منزل، بيت توجيه ما هو موارد المحرك على سوزوكي جراند فيتارا. مشاكل تعليق جديد جراند فيتارا 2.0

توجيه

ما هو موارد المحرك على سوزوكي جراند فيتارا. مشاكل تعليق جديد جراند فيتارا 2.0

تاريخ العلامة التجارية فيتارا مثيرة للاهتمام للغاية. لأول مرة، تم تقديم الماكينة مع مثل هذا الاسم في عام 1988، وقد ادعى سوزوكي نفسها مؤسس سيارات الدفع الرباعي المدمجة الجديدة SUV (مركبة رياضية). وإذا كان من الصعب تحدي البطولة في الاختصار، ثم من الناحية الفنية، فإن اليابانيين متأخرون لمدة 11 عاما - منذ عام 1977، أصدرت شركة فاز المحلية بالفعل "نيفا" وتزويدها بالتصدير. كان المخطط البناء من فيتارا مع إطار منفصل ودفع عجلة أمامية متصلة دون تفاضل بين المحاور كان أقرب إلى سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية. نتيجة لذلك، اتضح في نفس الوقت ليس كروسا جيدا للغاية وسيارات الدفع الرباعي Mediocre إلى حد ما. إنها هذه "لعنة عامة" خلال ربع قرن وأحببت النموذج، على الرغم من حقيقة أن الضغوط من منافسين الإطار تحولت إلى هيئة مملة، وبدأت اتصال الوجه يحدث من خلال العمل بشكل مستمر التفاضليه. نعم، وكان وجود صف مخالف في صندوق النقل مفيد للغاية ضد خلفية المنافسين الرئيسيين - تويوتا RAV4، هوندا كروس الخامس وميتسوبيشي أوتلاندر.

من في العمر؟

أصبحت Grand Vitara الجديدة، بعدها، أكثر حداثة وأكثر راحة وأكثر اقتصاديا، لكن أكثر من ذلك انتقلت بعيدا عن هذا فيتارا، والتي جاءت منذ ما يقرب من 20 عاما إلى عشاق مغامرات الطرق الوعرة. غير قادر على التنافس على تساوي عظمة هذه الفئة، وجذب سوزوكي إلى حد كبير سعر أقل بشكل ملحوظ، والآن الجيل الثالث من سوزوكي جراند فيتارا (2005-2014) هو خيار مثير جدا للاهتمام للاختيار من بين سيارة مستعملة في هذا الجزء: 5 تم بيع نسخ 7 سنوات من العمر مؤخرا في حدود 400-900 ألف روبل. اعتمادا على شهية أصحاب وصفة السيارة.

كانت السيارة معروفة في قارات أخرى مثل XL7 أو سوزوكي جراند نوماد أو إكوردو الكبرى (في إصدارات قصيرة الشكل مع ثلاث أبواب في العديد من البلدان، لم تكن هناك وحدة تحكم كبيرة) وتم إنتاجها منذ عام 2005. بالرغم من الهيكل الشائع مع بعض النماذج من مخاوف المحركات العامة، من الناحية الفنية مع "الأقارب" كان هناك القليل من القواسم المشتركة. أصبح "قريب" فقط سوزوكي XL7 (منذ عام 2007). ولدينا حالات نادرة جدا للجمعية الإيرانية. في عام 2006، تم بيع 175 ألف سيارة في جميع أنحاء العالم.

الداخلية سوزوكي جراند فيتارا

كان خط مجاميع الطاقة واسعة جدا. حتى عام 2008، يوجد محرك البنزين من 4 أسطوانات مدتها 4 لتر، تم تطويره 140 حصان، بمثابة قاعدة للإصدارات الطويلة. بالنسبة للسوق الأمريكية، تم تقديم Gasoline H27A أيضا (V6 2.7 لتر، 185 حصان)، لكنه ظل نادرا للغاية على الطرق الروسية.

لم تنتج سوزوكي محركات الديزل، وبالتالي استعار اليابانية Turbodiesel 1.9 لتر 4 أسطوانات (129 حصان). للحصول على إصدارات قصيرة حتى عام 2008، تم وضع محرك الديزل M16 أيضا (1.6 لتر، 106 حصان). لم يتم توفير كلا التعديلتين رسميا ووجدها في السوق الثانوية مشكلة تماما، ولا يستحق كل هذا العناء - لقد كان من المعروف منذ فترة طويلة أن محركات الديزل الحديثة توفر المال فقط للمالك الأول فقط.

في الذكرى العلامة التجارية لعام 2008 (20 عاما منذ بداية الإصدار)، تعرض Grand Vitara لأول مرة، بما في ذلك المحركات الجديدة، الآن مع تغيير مراحل توزيع الغاز - مضمنة "أربعة" JB424 (2.4 ل 168 حصان و 225 نانومتر ) جديد V6 3.2 جديد تماما (221 حصان و 284 نانومتر). ساهمت تعديلات صغيرة للمقدمين الفرنسيين في Turbodiesel القديم 1.9 لتر (تم تسجيله تحت غطاء محرك السيارة العديد من العلامات التجارية، مثل Volvo S40، Mitsubishi Sarisma).

الكتيبات الإعلانية على مخزونات السيارات وفي صالونات التجار تحديثات BRIX Jammed: "أصبح التعديل لمدة 3 أبواب متوفرة بمحرك 2.4 لتر ونقل تلقائي. في الإصدار المحدث، يتم تحسين نظام HOLDING (لمحرك البنزين بحجم 3.2 لتر)، تم تحسين عزل الضوضاء، تصميم شبكة المبرد وتغيير الوفير، ألوان جديدة من لون الجسم ، ارتفع الطول الكلي وطول الجزء الأمامي للسيارة بنسبة 30 ملم. المرايا الجانبية مزودة بإشارات مؤشر إشارة مدمجة، أصبحت وسائد هوائية إضافية إلزامية لجميع التعديلات. "

أصبحت هذه المجموعة عامل مهمتهدف إلى بعض استعادة شعبية شعبية Grand Vitara - بعد كل شيء، كانت النموذج الوحيد في قطاع سيارات الدفع الرباعي مع الجسم المحامل وخفض بجانب مربع النقل. التحديث اللاحق في عام 2011 و 2012 المتأثر الحلول الأسلوبية، ولم يتغير التقنية بعد الآن.

Suzuki Grand Vitara حدد اختيار اختيار التحديد المختلط

الطبيعة المؤلمة

لكن ناقل الحركة لديه نقاط ضعفه. نظرا لحقيقة أن Grand Vitara لديه محرك "صادق" لجميع العجلات والعقد والمجاميع (صندوق التروس، صندوق الاستغناء، كاردان فال.) تحميل أكبر مقارنة بسيارات الركاب وتتطلب صيانة أكثر تواترا. المكان الأكثر ضعفا في ناقل الحركة هو صندوق التروس الأمامي قد يتطلب الحاجز 60-70 ألف كيلومتر من الأميال. نظرا لموقع المنخفض للتهوية، يمكن أن تقع الرطوبة في علبة التروس، مما يؤدي إلى ارتداء سابق لأوانه العقدة بأكملها. سيكلف الانتعاش من 60 ألف روبل. لذلك، التغلب على البرك الصغيرة، ناهيك عن Deepbrush، فمن الممكن أن يكون بمثابة سبب للكسر.

نظرا لأن الشركة المصنعة لم تفعل شيئا لحل هذه المشكلة، فيمكن أن ينصح بإزالة Sapun على أنبوب التمديد تحت غطاء محرك السيارة، مما سيسمح للمحول بالعمل في الظروف العادية المصانع الدفاع عن 200-250 الف كم. لا يجعل علبة التروس الخلفية مثل هذا التصميم، فهذا يكفي مراقبة سلامة الأختام ومستوى انتقال النفط. بعد تشغيل 50-60 ألف كيلومتر، يلزم إجراء عمليات تفتيش منتظمة من أختام صندوق الاستغناء و KP للتسرب أو الرغوة. استبدال الأختام البالية سيزيد ما لا يقل عن 14 ألف روبل. بسبب كمية كبيرة من العمل على تفكيك المجاميع.

