لقد أردت منذ فترة طويلة أن أحاول التحدث عن الشاحنات بتنسيق غير عادي. ما هو غير عادي؟ هذه ليست قصة عن تصميم السيارة في فهم الكلاسيكية. هذا ليس محرك اختبار. ما هو إذا؟
ولكن لا يوجد تعريف دقيق، فهذا يعني أن هذا التعريف سيتعين عليه التوصل إليه. فليكن . لذلك سوف يبدو العلامة المقابلة.
لذلك اليوم لدينا على جرار شاحنة الجذع مرسيدس بنز actros 1845 LS مع المقصورة عالية مساحة كبيرة.والأرضيات الملساء و 449 محرك قوي OM471.وبعد أولا ندرس الخارجي.
01.
ظهور actrum الجديد أكثر عدوانية بشكل ملحوظ مقارنة ب Aktros "القديم". 
02.
يتم تسريب هذا التعديل للكابينة يدويا، ولكن اختياريا هناك محرك كهربائي. أيضا، وهي سمة من سمات هذه السيارة على وجه التحديد هي عدم وجود لوحات ديناميكية جانبية بين العجلات. إذا لم تضع الدروع، فيمكنك تحميل المزيد من الدبابات الفاتحة. حتى هنا ودخلت. يمين اليمين هو خزان وقود إضافي عند 540 لترا. 
03.
خزان الوقود الرئيسي هو 880 لتر في اليسار. لديها خزان ل adblue. 
04.
خطوات انتخابها بأناقة للغاية لجسم الدبابات. 
05.
تم تصميم مقصورة المحرك جيدا أوه - أوه - ضيق جدا. مليئة حرفيا كل مساحة "لتر مكعب". قابلة للنقر.
06.
يتم تنفس الأسلاك تماما، بإحكام بإحكام، وبطبيعة الحال، وضعت بشكل طبيعي. مستوى عمليا غير قابل للاستمرار لشركات صناعة السيارات المحلية والصينية. 
07.
عند النظر إلى مصبغة المبرد مع مثل هذه الزاوية، فإن دارث فيدر سيكون مخفف جدا. وترى خطوة لمسح الزجاج الأمامي؟ 
08.
و حينئذ؟ 
09.
تنبع حركة ضوء يد الخطوة من ذلك، يبدو أن الصورة المتراس للجزء الأمامي من Actros. ولكن بمجرد أن يكون هذا القرار العثور على هندسة جريئة من Schain. 
10.
يتم تمديد خطوتين. يمكنك مسح الزجاج. 
11.
لا تقل مخفية أناقة وفتح مفاتيح الافتتاح. الوصول إليهم رائع ومريح وفي نفس الوقت غير مرئي على الإطلاق. 
12.
يتم تقديم أولئك الذين يرغبون في دراسة تخطيط "المزرعة"، الموجود خلف الغطاء الأمامي، صورة كلية. 
14.
على سبيل المثال، على غطاء خزان مع adblue. 
15.
النجم هو حتى هنا. لا أرى؟ 
16.
و حينئذ؟ 
17.
مشى نتيجة النجوم بالفعل في العشرة الثالثة، وإيجاد نجمة حتى على "بوابات"، رميت هذا المشروع. بشكل عام، العديد من النجوم هنا. 
18.
لكن النجم المركزي، بالطبع، هو المنزل. لديها حتى الإضاءة الخلفية منفصلة. من الغريب أن دليل التعليمات للآلة توصي بتحويل الضوء فقط في موقف السيارات فقط ولسبب ما يوصي بشدة عدم القيام بذلك على الطريق السريع في الحركة. هل يعرف أحد لماذا؟ 
19.
إذا رأى actros الأسود مع الأبواب المفتوحة باتمان، فمن المحتمل أن يصبح سائق شاحنة. حسنا، من عدم شاحنة بات؟ 
20.
في الليل، لذلك رهان بالتأكيد! وفي الليل، تبدو بعض عناصر الداخلية مثيرة للاهتمام بشكل خاص. ولكن حول هذا في السلسلة التالية. 
في الجزء التالي سوف نفعل
أول سيارة مع هذا العنوان التي طال انتظارها في عام 1996 وفاز على الفور بلقب شاحنة عام 1997. ولكن بسبب عدم كفاية الموثوقية لبعض عناصر التعليق، خط السلطة وآليات الفرامل، كان الانطباع مشحم. ولكن في الجيل الثاني، صدر في عام 2003، تم تصحيح الأخطاء وأوجه القصور من السلف. منحت هيئة المحلفين المختصة نصر Actros في منافسة "شاحنة عام 2004". الآن هي واحدة من أكثر الجرارات شعبية من نقل الطرق الروسية.
الجيل الثاني
قدمت Actros الثانية ناقلات المزيد من الظروف المريحة للعمل والترفيه. أصبح عينة من السلامة في التنفيذ الشامل. والأهم من ذلك بالنسبة لرجال الأعمال - بسبب الحلول الفنية المبتكرة، قدم "زعيم" جميع البضائع "مرسيدس" ربحية عالية تسليم البضائع. الرائد لديه المزيد من المحركات القوية، وبناء جديد للجسور والتعليق، والتصميم المتكامل للخلف. تم تمديد عمر خدمة المحركات وتم زيادة الفواصل الزائدة. بالمقارنة مع نماذج الجيل الأول، ارتفعت القوة المقدرة للمحركات بمقدار 5-20 كيلو واط (7-27 حصان)، وأضاف الحد الأقصى لعزم الدوران 8٪، أو 150 ن. تم تعزيز رأس كتلة الأسطوانة وتغيير طوقا لها، واستخدمت فوهات جديدة وشاحن توربيني مع زيادة إمدادات الهواء. بالإضافة إلى ذلك، يتم تحسين قنوات حقن الوقود وعادم العادم، يتم تثبيت مكابس جديدة مع تحسين التبريد. طبقت المصممون مروحة ذات كفاءة أعلى ضواغط الهواء مع استهلاك الطاقة المختصر في الخمول.
يعتقد مطورو Actros ليس فقط تحسين صفات المستهلكين، ولكن أيضا حول كيفية تقليل عواقب حادث محتمل. منذ وجهة نظر الحوادث الأكثر شيوعا بمشاركة الشاحنات - ضرب عقبة ثابتة، تم تعزيز قمرة القيادة. في تصميمه، ظهرت عناصر امتصاص الصدمات، قادرة على إبقاء المقصورة مرة أخرى على إطار السيارة بعد الاصطدام الأمامي. وبالتالي منعت بسبب إصابة شعب المقصورة التي انفصلت عن الإطار. لذلك، أجيال من الشاحنات ذات كتلة من السمات الشائعة الكثير من الاختلافات الكبيرة.
نظرا للطاقة المتزايدة على ACTROS-2، فقد تغير تعيين التعديلات، باستثناء النموذج 1846. تلقى الآلات ذات محرك V6 12 لتر الفهارس التالية (باستخدام مثال على إصدارات 18 طن): 1832، 1836، 1841، 1844 و 1846 و 1844 و 1846. تم إعطاء سيارات مع محرك V8 16 لتر في 850 و 1854 و 1858. وكان الأكثر شعبية في روسيا جرار شاحنة الجذع لنموذج 1841 LS (4X2) مع قاعدة عجلة من 3600 مم والكابينة megaspace الأكثر راحة. في المرتبة الثانية في عدد الطلبات - الهيكل المنخفض الهيكل 2541 L / NR (6X2) مع قاعدة عجلة من 4800 ملم و CAB LOME L. المرتبة الثالثة حسب عدد التطبيقات تعقد بشاسيه 2541 (6x2) مع عجلة قاعدة 4500 مم وكابينة L.
