يجب عليك شراء سيارة فورد فوكس 2 عمرها عشر سنوات. اختيار سيارة فورد فوكس II مستعملة. ما هو البديل

القراءة 5 دقائق. المشاهدات 228 تم النشر في 11 مارس 2016

من الصعب جدًا اختيار سيارة Ford Focus II المستخدمة في عصرنا - هناك الكثير من المعروض في السوق.

كان طراز Ford Focus II الأكثر شعبية في فئة سوق السيارات الروسي في نهاية العقد الأول من القرن الحالي. كان لديها جمعية محلية في روسيا. بفضل السعر المنخفض ، يمكن أن تتنافس Ford Focus II مع أمثال Mazda3 و Peugeot 308 و Hyundai Elantra وغيرها. اليوم ، هناك طلب كبير على النسخ المستعملة من طراز Ford Focus 2. سنخبرك في هذه المقالة بما يجب الانتباه إليه عند اختيار سيارة Ford Focus II مستعملة.

تاريخ الجيل الثاني من فورد فوكس

حدث الظهور العالمي الأول لطراز Ford Focus II في عام 2004. من الجيل الثاني ، توقف النموذج المسمى به عن كونه عالميًا. اختلف الإصدار الأوروبي من هذا النموذج عن تصميم الجسم الأمريكي. ومع ذلك ، في الجيل الثالث من Ford Focus ، عاد اهتمام السيارات الأمريكي إلى التوحيد. كان Ford Focus II أفضل من سابقه من جميع النواحي. كان جسمه أطول وأوسع. قدمت محركات أكثر قوة ومعدات أكثر ثراءً. بدأت المبيعات الرسمية لطراز Ford Focus II في روسيا في عام 2005. في عام 2008 ، تلقى السوق الروسي نسخة معاد تصميمها من Ford Focus II. جلبت إعادة تصميم طراز Ford Focus II بصريات أمامية جديدة وشبكة مبرد جديدة. تلقى الجزء الداخلي من سيارة Ford Focus II الكثير من البلاستيك اللين.

عرض Ford Focus II في السوق الروسية

بفضل التجميع الروسي والشعبية غير المسبوقة لطراز Ford Focus II خلال سنوات الإنتاج ، يوجد اليوم عرض ضخم إلى حد ما للنسخ المستخدمة من هذا النموذج في سوق السيارات الثانوية. يجب على المشترين المحتملين عدم التسرع في شراء سيارات Ford Focus II. يمكنك اختيار نسخ مناسبة من العدد الهائل من العروض في السوق. كما تعلم ، تم إنتاج طراز Ford Focus II بثلاثة أنواع من الأجسام: هاتشباك وسيدان وعربة ستيشن. في سوق السيارات الثانوية الروسية ، الأكثر تمثيلاً هي سيارة فورد فوكس II سيدان. في المجموع ، هناك 46 ٪ من سيارات السيدان Ford Focus II من إجمالي عدد سيارات هذا الطراز. يأتي بعد ذلك الهاتشباك ذات الخمسة أبواب ، تليها ستيشن واغن وأقل من جميع سيارات هاتشباك ثلاثية الأبواب في سوقنا ، فورد فوكس II.

بعد إعادة التصميم ، يوجد المزيد من البلاستيك اللين في الجزء الداخلي من Ford Focus II.

في سوق السيارات المستعملة ، أكثر الإصدارات شعبية من Ford Focus II هي محرك بنزين بقوة 115 حصانًا سعة 1.6 لتر ومحرك 125 حصانًا سعة 1.8 لتر. تم تجهيز هذه الإصدارات بنقل يدوي فقط. تجدر الإشارة إلى أن الطلب على هذه الإصدارات كبير بسبب الديناميكيات الصلبة التي توفرها عمليات النقل اليدوية. الإصدار المزود بناقل حركة أوتوماتيكي ، على الرغم من أنه مزود بمحرك بنزين سعة 2 لتر بسعة 145 حصانًا ، إلا أنه لا يظهر ديناميكيات قوية على الإطلاق مقارنة بالمنافسين الآخرين في السوق. كانت هناك أيضًا إصدارات بمحرك سعة 2.0 لتر بقوة 145 حصانًا وناقل حركة يدوي. ومع ذلك ، فهي نادرة جدًا في السوق الروسية. بالإضافة إلى ذلك ، من النادر العثور على أمثلة لمحرك بنزين منخفض الطاقة سعة 1.4 لتر بقوة 85 حصانًا ، بالإضافة إلى إصدارات ديزل بمحرك توربيني 1.8 لتر بقوة 115 حصانًا.

تجدر الإشارة إلى أن البائعين يرغبون في تحريف الأميال على النسخ المستخدمة من طراز Ford Focus II. كان هذا النموذج شائعًا جدًا بين سائقي سيارات الأجرة والمديرين المتوسطين. كان على مالك سيارة Ford Focus II أن يسافر ما لا يقل عن 20000 كيلومتر في السنة. وفقًا لذلك ، يجب أن يبلغ طول نسخ Ford Focus 2 التي يبلغ عمرها 7 و 8 سنوات 150-170 ألف كيلومتر. لكن في الواقع ، يتم تقديمها بمدى يصل إلى 100000 كيلومتر. لهذا السبب ، عند اختيار طراز Ford Focus II ، لا تحتاج إلى النظر إلى عداد المسافات ، ولكن في الحالة الفنية العامة.

عند اختيار Ford Focus II ، أولاً وقبل كل شيء ، انتبه إلى الحالة الفنية ، فعادة ما يلف أصحابها.

المشاكل والأعطال النموذجية أثناء تشغيل Ford Focus II

في الجدول أدناه ، نقدم المشاكل والأعطال النموذجية لطراز Ford Focus II أثناء التشغيل.

قطع غيار السيارات	الأعطال والمشاكل
الجسم	على الرغم من التجميع الروسي لنموذج Ford Focus II وفقًا لدورة الإنتاج الكاملة ، فإن جودة الطلاء ومعالجة الجسم المضادة للتآكل جيدة جدًا. يمكن أن يظهر الصدأ فقط عند مفاصل الرفارف والمصد الخلفي. إذا ظهر تآكل في مكان آخر ، فمن المحتمل أن تكون السيارة في حادث.
محرك	تتميز محركات البنزين بسعة 1.4 لتر و 1.6 ليتر بسير توقيت. تستخدم المحركات 1.8 و 2.0 لتر سلسلة توقيت. في الوقت نفسه ، يبلغ طول حزام التوقيت حوالي 150.000 كيلومتر. إذا انكسر الحزام ، فإن صمامات المحرك سوف تنثني. يُعتقد أن سلسلة التوقيت لا تحتاج إلى استبدالها على الإطلاق في محركات Ford. ومع ذلك ، بعد 150000 كيلومتر ، ستمتد السلسلة بقوة. من المصنع ، يتم تثبيت شمعات الإشعال البلاتينية في محرك فورد ، الذي يبلغ مورده 120 ألف كيلومتر. وبناءً على ذلك ، إذا تم تركيب المحرك على شمعات احتراق غير أصلية ، فمن المحتمل أن تتجاوز المسافة المقطوعة بالسيارة 120 ألف كيلومتر. يجب تغيير زيت المحرك في هذه المحركات كل 20 ألف كيلومتر. من الأفضل تغيير سائل الفرامل كل سنتين. يتغير المبرد بشكل عام مرة واحدة كل 240.000 كيلومتر.
الانتقال	كان ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات من طراز Ford Focus 2 يحتوي على نسختين لمحركات الطاقة المنخفضة والمتوسطة. يعتبر ناقل الحركة اليدوي لمحركات 1.4 و 1.6 لتر أقل موثوقية. في كثير من الأحيان في مثل هذه الإرسالات اليدوية ، يفشل محمل عمود الإدخال والمزامنات. يعتبر الإصدار الثاني من الميكانيكي غير قابل للقتل. تتجاوز مواردها المسافة المقطوعة حتى النسخ الأولى من طراز Ford Focus 2 اليوم. يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات لفورد فوكس 2 موثوقًا للغاية أيضًا. إنه غير صالح للخدمة ، أي أن زيت ناقل الحركة في علبة التروس لا يحتاج إلى التغيير.
الهيكل	أضعف جزء من التعليق الخلفي هي الرافعات. مواردهم لا تتجاوز 70000 كيلومتر. يعمل حامل التوجيه في Focus 2 لفترة طويلة ولا يخاف من الطرق الترابية.
عامل الكهرباء	إذا لم يتدخل أساتذة الحرف اليدوية في أسلاك السيارة ، فستستمر لفترة طويلة جدًا ولن تخلق مشاكل للمالك.

أهلا. اليوم لدينا FF2وأريد ترتيب بعض الأسئلة لك. وسأجادل كثيرا.
1. ما هو الخطأ في السيارات المطلية؟ أو مجرد طلاء هيكل السيارة؟
2. كيف تبدو سيارات الفئة C عندما يكون عمرها حوالي 10 سنوات؟
3. كيف تتحقق مما إذا كانت السيارة مطلية جيدًا؟
4. ما هي أهمية المسافة المقطوعة بالأميال التي تصل إلى 100000 كم للسيارة المستعملة؟

يجب أن أقول على الفور أنه لن يكون هناك الكثير من الصور اليوم. لماذا ا؟ مغطى جزئيًا هنا - هل أحب القراءة أكثر من المشاهدة؟ أين الصورة والنص؟ لكني اليوم سأكتب نظرية جزئياً فقط. لماذا مرة أخرى بدون صورة؟ لأنك إذا شاهدت الفيديو ، سترى أشياء كثيرة حتى أن 1000 صورة لا تكفي لها ... وهناك العديد من اللحظات التي لا يتم نقلها من خلال الصور ... لكن دعنا نتحدث عن كل شيء بالترتيب.
طلبوا مني أن أحضر سيارة Ford Focus 2 على الماكينة مقابل حوالي 350.000 روبل. حي ، بحد أدنى من الألوان وتقنية جيدة وانتباه! بمسافة تقارب 100،000 كم أو أكثر بقليل ، وأفضل أقل. أنا وحدي لا أستطيع أن أفهم ما هو الملح؟ ما علامة هذا 100000 كم؟ لكنني سأحاول أن أشرح لك كل شيء.

بطبيعة الحال لم أتناول الاختيار. وهل هذا يعني أنني مغرور؟ لا ، كل شيء أبسط. لا أتعهد بالبحث عن سيارات يزيد عمرها عن 7 سنوات. هل هذا هو نزوتي أم هو حاجة؟ هنا لا بد لي من شرح نفسي.
ما هو سعر FF الجديد على الجهاز؟ سأجيب - 1000000 روبل (مليون روبل) بذيل. أضف إطارات الشتاء وتأمين الهيكل والسجاد وأجهزة الإنذار وحماية المحرك والمزيد. حتى مع كل الخصومات ، ستذهب للحصول على قرض.

