هوندا CR-V (هوندا سيريفي، أو CRV) الجيل الثالث، السيارة، التي تم إنشاء تصميمها "من ورقة نظيفة". قم بتسمية هذه السيارة "الباركيه المدمجة"، نعتقد أنه لا أحد سيحول اللغة. النتيجة الناتجة مساوية تقريبا لتويوتا لاند كروزر. برادو 2002، وفي العرض حتى يفوق ذلك. مما لا شك فيه، خلق هذه السيارة، هوندا ضمنية في المقام الأول الجانب صورة من اكتساب الجهاز من قبل العميل. في الواقع، لمقارنة جيل CR-V III مع الإصدارات السابقة ببساطة بشكل غير صحيح. إذا كان النموذج الأول، من وجهة نظر التصميم، كان جذابا "عالمي زيادة الاتصال"، والثاني،" اللعبة في sUV."أصبح الثالث" سيارة وضع السائق ". في ظل هذه الكلمات، كان من الضروري أن تعني، وهي خطوط هيئة شددت، متحدثا بسعر مرتفع، حلول تصميم جميلة، عجلات كبيرة وغير فعالة، ولكنها جميلة جدا مع أقراص صلب، صالون فسيح شيك من مواد عالية الجودة. بشكل عام، قامت هوندا بتصنيع سيارة ممتازة تحت علامتها التجارية، والتي كانت في 90s من القرن العشرين قد تم محكوم عليها أن تصبح سوقا أمريكيا تسمى أكورا. ومع ذلك، كان لا يزال هوندا.

عند اختيار محرك لنموذج جديد، شركة، كما هو الحال في توليد الوفاضة VIII، قررت "التجربة". لم يتغير المفهوم - وجهات نظر "حجم" الأبعاد ظل نفسه، تم الانتهاء من السيارات مع محركات 2 و 2.4 لتر. وإذا ترك 2.4 لتر المحرك من الجيل السابق، K24A، ثم تم استبدال K20 ثنائي اللتر ب R20.

كان المحرك الجديد مختلفا هيكليا عن السابق. لنفس الحجم، بفضل نظام I-VTEC، أظهرت خصائص ممتازة بالقرب من سلسلة K، لكنها كانت أرخص بكثير في الإنتاج والصيانة. لذلك، على النقيض من المستوى K20 من المستوى الثاني، تلقى R20A الجديد عمود الحدبات واحدة فقط، ولكن تم تعويض "العيب"، ولكن تم تعويض "العيب" بوجود نظام I-VTEC، الذي من الآن فصاعدا، التحكم باستمرار على مراحل المحرك توزيع الغاز، تزويده بعزم دوران جيد على "Nizakh" وممتازة (للآلات الكبيرة، بالطبع) مؤشرات الطاقة "على قمم". في الوقت نفسه، لا تنسى الشيء الأكثر أهمية - كمية الوقود المستهلكة هوندا CR-V III المقابلة سيارة الركابولكن ليس سيارة حملة ثقيلة كل عجلة! وكل ذلك تحقق بفضل عمل I-VTEC.

بقيت حلول بناءة مع انتقال نفس الشيء، تم تجهيز CR-V مع ناقل حركة أوتوماتيكي من نوع كلاسيكي، أو ميكانيكا. تجدر الإشارة إلى أن الإصدار مع محرك ثنائي الأترات يمكن أن يكون ناقل حركة يدوي ونقل تلقائي، في حين تم تجهيز محركات 2.4 لتر بالتتبع التلقائي. النماذج اليسار بالدفع على العجلات الأربعتعمل على نظام DPS.

ظل تصميم التعليق يشبه الجيل السابق، وكانت الجبهة بسيطة في الإصلاح وتصميم ماكفرسون موثوق إلى حد ما. ظلت الخلفية مخططا مزدوجا.

بشكل عام، يمكن أن يسمى هوندا CR-V III أحد أكثر نجاحا من وجهة نظر بناءة. السيارات الحديثة هوندا. إنهم، إذا كان القاضي من قبل مراجعات العملاء، يكون لديهم عدد قليل من العيوب التي يتمتع بها مزايا كبيرة.

تم إصدار جيل هوندا SRV الثالث في 13 نوفمبر 2006، تم بيع السيارة في روسيا من محركات 2.0 و 2.4 لتر. تم إنتاج الجيل الثالث حتى عام 2012.

تقدم المقالة نظرة عامة على هوندا CR-V 2008 من الجيل الثالث، محرك اختبار الفيديو، الخصائص التقنية، ضعيفة
الأماكن والنصائح والفترات الصيانة التي أوصت بها المكتب الممثل الياباني لهوندا اليابان.

لم يتم وضع Honda SRV كسيارة على الطرق الوعرة، وكانت دائما سيارة ركاب في مرحلة عالية - عبر البلاد عبر البلاد. بموجب إصدار الجيل الثالث، قال رئيس الوحدة الأوروبية في هوندا إنه عند تطوير SRV، تم التركيز على المناطق الحضرية التحدياتأنا تذوب علمنا أن تدار تقاطع كيدان أو هاتشباك.

هوندا SRV الجيل الثالث

عادة، عند إصدار Parkerkers، يحاول المسوقون إقناع المشترين في الصفات على الطرق الوعرة، لكن هوندا ذهبوا في طريقهم. صحيح أن CPR 2008 من الجيل الثالث يدير كيدان وبعيد من كيدان رخيصة.
لا يمكن استدعاء هوندا CR-V 3 سيارة طفيفة أو ديناميكية، لكنها تشعر ببعض الاعتلال والدقة في السيطرة، وسوف يحسد نعومة الدورة العديد من شركات صناعة السيارات.

أذكر هوندا SRV 2008 Outward مرة أخرى سيارة المدينة أكثر من سيارات الدفع الرباعي. استحوذت Crossover الحضري في الجيل الثالث على مظهر أنيق، حيث أبحث في CR-V لا أريد الحصول عليه على الطرق الوعرة. على ال الباب الخلفي ضائع إطار احتياطيوبدأت فتح، وليس جانبية.

في كلمة واحدة، لامتلاك هوندا SRV للجيل الثالث، أصبحت ليست مريحة وعملية فقط، ولكن أيضا مرموقة.
صالون التوليد الثالث هو واحد من الأفضل في الفصل. عزيزي، لطيف إلى مواد اللمس والوظائف والهندسة المعمارية الطوربيدية جميلة، وجعل السائق والركاب يشعرون بالراحة.

داخلي هوندا SRV 3

مرجع المقعد يجلس فيهم في المنزل وفي أعلى المعدات يحتوي السائق على ثمانية منظمين كهربائيا للرئيس وظهر قطني.

لم يتم الإهانة أيضا الركاب الخلفيون، والأريكة الخلفية مريحة للغاية لأنه يهتم بالذهاب. الجذع هو مجلد، لعشاق أخذ معهم كل ما حصلت على - الأكثر.

المحركات والنقل، 4WD

تم الانتهاء من أجيال هوندا SRV 3 مع 2 موتورز: إنه 2.0 لتر R20A، بسعة 150 قوة حصان و 192 جلالة الملك وعزم الدوران والمحرك من الجيل السابق 2.4 مع الفهرس K24A، بسعة 166 حصانا وعزم دوران 220 جلالة.