خبرة شخصية
داخل، وليس ما، والنقطة ليست في النظام الغذائي قبل العلامة التجارية العالمية. مجرد السيارات التجارية مع نجمة ثلاثة أشعال مدروسة حقا من وجهة النظر والتصميم، وبيئة العمل، ومن وظائف الجودة. يكفي أن نقول أن كرسي الركاب الأمامي تتميز بأعلى حملة حائزة على جوائز "تدور صحي"، وكانت قاعدة الاندفاع للسرير العلوي من الألياف الزجاجية من الممكن الحصول على علامة على جودة الأطباء العظام. بدلا من المرتبة القديمة، أصبحت المرتبة ذات الينابيع المستقلة الآن في الأسفل، كل منها مخيط في كيس منفصل من المواد غير المنسوجة. لكل من الأسرة، يتم توفير غطاء مرتبة قماش، حالة ورقة ملتوية، كيس للنوم، وسادة ومفارحة. إذا لزم الأمر، تتم إزالة كل هذا في كيس خاص. حول الحاويات النفعية، لا يتكلم المخالفون والجيوب - عددهم وأطباقهم متفوقة على جميع التوقعات.
مباشرة بعد ظهور Actros تلقى KP من 16 سرعات مع انتقال تسريع. وبالتالي، في الطريق، بعد ست سنوات من أولئول من الجيل الأول، ظل الشاحنة التسلسلية الوحيدة، على جميع التعديلات التي استخدمها نظام تيسير التحول والعتاد. الدواسة المحددة سابقا "في حالة تعطل الإلكترونيات" في Actros الثاني مفقودة. لم يستخدمها، وعلى النموذج الجديد مع نظام تبديل التروس التلقائي Teligent®، والحاجة إليها اختفت تماما. وعلى طريق مسطح، وعلى ارتفاع حاد في KP يعمل بطريقة صحيحة، يقود سيارة - متعة واحدة.
يسمح دائرة نصف قطرها بتناوب العجلات بالمناورات دون مخاطر غير ضرورية. في "Automat" للحصول على راحة أكثر لأنه لا توجد مفاتيح إضافية برامج إضافية، باستثناء الاختيار بين الوضع اليدوي والوفيقي، هناك ببساطة لا. مستوى الضوضاء في المقصورة صغيرة، وحتى بعد إقامة طويلة على عجلة القيادة، لا يشعر التعب.
النموذج الجديد، يتم تقليل ارتفاع الإطار بنسبة 30 ملم. بعد ذلك، لن تلاحظ، ولكن بسرعة عالية تشعر: السيارة أكثر استقرارا وفي الإدارة مطيعة. تساهم الديناميات الأفضل أيضا في امتصاص الصدمات، بفضل أي من العناصر المرنة السابقة لمحور المحور الخلفي رفضت. يتحول actros مستقرة جدا. والنقطة ليست كذلك في زيادة عرض مقياس بنسبة 18 ملم، ولكن أيضا في تصميم التعليق بأكمله. بالمناسبة، في التعليق الهوائي، يتم تقليل إجمالي حجم الاسطوانات من 52 إلى 32 لترا، ويتم زيادة ضغط العمل من 6.3 إلى 7.6 بار.
Actros سهلا كما في سيارة الركاب. تتكون أزرار التحكم في الهاتف والراديو على عجلة القيادة، وتفرج من التلفزيون التلفزيونية غير الضرورية. الضغط على الزر بالإصبع بما يكفي لإدخال قائمة الكمبيوتر على متن الطائرة. من هنا يمكنك التحكم في نظام الملاحة وضبط سخان المستقل. في المساء، فإن المساعد الذي لا يقدر بثمن هو المصباح المصباح الساطع. يتم توفير المصابيح الأمامية Xenon بدلا من مصابيح الهالوجين المتوهجة في H7 كخيار، ولكن المكاسب واضحة منهم: الطاقة المزدوجة للتيار الخفيف مع مرتين من استهلاك الطاقة الأقل.
في الوقت نفسه، لدى زينون حياة خدمة غير محدودة عمليا. في الطقس الغائم وفي ظروف ضعف الرؤية في "الضباب" تضيء قطاع واسع من الطريق، وهذا يغرس الهدوء أيضا. وإذا طلب مني أن أصف في كلمة واحدة من المشاعر الناجمة عن Actros، فستكون "ثقة".
بالنسبة لروسيا
خاصة بالنسبة لشركات النقل الروسية توفر اقتراح تجاري لنموذج Actros 1841 LS (4X2). التكلفة الإجمالية لمثل هذا الجرار السرج في التكوين الثابت أو النسخة الدفاعية المزعومة 63،450 يورو على شروط مصنع فرانكو في Vört، ألمانيا. في الوقت نفسه، يتم تثبيت خزان الوقود 500 لتر على السيارة، لا توجد ثلاجة وتكييف هواء. مع تكييف الهواء، ستكون السيارة 500 يورو أكثر تكلفة، وثلاجة 25 لتر وخزان وقود الألمنيوم 650 لتر سحب 1500 يورو آخر. للمقارنة: تكلفة نفس السيارة في التكوين الأساسي هو 68000 يورو (دفعة - 64،950 يورو).
ومع ذلك، فإن أولئك الذين سيذهبون إلى ألمانيا للحصول على سيارة سوف يستغرقون خطر التقطير ومكتبات الجمارك، قليلا. بالإضافة إلى ذلك، تحتاج إلى تقديم تأشيرة للسائق، ودفع رحلات الأعمال، وتشتيت بالفعل موظفين. لذلك، تفضل معظم شركات النقل التقنيات تنظيفها بالكامل في روسيا. بعد دفع VAT Actros 1841 LS (4x2) تسحب عند 88،500 يورو، والسيارة الجديدة أرخص من موسكو، فلن تجد.
ناقل حركة
تم تأسيس KP الرائد الرئيسي من الجيل الأول من قبل KP بنظام تبديل هيدروليفيا HPS و Semi-Automatic و Automatic Teligent® وبين نظام Mercedes PowerShift في مربعات يدوية 12 و 16 سريرا. جاءت معظم السيارات إلى روسيا مع "ميكانيكا". لهذا النوع من KP، توصي المصنع بتبديل التروس بأقل قدر ممكن، فقط إذا لزم الأمر. الترجمات لا يمكن تبديلها باستمرار، ولكن على الفور من خلال خطوتين. في الإصدارات السابقة من Actros، كانت هناك مشكلة في إحضار النظام بضعرات شديدة (أقل من -25 درجة مئوية). ثم كان الزيت الهيدروليكي سميكا، وتم ضخ النظام.
عند تبديل العتاد، من المهم التأكد من عدم إدخال سهم مقياس سرعة الدوران المنطقة الحمراء. نواجه أيضا برامج التشغيل التي تبديل عمليات الإرسال في الرياضة - مع الترويج للمحرك إلى ثورات عالية جدا. بالإضافة إلى حقيقة أنها محفوفة بزيادة خطيرة في استهلاك الوقود، يمكن أن تسبب هذه الإجراءات ضررا للمحرك.