ماذا تتوقع من هذه السيارة مقابل 350.000 روبل ، أي ما بين 8-10 سنوات؟
والجميع ينتظر - لا ألوان أو زوجان ولا أكثر. المسافة المقطوعة تصل إلى 100000 كم أو نحو ذلك. بحالة جيدة. ليس هناك الكثير من المالكين ، المواد السمية الثابتة الأصلية ، وبالتالي هناك مكانان آخران للبيع بشكل طبيعي. لا فاسد ، لم يضرب ، وهلم جرا.
كيف أجد واحدة؟ لا أسافر إلى عالم موازٍ .. كن واقعياً؟ المسافة المقطوعة 90٪ من السيارات في أي مدينة - 15-25000 كم في السنة. وها هو سخط الكثيرين ... لكن هذه حقيقة. 5٪ أخرى من السيارات ستقطع أميالاً أكثر! ويبقى حوالي 5 ٪ مع الأميال الأصلية / الصادقة / المنخفضة. أين تذهب هذه السيارات؟ وصف قليلا في هذا المنشور - تبديد الأساطير التي كتبت عنها بنفسي. السمور. سانديرو. سولاريس. وإذا وصلت هذه السيارة إلى الإعلان ، فسيكون السعر مناسبًا (ليس رخيصًا).
الكل يريد سيارة مثالية مقابل 30٪ -35٪ من تكلفة السيارة الجديدة. ما مدى واقعية هذا؟ اسال نفسك. كم أنت على استعداد لبيع سيارة مثالية مقابل؟
وأقترح على الفور أن يضيف العميل أموالًا. لا ، ليس هذا هو نزوتي ، هذا هو الفطرة السليمة ولا شيء أكثر من ذلك. لكن لم يعد هناك مال ... شراء شيء آخر؟ لا. يبقى أن نأمل في حدوث معجزة. ولا أستطيع أن أجد هذه المعجزة ، لذلك ، قم باختيار ومراجعة جميع السيارات في المدينة مجانًا لكي أفهم أن هذا "حطب" ، ليس لدي رغبة ، هل تفهم؟ وإذا صادفت خيار "نصف خشب" ، ولعدم وجود طريقة أفضل للتحدث - اشتر أفضل عرض ، فلن يظهر لساني. من الأصح بكثير البحث عن نوعين من القمامة مقابل المال ، وسوف يفهم الشخص نفسه كل شيء. هل هذا صادق من جانبي؟ دعونا نفهم ذلك.

وحلقت روابط VK. ثانية واحدة وثلث. دخلت ونظرت. المزايدة. آخر وهكذا فمن الواضح أن الحطب. والثالث مشابه. رفض مشاهدة كل شيء. روابط أخرى. اخترق كل شيء. المسافة المقطوعة 80.000 كم في الإعلان ، الإعلانات القديمة لهذه السيارة من 170.000 كم. والآخر يبلغ 100 ألف كيلومتر وفي تلك التفتيش 190 ألف كيلومتر وقد تم أمس. وهكذا في جميع السيارات ... كان هناك ضرب ، بالطبع وفقط مع قيود على إجراءات التسجيل. من ناحيتي ، لقد وفرت بالفعل على الشخص الكثير من العجين. لكنني أفهم أنه حتى لو كان هناك خيار جيد للوهلة الأولى ، فإنه ليس حقيقة أنه سيكون كذلك عندما تأتي لمشاهدة.

ثم أعلنت. 3 ملاك ، في الحقيقة 2 ، أحد أصحاب المزايدة ، لكنه سجل السيارة. القواعد نظيفة. 2009 ، أوتوماتيكي ، 1.6 لتر. لا يوجد حادث طريق على القاعدة. لا اعتقالات أو أي شيء آخر. الأميال في هذا الفحص هي نفسها (كانت أقل من ألف من قبل البعض ، لكنهم يقودون سيارة). لكن الفتاة تبيع السيارة ، وهي مشكلة نوعًا ما. لكن لكل قاعدة استثناء ، أليس كذلك؟
وأقول للعميل أن يتصل بنفسك. تحدث ، تواصل. اكتشف ما تم رسمه والأشياء الصغيرة الأخرى. تعرف على كل شيء ، وقرر ما إذا كنت تريد المشاهدة أم لا.

لماذا لم اتصل؟
هناك مثل هذه اللحظة. أولاً ، لقد ساعدت كثيرًا بالفعل في ضرب سيارات أخرى (في الواقع ، لست بحاجة إليها). ثانيًا ، لقد تعلمت بالفعل من أخطائي. كانت هناك حادثة بدا فيها كل شيء على ما يرام ، وكان كل شيء على الهاتف مشتعلًا ، لكنني وصلت وأنا مليئة بالحطب. وعبّر العميل عن رأيه بأنني أنفقت المال لكسب المال ، وأنني الملوم على كل شيء ، لقد اخترت هذا عن عمد حتى أتمكن من رؤية 5 سيارات أخرى لاحقًا. في الواقع ، لقد خدعني البائع ببساطة. الآن أنا أكثر ذكاءً ، لا أتحمل مثل هذه المسؤولية. وأنا أحذرك دائمًا ، ويمكنهم أن يكذبوا علي ، أنا لست الله ، أنا فقط أستخدم الخوارزمية الصحيحة. وفي جوهر الأمر ، إذا اخترت سيارة بنفسي واتصلت بها ، فهذا يسمى اختيار السيارة ، وينتهي بي الأمر أيضًا في سلة المهملات في نفس الوقت. افهم أن كل شيء من أجل التغيير الكبير (للأسوأ) يعتمد بشكل مباشر على عملائي. ولكي لا تكون متطرفًا ، من الأسهل أن تتخلى عن شيء ما بدلاً من أن تكون متهورًا بعد ذلك. هل تفهم؟ على الرغم من أن هذا ليس مهمًا بالنسبة لك ...

دعا العميل.
تحدثت الفتاة بثقة ، تم فحص السيارة أثناء الشراء ، وتم طلاء الأبواب ، وحتى ذلك الحين بدون الحشو. الباقي كامل. من عضادات ، رقائق حيوية فقط. يخدم دائما. كانوا دائما يفعلون كل شيء في الوقت المحدد. السيارة بحالة ممتازة كما ورد في الإعلان. اشتراه من المزايدة (تذكر هذا). وقد أعطوني الضوء الأخضر للتفتيش.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى عدم وجود صور للدولة. أي مجرد صورة لا يظهر فيها أي شيء. دعونا نلقي نظرة بالفعل؟ ثم أزعج الجميع بقراءته ...

هنا رأيت صوري. من لاحظ ماذا؟ لا يوجد قابس في الوفير الذي هو تحت الخطاف؟ لذا سأخبرك أنه في صورهم في الإعلان ، وهذا لم يكن مرئيًا! كانت زاوية الصورة بحيث كان الجانب الأيمن من المصد غير مرئي على الإطلاق. ماذا رأيت أيضًا؟
بدأت بفحص السيارة من الخلف.
* انبعج الحاجز الخلفي الأيمن.
* وسادة الكروم متصدعة ومثبتة بأربعة براغي ذاتية التنصت ، يمكنك رؤيتها في الفيديو.
* دعامة حيوية حقًا فقط على حافة الجناح الأيمن الخلفي بالقرب من غطاء صندوق السيارة ، رقائق.
* الزخرفة العلوية لغطاء صندوق الأمتعة سوداء اللون فقط ، غير مطلية.

في البداية اعتقدت أنها شفيت. ولكن عندما اقتربت من مسافة تزيد عن 15 مترًا ، فهمت كل شيء ... دعنا نسرد ما تم رسمه ، وما هي العضادات ، والأهم من ذلك ، كيف تم ذلك:
* غطاء صندوق الأمتعة مطلي باليد ... به مخاط ... به حفر ... فقير ...
* الجناح الأيسر الخلفي مطلي بنفس الطريقة. علاوة على ذلك ، إذا فتحت غطاء صندوق الأمتعة ، يمكنك أن ترى أن اللحامات قد انفصلت ... أي أن كل شيء معوج. ولم أهتم حتى بما إذا كانت ملحومة في المصنع أم لا ... تم فحص الماكينة بمقياس سمك وفقًا لكلماتها ... ولكن هنا ليست هناك حاجة ، مثل هذا الحطب مرئي بالفعل .. .ولكن بمجرد أن طعنت في الجناح الخلفي 400 ميكرون ، أظهر أنه لم يعد يتحول بعد الآن ... قوس. وانفجر shpak عليه (يمكنك رؤيته في الفيديو)
* عند فتح غطاء صندوق الأمتعة ، يسقط الطلاء .. بالطبع أعيد طلاؤه.
* إعادة طلاء فتحة الباب الخلفي (متعفنة أيضًا). سقط الطلاء الجديد ، يمكنك رؤية طلاء المصنع تحته. (كل شيء واضح في الفيديو)
* تم إعادة طلاء العمود الأوسط. في كل مكان يوجد خطر ... المخاط ...
* يتم إعادة طلاء العتبة اليسرى وتعفن بالفعل ... في كل مكان يوجد شجر رهيب.
* أعيد طلاء باب السائق ... بمجموعة من عضادات الرسم ... مخاطر ، مخاط ، فوهة بركان.
* تصدع الصدام الخلفي في عدة أماكن ويسقط المعجون منه.
* الصدام الأمامي مطلي بعلبة رش ، ولم يخفوه عند فحصه. تم رسم الجانب الأيمن فقط من المصد من اسطوانة ، وكان الجانب الأيمن من المصد غير مرئي في الصورة (من الضروري فك شفرة ما هو الطلاء من علبة الرش؟) أنا لا أمزح. لقد انفجروا من البالون.
* العتبة اليمنى محشورة. هل رسمه؟ حتى أنني لم أكلف نفسي عناء البحث.
* طلى الكمامة بالكامل ، أي المصدات والغطاء. في كل مكان يوجد خطر ، معجون ، فوهة بركان ، مخاط وكل شيء معوج.
* توجد خدوش في الباب الخلفي الأيمن.
لدينا كل (بدون عضادات) - الباب الأمامي الأيمن. هذا كل شيء ... وبعد ذلك ربما لم ألاحظ ذلك بعد. وربما لم يتم وصف كل العضادات.

كيف تعتقد أن الطلاء السيئ يعتبر دعامة للسيارة؟ أم هو جيد؟ لا يبدو سيئا للغاية من 25 مترا. الجواب في التعليق.
ربما فاتني الكثير من الأشياء ، لكنك تفهم الصورة. هذا ليس كل شيء. وبطبيعة الحال ، تم تصوير كل ما يمكن تصويره. حتى في الداخل ، لم يتم رسم غطاء صندوق الأمتعة بشكل طبيعي (يمكنك رؤيته في الفيديو).
البراغي FF2 الأمامية مغطاة بالبلاستيك الصلب. على الجانب الأيسر ، لا يقف ساكناً ... والجناح متعفن ... بشكل عام ، كل شيء مرسوم هنا ، كل شيء فاسد. أو ينفجر الطلاء ، أو ينتفخ ...

لا يمكن وضع هذا البلاستيك في مكانه. لماذا ا؟ لأن واقي الطين محشور خلف الجناح. هناك تجعد ... وحتى تقوم بعمل هيكل السيارة ، كل شيء سوف يكون معوجًا.

لكنهم حتى وصلوا إلى الأسلاك الموجودة في هذه السيارة ... قد لا يكون الأمر واضحًا في الصورة ، لكن الأسلاك كانت ملفوفة بشريط عازل روسي ، ولا أحد يعرف ما كان هناك (ولا حتى البائع). وجزء من غلاف فلتر الهواء ملحوم (يمكنك رؤيته في الفيديو). بالمناسبة ، التلفزيون ، على الرغم من أنه ليس مصنوعًا من الحديد ، إلا أنه من الواضح أنه مطلي. من يتعثر سيفهمه من الفيديو.

