اختبار الإطارات الصيفية المقارنة. Toyo Proxes T1 Sport - إطارات الصيف، اختبار

مرة أخرى، أمضت اختبارات الإطارات الصيفية التي تباع في المتاجر الروسية عبر الإنترنت. تم اختبار البعد المطاطي 185/60 R14 و 205/55 R16. تم نشر النتائج في النسخة المطبوعة من المجلة رقم 3 لعام 2015 ورقم 4 لعام 2015. في القادة، ما زالوا عمالقة الإطارات المعروفة: كونتيننتال، نوكيان، بيريلي، جوديير، ميشلان. صحيح، هذا العام تم تقديم مفاجأة ممتعة من قبل مالكي السيارات لا تحظى بشعبية كبيرة مع الولايات المتحدة اليابانية Toyo (Dimension R14)، وتسلق المركز الثالث في الترتيب.

ينظر إلى نتائج اختبارات المتخصصين في مجلة "القيادة" في الجداول أدناه.

	العلامة التجارية والطراز		بلد المنشأ
			البرتغال	أفضل خصائص اقتران على أي طلاء، أعلى سرعة على إعادة الترتيب على أي طلاء، مستوى عال من الراحة.	تعليقات طفيفة لاستقرار الدورة التدريبية والتحكم في الأوضاع الشديدة.
	نوكيان هاكا الأخضر.			خصائص اقتران عالية على أي طلاء، وسرعة عالية على إعادة الترتيب على أي طلاء، والطبع الملغاة، والتحكم المفهوم في الأوضاع الشديدة على أي طلاء، هادئ.	تعليقات طفيفة بشأن نعومة.
				خصائص اقتران عالية على أي طلاء، وسرعة عالية على سخرية من الطلاء، ومقابلات التحكم المفهومة في الأوضاع الشديدة على أي طلاء.	مستوى منخفض من الراحة.
	نوردمان نوردمان. SX.			خصائص اقتران عالية على أي طلاء، وسرعة عالية على سخرية من الطلاء، والتحكم المفهوم في الأوضاع المتطرفة على التغطية الرطبة.	ملاحظات طفيفة في عنوان ثبات الدورة التدريبية، قابلية التحكم على طريق جاف ونعومة.
	يوكوهاما Blueearth.		فيلبيني	توازن جيد في مخلب متقاطع وتفتيش الخصائص على الطلاء الجاف، انخفاض استهلاك الوقود بسرعة 90 كم / ساعة، واضحة الدورة التالية.
	هانكوك كينجي البيئة.			سرعة عالية على إعادة ترتيب الرطب، هادئة.	لا يكفي استقرار الدورة التدريبية الواضحة.
	bfgoodrich g-grip			الاستقرار الدورة التدريبية الهادئة والمرضية والتحكم في أوضاع أقصى على أي طلاء ونعومة.	سرعة منخفضة على إعادة ترتيب على التغطية الرطبة.
				دورة واضحة، هادئة.	التعامل مع معقد في أوضاع متطرفة على أي طلاء.
			مصطلح مرضي الاستقرار والتحكم في أوضاع متطرفة على أي طلاء.	انخفاض السرعة في الجزء الخلفي على الطلاء الجاف، زيادة استهلاك الوقود.
	ماتادور ستيلا 2.			كفاءة قيادية في أي سرعة، مستوى الضوضاء الناعمة والمرضية.	خصائص اقتران منخفضة وسرعة عند تربية، والدورة الضبابية، والتحكم المعقدة في الأوضاع الشديدة على تغطية مبللة، مشكلة - على الجافة.
	بريدجستون ECOPIA EP150.			عالية السرعة على إعادة ترتيب جاف، اقتصادية بأسعار 90 كم / ساعة، الاستقرار بالطبع مرضية ومستوى الضوضاء.	أدنى خصائص اقتران لأي معالجة معقدة في أوضاع متطرفة على أي طلاء جامدة.

يحتل أول مكانين في الترتيب من قبل قادة صناعة الإطارات - كونتيننتال وانكيان. في الثالث، كما قلنا بالفعل، المبتدئ Toyo. في الحافلة الرابعة - نردمان، أنتجت مرة أخرى في مصنع قلق الإطارات النووي. يمكن أيضا إضافة جميع تلك المدرجة في الجدول الإضافي إلى سعر نوردمان - 1970 روبل، أقل فقط في Matador (1800 روبل)، وهو في المكان العاشر من التصنيف العاشر. بالمناسبة، في البعد 205/55 R16 Nordman لديه أفضل نسبة السعر / الجودة.

أذكر أن الإطارات النخالية النباتية في روسيا هي الإنتاج الأكثر حداثة، وتباع منتجاتها منا وتصديرها إلى بلدان أخرى. اقرأ المزيد عن الشركة في موادنا. وحول جديد الإطارات الصيفية نوكيان لتبدو سيارات الدفع الرباعي.
(في الصورة - نوكيان هاكا الأخضر).

	العلامة التجارية والطراز	متوسط \u200b\u200bالسعر في المتاجر اون لاين	بلد المنشأ
	pirelli cinturato p7 الأزرق		ألمانيا	أفضل الكبح على الأسفلت الرطب هو جيد جدا في استهلاك الوقود الجاف والمتواضع، والطبع الفائقة، والتحكم المفهوم مع المناورة الشديدة.	ملاحظات طفيفة فيما يتعلق بالضوضاء والنعومة
		فنلندا	خصائص اقتران عالية على الأسفلت الرطب، واستهلاك الوقود المتواضع، ودورة متابعة واضحة، ومناولة مفهومة مع المناورة الشديدة.	تعليقات طفيفة على الراحة.
	جوديير كفاءة برفومنس.		ألمانيا	خصائص اقتران عالية، واستهلاك الوقود المتواضع، واضحة الدورة التالية، والتعامل مع المفهوم على الأسفلت الرطب، وهو أعلى مستوى من الراحة.	التعامل مع مجمع مع مناورات متطرفة على الأسفلت الجاف.
	أولية ميشلان 3.		ألمانيا	استهلاك الوقود المتواضع، دورة متابعة واضحة، معالجة مفهومة مع المناورة القصوى.	تصريحات طفيفة فيما يتعلق بالضوضاء والنعومة.
	هانكوك فينت برايم 2			مستوى عال جدا خصائص اقتران، مسح الدورة القادمة.	تصريحات طفيفة فيما يتعلق بإمكانية الإدارة أثناء المناورة الشديدة وحول الراحة.
	كونتيننتال كونتيننتال جهة الاتصال 5			أفضل الكبح على الأسفلت الجاف، واستهلاك الوقود المتواضع.	تعليقات طفيفة في عنوان ثبات الدورة التدريبية، قابلية التحكم أثناء المناورات المتطرفة والراحة.
	Nokian Nordman SX.			الأكثر جاذبية السعر / موقف الجودة.	لم يلاحظ.
				استهلاك الوقود المتواضع.	التعامل مع المعقد على الأسفلت الجاف مع مناورات متطرفة، وراحة منخفضة.
	بريدجستون ECOPIA EP200.			استهلاك الوقود المتواضع.	خصائص اقتران منخفضة، التعامل مع معقد مع مناورات متطرفة على الطلاء الجاف والرطب.
	رياضة كادانت 3.			مستوى الضوضاء مرضية.	خصائص ربط منخفضة على الأسفلت الجاف، زيادة استهلاك الوقود، والتعامل مع المشكلات مع المناورة الحادة على الأسفلت الرطب، معقد على جفاف، غير مرضية بعد الدورة التدريبية التالية، جامدة.
				بأقل سعر.	أدنى خصائص اقتران، معالجة مشكلة مع المناورات المتطرفة، استقرار مصطلح الدباغة المؤسفة، مستوى منخفض من الراحة.

كان اختيار الإطارات الصيفية الكريمة للحصان الحديد دائما مشكلة معقدة ومثيرة لأصحاب السيارات. اليوم، نقدم انتباهكم إلى مراجعة أفضل النماذج. المطاط الصيف في موسم 2015.

تصنيف أفضل الإطارات الصيفية 2015

1st المكان: ميشلان الطيار سوبر الرياضة

دعنا نبدأ مع Michelin Pilot Sport Sport. يعد هذا النموذج المطاطي الصيفي هذا استثمارا مائعا ل "Capital"، لأن هذا المطاط يتصرف بشكل مثير للاشمئزاز على الإسفلت الجاف والرطب بسرعات عالية، ويتجاوز "دورة الحياة" من فقي 3 سنوات خلال العملية العادية. المطاط ميشلان الطيار سوبر الرياضة يجمع بين الراحة والسلامة والأداء العالي والضوضاء المنخفضة حتى مع القيادة الديناميكية للغاية. بدلا من ذلك، يمكنك الانتباه إلى ExpertyEcontact CW. تكلفة الأخير هي 17000 روبل في عجلة القيادة.

2nd المكان: هانكوك فينتوس V12 EVO K110

أكثر قابلية للوصول، ولكن هذا ليس أقل جودة عالية هي مجموعة من المطاط الصيفي من كوريا الجنوبية - Hankook Ventus V12 EVO K110. تم تصميم هذا النموذج خصيصا للسيارات الرياضية. ميزة المطاط هي الكبح الكفء للغاية على الطريق الرطب والمناولة الجيدة ومستوى الضوضاء المقبول و طويل الأمد عملية. كل هذا يتحقق بفضل نمط فقي طور بكفاءة. تكلفة عجلة واحدة هي 7200 روبل.

في هذا الجزء، يمكنك أيضا إيلاء اهتمامكم إلى يوكوهاما S.Drive.

المركز الثالث: بريدجستون بوتنزا. RE-11A.

Botenza Botenza RE-11A مع تصميم فقي غير متماثل. الجانب الضخم "الكتفين" تحسين قابلية التحكم وضمان الاستقرار في المنعطفات. هذه الإطارات جيدة بشكل لا يصدق على المسارات الجافة وتتصرف بثقة الرطب.

الخيار الثاني هو يوكوهاما أدفان نوفا AD08 R. سياسة التسعير تتراوح من 14000 روبل. خلف المقود.

المركز الرابع: Falken Azenis FK453

للاستخدام اليومي على أسطح الطرق المشتركة، مطاط Falken Azenis FK453 مع سعر بدء 8000 روبل لكل عجلة مثالية. يحتوي هذا النموذج من العجلات الألمانية على توازن ممتاز بين السلوك على الطرق الجافة والرطبة. تم تحقيق هذه النتيجة من خلال استخدام أكسيد السيليكون. تصميم من النايلون المقوى يزيد من الاستقرار العالي السرعة، مع الحفاظ على الراحة. هذه الإطارات، وكذلك Hankook Ventus V12 EVO2، برامج تشغيل مناسبة تماما مع نمط القيادة العدوانية، مما يضمن أقصى أداء على أي تغطية الطريق.

المركز الخامس: بريدجستون Potenza RE760 الرياضة

يحتوي معظم حامي مقاومة التآكل، وفقا لتصنيف UTQG، نموذج الرياضة Bridgestone Potenza RE760. مقابل 39000 روبل، يتلقى سائق السيارة عجلات ممتازة لها سمات رياضية، الراحة جيدة ومستوى منخفض من ضوضاء الطريق. الخيار البديل - مجموعة الإطارات Dunlop Direzza DZ102.

• BFGoodrich G-Force Sport Comp-2،
• ميشلان بيلوت سبورت 3،
• ميشلان رائد كأس الرياضة.

اختيار المجموعة الصحيحة من "الأحذية" الصيفية هو سؤال دقيق للغاية ويتطلب اهتماما كافيا. اختيار العجلات، اعتمادا على الاحتياجات، يختار السائق الراحة والمناولة والأمن في المقام الأول.

خمسة عشر إطارات للسيارات الصغيرة هي الأكثر ضخمة. يباع معظم الفئة B وحتى من أوروبا في سوقنا بشكل رئيسي في حجم الميزانية "الخامس عشر". وليس فقط بأسعار أقل من هذه الأحذية. على طرقنا، فإن الإطارات مع أعلى ملف تعريف أكثر راحة وأكثر متانة. علاوة على ذلك، فإنها تحمي المواد الاستهلاكية للتعليق (تدعم الكرة، كتل صامتة، امتصاص الصدمات) من أحمال الصدمات عالية، وتوسيع حياتهم.

ماذا وكم؟

للأسف، منتجات جديدة في أبعاد الميزانية. التطورات الجديدة في هذا الجزء غير مربحة اقتصاديا، وبالتالي فهي نادرة جدا. Shinniki، كقاعدة عامة، تعقد أطول نماذج غير مكلفة الحجم الصغيرة على الناقل، بدلا من أكبر. بعض الشركات تتكاثر قليلا تكوين الإطارات من الخليط وغيرها من المواد، وغالبا ما لا يكون الكثير من أجل تحسين الخصائص، وكم تقليل تكاليف الإنتاج.

أعلى سعر شريط يحمل أعلى، ولكن ليس نماذج جديدة (3600 روبل لكل قطعة) الإنتاج التشيكي وجوديير أداء كفاءة. (3400 روبل)، صنع في ألمانيا. أرخص قليلا يمكنك شراء الإطارات Pirelli. Cintrato P1 Verde (3150 روبل) المصنعة في تركيا، ونموذج جديد تماما من نوكيان هاكا الأخضر 2 (3200 روبل) للإنتاج المحلي. هذا الأخير، بالمناسبة، يمكن أن تباهى ليس فقط الجنسية الروسية، ولكن أيضا مؤشر تحميل المتزايد: 95.

متوسط \u200b\u200bقطاع الأسعار يفتح أكثر الإطارات الديمقراطية (2800 روبل) - اليابانية الحقيقية وتم تجديدها على الإطارات الخليط Hankook Kinergy Eco Development، لكنها تنتج في المجر. تكلف أرخص قليلا نموذج جديد Nordman SX 2 (2700 روبل) الإنتاج الروسي وكومهو ecowing ES01 (2600 روبل)، صنع في الصين.

السعر ليس جديدا الإطارات المحلية رياضة كادايتانت 3 (2500 روبل) تقع على الحدود بين الميزانية والمقترحات ذات القيمة المتوسطة. أرخص (2300 روبل) بيع نموذج جديد إلى حد ما من النخبة matador 3 (هو النائب 44) المنتجة في روسيا.

لم نتمكن من رفض قرائنا في طلب اختبار المنتجات الصينية - فهي إطارات شاميرو FE1 من الشركة GT Radial، والتي يمكن شراؤها مقابل 2200 روبل. ويغلق الاختبار dezen belshina artmotion belshina، بل هو BEL-261. متوسط \u200b\u200bسعرها في المتاجر عبر الإنترنت هو 2100 روبل لكل قطعة.

اختبار سيارة تعيين "التشيكية" بالاسم سكودا اوكتافيا.وبعد تم إجراء اختبارات في موقع اختبار Avtovaz، بالقرب من Togliatti. الوقت حار في أغسطس و سبتمبر 2016. الهواء أثناء الاختبارات تحسنت ما يصل إلى 22-37 درجة.

funshit على المضلع

التمرين الأولية هو تقييم لاقتصاد الوقود. في السابق، من الضروري سحب الإطارات، وكذلك المجاميع والعقدة للسيارة. في كل مجموعة من الإطارات نقود عشرة كيلومترات عبر حلقة السرعة. بالتوازي، نقدر استقرار الدورة التدريبية للجهاز بسرعة عالية (تصل إلى 130 كم / ساعة)، نعومة السكتة الدماغية والضوضاء الداخلية.