يسمح الانتقال من الترس 5-8 إلى صف مخفض من المقسم (الإرسال 1-4) فقط بسرعة أقل من 40 كم / ساعة. إذا تم توزيع صوت تحذير ZoMOMER عند التبديل إلى انخفاض الإرسال، فهذا يعني أن تردد الدوران العمود المرفقي تجاوز الحد الأقصى للقيمة المسموح بها. في هذه الحالة، لا تدع دواسة القابض وتحديد ناقل حركة أعلى. خلاف ذلك، يتم الحفاظ على خطر الأضرار التي لحقت القابض والمحرك بسبب القسف الكبيرة. من أجل عدم إلحاق الضرر بآلية المزامنة، يتم إيقاف تشغيل مكبر صوت التحول GEAR تلقائيا. هذا يعني أنه لتبديل KP الميكانيكية، سيكون من الضروري تطبيق جهد أكثر أهمية في الرافعة. لكن الشيء الرئيسي هو معرفة التدبير وليس المبالغة في ذلك.
خطأ سائق آخر هو عادة ضارة في الاعتماد على عصا التحكم HPS أو ضغطها بقوة في يديك عند التبديل. مرسيدس ليس كاماز وهذا الاستئناف لا يحب. إذا كان بعد التبديل عبر النقل، فلا تترك ذراع التحكم KP، ولكن في الاعتماد عليه، يمكن أن يضر المربع. مثل أي تفاصيل من السائل والبلاستيك، يمكن أن تنقسم من التعرض الميكانيكي من برنامج التشغيل.
تم ضبط Actros على مفتاح العتاد شبه التلقائي Telligent®. يوفر أربع فرص للاختيار من بينها:
التبديل المباشر بناء على اختيار الإلكترونيات، على سبيل المثال، في الوضع الحضري؛
التبديل بناء على برنامج التشغيل والاختيار المسبق بواسطة نظام Teligent® أثناء محطات توقف قصيرة، على سبيل المثال، في إشارة المرور؛
التبديل المباشر بناء على اختيار العتاد من قبل السائق، كما يقول، قبل الرفع؛
التبديل استنادا إلى برنامج تشغيل التحميل المسبق، على سبيل المثال، للتفتيش.
على سيارة جديرة بالاهتمام مع فرامل انتظار متورط أو مع دواسة الفرامل المضغوطة، يتم تخزين الاختيار المسبق للناقل في الذاكرة لمدة دقيقتين تقريبا. في وضع الحركة أو عند إصدار وقوف السيارات أو الفرامل العاملة - حوالي 10 ثوان. إذا قمت بإصدار دواسة القابض قبل تشغيل الإرسال، فسوف يذهب مفتاح العتاد شبه التلقائي في Telligent® إلى الموضع المحايد. إذا كان ذلك في ثانيتين، فقم بضغط دواسة القابض، وليس لمسة من ذراع KP، فسيقوم النظام تلقائيا بتشغيل ناقل الحركة الأمثل لهذه اللحظة.
بشكل عام، كل KP لها خصائصها الخاصة.
كرامة
يتمتع Actros الجديد بشكل جيد بتركيب العقد الكهربائية الحالية والمستقبلية وحكومات إلكترونية. لا يشمل مفهوم Kontact فقط، ولكنه ينسق أيضا جميع الأنظمة الإلكترونية المثبتة أو الإضافية. شكرا لها، من الممكن تحسين معدات السيارة، من السهل تحديد سبب عطل وخضع للخدمة بسرعة على محطة خدمة ذات علامة تجارية. ولمنتجي الجسم، تم تطوير واجهات خاصة. عند الاتصال، لا يتطلبون عمل إضافي على وضع الأسلاك. أخيرا، يوفر نظام Kontact لعدد من الإشارات الإضافية، والتي كانت بحاجة سابقا إلى المعدات المعقدة.
تتمتع السيارة بالمعدات التسلسلية الغنية: أن Actros منذ فترة طويلة كانت تسليح، فإن منافسين العلامات التجارية الأخرى أصبحوا عناصر فقط من التكوين الأساسي. هذا ينطبق، على سبيل المثال، إلى النوافذ الكهربائية، قفل مركزي وبعض المواقف الأخرى.
وجود استراحة 100 مم في الجزء الخلفي من المقصورة L (التسلسل الطويل) و LH (ارتفاع megaspace) - زائد. وأضاف هذا المساحة حيث من المحتمل أن يكون على الأرجح في منطقة الموقع من رف غرفة النوم. لكن السوق يلتقي وسيارات مع جدار خلفي أملس. يمكن توفير كابينة في الإصدارات الطويلة والمتوسطة سقف مرتفعات مختلفة، وهي إيجابية لثلاجات السيارات ونقل السيارات. في الوقت نفسه، على مقاطع السيارات التلقائية، يمكن أن تكون المقصورة 90 ملم تحت المعتاد - بحيث يمكن أن تأتي نظام التحميل إليه.
تتمتع السيارة بنظام Teligent® المتقدمة، والتي توفر تباطؤ سريع وفعال. يشعر الشعور على دواسات الفرامل بمثابة انطباعات من الكبح على سيارة ركاب. فرامل الأقراص لديها مقاومة عالية للحرارة، وعمر خدمة طويل وتكاليف منخفضة لصونها. على متن الطائرة، يوجد إنذار تحذير يعطي معلومات السائق التي يجب عليه ضبط أسلوب الحركة في الوقت الحالي. وفي هذه الحالة، سيكون عمل فرامل المثبط الأمثل. وبعبارة أخرى، لدى Actros مجموعة كبيرة من الأجهزة التي تساعد على نقل البضائع اقتصاديا وأمان.
تجذب السيارة العديد من البرامج المالية لمختلف عمليات الاستحواذ والتطوير. لحسن الحظ، الآن ليس منتصف التسعينيات، ولا يواجه العملاء مشاكل خاصة مع توفير قطع الغيار. كرامة السيارة من وجهة نظر أعمال النقل هي تكلفة عالية عند البيع في السوق الثانوية. هذا جذاب لكلا الناقلين والمعدات الموردين مع الأميال.
سلبيات
مثل العديد من المركبات التجارية الأخرى، Actros ليست مثالية. كما يؤثر أيضا على تفاصيل السوق الروسية، وقبل كل نوع من جودة الوقود وحالة الطرق. تشمل الحد الأدنى حساسية وجود وجود رطوبة وجزيئات غريبة في الوقود والاعتماد على محطة الخدمة خلال فترة ضمان المصنع، والحاجة إلى مراقبة فترات Interservice بدقة. بمناسبة بعض الناقلات التكلفة العالية لقطع الغيار الأصلية والتسليم الطويل الأجل، ولكن هذا صحيح فقط لأن السيارات تؤمن من المناطق النائية في البلاد. ومع ذلك، فإن قائمة مزايا Actros أكبر بكثير من قائمة العيوب.