حسنًا ، هل تعتقد أنه يمكنك نقل كل هذا بالصور؟وقد نفد منهم اليوم. وأنت لم ترى الصالون بعد ... غالبًا ما أكتب أن كل ما تبقى هو إعطاء القرف ... لذلك هذه المرة ، فعلها شخص ما من أجلي ... الرعب ... لم أركب السيارة ... لم أركب السيارات. لم أرى الهدف من هذا.
سنفعل بدون نتيجة الفحص ، لكننا سنقوم بتفكيك هذه السيارة وفقًا للأسئلة من بداية المنشور. هنا واحد يتبع الآخر. ما هو الخطأ في السيارات المطلية؟ أو مجرد طلاء هيكل السيارة؟
كل ما تم رسمه هنا هو ROTTING. من و إلى ، كل شيء على الإطلاق. وهذه السيارة بأكملها تقريبًا. لماذا هذه اللوحة جيدة؟ سيقول كل واحد منكم أنه يمتلك سيارة مرسومة بشكل جيد ، لا أعتقد ذلك ... لديك 5٪ من الكتلة الكلية ، وكل هذه الـ 5٪ لا تركز على D2 ، على الرغم من أنني أعرف ما الذي ستفعله التعليقات بي ... في روسيا ، السيارات مطلية للبيع وللبيع 90٪ من الناس. وهذا يعني بأقل تكلفة ممكنة للعرض التقديمي. وماذا سيحدث لها لاحقًا - لا أحد يهتم. وهو شيء واحد ، إذا تم طلاء أحد الأجنحة ، يمكنك إعادة طلاءه ، وشيء آخر عندما تكون السيارة بأكملها بهذا المستوى من الإصلاح.
سيقول الكثيرون أن كل شيء ليس حرجًا هنا ، فهي تبلغ من العمر 8 سنوات ، ماذا تريد؟ أنا لا أسمي هؤلاء الناس أكثر من أكلة قذرة. لا يريد الجميع أن يأكلوا القرف ، ولكن هناك البعض. يقوم البعض الآخر بعلاج البول بدلاً من تناول حبوب منع الحمل. كل شخص لديه رأيه الخاص ، لكن هذه السيارات غير مهمة (رأيي) ... سعرها الحقيقي ، من الصعب تحديد ما ... كم ستعطي ، وكم ستكلف. هذا مثال نموذجي لسيارة مطلية! جيد أو سيئ ، دع الجميع يقرر بنفسه ، ولكن لفهم مستوى الألوان ، شاهد الفيديو.
والعديد من السيارات المطلية مكسورة ببساطة. غير ملون ، لكنه مكسور ، مطبوخ أكثر من اللازم.

كيف تبدو سيارات الفئة C عندما يكون عمرها حوالي 10 سنوات؟
يجب أن أقول على الفور أن هذه السيارات هي الأكبر ، باستثناء ريو وسولاريس. وإذا كان كل شيء واضحًا مع الفئة B ، فإن أولئك الذين قاموا بتجميع وديعة للفئة C (بطريقة ما) لا يملكون في كثير من الأحيان المال اللازم لصيانة مثل هذه السيارات. ومن هنا كانت الدولة نصف ميتة. حتى العثور على سيارة من الفئة C تم فيها تغيير الزيت الموجود في الماكينة مرة واحدة على الأقل هو أمر صعب للغاية ، وأحيانًا يكون مستحيلًا. يترك الجميع كل شيء للمالك التالي دائمًا. وفي اليوم التالي ، مرة أخرى يترك كل شيء للآخر ، وهذا يحدث حتى تتعطل السيارة. في روسيا ، كل شيء عشوائي! ربما لن ينكسر! ربما سيكون لدي الوقت لبيع!
من ناحية أخرى ، فإن الناس لديهم توقعات عالية لمثل هذه السيارات. غالبًا ما تريد الكثير مقابل 30٪ من تكلفة منتج جديد. كثير جدا. من ذلك واشتري إما "الحطب" أو المزايدة بشفاه ملطخة. تم شراء هذه السيارة من قبل. هل تفهم كيف باعها؟ اشتريت سوطًا ، وسكبت على جميع المياه الضحلة مقابل أجر زهيد (أن كل شيء صدأ أو سقط) ، وعد شفتي ملطخة ، وأعدت المصاصة الأولى على طول الشريط السفلي للسوق ، قائلة إنه تم إعادة طلاء بابين ، والباقي هو كامل. ولتأكيد كلماته ، قام بكزهم بمقياس سمك لم يفهموا فيه (المشترون) شيئًا. هل تحتاج حقًا إلى الحديث عن الفتحات؟ حول العمود B الممتد؟

كيف تعرف ما إذا كانت السيارة مطلية جيدًا؟
يكاد يكون من المستحيل ، في الواقع. لقد كتبت عن هذا أكثر من مرة. عادةً ما أخبر الجميع بهذا - سيارة مطلية حديثًا ، إنها دائمًا ما تكون ناجحة. وإذا تم رسمها لفترة طويلة ، فقد تم الزحف إلى الخارج بالفعل ، أو أن كل شيء على ما يرام. ربما شخص ما يتذكر آخر - 403. مرسيدس W202. يرجى تقييم. هذه السيارة لم ترسم بالأمس ، وما يجب أن يخرج قد خرج بالفعل. لذلك ، أخشى السيارات المطلية ... خاصة عندما يكون لديهم نثر مخزون للرسم ، مثل FF2. كل واحد منكم ، بالطبع ، يقرر بنفسه. في بعض الأحيان تنظر ، بشكل جيد ، طبقتان من الطلاء ، بدون جص ، كل النار ، حتى اللون يضرب. حسنًا ، هل هذا ناقص للسيارة؟ وبعد ستة أشهر ، يتضخم الطلاء ، ويذهبون لإعادة الطلاء مرة أخرى ... لذا سواء كانت السيارة مطلية جيدًا أم سيئة لا يعني ذلك أنه لن تكون هناك مشاكل في المستقبل. افهم هذا!

ما هي أهمية المسافة المقطوعة بالأميال التي تصل إلى 100000 كم للسيارة المستعملة؟
هذا محض هراء ، وهو من بقايا السبق الصحفي ... 100000 كم هي بداية حياة العديد من السيارات الحديثة. مرة أخرى ، قم بتقييم حالة السيارة. هل أدخلت معايير البحث (في مواقع بيع السيارات) للسيارات القديمة من 8 إلى 10 سنوات ، وسجلت الحد الأقصى من الأميال 100-120،000 كم؟ لذا ، مع وجود احتمال بنسبة 99٪ ، ستواجه فقط العروض الزائدة ، والبائعين عديمي الضمير والضرب ، والسيارات المطبوخة أكثر من اللازم ، والركض الملفوف ، وما إلى ذلك ... وفي مكان ما في الإعلانات توجد سيارة صادقة ومجهزة بخدمة ، بسعر متوسط ​​، مع لونين ، مالك جيد ، بمسافة 180.000 كم. لكن عندما أجد واحدًا مثل هذا ، فإنهم يلفون في معبدي ، 180،000 كم؟ هل جننت؟ كان لديها بالفعل 4 عواصم ... ولكن ما هو المورد المتبقي؟ ويذهبون ، ويأخذون القمامة لمسافة 90 ألف كيلومتر على لوحة القيادة ، ويصرخون ، انظروا ، لقد وجدتها! ولا يعني ذلك أنك على بعد 180.000 كم! لقد استهزأت عدة مرات ، وطرقت سياراتهم ... كان هناك أكثر من 200 شخص للجميع ... الآن أنا لا أزعج الناس ، اشتريتها ، انطلق ، كن سعيدًا إذا نجحت (القيادة).
من الأفضل بكثير أن تشتري سيارة من مالك محب ، لكن إذا رسمها ، فقد فعلها لنفسه ، وليس للبيع! نعم ، سيخبرك عن السيارة أكثر مني ويخبرك بما يجب تغييره قريبًا. لكن مثل هؤلاء الأشخاص في روسيا لا يحظون بتقدير كبير ... ويبيعون سيارة لمدة ستة أشهر ، ويعطونها للمزايدة. وهؤلاء ، بدورهم ، حسنًا ، أنت تعلم بنفسك ... المسافة المقطوعة على لوحة القيادة هي 90 ألف كيلومتر ، وليس قليلاً ، ولم يتم رسمها وبيعها.
ما هو افضل من 100000 كم وراكبيها؟ أو 150-200 ألف كم وسائقي السيارات الذين يفهمون ويهتمون بالسيارات؟ لكن 100،000 كيلومتر هي علامة نفسية ... حتى في مجموعة VK الخاصة بي رأيت أكثر من مرة أن 100،000 كيلومتر غير مهمة بالنسبة للكثيرين ... وحاول أن أوضح أن السيارة بدأت للتو في القيادة؟ وإذا كان الأمر يتعلق بـ VAG ، فهناك 30000 كم للعديد من الخردة.

ماذا تعني المسافة المقطوعة 100000 كم؟
بشكل عام - لا شيء. هذا لا يشير بأي حال من الأحوال إلى حالة السيارة. مستحيل! أن هذه السيارة أفضل من أخرى أم ماذا؟ مهيأ بشكل أفضل مع 150000 كم؟ وحتى لو كانت الأميال أصلية وتصل إلى 100000 كم ، فهذا يشير إلى أن السيارة مثالية؟ ربما هذا هو الإجمالي بعد التأمين ، وبالتالي فإن الأميال صغيرة؟ ربما احترقت ، ووقفت لمدة عامين ، وبحثت عن المال وقطع الغيار؟ يجب أن تسير السيارة وهم يقودون. 8 سنوات هذه السيارة. 8 مرات 15-25000 كم؟ المسافة العادية لهذه السيارات من 120.000 كم إلى 200000 كم. لذا ابحث عن سيارة عادية! ليس مسافة تصل إلى 100000 كم.

صادقة 100،000 كم. وصادق 140000 كم. ما هو الأفضل بشرط واحد؟
طبعا لن تكون هناك دولة واحدة. لكن انظر. توقيت FF2 - الحزام. لمسافة 100000 كم ، لا بد لي من تغييرها مرة واحدة وقد حان الوقت لتغييرها مرة أخرى. مقابل 140 الف كم مرتين واشتري بحوالي توقيت جديد.
ممحاة. على بعد 100000 كم ، غالبًا ما تكون ميتة ، عجوز ، عزيزة. على 140.000 كم يعيش ، جديد ، حول جديد.
التعليق الخلفي FF2. تموت حتى 100000 كم. وشراء بهيكل نصف ميت؟ بواقع 140 ألف كم ، سيتم استبدالها في 80٪ من السيارات.
الرفوف والشاسيه بشكل عام. 100000 كم ، كل شيء محلي ، كل شيء على الطريق (نصف ميت). لقد استبدل الجميع تقريبًا 140.000 كم.
ويمكنني الاستمرار إلى الأبد ، لكن 140-160 ألف كيلومتر غالبًا ما تكون خالية من المشاكل أكثر من 100 ألف كيلومتر. هل فكرت فيه؟ خذ الميريا. لقد اشتريتها بإطارات صيفية ميتة (7000 روبل) ، لكن اشتريت أكثر بقليل بالأميال ، سيكون جديدًا ، أليس كذلك؟ وهكذا على جميع السيارات. 100000 كم العزيزة لديك لا تمنحك أي شيء.