صناديق KP والمختصرة الميكانيكية موثوقة للغاية ومع استبدال النفط المنتظم (مع وجود فاصل من 60 ألف و 45 ألف كيلومتر، على التوالي) لم يتم تسليم المشكلات. لا تقل عن تتصاصرة بأقل من ذلك بكافة، فإن فائدة تصميم سوزوكي للموقع الطولي للمحرك قد تم عملها منذ فترة طويلة (العيب الرئيسي - بسبب العصور القديمة لتصميم الوحدة لديها أربع خطوات فقط)، فهي كافية لمراقبة حالة مستوى النفط ومستوى النفط. تصل عمر الخدمة لهذه المجاميع إلى 200-250 ألف كيلومتر، وينبغي إجراء استبدال الزيوت الإلزامية، بعد الخبرة المتراكمة، مرة واحدة على الأقل كل 100 ألف كيلومتر، ومع إجبار متكرر على الطرق الوعرة أو سحب المقطورات الثقيلة (على سبيل المثال، مع دراجات نارية ، دراجات رباعية، الهيدروكلات وما إلى ذلك) وتقليل الأميال بين بدائل تصل إلى 60-80 ألف كيلومتر.

الاكثر شهرة مجموع القوة على غراند فيتارا - JB420 (2 لتر، 140 حصان). هذا المحرك موثوق به ومتوسطة، مما يتيح التشغيل في البنزين 92، ولكن لوزن السيارة في 1.6 طن منه خصائص الطاقة من الواضح عدم كافية. من أجل مواكبة التدفق الحضري، يجب أن يخرج (وعندما في مطلع 60-80 ألف كيلومتر من زيل زهور يمكن أن يصل إلى 2-3 لتر لكل 10 آلاف كيلومتر من الأميال). في حالة عدم كفاية التشحيم، سيتم إصابة محرك سلسلة آلية توزيع الغاز، والذي يستلزم البديل ليس فقط السلسلة نفسها، ولكن أيضا النجوم مع عقدة موتر - وإلا فإن المورد والسلسلة الجديدة ستكون صغيرة للغاية. في ظل الظروف العادية، فإنه يتحمل باستمرار 150-160 ألف كيلومتر، والمحرك نفسه إلى أول استبدال للحلقات - 250-300 ألف كيلومتر.

مع رحلة حضرية نشطة، يمكن أن يصل استهلاك الوقود بسهولة إلى علامة 15-16 لتر / 100 كم، على الرغم من أنه يمكن تحقيقه في 11-13 لتر على الطريق السريع. موتور JB424 (2.4 L، 168 حصان) بشكل عام مماثل للزعماء الأصغر سنا. العلامة التجارية الرئيسية للبنزين - AI-92، ولكن في الصيف، برحلات طويلة على طول المسارات، لن تكون غير ضرورية و AI-95. نظرا لوجود طاقة لتر منخفضة والتخطيط الناجح لمقصورة المحرك، فإن المحركات ليست عرضة لتحموم - زائد آخر مع حركة خارجية طويلة الأجل (لكنها لا تلغي التنظيف العادي للمشاعيرات على الحوض). الأخ الأكبر - JB424 - يختلف في تشغيل استهلاك أكبر بكثير من استهلاك الوقود، والتي تسببت إلى حد كبير في انخفاض الطلب على مثل هذه التعديلات في سكان Megalopolites - بالاشتراك مع CP التلقائي، يمكن أن تصل قيمتها إلى 20 لتر / 100 كم!

مكان قرحة آخر هو محايد حفاز. في غراند فيتارا، فقد يفقدون الكفاءة المطلوبة على عتبة 60-80 على بعد كيلومتر. إصلاح ديي مغطاة حوالي 40 ألف روبل. عند تثبيت بدائل غير أصلية، ستكون النفقات أقل - وهو موقع جيد لعملية العادم يجعل من السهل اختيار جزء عالمي مناسب، يصل إلى Volgovsky. ولاحظ أيضا الموارد المنخفضة لهذه العقد الشطيرة في نماذج أخرى من هذه العلامة التجارية، وقد يجوز فقدان الكفاءة أدناه في وقت سابق بكثير من الدواخل التي تبدأ في الانخفاض - وهذا مؤشر واضح على المدخرات المفرطة للمعادن الثمينة في العقدة.

تعليق من سوزوكي غراند فيتارا يقاوم الحقائق الروسية التي تستحق وقرها في أقرب من 80-100 ألف كيلومتر نادرا ما يتطلب إصلاح جاد. الاستثناءات تقليديا تفاصيل تثبيت الصلب استقرار الأمامي إلى العتلات من التعليق والجسم، والتي، يتم تسليمها، مع القيادة المتكررة على الطرق الوعرة، كل 20-25 ألف كم حتى، إذا كان ذلك ممكنا فقط على الأصل. يمثل مورد محامل العجلات بقوة على أوضاع التشغيل، على الطرق السلسة و 150 ألف كيلومتر بعيد عن الحد، ومع التشغيل المتكرر بعيدا عن الأسفلت، يمكن أن ينخفض \u200b\u200bالمورد بمقدار النصف، وسوف تسأل العقد استبدال بعد 70-80 ألف كيلومتر. يتغير الحاملة تجميعها مع المركز، وتتراوح تكلفة التجميع الأصلي من 7-9 ألف روبل. في مطلع 80-90 ألف كيلومتر من المراجعة سيتطلب العتلات الأمامية، والتي تأتي، كقاعدة عامة، في حالة من الكتل الصامتة. لن تؤذي أيضا التحقق من حالة تدعم الكرة التي يتم إجراؤها بواسطة جزء واحد مع العتلات.

ضبط "المرور"

الميزة الرئيسية لسوزوكي جراند فيتارا - على سيارة الطرق الوعرة جيدة جدا لفصلها، والتي تأخذ العديد من عيوبه. بالنسبة لعشاق "تسلق المزيد من السحب" في السوق هناك كتلة من العروض على تحسين الطرق الوعرة. أبسط - مجموعات لزيادة إزالة السيارة بنسبة 3-4.5 سم (عند تصنيف 20 سم). هذه الزيادة في التجويف الطريق لا يستلزم التغيير الحاسم في زوايا تركيب العجلة، والتي تؤثر بشكل إيجابي على سلامة الإطارات وأجزاء قلادة. تكلفة هذه التحسينات - 30-50 ألف روبل.

حلول بسيطة تماما تتكون في تثبيت الفواصل على الينابيع، وقتل رفوف منتظمة بسبب التغييرات في حركة التعليق والوضع الصفر. مع وجود حواجز مائية متكررة إلى مجموعة المخاطر، يقع محدد اختيار أوضاع النقل في مربع النقل (14 ألف روبل)، ولا توجد أختام عالية الجودة للغاية.

بشكل عام، في المركبات على الطرق الوعرة في المدينة، من الواضح أن المركبات على الطرق الوعرة زائدة عن حاجة ماسة (على الرغم من أن الثقة في الطلاء الزلق أقرب إلى سيارات السيدان من الدرجة الأولى من الدرجة الأولى)، وعلى الطرق الوعرة الحقيقية غير كافية.

عند الشراء، تكون الأولوية الرئيسية من الحزام لإعطاء النسخ المباعة من خلال شبكة التجار الرسميين الذين لديهم تاريخ صيانة مؤكد ومع بقايا الضمان - لا توجد مشاكل مع "منحنيات" التخليص الجمركي، والاحتمال العام للجري لنسخة مع الماضي الجنائي ليست كبيرة جدا - من - لم يكن هناك مكانة محددة من عشاق السيارة مثيرة للاهتمام قليلا للمخاطفين، على الرغم من أنه يمكن توقع بعض انفجار الاختطاف من أجل تفكيك السيارات لقطع الغيار.

آخر الساموراي: اختر مستعملة سوزوكي جراند فيتارا

31.01.2017

سوزوكي جراند فيتارا 2 (سوزوكي جراند فيتارا) - السيارة الأكثر شعبية في نموذج الصف سوزوكي. يعتبر هذا النموذج، وفقا للعديد من الخبراء، الأفضل بين تقاطعات في نسبة "جودة السعر" وإمكانيات الطرق على الطرق الوعرة، بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسيارة أن تفتخر بجمعية يابانية حقيقية. يشير العديد من المالكين هذه السيارة لفئة غير مقتل، بحجة هذه القوية والتحمل. ولكن، نظرا لأن الأمور قد انتهت بموثوقية سوزوكي المستعملة، فيتارا الكبرى في الواقع، وماذا تولي اهتماما عند اختيار هذه السيارة في السوق الثانوية، والآن وحاول معرفة ذلك.