بصراحة، لا يؤثر هوندا SRV 2008 مع ديناميات محرك 2 لتر، في كلمة واحدة، سيارة متقاعدة، مع وحدة 2.4 لتر أكثر متعة بالفعل. بالنسبة للسوق الأوروبية، تم الانتهاء من Crossovers بمحرك ديزل مع الشحن التوربيني، وحجم من 2.2 لتر، سعة 140 حصانا وعزم دوران 340 جلالة، ليست أسوأ من النظير في الغلاف الجوي البنزين. لدينا سيارات مع هذه الوحدة المحرك، كانت مدفوعة من أوروبا.

كلا المحركات موثوقة، إذا قمت بالحفاظ عليها بشكل صحيح، فقم بتغيير السائل في الوقت المحدد وضبط الصمام. سنقول عن خدمة المحركات أكثر في فصل منفصل.

مع محرك 2 لتر، تم تجهيز CR-V 2008 بميكانيكيا و مربع التلقائي تم الانتهاء من الإرسال والإصدار مع "قلب" 2.4 لتر "فقط بواسطة" التلقائي ". "تلقائي" على هوندا 5-خطوة.


تم الانتهاء من الجيل الثالث مع محرك الأقراص الأمامي والكامل. أربعة عجلة محرك المكون الإضافي، يسمى DPS (نظام المضخة المزدوج) - النظام مع مضختين. كما هو أمر مفهوم بالفعل، يعتمد 4WD SRV على مضخة، مضخة واحدة مرتبطة بالعجلات الأمامية، والآخر مع الخلف. عند الانزلاق العجلات الأمامية، يبدأ الاختلاف في تشغيل المضخات ومضخة واحدة في تنزيل المزيد، وبالتالي تبدأ عزم الدوران المراد نقلها إلى الاطارات الخلفيةعند توازن العجلات الخلفية والأمامية، يتم إيقاف تشغيل النظام، يتم نقل اللحظة بأكملها إلى العجلات الأمامية.

تجدر الإشارة إلى أن DPS لا يحتاج الكتل الإلكترونيةجميع أفعالها تستند إلى عمل ميكانيكيهذا يزيد من موثوقية التصميم وتسريع اتصال العجلات الخلفية وبالتالي توفير الوقود.

النظام موثوق به وتشغيله، إذا قمت بتغيير السائل كل 40،000 كيلومتر، فإن السائل الذي تحتاجه لصب فقط Honda DPSF-2 الأصلي فقط، فأنت بحاجة إلى أكثر من لتر واحد ليحل محله.

تلخيص، يمكن القول أن هوندا SRV 3 أجيال من نماذج بسيطة وعملية موثوقة، في سيارة صلبة احتفظت بأفضل جودة من الجيل السابق.

تحديد

تاريخ الإنتاج: 2006-2012
بلد الإنتاج: اليابان
الجسم: سيدان، كوبيه (لأمريكا الشمالية)
عدد الأبواب: 5
عدد المقاعد: 5
الطول: 4530 ملليمتر
العرض: 1820 ملليمتر
الارتفاع: 1675 ملليمتر
قاعدة عجلة: 2620 ملليمتر
التخليص: 185 ملليمتر
حجم الإطارات: 225/65 / R17
حملة: الجبهة و 4WD
الهيكل: جبهة ماكفيرسون، الخلفية - تعليق متعدد الرقمية
PPC: صندوق التروس الميكانيكية 6 سرعات ونقل التلقائي 5 سرعات
مقدار خزان الوقود: 58 لتر
مقدار مقصورة الأمتعة: 556/955 لثوروف
الوزن: 1498 كيلوغرام

المحرك 2.4 لتر K24A
الفهرس: K24A.
المجلد: 2.4 لتر
عدد الاسطوانات: 4
السلطة: 166 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة
عزم الدوران: 220 جلام عند 4200 دورة في الدقيقة
استهلاك الوقود 100 كم: 9.5 لتر ( دورة مختلطة)

محرك 2.0 لتر K20A
الفهرس: K20A.
حجم: 2.0 لتر
عدد الاسطوانات: 4
الطاقة: 150 حصان عند 6200 دورة في الدقيقة
عزم الدوران: 192 جلM عند 4200 دورة في الدقيقة

تؤخذ الفواصل الزمنية ونصائح الخدمة على Hondavodam.ru

اختبار الفيديو محرك

صورة

هوندا SRV الجيل الثالث

داخلي هوندا SRV 3 2008

لدى هوندا دائما طريقة خاصة لها ورؤيتها للمبادئ الأساسية لتطوير النماذج. لكن تاريخ كروستهم CR-V مذكرت أحيانا بمزاح مضحك. لم تنجح في جعل السيارة قديمة، لأن مخطط الإرسال كان غريبا، فهذا يعني أنه ضروري! سنجعل الجيل الثالث أكثر "minivanist"، وعن مقابل عدم نسيان الجميع! لماذا تحتاج إلى هذا الدفع الرباعي؟ حسنا، إذا كنت تريد - ترتيبها، فهذا هو نفسه إذا ستنخفض عجلة أمامية واحدة على الأقل، فلن يساعد الخلفية. لكن الصالون سيكون أكثر، والجذع. وبالطبع، سيكون هناك أرضية مسطحة وأجهزة جميلة.

من المستحيل القول أن الجيل الثالث من السيارة لم ينجح. تقريبا جميع مالكي آلة الروح لا يملكون تحديا. وفي الوقت نفسه تقرأ قائمة بعدم المشاكل الأكثر نادرة، ويبدو أن كل شيء، هوندا "دمج"، جعلها إذا ...

لم تحصل الجيل الثالث من النموذج في الجسم على الاستعراضات الأكثر إلغاء بناية. من ناحية، هناك اعتراف واضح في الولايات المتحدة والمبيعات الجيدة في أوروبا، ومن ناحية أخرى، مثل هذا الانخفاض الواضح في جودة مواد التشطيب ومزيد من المغادرة من "المثل العليا المعالجة عبر المعالجة".

من حيث المعدات، لم تتغير الجهاز كثيرا بالمقارنة. هناك نفس سلسلة المحركات، وتعليق مماثل، يتم استخدام نفس التخطيط. وقائمة المشاكل في هذا الجزء لم تتحول أقصر.

الجسم الجديد أكثر ملاءمة وأكثر جمالا، ولكن تنقية الارض أصبح أقل من هاتشباك الأخرى والأصدات، على الرغم من إدراج البلاستيك الأنيق، فإن الاشعال يخافون من النار مثل النار. لكن السيارة الحاكمة كانت أفضل، وكان هناك مكان في المقصورة، وحتى أضاف شيئا مثل عزل الضوضاء.

محركات، كما قلت، ثلاثة: البنزين 2 لتر و 2.4 لتر و 2.2 لتر توربودديز للأوروبيون العنيد الذين لا يفهمون أن هوندا البنزين في المقام الأول. محرك العجلات الكاملة موجود بالضرورة في جميع الأسواق تقريبا. بالطبع، لا يوجد أي معنى منه، لكنه يساعد على الصريعة أنفسهم من النماذج الأخرى و Correla CIVI مع بما في ذلك.

لم يقدم الأمريكيون فقط ناقل حركة أوتوماتيكي جديد خمس سرعات، كما كان الأوروبيون يعتمدون أيضا على "ميكانيكا" وحتى "حاصلات" تلقائية قديمة. لكن جميع الصناديق هنا هي القابض التقليدي مع اقتران التجاوز الإلزامي للنقل الأول. بشكل عام، كل شيء كما هو الحال دائما. متحفظة تماما وفقا لمعايير العلامة التجارية، ولكن من الغريب جدا لأولئك الذين لم يمتلكون هوندا.