في النهاية ، المزيد عن المشتري.
تخيلوا مفاجأة العميل عندما أخبرته بحالة السيارة؟ قال - نعم تحدثت معها. سألت كل شيء. هي اخبرتني! كيف يمكنك ان تكذب نعم ، هي ... وانطلقنا. نعم ، هذه سيارة مستعملة. وليس هناك ما يضمن أن البائع يكذب ، فقد لا يعلم (ليست هذه الحالة بالطبع). ولكن ليس هناك أي مطالبات لي ، ولكن شكرًا فقط. وقد لا يكون من الصواب معاقبة الناس بالروبل ، لكنها فعالة. مؤثر جدا! عندما يرى الناس الحالة الحقيقية لهذه السيارات ، ربما سيحفرون قليلاً حقًا ، أو سينظرون إلى سيارات أخرى. لن أذهب لأرى؟ شخص آخر سيذهب. وإما أن تعمل السلطة ، أو أنها ستستغرق تراجعًا وتعطي مثل هذه "الآلة" للعميل. هناك خط رفيع للغاية هنا يصعب تقييمه. حتى أنني كتبت كل شيء بأمانة ، رغم أنني أتفهم السخط في التعليقات. حسنًا ، هايبانو تعني القليل.

هل سأختار مثل هذه السيارات؟
أنا مستعد بشكل عام لهذا (كنت جاهزًا من قبل). أقول للجميع ، المسافة المقطوعة هي 150 - 200000 كم ، سيتم إعادة طلاء 60٪ من السيارة. هذا هو المعيار لمثل هذه السيارات. لكنني على استعداد لأن أجد مهذبًا وصادقًا وملونًا ، وليس الضرب. من برأيك وافق؟ لا التخمين ... صفر. ومن ثم يكون من الأسهل عدم التعامل مع الأمر بدلاً من أن تكون ملتقطًا للنفايات ... هناك الكثير منهم ... لا أريد أن أكون واحدًا منهم ...

هذا كل شيء لهذا اليوم. أعتقد أن مثل هذه "النظرية" أهم بكثير من مجرد فحص السيارة ، والذي عادة ما أنشره. على الرغم من أنها ليست وظيفة ممتازة بالنسبة للكثيرين ، إلا أنها أكثر فائدة من صب الطين على السيارة التي يتم فحصها. أتمنى أن يقدر الجميع جهودي. حاولت أن أشرح الكثير. السلام للجميع.

ملاحظة: سيكون هناك المزيد من المنشورات حول الأميال والحالة. تم فحص السيارة بالفعل. ركض ملفوف ، قبل أن أوضحه التفتيش ، لكن مع ذلك ، اعتقد الشخص نفسياً أن الحالة ستكون مثل سيارة 100 كم. وهناك الدولة بالضبط 200.000 كم كما هو الحال في السيارة. خمن ما إذا كنت اشتريته أم لا؟

أرحب بكم في الجزء الثالث من المقال المخصص للسيارة الشيقة للغاية. في ، ذهبنا إلى المحركات ، وتقليص المستويات والمنافسين الرئيسيين ، والنظر في المزايا والعيوب. ستجد اليوم استمرارًا لقصة Ford Focus 2 ، الجزء الثالث والأخير. سأصف هنا المشكلات التي واجهتها خلال فترة التشغيل بأكملها ، والأهم من ذلك ، سأقدم تقييمًا شاملاً لموثوقية السيارة وأخبرك ما إذا كان من الممكن حتى النظر في شرائها في السوق الثانوية.

اقرأ المزيد في أول اختبار تم إجراؤه مع التاجر ، حتى لا تكون هناك مشاكل في الحفاظ على الضمان. لقد خرجت بموادها الاستهلاكية وخصومات من الصالون لا تزيد عن 5000 روبل. المزيد من أعمال الصيانة والإصلاح لدى التاجر لم تفعل.

سأبدأ مع الاستبدال الأول ، وكانت هذه هي وسادات الفرامل الأمامية ، والتي استبدلت بها في سباق 24 ألف. تم تسهيل ذلك بشكل طبيعي من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي ، وليس وزن كبح صغير من التركيز الثاني البالغ 1362 كجم. وأسلوب القيادة النشط إلى حد ما في ذلك الوقت ، والذي أثاره محرك 2.0.

بعد انتهاء فترة الضمان البالغة عامين على مسافة تزيد قليلاً عن 30 ألف كيلومتر ، أطلقت لي أسطوانة في محرك ملحقات المحرك. لقد بدأت في تصفح الإنترنت ، كما اتضح - حالة ضمان. نظرًا لأن الصافرة ظهرت فقط في الشتاء وفقط في الطقس البارد ، لم ينتبه لها واستمر في القيادة بهدوء.

البديل التالي هو الوسادات الخلفية (لدي مكابح قرصية) وشموع لـ 40 ألف. لقد اشتريت الشموع مسبقًا ، حيث تم وضع البديل في هذا التشغيل. بعد فك الشموع ، رأيت أن المصانع كانت في حالة جيدة وأن 20 ألفًا قد غادروا بالتأكيد. ولكن بما أنني اشتريت بالفعل أجهزة جديدة ، فقد قررت استبدالها. بالمناسبة ، جنبًا إلى جنب مع الفوط ، بسبب إهمالهم ، اضطررت إلى إغراء الفرامل.

كيف حصلت على المال

تعلمت عن كلمة إصلاح على مدى 60 ألف. في فصل الشتاء ، ظهرت قعقعة عند القيادة. لم أعلق أي أهمية على هذا ، اعتقدت أنني مدمن مخدرات مرة أخرى في مكان ما بالحماية ومصدر الضوضاء هو. بعد أن دفعت إلى الحفرة ، شرعت في تعديل حماية علبة المرافق ، وهو ما لم أفعله للتو ، لكن الطنين لم يختف. بالطبع ، شعرت بالضيق وذهبت إلى المتخصصين ، الذين حددوا السبب بسرعة وحكموا على استبدال محامل العجلات الأمامية. 60 ألفًا فقط ، لم أكن مريضًا. تكررت عبارة "لست مريضا" أكثر من مرة في ذلك اليوم. الأول ، عندما اكتشفت أن المحامل مليئة بالمحور وتكلفتها 5000 روبل. ثانيًا ، عندما قيل لي إن الوسادات الأمامية (التي كان لها حد أدنى من التآكل) قد تآكلت عمليا أقراص المكابح.

لشراء أقراص ومنصات أيضًا. ثم فكرت في المشي هكذا ... قررت تغيير بكرة التصفير ، وحزام محرك المرفق ، وفي نفس الوقت حزام المولد ، وزيت المحرك وجميع المرشحات. لقد ملأت الزيت دائمًا ، وقمت بتغييره مرة واحدة في السنة ، أي أنه تحول كل 13-14 ألف كيلومتر.
هذه هي الطريقة التي حصلت بها على المال لأول مرة ، مع الأخذ في الاعتبار أنه لم يتم أخذ أي شيء مني من الناحية العملية للعمل ، فقد بلغ إجمالي ما يقرب من 14 ألف روبل. وقالوا إن أحد ممتصات الصدمات الأمامية يقطر ويحتاج إلى التغيير. أخذت قسطًا من الراحة ، قائلة إن فورد قد وصلت بالفعل إلى الحد الأقصى.

لقد غيرت ممتص الصدمات بعد بضعة أشهر ، ووضعت kayaba ، وهي أيضًا KYB في صندوق أحمر ، بسعر 5000 روبل. لكل زوج (ثم بدأ الدولار في النمو وكلف 38 روبل).

Zamorochki مع مفاصل سرعة ثابتة

كان الاستثمار الجاد التالي في سيارتي 80 ألفًا بالفعل. بدأ الاهتزاز أثناء التسارع. جئت إلى صديق ، أقول كذا وكذا ، انظر. نظر إلى: مفصل كروي ونهايات توجيه ومحمل خارجي لعمود المحور. عظيم ، أقول ، أطلب قطع غيار من رفيق آخر في Gears وأتيت لاستبدالها. سعر الإصدار حوالي 5 آلاف ، لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن الاهتزاز أثناء التسارع لم يختف ، ولكنه انخفض قليلاً فقط.

عفوًا ... غير مناسب

ومع ذلك ، اكتشفنا مصدر الاهتزاز - كان مفصل السيرة الذاتية الداخلي. النسخة الأصلية - 7000 ، النظير من عام 1800 ، توقفت في Pilenga الإيطالية لما يزيد قليلاً عن ألفي. لذا فإن الاستبدال. لفة الأسطوانة ... CV JOINT المطابقة على غير مناسبة. لم تتناسب الشرائح ، وكان هناك عدد مختلف منها على عمود المحور وعلى المفصلة. أنا مستاء للغاية ، أغسل المفصلة وأعيدها إلى المتجر ، من الجيد أن صديقي أعاد المال دون أي مشاكل. اتضح الآن شراء النسخة الأصلية فقط. بصققت وبدأت في القيادة ، لمدة ستة أشهر أخرى ، حتى اشتدت الاهتزازات. بحلول ذلك الوقت ، كنت مصمماً أخلاقياً على إعطاء 7 روبل لمفصل السيرة الذاتية.

محرك كامل

ونما الدولار وأصبحت المفصلة تساوي 9000 دولار ، ولا يزال هناك عمل يتعين القيام به. بدأت في النظر إلى Avito المستخدمة ، ووجدت خيارًا واحدًا - كان عبارة عن مجموعة محرك (أي مفصلتان ونصف محور) لسيارة Ford بسعة 2 لتر ، تكلفتها 7000 ، وكما قال البائع أنه تمت إزالته من سيارة يبلغ عدد الكيلومترات 80.000 كم.

بدأت في البحث عن خيارات أخرى ، تسمى لجنة الحزب ، وهناك وجدوا مجموعة محرك أقراص غير أصلية لـ 7 كوبيل. لقد سررت ، قلت إنني آخذها ، خاصة من 7000 لديهم شحن مجاني.

وصلت رحلتي في الوقت المحدد ، وصعدت سيارة X-Trail سوداء إلى المدخل وأخرج الساعي صندوقًا أخضر غادرًا عليه نقش Pilenga من صندوق السيارة. أود أن أرى التعبير على وجهي في تلك اللحظة. لكن ليس هناك ما يمكن فعله ، خيار واحد فقط. شيء واحد فقط أدى إلى تدفئة الروح ، وهو أنه في المرة السابقة لم يكن من الممكن دمج مفصل السيرة الذاتية مع عمود المحور ، ولكن هنا يتم تجميع كل شيء. ربما مطية ...
وتدحرجت ، وجاء محرك الأقراص ، وانطلق فورد كأنه جديد مرة أخرى. وأكثر من ذلك ، حتى بيع التركيز ، لم أغير أي شيء.

سبب البيع والنتيجة النهائية

على العموم ، لم تخذلني السيارة ، ولم يؤدي ظهور الأعطال إلى شل حركة السيارة ، فقد أعطت دائمًا وقتًا لاختيار الأجزاء وشرائها على مهل. نعم ، ماتت مخمدات الصدمات ومحامل العجلات في وقت مبكر قليلاً عن 60 ألفًا. الآن فقط هناك ذكريات إيجابية للسيارة.

عندما كنت أبيع السيارة ، قادها مشتر محتمل إلى خدمة لم يتم فيها تشخيص أي جريمة على الإطلاق. لقد فوجئوا بأن التعليق الخلفي أصلي بالكامل ومن المتوقع أن تبلغ التكاليف التالية للمالك المستقبلي عشرين ألفًا. الأمر نفسه ينطبق على المقدمة ، سيتطلب الآلاف فقط إلى 100 استبدال قضبان التثبيت.