ترقى أعلى تقديرات حول الدورات الدراسية لأوكتافيا على إطارات نوكيان وبيريلي، خبراء خبراءات مع ردود فعل واضحة وعجلة توجيهية كثيفة ومفيدة.

بدا شاحب كل شيء في هذا الاختبار بلشينا، كادايتانت، GT شعاعي وماتادور. تصريحات مختلفة: من "صفر" واسعة (تمشي السيارة من الجانب إلى الجانب مع الوضع المستمر لذاكرة الوصول العشوائي) وعدم وجود معلومات عنية للتأخير في ردود الفعل على الجهاز، والحاجة إلى تدوير عجلة القيادة إلى زوايا كبيرة عند تعديل الدورة وحتى المحور الخلفي الخطير المعدل.. لتحقيق الاستقرار في الدورات الدراسية، حصلت هذه الأربعة على ست نقاط فقط.

يتم إجراء قياسات القياس في الطقس الجليدي على قسم طريق أفقي على بعد كيلو متر مربع، عدة مرات يكرر السباقات في كلا الاتجاهين لتحييد التأثير المحتمل حتى نسيم الضوء.

أعطى إطارات GT شعاعي وماتادور احتمالات الجميع، بما في ذلك تلك التي كانت في اختباراتنا السابقة. الفصل من أقرب المنافسين هو 0.2 لتر / 100 كم بسرعة 60 و 90 كم / ساعة. أظهرت معظم الأوكتافيا الأكثر حملا إطاراتا كادايتانت: كان تأخر القادة 0.3 لتر / 100 كيلومتر عند 60 كم / ساعة و 0.5 لتر / 100 كيلومتر عند 90 كم / ساعة.

بعد القياسات، نجعل حلقة من أربعة كيلومترات على طرق الخدمة في المكب، ومواصلة تقييم الراحة في مخالفات مختلفة - من طبقات وشقوق على الأسفلت إلى المختار خطيرة. كل مجموعة من الإطارات المتداول بدقة واحدة من نفس الطريق وعلى نفس السرعة.

الآن عن الضوضاء. أقصى ثمانية نقاط خبراء لم يعطوا أي شخص، حصل ثمانية مشاركين على سبعة. بلشينا وكومهو وتويو رستيدز بصوت أعلى، وبالتالي فإنهم لا يستحقون أكثر من ستة وإطارات شعاعي GT لجذر الطائرات على الإسفلت الخام الذي رفعه إلى خمس نقاط.

في نعومة السكتة الدماغية، لم يكن هناك إطارات متساوية من هانكوك - اوكتافيا المرغوب فيه في كل منهم يمر مخالفات الطرق. تقريبا جميع الإطارات الأخرى حصلت على سبعة وستة، والإطارات الشعاعية GT وهنا هي الأكثر غير مريحة - يتم نقلها إلى عناصر التحكم ومقاعد الاهتزاز من الشقوق والزجاجات على الطرق، مما تسبب في ارتعاش في الأسفلت الخام، وكذلك تخطي الأحذية الصعبة من أي مخالفات.

ثم ننتقل إلى الأسفلت إلى التمهيدي مع ميل بنسبة 12٪، حيث نقدر ثقة Troggy والحركة في الارتفاع. نكرر المقاطع بدرجات مختلفة من الدولارات لتقييم قطرة القابض في وقت كسر العجلات في الانزلاق. هذا التمرين اختياري، لا يتم تضمين نتائجها في الاختبار العام. نحن نحملها بناء على طلب قرائنا - لفهم كيف تتصرف الإطارات في التمهيدي.

أفضل من البقية على الأرض "صف" كادايتانت وماتادور. وأكثر من غيرها يتم إسقاطها وفقدان الرغبة الشديدة و GT Radial و Hankook و Kumho و Pirelli و Toyo. من الواضح أن هذه الطرق ليست عاهرة بهم.

توقف، سيارة!

هناك بدوره لتفقد العجلات حول الأسفلت. نظرا لأن كل مجموعة من الإطارات سيتعين عليها القيام بعدة تمارين، ابدأ في الاختبار، يتم خلالها تمحى الحامي إلى الحد الأدنى من الكبح على الأسفلت الرطب. المسار قبل القياسات تنقية جيدا من الغبار والحصى الصغيرة مع الكبح الدرج والعشرين في الإطارات غير اللفظية.

لنا نظام المحمول يتكون سقي من مضخة محركات ومجموعة من الرشات الدوارة والخراطيم الطويلة وبرميل من خمسمائة برميل للمياه في مقطورة، والذي لا يختفي التقنية. الرذاذ الأول هو بحيث تخيف السيارة عجلة القيادة على مسافة اثنين أو ثلاث علب إلى نقطة الفرامل الأولية. إنها مناسبة للجهاز بسرعة 83-85 كم / ساعة. يعمل معقدة قياس VboBBox على إصلاح حجم مسار الفرامل عند تقليل السرعة من 80 إلى 5 كم / ساعة، وليس حتى محطة كاملة، كما هو الحال في سرعات منخفضة (من 5 كم / ساعة إلى الصفر) غالبا ما يتم تشغيل ABS، ويمكن للعجلات أن تكون محظورة وسيزداد مسار الفرامل. يضرب السائق دواسة Tόrmosis (بعد النقر فوق مخلب) في وقت عبور الخط المعين بواسطة المخاريط، وينتظر السيارة للتوقف تماما. هذا اختبار اختبار يكرر ستة إلى ثماني مرات. وأنا لا أنسى تبريد الفرامل في الطريق إلى بداية البداية - تتحرك بسرعة 40-50 كم / ساعة وتتباطؤ فقط بواسطة المحرك.

على طريق رطب، تم عرض الإطارات النووي الأفضل: كان مسار الفرامل Oktavia 26.2 مترا. لا يزيد عن نصف العدادات على الإطارات القارية، جوديير وديريلي. أطول طريق الفرامل أعطى بلشينا: 31 مترا. الفرق مع الزعيم هو أكثر الإسكان سيارة!

في اليوم التالي، ينفجر على الأسفلت الجاف. مرة أخرى، قم بتنظيف الطلاء قبل القياسات. في كل مجموعة من الإطارات، فهي فرض خمسة إلى ست مرات من سرعة 103-105 كم / ساعة، وقياس طريق الفرامل مع انخفاض سرعة من 100 إلى 5 كم / ساعة (وفقا لمثل هذا المخطط، الفرامل خصائص السيارات والإطارات هي عالم السيارات بأكملها). وفرق واحد أكثر أهمية بين الكبح "الجاف" من "الرطب": تبريد الفرامل لفترة أطول - تحتاج إلى إطالة حلقة التبريد على بعد عدة مئات من الأمتار.

هنا، يتم كسر Pirelli هنا عند 37.5 متر. نوكيان أدنى من ما يقرب من متر، كونتيننتال وجودي - 0.4 و 0.3 متر، على التوالي. Belshina مرة أخرى في الغرباء: عند 42.9 متر، يفقد الزعيم ما يقرب من خمسة أمتار ونصف.

لعب لعبة الداما

التمارين النهائية هي إعادة ترتيب التغطية الرطبة وجافة - أصعب إجراءات الاختبار. في المرحلة الأخيرة من الاختبارات، يتم تنفيذها لأن المطاط هنا تمحى كخليري.

إعادة التعويض، أو تغيير حركة المرور، هي تمرين تقليد المناورة الشديدة. السبب الأكثر شيوعا للتغيير الحاد في الشريط هو عقبة غير متوقعة تأتي من. عادة ما تعرض ذلك في أماكن غير متوقعة تماما عندما يبقى مخرج واحد فقط - إعادة بنائها بشكل كبير. في هذا التمرين، يتم تقدير مجمع من خصائص الاقتران المستعرضة وإصرار خصائص الإطارات، ووضوح ردود الفعل على البيانات على بيانات الإطارات.

أبعاد ممر الاختبار تملي الحياة: على طريقنا عرض الحارة القياسية ثلاثة أمتار. ولكن في عطلة نهاية الأسبوع، نجد مخاريط الممرات بحيث مع كل محاولة مرتفعة السيارة بنفس المسار. من الضروري إعادة بنائها على الشريط المقبل على طريق طول 12 متر فقط (في الماضي، والتي تم تحديدها بواسطة GOST السوفيتية).

مهمة TESSER - لاختيار الحد الأقصى لمعدل التمرين المحتمل. يجب أن تقوم السيارة بإسقاط مخروط واحد، والتي تقتصر على الممرات. السرعة في ممر الإدخال في نفس النقطة تدابر VBoBBOX. ويقيم برنامج التشغيل أثناء المناورة الشديدة تقييم التعامل.

عادة، في كل مجموعة من الإطارات، يستغرق الاختبار من مقاربات 15-20، حيث وصلت إلى أقصى سرعة ومحاولة تكرار نتيجة الحد، من أجل التأكد من أنها ليست عرضية.

على إعادة ترتيب الأوكتافيا الرطب كانت أسرع اطارات جوديير (69 كم / ساعة). "مجموعة الدعم" - بيريلي والقاري، والتي انخفضت سرعة تنفيذ المناورة بمقدار 0.5 كم / ساعة فقط. الأكثر ليوبارد - بلشينا (61 كم / ساعة)، وكان عرضا من GT شعاعي (61.5 كم / ساعة).

أعطت ثماني نقاط للتعامل مع طريق مبلل أثناء خبراء إعادة ترتيب إطارات Nokian و Nordman و Pirelli و Toyo: Skoda على هذه الإطارات أظهر ردود فعل واضحة وسلوك مفهوم. أسوأ من غيرها يتسامح مع المناورة المتطرفة GT Radial. فيما يتعلق بهم، أبحرت Octavia بطريقة غير متوقع بشكل غير متوقع في انزلاق عميق، انزلق طويلا واستعاد المسار على مضض. إذا كان الجهاز شودا في هذه الإطارات، فإننا لا ننصحك بإدارة عجلة القيادة بحدة - يمكنك أن تفقده.

فازت إطارات نوكيان في الأسفلت الجاف - 69.7 كم / ساعة. أصغر خلف كونتيننتال - 69.1 كم / ساعة. وفي الطرف المقابل - مرة أخرى بلشينا نتيجة 65.9 كم / ساعة.

بعد التحقق من إمكانية "المتطرفة" على طريق جاف، تغيرت المحاذاة قليلا. حصلت الثمانية على نفس الإطارات كما هو الحال على طريق رطب، - نوردمان، نوردمان، بيريلي وتويو. وانضم إليك هانكوك. من الجدير بالذكر أن سلوك إطارات إطارات GT شعاعي على خبراء الطرق الجافة تم تقييمهم بشكل كبير (سبع نقاط) من الرطب. وكان متحدثون في الأفق في مثل هذه الظروف بيلشينا وماتادور، التي كسبت ست نقاط فقط: التأخير في ردود الفعل، زوايا التوجيهية الكبيرة، تحول الزائد (الميل إلى الانجراف) في الممر الثاني.

قواعد الكرة

هذا الموسم، ونحن نقع قليلا من نظام العد النقاط النهائية.

في السابق، كان مسار الفرامل الدنيا "وزنه" 180 و 160 نقطة للطلاء الرطب والجاف، على التوالي، والسرعة القصوى في إعادة الترتيب 160 و 140 نقطة. الآن "التلويح" هو كما يلي: الحد الأقصى لتقييم خصائص الفرامل هو 260 و 240 نقطة (للطلاء الرطب والجاف)، وبالنسبة للسرعة المحددة على إعادة الترتيب - 80 و 60 نقطة. نتيجة لذلك، تحولت نسبة خصائص الفرامل وإدارة الإدارة إلى أنها متوازنة وغير منطقية من حيث السلامة. إجمالي "الوزن" من مسار الفرامل على الأسفلت الرطب وجاف الآن هو 500 نقطة، و "الوزن" لسلوك السيارة أثناء المناورة - 330 نقطة: هذا هو مجموع "المقاييس" للسرعة في إعادة ترتيب (80 + 60 \u003d 140 نقطة)، تقديرات معدل التحكم (80 + 60 \u003d 140 نقطة) وتقييم استقرار الدورة التدريبية (50 نقطة).

نظرا لمثل هذه التغييرات في نظام العد النهائي، قررنا خفض الحدود لعنوان "الإطارات الجيدة" - الآن 840 نقطة.

ما هو لي في الترتيب؟

الإطارات المشتركة الأولى والثانية للإطارات والبيريلي سينتورو P1 فيردي، سجل 932 نقطة. هذه الإطارات خالية عمليا من العيوب.

المنصة هذه المرة التي أجبرنا فيها على توسيعها إلى أربع أماكن - تم اتخاذ الخطوات الثالثة والرابعة على ذلك عن طريق كونتيننتال كونتيننتالكونتالتاق 5 وأداء Goodyear كفاءة، وحصلت على 912 نقطة. كما أنها لا شيء على اللوم، إذا كنت لا تولي اهتماما للتوترات الصغيرة من الخبراء.

شقت اثنان إطارات أخرى في فئة الطلاب الممتازين (900 نقطة وأكثر) - Hankook Kinergy Eco (910 نقطة) ونردمان SX 2 (904 نقطة). أول واحد يستحق النبيذ "حافلة الاختبار الناعمة"، والثاني سوف يجادل مع القادة في التعامل مع المناورات المتطرفة. سعر متواضع مع نتيجة نتائج ممتازة - مشتريات مفيدة!

في الأماكن السابعة والثامنة، هناك بروكس تويو جيدة جدا CF2 و Kumho ES01 الإطارات، وسجل 892 و 882 نقطة على التوالي. عيبهم الرئيسي هو انخفاض مستوى الراحة. إذا كان هذا المؤشر غير مهم للغاية، ف ... لماذا لا؟

يتم تقسيم الأماكن التاسعة والعاشرة من قبل رياضة كاستانت 3 وماتادور النخبة 3، بولاية اختبارنا. لديهم الكثير من المشتركين: كلا الإطارات - الجيل الثالث، والإنتاج الروسي وسجل كلاهما 859 نقطة. وعيوب متشابهة: خصائص اقتران متواضعة وتعامل معقدة مع المناورات المتطرفة. ولكن إذا بدون التعصب، يمكنك ركوب تماما. علاوة على ذلك، Matador أكثر مغرية، لأنها أرخص وتساهم في إنقاذ الوقود.

شخص جيد آخر سجل 848 نقطة أخيرة هو الإطارات GT Radial Champiro Fe1. صاخبة وصعبة، لا يحب المناورات الشديدة على طريق رطب، ولكنه يوفر الوقود في أي أوضاع لا أسوأ من matador. نعم، وبيع رخيص.

تكتمل Tabel رتبتنا - سواء في السعر والمعنى التقني - بصراحة الميزانية Belshina Artmotion (811 نقطة). ومع ذلك، في الوقت نفسه، اتضح أنه أفضل من حيث نسبة السعر والجودة. بمعنى آخر، ليس الكثير من هذا الإطارات أسوأ من المنافسين أرخص.