ما تحتاج إلى معرفته
مقياس سرعة الدوران. حتى أن السائقين المبتدئين يعرفون أن المنطقة الخضراء من مقياس سرعة الدوران تتوافق مع وضع الحركة الفعال من حيث التكلفة، أصفر - مجموعة عمل فرامل المحرك، والمجموعة الخطرة الحمراء من تكرار التناوب المتزايد. ومع ذلك، لا يتبع الجميع توصيات الشركة المصنعة. وفي الوقت نفسه، عندما تصبح أقصى سرعة مسموح بها للتناوب، يصبح صوت المحرك أكثر هدوءا. هذا هو السبب في أن المصنع يوصي بالركوب وتحويل التحويلات وليس عن طريق الأذن، ولكن يسترشد بشهادة الدوران.
الاقتصاد يتم تنشيطها بسرعات أعلى من 20 كم / ساعة أو عندما تضمن سرعة المحرك ونقل النقل عند التحرك بسرعة ثابتة غير موجودة. لا تضيء الاقتصاد في ما إذا كان معدل دوران المحرك يأتي إلى مجموعة اقتصادية. يخرج في الحالات التالية: عندما يتطلب المحرك الحد الأقصى للعودة؛ إذا تم ضغط دواسة القابض لفترة أطول من 5 ثوان؛ عندما يصل المحرك إلى الحد الأدنى من التردد الدوراني خارج المنطقة الخضراء، إذا كان KP أطول من 5 ثوان، فسيتم تثبيته في وضع محايد.
أجهزة الاستقبال. تسرب الهواء في نظام الفرامل الهوائية محفوفة بالخطر. مع ضغط الهواء منخفض جدا في أجهزة الاستقبال، فإن فرامل السيارات مستحيلة. لا يمكنك لمس المكان، وعند التحرك، تحتاج إلى إيقاف السيارة في أقرب وقت ممكن، مع الأخذ في الاعتبار وضع الطريق، إذا كان مصباح "إيقاف" لا يخرج، وفي جهاز استقبال محيط الكبح الأول أو الثاني ضغط الهواء أقل من 6 بار. سيتم مطالبته بمصابيح التحكم. تعتبر الموثوقية التشغيلية المقدمة إذا كان ضغط الهواء في أجهزة الاستقبال في دوائر الفرامل ما لا يقل عن 10 بار. في الوقت نفسه، تم ملء محيط الهواء المضغوط للمستهلكين الإضافيين إلا بعد ملء الخطوط الأولى والثانية. قبل أن يلمس ضغط الهواء في جهاز استقبال محيط المستهلكين الإضافيين يجب أن يكون 8.5 بار على الأقل. ويمكن عرض شهادة ضغط الهواء في جهاز استقبال كلا من ملامح الفرامل باستخدام الكمبيوتر على متن الطائرة من خلال قائمة معلومات التحكم.
على متن الكمبيوتر (BC). في القائمة "بعد بدء"، يعرض الجهاز القياسي المسافة، مدة الرحلة على مدار الساعة، متوسط \u200b\u200bالسرعة في KM / H ومتوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في L / 100 كم. تقوم BC بإعادة تعيين بيانات الرحلة إذا تم الضغط على زر "0"، فإن المفتاح في قفل الإشعال لأكثر من 4 ساعات يتم تشغيله إلى رفض أو إزالة قلعة الإشعال أطول من 4 ساعات. يمكنك تغيير وقت التفريغ في مركز خدمة متخصص. في اختبار الانقطاعات، يلخص الكمبيوتر جميع الاستراحات في الحركة لأكثر من 15 دقيقة. لا يمكن إعادة تعيين الوقت للتحكم في السيارة وقدة وقت استراحة يدويا. يعيد BC إعادة تعيين الشهادة إذا تم الوصول إلى وقت استراحة 45 دقيقة، تتم إزالة قرص تاكوغراف أو بطاقة برنامج تشغيل.
محتوى الكبريت في الوقود. للتشغيل الطبيعي للسيارة، من الضروري تثبيت قيم محتوى الكبريت في وقود الديزل المستخدم. للراحة في الدليل، هناك طاولة خاصة. تسرع النسبة المئوية العالية لهذه المادة عملية شيخوخة زيت المحرك. وفقا للبيانات التي تم إدخالها، تحسب Telgent® فترات الخدمة لتغيير زيت المحرك.
ليس مفتاح الطوارئ AUS. السيارات لنقل البضائع الخطرة لها فراغات الدائرة الطارئة غير AUS. إنها تعمل على إيقاف تشغيل إمدادات الطاقة في حالة طوارئ من أجل منع الدائرة القصيرة وتشكيل شرارة قادرة على التسبب في حريق أو يؤدي إلى انفجار. من الممكن استخدامه فقط في حالة الخطر وعلى سيارة توقف. خلاف ذلك، إذا كان هناك خطر من إنذار: يتم إيقاف تشغيل المحرك، فإن التوجيه و ABS هيدروليكي PowerOver و ABS لا يعمل، أجهزة الإضاءة هي محور.
بطارية بارد مع تهمة كاملة، فإنه يوفر تشغيل مكيف الهواء لمدة 8 ساعات. شحنها ممكن فقط عند تشغيل المحرك. للحصول على شحن كامل، يلزم البطارية الباردة حوالي 4 ساعات. إذا لم يتم استخدام مكاتب العمل المستقل، فليس من الضروري توجيه شحنها في طريقة عملية ثابتة لمنع الجليد البطارية الباردة.
سخان إضافي. في عملية عملها، يتم تشكيل الغازات التي تم إنفاقها. لذلك، من المستحيل إدراج سخان في غرف مغلقة دون العادم القسري، على سبيل المثال، في المرآب. إذا لم يتم استخدامه لفترة طويلة، على سبيل المثال، في الموسم الدافئ، ثم بسبب تكوين المكثفات أو الودائع في نظام التوريد من التدفئة الإضافية ممكنة. ويمكن أن تؤدي إلى انتهاكات النظام بأكمله. لذلك، قبل إعادة تشغيل السخان ليتم تشغيلها للتحقق والإصلاح المحتمل، تحتاج إلى الاتصال ورشة العمل ذات العلامات التجارية.
بدء تشغيل المحرك. يجب عدم ضغط المفتاح في قفل الإشعال في بداية المحرك، على دواسة مسرع وقابض. يتم الاحتفاظ بالسرعة الدورانية لحوالي 550 دقيقة -1 تلقائيا في الخمول المحرك. إذا لزم الأمر، يمكن زيادة تواتر التناوب. ولكن إذا لم يبدأ المحرك، يجب أن تتوقف العملية بحد أقصى بعد 20 ثانية. يمكنك تكرار الإجراء في وقت سابق من دقيقة واحدة. قبل محاولة البداية الجديدة، يجب تدوير المفتاح في قفل الإشعال حتى يرفض. بعد ثلاث محاولات بداية، يجب أن يكون الإيقاف المؤقت يطرح حوالي 3 دقائق.
تورت من مكان. بعض السائقين، في محاولة لتوفير الوقود، بعد بدء تشغيل المحرك يبدأ على الفور. لا ينصح بذلك. تحتاج إلى إعطاء محرك للعمل قليلا في الخمول حتى يكون هناك ما يكفي من ضغط الزيت. وخلال فترة الاحترار، من المستحيل أن تتحول مرتفعة للغاية. سيجبل ذلك فقط زيادة ارتداء تفاصيل مجموعة مكبس الأسطوانة، ولكن أيضا الأضرار المحتملة للمحرك.