لماذا بدأ في بيع سيارة تبدو جيدة؟ سوف أتركها بكل سرور وأتحمل المزيد من تكاليف الصيانة والإصلاحات التي تبلغ حوالي 15 ألفًا سنويًا. لكن النظرة إلى العمل كانت ضبابية للغاية. وفي المستقبل القريب الذي يلوح في الأفق لاستبدال حامل المحرك الهيدروليكي (حوالي 5000 روبل) ، كان رف التوجيه يموت بسلاسة (أصبحت الضربة على العجلات المقلوبة أقوى وأقوى) ، حتى أن إصلاحها كان سيكلف حوالي 7 آلاف ، و الاستبدال عمومًا أقل من 30 عامًا. وقد تم بالفعل تلف إطارات ميشلان الصيفية العادية بشكل سيئ لما يقرب من 50 ألف كيلومتر. ربما كان ذلك كافياً لموسم آخر ، لكنني كنت أخطط مع عائلتي ولن أركب مثل هذه الإطارات. إن استبدال المطاط بالتركيب والموازنة سيستغرق أيضًا 13-14 ألفًا من ميزانية الأسرة ، أوه ، نعم ، لقد نسيت تقريبًا أن فترة الصيانة التالية كانت تقترب (زيت ، فلاتر ، شمعات احتراق) ، وهذا 5000 روبل أخرى.

نتيجة لذلك ، تراكمت حوالي 35 ألف روبل ، وهو ما لم أكن أرغب حقًا في الاستثمار في سيارة. تقرر البيع!

هل يستحق الشراء

لقد فكرت لفترة طويلة جدًا قبل كتابة كلمة واحدة في هذا القسم ، لذلك بالنسبة لشخص ما ، في الواقع ، يمكن أن تصبح هذه المقالة حاسمة عند الشراء. هذه السيارة موثوقة بشكل عام ، يعتبر الترادف الأكثر موثوقية عبارة عن مجموعة من محرك سعة 2 لتر وأوتوماتيكي رباعي السرعات ، مما يكافئ السيارة بديناميكيات مناسبة ونفس استهلاك الوقود ، على التوالي.

ترتيب السعر

الآن دعنا نتحدث عن الأسعار ، فهي تبدأ من 200 ألف ، بالنسبة لسيارات التصميم المسبق للسنوات الأولى من الإنتاج على الميكانيكا ، تبدأ إعادة التصميم من حوالي 280 - 300 ألف وتنتهي بحوالي 520 ألفًا ، على الرغم من وجود رجال مجانين يفضحون 5. سيارات عمرها 6 سنوات مقابل 600 وأكثر.
يمكن العثور على سيارة لائقة بسعة 2 لتر ومسدس مقابل 420-460 ألف روبل. على الأرجح ستكون إما سيارة سيدان أو هاتشباك بخمسة أبواب ، لأن سيارات ستيشن واغن تأتي في كثير من الأحيان أقل. من المرجح ألا تكون المسافة المقطوعة قوية ، ولكن أكثر من 100 ألف.

إذا أخذنا تكلفة قطع الغيار ، إذن ، كما تعلمون ، ليست رخيصة ، والسيارة ذات الأميال المقطوعة سوف تتطلب استثمارات مخططة طوال الوقت. ويبدو أنني أقترب بالفعل ، وأنا أوصلكم إلى استنتاج مفاده أن الجيل الثاني من فورد فوكس ليس أفضل استحواذ في السوق الثانوية. لكن هنا أطرح على نفسي السؤال ، حسنًا ، إذا لم تكن سيارة فورد ، فما الذي يمكنك شراؤه مقابل هذا المال.

ما هو البديل

زملاء الدراسة الذين يمتلكون محركًا قويًا وآلة أوتوماتيكية كاملة هم فقط هوندا سيفيك ، التي ستكون أكبر بعامين والأميال ، على التوالي ، حوالي 200000 كيلومتر. إذا اعتبرنا سيارة ذات ناقل حركة يدوي ، فلا يزال بإمكانك هنا التفكير في سيارة تويوتا كورولا ، وهي أيضًا أغلى قليلاً. تم وصف زملاء الدراسة الآخرين بالتفصيل في المقالة.

إذا اعتبرنا سيارة أحدث مقابل هذا المال. حسنًا ، على سبيل المثال ، هيونداي سولاريس / كيا ريو الأكثر مبيعًا. ننظر إلى الإعلانات ونرى أنه مقابل هذه الأموال توجد سيارات (نأخذ بشكل طبيعي 1.6 مع ناقل حركة أوتوماتيكي) بمسافة 60-100 ألف ، وهذا هو بالضبط الأميال التي تبدأ عندها أولى الاستثمارات الجادة.

لذلك ، ستنفق نفس الأموال تقريبًا على إصلاح Ford و Solaris ، لكن لا تنسَ أن هذه سيارات من فئات مختلفة. لدى فورد موارد أكبر بكثير ، فهي سيارة أكثر راحة وقابلية للإدارة وديناميكية. لذلك ، للحصول على نفس المال ، من الأفضل اختياره.

نتيجة لذلك ، سأقول أنه يمكن النظر في شراء هذه السيارة في السوق الثانوية ، حيث لن تجد عمليًا سيارات مماثلة بتكوينات غنية جدًا ومحركات قوية. هذا يختتم القصة في ثلاثة أجزاء. سأكون سعيدا لترك التعليقات والأسئلة. نراكم قريبا على المدونة!

تم تجهيز Russian Focus II بمحركات بنزين بسعة 1.4 لتر (80 حصان) و 1.6 لتر (100 و 115 حصان) و 1.8 لتر (125 حصان) و 2.0 لتر (145 حصان). باع التجار أيضًا إصدارات بمحرك توربيني سعة 1.8 لتر بقوة 115 حصانًا. في المعيار ، تم الجمع بين ناقل الحركة اليدوي من خمس سرعات لسلسلة IB5 مع محركات سعة 1.4 لتر و 1.6 لتر و 1.8 لتر ، ومع 2.0 لتر - نفس "الخطوات الخمس" ، ولكن مع MTX75 مؤشر ، قادر على "هضم" عزم دوران أكبر. لجميع محركات البنزين ، باستثناء 1.4 لتر ، تم تقديم أربع سرعات "أوتوماتيكية".

في عام 2008 ، قدمت فورد سيارة فوكس المحدثة ، والتي أطلق عليها الكثيرون اسم "التركيز" الثالث - فغيرت السيارة بشكل جذري. لكنها كانت إعادة تصفيف كلاسيكية. تحتوي السيارة الآن على مصدات أخرى ، وغطاء محرك السيارة ، ومصدات ، ومصابيح أمامية ، ومرايا خارجية ، وجدران جانبية - بدون قوالب ، ولكن مع مزيد من التقوية الديناميكية. وأبرز ابتكار هو شبكة المبرد على شكل شبه منحرف ضخم مقلوب. لجميع الإصدارات ، باستثناء السيدان ، تم تقديم المصابيح الخلفية LED كخيار. هناك نوع آخر من التيتانيوم الفاخر. تم تحديث وحدة التحكم في المناخ ولوحة القيادة في المقصورة. أصبحت مواد التشطيب أفضل. ولكن من الناحية الفنية ، فإن التركيز لم يتغير. يفضل شراء النسخ المعاد تصفيفها - فمعظم الأمراض الخلقية في مثل هذه "الحيل" قد تم علاجها بالفعل.

تعديلات فورد فوكس II

الجسم

كقاعدة عامة ، يبدأ فحص عينة البيع بالجسم. ما زلنا نرحب بالملابس. وإذا لم يلهمك برنامج Focus بمظهره ، فلا تتعجل في الاستسلام. يعد الطلاء المحترق ، والعتبات المطلية بالرمل في الجزء السفلي والتفاصيل الزخرفية المظلمة في السيارات التي تقطع مسافات طويلة علامات على الشيخوخة الطبيعية أكثر من الاستغلال البربري. يتم إيلاء اهتمام خاص لحافة الكروم على غطاء صندوق السيارة: يظهر التآكل عند نقطة التلامس مع الجسم بعد فصلين أو ثلاثة فصول شتاء روسية. يكلف حوالي 5000 روبل. في الوقت نفسه ، تحقق من إضاءة لوحة الترخيص - فأسلاكها تتآكل بسرعة. علاوة على ذلك ، فإن سيارات الهاتشباك وسيارات السيدان تعاني من هذا إلى حد كبير. إصلاح - 1500 روبل.

في فصل الشتاء ، بسبب دخول الرطوبة ، غالبًا ما تتجمد أزرار المستشعر لقفل صندوق الأمتعة. بالإضافة إلى ذلك ، حافظ "التركيز" من الجيل الأول على قرحة ملكية - قفل فتح غطاء حامض. لكي يتم فتحها بسهولة ، من الضروري تشحيم السطح الداخلي للشعار الذي يغطي أسطوانة القفل. والأفضل من ذلك ، قم بتغيير القفل البلاستيكي القياسي (3000 روبل) إلى قفل معدني من مونديو. غالبًا ما يفشل القفل المركزي ، بسبب عدم انسداد الأبواب فحسب ، بل أيضًا رفرف خزان الغاز. لذلك ، قد تفشل محاولة إعادة التزود بالوقود بقفل مركزي معيب.

صالون

يتم تجميع الجزء الداخلي من "البؤرة" بعناية وضمير. حتى مع تقدم العمر والصرير والصراصير ، فهو لا يزعج. ومفروشات القماش مناسبة للتنظيف الجاف وهي متينة. صحيح ، يحدث أن معدات الصالون والكهربائي يكتشيان. كانت هناك شكاوى حول فشل تدفئة المقعد. وسيتعين على "وسادة التدفئة" الأصلية دفع حوالي 10000 روبل. هناك حالات معروفة لأهواء التحكم في المناخ بسبب فشل جهاز استشعار درجة حرارة المقصورة (2500 روبل). لذلك ، يُنصح بالتحقق من وظائف مكيف الهواء قبل شراء جهاز Focus المستخدم. قم أيضًا بقيادة "الموقد" على أوضاع مروحة مختلفة - سيشير "صفير" المحرك إلى وفاته الوشيكة. سيفرغ المحرك الكهربائي الجديد جيبك مقابل 7500 روبل. صحيح أن المقاوم المحترق (900 روبل) غالبًا ما يكون السبب في "الموت" المفاجئ للمروحة. في كثير من الأحيان ، تحترق المصابيح ذات الشعاع المنخفض والحجم ، لتحل محل المصابيح الأمامية. وفي فصل الشتاء ، يجب أن تكون مستعدًا لاستبدال العناصر الفاشلة في المرايا الجانبية. ويقدر الملغم الجديد بـ 2000 روبل.

محرك

أشاد الميكانيكيون بالمحرك الأساسي سعة 1.4 لتر - فهو عمليًا لا يعاني من أي أمراض خلقية. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان الوقت ، كل 80 ألف كيلومتر من الجري ، لتحديث حزام التوقيت (التوقيت). صحيح ، نظرًا لحجمه وقوته المتواضعة ، فإنه عادةً ما "يتم تحويله" إلى أقصى حد له ويعمل إلى أقصى حد ، حيث يقع في أيدي الثانية بالفعل في حدود موارده.