حدود التحميل والسرعة ل إطارات الركاب Dimension 195/65 R15 الشركات المصنعة النظر في مؤشر الحمل 91 (615 كجم لكل عجلة). بعض إنتاج إطارات رفع بوش - مع مؤشر 95 (690 كجم)؛ لجذب الانتباه إلى وضع العلامات، أضف رسائل XL، مما يعني "زيادة سعة التحميل" (حمولة إضافية). مع فهارس السرعة، كل شيء ليس بالأمر السهل أيضا. إذا كان هناك خمس سنوات أو عشر سنوات، فقد كان إطارات هذا البعد المؤشر ن (يصل إلى 210 كم / ساعة)، والآن أصبحوا أكثر سرعة، كما يتضح من المظهر المتكرر لل V (ما يصل إلى 240 / كم / ساعة) وبعد تذكر أن التمييز البناء للإطارات مع مؤشرات عالية السرعة غير المتكافئة تكمن في قوة الشد المختلفة بموجب عمل الحد الأقصى لكل حد سرعة قوات الطرد المركزي. وتختلف الإطارات مع فهارس الحمل المختلفة في القدرة على حمل الكثير من الأحمال. في شركتنا، أحد عشر مشاركا من الاثني عشر لديهم مؤشر تحميل "قياسي" - 91. يتم تعزيز Nokian Hakka Green 2 Nokian Hakka Green 2 - إذا كانت هناك حاجة إلى أي مركبة مع فهرس الحمل 95، ستبقى منافسي Hakki مع الأنف وبعد تم توزيع مؤشرات عالية السرعة على النحو التالي: سبعة إطارات لديها "قديم" لهذا الحجم من الحد الأقصى بسرعة عالية H (210 كم / ساعة)، وخمسة أكثر حداثة v (240 كم / ساعة). لقيود السرعة لدينا ول القدرات التقنية العديد من السيارات غير مكلفة حتى المؤشر ن يتمسك بهامش.

نتائج الإختبار

	المركز الثاني عشر	المركز الحادي عشر	9-10 المكان
نموذج العلامة التجارية
بلد الصنع	بيلوروسيا
فهرس الحمل والسرعة
عمق الرسم في العرض، مم
السجل صلابة المطاط والوحدات.
كتلة الإطارات، كجم
جودة السعر *
كمية النقاط المستحقة	811	848	859
إياب	استهلاك الوقود المعتدل بسرعة 90 كم / ساعة؛ سعر منخفض	كفاءة استهلاك الوقود. معالجة مستقرة مع المناورة القصوى على الأسفلت الجاف	كفاءة استهلاك الوقود. معالجة مستقرة مع المناورة الشديدة على الأسفلت الرطب
ناقص	أسوأ خصائص اقتران؛ التعامل مع مجمع مع المناورة الشديدة؛ تصريحات حول جدور بالثقة والراحة	خصائص اقتران منخفضة وتعامل مع المشكلات مع المناورة الشديدة على الأسفلت الرطب؛ ملاحظات حول استقرار الدورة؛ الأكثر صلابة والصاخبة	خصائص الفرملة المتوسطة؛ التعامل مع مجمع مع المناورة الشديدة على طريق جاف؛ ملاحظات حول الاستقرار بالطبع

	9-10 المكان	المركز الثامن	7 مكان
نموذج العلامة التجارية
بلد الصنع
فهرس الحمل والسرعة
عمق الرسم في العرض، مم
السجل صلابة المطاط والوحدات.
كتلة الإطارات، كجم
متوسط \u200b\u200bالسعر في المتاجر عبر الإنترنت في وقت إعداد المواد، فرك.
جودة السعر *
كمية النقاط المستحقة	859	882	892
إياب	معالجة مستقرة مع المناورة القصوى على الأسفلت الجاف	لا توجد خصائص الفرامل السيئة على الأسفلت الرطب	معالجة واضحة مع المناورة الشديدة كل الأسفلت الجاف والرطب
ناقص	أسوأ الاقتصاد؛ التعامل مع مجمع مع المناورة الشديدة على الأسفلت الرطب؛ ملاحظات حول الاستقرار والسلاسة	ملاحظات حول نعومة السكتة الدماغية والضوضاء	سرعة منخفضة من إعادة ترتيب على الطائرات بدون طيار الجافة؛ تعليقات على الراحة

* اتضح تقسيم أسعار التجزئة لكل مجموع النقاط. انخفاض التقييم، كلما كان ذلك أفضل.

	المركز السادس	المركز الخامس	3-4 مكان
نموذج العلامة التجارية
بلد الصنع			ألمانيا
فهرس الحمل والسرعة
عمق الرسم في العرض، مم
السجل صلابة المطاط والوحدات.
كتلة الإطارات، كجم
متوسط \u200b\u200bالسعر في المتاجر عبر الإنترنت في وقت إعداد المواد، فرك.
جودة السعر *
كمية النقاط المستحقة	904	910	912
إياب	معالجة واضحة مع المناورة الشديدة كل الأسفلت الجاف والرطب	قابلية عالية السرعة ومفهومة مع المناورة الشديدة على الأسفلت الجاف؛ أفضل نعومة	أعلى سرعة لإعادة ترتيب الأسفلت الرطب، عالية في الجافة؛ عقارات اقتران عالية على طريق جاف

عادة ما تعقد اختبارات المطاط الفعلي التي تظهر في وسائل الإعلام في الموسم الماضي، في مكان مع المعلمات المناخية المناسبة، وبعد ذلك يتم نشرها عشية الموسم المقبل.

هذا العام، كانت أول مواد متاحة للجمهور هي اختبارات أزواج المطاط الصيفية من المنشورات البريطانية، وهي: "إيفو" و "السيارات التعبير". بعد ذلك بقليل، خرجت المواد من التحالف الأوروبي ACE / GTU / ARBO والاتحاد الكوري الجنوبي للمستهلكين اتحاد دايجون المستهلك. بعد ذلك يبدو بالنسبة لهم اختبارات نادي ADAC الألماني

مجلة المستهلكين "Avtodel"، كما هو الحال دائما اختبار مقارن للإطارات الصيفية، مقارنة نتائج مدارس الاختبار المختلفة ومقارنتها مع ما وعدت به في وصف نماذج الإطارات المحددة للسيارات. سنقارن جميع المشاركين في الاختبارات، ولكن فقط تلك التي "مضاءة"، على الأقل في حالتين. ولكن أولا مباشرة حول أساليب الاختبار في كل من مجتمعات الخبراء.

مجلةإيفو.

البريطانية من EVO Edition من ذوي الخبرة الإطارات الصيفية حجم 225/45 R17. السيارة التي تم تنفيذ السباقات، أصبحت هاتشباك "ساخنة" فولكس واجن للجولف. GTI، في نفس الوقت يجسد التطبيق العملي بحرف حاد. لم يكن اختيار السيارة عشوائيا. يتم وضع جميع الأغطية التي تغطيها المجلة "إيفو"، بطريقة أو بأخرى، مثل الإطارات ذات الطابع الرياضي، وادعي الخيارات الفردية أن تكون مطاطا لأيام المسارات. بلغت نتائج الاختبارات الموضوعية باستخدام معدات القياس والحسابات الرياضية 60٪ من التقييم النهائي، وسقطت 40٪ المتبقية على تقييمات ذاتية للطيارين في التخصصات التي لها أولوية مختلفة. في كل اختبار، تلقى أفضل الإطارات 100٪، وتم وضع التقديرات على أساس الفرق مع الفائز.

وقعت سباقات الاختبار في إيطاليا - على البريطانيين الأوروبي في البريطانيين. وشمل البرنامج إقرار دائرة من الأسفلت الرطب والجفاف، والكبح على طلاء جاف ورطب، وتقييم الاقتصاد والفيديو مع طبقة مياه سبعة ملايين على الأسفلت، وكذلك الاختبارات على مستوى الراحة على الطريق مع ومضات ويب مختلفة (الأنابيب والبصر والشرطة الكذب).

مجلة السيارات اكسبرس

تم تقييم زملاء المجلة "EVO"، أيضا البريطانية من منشور "Auto Express" في الإطارات الصيفية لتسع معلمات، وأيضا وراء اليد "الغولف" من الجيل السابع، ولكن ليس GTI، وفي التعديل المدني ، لماذا كانت أطقم اختبار الإطارات بعدا شعبية 205/55 R16. تم إجراء القياسات في مضلع Idiada في إسبانيا بدعم من العلامة التجارية الكورية الحافلة هانكوك.

تم شراء جميع الإطارات في سوق الجملة، بعد اسم المصنعين المسماة نماذج موضعية يجب أن تكون مضاءة في الاختبار. كما هو الحال في اختبار "EVO"، تلقى أفضل الإطارات في كل انضباط بنسبة 100٪، وتم تحديد نتائج الآخرين اعتمادا على التأخر من الزعيم. تم تقدير التعامل مع السطح الرطب في Ediada المسار الذي يبلغ طوله 1.5 كيلومتر، مغطى بطبقة مياه 1 مم. تتألف الدائرة من VizeWings عالية السرعة والتوجيهات بسرعة تغيير. بعد عشر محاولات لكل إطار، تم تحديد متوسط \u200b\u200bالوقت. تم قياس الاستقرار الجانبي على مسار دائري يبلغ قطرها 27.5 متر، حيث تسارعت السيارة، حيث تلتزم بالحافة الداخلية للمسار حتى يبدأ الأنف في السيطرة على الجانب. لحساب مسار الفرامل، تم إجراء سلسلة من التباطؤ تحت إشراف المعدات. تم إجراء قياسات مستوى المقاومة إلى AquaPlaning على قماش مع ستة مليمتر من الماء من الماء. بالإضافة إلى ذلك، قام موظفو IDiada بفحص مستوى الضوضاء في المقصورة، لكن درجة المقاومة للتدحرج تم حسابها بالفعل في مركز هانكوك التكنولوجي في كوريا. من الجدير بالذكر أنه تم شراء جميع الإطارات في سوق الجملة، بعد أن دعا الشركات المصنعة النماذج الحالية، مثيرة للاهتمام للمشاركة في الاختبار.

التحالف ACE / GTU / ARBO

European Triade Ace / GTU / ACRBO، التي تتكون من الجمعية الألمانية للإشراف الفني (GTÜ)، نادي Europa Automotive Club (ACE) والنمساوي Autoclub Arbö "Trailed" 12 مجموعات من الإطارات الصيفية من نفس البعد مثل الخبراء "Auto Express"، وهذا هو ، 205/55 R16. ولكن إذا كان في الاختبارات السابقة، فإن شركة الإطار كانت لعبة غولف، وإن كانت في تعديلات مختلفة، ثم استخدم برنامج ACE / GTU / ARBO الجديد بيجو 308. وقعت السباقات في المضلع في فرنسا. تم النظر في مسار الفرامل على السطح الرطب عند تباطؤ من 80 إلى 1 كم / ساعة، على جفاف - من 100 إلى 1 كم / ساعة. تم احتساب الاستقرار الجانبي في منتصف الدائرة على الطريق الذي يبلغ قطرها 90 مترا. التعامل مع سطح جاف ورطب - وقت الدائرة بالإضافة إلى تقييم شخصي لسلوك الإطارات. الضوضاء - الضوضاء بسرعة 80 كم / ساعة (DB). مقاومة للتدحرج - القياسات على الوقوف مع حمولة من 5 586 ساعة وضغط الهواء 2.1 بار. وفقا لنتائج الاختبار، تم تقسيم خبراء إطارات الاختبار إلى ثلاث مجموعات: "موصى به للغاية"، "موصى به" و "الموصى به بالتقليدية". سقطت أربع نماذج في المجموعة الأولى، في الثانية - ستة والثالث - اثنين المتبقية.

الاتحاد الكوري للمستهلكين دايجون الاتحاد الاستهلاكي

الاتحاد الكوري للمستهلكين اتحاد المستهلكين - يهتمان بستة ظهور موسمية صيفية من 205/55 R16. بموجب "ekoshinov" فهم الإطارات "الخضراء" مع مقاومة منخفضة المتداول، ونتيجة لذلك، استهلاك الوقود أقل وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. على وجه الخصوص، شارك الاختبارات: بريدجستون ECOPIA EP100A، Goodyear GT-ECO Stage، Hankook Enfren Eco H433، Kumho Ecwing S، Michelin Energy Saver + و Nexen N "Blue Eco. في نفس الوقت، لم يشير الكوريون إلى المكان من كل نموذج، لكن ببساطة أخبرت عن مزايا وعيوب كل إطار.

من بين أشياء أخرى، أجرت الكوريون اختبار المتانة. تم إجراء القياس وفقا لمعايير ECE-R30، أي أن الإطارات اضطرت إلى تحمل الكثير من الوقت قدر الإمكان بمستوى معين من الأحمال، مما يعتمد على مؤشر السرعة. تحولت الأكثر دواما إلى أن تكون Nexen، وأسرع "استسلم" جوديير وكومهو.

في العجينة على الراحة الصوتية في الاتحاد Daejeon المستهلك تقاس مستوى الضوضاء على السطح غير المستوي. تقاس بشكل منفصل الضوضاء منخفضة ومتوسطة والتردد. نتيجة لذلك، أصبحت بريدجستون أفضل الإطارات بأفضل الإطارات، والتي أظهرت نفس النتيجة تقريبا مثل Nexen.

في اختبارات الراحة الميكانيكية، تم تقييم العديد من المعلمات، ومتطورة للغاية. تم لعب الدور من خلال تفاصيل الاهتزازات التوجيهية الأفقية والرأسية، وكذلك الاهتزازات المنقولة عبر المقعد. يتم تحديد متوسط \u200b\u200bمستوى الضوضاء (في DB) أيضا. وفقا لنتائج الحسابات، كان هانكوك هو الأكثر راحة. أظهر ميشلان أن أقصر مسار الفرامل من 100 كم / ساعة على سطح مبلل. في الوقت نفسه، نظاما لتحديد كفاءة الكبح وفقا للمعايير المستخدمة في كوريا أثناء تصنيف الإطارات.

من الإطارات الستة التي تم اختبارها مع الأكثر كفاءة في مجال الطاقة Hankook. في الوقت نفسه، أشار الخبراء إلى أن Michelin على الرغم من أنها تختلف في مقاومة أعلى قليلا المتداول، فإن السيارة على الطريق الرطب قد توقف بشكل أسرع من جميع الإطارات الأخرى، ونتيجة لذلك يضمنون أعلى مستوى من الأمن. في الوقت نفسه، فإن متوسط \u200b\u200bتكلفة إطارات هانكروك في كوريا هو 124،000 فون، وهذا هو، فهي جذابة ليس فقط توفير الوقود، ولكن أيضا سعر منخفض نسبيا.

بالإضافة إلى ذلك، أظهرت الاختبارات أن إطارات كومهو لديها درجة منخفضة من المقاومة المتداول والسعر بأسعار معقولة وكفاءة الكبح العالية بما فيه الكفاية على طريق رطب، وهذا هو، يمكن اعتبار نتائج هذه الإطارات لائق.

تميزت Nexen بأنها أفضل قوة عالية السرعة، على الرغم من حقيقة أن هذه هي أرخص الإطارات بين اختبارها. إنه الثمن الذي قاد ميشيلين، الذي، في نفس الوقت، كما هو مذكور بالفعل، هو الأفضل من حيث السلامة على طريق رطب.

الناديأدراك

نادي ADAC الألماني ADAC يتيح لاحقا إلى حد ما عن بقية الاختبار أصدرت مواده، ولكن في المجموع، اجتاحت 35 مجموعة من المطاط الصيفي، بعد أن شهدت 16 نسخة من حجم حجم 185/60 R14 و 19 من الإطارات من النوع الشعبية للغاية - 205/55 R16. علاوة على ذلك، كان خصوصية الاختبار الأخير هو أن هناك عدة أزواج من نماذج الإطارات من علامة تجارية واحدة. في كل زوج، ينتمي عرض واحد إلى الفئة "الأخضر"، والثاني إلى الفئة "الراحة". وكانت النتيجة فضولية للغاية: على التغطية الرطبة، تظهر الإطارات الإيكولوجية المزعومة دائما نتائج أضعف أكثر من الإطارات الصيفية العادية من نفس العلامة التجارية، ولكن في نفس الوقت يمكن أن تكون المزايا البيئية والاقتصادية للإطارات "الأخضر" في الواقع بالكاد جذاب.