درجة حرارة المحرك يتم إنتاجه في متوسط \u200b\u200bسرعة الدوران، أي في المنطقة الخضراء من مقياس سرعة الدوران. اعتمادا على درجة حرارة الهواء الخارجي، يتم تحقيق درجة حرارة التشغيل الخاصة بمحرك حوالي 70-95 درجة مئوية بنحو 10-15 دقيقة في درجة حرارة زائد وبعد 15-20 دقيقة - مع ناقص. واستخدم المحرك بقوة كاملة فقط بعد الوصول إلى درجة حرارة التشغيل.
إيقاف تشغيل المحرك. إيقاف السيارة باستخدام الفرامل وقوف السيارات وتحول KP إلى وضع محايد، لا تتعجل للانضمام إلى المحرك. إذا تم زيادة درجة حرارة المبرد بشكل ملحوظ، فدع حوالي دقيقتين، فليكن ذلك يعمل في الخمول. الأمر نفسه ينطبق على القضية عندما يتم تسخين الشاحن التوربيني من الإرهاق بقوة بسبب العمل بكامل طاقتها، على سبيل المثال، عند القيادة في الارتفاع.
التوجيه الصحيح. عندما يعمل المحرك، قم بتثبيت عجلات السيارة مباشرة. بالتناوب تدوير عجلة القيادة إلى اليمين الأيسر. يجب أن تتفاعل العجلات الأمامية على دوران عجلة القيادة وليس أكثر من 30 ملم (المسافة حول الدائرة). خلاف ذلك، تحقق على الفور آلية التوجيه والجر التوجيهي.
إيقاف تشغيل نظام ABS في ظروف الطرق الوعرة وعلى الطرق الريفية، خاصة مع الطلاء فضفاضة أو وفرة من المطبات، يقلل من طول مسار الفرامل. ولكن عند الانتقال إلى الطرق الاستخدام العام، يجب تضمين النظام، وإلا عند حظر الكبح للعجلات. يبدأ القيمة المطلقة في العمل حرفيا من سرعة المشاة (5 كم / ساعة) وعلى طريق زلق يأتي حيز التنفيذ في الكبح بسهولة.
الفرامل "الشد"
فرملة اليد (ST) مصممة لمنع التراجع تلقائيا من السيارة الدائمة، لا تستخدم عند المتداول شاحنة. في موضع الكبح الأقصى، يتم إصلاحه بنقرة مميزة. خلاف ذلك، يتم إرجاع الرافعة تلقائيا إلى الموضع الأصلي (SFICENT). في هذه الحالة، السيارة ليست على الفرامل ويمكن أن تتحول. لذلك عند التوقف، لا تحتاج إلى عجل لمغادرة الكابينة - من المهم التأكد من عدم وجود خطر لقتل رحلة على الطريق. نظرا لأن المصاعد والمنحدرات للاستفادة من قطار سيارة / طريق محمل، فإن قوة الكبح في أسطوانات تراكم الطاقة الربيع قد تكون غير كافية، فمن الضروري استخدام الأحذية المضادة للأرقام. يتم اتخاذها لوضعها على عجلات الجرار، وتحت عجلات نصف مقطورة. إذا لم يخرج المصباح أثناء إصدار المحطة، فإن مصباح التحكم على لوحة الأداة لا يخرج، فهذا يعني أن الضغط في جهاز استقبال دائرة الفرامل مع روايات الطاقة الربيع منخفضة للغاية (أقل من 5.5 قضبان). إذا كنت بحاجة إلى سحب جرار لإزالته من المقالة ويمكن أن يكون ميكانيكيا.
جهاز مكافحة الأسنان (PU) - جزء من نظام Telligent®، يساعد السائق على الاحتفاظ بالسيارة من المتداول عند لمس المنحدرات. بعد التبديل، لا يزال يتم تنشيطه باستمرار، بما في ذلك بعد توقف وسيط أو عند إيقاف تشغيل المحرك مع تمكين الإرسال الأمامي أو العكسي. لا يمكن إدراج PU في فصل الشتاء، لأنه بعد التوقف عند منحدر العجلات يمكن حظرها وسيبدأ قطار الطريق زلة غير محكومة. يتم إيقاف تشغيل PU تلقائيا عند استئناف حركة السيارة.
الفرامل الدائمة (PT). كحزب في شاحنات ACTROS، يتم استخدام فرامل موتور وفرامل منفد (مثبط). لا يستخدم على طريق زلق، لأن العجلات يمكن حظرها وتسبب انزلاق. يتحول FRI تلقائيا عند الضغط على دواسة الفرامل للسيارة المحملة وعندما يتم ربط نظام التحكم عن بعد قبل أن يتقدم الشحن Telgent®. اعتمادا على درجة حرارة المبرد، يتم تخفيض تأثير عمل فرامل بلاط البغاء تلقائيا. وتظهر الرسالة المقابلة في شكل حرف R في الحلبة مع ميزان الحرارة على اليمين. يعتمد عمل الفرامل المحرك على تردد دوران العمود المرفقي: أعلى المنعطفات - كفاءة فرملة المحرك أعلى. إذا أضرب مصباح التحكم PT على لوحة الأداة في موضع الرافعة 0، لا يمكن إيقاف تشغيل فرامل المثبط.
على التدريب
إن سمعة مرسيدس بنز أستروس من الناقلين الدوليين مرتفعة للغاية بحيث لن يتم استبدالها بأي سيارة أخرى في هذه الرحلات الجوية. بعد شراء شاحنة من هذه العلامة التجارية، نادرا ما تختار شركات النقل الأخرى - الجميع يناسبهم. يتم تعزيز انطباع السيارة بواسطة محركات متينة وتفاصيل عالية الجودة ومؤشرات اقتصادية جيدة. وزيت معدلات عالية لعدد من قطع الغيار الأصلية وأحيانا وقت التسليم الطويل بالإضافة إلى استهلاك الوقود يتجاوز القيم التي أعلنها المصنع. ولكن بشكل عام، شركات النقل حول actros إيجابية.
خمس سنوات لمحطة السيارات - وليس العمر. وحوالي 8000 شاحنات صادرة ليست أحجاما يمكن أن يكون القلق Daimler AG فخورا به. البعض مهم: المصنع في Naberezhnye Chelny - أول من مرسيدسوف في الفضاء وما بعد السوفيتي ويعمل، على الرغم من الأزمة.
يقع إنتاج التجمع على بعد ثلاثة كيلومترات من إقليم Kamaz - في Technopark "Master". هدم الصيف الماضي التقسيم الداخلي، مفصولة بواسطة مرسيدس بنز وميتسوبيشي بانتر شاحنة شاحنة شاحنة شاحنة.
القلق Daimler AG - ميتسوبيشي فوزو شاحنة وحافلة المساهم الرئيسي مع حصة ما يقرب من 90٪. في عام 2009، تم توقيع اتفاق مع ميتسوبيشي فوزو على إنشاء مشروع مشترك "Fuzo Kamaz Trux Rus". منذ صيف هذا العام، كان المشروع المشترك الروسي الياباني الياباني جزءا من بنز مرسيدس بنز في الشرق. هذا الموقع الإنتاج هو الوحيد في العالم حيث يتم وضع شاحنات مرسيدس بنز وميتسوبيشي فوزو في وقت واحد.
ماذا على الناقل؟
جرار ميزانية مرسيدس بنز لروسيا هو محور في عام 1835 LS و 1840 LS.