الجسم

تقليديا، تم النظر في سيارات هوندا من بين السيارات اليابانية الأكثر رسم للغاية. ولكن إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك العثور على ما يجده الوجه.

أولا، أصبح سمك طلاء الطلاء أقل، وقوتها مفقودة لمواجهة الحجارة والرمال التي تطير من تحت العجلات. لحسن الحظ، يتم تغطية الجسم بشكل جيد مع البلاستيك في مناطق الأقواس والعتبات. ولكن هنا هو الغطاء والأجنحة الأمامية تعاني من "Sandbasting" أقوى من المعتاد. وهي مغطاة بشكل كبير " الزجاج السائل"أو مجرد طلاؤها.

الجناح الأمامي

سعر الأصلي

15 550 روبل

لا يمكن العثور على التآكل خارج. لا يمكن رؤية الفقاعات الصغيرة بالقرب من القوالب في مناطق غسلها سيئة، على سبيل المثال، تحت المرايا الجانبية، وأحيانا - عند بطانة الباب الجانبي البلاستيكي أو "مزيج" من الباب الخلفي، وهو أمر نادر عليه. إذا قمت بإزالة البلاستيك الخارجي وملصق الباب الخلفي، فيمكنك العثور على الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام. لسوء الحظ، ليس هناك ما هو أفضل من الاختباء بشكل خاص مناطق المشكلة من العين، لم يأت هوندا. في مناخنا وعلى الطرق القذرة لدينا، هذا القرار "التدقيق" عاجلا قريبا. سيظهر بضعة ساعات أخرى - وسيارات Dorestayling ذات التآكل المرئي بسعر منخفض. لكن أولئك الذين سيقومون بشراء سيارة اليوم، يستحق النظر في تفتيش المناطق الخفية بعناية فائقة للغاية، لرفع "جاباس" للإشراف على المتخف (لا يزال هناك انسداد)، لتفقد السيارة من القاع ، تسلق تحت عتبات بلاستيكية وخاصة في قوس منطقة إبزيم المنجل.

طبقات جذع إكسطيلة هي قاعدة من الاستثناء. الرطوبة يذهب هناك أعلاه. إن الرطوبة في الجزء السفلي من العجلة الاحتياطية غير سارة بالفعل، لكن التماس الخلفي من مكانة إعادة تنظيم في نهاية المطاف أنه في مثل هذه الظروف ليس مفاجئا. المعايرة ليست مختومة جدا وغيرها من طبقات في أسفل الجسم. في الإنتاج، تم حفظه بوضوح على مانع التسرب الخيط أو استخدامه ليس المخططات الأمثل لتطبيقه. ولكن فقط هنا يساعد هذه المسألة على أنها نقص كامل في عزل الضوضاء من السيارة. يتم حل الجزء الصلبة من المالكين للقضاء على هذا الافتقار إلى الأرضيات ذات التفكيك الكامل للمقصورة. عادة، يتم القضاء على جميع المشاكل المرتبطة بها.

في الصورة: هوندا CR-V "2006-09

غالبا ما يكون الباب الخلفي آثار التآكل من الداخل حتى على تلك الآلات التي لديها بقية النظام الكامل. لذلك، يجدر إزالة تقليم الداخلية في أي حال. بالمناسبة، في الوقت نفسه، انظر إلى باب الباب: وجود ختم غير طبيعي في النهاية، مما يمنع سقي الماء إلى الظهر، هو علامة جيدة. حاول المالك الأخير تحسين السيارة بشكل كبير. إن مضطرب غير طبيعي في الأسفل هو أيضا علامة جيدة، وبدون ذلك في أسفل السيارة، يتم تشكيل الكثير من البؤر الصغيرة غير السارة من التآكل في أماكن اضطرابات LCP من الأحجار. إذا لم يكن في وقت سابق، فسوف تضطر هذه الحالة الممولة إلى أن تفعل لك.

بشكل عام، وفقا للمقاومة المسببة للتآكل، فإن السيارة هي مجلة متوسطة واثقة، ولكن خارجيا، للوهلة الأولى، كل شيء سيكون آمنا. هو أن مص "الكروم" والطلاء التعرقي على غطاء محرك السيارة والأجنحة الأمامية سيؤدي إلى إصدار سن.

تم إرفاق مفاجأة خاصة من هوندا في العجلات اليسرى في الجبهة. على الغطاء الخلفي، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو محدد التروس، وهو مغلقة مع تراكب بلاستيكي من الأوساخ من العجلات. لكن الأوساخ تخترق بوضوح تحت الغطاء ويضع أشياءه السوداء هناك. غطاء الألمنيوم، أسلاك النحاس. إذا لم تتم إزالة البطانة، فستكون الغطاء الخلفي للنقل التلقائي ببطء، ولكن بشكل صحيح. وبما أن هذا هو أدنى جزء من الإرسال التلقائي، ثم في النهاية يمكن أن يبقى المربع بدون زيت. نعم، وسعر الإصلاح كبير إلى حد ما: تكاليف الغطاء الجديد من 15 ألف روبل. يمكن أن يساعد لحام TIG، وربما وتسخين العنصر بسبب التشوه الحراري، هنا - كم هو محظوظ مع السيد.

مفاجأة صغيرة هدايا الزجاج الأماميوبعد لا فرك نفسه هنا، ولكن مع الصيد يأخذ الحجارة وغالبا ما تكسير.

البصريات الأمامية في CR -V هو شيء رقيق. وليس خائفا من أن السطح الخارجي للمصابيح الأمامية مع مرور الوقت "يفرك": هذه عملية حتمية ثم ينخفض \u200b\u200bببطء شديد. من الأسوأ أن مواد العاكسات لا تصمد أمام الأضواء الحرارية من المصباح وترى بوتيرة جيدة للغاية. سيكون غير سار بشكل خاص لأولئك الذين لديهم "زينون". المصابيح وكتل الإشعال هي أكثر من موثوق بها، وهناك ما يكفي منهم لمدة خمس إلى ست سنوات من التشغيل ومائة وأكثر من الآلاف من الكيلومترات الأميال. لكن العاكس لسنوات تحترق بالفعل بدقة في ثلاثة، والسيارة تصبح بصراحة "أعمى" إلى سن السابعة. في حالة استخدام مصابيح الهالوجين التقليدية، تذهب عملية الإرهاق أيضا، لكن موصلات المصباح لا تزال محترقة على طول الطريق. بشكل عام، هناك شيء للتحقق منه. سعر البصريات مرتفع بما فيه الكفاية، والمصابيح الأمامية غير الأصلية أسوأ بشكل ملحوظ: العلامات التجارية الخطيرة لا تقدم استبدال بانتظام.

في الصورة: هوندا CR-V "2009-12

وكانت أجهزة استشعار وضع الجسم للسيارات مع البصريات تفريغ الغاز من بين العدد " اللوازم"- فشل في كثير من الأحيان، وهي باهظة الثمن بشكل غير مناسب. نتيجة لذلك، تزدهر "Kolkhozing" هنا: المالكون الاقتصاديين للسيارة شراء دفع استقرار PPU، وتعديل القليل من الأكمام عن بعد وأول مرة، جاهزة! ولكن، وكذلك بالنسبة لأي سيارة يابانية، فغالبا ما يمارس شراء أجزاء من التعليق المستخدمة، ولكن "من اليابان"، مما يجلس أيضا على شعوري رائع.