جزء مقارن من اختبار نوع الصيف 2015

بريدجستون ECOPIA EP100 - إطارات الصيف، اختبار

المعلومات الرسمية

وصف شركة بريدجستون ECOPIA EP100A، وادعاء الشركة المصنعة بذلك، وذلك بفضل التكنولوجيا المتقدمة للشركة، فقد خفضت الإطارات المقاومة المتداول وفي الوقت نفسه لديه خصائص الفرامل الممتازة. Ecopia - الإطارات، التي كانت تجسيد شعار - فريق واحد، كوكب واحد (فريق واحد، كوكب واحد). وفقا لنتائج الاختبارات المقارنة، اتضح أن إطارات ECOPIA EP100A تستهلك الوقود بنسبة 3.1٪ مقارنة بأكثر كفاءة بالإطارات التقليدية.

الاتصال الأمثل مع سطح الطريق. توزيع موحد للضغط على سطح الإطارات بأكمله، مما جعل من الممكن الحد من تدفق الطاقة في الطبقة العليا من المطاط. باستخدام إضافات البوليمر والسيليكون للهيكل المعدل، تم إجراء الخليط المطاطي منخفضا تماما إلى مقاومة المتداول، وبالتالي تقليل انبعاثات الغاز الخبيثة. كان من الممكن ضمان جودة التشغيل الرائعة للسيارة، وكذلك لتحسين استقرار Aquaplaning باستخدام نمط فقي مصمم خصيصا.

نتائج الإختبار

ECOPIA EP100A هو خط جديد من الإطارات الصيفية مع الخصائص البيئية "الخضراء" في المجموعة النموذجية للشركة اليابانية بريدجستون. في اختبارات هذا العام، قاد بريدستون ECOPIA EP100 الإطارات في اختبارات اتحاد المستهلكين الكوريين، ونادي ADAC الألماني. في كلتا الحالتين، على مجموعة من العقارات، قدمت العلامة التجارية الجديدة Bridgestone نفسها سيئة. أعطى هما الألمان لها 13 من 19 مناصب ممكنة، والكتابة إلى المجموعة "مرضية". ومع ذلك، إذا فهمت الفروق الدقيقة، اتضح أن كل شيء غير سيء للغاية. أشاد الخبراء الألمان ببريدستون ECOPIA EP100 لاستهلاك منخفض للوقود والسلوك الجيد على الأسفلت الجاف. وهذا هو، في التخصصات الرئيسية، لنموذج القطاع البيئي، نموذج ياباني التحدث بثقة. ارتداء ADAC في إطار Bridgestone ECOPIA EP100 للإطارات غير الخطيرة على التغطية الرطبة، وكذلك ارتداء شديد. وهذا، بالمناسبة، خطير جدا. هل يستحق اللعبة من الشمعة؟ دع بريدجستون ECOPIA EP100 يتطلب من الوقود أقل، ولكن إذا كانت مقاومة التآكل للإطارات ضعيفة، فيمكن إغلاق مهمة المدخرات بالكفاءة السلبية. الكوريون من اتحاد المستهلكين دايجون، يعانون من الإطارات "الأخضر" بالضبط، على خلفية المنافسين، يعتبر بريدجستون ECOPIA EP100 مهذري. بالإضافة إلى ذلك، سعر الشراء، بالنسبة لإطارات أخرى، لا تسمية منخفضة.

اختبار: ADAC، Daejeonconsumerunيون.

Bridgestone Turanza T001 - إطارات الصيف، اختبار

المعلومات الرسمية

يمثل نموذج Turanza T001 في بريدجستون كحافلة متميزة للسفر، التي استوعبت كل التوفيق من ER300 السابقة، ويزعم أنها تصبح أكثر موثوقية وغير قابلة للتنقل، خاصة عند التغلب على المسافات والحركة الكبيرة بسرعات عالية. Bridgestone Turanza T001، وفقا لليابانية، يجب أن توفر القيادة الفاخرة، والجمع بين التوازن الأمثل بين الراحة والمناولة.

نتائج الإختبار

انخفض الإطارات الصيفية Bridgestone Turanza T0001 في اختبارين هذا العام: AutoExpress واختبارات نادي ADAC، على الرغم من أن نموذج Turanza T001 لم يعد يسمى الشباب. ويمكننا القول أنه في كل من الاختبارات، الاطارات اليابانية مدلل فوق المتوسط. وأشار الصحفيون البريطانيون إلى أنهم كانوا قادرين على أداء مستوى واحد مع الإطارات من العلامات التجارية الممتازة كونتيننتال وميشيلين، وما زالت أشادت بمقاومة منخفضة المتداول، والتفتيح لديناميات الفرامل. منحت الخصيتان الألمانية أيضا الإطارات اليابانية بتصنيف "جيد" عن طريق وضعه في المركز السادس. أعجب الألمان الرصيد والسلوك النوعي التراكمي على حد سواء على الطلاء الرطب والجاف.

Continental Contipremiumcontact 5 - إطارات الصيف، اختبار

المعلومات الرسمية

Continental ContipremiumContact 5 هو إطار استكشافي، والذي يجمع بين Seckomof والأمان نفسه بشكل كبير. هذا هو الرائد في الإطارات نموذج الصف الشركات، وبالتالي تصنع الشركة المصنعة تقنيات وعالية الجودة.

Continental Contipremiumcontactact 5new فئة الإطاراتإلاسيوم، لسيارات الركاب أنواع مختلفةبدءا من النماذج المدمجة وإنهائها مع سيارات السيدان كاملة الحجم. يوجد مسار الفرامل في Extordecade مع طريق غير مناسب جاف، مقاومة منخفضة المتداول، خصائص الأداء الممتازة. التعامل مع مريح.

يتم تحقيق مخلب محسن مع Conti Premium Buscontinental Premium باهظة الثمن من خلال استخدام الكائنات الكبيرة التي توفر بقعة اتصال مكتفية. تساعد الأخاديد ثلاثية الأبعاد في تقليل مسار الفرامل، بينما تزيد الأضلاع الواسعة على الكتف الداخلي والخارجي قبضة على الطريق الرطب.

تمنع الهندسة الجديدة لأخاديد الطولية Aquaplaning حتى بسرعات عالية. يتيح Contur Contur من الأنباط التكلفة الموحدة وتوسيعه، والموقع الصري للأخادير للحد من الضوضاء.

إن استخدام خليط مطاطي صلب في الجدول الجانبي من الجانب يجعل الإطارات أكثر صلابة ويقلل من التشوه، والوقت الذي يظل فيه جزء الكتف أكثر مرونة ويساعد على تقليل مقاومة المتداول. وبالتالي، تصبح الحركة أكثر راحة.

نتائج الإختبار

ألمانية الإطارات كونتيننتال قاد Contipremiumcontact 5 في اختبار المطاط البريطاني، كل من الألماني والأوروبي الأوروبي اختبار المطاط. وفقا لنتائج السباقات البريطانية من AutoExpress، كانت الإطارات Contipremiumcontact 5 في المركز الخامس للمطاط القاري بشكل نافق مع الفشل، لأنها دائما تم تضمينها دائما في أعلى 3. النتيجة المثبتة، كتب الصحفيون في المنشور على التقدم السريع للصناعة بأكملها، عندما اليوم الإطارات الحديثة، غدا منافسين الأثرياء تجاوز. لم تكن مجلة السيارات الصريحة مثل الكبح. بالمقارنة مع الفائز (Dunlop Sport Bloresponse)، كان مسار الفرامل يبلغ طوله 1.5 متر على السطح الرطب، واثنان من الجفاف. في الوقت نفسه، وفقا للبريطانيين، فإن القاري هي مقاومة منخفضة نسبيا المتداول، ولكن التعامل الجيد على السطح الرطب، بما في ذلك عند إخراج المنعطفات البطيئة. أظهرت نفس صفات الإطارات على سطح جاف، حيث يوفرون وحدة تحكم تغذية ممتعة وقبضة عالية على المحور الأمامي. في الوقت نفسه، تحولت كونتيننتال إلى أن تكون الإطارات الأكثر صاخبة في اختبار المجلة.

التحالف الأوروبي ACE / GTU / ARBO لا يشارك مثل هذه الفئران. لقد أصبحوا الإطارات الثانية، بعد أن تستحق التصنيف "موصى به". وفي Testcontipremiumcontactact 5 كان على قاعدة التمثال، ومع ذلك، إذا كان في الحجم 185/60 R14، فقد أصبحت الأفضل (المركز الأول)، ثم في إطارات الإطارات 205/55 R16 خسرت لفوز أولية ميشلان 3 والفضة أداء Goodyear وبعد ومع ذلك، التعليقات، بغض النظر عن الموقف وحده: "موصى به"، إطارات متوازنة للغاية، سلوك ممتاز على سطح رطب وجاف.

Dunlop Sport Bloresponse - إطارات الصيف، اختبار

المعلومات الرسمية

الشركة المصنعة تؤكد أن الإطارات الصيفية الخفيفة Dunlop Sport Bloresponse تتميز بالتوازن المثالي تقريبا بين خصائص اقتران ممتازة واقتصاد الوقود ومقاومة التآكل. إنه توفير هذه المؤشرات التي تعلق أهمية كبيرة في تطوير هذا النموذج. ميزة مميزة أخرى تستخدم بشكل استثنائي على نطاق واسع. يقترح هذا الإطارات في أكثر من نصف أحجام مختلفة للعجلات ذات القطر الهبوطي من 14 إلى 17 بوصة.

نتائج الإختبار

صيف إطارات dunlop. اجتازت BluesPonse الرياضة جميع التخصصات في أربع حالات: ACE / GTU / ARBO، Auto Express Magazine وأحجام نادي ADAC. في اختبار التحالف الأوروبي ACE / GTU / ARBO، منحت هذه الإطارات "البرونز"، في تصنيف مجلة ACE / GTU / ARBO، فازوا على الإطلاق، في اختبار "صغير" لنادي ADAC، هم لديهم فضة، وحجم أكبر حجم من الأحجام الزائدة - المكان الرابع الكريم والتاسع عشر ممكنا. على الرغم من هذا الفرق في الأماكن، وإن كان ضئيلا للغاية، إلا أن الملخص الإجمالي لجميع الخبراء تبين أنهم. أظهرت شركة 2014 الجديدة مؤشرات رائعة في كل من التخصصات، في إجمالي عرض توازن ممتاز.

اختبار: ADAC، Auto Express، ACE / GTU / ARBO.

أداء Goodyear كفاءة - إطارات الصيف، اختبار

المعلومات الرسمية

يفسد Goodyear على الأداء الفعال مخلب للفئة A على طريق رطب (الفئة A1 للقابض على طريق رطب هو أعلى مؤشر تصنيف وفقا لوائح الاتحاد الأوروبي) والكبح المختصر.

تعمل تقنية الكبح النشطة ActiveBaking على تحسين ملامسة الإطارات مع سطح الطريق، مما يجعل مسار الفرامل أقصر من مترين (8٪) عند القيادة على الطرق الرطبة 2 و 3٪ عند القيادة على الطرق الجافة 3.

توفر تقنية التحكم في ارتداء ملابس WearControl مزيجا مثاليا من مؤشرات مخلب على طريق مبلل ومقاومة منخفضة المتداول للحياة بأكملها من الإطارات.

يعتمد المكون الأساسي الجديد على تقنية Fuelsaving، مما يقلل مستوى طاقة الإطارات. انخفاض مقاومة المتداول بنسبة 18٪ 4 يعني تحسين كفاءة استهلاك الوقود وتقليل تكاليف المستهلك.

نتائج الإختبار

يشبه الإطارات القوية المقارنة ذات صلة ب Dunlop Sport Bloresponse، وإطارات أداء Goodyear الفعالة. لديها أيضا أماكن عالية باستمرار في كل من الاختبارات. وجميع على الركائز. الأول هو في اختبارات ACE / GTU / ARBO وثواني في قياسات التعبير التلقائي واختبارات ADAC. وهذا ليس نموذجا جديدا وقد أصبح بالفعل الأفضل في بعض اختبارات السنوات السابقة. موضوعيا، أداء Goodyear الفعال بعض من أفضل الإطارات الصيفية لعام 2015.

اختبار: ADAC، Auto Express، ACE / GTU / ARBO.

Fulda Ecocontrol HP - الإطارات الصيفية، اختبار

المعلومات الرسمية

الميزة الرئيسية لإطارات Fulda Ecocontrol HP، والتي شحذ الشركة المصنعة - مزيج جيد من السعر / الجودة. يجب أن تكون الإطارات Fulda إمكانية آمنة وأميال كبيرة بسعر معقول. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تضمن الإطارات الاقتصادية طريق الفرامل قصيرة على طريق رطب وجاف.

نتائج الإختبار

Fulda Ecocontrol HP هو إطار يمثل شعبية كبيرة جدا، حتى في أوروبا الغنية، وهو شريحة من الإطارات التي يمكن الوصول إليها من اليكيلون الثاني. صنفت مزايا وعيوب هذه الإطارات اختبارات ACE / GTU / ARBO ونادي ADAC في البعد 205/55 R16. في اختبار ECE / GTU / GTU / GTU الوطني الوطني، كانت هذه الإطارات في النصف الثاني من القائمة، لا يزال يحصل على تصنيف "الموصى به". نظر نادي ADAC في نتائجهم مرضية من خلال منحها الخط السابع من تصنيفه. لا جدال فيه زائدوفقا للخبراء الألمان، زيادة مقاومة التآكل، و وضع ضعيف - خصائص على الأسفلت الرطب.

Kumho Solus HS51 - الإطارات الصيفية، اختبار

المعلومات الرسمية

الشركة المصنعة Kumho الكورية مع نموذج Solus HS51Tite. قم بإجراء مكان في الجزء الممتاز لصناعة الحافلات. تم تصميم نمط فقي غير متماثل لزيادة دقة القيادة خلال طريقة ركوب عدوانية. سلامة المنعطفات عالية السرعة ستوفر مجمع كامل الحلول الهندسية، بعضها مخفي عن العين داخل الإطارات. يضمن إنشاء الحافلات المعززة الجديدة استقرار مناطق ملقاة فقي مع سطح الطريق حتى عند أداء المناورات المتطرفة. يضمن مزيجا مطاطي من الجيل الأخير مع محتوى عال من ثاني أكسيد السيليكون (السيليكا) الحد الأقصى للقبضة الموثوقة على الأسفلت الرطب. حافلات قوية من الخارج من الإطار تعقد بشكل صارم السيارة على القوس عالي السرعة. قنوات تصريف الدائري الأربعة من إطارات Kumho HS51 بسرعة وإزالة المياه بشكل فعال من بقعة الاتصال، وعدم السماح بفقدان مخلب الإطارات الأقرب من الطريق بسبب إسفين المياه.

بفضل صدار إضافي بين شرائح كتل الكتف الخارجية في حامي كومهو سولوس HS51، كان من الممكن تحسين قدرته على تنظيم السيارة أثناء الكبح (على سبيل المثال، إن التفاف الذي نشأ بشكل غير متوقع على عقبة الطريق). سمحت اثنان من قطاعات الدائري الخارجية تقريبا من فقي الفقي برفع الصفات الديناميكية للسيارة مع تسريع قوية وكبح حاد.