القليل من التاريخ:
حدث أول جيل من جيل سوزوكي منحة فيتارا في عام 1997. في البداية، كانت هذه السيارة إطارا سيارات الدفع الرباعي إطار محرك السيارة الخلفية مع محرك أقراص جبهة متصل بشكل صارم. تم تقديم الجيل الثاني من السيارة في عام 2005. على النقيض من الإصدار السابق، فقدت الجدة القياسية تصميم الإطار أصبح الجسم (إطار الإطار في الجسم)، وقد أصبح محرك الأقراص الرباعي ثابتا مع وجود التروس السفلي والأقفال التفاضلية بين المحور. في عام 2008، خضعت السيارة لاستيرلينج، مما أدى إلى: المصد الأمامي، مصبغة المبرد والأجنحة الأمامية والمرايا. ولكن، فإن الابتكارات الرئيسية لمست الجزء الفني - تم استبدال فرامل الأسطوانة مع القرص، وتحديث ناقل الحركة، كما ظهر محركتين جديدين. في عام 2010، خضعت السيارة تحديثا صغيرا، ونتيجة لذلك فقدت غطاء الجذع عجلة احتياطية، بفضل هذا، أصبح فيتارا أقصر من 200 ملم، وتم ترقية محرك الديزل إلى الامتثال لمستوى اليورو 5. كان هذا النموذج متاحا للشراء في الجسم ثلاثة أبواب. في عام 2015، تم إنهاء إصدار هذا كروس أخيرا.

مشكلة أماكن وعيوب سوزوكي جراند فيتارا

يتم ضبط عناصر الجسم في سوزوكي جراند فيتارا نوعيا. أيضا، لا توجد ملاحظات مهمة لجودة الطلاء والطلاء المضاد للتآكل، وإذا كان هناك عدد كبير من الصدأ على نسخة مستعملة، فهذه هي أول علامة على أنه تم استعادة السيارة بعد حادث. من عيوب عناصر الجسم، من الممكن التمييز فقط من المعدن الرقيق على الغطاء (حتى من اتصال طفيف يظل الخدوش) وترهل الباب الخلفي، لأنه يحدث بسبب تأثير التألق الثقيل، والذي تم تثبيته عليه. من أجل القضاء على المشكلة، تحتاج إلى ضبط الحلقات.

محركات

سوزوكي جراند فيتارا، أما بالنسبة للسيارة اليابانية، لديها مجموعة واسعة من وحدات الطاقة: البنزين - 1.6 (106 حصان)، 2.0 (140 حصان)، 2.4 (166 حصان) 3.2 (233 لتر. من بين)؛ ديزل 1.9 (129 حصان). أظهرت تجربة التشغيل أن جميع المحركات موثوق بها بما فيه الكفاية، ولكن، ولكن بعض القروح المميزة فيها لا تزال تم تحديدها. لذلك، على وجه الخصوص، يخشى محرك 1.6 لتر من ارتفاع درجة الحرارة، كما أنه يتسامح بشكل مؤلم وجوع النفط. على المحرك، يتم تثبيت محرك سلسلة التوقيت، كقاعدة عامة، تصل إلى 100-120 ألف كيلومتر. هذه العقدة لا تسبب أي مشاكل لزيادة موارد السلسلة تحتاج إلى استخدام النفط عالي الجودة، كما حاول دافئة المحرك صقيع قوي جيدا. بعد 200،000 كم، يتزايد زيت Zhor، وإذا كانت السيارة محبوبة "، فقد يكون استهلاك النفط غير سارة مفاجأة (ما يصل إلى 400 جرام من 1000 كم). من أجل القضاء على المشكلة، من الضروري تغيير الحلقات والقبعات التي تحدى النفط.

من عيوب محركات 2.0 و 2.4 لتر، يمكنك وضع علامة على مورد صغير من بكرات حزام محرك الأقراص (40-50 ألف كم). أيضا، في بعض النسخ، تمتد السلسلة مبكرا وفشل موترها. ستكون إشارة للمشكلة بمثابة رخص ديزل ورنين معدني أثناء بدء المحرك البارد. جميع محركات الأسطوانات الأربعة غير مجهزة بالهيدرولوجيا، وهذا هو السبب في أن صمام يدفع كل 40،000 كيلومتر بحاجة إلى ضبط الفجوات. جميع المحركات حساسة إلى حد ما لجودة الوقود، عند استخدام وقود الجودة الرديئة، أولا وقبل كل شيء، تعاني سدادات الشرارة، مرشح الوقود (يأتي تجميعها مع محطة وقود) ومحفز. أنشأت السيارة بأقوى محرك V6 3.2 لتر نفسها كأكثر موثوقية، ولكن لديها استهلاك كبير للغاية للوقود (في مدينة 20-22 لتر لكل مائة).

ديزل موتور 1.9 - تطوير الصانع الرينو الفرنسي. هذا المحرك لا يمتلك خصائص رائعة ولديه عدد من العيوب. في حقائقنا، في معظم الأحيان، يسبب أصحاب مورد صغير للشاحن التوربيني ومضخة مرشح DPF. أيضا، يمكن أن تعزى العيوب تدفق كبير الوقود (8-10 لتر لكل مائة) وتكلفة عالية للخدمة.

ناقل حركة

اكتمال هذا النموذج مع نوعين من صنادس التروس - ميكانيكا خمس سرعات وآلة تلقائية من أربع خطوات. بغض النظر عن مدى بدا المفارقة، ولكن النقل التلقائي أكثر موثوقية من الميكانيكا. أحد أوجه القصور الأساسية للميكانيكا هو تدهور أداء الصندوق (إدراج غامض من العتاد الأول والثالث). يمكن أن تكون أسباب الروبوتات غير الصحيحة للمربع إلى حد ما - كما يتجلى فشل المحامل أو آلية اختيار التروس أيضا بملابس جلطة معدنية جزئية. على الرغم من هذا، يخدم القابض لفترة طويلة - 100-120 ألف كيلومتر. لا يتطلب الإرسال التلقائي، كقاعدة عامة، تدخلات 200-250 ألف كم، ولكن فقط تحت حالة الصيانة المناسبة (تغيير الزيت كل 60،000 كم) والتشغيل. تشمل عيوب النقل التلقائي تأخير كبير في معدات التحول.

نظام محرك كامل إنها واحدة من مزايا سوزوكي جراند فيتارا. هناك حظر التفاضلية منتصف الغربال ونقل أقل. من العيوب يمكن ملاحظة التشغيل الصاخب من علبة التروس الجسر الأمامي (60-80 ألف كيلومتر يبدأ في الطنين، إذا كنت تعثر في كثير من الأحيان على الطرق الوعرة، فيمكن أن يأتي وبعد 30000 الف كم). في كثير من الأحيان، القضاء على الهام يساعد تغيير الزيت. مرة واحدة في 100-120 ألف كيلومتر مطلوب استبدال الصيدلين العتاد الأمامي، في وقت سابق قليلا، بمقدار 60-80 ألف كيلومتر، يبدأ في تسرب غدة خلع الملابس، فمن الأفضل عدم تأخير بديلها، لأن الانخفاض في مستوى النفط في التوزيع، مع مرور الوقت، سيؤدي إلى إصلاح باهظ الثمن العقدة.

ضعف تعليق تعليق جراند فيتارا

تم تجهيز Suzuki Grand Vitara بتعليق مستقل بالكامل، على الرغم من هذا، فإن السيارة ليست معيارا للراحة والبلاد. إذا تحدثنا عن موثوقية الهيكل، فهو مستقيم بما فيه الكفاية، حتى على الرغم من الموارد الصغيرة لبعض العناصر. في معظم الأحيان، تتطلب انتباه البطانات والرفوف المثبتة، في المتوسط، أنها تخدم حوالي 30،000 كم، ولكن يمكن أن تبدأ في cerek وبعد 10،000 كيلومتروبعد إذا، بعد استبدال البطانات، لا يزال التنصت عند القيادة على طريق غير متساو، فهذا يعني أنه من الضروري تثبيت الفواصل المطاطية بين القوس والأكمام أو استبدال الأقواس. امتصاص الصدمات الأمامية ضعيفة للغاية ومعظم نسخ لا تستفيد أكثر من 80،000 كم، وفي ظروف التشغيل القاسية، يتم النصف موردها. العتلات انهائية، محامل المحور و الكرة تدعم قادرة على إرضاء مالكي الأميال من 12،000،000 كم.

مؤخرة محور الدب أقل هاردي ويقدم 60-80 ألف كيلومتر فقط (تغيير التجمع مع المحور). تخدم العناصر المتبقية من التعليق الخلفي حوالي 100،000 كم، لكن العديد من المالكين يوصون بالتحقق بانتظام من انهيار التجمع وتغيير الأماكن المطاطية كل 15000 كم. لا يتسبب التوجيه في ملاحظات خاصة، والشيء الوحيد الذي يمتلكه المالكين شكاوى، وهذا هو الكمبيوتر الشخصي لشركة الرش، تجدر الإشارة إلى أنه مع بداية دم الباردة (في بعض الحالات، فإنه يساعد على تغيير مشكلة Gur السائل). أيضا، على سيارات الذكرى الأولى للإصدار، لا يتم التخطيط لها من خلال موثوقية نظام تبريد الأنابيب للوكيل الهيدروليكي (يظهر تدفق السوائل على المؤامرات). أمام دواسات الفراملفي المتوسط، 30-40 ألف كم، خلفي يصل إلى 6،000،000 كم، عجلات مرتين طالما.