كهيكل، يتم إصدار فان متساوي الحرارة بواسطة Axor 1824 L، ولكن إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك التقاط المقطورة. بالنسبة لشركات الطيران التي تفضل أن يتم جمع النموذج الرئيسي جرارات غير مكلفة نسبيا، وللعمل الشاق مع شاحنة مشاحبة ذات شباك الجر أو الإغراق - جرار شاحنة 6 × 4، بالقرب من الهيكلية من الهيكل لشاحنات تفريغ Actros 3336 K.
اتجاه جديد نسبيا هو Actrios ثلاثة محاور 2541 L 6 × 2 عن طريق تثبيت فان متساوي الحرارة. إذا كنت تستخدم مقطورة محورين مع من خلال التحميل، فيمكنك حمل الزلابية بنجاح والآيس كريم على "Dalnyak". بشكل عام، سيقوم العميل بجمع مرسيدس في أي مواصفات.
يتميز Atego في منتصف الغرف في الغالب 1222. من المهم أن يكون لدى Chelny Atego كتلة كاملة من 11 990 كجم. الآن أصبح الرقم 12 (إذا كان في الأطنان) خاصة لشركات النقل الروسية - على الأقل لأولئك الذين يرغبون في الاتصال على الطريق الدائري موسكو. اتجاه الحظر والتحدي الذي ينتشر MZDA للمقطع ببطء في جميع أنحاء البلاد، لذلك يعد Atego 12-Ton بأن يصبح أكثر مبيعا.
ميتسوبيشي فوسو كانتر إجمالي وزنها 7.5 طن توقفت عن جمع في أبريل (تم إجراء ما يقرب من 6900 سيارة قبل ذلك). ولكن في سبتمبر / أيلول، فإن الناقل يخذل مرة أخرى. أحدث نسخة من Canther: 8.5 طن، 180 حصان، Euro-4 مع EGR.
الناتج المحلي
يتم التعرف على شاحنات مرسيدس-بنز التي تم جمعها في Naberezhnye Chelny كسيارات محلية، وبالتالي يتم توفير دعم الدولة: برامج الاستخدام والتأجير التفضيلي وترياج في "المقدمة. بفضل هذا المشتري، سيكون من الممكن توفير المال، والسيارات نفسها أرخص قليلا من الألمانية الأصيلة. في تشيلي جمع إطارات من التفاصيل المقدمة من الأوروبيين. إطارات Nizhnekamsky، طوابع. بالإضافة إلى انتقال النفط المحلي وغيرها من السوائل الفنية، فلاتر الخشنة للوقود والمقاعد للجرارات وشاحنات التفريغ والشاحنات. الباقي يأتي من ألمانيا.
في المستقبل القريب - توطين إنتاج الإطارات مع البعد من 12.00 R24، عجلات الصلب، البطاريات، تاكوجهرز الرقمية. ثم سيكون هناك منعطف من الينابيع الصغيرة، مبادلات حرارية للمبرد ومقاعد القاية من إلبوجي المجاورة. في وقت لاحق سوف تذهب خزانات الوقود الصلب الروسية، خزانات بلاستيكية ل.
إن احتمال كبير أن تجميع حادث سيارة من الجيل الثالث وسيتم وضع الجسور الرائدة مرسيدسيا على إنتاج كاماز.
مع هامش كبير
Aktros و Axor لها نفس الإطارات والتعليق والجسور. هذا يبسط بشكل كبير إمدادات المكونات والتجمع. هنا مع ATEGO لديهم القليل من القواسم المشتركة. بشكل عام، إنه قصر.
ولكن بشكل عام، لا يزال كل شيلين مرسيدس محركات قياسية EURO-5 مع فرد لكل اسطوانة مصغرة TNVD. عند الانتقال من EURO-3 إلى EURO-4، قام الألمان بتطبيق تكنولوجيا SCR (حقن في غازات العادم بمحرك حل اليوريا المائي)، يدعو إليها Bluetec. مع ذلك، انخفاض استهلاك الوقود بنسبة 7٪
بموجب النظام في Chelny سيجمع أي شاحنة مرسيدس بنز، وصولا إلى إصدارات النخبة من أكتروسيعتبر Power Motor V8 OM 502 (510-653 HP) مفرطا. الأفعال الروسية الديزل متواضعة - V6 OM 501 LA (11.94 L، 320-476 حصان).
عادة ما يضع المحور عادة "ستة" أم 457 (354-428 حصان) و OM 906 (6.37 لتر، 238 حصان). المحرك الثاني ضعيف بالنسبة للجرار في تسخير 40 طن، ولكن لشاحنة واحدة بها وزن كامل قدره 18 طنا من قدراتها كافية تماما.
في Atego تثبيت محرك آخر أربعة أسطوانات - OM 924 (4.8 لتر، 218 حصان).
عائلة كبيرة
يمكن أن يكون كل نموذج المنتج في شاحنات Chelny Mercedes-Benz حوالي مائتي من التعديلات: مع مربع يدوي أو مع جهاز PowerShift 2، مع تعليق الربيع أو الهوائية. على المحور، لا تملك أكثر من ثلاثة محاور (صيغة العجلات 4 × 2، 4 × 4، 6 × 2، 6 × 4)، ولكن يمكن أن يكون Actros أربعة محور، وعجلات كل عجلة. بالنسبة لبعض الآلات، تتوفر خيارات عشرة عجلات - حتى شاحنة تسعة أمتار. نظرا لأن روسيا تحر قطارات الطرق 20 مترا، فسوف تتحول إلى "اقتران" مربحا للغاية.
المقصورة الأكثر شيوعا للأفعال الروسية - مع كيس النوم، طويلة، سلسلة L. لديها ثلاثة خيارات لارتفاع السقف. أدنى مقصورة للنقلين التلقائيين: من الأرض إلى السقف 140 سم. المقصورة ذات الرف ذو غرفة نوم واحدة متوسط \u200b\u200bالارتفاع - 156 سم. وأعلى مقصورة بحجرتي نوم: 192 سم. يمكنك طلب أي إنهاء، حتى الطابق البساط جلد مبطن. الإلكترونيات أيضا لا تنقذ: من أجهزة استشعار المطر والإضاءة إلى التحكم في التطواف التكيفي.
تصنع كابينة Axor و Atego على أساس واحد. نفس الإطار ومعظم الألواح. إنهم مناسبون من سيارة أجرة السيارة - عرضهم هو فقط 2300 مم. في تصنيف مرسيدس، يوجد في مقصورة قصيرة ذات سقف منخفض؛ لا توجد مساحة نائمة فيها، وهي في شكل نقي لشاحنة الدائرة. طويلة وعالية تسمى L، ولكن يمكن أن يكون لها سقف منخفض. الارتفاع الداخلي - 151 أو 191 سم. طول رفوف النوم من Axor 2 متر، لكنها ضئيلة: أقل - 685 مم، أعلى مستوى 700 ملم.
على الأجهزة ذات المقصورة المنخفضة، يتم تغطية خطوة صلبة، مما يؤدي بين سقف المقصورة وسقف الشاحنة، مع هدية. البديل - تركيب التثبيت المبرد.