نتائج الإختبار

اختبارات نفس الحالة والبيانات الكورية Kumho Solus HS51 مرت. وفقا لنتائج اختبارات ACE / GTU / ARBO، تحولت إطارات كومهو أفضل بكثير من فولدا إيكوسونترول HP - المركز الخامس، ضد الثامن. لكن خبراء ADAC لم يتفقوا معهم، وتكريم Kumho Solus HS51 فقط الخطوط السابعة عشرة. من الجدير بالذكر أنه بالمقارنة مع فولدا إيكوسونترول HP، والمزايا الرئيسية والعيوب كانت عكس تماما. وأشاد Kumho Solus HS51 بالسلوك على الأسفلت الرطب، وبخ - للحصول على القليل من دورة الحياة.

اختبار: ADAC، ACE / GTU / ARBO.

Kumho Ecing S - الإطارات الصيفية، اختبار

المعلومات الرسمية

يتم تصنيع إطارات كومهو Ecowing S في مصانع كومهو باستخدام تحكم إلكتروني جودة المنتجات النهائية. كومهو ecowing s - الإطارات مع نمط متماثل منبسط. من المقصود للاستخدام على السيارات الصغيرة من الطبقة الصغيرة والمتوسطة. كومهو ecowing ES01 KH27 المنطقة المركزية الإطارات المركزية المركزي مصنوعة في شكل حواف طولين مجهزة بأخدمات وتخفيضات ضيقة. بفضلهم، يتم ضمان نعومة، نعومة السكتة الدماغية، يتم تقليل الضوضاء عند المتداول على العجلة. توفر هذه المنطقة المدوية المركزية ثباتا جيدا للسيارة عند القيادة على طول سرعات عالية. تخفيضات قطري تساعد السيارة بشكل أكثر وضوحا في المنعطفات في أوضاع السرعة المرتفعة. يشبه هذا الإطارات مثل حافلة Eco-Friendly-Hankook Kinergy Eco. توفر المنطقة العشرية من قواعد الداما الاستقامة للحركة، ومقاومة المدخلات الجانبية، وهدم السيارات،، ويوفر التصاق الأقصى باستخدام سطح الطريق، وذلك بفضل منطقة مكبرة قليلا من الداما. يساعد حجم بالتناوب في هذه الداما الجانبية على تقليل تكوين صدى الضوضاء بشكل كبير عند نقل السيارة.

نتائج الإختبار

يوجد نموذج آخر من نفس الشركة المصنعة الكورية Kumho - Ecwing S كإطارات صيفية ذات خصائص "خضراء"، وبالتالي تم اختبارها من قبل كوري دايجون للاتحاد الاستهلاكي ونادي ADAC. "في المنزل" العثور على العجين كومهو الأمثل. إنها رخيصة نسبيا وحفظها جيدا أثناء التشغيل. في الوقت نفسه، لاحظ الخبراء الآسيويون أن المنافسين الأوروبي ميشلان الطاقة التوقف + أكثر أمانا، ولكن لا يزال أكثر تكلفة ومزيد من المقاومة المتداول. ولكن في قياسات ADAC، تستحق إطارات Kumho Ecowing S فقط تقديرات "المتوسط"، وكسب فقط المكان قبل الأخير. ومع ذلك، وجد خبراء ألمان إطارات اقتصادية حقا كومهو. لديهم أدنى استهلاك الوقود بين النماذج المختبرة، وكذلك ارتداء الأكثر تواضعا. ستكون المكافأة نعومة جديرة. تتلزم الصورة باستثناء الإنجازات الضعيفة على الأسفلت الرطب، والتي هي سمة من سمات المطاط الأخضر، و Cumho Ecwing خاصة.

اختبار: ADAC، دايجون اتحاد المستهلكين.

Hankook Ventus Prime2 K115 - إطارات الصيف، اختبار

المعلومات الرسمية

تقول الشركة المصنعة أن نموذج Ventus Prime 2 K115 من Hankook مصمم لأولئك الذين يقودون باستمرار. يشير هذا الإطارات إلى فئة "الراحة الممتازة" (يبدو غريبا إلى حد ما). إنه مثالي للسيارات المريحة، كل من النطاق السعري الأوسط والأعلى (صحيح - حتى وضعوا جديد S- فئة W222).

عند إنشاء أولوية تستند إلى إطارات TireHankookook Prime 2 K115 كانت السلامة. هذا يسمح بتقليل مسار الفرامل على السطح الرطب بنسبة 20٪ (بالمقارنة مع نتيجة النموذج السابق). كما تم استخدام التقنيات الجديدة للمقاومة والمواد الجديدة أيضا، وتم استعارة الرسم الحامي من الطبيعة وهي مماثلة لأسنان ممثلي أسرة القطط المفترسة.

تصميم الإطارات Hancuck K115

تم إنشاء تصميم تم إنشاؤه خصيصا لحواف الكتل الموجودة على أقسام الكتف الخارجية زيادة قوة الجر وإعطاء الاستقرار عند تشغيل الدوران على سطح مختلف (رطب أو جاف). تم تصميم الحامي باستخدام تقنية MRT (دائرة نصف قطرها فقي)، والتي تضمن توزيع ضغط متوازن، وبالتالي ضمان أقصى درجات اتصال بسطح الطريق خلال أي طقس.

إن خليط مطاطي يتكون من السيليكا والجذابة والنهايات المحسنة للسلاسل الجزيئية جعل من الممكن زيادة كفاءة الكبح وتقليل المقاومة المتداول، وبشكل عام، زيادة الصفات التشغيلية. تصميم خاص من كتل تقنية الركوب الهادئة المسموح بها لتقليل الضوضاء المتداول.

ميزات تقنية الإطارات هانكوك. Ventus Prime 2 K115

جعل توزيع الضغط المحسن من تحسين خصائص اقتران على سطح الطريق الرطب. باستخدام تقنية تقنية RADIUS متعددة الفاصل توفر أفضل اتصال لسطح الطريق، مما يخلق إمكانية التحكم الأمثل والكبح الفعال على سطح الطريق الرطب وعلى المنعطفات الحادة بسرعة عالية.

تحسين المناولة وزيادة مقاومة التآكل. جعل استخدام تقنية SCCT من الممكن تحقيق توزيع حمولة أكثر موحدة، بسبب انخفاض هذا التآكل.

خلق التصميم المفترس والنمط غير المتماثل للموسد، مزيجا من زيادة المقاومة ل AQUAPLANING مع أفضل التعامل مع ردود فعل ممتازة.

زاد تكوين "الهجين" لمزيج المطاط قبضة سطح الطريق الرطب وتقليل استهلاك الوقود.

نتائج الإختبار

Hankook Ventus Prime2 K115 اليوم، ربما، الحافلة الكورية الأكثر مثالية، قادرة على مساوية لمحاربة الممثلين الرائدين لأول القطار من شركات الإطارات الشهيرة. من المهم أن تتم الموافقة على هذا المطاط للتكوين الأساسي لفصل مرسيدس S. في اختبار Auto السريع في المركز الرابع من Hankook Ventus Prime2 K115، ولكن في طاولة ADAC فقط الخط الثامن (الحقيقة من 19 ممكنا). أشادت الحالة الأولى بهذا الإطارات على كل شيء، باستثناء الرغبة المتزايدة. من بين الفينوسات التي لاحظها نادي ADAC، هذا البند موجود أيضا، ولكن يتم تخفيفه أيضا وليس السلوك الأكثر ثقة على الطريق الرطب.

اختبار: ADAC، Auto Express.

ميشلان أولية 3 - الإطارات الصيفية، اختبار

المعلومات الرسمية

تم تصميم صور Priolacy 3 Michelin 3 لمجموعة واسعة من السيارات المتوسطة والتنفيذية. بالمقارنة مع النموذج السابق، توفر الجدة، وفقا للشركة المصنعة، مستوى أعلى من الأمان، وتحسين فورا في ثلاثة اتجاهات: على طريق جاف، على طريق رطب وعند التحول. تنعكس التحسينات المحققة على الفور في ثلاثة جوانب من السلامة باسم الإطارات - الأسبقية 3. بالإضافة إلى خصائص اقتران فريدة من نوعها، يتميز الإطارات بشكل تقليديا ب "ميشلان". المؤشرات لا تزال في اتجاهين: العائلات والوقود نجاعة.

نتائج الإختبار

أصبحت أولوية ميشلان 3 زعيم اختبار نادي ADAC، وتحتما ثمانية عشر إطارات أخرى، لكنها حصلت فقط على الخط السابع من أصل عشرة في تصنيف AutoExpress البريطاني. كيفية شرح هذا الاختلاف - لغز. على أي حال، لم يكشف الخبراء الألمان عن عيب لا شيء من الأسبقية ميشلان 3، وأشادوا بميزانهم الممتاز، والنتائج الممتازة على الأسفلت الجاف والموقف الودي من البيئة ومحفظة المالك، على الرغم من حقيقة أنها لا ترتدي حالة "الأخضر" الإطارات. من الأهم من ذلك أن صحيفيين السيارات السريع بدأوا في تبرير وضع منخفض نسبيا في المقام الأول من خلال الاقتصاد السفلي لإطارات العلامة التجارية الفرنسية. لاحظوا أن هذه إطارات ميشلان يستهلك 2٪ المزيد من الوقود من أفضل بلوزات الرياضة دونلوب. في الوقت نفسه، لم تنشأ أي مطالبات أخرى لدبية ميشلان 3 في البريطانيون. وضع تعليقك على تعليقك قالوا: "ميشلان هادئ للغاية، وبشكل عام يمكن القول أنه الإطارات الكريمةالتي فقدت تدريجيا للمنافسين في جميع التخصصات تقريبا، بسبب ما أخذوه فقط المركز السابع. "

اختبار: ADAC، Auto Express.

خط نوكيان - إطارات الصيف، اختبار

المعلومات الرسمية

تم تصميم سلسلة Tyre Line Nokian لتزويد السائق بأكبر راحة وسلامة على الطريق. يتم تكييف الإطارات بسهولة مع تغيير حاد في الظروف الجوية وتحتفظ بالقبضة الممتازة على الطريق الرطب. للحصول على أكبر قدر ممكن من البيانات، استخدم المطورون النوافرون كاميرات تصوير سريعة، والتي كان تفاعل قناة الإطارات والطريق قادرا على رؤية كل التفاصيل. المساهمة Lamellas واقية وأخادير متموجة في المؤشرات الجيدة. قانون Lamellas الجديد في اتجاهين. أولئك الذين يقتربون من استقرار إدارة الدعم الخارجي والأكثر صعوبة. تقع الملصقات التي تقع بالقرب من منطقة الكتف الداخلية على بعضها البعض، مما يوفر تحول سلس من الكتل لتقليل ضوضاء العمل ومقاومة المتداول. يسمح الهيكل المتموج للأخادير بالماء بالتدفق بسهولة إلى أخاديد الصرف الرئيسية.

نتائج الإختبار

لقد اعتادنا جميعا على حقيقة أنه في اختبارات إطارات الإطارات الشتوية تحت راية نوكيان - في القادة. كحل أخير - على قاعدة التمثال. نعم، وأدى الإطارات الصيفية للعلامة التجارية الفنلندية دائما بشكل جيد. ولكن هذا العام تحول كل شيء على خلاف ذلك. صحيح، نموذج آخر - خط نوكيان شارك في الاختبارات. في روسيا، لا يمثل ذلك رسميا، ولكن هناك خط مبيعات أوروبي. بعد وصولها إلى الفرنسية (اختبار ACE / GTU / ARBO) والأرض الألمانية (اختبار ADAC)، جلبت إطارات خط نوكيان متوسط \u200b\u200bالنتائج: المركز السادس في ACE / GTU / ARBO (الأكبر) والثاني عشر - في نتائج ADAC مع A تعليق "مرضي". على الأسفلت الجاف، أداء جيدا، على الجافة - أسوأ. بالإضافة إلى ذلك، أظهر هذا الإطارات ارتداء مرتفع. في الوقت نفسه، في SIZELER SIZER - 185/60 R14، أحضر اختبار ADAC خطا نوكيا "برونز"، وبسبب التوازن والمتانة، وكذلك على الأسفلت الرطب.

اختبار: ADAC، ACE / GTU / ARBO.

Pirelli Cinturato P7 Blue - إطارات الصيف، اختبار

المعلومات الرسمية

يتم وضع Pirellicinturato P7 من قبل شركة تصنيع مثل نموذج "أخضر". وهي مصنوعة من أحدث المواد الصديقة للبيئة، مما يزيد من مستوى الأمان عند التحرك على أي طلاء، ويتم تقليل مستوى التأثير البيئي.

الإطارات الجديدة الصديقة للبيئة Pirellicinturato P7 هي الخيار الأمثل للسائقين الذين يختارون تقنية عالية للسيارات بمحرك متوسطة وكبيرة. Pirellicinturato P7 لديه مجموعة مثالية من الخصائص التي توفر السرعة والسلامة والراحة عند القيادة. متوفر أيضا في إصدار Runflat.

يتم تصنيع إطارات Pirellicinturato P7 من مواد صديقة للبيئة ولا تحتوي على زيوت عطرية في الخليط المطاطي، وبالتالي يكون لها تأثير ضئيل على البيئة.

لديهم أيضا مجموعة مثالية من الخصائص التي توفر السرعة والسلامة والراحة عند القيادة.

انخفاض الضوضاء - وفقا لمعايير يورو 2012، والذي يحقق مستوى عال من الراحة الصوتية. تناولت الإطارات Cinturato P7 مناصب قيادية استنادا إلى نتائج اختبارات نادي سيارات ألمانيا وأوروبا (ADAC) التي أجريت في عام 2010.

نتائج الإختبار

الإيطالية Pirelli Cinturato P7 الأزرق ملحوظ في ثلاث اختبارات: ACE / GTU / ARBO، Auto Express و Sixteen ADAC تقرير. في توزيع الإلكترونية ACE / GTU / ARBO، فتح هذا الإطارات مجموعة من الأماكن الصعبة، مما أدى إلى المركز الرابع. في Auto Express، الوصول إلى الإطارات على الخط أعلاه هو المكان الثالث. في ADAC، حقق الإطارات الخط الخامس. دعا الألمان "Pirelli" إطارات متوازنة للغاية، مع نتائج ممتازة على الأسفلت الرطب، وموقف جيد في الطلاء الجاف ومقاومة التآكل النسبية. كان العيب فقط ضوضاء عالية.

اختبار: ADAC، AutoExpress، ACE / GTU / ARBO.

Toyo Proxes T1 Sport - إطارات الصيف، اختبار

المعلومات الرسمية

الشركة المصنعة تقول أن الإطارات الصيفية Toyo Proxes T1 Sport هي مناسبة بشكل مثالي للرياضة Sedans و Coupe. توفير سيطرة دقيقة للغاية على الجهاز على حد سواء على أسطح رطبة وجافة، فإن الإطارات لديها مقاومة ممتازة، خاصة بسرعة عالية.

تعمل الحافة الداخلية المتينة من فقي الأخاديد على تحسين الكبح وتقليل الملابس غير المتكافئة للإطارات. تمنح الحافة المركزية الاستدامة للسيارة بسرعة عالية وتحسن ردها. يزيد كتلة الإطارات الكتف القوية من مساحة بقعة الاتصال مع الطريق وتحسن التعامل والاستجابة على عجلة القيادة. الأخاديد المركزي واسعة القنوات لإزالة المياه تقلل من خطر الإقليم المائي.

تمنح الطبقة العليا صلبة للغاية من الكسارة استقرار العجلة بسرعة عالية. يوفر Solid Sidewall معالجة جيدة على المسار الصحيح. يعطي طبقة فسكوزي صلبة الاستقرار في زوايا عالية السرعة، وحشو جانبي Innlexive - استجابة سريعة لتدوير عجلة القيادة عند التحرك مباشرة.

