.

فيديو من داخل السيارة المعاد تصنيعها.

في هذا الفيديو يمكنك أن ترى كيف يقوم الألمان بإعادة بطل الريبورتاج ، "النورس" ذاته.