ضعف أقيود الأبواب - مشكلة نموذجية للعديد من السيارات. في مشكلة CR -V، تحاول حلها مع البطانات الجديدة للمحدد أو المحدد الجديد من Liban. بالفعل عند التشغيل عند 60 إلى 70 ألف، يعاني باب السائق، يتم تشديد الباقي في وقت لاحق.

لا يزال الانتباه إلى حالة الأختام الباب. أصلي يهز بسرعة وتبدأ في صافرة بسرعة. الأختام الجديدة باهظة الثمن، مثل العديد من قطع غيار هوندا، وليس كلها متاحة. ولكن GOL على خيال الترفيه: يضاف أنبوب سيليكون من القطر المناسب إلى الختم القياسي، وكل شيء يعمل بشكل جيد بما فيه الكفاية.

صالون

صالون كروس اليابانية هذه الأوقات تعتمد جميلة ولكنها بسيطة للغاية. فقط مع البساطة انتقل بوضوح.

على أي حال، طلاء الطلاء من الباب تقليم ومسند المسندات، يختم الطلاء على مقابض الأبواب - وهذا خرق بالفعل. تظهر هذه المشكلات عند تشغيل أقل من مئات الآلاف من الكيلومترات. لحسن الحظ، هناك مجموعات إصلاح الصينية، أو يمكنك طلب تقليم الجلد في ورش العمل.

مقعد القيادة، أيضا، لا تدعو عينة من القوة. إذا كان السائق أثقل 80 كجم، فسيتذكر بسرعة، والأقرة تكسير على الجانبين. غالبا ما يكون ظهور مقعد السائق أثناء تشغيله حتى مئات الآلاف أسوأ من الأوروبيين الذين يعملون بعيدا عن 250.

في الصورة: Torpedo Honda Cr-V "2009-12

أما بالنسبة للموثوقية، فكل شيء على ما يرام هنا، إلا أن إطار مقعد السائق ضعيف (استراحات ويقرع) وأنظمة الوسائط المتعددة على الأجهزة قبل إعادة تشغيل محرك أقراص DVD ضعيف.

عامل الكهرباء

أود أن أقول أنه لا توجد مشاكل على الإطلاق. خاصة وأن السيارة حقا لا تأخذ مشكلة في هذا الجزء. ولكن، ومع ذلك، حتى هنا هناك شيء يجب الانتباه إليه. يجب تغيير منظم الجهد للمولد بانتظام. انه يقلل بشكل تعسفي أو يتداخل ضغوط الطائرة. العواقب نموذجية: أو ملابس داخلية ومشاكل دورية مع البداية، مع تصريف التكيفات بسبب قفزة الجهد، إلخ. أو إعادة التحميل. في هذه الحالة، سوف تتعلم عن بطاريات الموت المتسارعة، أجهزة استشعار Lambda، التدفئة الزجاج الخلفي و "مواطن الخلل" للإلكترونيات. تصبح المزرعة أيضا، وإمكانية استبدال المصابيح الكهربائية في البصريات الأمامية، تحتاج إلى إزالة المصد ... ومع ذلك، فإن أول Lambda يموت في كثير من الأحيان و العمل العادي مولد كهرباء. مجرد شراء حول الاحتياطي، على هذه المحركات في منطقة المخاطر.

في الصورة: هوندا CR-V "2006-09

المصباح

سعر الأصلي

34 381 روبل

مكيف الهواء مخلب وتكييف التبديل التبديل هنا، أيضا، فشل. مع التتابع، لا توجد صعوبات خاصة، ولكن في بعض الأحيان يمكن أن تسخين وتفسد كتلة الصمامات. يمكنك شراء ترحيل مماثل من Vaz غير مكلفة نسبيا، والأصل ليس الملايين. لكن اقتران مكيف الهواء غير ناجح، فهي ملوثة بسرعة، وتآكل وأشعل النار. في الصيف، التنصت على القوام - هذه هي الطقوس السرية ل "مزارع الخادم". ليس البند باهظ الثمن (على Aliexpress يبدأ السعر من 1700 صفحة)، ولكن مبلغ مختلف تماما سيظهر مع البديل. والعديد من الخدمات لا تقدم فقط بديلا مع ضاغط في مجموعة من الآلاف مقابل 35. في الممارسة العملية، يساعد الحاجز المستقلة بشكل جيد. يكفي لتنظيف التآكل على براثن، وضبط الفجوة وإزالة الطحن، ولكن مثل هذا العمل معظم الخدمات ليست مثيرة للاهتمام بشكل خاص.

وسادة هوائية للسائق هنا من تاتا، لذلك عليك أن تتغير. كجزء من شركة مراجعة، فإنها تغيرها مجانا، ويجب القيام بذلك حقا.

في الصورة: Torpedo Honda Cr-V "2006-09

لا يتم تنفيذ أجهزة استشعار باركترونيك. لديهم موصلات غير ناجحة التي تفقد بسرعة الخماسية والتآكل. نعم، والمستشعر نفسه يفشل بسبب مفرزة السطح. ولكن إذا لم تبدأ عملية تآكل الألومنيوم، فسوف تساعد في تجريد وإعادة الطلاء.

في قائمة مشاكل CR -V العادية تنتهي، ونادرا ما تحدث الأعطال العشوائية. وبالنسبة للجزء الأكبر، فإن مالكي هذا الجانب من السيارة راضون تماما.

الفرامل، التعليق والتوجيه

يتم معالجة نظام الكبح في الجيل الثالث من الجهاز بشكل كبير وتعزيزه. لم يعد يخاف من النمط النشط للحركة، فإن الأقراص ليست سهلة التراكمة، فقد ذهب مورد الوسادة بشكل ملحوظ. لكن أصابع الفرجار هي صداع حقيقي للمالكين. إنهم يحتاجون إلى التنظيف والتشحيم، وكذلك في الاستبدال المنتظم من أنترز. السبب في استطلاعهم هو أيضا في ذلك بالنسبة لمثل هذه كبيرة آليات الفرامل مخطط أكثر مطلوبة بالفعل من اسطوانة واحدة والفرط العائم. بالطبع، لا تضيف طول العمر والأوساخ الأبدية على الطرق.

في الصورة: هوندا CR-V "2009-12

رافعة أمامي نيجني

سعر الأصلي

17 939 روبل

لا توجد شكاوى حول عمل ABS، فإن مورد القرص يبلغ حوالي 100-120 ألف كيلومتر. سيترك هذا الأميال ثلاثة أو أربع مجموعات من منصات، والخلف عادة يرتدي في وقت سابق.

التعليق موثوق بما فيه الكفاية وحتى الأميال من 120-150 ألف كيلومتر، وعادة ما لا يتطلب الاهتمام. هو أن الينابيع الخلفية البذر يمكن أن تزعج حتى أولئك الذين لا ينقلون البضائع الخطيرة. المكونات الأصلية ليست رخيصة، ولكن اختيار قطع الغيار غير الأصلية واسع جدا.

جودة مكونات إصلاح الرافعة الأمامية مرتفعة، الكرة تدعم يتغيرون بشكل منفصل عن الرافعة، والأغلى التفاصيل هي الدعم الخلفي، والذي يتم إنتاجه لهذا الجهاز في روسيا في روسيا وفي روسيا. وليس يسأل كثيرا عن ذلك.