صالون

على الرغم من حقيقة أن تقليم سوزوزوكي جراند فيتارا من الجيل الثاني مصنوع من مواد بسيطة، يتم تجميعها ذات جودة عالية للغاية، وذلك بفضل هذا، يتم شراء شاشات غريبة وتقرع من قبل مالكي السيارة. يخدم المصدر الرئيسي للصراع: المقاعد الأمامية، رف جذع، رفوف بطانة بلاستيكية. المعدات الكهربائية موثوقة للغاية، حتى بعد سنوات طويلة من التشغيل، لا تسبب أي مشكلة. الشيء الوحيد الذي يمكن أن يشوه هو محبي مروحة الموقد (فشل الفرشاة والتتابع).

حصيلة:

سوزوكي جراند فيتارا كافية سيارة موثوقة مع إمكانات جيدة على الطرق الوعرة، وإذا استخدمت فقط قطع الغيار الأصلية، ثم لن يقدم مشكلة في كثير من الأحيان. ولكن إذا كنت تبحث عن مريحة، كروس العائلة مع نفاذية جيدة، من الأفضل الانتباه إلى سيارة أخرى، على سبيل المثال.

إذا كنت مالك نموذج السيارة هذا، فيرجى وصف المشكلات التي يجب عليك مواجهتها أثناء تشغيل السيارة. ربما تكون ملاحظاتك التي سيساعد القراء في موقعنا عند اختيار سيارة.

الاحترام، المحررين سيارة السيارات

إنتاج crossover المدمجة بدأ سوزوكي جراند فيتارا في عام 1998. اليوم، يتم إيقاف إصدار تلقائي، حيث جاء نموذج جديد بنفس الاسم لاستبدال "الساموراي"، ولكن بالفعل في الإطلاق التكوين الجديدوبعد النسخة القديمة من السيارة مثيرة للاهتمام وفريدة من نوعها. لديها محرك دائم رباعي وعجلات، التفاضلية بين الغربال وحظرها. مع محرك دائم، ياباني هو تقريبا أكثر السيارات على الطرق الوعرة في فئتها.

Grand Vitara يشعر بثقة على الطرق الوعرة، والتغلب على الأوساخ والجليد والجليد المغطاة بالثلوج. قبل شراء سيارة أسطورية، بالطبع، من الأفضل معرفة ما هو مورد المحرك الخاص به.

خط مجاميع الطاقة

لتاريخ وجوده، تلقى كروس عدد كبير من المختلف محطات الطاقةالتي في درجة واحدة أو آخر أصبحت مشهورة بموثوقيتها وغيرها. في معظم الحالات، قام المهندسون اليابانيون بتجهيزوا تطوراتهم مع مجرد زوج من المحركات، ولكن في حالة قصة مختلفة تماما. تتوفر خيارات تبلغ 1.6 إلى 3.2 لتر مستويات مختلفة من الاستثمار في اختيار المشتري. أيضا، لا يشمل خط المحركات فقط البنزين، ولكن أيضا تعديلات الديزل أيضا.

واحدة من الأكثر شعبية والسعي بعد محرك J20A اثنين لتر. مصنوعة رأس كتلة الأسطوانة والأجزاء الأساسية من السكن من سبائك الألومنيوم. الميزة الرئيسية للمحرك هي وجود عواقب التخليص الهيدروليكي. نظرا للهيدروكاثين، فإن الحفاظ على وحدة الطاقة مبسطة بشكل كبير، ويزيد من مواردها.

يقع المحرك في المتوسط \u200b\u200bحوالي 300 ألف كيلومتر إلى الإصلاح الأول. توصي الشركة المصنعة باستخدام محرك خاص زيت سوزوكي. زيت المحرك، على حسابه من الممكن أن يقلل بشكل كبير من التأثير السلبي لقوة الاحتكاك على أسطح الاتصال من جزء وحدة الطاقة.

موارد السيارات معتمدة من قبل الشركة المصنعة

نظرا لممارسة تشغيل عروض سوزوكي جراند فيتارا، فإن محركات كروس موثوقة للغاية، ولكن لا يزال لديك بعض بقع ضعيفةوبعد وحدة الطاقة ذات حجم عمل 1.6 لتر حساس لارتفاع درجة الحرارة، فمن الأفضل أيضا منع النفط "الجوع" لهذا المحرك. يخدم محرك سلسلة التوقيت المثبتة لمدة 120 ألف كيلومتر، والذي، بالطبع، يضيف موثوقية موتور ومورد أكبر. لزيادة حياة السلسلة، توصي الشركة المصنعة باستخدام زيت المحرك المعتمد فقط. المحرك ذو حجم يبلغ 1.6 لتر أمر مرغوب فيه أيضا أن يتم تجميده خلال الصقيع الشديد.

لا تشير الشركة المصنعة إلى أي إطار لمورد المحرك، بل تأكد من أن جميع وحدات الطاقة في سوزوكي جراند فيتارا تذهب ما لا يقل عن 250 ألف كيلومتر. من أجل "قلب" السيارة خلال الفترة المعلنة، فمن الضروري أيضا استخدام الوقود العالي الجودة. من الاحتراق منخفض الجودة، ومكونات شرارة المحرك ومرشح الوقود، والذي يأتي تجميعها مع مضخة الوقود، والمحفز. أي انهيار مكونات نظام الوقود هذه تقلل بشكل كبير من وقت التشغيل. إذا تم ملء البنزين من مورد مثبت، فقم بتمرير طريقة مجدولة في الوقت المناسب، ثم يمكنك زيادة مورد محرك سوزوكي جراند فيتارا إلى 300 ألف كيلومتر.

حاملي سوزوكي الاستعراضات جراند فيتارا

سوزوكي جراند فيتارا كلاسيكي، دون أكثر من اللازم. هذه السيارة سوف تخدم الإيمان والحقيقة إذا كان يوفر الاهتمام المناسب. في خط الطاقة، لا توجد محركات مشاحنة توربينية، وكإرسال، تقدم الشركة المصنعة ناقل حركة يدويا هيدروميكانيكية. تكيم محرك موثوق وليس أقل مربع موثوق حتى اليوم يسرد العديد من السائقين للحصول على Grand Vitara في أقرب وقت. بدون مبالغة، يمكن القول أن اليابانيين كان لديهم سيارة رائعة حقا، دون تغاني داخلي، ولكن مع اهتمام مدبب على أهم شيء. حول ما سيخبر مصدر محرك سوزوكي جراند فيتارا استعراض مالكي Krossovers.

تعديل 1.6.

ستانيسلاف، إيركوتسك. لدي سوزوكي الجديد. جراند فيتارا 2017، نموذج الجيل الأخيروبعد السيارة لا تزال راضية، على الرغم من أن الأميال هزيل تماما. مرت مؤخرا فقط تشغيل التشغيل، واستبدل النفط وبدأ في صب الشركة المصنعة الموصى بها. لها مألوفة نفس السيارة، مع محرك 1.6 لتر من جيل أقدم. تسرت السيارة أيضا، والآن تحت غطاء محرك السيارة من فيتارا، ضع محركات جديدة مثالية عمليا. لا تحتاج إلى ضبط الصمام، والجلوس القيادة والذهاب. آمل أن يكون هناك ما لا يقل عن 300،000 كم، قبل أن تحتاج الإصلاحات العاجلة.
يوري، سيمفيروبول. السيارة جيدة، ولكن ربما ليس للطرق لدينا. بدأت السلسلة في الرنين بعد 80 ألف كيلومتر بسبب التمدد المفرط. استبدال بتكلفة الموتر عشرات ألف روبل. يؤثر أيضا على مورد الوقود منخفض الجودة. من الصعب جدا الآن العثور على مورد جيد. من الأفضل عدم حفظ وبور AI-95. فهمت أنه عندما أصبح متأخرا جدا. تم بيع السيارة مؤخرا، 180 ألف كيلومتر ذهبت على سوزوكي جراند فيتارا، وبعد ذلك قررت تغييرها.
جورج، موسكو. زوجتي ركوب الخيل على هذا الإصدار لعام 2014. يعد الأميال الآن حوالي 45 ألف كيلومتر، خلال هذا الوقت قد غير الضمان بالفعل المضخة، ولكن لم تعد هناك المزيد من المشاكل بعد الآن. استهلاك السيارة ضخمة بسرعة أكثر من 150 كم، لذلك، لا أوصي بالقيادة عليه إذا كانت الكفاءة مهمة بالنسبة لك. تعليق صاخبة، ولكن لم يقتل، أكثر ما هو في طريقنا. يعمل المحرك بهدوء، مستقر، مشاكل مع الحد الأدنى من الماكينة، ولكن هناك بعض أوجه القصور، على سبيل المثال، معدن ضعيف للجسم، وكذلك خدمة باهظة الثمن. في مركز تاجر قالوا إن جراند فيتارا 1.6 يدير 300،000 كم.