تشبه Cockpit Cockpit Atego ومحور الأسهم إلى Actros الرائد - بعض التفاصيل الداخلية هي نفسها بشكل عام. هناك توجهات متعددة الوظائف - أنها تسمح لك بإدخال قائمة كمبيوتر الرحلة، لرؤية الأميال إلى الوقود، والتحكم في نظام الصوت أو الهاتف. في الواقع، يتم نقل وظائف العديد من المفاتيح، المحددة في وقت سابق على لوحة الأدوات، إلى عجلة القيادة. من المهم أن يكون النظام على متن الطائرة الإلكترونية للتغييرات الكاردينال لم يتغير. وللإلى روسيا، من المهم مضاعفة للسيارة التي يجب التعرف عليها على الطريق، والناقل مفهوم ولديه مورد يمكن التنبؤ به.
كم يتم ذلك؟
اعتبارا من 1 يوليو 2015، تم إنتاج 7812 سيارة مرسيدس بنز في Chelny Naberezhnye Chelny. من بين هذه، 4672 أعمال من التعديلات المختلفة (من جرارات شاحنة 4 × 2 إلى الشاسيه 8 × 4)، 2585 مترا و 520 Atego. بالإضافة إلى ذلك، تم جمع 35 تكاليا.
في سبتمبر، حولت خمس سنوات منذ بداية المصنع في شاحنات Naberezhnye Chelny Mercedes-Benz. مؤسسة Daimler الأولى في المساحة التالية السوفيتية تتعارض مع الأزمة تطوير اتجاهات جديدة: على وجه الخصوص، إنها مستعدة لتقديم العملاء نموذج Atego موديل 1222 بوزن إجمالي يبلغ 11،990 كجم، والذي يعد بوضوح لتصبح أكثر مبيعا وبعد نقول كيف يعيش إنتاج الجمعية من مرسيدس بنز اليوم في روسيا ولماذا سيارات تشيلي مع نجم ثلاث شعاع يرخص أرخص من الألمانية الأصيلة.
شاحنة فولفو هي أول من يبني المصنع الروسي - بالقرب من Kaluga، في مجال نظيف. تلقى نصف شاحنات رينو تابعة (بدأت تجميع لاحقا ودون حفل رسمي). انضم Scania إلى اللعبة آخر سقوط: فتح مصنع تجميعها تحت بيتر، في حالة مستودع مستأجرة. ونتيجة لذلك، في العام الماضي، جمعت فولفوفتسي 1236 سيارة على الأرض الروسية ورينو - 253 شاحنة، واكتسبت سكانيا على الفور بوتيرة جيدة، ثم تحرير 333 سيارة، معظمها شاحنات تفريغ كاملة.
وفقط الآن، انضم إليهم مرسيدس - لم تعد بشكل مستقل، ولكن بمساعدة كاماز. أليس كذلك بعد فوات الأوان؟ في هذه الحالة، فمن الأفضل متأخر من أي وقت مضى! لأن Mercedesovs فقدت تقريبا سوق البضائع الروسية.
بحلول نهاية عام 2009، شاركت شركة واحدة في مبيعات الشحن والركاب مرسيدس، ذ.م.م سيارات مرسيدس بنز. وإذا كانت لديها أشياء مع الكثير من السيارات، ثم مع شاحنات كبيرة - للأسف. في حين أن المنافسين قد زادوا من العرض والفروع والمحطات من الخدمة المفتوحة أو التي تم إنشاؤها في روسيا أو حدودها (وهذا يعني أن مصنع مانان البولندي، المنحى على رابطة الدول المستقلة)، ينام مرسيدس.
فقط عندما أصبح من الواضح أن السوق كان على وشك أن تضيع، كان الألمان غير معروفين وعلى وجه السرعة إنشاء مشروع مشترك من شاحنات مرسيدس بنز الشرقية (مختصرة MBTV)، والتي تم نقلها إلى أعمال "البضائع" بأكملها، باستثناء شاحنات الضوء. كان يرأسه الألمانية بوريس بيليتش، ومدير المبيعات والتسويق كان - من تعتقد؟ - كونستانتين كوجوجين، ابن المدير العام لكاماز سيرجي كوجوجينا. لذلك Kamaz أصبح الآن قلقا كبيرا للعائلة ...
ذهب مرسيدس المشاة إلى الطريق. زيادة المبيعات، ظهر تجار جدد. والآن بدأت جمعية مرسيدس في Naberezhnye Chelny! صحيح، هذا ليس إنتاج كامل، مثل فولفو في Kaluga و Schain في سانت بطرسبرغ: هناك كابينة ومحركات وغيرها من المكونات تأتي بشكل منفصل، ويتم جمع النموذج في التكوين المطلوب. وتوصل مرسيدس إلى Naberezhnye Chelny في شكل "مصممين جاهزين"، آلات تفكيك كاملة (CKD). هذه التكنولوجيا هي أبسط (صناديق غير محفوظة - والعمل مع وجع!)، لكنها أقل تقدمية وليس مرنة.
تجدر الإشارة إلى أن جمعية مرسيدس لا علاقة لها بإنتاج الناقل في كاماز أنفسهم: يقع إنتاج مرسيدس في إحدى حلقات عمل فيلق العملاقة في كيب سيد، وهو مستأجر من قبل شركاء Kamaz (KIP هي حديقة كاما الصناعية). ميدان في المرجل ماجستير الإيجار أكثر من 130 شركة من أقصى ملفات شخصية: الصناعية، مستودع، الهندسة.
إنه هنا أن دايملر يجمع بالفعل شاحنات خفيفة ميتسوبيشي فوسو، والآن - في ورشة العمل المجاورة - أكثر من مرسيدس، والعينة الأخيرة، كما هو الحال في ألمانيا.
معظم جامعي مرسيدس لديهم بالفعل خبرة في السيارات الأخرى: جاء البعض من كاماز، والبعض الآخر من الإنتاج المجاور للمائدة. وفقا للعمال، فإن الرواتب ليست كبيرة جدا، مماثلة ل Kamaz (حوالي 16 ألف روبل)، ولكن الجروفات الممتدة والأقساط المختلفة صغرة لهم - وفي النهاية، يزيد المبلغ تقريبا مرتين.
الصداقة - Freundshaft: يسار - مدير المؤسسة المشتركة بوريس بيليتش، المدير الأيمن للمبيعات والتسويق Konstantin Kogogin
قبل الإفراج، تمت دراسة بيسونال عشرة أشهر في ألمانيا، والآن بين 60 عاملا هناك حوالي عشرة من العشرات باللون الأسود، وليس وزرة زرقاء: هؤلاء الألمان الذين يعملون كطريقة تحول. يعلمون لنا لمدة شهر، ثم ترك وطنهم، وتغيير مع لواء جديد. حتى المنافسة Segal بين عمالنا والألمانيين في جودة التجمع تعقد: يقولون إنهم يفوزون بالفعل ...
وفقا لمعلومات غير رسمية، تم تجميع العديد من النسخ حتى قبل إنشاء الإنتاج، على المربعات Kamaz - لإدارة النماذج حتى 1 يناير 2010، حتى يتمكنوا من تلبية معايير اليورو 3 (السيارات المعتمدة بعد هذا التاريخ يجب أن تمتثل لليورو 4).
تم إجراء أول سيارة "رسمية"، جرار Actros 1841ls، في Chelny في 30 سبتمبر من العام الماضي. ولكن الآن يتم إنتاج الممثلات هنا فقط في شكل هيكل البناء.