في الصورة: هوندا CR-V "2006-09

ذراع الرافعة تعليق الخلفية مستعرض

سعر الأصلي

21 586 روبل

لقد لخصوا فقط امتصاص الصدمات، والتي، بعد 60 ألف عدد الكيلومترات، تفقد بشكل ملحوظ في الكفاءة، وبعد مائة يمكن أن تدفق. ولكن هنا اختيار النصب النماذج ليس عمليا، والسعر في أي حالة "لدغات". كثيرا يساهم في التآكل السريع لامتصاص الصدمات، والتصميم غير الناجح للملع، يجب التحقق بانتظام واستبداله إذا لزم الأمر. رفع الصوت عاليا مع فاز 2108 حتى أفضل قليلا من الأصل.

وراء التعليق بعد أن "الضمان" مئات الأميال يبدأ في فقدان الهندسة، في بعض الأحيان حتى استبدال العتلات المجمعة لا يساعد، ولكن التعلم الدقيق لارتداء يمكن أن يساعد في هذه الحالة. تحقق من البطانات ودولة البراغي، تولي اهتماما لحالة الكتل الصامتة من الإطار الفرعي ودعم الرفوف الخلفية، وسوف يكون من الممكن القيام به دون ذرية قابلة للتعديل.

التوجيه بشكل عام لا يوفر التوجيه. يمكن للسكك الحديدية الاستفادة قليلا بعد الركض في مائة ونصف مئات الآلاف، ولكن لن تكون هناك ضربات واضحة. مورد الدفع والنصائح يكفي، مضخة Gur موثوقة. نظام تعليق السكك الحديدية ليس أكثر موثوقية، يتطلب مراجعة منتظمة للأكمام، وخطوط أنابيب متطورة من Gur قليلا "العرق". لكن قبل مشاكل خطيرة في حين أن القضية لا تصل.

في الصورة: هوندا CR-V "2006-09

للوهلة الأولى، مقارنة بالجيل الثاني، أصبح كل شيء أفضل فقط. لكننا سنجعل فقط الاستنتاج النهائي بعد أن نعتبر ميزات المحركات وأبعادها من CR-CR -V من هذا الجيل. حسنا، ماذا لو؟ ..

يتم إنتاج الجيل الثالث من CR-V منذ سبتمبر 2006. في البداية، تم بيع السيارة بمحرك 150 قوي من 2.0 لتر، وفي ربيع عام 2008 كانت هناك سيارات مجهزة بمحرك 2.4 لتر بسعة 166 لترا. من عند. بالإضافة إلى ذلك، في أوروبا كان من الممكن الحصول على تعديل ديزل، لكن هذا CR-V لم يتم توفيره رسميا لروسيا. يتعلق الأمر بمسؤولي القليل للغاية، لأنه كقاعدة عامة، هذه هي السيارات التي اشترتها الخلاف في مولدوفا وبيلاروسيا وأوكرانيا وتطارد في روسيا على غرف السوق (أجنبي).

تم تجهيز المحرك ثنائي الأترات ب "ميكانيكا" و "آلة" ذات 6 سرعات و "آلة" وأقوى مجموع القوة عملت حصريا مع مربع تلقائي. يعتمد اختيار المحرك فقط على طموحات القيادة: 150 قوى لاحتياجات كروس كافية. يخشى ACP لا يستحق: احتمالية الكسر ضئيل. على ال سوق ثانوي يتم بيع السيارات 2009-2010 من 800 ألف روبل لكل إصدار مع "ميكانيكا" تصل إلى مليون لمليون لامعة كاملة في أكثر من حالة لائقة.

فقط أدخل البطارية

الجسم ومعداتها الكهربائية

البطارية هي واحدة من أكثر الأماكن الضعيفة cr-v. البطارية بدوام كامل ضعيفة في فصل الشتاء لدينا، وبالتالي يوصى بشدة بتثبيت AKB بسعة 55 صباحا على الأقل بالطبع، يجب اختيار البطارية في الحجم لاستخدام السحابات العادية. المشكلات المحتملة الأخرى ليست كبيرة وتحدث كثيرا في كثير من الأحيان. على سبيل المثال، من تحت بطانة الكروم من باب الجذع، يمكن أن يطرد الختم، والتي تبدو غير جمالية جدا. إذا كانت السيارة لا تزال في الضمان، فيجب دفع خدمة الجنود لهذا البند: إنه مجاني لاستبداله، ولكن بدون شكوى عميل لوضع موزع ختم جديد لن يجعله سهل.

لا تتعامل أربطة المصد الأمامي في بعض الأحيان مع وزنها، ونتيجة لذلك يمكن حفظ التصميم بأكمله - خاصة في الحالات التي تسلق فيها الميكانيكا المهملة بطريق الخطأ عدة أجزاء بلاستيكية هشة تقع تحت المصابيح الأمامية. وإذا لم يقم الجزء السفلي من الوفير، يتم إرفاق تنورة من موظفي موين، فإن احتمال تعطل هذه الانهيار.

بعد فحص الجسم، من الضروري علاج التآكل بكل جدية: تشير بؤر الصدأ إلى أن حادث حدث في تاريخ السيارة. حتى لو لم تكن منزعجة مظهر خارجي سيارة تم تجديدها، إذن هذا ليس سببا للاسترخاء: دعونا نقول ما إذا كان حزام مقعد السائق يعمل في لحظة الحادث، سيتم استبدال كتلة SRS - وهذا مكلف للغاية. تأكد من أن الجهاز الماضي الغائم سوف يساعد في تكمل التشخيص. الأنظمة الإلكترونية.

العديد من المالكين في رغبتهم في تقليل تدفق "Omivaki" إيقاف المصابيح الأمامية. نحن نقوم بشدة القيام بذلك: البصريات غير المغزولة تذبذب بسرعة - تأكد من الانتباه إلى هذا عند اختيار سيارة. يمكن أن يكلف مصباح زينون الأصلي 7000 روبل!

بعض أصحاب الشراء سيارة جديدة، قم بتثبيت نظام متعدد الوسائط غير قياسي "Maidin" (MIDEAN)، والذي يتضمن الملاحة، بلوتوث، مشغل DVD، غرفة الرؤية الخلفية وأكثر من ذلك بكثير. هذا الشيء هو، دون أي شك، مريحة. ومع ذلك، من الضروري التحقق بعناية من تشغيل جميع مهام الجهاز: كان لدى المتعاملين العديد من الشكاوى والضمانات لهذه الأنظمة.

مجرد تغيير النفط

ناقل حركة

في الكتلة الرئيسية من CR-V، مجهزة بنقل تلقائي من 5 سرعات، إصدارات أقل تكرارا مع "ميكانيكا". أنشأت "Automat" نفسها رائعة: هذه وحدة حيوية للغاية ومتوسطة، وبالتالي على السيارات البالغة من العمر ثلاث سنوات مع عدد الأميال من أمر مائة ألف كيلومتر لا توجد مشاكل في الانتظار. يتم تقليل الاهتمام الوحيد للمربع إلى استبدال في الوقت المناسب الزيوت، كما هو مطلوب من قبل اللائحة.

إذا تم تغيير المبرد الرئيسي لنظام التبريد على السيارة، فيجب عليك الانتباه إلى كيفية تثبيت Radiator Cooling ACP في الجزء السفلي. عند تثبيت المبرد غير الأصلي، غالبا ما تكون الفوهات التي تذهب إلى مبادل حراري في المربع ببساطة مع بعضها البعض، ويعمل "التلقائي" دون تبريد. بطبيعة الحال، سوف تؤثر سلبا على التجميع.