تم تجهيز هذا التعديل وحدة طاقة نوعية تتطلب اهتماما متزايدا. القيادة على كروس مع محرك 1.6 لتر تحت غطاء محرك السيارة يمكن أن يكون 250 أو أكثر من ألف كيلومتر. مورد المحرك يقع في جودة عالية ودائمة خدمة المخطط لها جمل.

تعديل 2.0.

ميخائيل، تيومين. سأقول كمالك السابق لسوزوكي جراند فيتارا 2.0 و 2.4. هذه السيارات لها عمليات نقل ممتازة، ولكن المحركات، بصراحة، دفعت. كلاهما "أكل" النفط، وحوالي لتر واحد لكل 1000 كم. السلسلة تمر حقا حوالي 120 ألف كيلومتر، مثل هذا في هذه السيارة لا تحتاج إلى ضبط الصمام. في كل وقت، لم تكن هناك مشاكل خاصة مع المحركات، ولكن تكاليف النفط والوقود الثابتة توترت. الاستهلاك هو أيضا حوالي 12 لتر في المدينة، وهو عدد قليل جدا. بشكل عام، أوصي بشراء Grand Vitara مع محرك 2.7 لتر أو أكثر، على سبيل المثال، 3.2 لتر. هم أفضل وسحب.
سيرجي، Ekaterinburg. سأطلع: لم أكن أحب السيارة. مرت على سوزوكي جراند فيتارا 200 ألف كيلومتر، وبعد ذلك باع السيارة. المحرك "يأكل" النفط، وعندما يصل الأميال إلى علامة قدرها 100 ألف كيلومتر، يزداد سيارات "شهية" بشكل كبير. أنا أيضا لم أحب أن المحرك يميل إلى التفجير. لم تعيش السلسلة حتى ما يصل إلى 100 ألف، وكان من الضروري تغيير 70-75 ألف كيلومتر عند المنعطف، وبدأت القضبان والرنين، وتمتد السلسلة بسرعة كبيرة.
الكسندر، تولا. أنا أحب السيارة للجميع. في سيارة عام 1998 مرت 300،000 كيلومتر، بنجاح، وبعد ذلك فعلت إصلاحوبعد إذا كان المحرك هو تفجير، فمن الضروري تغيير الوقود، انتقل إلى آخر رقم اوكتان، يوصي الشركة المصنعة نفسه ببطء AI-95. لقد أشارت مؤخرا إلى Lukoil AI-95 ولم يعرف أي مشاكل. تغير الزيت كل 7 آلاف كم، سكب liqui moly. 5W-30. بشكل عام، أصبحت السيارة سعيدة، أوصي كل شيء بتعديل مع محرك 2.0 لتر.

سوزوكي جراند فيتارا مع محرك 2.0 موثوق به للغاية، ولكن لمست جودة إعادة تعبئة الوقود وتتطلب خدمة في الوقت المناسب. بموجب توصيات الشركة المصنعة بشأن تواتر المخطط لها، ستخدم Crossover على الأقل 300،000 كم من الإصلاح الأول.

تعديل 2.4.

إيجور، موسكو. مرحبا بالجميع! لقد حصلت على سوزوكي جراند فيتارا 2.4 في عام 2007 تاجر رسميوبعد في البداية، مسرور الجهاز حقا، ولكن قريبا جاءت أول خيبة أمل. بدأ المحرك في "تناول" النفط، وارتفع معدل التدفق إلى 1 لتر لكل 1000 كم. ذهبت إلى مركز الخدمة، حيث قيل لي إن الاستهلاك لا يتوافق مع القاعدة، ولكن لا أحد يستطيع إصلاحه. على الأرجح، كانت حلقات المكبس عالقة، وهذا هو إصلاحات مكلفة للغاية. حدث ذلك بسبب الوقود منخفض الجودة. باعت مؤخرا السيارة، وهو تعديل محرك 2.4 لتر ليس مناسبا للاستخدام معنا.
فاديم، voronezh. ماذا يمكنني أن أقول، السيارة عالية الجودة وموثوقة ولكنها مكلفة في الخدمة. لقد مرت بالفعل عن 50،000 كيلومتر على سيارتي، خلالها تم التخطيط لها خمس مرات، وهي في المتوسط \u200b\u200bفي غضون مائة دولار. تغيير شمعات الإشعال، زيت المحركالمرشحات وما شابه ذلك. تم سكب موبيل 1 في المحرك، باهظة الثمن، ولكن مادة عالية الجودة جدا. بشكل عام، لم تكن هناك مشاكل في المحرك على مر السنين من العملية. الشيء الرئيسي هو صب البنزين الجيد، كما محركات سوزوكي حساسة للغاية ل "التغذية".
فاليري، سوتشي. كان لدي صناعة السيارات والسيارات المحلية، كان هناك تويوتا أفينسيس، ولكن في الآونة الأخيرة أذهب فقط على سوزوكي. آخر "الساموراي" كان غراند فيتارا مع محرك 2.4 لتر وصندوق هيدروميكانيكي. راضية عن السيارة، وأنا لن أتحدث قريبا. الشيء الوحيد الذي لا يعجبه هو التكلفة الشهرية للحفاظ على الجهاز. تكاليف جراند فيتارا أكثر من السيارات الأخرى التي كان لدي. لم تكن هناك مشاكل في المحرك.

في بعض الحالات، يمكنني حقا مراعات مشاكل بمحرك 2.4 لتر، ومع ذلك، فإنه استفزت بشكل أساسي انهيار الوقود منخفض الجودة وزيت المحرك. مع خدمة بشكل صحيح وفي الوقت المناسب، يمر تعديل سوزوكي جراند فيتارا 2.4 ما لا يقل عن 250،000 كيلومتر.

ميزات استخدام سوزوكي جراند فيتارا المستعملة

يبدو سوزوكي جراند فيتارا رخيصة وبسيطة مثل أشعل النار. ولكن هذا انطباع خادع. تشغيل إطار SUV الياباني TAIT للمالك المحتمل عددا من "المزالق" الكبيرة بما فيه الكفاية. تصميم متواضع نسبيا قادر على تقديم عدد من المخاوف باهظة الثمن. هل تحاول شراء - لا تنس التشخيص

العديد من السيارات في ضوء لا تسبب مشاعر خاصة من مالكي السيارات، ولكن هناك أيضا أولئك الذين يستطيعون تقسيم المجتمع بأكمله على العشاق والمعارضين. للثاني، بالتأكيد، يستحق المنسوبة إلى سوزوكي جراند فيتارا، صدر حتى عام 2005.

نعم، هو من الإطار الأخير ويستحق بنس واحد! - اقترح Avid Jejpers مع مجرفة في أيديهم.
- لكن قطع الغيار مكلفة بشكل دائم! - لقد حدث أصحاب بالفعل، يتأرجح النتيجة من المركز الفني.

نوع متناقض

الأكثر إثارة للاهتمام هو أن هؤلاء وغيرهم هم على حق. يمكن أن تسمى السيارة حقا "تمرير" كامل، وتأخذ تكلفة فوائدها بشدة بين المنافسين. علاوة على ذلك، فهو موثوق به بشكل مذهل وغير متواضع. ولكن، Alas، بمجرد أن يتعلق الأمر بإصلاح ... بالطبع، يمكن العثور على المواد الاستهلاكية في التصميم غير الأصلي (وبالتالي، وفقا لسعر مناسب) بسهولة. لكن تفاصيل آلية محرك الأقراص GD، والناقل، ولوحات الجسم يجب أن تشتري "الأقارب"، والتي صامتة للغاية.

هناك الكثير من الشذوذ - على سبيل المثال، يتم تزويد عناصر طقم الجسم البلاستيكية باللونين، والتي تزيد أيضا من سعرها. نتيجة لذلك، فإن تكلفة محتوى Grand Vitara تبين أن تكون قابلة للمقارنة تماما لسيارات الدفع الرباعي من الدرجة الأولى - على سبيل المثال، تويوتا لاند كروزر 100. قبل خمس سنوات أخرى، تمارس خدمات السيارات بنشاط تركيب قطع الغيار المستعملة لكن اليوم على الأقل تفضل المراكز الفنية موسكو استخدام جديدة فقط.