محرك 1.6 لتر (100 حصان) ، والذي تم تثبيته على أول "فوكس" ، يحمل بحق عنوان الأكثر ضخامة وموثوقية. يمثل أكثر من ثلث جميع التركيز على السوق اليوم. تم تصميم محرك جنوب إفريقيا للاستخدام في دول العالم الثالث. يحدد تصميمه البسيط إمكانية الصيانة الممتازة والتكلفة المنخفضة للملكية. ولكن حتى هذه الوحدة يعتبرها الكثيرون ضعيفة نوعًا ما بالنسبة لسيارة حديثة. يقترن خاصة مع "تلقائي".

ما إذا كانت العلبة هي شقيقها البالغ 115 شخصًا ، ومجهز بنظام توقيت الصمام المتغير على مهاوي السحب والعادم. إن قوة دفع المحرك كافية بالفعل في جميع الأوضاع ، وهي تتوافق بشكل أفضل مع "تلقائي" ، ومن حيث الكفاءة فهي ليست أدنى من الإصدار 100 القوي. فقط هذا المحرك الحديث "ينفد" بسرعة من قابض ناقل الحركة (11500 روبل). صحيح أن الوحدة أصبحت أكثر متانة على الآلات الحديثة.

تعد التعديلات بـ "أربع" 1.8 و 2.0 لتر في المرتبة الثانية بعد الإصدارات بمحرك سعة 1.6 لتر (100 حصان). كلا المحركين متطابقان في التصميم ويعانيان من أمراض شائعة. مورد المحركات 350 ألف كم. وفي محرك التوقيت ، توجد سلسلة متينة ، يتم استبدالها عادة بعد 200 ألف كيلومتر. ولكن لكي تعيش المحركات بأمان حتى الشيخوخة ، بعد "المائة" الأولى ، يجب الانتباه إلى حشية غطاء الصمام (1000 روبل) ، والتي تبدأ في تسميم الزيت. ومع ذلك ، في البداية ، يمكنك قصر نفسك على شد البراغي التي تضعف بسبب الاهتزاز. وبعد ذلك مجرد بديل. بحلول هذا الوقت ، كقاعدة عامة ، يرتدي الدعم الهيدروليكي العلوي للمحرك (3500 روبل).

كان اللون الأزرق غير المعقول لمحرك سعة 1.8 لتر (أقل في كثير من الأحيان على 2.0 لتر) - ضعف الجر والتشغيل البارد ، وسرعة التباطؤ الخشنة وزيادة استهلاك الوقود - مرتبطًا بالبرنامج المعيب لوحدة التحكم الإلكترونية في المحرك. لذلك ، قام التجار بتغيير البرامج الثابتة اعتمادًا على العطل ، على الرغم من أن هذه الإجراءات كانت مترددة للغاية. ملفات الإشعال والأسلاك ذات الجهد العالي ومضخات الغاز قصيرة العمر أيضًا. يتسخ جسم الخانق وصمام EGR بسرعة كبيرة. لا تختلف المعادلات (34000 روبل) في "المسافة المقطوعة" ، حيث يعتمد متوسط ​​العمر المتوقع على استهلاك زيت المحرك. إذا زادت شهية المحرك إلى 200 جرام لكل 1000 كيلومتر ، فأنت بحاجة إلى دق ناقوس الخطر والاتصال بالخدمة. خلاف ذلك ، يتم ضمان إصلاحات باهظة الثمن.

يُنصح بتغيير الزيت في محرك توربيني سعة 1.8 لتر بعد 5-10 آلاف كيلومتر ، وإعادة التزود بالوقود فقط في محطات تعبئة الشبكة المثبتة. وبعد ذلك ستتغلب مضخة الوقود عالية الضغط (TNVD) على شريط يبلغ 200 ألف كيلومتر. إصلاح - من 30000 روبل. سيتعين علينا إنفاق الأموال على فوهات الحقن الجديدة (12500 روبل لكل منها) ، وشطف صمام إعادة تدوير غاز العادم. بعد 100 ألف كيلومتر ، تبلى دولاب الموازنة مزدوج الكتلة. بالمناسبة ، تحدث مشكلة مماثلة مع محرك بنزين سعة 2.0 لتر. إذا شعرت بالنفضات عند الانطلاق وصدمة مميزة ، فقم بالتغيير بشكل عاجل. التفاصيل باهظة الثمن - من 25000 روبل ، لكن عواقب الدمار الناجم عن دولاب الموازنة ستكون أكثر وضوحًا.

الانتقال

في ناقل الحركة اليدوي IB5 ، بعد 50-80 ألف كم ، تُعرف "مغادرة" الترس الثاني بسبب ضعف المزامنات. وعند العمل مع زيادة الحمل ، قد ينفجر محور الأقمار الصناعية في التفاضل ، مما يهدد بفتحة في علبة المرافق والإصلاحات مقابل 100000 روبل. إذا ، عند إجراء اختبار القيادة ، إذا كان الصندوق "يصرخ مثل الحيوان" ، فإن محمل عمود الإدخال يكون مهترئًا. وهي بحاجة ماسة إلى التغيير. خلاف ذلك ، يمكن أن تكون العواقب محبطة.

لكن "ميكانيكا" MTX75 أكثر متانة. صحيح ، بمرور الوقت ، تتسرب أختام الزيت وأختام قضيب ناقل الحركة فيه ، وبسبب انخفاض مستوى زيت ناقل الحركة ، فإن أعمدة التروس وحواف التروس تتآكل بسرعة. يمكن أن يدوم القابض 100 ألف كيلومتر أو أكثر ، إن لم يكن لمحمل الإطلاق الضعيف ، المصنوع في كتلة واحدة مع أسطوانة القابض التابعة ، والتي تبلى بعد 50 ألف كيلومتر.

لكن "الآلة" بسيطة مثل خمسة كوبيل وموثوق بها مثل الخزان. تم تثبيت صندوق 4F27E على طرازات مختلفة من فورد في أواخر الثمانينيات ، لذا فهو اليوم خالي تمامًا من أمراض الطفولة. بعد 150 ألف كيلومتر ، ستكون هناك حاجة فقط لإصلاح جسم الصمام (22000 روبل) واستبدال الملفات اللولبية لمنظم الضغط.

تعليق

بفضل خصائص القيادة في Focus II ، أصبح كل شيء في حالة ممتازة بفضل نظام التعليق المستقل المضبوط بالمجوهرات. عناصره الرئيسية هي الكبد الطويل. ينزعج الشرير من المحامل الداعمة للدعامات ، "تمريض" بمتوسط ​​40-70 ألف كيلومتر. تم إصدار نفس الكمية تقريبًا لمحامل العجلات ، والتي تم استبدالها كمجموعة ذات محاور. عند الاستبدال ، لا تنسَ مستشعرات ABS - غالبًا ما تتلف أثناء التفكيك. بعد 40000 كم ، ستشعر دعامات التثبيت بضربات خفيفة في التعليق. لكن البطانات تتحمل ما يقرب من ضعف الطول. بالتزامن معهم ، عند 80-110 ألف كم ، سيأتي الدور لتجديد مفاصل الكرة ، كاملة مع كتل رافعة وصامتة. ثم في الطريق وامتصاص الصدمات (4200 روبل).

في التعليق الخلفي ، يتم تحديث دعامات التثبيت كل 60-80 ألف كم. تحمل البطانات في المتوسط ​​مرة ونصف مرة أطول. إلى "مائة" الروافع السفلية تبلى. تتمتع ماصات الصدمات (3800 روبل لكل منها) بمدة أطول قليلاً - غالبًا ما تصل إلى 110-140 ألف كيلومتر.

في المقود ، تكفي العروات ذات القضبان من 50 إلى 80 ألف كيلومتر. وقد تم تغيير السكة نفسها على الآلات الأولى حتى بموجب الضمان ، ولكن بحلول عام 2008 أصبحت أكثر متانة. علاوة على ذلك ، تم تجهيز الإصدارات ذات المحركات 1.4 و 1.6 لتر مع الداعم الهيدروليكي التقليدي ، وجاءت التعديلات الأكثر قوة مع توجيه كهربائي هيدروليكي ، حيث يمكن أن "تحترق" لوحة التحكم في المضخة. عادة ما يتعين عليك تغيير العقدة بأكملها مقابل 28000 روبل.

حصيلة

لن يكون العثور على سيارة Ford Focus II سليمة من الناحية الفنية أمرًا صعبًا. إذا لم تكن راضيًا عن التعديلات التي تم إجراؤها مع محركات موثوقة تبلغ 1.4 و 1.6 لتر (100 حصان) ، فيمكنك العثور على "فوكس" من أوروبا مع محرك توربيني 2.0 لتر موثوق به بنفس القدر. صحيح ، لدينا القليل من هذه الإصدارات. ومن الأفضل اختيار آلات ما بعد التصميم - فقد أصيبوا بالفعل بأمراض الطفولة.

Ford Focus II (2004-2011): تاريخ الحالة

أصبح الجيل الثاني من Ford Focus من أكثر الكتب مبيعًا حتى قبل مبيعاته الرسمية. لقد تم القيام بكل الأعمال المتعلقة بالترويج في السوق الروسية من قبل سلفه ، الذي كان مطلوبًا بشدة من قبل مواطنينا. ويمثل ظهور Ford Focus II منتجًا جديدًا أفضل - تميزت السيارة بمواد تشطيب عالية الجودة وخصائص قيادة جيدة وسعر معقول ، والتي قدمتها مجموعة Vsevolozhsk. تم إنتاج سيارات السيدان ، بالإضافة إلى سيارات هاتشباك بثلاثة وخمسة أبواب ، تحت سانت بطرسبرغ ، وتم جلب سيارات ستيشن واغن وسيارات الكوبيه المكشوفة ذات السقف الصلب من أوروبا.

Ford Focus II (2004-2011): تاريخ الحالة

11.09.2018

- السيارة المدمجة من شركة Ford الأمريكية. تم إنتاج الجيل الثاني من هذا الطراز من عام 2005 إلى عام 2011 ، وخلال هذه الفترة في رابطة الدول المستقلة ، تمكنت من الفوز بلقب "سيارة الناس" نظرًا لتكلفتها المنخفضة وسهولة صيانتها وعمليتها. على الرغم من منتصف العمر ، يعد هذا الجيل من Focus خيارًا مثيرًا للاهتمام للغاية لسائقي السيارات الذين يبحثون عن سيارة مستعملة موثوقة وغير مكلفة لشرائها. لكن ما هي الصعوبات التي قد تواجهها أثناء تشغيل هذا النموذج وما يجب الانتباه إليه قبل شرائه في السوق الثانوية ، سأخبرك في هذا المقال.

مواصفات فورد فوكس 2

الفئة ونوع الجسم: (C) 1 - هاتشباك ، 2 - سيدان ، 3 - ستيشن واغن ؛

أبعاد الجسم (الطول × العرض × الارتفاع - مم) ، 1-4337 × 1839 × 1500 ؛ 2 - 4488 × 1840 × 1497 ؛ 3 - 4458 × 1839 × 1501 ؛

قاعدة العجلات ، مم - 2640 ؛

الحد الأدنى لنصف قطر الدوران ، م - 5.2 ؛

تطهير الأرض ، مم - 155 ؛

حجم الإطارات - 195/65 R15 ؛

حجم خزان الوقود ، لتر - 55 ؛

الوزن الصافي ، كجم: 1-1257 ؛ 2 - 1195 ؛ 3 - 1340 ؛

الوزن الكامل ، كجم: 1 - 1740 ؛ 2 - 1735 ؛ 3 - 1895 ؛

سعة صندوق الأمتعة ، لتر: 1 - 385 ؛ 2 - 467 ؛ 3-482 (1525)

الخيارات - الراحة ، التيتانيوم ، الغيا ، الاتجاه.