المخفض الخلفي CR-V عمليا لا يتطلب الاهتمام. نظام ربط العجلات الخلفية مع مضخة متينة للغاية، وقد تحدث أي مشاكل بسبب نقص النفط. الشيء الوحيد الذي يجب الاهتمام به هو التدفق الغدد. ومع ذلك، هذا نادر للغاية.

خدم اثنين من الرفاق ...

محركات

محركات R20A (2.0 لتر، 150 لتر) و K24Z4 (2.4 لتر، 166 لتر.) أنشأت بشكل إيجابي على أسرة CR-V السابقة وعلى نماذج أخرى من العلامة التجارية - على وجه الخصوص، على "الحبال" هذه المحركات تطالب نوعية جودة النفط، لذلك من الأفضل استخدام الوقود الأصلي ومواد التشحيم - وإلا فقد تنشأ المشاكل في نظام مرحلة توقيت الغاز I-VTEC: قنوات الزيت والشبكات الزيتية، ويشعر المحرك وضع الطوارئ. بعد ذلك، يلزم مسح نظام تزييت المحرك بأكمله، وربما، استبدال صمامات VTEC و VTS، التي لا صوفة.

إلى 80،000 كم من المدى من تحت غطاء محرك السيارة يمكن أن تبدأ في الخروج من الضوضاء الخارجية الناجمة عن المواجهة حزام الأمان، استبدال ما سيكلف رخيص. يمشي الحزام نفسه بحوالي 130،000 كم. يرأس السلسلة الأبدية تقريبا GDM، لذلك لا تزال تظل في الوقت المناسب لضبط الصمامات.

عند استخدام الوقود الفقراء الجودة، فإن الفشل السابق لأوانه في محايد الحفاز وتحقيق Lambda ممكن. ولكن إذا لم تميل إلى حفظ على البنزين، فيمكنك الاعتماد على الحياة الطويلة لهذه المكونات: 200000 كيلومتر بالنسبة لهم ليس هو الحد الأقصى.

ويجب ألا تحسب المسؤولين في إصلاح الديزل CR-V. أولا، فهي ثانيا، ثانيا، مكلفة للغاية، ثالثا، من المرجح أن تأخذها على الأرجح لذلك، في اشارة الى حقيقة أن الجهاز غير أساسي.

بشكل عام، لا أنصح أي شخص بالحصول على CR-V مع ديزل. مثل هذه السيارات في السوق، كقاعدة عامة، زار أصحابها وربما الثانية منهم قبل بيع الأميال.

الانتباه إلى الفرامل

الهيكل الأول توجيه

لا يتسبب تعليق هوندا في أي مشكلة - حتى "تشغيل" جدا "CR-V، الذي يلحى 80،000 ألف ألف عند عداد المسافات، يحتفظ بشكل كاف. يمكنك قيادة ما يصل إلى الجزء الخلفي من التوجيه CRAS (2700 روبل لكل قطعة) وانتظر ارتداء البطانات المثبت - ما لم يكن بالطبع، بالطبع، لم يغيرها المالك السابق بأربعة أميال 45 ألف. ربما سوف تقابل والجر متعب استقرار الأمامي الاستقرار المستعرض (ما يسمى "العظام")، ولكن هذا الاستبدال لن يدمر.

كتل صامتة في الجبهة "ماك سرطان" العتلات تعمل بسهولة إلى 200 ألف. هناك أيضا أي شكاوى إلى امتصاص الصدمات: لن "الكتابة" في مكان دائم ولا تدور الأسهم عند دخول حفر قوية - على النقيض من ذلك، دعنا نقول، على Sivique. ونعم، لن تخدع أنبوب امتصاص الصدمات الخلفية، المبشور إلى تألق من قبل التمهيد البلاستيكي العلوي - هذا الأعراض لا يؤثر على متوسط \u200b\u200bالعمر المتوقع للجزء.

على الآلات التي تحتوي على محرك 2.0 لتر "كهربائي" الريكا التوجيهيةيستخدم 2،4 لتر CR-V الهيدروليكية. في أي حال، عند التشغيل عند 60 ألف، ستكون العقدة صحيحة تماما ولن يتم حذفها في 100،000 كم القادم.

ربما تبدو ملابس كثيفة للغاية من أقراص الفرامل والمنصات. من الواضح أنه على صلاحته يؤثر بشكل رئيسي على العامل البشري. في السائقين النشطين، يحدث استبدال في دائرة غالبا عند 45000 كيلومتر من المدى، حتى يمكن الحكم على حالة الفرامل حول ما هي وسائط تم تشغيل السيارة.

على نسخ منفصلة على المحور الخلفي يمكن اكتشافها رداء متفاوت الإطارات وعنق البذر غير القانوني بسبب الينابيع التعب. تم حل المشكلة الأولى عن طريق ضبط زوايا تثبيت العجلة، والثاني هو استبدال الينابيع. يمكننا أن ننصح بفحص المعلمات بشكل دوري من "الانهيار" وعدم ترك السيارة لفترة طويلة مع جذع التحميل الزائد.

نحن نشترى؟

عند شراء CR-V مع الأميال، يمكنك توفير ثلاثمائة ألف روبل مقارنة بالسيارة الجديدة، وعلى إعادة البيع اللاحقة في غضون عامين ستفقد حوالي 100 ألف روبل - "هوندا" سائل بما فيه الكفاية. بادئ ذي بدء، نوصي بالنظر إلى الوكلاء الذين اجتازوا جميع اللوائح المحدودة، واحتفظوا بميزان الضمان، بحيث كان من الممكن استدعاء شركة الشركة ومعرفة تاريخ السيارة. سيكون هناك أيضا تشخيص للأنظمة الإلكترونية وتأكد من أن السيارة لم تكن في حادث.

هوندا CR-V - كروس متوسطة الحجم، واحدة من أقرب المنافسين ميتسوبيشي أوتلاندر. وتويوتا RAV4. بدأ إنتاج النموذج في عام 1995. يتم فك تشفير اختصار CR-V باسم السيارة ك "آلة الترفيه المدمجة". تتحول السيارة تماما إلى هذا المفهوم - لديها قدرات كافية على الطرق الوعرة، وكذلك مراقبة الركاب، والمعدات الداخلية الفسيحة والمعدات المتقدمة. تتوفر هوندا CR-V للأسواق الدولية في المملكة المتحدة واليابان والمكسيك والصين. في الوقت الحالي، تم تمثيل نموذج CR-V رسميا في الولايات المتحدة وكندا، وكذلك في روسيا والاتحاد الأوروبي. بالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة تحظى بشعبية كبيرة في ماليزيا وإندونيسيا وأمريكا اللاتينية. الآن يتم إنتاج الجيل الخامس من هوندا CR-V، الذي ظهره في عام 2016.

التنقل

محركات هوندا كروس الخامس. معدل الإنفاق الرسمي هو 100 كم.