خبير الرأي

إليا سفيريدوف، المدير التجاري للمركز الفني "Grand Vitara Club"

سيارات سوزوكي موثوقة للغاية، ونموذج فيتارا السابق السابق ليس استثناء. ومع ذلك، أود أن أنصحك بشراء سيارات الدفع الرباعي هذا فقط بعد التشخيص في المركز الفني، وإلا فإنك تستطيع "نفد" على سبيل المثال في حالة مضطرة ووضع مبلغ كبير للغاية لإصلاحه. بالمناسبة، حول الإصلاح: أود أن أوصي بالاتصال بالخدمة المتخصصة في سوزوكي. إنهم لا يعرفون فقط نقاط ضعف Grand Vitara، ولكن أيضا الطرق الأكثر اقتصادا للقضاء على المشكلات النموذجية.

على الرغم من العمر الشكسي بالفعل من طرازات الجيل الذي يعتبره، لإيجاد مثيل في بحالة جيدة اليوم ممكن (وضروري!). كانت السيارات من أمريكا، ولا تترك حالة المحرك ونقلها دائما الكثير مما أن تكون مرغوبة، تقريبا غير مرفقة - على حجر واحد تحت الماء أقل.

غالبا ما أسمي Grand Vitara اليابانية "NIVA" - وهي نفسها بسيطة وغير مكلفة وتصرف تماما على الطرق الوعرة. من الضروري فقط "شكرا" مع المغادرة والصيانة في الوقت المناسب.

ميزات "الأميركيين"

تم تجهيز إصدارات Vitara Grand ثلاثية الأبواب بمحرك البنزين البالغ طوله 1.6 لتر فقط، وتم عرض الأبعاد الخمسة مع 2.0 لتر أساسي. Connoisseurs من الديناميات الجيدة يمكن شراء نسخة بها "ستة" على شكل حرف V بسعة 144 حصان أخيرا، النسخة الممدودة من Grand Vitara، XL7، مزودة بمحرك 2.7 لتر وجود جذور ذات صلة مع 2.5 لتر.

سرعان ما أصبحت ثلاث أبعاد سرعان ما يخضع لحب خاص للخروج التلقائي، والذي كان كافيا من 1،6 محرك موتور. محرك ثنائي الأترات (ربما الأكثر شعبية) تسحب جيدا، وفي الواقع، لا توجد شكاوى، باستثناء زيادة استهلاك النفط، لا. بشكل منفصل، الأمر يستحق الانتباه إلى "ستة". يبدو أن محركات محرك سلسلة المحرك يجب أن تكون هشة في العملية، ولكن هذا ليس كذلك. كما أظهرت الممارسة، تحتاج آلية محرك GHM إلى رعاية خاصة. الحقيقة هي أن محرك هيكلي يضيق قنوات النفط. عندما تظهر الرواسب عليها أو ارتداء كبير لمضخة الزيت، فإن HydroletLayer غير قادر على القضاء على إقالة السلسلة. نتيجة لذلك، تبدأ البلى السريع للأحذية وآلية المطمئنة. ليست حالات واحدة من سلسلة الهاوية، وبالتالي، خروج المحرك خارج. قد يزيد الادخار على الفواصل الزيتية الموسخة من استبدالها في إصلاحات كبيرة. أثناء وجودك في معظم السيارات الأخرى، يتوصل محرك السلسلة بالكامل إلى 200 ألف كيلومتر من المدى، على Grand Vitara يتعين عليه تغيير ضعف ما يقرب من ضعفه.

من بين ميزات أخرى للتسريبات V6 على الجانب الأيسر من كتلة الأسطوانة في منطقة مستشعر ضغط الزيت وارتداء العمود المرفقي (للاستبدال، مطلوب تفكيك KP).

كقاعدة عامة، تم تجهيز "ستة" بمحركات السيارات التي تصل إلى سوقنا من الدول. إنه يؤدي إلى تفاقم الوضع، لأنه من المعروف أن الأمريكيين يحبون ركوب "الحليب المعدني" ولا يخبزون بشكل خاص على العمل الوقائي. على الأجهزة الإجمالية، غالبا ما يكون نظام تزييت المحرك في حالة مضطرة، وعدم تواجه مشاكل موضحة أعلاه، من المستحسن شطف النظام والبدء في استخدام النفط الجيد.

لا تنسى أنه لا توجد سيارات من الولايات المتحدة الأمريكية الموظفين imamobilizer.وبعد في غياب نظام أمني إضافي، فإن Grand Vitara ليس أكثر تعقيدا من "Zhiguli". لحسن الحظ، فإن سيارات الدفع الرباعي هذه ليست في طلب كبير بين الخاطفين، لكن الله هرب.

في عام 2003، نجا Grand Vitara من Restyling، والتي، ومع ذلك، لم تجلب تغييرات كبيرة. الابتكارات الرئيسية هي ظهور نظام تحكم مناخي وبعض الزيادة في قوة المحرك.

معيشة بدوام جزئي

نظام محرك الأقراص الكامل موثوق به للغاية، ولكن المحور الأمامي متصل بشكل صارم، والذي لا يسمح باستخدام نظام 4x4 على الطلاءات الصلبة وسرعات أكثر من 80 كم / ساعة. إذا كنت تهمل هذه التوصية، فإن التآكل المتسارع لأجزاء النقل مضمونة. يجب علينا أن نكراد، فيتا فيتارا بسهولة يغفر بسهولة أخطاء أصحاب الذين نسوا بعد المغادرة من الوحل للتبديل إلى منتج مونو - ناقل الحركة بدلا من الناجين في أي شروط. ولكن إذا حدث اتصال الجسر الأمامي مع تأثير ملموس، فمن المرجح أن المالك السابق لم يزعج نفسه مع عكس حبل الرافعة. من مثل هذه الحالة، من الأفضل رفضها.

واحدة من القروح سمة من جراند فيتارا هي ارتداء كتلة الجسر الأمامي القمر الصناعي. نتيجة لذلك، يظهر رد فعل عنيف في أمامي اليمين الاحتياطي الداخلي وتدفق الغدة المقابلة. لا توجد مشاكل مع بقية المجاميع.

بشكل غريب يكفي، يهتم الهيكل الأصلي بسهولة بأكثر من 100 ألف كيلومتر دون أي تدخل حتى على الطرق الروسية. يتم التعليق الأمامي بواسطة نوع MacPherson، الجزء الخلفي - جسر الشعاع على الينابيع. الأول من المبنى هو رفوف المثبت، لكنها غير مكلفة، وبالتالي فإن الجيب غير فارغ. أكثر تعقيدا مع دعم الكرة المدمجة في ذراع التعليق. على الرغم من أحكام الحرفيين، قم بتغيير المفصلات بشكل منفصل، فمن الأفضل تشغيل استبدال العتلات، وفي الوقت نفسه احصل على كتل صامتة جديدة. أقرب إلى 150 ألف كيلومتر قد تربط تحمل محور شبه المحاور.

لسوء الحظ، فإن مقاومة التآكل للجسم يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. يمكن أن تتحول العتبات لمدة سبع أو ثماني سنوات إلى دوتون، تعفن بنشاط الأبواب - كل هذا يخلق صعوبات إضافية في إصلاح الجسم. بالمناسبة، ميزة أخرى تعرب عنها Tinsmiths: حوالي 20٪ من "عملائها" تعويض زعنفة. من الممكن العثور على سبب حقيقي إشكالية - ربما مركزا مرتفعا للجاذبية وميزات محرك الأقراص الخلفي (عند القيادة على الأسفلت، إنه).

التآكل لا يتاجر مشعات، أنابيب الألومنيوم. مع احتمال جيد، يمكن القول بأن نظام التبريد أو نظام تكييف الهواء لأي عينة فيتارا 2002-2005 قد تم إصلاحه بالفعل - على الأرجح سيتعين عليه القيام به والمشتري.

خارج المسار؟ لا مشكلة!