نقاط الضعف والعيوب Ford Focus 2

الجسم:

دهان- نظرًا لعمر هذا الطراز ، فإن الحالة المثالية لطلاء الهيكل هي على الأرجح نتيجة إصلاح حديث للهيكل ، وليس عملية دقيقة. عند فحص السيارة ، عليك أن تفهم أن لون الطلاء الباهت والرقائق والخدوش والعتبات المتساقطة في الجزء السفلي غالبًا ما تكون علامات على الشيخوخة الطبيعية. العديد من الأمثلة في السوق الثانوية لديها بالفعل أعمال تجديد طلاء للأجزاء التي بها مشاكل. بالنظر إلى العمر والسعر للجيل الثاني من Focus ، في معظم الحالات ، لا تتم أعمال الترميم في أفضل الخدمات ، لذلك عند اختيار سيارة ، يجب أن تكون مسؤولاً للغاية عن فحص الجسم حتى لا تحصل على إصلاحات باهظة الثمن. إذا تحدثنا عن نقاط الضعف ، فمن الجدير بالذكر المصد الأمامي وغطاء المحرك وغطاء صندوق السيارة ، حيث تظهر مشاكل الطلاء بسرعة أكبر في هذه الأماكن.

الكروم- تصبح العناصر الزخرفية المطلية بالكروم مغطاة بالفقاعات بعد عدة فصول شتاء.

معدن- جسم Focus 2 مجلفن تمامًا ، بفضله يقاوم هجوم مرض أحمر الشعر جيدًا. ومع ذلك ، نظرًا لعمر السيارة ، قد تكون هناك بعض المشكلات. عند فحص السيارة ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى فحص أماكن تماس المصد مع عناصر الجسم وغطاء صندوق السيارة والعتبات وحواف الباب والجزء الأمامي من غطاء المحرك. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى الزخرفة البلاستيكية المزخرفة بشعار العلامة التجارية على غطاء صندوق السيارة ، حيث يظهر الصدأ تحته أولاً.

أقفال- واحدة من أكثر البقع ضعفًا هي قفل غطاء المحرك ، نظرًا لوجود موقع مؤسف للغاية وعرضة للرطوبة والأوساخ والمواد الكاشفة ، وهذا هو السبب في أنها تتحول بسرعة وتتوقف عن العمل. من الممكن إطالة عمر القفل ، ولكن من الضروري لهذا الغرض شطفه بشكل دوري بوسائل خاصة (WD-40 ، إلخ) أو استبدال القفل من البلاستيك إلى المعدن ، يعتبر الخيار الأفضل هو الخيار الثالث جيل فورد مونديو قفل. مع حلول الطقس البارد ، قد يتعطل زر اللمس لفتح قفل صندوق الأمتعة - يتجمد بسبب دخول الرطوبة إليه. لا يشتهر القفل المركزي بموثوقيته أيضًا ؛ يؤدي تشغيله غير الصحيح إلى حقيقة أنه بالإضافة إلى إغلاق جميع الأبواب ، يتم أيضًا حظر رفرف خزان الغاز.

خرطوم سائل المساحات- غالبًا ما يطير بعيدًا عن جبله ويملأ آبار الشمعة والأسطوانات.

بصريات- في إصدارات التصميم المسبق للسيارة ، تكون المصابيح الأمامية عرضة للتعفير. يتم التخلص من المشكلة عن طريق تطبيق مانع التسرب. في سيارات السيدان ، قد تتوقف البصريات المثبتة على غطاء صندوق الأمتعة فجأة عن العمل. السبب - تسخير الأسلاك المسؤولة عن انقطاع التيار الكهربائي. يبدو أن الاستبدال البسيط للمصابيح في المصابيح الأمامية لسائق السيارات عديم الخبرة ، في الواقع ، قد يتطلب الكثير من الوقت والأعصاب ، حيث سيتعين عليك في هذا الإجراء إزالة المصابيح الأمامية وتفكيكها.

إلكترونيات- عند فحص السيارة ، من الضروري التحقق من صلاحية الإضاءة الخلفية (تتأكسد جهات الاتصال) ، وقفل صندوق السيارة (فواصل الأسلاك الكهربائية) ، وتسخين المرايا الخارجية (تحترق الخيوط).

نقاط الضعف في وحدات الطاقة

1.4 و 1.6 لتر.ديوراتيك 16الخامسسيجما (زيتيك-SE):

غالبًا ما لا يتم العثور على أضعف محرك في خط Ford Focus 2 ، حيث تم تثبيته فقط في الإصدارات الأساسية من السيارة. إذا تحدثنا عن موثوقيتها ، فإن الميكانيكيين يثنون على هذا المحرك لأنه لا يعاني عمليًا من تقرحات خلقية. إذا قررت شراء Focus بمثل هذا المحرك فقط ، فعليك أن تكون حذرًا عند اختيار سيارة ، لأن جزءًا كبيرًا من هذه السيارات قد عمل في أساطيل سيارات الأجرة واستنفد عمليا مدة خدمتها. محركات 1.4 و 1.6 duratec ti-vct 115 حصان ليس لديك رافعات هيدروليكية ، لذلك من الضروري ضبط الصمامات كل 100-150 ألف كم. أما بالنسبة لنقاط الضعف في هذه الوحدات ، فيمكننا هنا إبراز عدم موثوقية منظم الحرارة وحامل المحرك الصحيح ، مع التآكل الذي تزيد الاهتزازات منه.

هناك مرض آخر يصيب المحركات في مرحلة الطفولة وهو ثلاثة توائم ، وقد يكون هناك عدة أسباب لهذا المرض: أحد شمعات الإشعال أو أسلاك الجهد العالي أو منظم سرعة الخمول (إذا كان خاملاً) أو ملف الإشعال أو مضخة البنزين معيب. أيضًا ، غالبًا ما يكون سبب التشغيل غير المنتظم للمحرك هو التلوث القوي لصمام الخانق. في محرك بقوة 115 محركًا ، لا تختلف وصلات ناقل الحركة الطور (يوجد اثنان منهم) في الموثوقية. يحتوي حزام التوقيت على حزام بفاصل زمني معلن للاستبدال كل 150.000 كم. ومع ذلك ، يوصي مالكو Focus المتمرسون باستبدال الحزام والبكرات كل 80-100 ألف كيلومتر. مورد المحرك المعلن هو 250000 كم ، وعمليًا يتم رعايتها حتى 350.000 كم.

1.8 لترديوراتيك-هو /MZRL8:

إنه تطوير المهندسين اليابانيين للقلق Mazda. المشكلة الرئيسية لهذا المحرك هي التباطؤ غير المستقر (rpm تعويم). في معظم الحالات ، يمكن القضاء على المرض عن طريق تثبيت البرامج الثابتة من محرك سعة 2 لتر. في كثير من الأحيان ، يشكو الملاك أيضًا من صعوبة بدء الوحدة. يساعد تنظيف صمام الخانق في حل المشكلة. يتم استخدام سلسلة معدنية موثوقة في محرك التوقيت لهذا المحرك. وعلى الرغم من أن السلسلة مصممة طوال العمر التشغيلي للوحدة ، إلا أن هناك نسخًا بدأت تمتد قليلاً بعد 150.000 كم من التشغيل ، وتحتاج إلى استبدالها بمقدار 170-200 ألف كم. من السهل جدًا فحص السلسلة ، فأنت بحاجة إلى "الغاز" قليلاً على محرك بارد والاستماع إذا كان هناك صوت "هدير" أو طقطقة عند إطلاق الغاز. يعد وجود أصوات دخيلة إشارة مؤكدة حول التكاليف القادمة لاستبدال السلسلة.

لا يشتهر غطاء الصمام وحشيات رأس الأسطوانة بموثوقيتها ، كقاعدة عامة ، 100-150 ألف كيلومتر ، يجفان ويبدأان في تسرب الزيت. لم يمر هذا المحرك بمشاكل مثل التعثر والاهتزازات وظهور مختلف الصدمات والضوضاء وهشاشة ملفات الإشعال والأسلاك عالية الجهد ومضخة الغاز. كما هو الحال مع الوحدات الأضعف ، غالبًا (كل 40-60 ألف كيلومتر) يحتاج صمام الخانق وصمام إعادة تدوير غاز العادم إلى التنظيف. في السيارة التي يبلغ طولها 100000 كيلومتر ، يبدأ استهلاك الزيت في الزيادة ، والقاعدة هي الاستهلاك حتى 200 جرام لكل 1000 كيلومتر ، إذا تم تجاوز القاعدة ، فأنت بحاجة إلى زيارة الخدمة في أسرع وقت ممكن حتى لا تصبح باهظة الثمن إصلاحات. السبب ، كقاعدة عامة ، واحد - حدوث حلقات المكبس. غالبًا ما تصيب هذه المشكلة أصحابها الذين يوفرون الزيت أو يسخنون المحرك. يبلغ المورد المعلن للمحرك 350.000 كم ، ولكن كما أوضحت الممارسة ، مع الصيانة المناسبة ، يمكن أن يستمر حتى 500000 كم.

Duratec HE 2.0 / MZR LF:

من الناحية الهيكلية ، هذا هو نفسه 1.8 ، ولكن مع أسطوانات ذات قطر أكبر. إذا قارنا هذا المحرك بوحدة أضعف ، فإنه يبدو مفضلًا: فهو أكثر مرونة ، وأكثر قوة ، ويعمل بشكل أكثر هدوءًا ، ولكنه في نفس الوقت له نفس استهلاك الوقود وخالٍ من مشكلة الخمول غير المستقر. يتم استخدام سلسلة معدنية موثوقة في محرك التوقيت (المورد - 200-250 ألف كم). تشمل عيوب هذا المحرك عدم موثوقية أختام زيت عمود الكامات والترموستات (يمشي أقل من 100000 كم). أثناء التشغيل ، من الضروري التحقق بشكل دوري من حالة آبار شمعات الإشعال وإذا ظهر الزيت فيها ، فمن الضروري تشديد مسامير تثبيت غطاء الصمام أو استبدال حشية الإحكام بشكل عاجل.

يلزم تعديل خلوص الصمامات لمسافة 120-150 كم ، حيث لم يتم تثبيت المعوضات الهيدروليكية على هذا المحرك. عند نفس الأميال ، يلزم استبدال حامل المحرك الهيدروليكي العلوي. على مسافة تزيد عن 200000 كم ، يصبح صمام التحكم في رفرف السحب المتشعب غير صالح للاستخدام. الأعراض - يختفي الجر بعد 3000 دورة في الدقيقة ، ويضيء مؤشر فحص المحرك على لوحة العدادات. إذا فشل المولد (يخدم حوالي 150000 كم) ، فمن الأفضل رفض المزيد من الحركة على البطارية ، لأنه بعد ذلك سيتعين على الأرجح إعادة تنشيط وحدة التحكم في المحرك. يبلغ متوسط ​​مورد المحرك إلى العاصمة 400-450 ألف كيلومتر.