الجيل 1 (1995 - 1999)

بنزين:

• 2،0، 128 لتر. ق.، ميكانيكا، الجبهة، 10.5 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 12.6 / 8.6 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 128 لتر. S.، تلقائي، كامل، 12.5 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 12.7 / 8.4 L لكل 100 كم

توليد التركيب 1 (1999-2001)

بنزين:

• 2.0، 147 لتر. ق.، ميكانيكا، كاملة، 10.5 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 11.9 / 8.4 لتر لكل 100 كم
• 2.0، 147 لتر. S.، تلقائي، كامل، 12.5 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 12.7 / 8.4 L لكل 100 كم

الجيل 2 (2002 - 2004)

بنزين:

• 2،0، 150 لتر. S.، ميكانيكا، كاملة، 9.6 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 11.9 / 7.7 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. S.، تلقائي، كامل، 13.1 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 12.3 / 7.6 L لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. ق.، ميكانيكا، الجبهة، 10.1 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 11.7 / 7.7 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. S.، التلقائي، الجبهة، 11.9 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 12.2 / 7.6 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 162 لتر. S.، التلقائي، الجبهة، 9.6 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.2 / 8.1 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 162 لتر. ق.، ميكانيكا كاملة

ديزل:

• 2.2، 140 لتر. S.، ميكانيكا، كاملة، 10.6 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 8.1 / 5.9 لتر لكل 100 كم
• 2.2، 140 لتر. ق.، ميكانيكا الأمامية

جيل الاسترخاء 2 (2004 - 2007)

بنزين:

• 2،0، 150 لتر. ق.، ميكانيكا، الجبهة، 10.8 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 11.5 / 7.6 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. S.، التلقائي، الجبهة، 10.8 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 11.9 / 7.7 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. ق.، تلقائي، كامل، 10.8 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 11.5 / 7.6 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. ق.، ميكانيكا، كاملة، 10.3 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 8.1 / 5.9 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 162 لتر. ق.، ميكانيكا، الجبهة، 9.6 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.2 / 8.1 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 162 لتر. S.، تلقائي، كامل، 9.6 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.2 / 8.1 لتر لكل 100 كم

ديزل:

• 2.2، 140 لتر. ق.، ميكانيكا، كامل / الجبهة، 10.3 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 8.1 / 5.9 لتر لكل 100 كم

الجيل 3 (2007-2010)

بنزين:

• 2،0، 150 لتر. ص.، ميكانيكا، كاملة، 10.2 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.4 / 6.7 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. S.، تلقائي، كامل، 12.2 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.9 / 6.7 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 166 لتر. S.، تلقائي، كامل، 10 ثوان إلى 100 كم / ساعة، 13.1 / 7.4 لتر لكل 100 كم

جيل Restyling 3 (2010-2012)

بنزين:

• 2،0، 150 لتر. ق.، ميكانيكا، كاملة، 10.2 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.5 / 6.9 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. ص.، تلقائي، كامل، 12.2 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 11.1 / 6.8 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 166 لتر. S.، تلقائي، كامل، 11.3 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 13.1 / 7.4 لتر لكل 100 كم

الجيل 4 (2012-2015)

بنزين:

• 2،0، 150 لتر. ق.، ميكانيكا، كاملة، 10.4 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.5 / 6.3 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. ق.، تلقائي، كامل، 12.8 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.2 / 6.3 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 190 لتر. ص.، تلقائي، كامل، 10.7 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 11.9 / 6.5 لتر لكل 100 كم

جيل إعادة التركيب 4 (2015)

بنزين

• 2،0، 150 لتر. S.، ميكانيكا، الجبهة، 10.1 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 9.8 / 6.4 L لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. S.، ميكانيكا، كاملة، 10.4 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.1 / 6.7 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. ق.، تلقائي، كامل، 12.8 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.1 / 6.7 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 188 لتر. S.، المغير، كامل، 10 ثوان إلى 100 كم / ساعة، 10.2 / 6.5 لتر لكل 100 كم

جيل 5 (2016 - ن.)

بنزين:

• 1.5، 190 لتر. S.، المغير، كامل، 8.7 / 7.1 لتر لكل 100 كم
• 1.5، 190 لتر. S.، المغير، الجبهة، 8.4 / 6.9 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 184 لتر. S.، المغير، الجبهة، 9/.7.4 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 184 لتر. S.، المغير، كامل، 9.4 / 7.6 لتر لكل 100 كم

هوندا CR-V مراجعات ملكية

جيل 1.

MCPP (ميكانيكا)

• نيكولاي، تومسك. أعطيتني سيارة لعيد ميلادي. لقد ألمح إلى الأقارب الذين أريدهم يابانية مدعومة، ولكن ليسوا نفس الشيء ... لذلك قمت بإيقاع إصبعي في السماء، لكنني مذنب أيضا، كان علي أن أتحدث. بشكل عام، بينما أركب هوندا كروس. دعم تاكيدا، مع عدد الكيلومترات من 150 ألف. يأكل 12 لترا من الوقود، تحت محرك هود 2.0 والميكانيكا. سأعيد إلى الآباء والأمهات عندما يكون RAV-4 خارج.
• آنا، ليبيتسك. هوندا CR-V هو سيارة جديدة ممتازة جديدة. كروس كلاسيكي مع محرك الأمامي، المحرك 2.0 و MCP. استهلاك الوقود 10-12 لتر.
• أوليغ، نيجني نوفغورود إقليم، 2.0. اشتريت هذا نفسي في عام 2015. يدعم اليابانية 1995، وجد نفسه في بحالة جيدةوبعد وفقا للمالك السابق، تم إحضار السيارة إلينا لروسيا في منتصف التسعينيات. تم استخدام Wheelbarrow بالفعل، مع العجلة اليمنى بالطبع. مع محرك البنزين 2.0 و مربع ميكانيكي، استهلاك الوقود في المتوسط \u200b\u200b13 لتر لكل مائة الأميال. تم تجهيز SUV بمحرك كامل. الآن على عداد المسافات حوالي 300 ألف مدعوم، فوجئت كيف لا تزال هوندا تعيش. هذا هو نوعية اليابانية - كنت مقتنع مرة أخرى.
• مكسيم، إقليم ستافروبول. آلة S. محركين لتر وميكانيكا. اختار هوندا CR-V في السوق الثانوية، حصلت على مثيل مع الأميال من 100 ألف كيلومتر. الحالة الفنية غادر الكثير مما هو مطلوب، قررت إصلاحوبعد استبداله بالكامل التعليق - امتصاص الصدمات والأكمام والألعاب والكتل الصامتة - كل هذا ذهب ليحل محل. تحول قليلا من الداخل - غير المقعد على الجلد، مع تحسين الدعم الجانبي. محرك البنزين ظل حجم 2 لتر، بسعة 130 قوى - هو نفسه، لكنه قام بضبط رقاقة صغيرة، الآن يعطي 150 قوى. ارتفع استهلاك الوقود ليكون 12 لترا، وارتفع إلى 13-14 لتر لكل مائة الأميال. اعجبني السيارة قريبا أخطط لشراء شيء آخر لامرأةك اليابانية.
• Konstantin، Ekaterinoslavl. هوندا CR-V هي سيارة ذات طابع. على الرغم من التصميم الذي عفا عليه الزمن، فإن السيارة لا تزال تعلقني وعائلتي. من السهل إدارته، حتى دع الأطفال يعطونها إلى مضلع مغلقة. مع المحرك 2.0 واستهلاك الوقود MCP حوالي 12 لترا لكل مائة.