أما بالنسبة لقدرات السيارة على الطرق الوعرة، على الرغم من عدم وجود تفاضلي في التوزيع، يتصرف Grand Vitara بثقة على أي طرق، إلا باستثناء الأسفلت. أعجبت الإصدارات القصيرة لمحبي Jeepers من نفاذية هندسية جيدة، لكن التوجه المتوسط \u200b\u200bللمحرك 1.6 لتر يجعل من الجيد التفكير قبل الصعود إلى المستنقع. التعديلات الخماسية من الخزف خارج جولة الاستخدام يستخدم في كثير من الأحيان - تكلفة الجهاز المنخفضة للآلة تسمح لك بالعثور على أموال للتثبيت مصدات السلطةالروافع، المصاعد ... وما يحدث أن سيارات الدفع الرباعي مع إطار قوي من السهل دائما أن ينقذ من الغرب. وخاصة كل شيء عناصر مهمة تحت الجزء السفلي هو بشكل موثوق في محيط الإطار وليس هناك ما يقرب من الضرر. حقيقة أن الكبرى فيتارا قد استخدم بالفعل من خلال الغرض المباشر يمكن تخمينها، والنظر في الحزمة العرضية تحت التوزيع - وهذا هو واحد من أدنى النقاط، لذلك ليس من المستغرب أن يكون هذا العنصر الذي اتضح أنه يشوه.

ولكن على جائزة الأسفلت فيتارا تقريبا لا شيء للنوم. يتم تأنيب صالون السيارات ومناسبة سيئة للرحلات الطويلة. ستنمو السائقون من 180 سم بصعوبة قادرة على الحصول على القيادة بشكل مريح، كما هو الحال، ومع ذلك، فإن الركاب يجلس وراءها - الأماكن للساقين ليست كافية. يمكن اعتبار الإصدارات الزمنية فقط بشكل اسمي، لأن على الصف الثالث بصراحة عن كثب، والوصول إلى مدى عرض التعادل. إضافة ليس أكثر التعامل معه، محرك العجلات الخلفية، يعتمد تعليق الخلفيةويصبح من الواضح أنه من الصعب الاستمتاع بالقيادة السريعة على الطلاء الصلب - مهمة صعبة.

من المعروف أن المشتري مستعد لسعر مقبول أن يغفر كثيرا. فيما يتعلق ب Grand Vitara، فمن الضروري فقط أن تأخذ في الاعتبار: كقاعدة عامة، يفضل المالكون التخلص من السيارة بعد زيارة أخرى للخدمة وتتلقى قائمة بالعمل القادم. كما اكتشفنا، احتواء سيارات الدفع الرباعي هذا مع الأميال لمدة 120 ألف كيلومتر يمكن أن يكون كبيرا جدا - من الأسهل تغيير السيارة لأكثر من ذلك. لذلك لا تحصل على القمامة فرانك في سعر البوكر - شراء Grand Vitara هو الأفضل فقط بعد التشخيص الشامل في المركز التقني الشخصي.

تحديد *
المعلمات الهندسية
الطول / العرض / الارتفاع، مم	3885/1780/1685	4215 /1780/1740		4685/1780/1740
قاعدة عجلة، مم	2200	2480		2800
الملعب في الأمام / الخلفي، مم	1500/1500	1500/1500		1500/1500
تخليص الطرق، مم	اختصار الثاني.	اختصار الثاني.		اختصار الثاني.
قطر الانعكاس، م	اختصار الثاني.	اختصار الثاني.		اختصار الثاني.
ركن الدخول والدرجات	اختصار الثاني.	اختصار الثاني.		اختصار الثاني.
كونغرس كورنر، درجات	اختصار الثاني.	اختصار الثاني.		اختصار الثاني.
رامبا زاوية، درجات	اختصار الثاني.	اختصار الثاني.		اختصار الثاني.
الإطارات القياسية	215/65r16 (27.0 ") **	215/65r16 (27.0 ") **		235/60/60 (27،1 ") **
المواصفات الفنية
تعديل	1,6	2,0	2,5	XL-7 2.7
حجم تشغيل المحرك، CM 3	1590	1995	2493	2736
موقع وعدد الاسطوانات	R4.	R4.	v6.	v6.
السلطة، HP. (كيلوواط) في دورة في الدقيقة	94 (69) في 5200	128 (94) في 5900	158 (116) في 6200	173 (127) في 6000
عزم الدوران، نانومتر في دورة في الدقيقة	138 في 4000.	174 في 4300.	213 في 3500.	231 في 3300.
ناقل حركة	MCP5.	MKP5 / AKP4.	MKP5 / AKP4.	MKP5 / AKP4.
السرعة القصوى، كم / ساعة	150	165	175 (170)***	175 (170)***
وقت التسارع، مع	13,2	11,9	11,1	10,5
استهلاك الوقود المدينة / الطريق، ل لكل 100 كم	10,0/6,8	12,0/7,8	13,5/8,3 (14,8/8,8)***	13,8/9,1 (15,6/9,9)
كبح الوزن، كجم	1250	1355	1405 (1425)***	1740 (1750)***
الوزن الكامل، كجم	1750	1950	1950	2260
خزان الوقود / الدبابات، ل	AI-92/56	AI-92/66	AI-92/66	AI-92/66

* البيانات بعد restyling 2003
** في الأقواس أشار إلى القطر الخارجي للإطارات
*** للتعديل مع ناقل حركة أوتوماتيكي

وجهات النظر الملكية

بوريس ستيبانوف العمر - 34 سنة
سوزوكي جراند فيتارا 2.0 لتر، AKP، 142 ألف كيلومتر (2003)

كان هذا النموذج الذي اخترته لعدة أسباب: التصميم "للجنسين" تماما، وسعر ضد خلفية المنافسين بأسعار معقولة ... استغرقت 100 ألف كيلومتر من الأميال - منذ ذلك الحين توالت 30. على الفور بعد الشراء اضطررت إلى استبدال البطارية، في وقت لاحق قليلا - رفوف المثبتة (السوائل والوسادات لا تحسب). السلوك على الأسفلت في الفزاعة الأولى. من الواضح أن هذه الآلة ليست بسرعات عالية. لكن بضعة أشهر تم استخدامها - بدأت في ركوب ليست بنشاط، وأنا لا أشعر بأي مشاكل. لكنه يصبح بشكل دوري "عصا تقطيع" لشراكة الحديقة بأكملها: يتعثر في البحث عن سائق جرار، ونحن نبحث عني.

Olga Bubnova. العمر - 37 سنة
سوزوكي جراند فيتارا 2،0 L، MCP، 130 ألف كيلومتر (2004)

لمدة عامين، لم يقدم Grand Vitara مشاكل خاصة. يمكنني الإعلان عن مقدار التكاليف للخدمة: حوالي 50،000 روبل. تم تغيير المواد الاستهلاكية فقط بالإضافة إلى أجزاء بضعة أجزاء في التعليق وواحد من الكسر. الجهاز راض عن الكل والكامل، من السهل أن تبدأ في أي صقيع وسريع الاحتراف بسرعة. في ضوء التحكم، تشعر الأبعاد فقط - الخيار المثالي للمرأة. بالطبع، كبير فيتارا بعيد عن الكمال: هناك شاشات في لوحة الأدوات، وعزل الضوضاء ليست جيدة جدا. لكن هذه الأموال التي دفعناها ثمنها، وأعتقد، يبرر مرة واحدة!

الأسعار التقريبية على قطع الغيار * فرك.
قطعة منفصلة	إبداعي	غير الأصلي
الجناح الأمامي	12 000	2200
المصد الأمامي	15 800	5000
مصباح أمامي	12 350	2200
زجاج الرياح الزجاج	21 720	اختصار الثاني.
فحم الاشتعال	4480	اختصار الثاني.
مرشح الهواء	1000	480
رفوف المثبت الأمامي	2640	1000
البطانات المثبت الأمامي	700	300
التعادل قضيب النهاية	2800	560
امتصاص الصدمات الجبهة	8200	3300
امتصاص الصدمات الخلفي	4920	1660
الفرامل الأمامية	4790	930
منصات الفرامل الخلفي	3020	1370
أقراص الفرامل الأمامية	11 640	2960
الفرامل الخلفية الفرامل	17 120	اختصار الثاني.

* لتعديل Grand Vitara 2.5

قواعد العمل من قبل صيانة لسوزوكي جراند فيتارا
عمليات	12 شهر 15،000 كيلومتر	24 شهرا 30،000 كيلومتر	36 شهرا 45،000 كيلومتر	48 شهرا 60،000 كيلومتر	60 شهرا 75،000 كيلومتر	72 شهرا. 90،000 كيلومتر	84 شهرا 105،000 كيلومتر	96 شهرا 120،000 كيلومتر	108 شهرا 135،000 كيلومتر	120 شهرا 150،000 كيلومتر
زيت المحرك وفلتر	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
سائل التبريد			.			.			.
مرشح الهواء		.		.		.		.		.
مرشح نظام التهوية في المقصورة			.			.			.
فلتر الوقود (البنزين)				.				.
ولاعة		.		.		.		.		.
السائل في نظام الفرامل		.		.		.		.		.
زيت في صناديق RK	.*		.	.*		.	.*		.	.*
النفط في ناقل حركة يدوي			.			.			.
النفط ب. مربع التلقائي نقل الإرسال				.