يوفر تكوين المكون من مكونين من الخليط المطاطي (ليس في جميع الأحجام)، والاستجابة لطلبات مختلفة للجوانب الداخلية والخارجية للإطارات، مناولة ممتازة وكبح. خليط داخلي فقي يحسن التعامل معه. خليط في الخارج مصمم لتحسين الاستقرار في المنعطفات (يسمح لك بإدخال بدوره بسرعة أعلى).

اعتمادا على عرض الإطارات، تم تطوير اثنين من ملفات التعريف المختلفة. عرض حافلة من 285 ملم والمزيد من الحافة المركزية واسعة، مما يحسن السيطرة في الزوايا والقابض مع الطريق.

نتائج الإختبار

إطارات Toy Proxes T1 RESTRES تقدر فقط من مجلة EVO و Auto Express. في كل من المنشورات، لم يصبح هذا الإطارات اكتشاف لطيف. middling. لديهم مقاومة عالية المتداول. لا يمكن أن تبرز الإطارات في أي انضباط. كان المكان في الاختبارات الموجودة في التعامل مع السطح الرطب أعلى قليلا من الجفاف، ولكن المعلوماتية في الحالة الأخيرة، التي كانت فضولية، كانت أفضل.

اختبار: السيارات اكسبرس، إيفو

Vredestein Sporttrac 5 - الإطارات الصيفية، اختبار

المعلومات الرسمية

إطارات الصيف الجديدة Vredestein هي نسخة محدثة من إطارات Sportrac 3، التي أظهرت أنفسهم تماما عند الاختبار. الشركة بوعي "ضاعت" رقم 4 باسم الجدة لتجنب الخلط المحتمل مع اسم الإطارات من جميع الموسم vredestein.sportrac 5 هو إطارات الصيفية الصامتة للغاية وغير مريحة بشكل استثنائي مع مؤشرات ممتازة على الاستقرار والملف الشخصي الرياضي، والتي تضمن معالجة ممتازة كل من الجفاف وعلى سطح الطريق الرطب. تتيح لك مجموعة حجم SPORTRAC 5 تثبيت هذه الإطارات إلى سيارات أكثر مرموعة من الطبقة الوسطى.

عادة ما تعقد اختبارات المطاط الفعلي التي تظهر في وسائل الإعلام في الموسم الماضي، في مكان مع المعلمات المناخية المناسبة، وبعد ذلك يتم نشرها عشية الموسم المقبل.

هذا العام، كانت أول مواد متاحة للجمهور هي اختبارات أزواج المطاط الصيفية من المنشورات البريطانية، وهي: "إيفو" و "السيارات التعبير". بعد ذلك بقليل، خرجت المواد من التحالف الأوروبي ACE / GTU / ARBO والاتحاد الكوري الجنوبي للمستهلكين اتحاد دايجون المستهلك. بعد ذلك يبدو بالنسبة لهم اختبارات نادي ADAC الألماني

مجلة المستهلكين "Avtodel"، كما هو الحال دائما اختبار مقارن للإطارات الصيفية، مقارنة نتائج مدارس الاختبار المختلفة ومقارنتها مع ما وعدت به في وصف نماذج الإطارات المحددة للسيارات. سنقارن جميع المشاركين في الاختبارات، ولكن فقط تلك التي "مضاءة"، على الأقل في حالتين. ولكن أولا مباشرة حول أساليب الاختبار في كل من مجتمعات الخبراء.

مجلةإيفو.

البريطانية من EVO Edition شهدت الإطارات الصيفية من الحجم 225/45 R17. أصبحت السيارة التي نفذت فيها السباقات، فولكس واجن جولف جي سي، الذي يجسد في وقت واحد في وقت عملي بحرف حاد. لم يكن اختيار السيارة عشوائيا. يتم وضع جميع الأغطية التي تغطيها المجلة "إيفو"، بطريقة أو بأخرى، مثل الإطارات ذات الطابع الرياضي، وادعي الخيارات الفردية أن تكون مطاطا لأيام المسارات. بلغت نتائج الاختبارات الموضوعية باستخدام معدات القياس والحسابات الرياضية 60٪ من التقييم النهائي، وسقطت 40٪ المتبقية على تقييمات ذاتية للطيارين في التخصصات التي لها أولوية مختلفة. في كل اختبار، تلقى أفضل الإطارات 100٪، وتم وضع التقديرات على أساس الفرق مع الفائز.

وقعت سباقات الاختبار في إيطاليا - على البريطانيين الأوروبي في البريطانيين. وشمل البرنامج إقرار دائرة من الأسفلت الرطب والجفاف، والكبح على طلاء جاف ورطب، وتقييم الاقتصاد والفيديو مع طبقة مياه سبعة ملايين على الأسفلت، وكذلك الاختبارات على مستوى الراحة على الطريق مع ومضات ويب مختلفة (الأنابيب والبصر والشرطة الكذب).

مجلة السيارات اكسبرس

تم تقييم زملاء المجلة "EVO"، أيضا البريطانية من منشور "Auto Express" في الإطارات الصيفية لتسع معلمات، وأيضا وراء اليد "الغولف" من الجيل السابع، ولكن ليس GTI، وفي التعديل المدني ، لماذا كانت أطقم اختبار الإطارات بعدا شعبية 205/55 R16. تم إجراء القياسات في مضلع Idiada في إسبانيا بدعم من العلامة التجارية الكورية الحافلة هانكوك.

تم شراء جميع الإطارات في سوق الجملة، بعد اسم المصنعين المسماة نماذج موضعية يجب أن تكون مضاءة في الاختبار. كما هو الحال في اختبار "EVO"، تلقى أفضل الإطارات في كل انضباط بنسبة 100٪، وتم تحديد نتائج الآخرين اعتمادا على التأخر من الزعيم. تم تقدير التعامل مع السطح الرطب في Ediada المسار الذي يبلغ طوله 1.5 كيلومتر، مغطى بطبقة مياه 1 مم. تتألف الدائرة من VizeWings عالية السرعة والتوجيهات بسرعة تغيير. بعد عشر محاولات لكل إطار، تم تحديد متوسط \u200b\u200bالوقت. تم قياس الاستقرار الجانبي على مسار دائري يبلغ قطرها 27.5 متر، حيث تسارعت السيارة، حيث تلتزم بالحافة الداخلية للمسار حتى يبدأ الأنف في السيطرة على الجانب. لحساب مسار الفرامل، تم إجراء سلسلة من التباطؤ تحت إشراف المعدات. تم إجراء قياسات مستوى المقاومة إلى AquaPlaning على قماش مع ستة مليمتر من الماء من الماء. بالإضافة إلى ذلك، قام موظفو IDiada بفحص مستوى الضوضاء في المقصورة، لكن درجة المقاومة للتدحرج تم حسابها بالفعل في مركز هانكوك التكنولوجي في كوريا. من الجدير بالذكر أنه تم شراء جميع الإطارات في سوق الجملة، بعد أن دعا الشركات المصنعة النماذج الحالية، مثيرة للاهتمام للمشاركة في الاختبار.

التحالف ACE / GTU / ARBO

European Triade Ace / GTU / ACRBO، التي تتكون من الجمعية الألمانية للإشراف الفني (GTÜ)، نادي Europa Automotive Club (ACE) والنمساوي Autoclub Arbö "Trailed" 12 مجموعات من الإطارات الصيفية من نفس البعد مثل الخبراء "Auto Express"، وهذا هو ، 205/55 R16. ولكن إذا كان في الاختبارات السابقة، فإن شركة الإطار كانت لعبة غولف، وإن كانت في تعديلات مختلفة، ثم استخدم برنامج ACE / GTU / ARBO الجديد بيجو 308. وقعت السباقات في المضلع في فرنسا. تم النظر في مسار الفرامل على السطح الرطب عند تباطؤ من 80 إلى 1 كم / ساعة، على جفاف - من 100 إلى 1 كم / ساعة. تم احتساب الاستقرار الجانبي في منتصف الدائرة على الطريق الذي يبلغ قطرها 90 مترا. التعامل مع سطح جاف ورطب - وقت الدائرة بالإضافة إلى تقييم شخصي لسلوك الإطارات. الضوضاء - الضوضاء بسرعة 80 كم / ساعة (DB). مقاومة للتدحرج - القياسات على الوقوف مع حمولة من 5 586 ساعة وضغط الهواء 2.1 بار. وفقا لنتائج الاختبار، تم تقسيم خبراء إطارات الاختبار إلى ثلاث مجموعات: "موصى به للغاية"، "موصى به" و "الموصى به بالتقليدية". سقطت أربع نماذج في المجموعة الأولى، في الثانية - ستة والثالث - اثنين المتبقية.

الاتحاد الكوري للمستهلكين دايجون الاتحاد الاستهلاكي

الاتحاد الكوري للمستهلكين اتحاد المستهلكين - يهتمان بستة ظهور موسمية صيفية من 205/55 R16. بموجب "ekoshinov" فهم الإطارات "الخضراء" مع مقاومة منخفضة المتداول، ونتيجة لذلك، استهلاك الوقود أقل وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. على وجه الخصوص، شارك الاختبارات: بريدجستون ECOPIA EP100A، Goodyear GT-ECO Stage، Hankook Enfren Eco H433، Kumho Ecwing S، Michelin Energy Saver + و Nexen N "Blue Eco. في نفس الوقت، لم يشير الكوريون إلى المكان من كل نموذج، لكن ببساطة أخبرت عن مزايا وعيوب كل إطار.

من بين أشياء أخرى، أجرت الكوريون اختبار المتانة. تم إجراء القياس وفقا لمعايير ECE-R30، أي أن الإطارات اضطرت إلى تحمل الكثير من الوقت قدر الإمكان بمستوى معين من الأحمال، مما يعتمد على مؤشر السرعة. تحولت الأكثر دواما إلى أن تكون Nexen، وأسرع "استسلم" جوديير وكومهو.

في العجينة على الراحة الصوتية في الاتحاد Daejeon المستهلك تقاس مستوى الضوضاء على السطح غير المستوي. تقاس بشكل منفصل الضوضاء منخفضة ومتوسطة والتردد. نتيجة لذلك، أصبحت بريدجستون أفضل الإطارات بأفضل الإطارات، والتي أظهرت نفس النتيجة تقريبا مثل Nexen.

في اختبارات الراحة الميكانيكية، تم تقييم العديد من المعلمات، ومتطورة للغاية. تم لعب الدور من خلال تفاصيل الاهتزازات التوجيهية الأفقية والرأسية، وكذلك الاهتزازات المنقولة عبر المقعد. يتم تحديد متوسط \u200b\u200bمستوى الضوضاء (في DB) أيضا. وفقا لنتائج الحسابات، كان هانكوك هو الأكثر راحة. أظهر ميشلان أن أقصر مسار الفرامل من 100 كم / ساعة على سطح مبلل. في الوقت نفسه، نظاما لتحديد كفاءة الكبح وفقا للمعايير المستخدمة في كوريا أثناء تصنيف الإطارات.

من الإطارات الستة التي تم اختبارها مع الأكثر كفاءة في مجال الطاقة Hankook. في الوقت نفسه، أشار الخبراء إلى أن Michelin على الرغم من أنها تختلف في مقاومة أعلى قليلا المتداول، فإن السيارة على الطريق الرطب قد توقف بشكل أسرع من جميع الإطارات الأخرى، ونتيجة لذلك يضمنون أعلى مستوى من الأمن. في الوقت نفسه، فإن متوسط \u200b\u200bتكلفة إطارات هانكروك في كوريا هو 124،000 فون، وهذا هو، فهي جذابة ليس فقط توفير الوقود، ولكن أيضا سعر منخفض نسبيا.

بالإضافة إلى ذلك، أظهرت الاختبارات أن إطارات كومهو لديها درجة منخفضة من المقاومة المتداول والسعر بأسعار معقولة وكفاءة الكبح العالية بما فيه الكفاية على طريق رطب، وهذا هو، يمكن اعتبار نتائج هذه الإطارات لائق.

تميزت Nexen بأنها أفضل قوة عالية السرعة، على الرغم من حقيقة أن هذه هي أرخص الإطارات بين اختبارها. إنه الثمن الذي قاد ميشيلين، الذي، في نفس الوقت، كما هو مذكور بالفعل، هو الأفضل من حيث السلامة على طريق رطب.

الناديأدراك

نادي ADAC الألماني ADAC يتيح لاحقا إلى حد ما عن بقية الاختبار أصدرت مواده، ولكن في المجموع، اجتاحت 35 مجموعة من المطاط الصيفي، بعد أن شهدت 16 نسخة من حجم حجم 185/60 R14 و 19 من الإطارات من النوع الشعبية للغاية - 205/55 R16. علاوة على ذلك، كان خصوصية الاختبار الأخير هو أن هناك عدة أزواج من نماذج الإطارات من علامة تجارية واحدة. في كل زوج، ينتمي عرض واحد إلى الفئة "الأخضر"، والثاني إلى الفئة "الراحة". وكانت النتيجة فضولية للغاية: على التغطية الرطبة، تظهر الإطارات الإيكولوجية المزعومة دائما نتائج أضعف أكثر من الإطارات الصيفية العادية من نفس العلامة التجارية، ولكن في نفس الوقت يمكن أن تكون المزايا البيئية والاقتصادية للإطارات "الأخضر" في الواقع بالكاد جذاب.

جزء مقارن من اختبار نوع الصيف 2015

بريدجستون ECOPIA EP100 - إطارات الصيف، اختبار

المعلومات الرسمية

وصف شركة بريدجستون ECOPIA EP100A، وادعاء الشركة المصنعة بذلك، وذلك بفضل التكنولوجيا المتقدمة للشركة، فقد خفضت الإطارات المقاومة المتداول وفي الوقت نفسه لديه خصائص الفرامل الممتازة. Ecopia - الإطارات، التي كانت تجسيد شعار - فريق واحد، كوكب واحد (فريق واحد، كوكب واحد). وفقا لنتائج الاختبارات المقارنة، اتضح أن إطارات ECOPIA EP100A تستهلك الوقود بنسبة 3.1٪ مقارنة بأكثر كفاءة بالإطارات التقليدية.

الاتصال الأمثل مع سطح الطريق. توزيع موحد للضغط على سطح الإطارات بأكمله، مما جعل من الممكن الحد من تدفق الطاقة في الطبقة العليا من المطاط. باستخدام إضافات البوليمر والسيليكون للهيكل المعدل، تم إجراء الخليط المطاطي منخفضا تماما إلى مقاومة المتداول، وبالتالي تقليل انبعاثات الغاز الخبيثة. كان من الممكن ضمان جودة التشغيل الرائعة للسيارة، وكذلك لتحسين استقرار Aquaplaning باستخدام نمط فقي مصمم خصيصا.

نتائج الإختبار

ECOPIA EP100A هو خط جديد من الإطارات الصيفية مع الخصائص البيئية "الخضراء" في المجموعة النموذجية للشركة اليابانية بريدجستون. في اختبارات هذا العام، قاد بريدستون ECOPIA EP100 الإطارات في اختبارات اتحاد المستهلكين الكوريين، ونادي ADAC الألماني. في كلتا الحالتين، على مجموعة من العقارات، قدمت العلامة التجارية الجديدة Bridgestone نفسها سيئة. أعطى هما الألمان لها 13 من 19 مناصب ممكنة، والكتابة إلى المجموعة "مرضية". ومع ذلك، إذا فهمت الفروق الدقيقة، اتضح أن كل شيء غير سيء للغاية. أشاد الخبراء الألمان ببريدستون ECOPIA EP100 لاستهلاك منخفض للوقود والسلوك الجيد على الأسفلت الجاف. وهذا هو، في التخصصات الرئيسية، لنموذج القطاع البيئي، تحدث النموذج الياباني بثقة. ارتداء ADAC في إطار Bridgestone ECOPIA EP100 للإطارات غير الخطيرة على التغطية الرطبة، وكذلك ارتداء شديد. وهذا، بالمناسبة، خطير جدا. هل يستحق اللعبة من الشمعة؟ دع بريدجستون ECOPIA EP100 يتطلب من الوقود أقل، ولكن إذا كانت مقاومة التآكل للإطارات ضعيفة، فيمكن إغلاق مهمة المدخرات بالكفاءة السلبية. الكوريون من اتحاد المستهلكين دايجون، يعانون من الإطارات "الأخضر" بالضبط، على خلفية المنافسين، يعتبر بريدجستون ECOPIA EP100 مهذري. بالإضافة إلى ذلك، سعر الشراء، بالنسبة لإطارات أخرى، لا تسمية منخفضة.