والنموذج الرئيسي هو Axor 1835LS و 2040LS الجرارات الميزانية. لديهم صف محركات يورو من ست أسطوانات 3 بسعة حوالي 350 و 400 حصان، علبة التروس مع رافعة (وليس مع عصا التحكم، مثل نظائرها الألمانية)، تعليق هوائي من الخلف. مجموعة كاملة جديرة جدا: خزان الوقود 650 لتر، قفل تفاضلي، نوافذ كهربائية، عزل إضافي للمقصورة، مجفف الشعر "ل 2 KW -، وبالطبع، تصفية" Sepo ".
الأسعار معروفة بالفعل: Axor 1835LS كومالي 2 مليون 350 ألف روبل، وكاملة شاحنة تفريغ أربعة محاور أكروس 4141k - 4 مليون 400 ألف روبل.
ومع ذلك، عند الطلب، سيكون هناك استعداد لجمع السيارات مع أي خيارات هنا، وسيتم إجراء نماذج أخرى: إن Atego يسلم الشاحنات معتمدة بالفعل، وفي المستقبل، من المقرر أن يتم تخطيطها لتجميع سفن Zetros All-Terrain و Unifurses محددة تماما.
في الوقت نفسه، بغض النظر عن توطين الكلام لا يذهب: يتم استيراد جميع المكونات، وحتى لم يتم أخذ قمرة القيادة للمغاضون من تركيا (حيث يتم إنتاجها أيضا)، ولكن من ألمانيا.
بحلول الوقت الذي تم اكتشاف المصنع، تم إجراء مائة نسخة بالضبط، خطة الإصدار لعام 2011 هي 1100 سيارة، ومن المقرر بيع 2500 شاحنة جديدة (بعضها بواسطة الواردات).
يتم جمع هيكل البناء من Actros في ورشة العمل، لكنهم في الأقلية
يمكن تمييز شيلين مرسيدس من قبل فينر، والتي تبدأ بالرموز "z9m"
0 / 0
وفي الوقت نفسه، قالت إدارة IBTU في مؤتمر صحفي، قدم طلبا لظروف صناعية تفضيلية: سيسمح لك هذا باستيراد مكونات بواجبات صفرية. رائد! ولكن لهذا، وفقا للقوانين الحالية، من الضروري إنتاج 350 ألف سيارة مع توطين 60٪ على الأقل في ثماني سنوات ... هل MBTV من هذا؟ بعد كل شيء، فإن قدرة المشروع للمؤسسة هي فقط 4500 شاحنة سنويا.
اتضح أن التطبيق لا يديره MBTV نفسه، لكن المساهم الرئيسي في كاماز، الشركة الحكومية للبحث، والتي تشمل كاماز، والفاز. "يجب أن نعرف مع من يكون أصدقاء!" - ابتسم كونستانتين كوجوجين، في إظهار يده نحو رأس روستقي سيرجي شيزوف.
يمكن افتراض أنه تطوير الأحداث. في ألمانيا، سيتم إزالة Actros و Axor قريبا من الإنتاج: ستأتي سلسلة جديدة تماما لاستبدالها، والمحركات التي تم إخبارها في نفس الإفراج عن العنوان. وسيتم وضع الطرز التي عفا عليها الزمن في أوروبا الغربية في "دول العالم الثالث" - روسيا وتركيا (انظر مذكرة على نفس الصفحة).
لكن الجمعية لا تزال نصف. لأن مكونات مرسيدسيا ستظهر قريبا على كاماز! تم بالفعل التوصل إلى اتفاق بشأن إنتاج الجسور بالفعل، ثم سيتم إنشاء إنتاج المقصورة (على ما يبدو، من المحور: كانت الشائعات تدير أن Actros سيمنح للصينيين)، وسوف تصل إلى المحركات. في الآونة الأخيرة، قال سيرجي كوجوجين إنه بحلول عام 2020، سيتم تزويد أكثر من 50٪ من كاماز بخموس مرسيدس، وينبغي أن تظهر أول كاماز مع مكونات مرسيدسيا في الخريف، في معرض Commstrans في موسكو.
وليس مخفيا، والتهديد واضح من المنتجات التقليدية في كاماز نفسه. بعد كل شيء، إذا كان ذلك في عشر سنوات سيكون من الممكن شراء شاحنات الأقمار الصناعية غير مكلفة نسبيا مع مكونات ألمانية عالية الجودة، فمن سيحتاج إلى Kamaz مع كابينة ومحركات طويلة الأمد؟ هو أن الجيش والخدمات البلدية.
بغض النظر عن كيفية منتجات MBTV Cubuschonkom، الذي سيضغط على سلفه من العش! خاصة وأن هذه التجربة لا تشغل دايملر.
Turk-Benz.
في مصنع مرسيدس بنز التركي في التركية Aksara، التي تنتج محورا نموذجيا للميزانية، المعروفة بالشركات المحلية، بدأ الإنتاج أيضا الإنتاج ودرجة Actros هي كلاهما لتركيا نفسها وتصدير. في حين يتم جمع الآلات من جامعي الماكينات التي تأتي من محطة الرأس في Verte الألمانية، فإن المحركات تلبي معايير اليورو 4 واليورو 5. في السنوات الخمس المقبلة، سيستثمر دايملر في الإنتاج التركي من 130 مليون يورو: للشركة هذا هو ثالث أكبر سوق "الشحن" بعد ألمانيا والبرازيل.
الهند-بنز.
بحيث يتم ترجمة اسم Bharatbenz العلامة التجارية، التي سيبدأ بها دايملر إنتاج الشاحنات في تشيناي الهندي في عام 2012. لا تزال الشاحنات التمويه اختبارها في المكب، والتي بنيت بالقرب من المصنع، لكن من المعروف بالفعل أنه في غاما سيكون هناك كتلة كاملة من ستة إلى 49 طنا. تستند النماذج المتوسطة والكفيفة إلى عائلة مرسيدس Actros / Axor، والرئتين - تعتمد على شاحنات ميتسوبيشي من كارتر. بالتأكيد سيكون تصميمها بنفس الطريقة كما هو الحال في هندي مانوف: عززت وتبسيطها (هيكل قوي مع تعليق ربيع، وهي مقصورة مع إنهاء بسيط، وليس أكثر المحركات صديقة للبيئة). الاستثمارات في الإنتاج ستكون 700 مليون يورو. نظرا لأن إدارة الشركة تؤكد، بحلول عام 2020، سينمو سوق الشاحنات الهندية بنسبة 80٪، وتضاعف حجم إنتاج "البضائع" المحلي.
سلسلة بنز.
بدأت الشركة الصينية Beifang Benci (اختصار بيبين) إصدار نموذج جديد H06. تصميم المقصورة له صممتها شركة الهندسة الألمانية EDAG: بين مشاريع تصميم "الشحن" - كابينة نماذج TGA TGA و DAF XF، كوكبة VW البرازيلية، الجيل الحالي من Mercedes Sprinter Maternities ... تضم الشركة المقصورة الصينية - "تنمية جديدة كاملة"، تطوير جديد بالكامل. لكن انظر بعناية: أسطح لا تذكر أي شيء؟ وإذا نظرت إلى الداخل؟ لذلك نفس المقصورة من نموذج مرسيدس الأستروس، تغيرت فقط خارجيا إلى ما بعد الاعتراف! ومن الممكن أنه بعد إزالة الأفعال الحالية من الإنتاج، سيتم نقل إطلاق مقصوره إلى الصين.