* استبدال السوائل في علبة التروس

النص: أليكسي فيدوروف
الصورة: الصانع والمؤلف

وبدأ "غراند فيتارا" في إصداره منذ نهاية عام 1996. تم استخدام محركات مختلفة من أربعة واسطوانة لتكوين الجهاز. وكان الأكثر شيوعا محرك J20A ثنائي الأترتين.

بيانات مشتركة

تم استخدام بنزين أربعة أسطوانة J20A في إصدارات مختلفة من سوزوكي فيتارا، التي أنتجت خلال فترات الوقت:

"فيتارا كابريو" (م، تا) - من ديسمبر 1996 إلى مارس 1999.
"فيتارا" (م، تا) - من ديسمبر 1996 إلى مارس 1998.
"غراند فيتارا" - من مارس 1998 إلى يوليو 2003.
"غراند فيتارا" (JT) - من أكتوبر 2005 إلى فبراير 2015.
"جراند فيتارا كابريو" (GT) - من مارس 1998 إلى يوليو 2003.

يحتوي المحرك رأسيا في سلسلة من الاسطوانات بحجم عمل قدره 995 لتر. اعتمادا على نوع البرامج الثابتة كتلة إلكترونية تحكم المحرك يطور الطاقة من 128 إلى 146 قوى. إن إمكانات تطوير خصائص المحرك قد وضعت J20A في التصميم سمح له بالضغط في الإنتاج منذ ما يقرب من 20 عاما.

الجهاز العام

أجزاء الجسم الرئيسية هي الرأس وحظر الأسطوانة مصنوعة من سبائك الألومنيوم. في صمامات الجيل الأول للمحرك الأول، هناك تعويضات GAP الهيدروليكية، والتي تبسط بشكل كبير الخدمة بشكل كبير. في محركات لاحقة، من حوالي عام 2003، قم بضبط غسالات الوقوف في محرك الصمام. يتم استخدام سلاسل اثنين للقيادة. بالنسبة لكل منهم، هناك موتر خاص به وإعادة تأكيد التذبذبات. في الجزء الأمامي من المحرك J20A "Grand Vitara" وضع حزاما مجانيا لمحرك المجاميع المساعدة المختلفة.

خيارات التنفيذ

كانت هناك عدة تعديلات على محرك J20A مع خصائص مختلفة:

خيار يستخدم في "سوزوكي إسكودو" للإصدار الثاني ومزدا ليفانتي. طور هذا الخيار 140 قوى في قاعدة العادم EURO-0.
في أول سوزوكي جراند فيتارا، تم استخدام محرك أضعف، الذي طور 128 قوى فقط.
إصدار التكوين "Suzuki" SX4 (GY)، والذي مخصص للتثبيت العرضي.

فوائد

تم تجهيز آلات "فيتارا" بمجموعة متنوعة من المحركات ذات حجم عمل من 1.6 إلى 3.2 لتر. لكن الأكثر شعبية كان محرك J20A، والذي يضمن نسبة أكثر ملاءمة من الديناميات واستهلاك الوقود. بشكل عام، أثبتت وحدة الطاقة نفسها بمثابة عقدة موثوقة ومتوسطة تماما. زائد أكبر من المحرك هو إمكانية استخدام البنزين A92.

تجدر الإشارة إلى خطأ آخر أن العديد من مالكي "فيت" 2 لتر واجهوا. بمرور الوقت، هناك سحب الجزء الأكبر السائبة ضخ المبرد. في مرحلة معينة، تبدأ شفرات المكره في لمس السكن. في الوقت نفسه، فإن المحرك في العملية يجعل الغرباء. إذا لم تحل محل المضخة في الوقت المحدد، فإن الشفرات هي التآكل وتقليل شدة إمدادات المبرد. بسبب هذا، فإن ارتفاع درجة الحرارة هو الكتلة المحملة حراريا والرأس، مما يؤدي إلى سترة ومخرج المحرك.

سلاسل استبدال المواد

سيتم استبدال واحدة من أكثر الإجراءات المعقدة أثناء إصلاح محرك J20A بالسلاسل. عند استبدال المواد ستكون هناك حاجة:

الموتر لسلسلة (رقم 12831-77E02).
موتر لسلسلة (رقم 12832-77E00).
سلسلة صغيرة صغيرة (رقم 12762-77E00).
سلسلة سرير كبيرة (رقم 12761-77E11).
مهدئ (رقم 12771-77E00).
مهدئ (رقم 12772-77E01).
الركيزة للمتواصل (الرقم 12811-77E00).
ضبط التوتر (الرقم 12835-77E00).
أمام الآخر من العمود المرفقي (الرقم 09283-45012).
وضع على غطاء الصمام (الرقم 11189-65J00).
صمام غطاء إبزيم الأختام (الرقم 11188-85FA0) - 6 قطع.
ختم شمعة حسنا (الرقم 11179-81402) - 4 قطع.

سلسلة محرك سلسلة عادة لا تتطلب بدائل.

الأدوات والمواد

مجموعة من وجع ورؤساء.
مفتاح دينامومتريكي يصل إلى 150-200 ن / م.
تسرب الغطاء الأمامي.
أضلاعه للمسح.

تسلسل الأداء

تثبيت الجهاز على الحفرة.

إزالة خزان التمدد والغطاء البلاستيكي على المحرك.
إزالة التحقيق لقياس مستوى الزيت.
إزالة لفائف مع الشموع.
افصل خراطيم التهوية من الغطاء على رأس الكتلة.
إزالة الرأس عن طريق إعادة تحميل ستة الجوزات.
في تصميم الغطاء، هناك ثنالان مثبتان في الخلف. من الأفضل إزالة ووضعها بشكل منفصل.
تدوير بكرة إبزيم الجوز الجمع بين العلامات. يتم تطبيق علامة واحدة على بكرة، والثاني على علبة المرافق المحرك.
إزالة حزام محرك الأقراص من المجاميع الإضافية.
فك الجوز وإزالة بكرة العمود المرفقي.
إزالة بكرات المضخة والتواصل.
إزالة 15 البراغي الغلاف الأمامي.
قم بإزالة الشاشة الواقية للمحرك وقم بإخراج مسامير غلاف اثنين آخرين.
إزالة ضاغط تركيب المناخ.
افصل خرطوم نظام التبريد أمام المحرك. يجب أن يكون الخراطيم غرقا مع إسفين خشبي أو الترباس.
إزالة الغطاء من المحرك. يتم تركز الغطاء على الكتلة باستخدام دبابيس دليلين.

تحقق مراحل توزيع الغاز على السلسلة القديمة. يجب أن تتزامن الأخاديد الرئيسية للعمود الرئيسي مع الملصق الموجود على علبة المرافق، يجب توجيه التسمية الموجودة على التروس الوسيطة المزدوجة صعودا. في الوقت نفسه، يجب أن تتزامن المخاطر الموجودة على تروس عمود الحدبات مع المخاطر على رأس الصب.
إزالة آليات التوتر السلسلة.

فك البراغي من معدات الكميات. لإصلاحها من التناوب هناك Lyk خاص مع مسدس تسليم المفتاح.
إزالة التروس والسلسلة العلوية.

إزالة العتاد الوسيط والسلسلة الرئيسية، وكذلك معدات مع جورب العمود المرفقي.
تثبيت سلسلة منخفضة جديدة وقيادة العتاد مرة أخرى. في الوقت نفسه على السلسلة هناك روابط باللون الأزرق والأصفر. يجب أن يكون الارتباط الأزرق عكس الملصق في معدات مزدوجة، والأصفر - مقابل تسمية العمود الرئيسي لمحرك J20A.
ضع موتر منخفض جديد.
جبل التروس من عمود الحدمنة والسلسلة العلوية. يجب أن تتزامن العلامة الصفراء هذه السلسلة مع العلامة على معدات مزدوجة، والأزرق - مع التسميات على مهاوي.

ضع موتر جديد جديد.
تليين كامل آلية زيت المحرك.
استبدال ختم رمح في الغطاء الأمامي وحلقات الشموع في غطاء الصمام.
تثبيت الغطاء الأمامي على مانع التسرب الجديد.
قم بتثبيت طوقا جديدا وتركيبها على الرأس.
تثبيت جميع الأجزاء التي تمت إزالتها. في حالة تلف أو فقدان الأختام، يتم استبدال القبعات بحنان.