اختبار: ADAC، Daejeonconsumerunيون.

Bridgestone Turanza T001 - إطارات الصيف، اختبار

المعلومات الرسمية

يمثل نموذج Turanza T001 في بريدجستون كحافلة متميزة للسفر، التي استوعبت كل التوفيق من ER300 السابقة، ويزعم أنها تصبح أكثر موثوقية وغير قابلة للتنقل، خاصة عند التغلب على المسافات والحركة الكبيرة بسرعات عالية. Bridgestone Turanza T001، وفقا لليابانية، يجب أن توفر القيادة الفاخرة، والجمع بين التوازن الأمثل بين الراحة والمناولة.

نتائج الإختبار

انخفض الإطارات الصيفية Bridgestone Turanza T0001 في اختبارين هذا العام: AutoExpress واختبارات نادي ADAC، على الرغم من أن نموذج Turanza T001 لم يعد يسمى الشباب. ويمكننا القول أنه في كل من الاختبارات، الاطارات اليابانية مدلل فوق المتوسط. وأشار الصحفيون البريطانيون إلى أنهم كانوا قادرين على أداء مستوى واحد مع الإطارات من العلامات التجارية الممتازة كونتيننتال وميشيلين، وما زالت أشادت بمقاومة منخفضة المتداول، والتفتيح لديناميات الفرامل. منحت الخصيتان الألمانية أيضا الإطارات اليابانية بتصنيف "جيد" عن طريق وضعه في المركز السادس. أعجب الألمان الرصيد والسلوك النوعي التراكمي على حد سواء على الطلاء الرطب والجاف.

Continental Contipremiumcontact 5 - إطارات الصيف، اختبار

المعلومات الرسمية

Continental ContipremiumContact 5 هو إطار استكشافي، والذي يجمع بين Seckomof والأمان نفسه بشكل كبير. هذا هو الرائد في مجموعة نموذج الحافلات من الشركة، وبالتالي تفهم الشركة المصنعة تقنيات وعالية الجودة.

Continental Contipremiumcontatt5no Class TirePremium، لسيارات الركاب من أنواع مختلفة، بدءا من النماذج المضغوطة وتنتهي بسيارة السيدان كاملة الحجم. يوجد مسار الفرامل في الخارج مع طريق Impere الجاف، مقاومة منخفضة المتداول، خصائص أداء ممتازة. معالجة مريحة.

يتم تحقيق مخلب محسن مع Conti Premium Buscontinental Premium باهظة الثمن من خلال استخدام الكائنات الكبيرة التي توفر بقعة اتصال مكتفية. تساعد الأخاديد ثلاثية الأبعاد في تقليل مسار الفرامل، بينما تزيد الأضلاع الواسعة على الكتف الداخلي والخارجي قبضة على الطريق الرطب.

تمنع الهندسة الجديدة لأخاديد الطولية Aquaplaning حتى بسرعات عالية. يتيح Contur Contur من الأنباط التكلفة الموحدة وتوسيعه، والموقع الصري للأخادير للحد من الضوضاء.

إن استخدام خليط مطاطي صلب في الجدول الجانبي من الجانب يجعل الإطارات أكثر صلابة ويقلل من التشوه، والوقت الذي يظل فيه جزء الكتف أكثر مرونة ويساعد على تقليل مقاومة المتداول. وبالتالي، تصبح الحركة أكثر راحة.

نتائج الإختبار

طرد الإطارات الألمانية كونتيننتال كونتيننتالتكالتاكتادتك 5 في البريطانية، كل من الألمانية واختبار المطاط الصيفي بالكامل. وفقا لنتائج السباقات البريطانية من AutoExpress، كانت الإطارات Contipremiumcontact 5 في المركز الخامس للمطاط القاري بشكل نافق مع الفشل منذ أن تم تضمينها دائما دائما في أعلى 3. النتيجة المثبتة، كتب الصحفيون في المنشور على التقدم السريع للصناعة بأكملها، عندما اليوم الإطارات الحديثة، غدا منافسين الأثرياء تجاوز. لم تكن مجلة السيارات الصريحة مثل الكبح. بالمقارنة مع الفائز (Dunlop Sport Bloresponse)، كان مسار الفرامل يبلغ طوله 1.5 متر على السطح الرطب، واثنان من الجفاف. في الوقت نفسه، وفقا للبريطانيين، فإن القاري هي مقاومة منخفضة نسبيا المتداول، ولكن التعامل الجيد على السطح الرطب، بما في ذلك عند إخراج المنعطفات البطيئة. أظهرت نفس صفات الإطارات على سطح جاف، حيث يوفرون وحدة تحكم تغذية ممتعة وقبضة عالية على المحور الأمامي. في الوقت نفسه، تحولت كونتيننتال إلى أن تكون الإطارات الأكثر صاخبة في اختبار المجلة.

التحالف الأوروبي ACE / GTU / ARBO لا يشارك مثل هذه الفئران. لقد أصبحوا الإطارات الثانية، بعد أن تستحق التصنيف "موصى به". وفي Testcontipremiumcontactact 5 كان على قاعدة التمثال، ومع ذلك، إذا كان في الحجم 185/60 R14، فقد أصبحت الأفضل (المركز الأول)، ثم في إطارات الإطارات 205/55 R16 خسرت لفوز أولية ميشلان 3 والفضة أداء Goodyear وبعد ومع ذلك، التعليقات، بغض النظر عن الموقف وحده: "موصى به"، إطارات متوازنة للغاية، سلوك ممتاز على سطح رطب وجاف.

Dunlop Sport Bloresponse - إطارات الصيف، اختبار

المعلومات الرسمية

الشركة المصنعة تؤكد أن الإطارات الصيفية الخفيفة Dunlop Sport Bloresponse تتميز بالتوازن المثالي تقريبا بين خصائص اقتران ممتازة واقتصاد الوقود ومقاومة التآكل. إنه توفير هذه المؤشرات التي تعلق أهمية كبيرة في تطوير هذا النموذج. ميزة مميزة أخرى تستخدم بشكل استثنائي على نطاق واسع. يقترح هذا الإطارات في أكثر من نصف أحجام مختلفة للعجلات ذات القطر الهبوطي من 14 إلى 17 بوصة.

نتائج الإختبار

تمر إطارات الصيف dunlop sport bluresponse جميع التخصصات في أربع حالات: ACE / GTU / ARBO، Auto Express Magazine وكلا أحجام نادي ADAC. في اختبار التحالف الأوروبي ACE / GTU / ARBO، منحت هذه الإطارات "البرونز"، في تصنيف مجلة ACE / GTU / ARBO، فازوا على الإطلاق، في اختبار "صغير" لنادي ADAC، هم لديهم فضة، وحجم أكبر حجم من الأحجام الزائدة - المكان الرابع الكريم والتاسع عشر ممكنا. على الرغم من هذا الفرق في الأماكن، وإن كان ضئيلا للغاية، إلا أن الملخص الإجمالي لجميع الخبراء تبين أنهم. أظهرت شركة 2014 الجديدة مؤشرات رائعة في كل من التخصصات، في إجمالي عرض توازن ممتاز.

اختبار: ADAC، Auto Express، ACE / GTU / ARBO.

أداء Goodyear كفاءة - إطارات الصيف، اختبار

المعلومات الرسمية

يفسد Goodyear على الأداء الفعال مخلب للفئة A على طريق رطب (الفئة A1 للقابض على طريق رطب هو أعلى مؤشر تصنيف وفقا لوائح الاتحاد الأوروبي) والكبح المختصر.

تعمل تقنية الكبح النشطة ActiveBaking على تحسين ملامسة الإطارات مع سطح الطريق، مما يجعل مسار الفرامل أقصر من مترين (8٪) عند القيادة على الطرق الرطبة 2 و 3٪ عند القيادة على الطرق الجافة 3.

توفر تقنية التحكم في ارتداء ملابس WearControl مزيجا مثاليا من مؤشرات مخلب على طريق مبلل ومقاومة منخفضة المتداول للحياة بأكملها من الإطارات.

يعتمد المكون الأساسي الجديد على تقنية Fuelsaving، مما يقلل مستوى طاقة الإطارات. انخفاض مقاومة المتداول بنسبة 18٪ 4 يعني تحسين كفاءة استهلاك الوقود وتقليل تكاليف المستهلك.

نتائج الإختبار

يشبه الإطارات القوية المقارنة ذات صلة ب Dunlop Sport Bloresponse، وإطارات أداء Goodyear الفعالة. لديها أيضا أماكن عالية باستمرار في كل من الاختبارات. وجميع على الركائز. الأول هو في اختبارات ACE / GTU / ARBO وثواني في قياسات التعبير التلقائي واختبارات ADAC. وهذا ليس نموذجا جديدا وقد أصبح بالفعل الأفضل في بعض اختبارات السنوات السابقة. موضوعيا، أداء Goodyear الفعال بعض من أفضل الإطارات الصيفية لعام 2015.

اختبار: ADAC، Auto Express، ACE / GTU / ARBO.

Fulda Ecocontrol HP - الإطارات الصيفية، اختبار

المعلومات الرسمية

الميزة الرئيسية لإطارات Fulda Ecocontrol HP، والتي شحذ الشركة المصنعة - مزيج جيد من السعر / الجودة. يجب أن تكون الإطارات Fulda إمكانية آمنة وأميال كبيرة بسعر معقول. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تضمن الإطارات الاقتصادية طريق الفرامل قصيرة على طريق رطب وجاف.

نتائج الإختبار

Fulda Ecocontrol HP هو إطار يمثل شعبية كبيرة جدا، حتى في أوروبا الغنية، وهو شريحة من الإطارات التي يمكن الوصول إليها من اليكيلون الثاني. صنفت مزايا وعيوب هذه الإطارات اختبارات ACE / GTU / ARBO ونادي ADAC في البعد 205/55 R16. في اختبار ECE / GTU / GTU / GTU الوطني الوطني، كانت هذه الإطارات في النصف الثاني من القائمة، لا يزال يحصل على تصنيف "الموصى به". نظر نادي ADAC في نتائجهم مرضية من خلال منحها الخط السابع من تصنيفه. ميزة لا جدال فيها، وفقا للخبراء الألمان، كانت مقاومة ارتداء متزايدة، وخصائص ضعيفة - خصائص على الأسفلت الرطب.

Kumho Solus HS51 - الإطارات الصيفية، اختبار

المعلومات الرسمية

الشركة المصنعة Kumho الكورية مع نموذج Solus HS51Tite. قم بإجراء مكان في الجزء الممتاز لصناعة الحافلات. تم تصميم نمط فقي غير متماثل لزيادة دقة القيادة خلال طريقة ركوب عدوانية. سلامة المنعطفات عالية السرعة سوف تضمن مجمع كامل من الحلول الهندسية، بعضها مخفية عن العين داخل الإطارات. يضمن إنشاء الحافلات المعززة الجديدة استقرار مناطق ملقاة فقي مع سطح الطريق حتى عند أداء المناورات المتطرفة. يضمن مزيجا مطاطي من الجيل الأخير مع محتوى عال من ثاني أكسيد السيليكون (السيليكا) الحد الأقصى للقبضة الموثوقة على الأسفلت الرطب. حافلات قوية من الخارج من الإطار تعقد بشكل صارم السيارة على القوس عالي السرعة. قنوات تصريف الدائري الأربعة من إطارات Kumho HS51 بسرعة وإزالة المياه بشكل فعال من بقعة الاتصال، وعدم السماح بفقدان مخلب الإطارات الأقرب من الطريق بسبب إسفين المياه.

بفضل صدار إضافي بين شرائح كتل الكتف الخارجية في حامي كومهو سولوس HS51، كان من الممكن تحسين قدرته على تنظيم السيارة أثناء الكبح (على سبيل المثال، إن التفاف الذي نشأ بشكل غير متوقع على عقبة الطريق). سمحت اثنان من قطاعات الدائري الخارجية تقريبا من فقي الفقي برفع الصفات الديناميكية للسيارة مع تسريع قوية وكبح حاد.

نتائج الإختبار

اختبارات نفس الحالة والبيانات الكورية Kumho Solus HS51 مرت. وفقا لنتائج اختبارات ACE / GTU / ARBO، تحولت إطارات كومهو أفضل بكثير من فولدا إيكوسونترول HP - المركز الخامس، ضد الثامن. لكن خبراء ADAC لم يتفقوا معهم، وتكريم Kumho Solus HS51 فقط الخطوط السابعة عشرة. من الجدير بالذكر أنه بالمقارنة مع فولدا إيكوسونترول HP، والمزايا الرئيسية والعيوب كانت عكس تماما. وأشاد Kumho Solus HS51 بالسلوك على الأسفلت الرطب، وبخ - للحصول على القليل من دورة الحياة.

اختبار: ADAC، ACE / GTU / ARBO.

Kumho Ecing S - الإطارات الصيفية، اختبار

المعلومات الرسمية

يتم تصنيع إطارات Kumho Ecowing S في مصانع كومهو باستخدام مراقبة الجودة الإلكترونية للمنتجات النهائية. Kumho Ecowing S هو إطار مع نمط متماثل من فقي. من المقصود للاستخدام على السيارات الصغيرة من الطبقة الصغيرة والمتوسطة. كومهو ecowing ES01 KH27 المنطقة المركزية الإطارات المركزية المركزي مصنوعة في شكل حواف طولين مجهزة بأخدمات وتخفيضات ضيقة. بفضلهم، يتم ضمان نعومة، نعومة السكتة الدماغية، يتم تقليل الضوضاء عند المتداول على العجلة. توفر هذه المنطقة المدوية المركزية ثباتا جيدا للسيارة عند القيادة على طول سرعات عالية. تخفيضات قطري تساعد السيارة بشكل أكثر وضوحا في المنعطفات في أوضاع السرعة المرتفعة. يشبه هذا الإطارات مثل حافلة Eco-Friendly-Hankook Kinergy Eco. توفر المنطقة العشرية من قواعد الداما الاستقامة للحركة، ومقاومة المدخلات الجانبية، وهدم السيارات،، ويوفر التصاق الأقصى باستخدام سطح الطريق، وذلك بفضل منطقة مكبرة قليلا من الداما. يساعد حجم بالتناوب في هذه الداما الجانبية على تقليل تكوين صدى الضوضاء بشكل كبير عند نقل السيارة.