ديزل:

محركات الديزل Ford Focus 2 بالمقارنة مع وحدات البنزين لديها مشاكل أكثر أهمية. معظمها لا يرجع إلى موثوقية الوحدات نفسها بقدر ما يرجع إلى جودة وقود الديزل لدينا وسوء الخدمة. لكي لا يقدم المحرك مفاجآت غير سارة لأطول فترة ممكنة ، يجب أن يتم صيانته بانتظام والأهم من ذلك بجودة عالية - يوصى بإجراء الصيانة بعد 5000-10000 كم. عند استخدام وقود منخفض الجودة ، يجب أن تكون جاهزًا لإجراء إصلاحات باهظة الثمن أو استبدال مضخات الوقود عالية الضغط ، وحاقنات الوقود ، ومرشح الجسيمات ، وصمام EGR. على مسافة 150-200 ألف كيلومتر ، يُطلب استبدال دولاب الموازنة مزدوج الكتلة. إذا ظهرت الهزات عند البدء أو صاخبة مميزة ، فلا داعي لتأخير الإصلاح ، لأن التخلص من عواقب التدمير مكلف للغاية.

مشكلة إزالة الضغط من قناة السحب في المنطقة الواقعة بين المبرد البيني والشاحن التوربيني شائعة جدًا. في السيارات ذات الأميال العالية ، سيكون من المفيد التحقق من مستشعر موضع عمود الكامات. المحرك الذي يبلغ 1.6 بعد 100000 كيلومتر لديه احتمالية عالية لمشكلات تزييت التوربينات. إذا لم يتم ملاحظة المرض في الوقت المناسب ، يمكنك استبدال الشاحن التوربيني باهظ الثمن. في محرك 2.0 TDCi ، هناك مشكلة شائعة تتمثل في تسرب الزيت عبر مانع تسرب عمود الكامات. على الرغم من القائمة الكبيرة لمناطق المشاكل ، فمن الجدير الاعتراف بأن محركات الديزل Ford أقل إشكالية من الوحدات المماثلة من المنافسين.

موثوقية الإرسال

بالنسبة إلى Ford Focus 2 ، كان هناك نوعان من علب التروس - دليل 5 سرعات (MTX-75 و IB5) وأوتوماتيكي بـ 4 سرعات (4F27E). في أقوى إصدار ديزل (2.0 لتر. 136 حصان) ، تم تثبيت ناقل حركة يدوي من 6 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي ، لكن هذه السيارات لم يتم تزويدنا بها رسميًا.

علم الميكانيكا:

MTX-75— تم تركيبه بأقوى المحركات في النطاق (1.8 و 2.0 لتر) وهو أكثر نقل موثوق به لهذا الموديل. من بين أوجه القصور في الصندوق ، يمكن ملاحظة أختام وأختام الزيت الحالية فقط لقضيب نقل الحركة. إذا لم يتم تصحيح المشكلة لفترة طويلة ، فسيؤدي ذلك إلى انخفاض مستوى الزيت في ناقل الحركة والتآكل المتسارع للأعمدة وحواف التروس. يبلغ متوسط ​​القابض الممرضات حوالي 120.000 كم. ولكن قد يُطلب استبدال محمل الإطلاق بعد 50000 كيلومتر.

IB5 - هو الإرسال الأكثر إشكالية. تظهر المشاكل في وقت مبكر بما يكفي على مسافة 40-50 ألف كيلومتر - إنها تقطع التروس الثانية والخامسة بسبب ضعف المزامنات. في وقت لاحق ، عند 80-100 ألف كيلومتر ، انقطع محور الأقمار الصناعية في التفاضل مع انهيار لاحق في علبة المرافق. بمقدار 120،000 كم ، يمكن لمحمل عمود الإدخال أن يعوي ، إذا لم يتم استبداله بـ 150،000 كيلومتر ، فإنه يتدحرج. إذا قررت شراء سيارة بهذا ناقل الحركة ، فاستعد لتغييرها إلى MTX75 في المستقبل.

إنتقال تلقائي :

4F27E - كما أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يمكن الاعتماد عليه تمامًا. يُملأ الزيت طوال فترة الخدمة ، لكن بعض الخدمات توصي بتغييره مرة واحدة على الأقل كل 100،000 كيلومتر. إذا لم تقم بترتيب سباق عند إشارات المرور ، فسيسعدك ناقل الحركة الأوتوماتيكي بتشغيل خالي من المتاعب لفترة طويلة جدًا. الأماكن المعرضة للخطر في الماكينة هي جسم الصمام ، وأجهزة استشعار الضغط ، وملفات لولبية لتنظيم الضغط ، وغالبًا ما تحتاج إلى استبدالها بمسافة تتراوح بين 150 و 170 ألف كيلومتر.

موثوقية التعليق والمكابح والتوجيه في Ford Focus 2

يتميز نظام التعليق Ford Focus 2 بتصميم غير عادي لسيارات فئة الجولف: يتم استخدام دعامات MacPherson بشكل تقليدي في المقدمة ، وهي عبارة عن رابط متعدد في الخلف (النماذج ذات الصلة بها شعاع). بفضل هذا الترتيب ، يكون الهيكل متوازنًا بشكل كافٍ لابتلاع المطبات والتوجيه النشط. بالنسبة لموثوقية التعليق ، فهو قوي جدًا ، وعناصره الرئيسية لها مورد جيد (حوالي 100000 كم). فقط محامل الدعم للدعامات ، التي لا يتجاوز موردها في كثير من الأحيان 70000 كيلومتر ، يمكن أن تفسد انطباع هيكل السيارة.

مورد العناصر الأصلية للتعليق الأمامي:

• محامل الدعم - 40-80 ألف كم.
• دعامات التثبيت - حتى 50 ألف كم
• البطانات المثبت - 60-80 ألف كم
• محامل المحور - ما يصل إلى 70-90 ألف كم (التغيير مجمّع مع المحور)
• المفاصل الكروية - 90-120 ألف كم. يتم توفير النسخة الأصلية كاملة فقط مع رافعة وكتل صامتة. لتوفير المال ، يقوم الكثير بتثبيت نظير - يتغير بشكل منفصل عن الرافعة
• ممتص الصدمات - 120-150 ألف كم
• شروس - أكثر من 150 ألف كم

مورد عناصر التعليق الخلفي الأصلية:

سيعتمد عمر خدمة عناصر التعليق الخلفي Ford Focus 2 إلى حد كبير على أسلوب القيادة وظروف التشغيل. إذا كانت السيارة تقضي معظم الوقت على الأسفلت ، فإن الروافع والكتل الصامتة للتعليق الخلفي ستستمر لفترة كافية - 150.000 كم. مع الرحلات المتكررة على الطرق الريفية ، ستكون مواردهم ما يقرب من نصف ذلك - ما يصل إلى 100000 كم. إذا بدأ التعليق في إصدار أصوات غريبة ، فمن الأفضل فرزها تمامًا ، إذا كنت لا ترغب في زيارة محطة الخدمة كل أسبوع.

• تخدم دعامات التثبيت حوالي 70 ألف كم
• ممتص الصدمات - 110-130 ألف كم
• تعتبر محامل المحور أبدية عمليًا (المورد يزيد عن 200 ألف كيلومتر). في سيارات التصميم المسبق (التي تم إنتاجها قبل عام 2008) ، كانت هناك حالات عندما اندلع المحور الخلفي أثناء التنقل مع العجلة.

توجيه:

يستخدم نظام التوجيه Ford Focus 2 رفًا ميكانيكيًا مزودًا بمعزز كهربائي هيدروليكي أو هيدروليكي ، اعتمادًا على التعديل. كما أوضحت التجربة ، فإن السكة الحديدية موثوقة تمامًا ولا ينبغي أن تسبب مشاكل حتى 200000 كيلومتر. لكن مكبر الصوت يمكن أن يبدأ في إفساد الأعصاب في وقت مبكر بما فيه الكفاية (بعد 60000 كيلومتر). في نظام التوجيه المعزز ، مع وصول الصقيع الشديد ، قد تتجمد الصمامات الالتفافية بسبب ظهور التكثيف. لحماية نفسك من المشاكل المحتملة ، يوصى بتغيير سائل العمل كل 40-50 ألف كيلومتر (يتم اختياره وفقًا لكود Vin). مشكلة تسرب السوائل من أنابيب الضغط العالي شائعة جدًا. نقطة الضعف في مكبر الصوت الكهربائي هي لوحة التحكم في المضخة ، والتي يكلف استبدالها 700-900 دولار. بعد 60.000 كم ، قد يبدأ خرطوم الضغط العالي بالتسرب عند تقاطع الوصلة مع السكة. أقرب إلى 150000 كم ، يُطلب استبدال محامل مكبر الصوت. يتجلى المرض في العواء عند تدوير عجلة القيادة. بعد 200000 كم ، قد تتوقف المضخة عن العمل تمامًا لسبب من سببين - تآكل لف المحرك الكهربائي أو ترانزستور محترق.

مورد المواد الاستهلاكية:

• نصائح التوجيه - 50-80 ألف كم
• قضبان التوجيه - حتى 100 ألف كم

مناطق المشاكل الداخلية والكهربائية Ford Focus 2

صالون فورد فوكس 2 ، على الرغم من أنه مصنوع من مواد رخيصة الثمن ، إلا أنه يترك انطباعًا رائعًا للغاية. من عيوب المقصورة ، يمكن ملاحظة أن ظهور الصرير على سيارة روسية التجميع في موسم البرد (في الإصدارات الأوروبية من السيارة ، هذه المشكلة أقل شيوعًا). الأهم من ذلك كله ، أن اللوحة الأمامية ولوحة العدادات وآليات ضبط المقعد وتنجيد صندوق السيارة مزعجة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى ضعف العزل في أقواس العجلات. يلوم الملاك ، الذين يتجاوز ارتفاعهم 190 سم ، عدم وجود مساحة للأرجل. هناك أيضًا نقص في المساحة للراكب الذي يجلس خلف سائق طويل.

أما بالنسبة للكهرباء ، فلا توجد مشاكل جدية هنا ، إلا إذا طبقت عليها يد الحرفي. يمكن أن تُعزى المجالات الإشكالية فقط إلى أعطال لوحة القيادة (تظهر رسائل الخطأ بشكل فوضوية ثم تخرج). في أغلب الأحيان ، يحدث الخلل بسبب أكسدة جهات الاتصال أو معالج محترق. ومن المشاكل الشائعة أيضًا فشل مستشعر درجة الحرارة الداخلية والمقاوم المسؤول عن الحد من سرعة محرك الموقد.

ما هو بيت القصيد؟

بما يتناسب مع سيارة الأشخاص الحقيقيين ، فهي تتمتع بنسبة أداء وسعر مثالي وهي واحدة من أكثر الموديلات جاذبية في سوق خدمات ما بعد البيع. مع التشغيل الدقيق والصيانة المناسبة ، ستعمل هذه السيارة بأمانة لسنوات عديدة ، وستعطي فقط المشاعر الإيجابية. على الرغم من المستوى العالي من الموثوقية ، يجب أن يتم اختيار سيارة Ford Focus 2 المستعملة بمسؤولية كبيرة ، نظرًا لأن السيارات من هذا الطراز تعمل غالبًا في خدمات سيارات الأجرة وأساطيل الشركات ، حيث يتم تشغيلها بلا رحمة دون صيانة مناسبة ، مما يعني وجود فرصة للاصطدام بنسخة مقتولة. عند اختيار سيارة ، من الأفضل إعطاء الأفضلية للإصدارات المعاد تصميمها التي تم إصدارها بعد عام 2008 ، حيث تم القضاء على معظم "قروحها".

إذا كانت لديك خبرة في تشغيل Ford Focus 2 ، فيرجى إخبارنا بالمشاكل والصعوبات التي واجهتها. ربما تكون ملاحظاتك هي التي ستساعد قراء موقعنا عند اختيار السيارة.