نتائج الإختبار

يوجد نموذج آخر من نفس الشركة المصنعة الكورية Kumho - Ecwing S كإطارات صيفية ذات خصائص "خضراء"، وبالتالي تم اختبارها من قبل كوري دايجون للاتحاد الاستهلاكي ونادي ADAC. "في المنزل" العثور على العجين كومهو الأمثل. إنها رخيصة نسبيا وحفظها جيدا أثناء التشغيل. في الوقت نفسه، لاحظ الخبراء الآسيويون أن المنافسين الأوروبي ميشلان الطاقة التوقف + أكثر أمانا، ولكن لا يزال أكثر تكلفة ومزيد من المقاومة المتداول. ولكن في قياسات ADAC، تستحق إطارات Kumho Ecowing S فقط تقديرات "المتوسط"، وكسب فقط المكان قبل الأخير. ومع ذلك، وجد خبراء ألمان إطارات اقتصادية حقا كومهو. لديهم أدنى استهلاك الوقود بين النماذج المختبرة، وكذلك ارتداء الأكثر تواضعا. ستكون المكافأة نعومة جديرة. تتلزم الصورة باستثناء الإنجازات الضعيفة على الأسفلت الرطب، والتي هي سمة من سمات المطاط الأخضر، و Cumho Ecwing خاصة.

اختبار: ADAC، دايجون اتحاد المستهلكين.

Hankook Ventus Prime2 K115 - إطارات الصيف، اختبار

المعلومات الرسمية

تقول الشركة المصنعة أن نموذج Ventus Prime 2 K115 من Hankook مصمم لأولئك الذين يقودون باستمرار. يشير هذا الإطارات إلى فئة "الراحة الممتازة" (يبدو غريبا إلى حد ما). إنه مثالي للسيارات المريحة، كل من النطاق المتوسطة والوسائط العليا (هذا صحيح - حتى وضعه على S-Class W222).

عند إنشاء أولوية تستند إلى إطارات TireHankookook Prime 2 K115 كانت السلامة. هذا يسمح بتقليل مسار الفرامل على السطح الرطب بنسبة 20٪ (بالمقارنة مع نتيجة النموذج السابق). كما تم استخدام التقنيات الجديدة للمقاومة والمواد الجديدة أيضا، وتم استعارة الرسم الحامي من الطبيعة وهي مماثلة لأسنان ممثلي أسرة القطط المفترسة.

تصميم الإطارات Hancuck K115

تم إنشاء تصميم تم إنشاؤه خصيصا لحواف الكتل الموجودة على أقسام الكتف الخارجية زيادة قوة الجر وإعطاء الاستقرار عند تشغيل الدوران على سطح مختلف (رطب أو جاف). تم تصميم الحامي باستخدام تقنية MRT (دائرة نصف قطرها فقي)، والتي تضمن توزيع ضغط متوازن، وبالتالي ضمان أقصى درجات اتصال بسطح الطريق خلال أي طقس.

إن خليط مطاطي يتكون من السيليكا والجذابة والنهايات المحسنة للسلاسل الجزيئية جعل من الممكن زيادة كفاءة الكبح وتقليل المقاومة المتداول، وبشكل عام، زيادة الصفات التشغيلية. تصميم خاص من كتل تقنية الركوب الهادئة المسموح بها لتقليل الضوضاء المتداول.

ميزات تقنية الإطارات Hankook Ventus Prime 2 K115

جعل توزيع الضغط المحسن من تحسين خصائص اقتران على سطح الطريق الرطب. باستخدام تقنية تقنية RADIUS متعددة الفاصل توفر أفضل اتصال لسطح الطريق، مما يخلق إمكانية التحكم الأمثل والكبح الفعال على سطح الطريق الرطب وعلى المنعطفات الحادة بسرعة عالية.

تحسين المناولة وزيادة مقاومة التآكل. جعل استخدام تقنية SCCT من الممكن تحقيق توزيع حمولة أكثر موحدة، بسبب انخفاض هذا التآكل.

خلق التصميم المفترس والنمط غير المتماثل للموسد، مزيجا من زيادة المقاومة ل AQUAPLANING مع أفضل التعامل مع ردود فعل ممتازة.

زاد تكوين "الهجين" لمزيج المطاط قبضة سطح الطريق الرطب وتقليل استهلاك الوقود.

نتائج الإختبار

Hankook Ventus Prime2 K115 اليوم، ربما، الحافلة الكورية الأكثر مثالية، قادرة على مساوية لمحاربة الممثلين الرائدين لأول القطار من شركات الإطارات الشهيرة. من المهم أن تتم الموافقة على هذا المطاط للتكوين الأساسي لفصل مرسيدس S. في اختبار Auto السريع في المركز الرابع من Hankook Ventus Prime2 K115، ولكن في طاولة ADAC فقط الخط الثامن (الحقيقة من 19 ممكنا). أشادت الحالة الأولى بهذا الإطارات على كل شيء، باستثناء الرغبة المتزايدة. من بين الفينوسات التي لاحظها نادي ADAC، هذا البند موجود أيضا، ولكن يتم تخفيفه أيضا وليس السلوك الأكثر ثقة على الطريق الرطب.

اختبار: ADAC، Auto Express.

ميشلان أولية 3 - الإطارات الصيفية، اختبار

المعلومات الرسمية

تم تصميم صور Priolacy 3 Michelin 3 لمجموعة واسعة من السيارات المتوسطة والتنفيذية. بالمقارنة مع النموذج السابق، توفر الجدة، وفقا للشركة المصنعة، مستوى أعلى من الأمان، وتحسين فورا في ثلاثة اتجاهات: على طريق جاف، على طريق رطب وعند التحول. تنعكس التحسينات المحققة على الفور في ثلاثة جوانب من السلامة باسم الإطارات - الأسبقية 3. بالإضافة إلى خصائص اقتران فريدة من نوعها، يتميز الإطارات بشكل تقليديا ب "ميشلان". المؤشرات لا تزال في اتجاهين: العائلات والوقود نجاعة.

نتائج الإختبار

أصبحت أولوية ميشلان 3 زعيم اختبار نادي ADAC، وتحتما ثمانية عشر إطارات أخرى، لكنها حصلت فقط على الخط السابع من أصل عشرة في تصنيف AutoExpress البريطاني. كيفية شرح هذا الاختلاف - لغز. على أي حال، لم يكشف الخبراء الألمان عن عيب لا شيء من الأسبقية ميشلان 3، وأشادوا بميزانهم الممتاز، والنتائج الممتازة على الأسفلت الجاف والموقف الودي من البيئة ومحفظة المالك، على الرغم من حقيقة أنها لا ترتدي حالة "الأخضر" الإطارات. من الأهم من ذلك أن صحيفيين السيارات السريع بدأوا في تبرير وضع منخفض نسبيا في المقام الأول من خلال الاقتصاد السفلي لإطارات العلامة التجارية الفرنسية. وأشاروا إلى أن هذه الإطارات ميشيلين تنفق 2٪ من الوقود أكثر من أفضل bloresponse الرياضة دونلوب. في الوقت نفسه، لم تنشأ أي مطالبات أخرى لدبية ميشلان 3 في البريطانيون. قالوا: "ميشلان هو أيضا هادئة للغاية، وبشكل عام، يمكن القول أن هذه الإطارات تستحق أن تضيع تدريجيا من المنافسين في جميع التخصصات تقريبا، وهذا هو السبب في أن المركز السابع احتل."

اختبار: ADAC، Auto Express.

خط نوكيان - إطارات الصيف، اختبار

المعلومات الرسمية

تم تصميم سلسلة Tyre Line Nokian لتزويد السائق بأكبر راحة وسلامة على الطريق. يتم تكييف الإطارات بسهولة مع تغيير حاد في الظروف الجوية وتحتفظ بالقبضة الممتازة على الطريق الرطب. للحصول على أكبر قدر ممكن من البيانات، استخدم المطورون النوافرون كاميرات تصوير سريعة، والتي كان تفاعل قناة الإطارات والطريق قادرا على رؤية كل التفاصيل. المساهمة Lamellas واقية وأخادير متموجة في المؤشرات الجيدة. قانون Lamellas الجديد في اتجاهين. أولئك الذين يقتربون من استقرار إدارة الدعم الخارجي والأكثر صعوبة. تقع الملصقات التي تقع بالقرب من منطقة الكتف الداخلية على بعضها البعض، مما يوفر تحول سلس من الكتل لتقليل ضوضاء العمل ومقاومة المتداول. يسمح الهيكل المتموج للأخادير بالماء بالتدفق بسهولة إلى أخاديد الصرف الرئيسية.

نتائج الإختبار

لقد اعتادنا جميعا على حقيقة أنه في اختبارات إطارات الإطارات الشتوية تحت راية نوكيان - في القادة. كحل أخير - على قاعدة التمثال. نعم، وأدى الإطارات الصيفية للعلامة التجارية الفنلندية دائما بشكل جيد. ولكن هذا العام تحول كل شيء على خلاف ذلك. صحيح، نموذج آخر - خط نوكيان شارك في الاختبارات. في روسيا، لا يمثل ذلك رسميا، ولكن هناك خط مبيعات أوروبي. بعد وصولها إلى الفرنسية (اختبار ACE / GTU / ARBO) والأرض الألمانية (اختبار ADAC)، جلبت إطارات خط نوكيان متوسط \u200b\u200bالنتائج: المركز السادس في ACE / GTU / ARBO (الأكبر) والثاني عشر - في نتائج ADAC مع A تعليق "مرضي". على الأسفلت الجاف، أداء جيدا، على الجافة - أسوأ. بالإضافة إلى ذلك، أظهر هذا الإطارات ارتداء مرتفع. في الوقت نفسه، في SIZELER SIZER - 185/60 R14، أحضر اختبار ADAC خطا نوكيا "برونز"، وبسبب التوازن والمتانة، وكذلك على الأسفلت الرطب.

اختبار: ADAC، ACE / GTU / ARBO.

Pirelli Cinturato P7 Blue - إطارات الصيف، اختبار

المعلومات الرسمية

يتم وضع Pirellicinturato P7 من قبل شركة تصنيع مثل نموذج "أخضر". وهي مصنوعة من أحدث المواد الصديقة للبيئة، مما يزيد من مستوى الأمان عند التحرك على أي طلاء، ويتم تقليل مستوى التأثير البيئي.

الإطارات الجديدة الصديقة للبيئة Pirellicinturato P7 هي الخيار الأمثل للسائقين الذين يختارون تقنية عالية للسيارات بمحرك متوسطة وكبيرة. Pirellicinturato P7 لديه مجموعة مثالية من الخصائص التي توفر السرعة والسلامة والراحة عند القيادة. متوفر أيضا في إصدار Runflat.

يتم تصنيع إطارات Pirellicinturato P7 من مواد صديقة للبيئة ولا تحتوي على زيوت عطرية في الخليط المطاطي، وبالتالي يكون لها تأثير ضئيل على البيئة.

لديهم أيضا مجموعة مثالية من الخصائص التي توفر السرعة والسلامة والراحة عند القيادة.

انخفاض الضوضاء - وفقا لمعايير يورو 2012، والذي يحقق مستوى عال من الراحة الصوتية. تناولت الإطارات Cinturato P7 مناصب قيادية استنادا إلى نتائج اختبارات نادي سيارات ألمانيا وأوروبا (ADAC) التي أجريت في عام 2010.

نتائج الإختبار

الإيطالية Pirelli Cinturato P7 الأزرق ملحوظ في ثلاث اختبارات: ACE / GTU / ARBO، Auto Express و Sixteen ADAC تقرير. في توزيع الإلكترونية ACE / GTU / ARBO، فتح هذا الإطارات مجموعة من الأماكن الصعبة، مما أدى إلى المركز الرابع. في Auto Express، الوصول إلى الإطارات على الخط أعلاه هو المكان الثالث. في ADAC، حقق الإطارات الخط الخامس. دعا الألمان "Pirelli" إطارات متوازنة للغاية، مع نتائج ممتازة على الأسفلت الرطب، وموقف جيد في الطلاء الجاف ومقاومة التآكل النسبية. كان العيب فقط ضوضاء عالية.

اختبار: ADAC، AutoExpress، ACE / GTU / ARBO.

Toyo Proxes T1 Sport - إطارات الصيف، اختبار

المعلومات الرسمية

الشركة المصنعة تقول أن الإطارات الصيفية Toyo Proxes T1 Sport هي مناسبة بشكل مثالي للرياضة Sedans و Coupe. توفير سيطرة دقيقة للغاية على الجهاز على حد سواء على أسطح رطبة وجافة، فإن الإطارات لديها مقاومة ممتازة، خاصة بسرعة عالية.

تعمل الحافة الداخلية المتينة من فقي الأخاديد على تحسين الكبح وتقليل الملابس غير المتكافئة للإطارات. تمنح الحافة المركزية الاستدامة للسيارة بسرعة عالية وتحسن ردها. يزيد كتلة الإطارات الكتف القوية من مساحة بقعة الاتصال مع الطريق وتحسن التعامل والاستجابة على عجلة القيادة. الأخاديد المركزي واسعة القنوات لإزالة المياه تقلل من خطر الإقليم المائي.

تمنح الطبقة العليا صلبة للغاية من الكسارة استقرار العجلة بسرعة عالية. يوفر Solid Sidewall معالجة جيدة على المسار الصحيح. يعطي طبقة فسكوزي صلبة الاستقرار في زوايا عالية السرعة، وحشو جانبي Innlexive - استجابة سريعة لتدوير عجلة القيادة عند التحرك مباشرة.

يوفر تكوين المكون من مكونين من الخليط المطاطي (ليس في جميع الأحجام)، والاستجابة لطلبات مختلفة للجوانب الداخلية والخارجية للإطارات، مناولة ممتازة وكبح. خليط الجانب الداخلي من فقي يحسن التعامل. تم تصميم الخليط الخارجي لتحسين الاستقرار في المنعطفات (يتيح لك الذهاب بسرعة أعلى).

اعتمادا على عرض الإطارات، تم تطوير اثنين من ملفات التعريف المختلفة. عرض حافلة من 285 ملم والمزيد من الحافة المركزية واسعة، مما يحسن السيطرة في الزوايا والقابض مع الطريق.

نتائج الإختبار

إطارات Toy Proxes T1 RESTRES تقدر فقط من مجلة EVO و Auto Express. في كل من المنشورات، لم يصبح هذا الإطارات اكتشاف لطيف. middling. لديهم مقاومة عالية المتداول. لا يمكن أن تبرز الإطارات في أي انضباط. كان المكان في الاختبارات الموجودة في التعامل مع السطح الرطب أعلى قليلا من الجفاف، ولكن المعلوماتية في الحالة الأخيرة، التي كانت فضولية، كانت أفضل.

اختبار: السيارات اكسبرس، إيفو

Vredestein Sporttrac 5 - الإطارات الصيفية، اختبار

المعلومات الرسمية

إطارات الصيف الجديدة Vredestein هي نسخة محدثة من إطارات Sportrac 3، التي أظهرت أنفسهم تماما عند الاختبار. الشركة بوعي "ضاعت" رقم 4 باسم الجدة لتجنب الخلط المحتمل مع اسم الإطارات من جميع الموسم vredestein.sportrac 5 هو إطارات الصيفية الصامتة للغاية وغير مريحة بشكل استثنائي مع مؤشرات ممتازة على الاستقرار والملف الشخصي الرياضي، والتي تضمن معالجة ممتازة كل من الجفاف وعلى سطح الطريق الرطب. تتيح لك مجموعة حجم SPORTRAC 5 تثبيت هذه الإطارات إلى سيارات أكثر مرموعة من الطبقة الوسطى.

Tirevredestein Sporttrac 5 تم تطويره بالتعاون مع شركة Giugiaro المصممة الإيطالية. على مدى السنوات القليلة الماضية، أدى هذا التعاون المثمر بالفعل إلى إنشاء مثل هذه الإطارات مثل Vredestein Ultrac Cento و Ultrac Sessanta، التي تحظى بشعبية كبيرة مع السائقين.