ناقل حركة أوتوماتيكي (تلقائي)

• كيريل، بيرم. أخذ هوندا CR-V مع نقطة تفتيش تلقائية. آلة الجيل الأول، مدعومة بالطبع. لم نباع حتى الآن سيارات جديدة. هذه هوندا لديها تاريخ مجيد - من المستغرب أن لديها عجلة القيادة اليسارية، وهذا يعني أنها جاءت إلى روسيا من أوروبا. وفقا للشائعات، بالفعل في المستخدم. ثم كان هناك ثلاثة أصحاب روسي، سافروا إليهم مع ما مجموعه 300 ألف كيلومتر. أطفئ المالك الرابع على الأقل لإصدار هوندا CR-V 1997، مع جسم أحمر. هذه هي النسخة الموضعية، هناك أوقات أوتوماتيكية. استهلاك الوقود من 12-14 لتر لكل مائة.
• ألكساندر، سانت بطرسبرغ. لدي هوندا CR-V من الجيل الأول، قررت أن أوفر على اليابانية وتعلم ما نوعية اليابانية في التسعينيات. تحولت السيارة إلى أن المعايير، حصلت في حالة جيدة. الاستهلاك مع ناقل حركة أوتوماتيكي 2.0 حوالي 12-13 لتر.
• Konstantin، Vorkuta. أحببت السيارة ككل، ولكن في أي مكان آخر للعثور على تقاطع في حالة جيدة. بالطبع، كان من الضروري البحث عن اليابانية، أي - نموذج الصف هوندا. لدينا CR-V بشكل عام عربة شائعة، لذلك سقط الاختيار على ذلك. أغلقت من الظهر، مواد prostotsky. آلة مستوى الميزانية، النجوم من السماء مفقود. يشبه النقل العادي للنقل في المدينة. على الرغم من أنه تحت غطاء محرك السيارة ليس ضعف محرك 2 لتر، فإن حوالي 130 قوى. استهلاك الوقود مع مدفع رشاش حوالي 13 لترا لكل مائة.
• فلاديمير، Ekaterinoslavl. هوندا CR-V هي سيارة عالمية، على الرغم من أن أكثر ملاءمة للمدينة أكثر من الطريق. لديه محرك ضعيف من 130 طنان 2 لتر. يفسد جميعها مربع الجهاز، والتي تعمل على المسار في كثير من الأحيان حشو ولا تسمح بتفريقها بشكل طبيعي، بسبب زيادة الاستهلاك. في المدينة، الأمور أفضل. مريحة، س. صالون عملي والتعليق الناعم. استهلاك 12-14 لتر لكل مائة كم.
• Lyudmila، Nizhny Novgorod Region. ونادرا ما يتم العثور على هذه السيارات في مدينتنا، لذلك استغرق الأمر للتصفح ضد بقية البقية. السيارة الأصلية، مع المياه الضفاعية الخاصة بك والإيجابيات. مع الجهاز التلقائي، الديناميكي ومريح. مشكلات محرك ثنائية الأترات 130 قوى، فهي كافية. استهلاك 12 لتر.

جيل 2.

محرك 2.0 المحرك.

• Vitaly، Ekaterinburg. كروس يستحق أمواله. هوندا CR-V - تجسيد النمط والموثوقية، ولكن ليس فاخرا. صالون بسيط، مواد ذات جودة عالية، وتصميم الجسم لا يسبب أي عواطف. تقريبا مثل الألمانية المحافظين. تم تجهيز الجهاز بمحرك 2.0 ومدفع رشاش. تستهلك المدينة 13 لترا.
• مارغريتا، بيتر. في هذه السيارة، هناك كل ما يعجبني. محرك ديناميكي، تلقائي بدون خصوصي، جميع الخيارات. استهلاك الوقود في المتوسط \u200b\u200b12 لتر.
• Svyatoslav، منطقة Vologda. سيارة الإصدار 2002، اشترت في وكلاء السيارات، مع ضمان، مع جميع الخيارات. لدي النسخة الأكثر وضعية مع مثل هذا المحرك. هناك مربع من تلقائي، ومحرك ثنائي اللون يعطي 150 حصانا. آلة حملة كاملة العجلات، استهلاك الوقود هو 12-13 لتر لكل 100 كم. السيارة مريحة في المقصورة، والعزل المستحق للضوضاء حجرة السياراتوبعد يتم تجميعها الداخلية نوعيا، لكن البلاستيك رخيصة بصراحة وصعبة. أحيانا أعطت شحن زوجتي، وبعد أن بدأت CR-V أنها تحب سيارات الدفع الرباعي، الآن شيفروليه يريد تاهو ...
• إيغور، سانت بطرسبرغ. اشتريت هوندا CR-V 2004، ما زلت أذهب. سيارة موثوقة، مواصلة راحتها. أصبح مثل الأم، وجميع الأجزاء أصلية، والتغيير وفقا للوائح، وليس قبل الموعد النهائي.
• آلة مع محرك من اثنين لتر ومسدس رشاش، استهلاك الوقود 12 لتر لكل 100 كم.
  أليكسي، دنيبروبيتروفسك. الثناء cr-v ل ديناميات جيدةبالنسبة إلى Crossover، تقوم السيارة بمرح، ويتم التحكم فيها إلى حد كبير. ربما، كل ذلك بفضل تعليق مرن، وهو غير مريح للغاية على طرقنا. لدي إصدار مع محرك 2.0 ومسدس رشاش، لا يستهلك أكثر من 12 لترا لكل 100 كم.

المحرك 2،4.

• إيغور، مورمانسك. كروس حضري نموذجي، ل Ponte، دعنا نقول. لا يمكن أن يعرف حقا كيفية القيادة، على الرغم من وجود محرك أقراص أربع عجلات - Lepta في تحسين الإدارة، فمن المهم للغاية بالنسبة للمدينة، مثل المربع التلقائي كل هذا في المخزون. متوسط \u200b\u200bالتدفق يصل البنزين لكل 100 كيلومترات إلى 12-13 لتر لكل 100 كم.
• يوري، كراسنويارسك. الجهاز جيد، مع الجودة اليابانية. لفترة طويلة حلمت من أي وقت مضى. تستهلك 12 لترا في المدينة - مع محرك 2.4 ونقل تلقائي.
• مكسيم، منطقة موسكو. اشترى هوندا CR-V في أعلى التكوين، مع محرك 2.4 لتر، محرك كامل وعجلات وآلية. اللحوم المفرومة الكاملة، استهلاك الوقود حوالي 13-14 لتر لكل مائة كيلومتر. رفع تردد التشغيل بسرعة ويبطأ بشكل فعال، يتم إنشاء السيارة لإعطاء المتعة من ركوب الخيل. من الاستماع جيدا إلى عجلة القيادة ويتذهب بلطف - توازن رائع بين المناولة والراحة. يحب الأطفال، بالمناسبة يجلسون وراءهم، على كراسي أطفالهم. وزوجتي وأنا أجلس في المقدمة، ومن ثمقل الوقت يمكنني استبدال بعضنا البعض للشحن - في كثير من الأحيان يحدث في طريق طويل، خاصة تحت الشمس الحارقة. ولكن في هذه الظروف يوفر مكيف الهواء الفعال. والآن ندير الموقد، وهو يعمل صاخبة تماما، ولكن مع ارتفاع درجات الحرارة في جميع الاتجاهات.
• المجد، إيركوتسك. أحببت السيارة، هذا هوندا CR-V لا يزال قادرا على إعطاء احتمالات العديد من المنافسين. لدي سيارة مع محرك 2.4، استهلاك الوقود من 12-14 لتر اعتمادا على سعر القيادة. إنه علبة التروس التلقائي.
• فلاديمير، بتروبافلوفسك. أخذ كروس مدعوم مع محرك 2.4 لتر ونقل تلقائي. في التكوين الكاملمع الأميال دون 100 ألف كيلومتر. السيارة في حالة جيدة، بضعة ضحلة خفيفة لإعادة التبديل ويمكنك صب. المحرك قوي، يعطي 160 حصانا. بالنسبة إلى الغلاف الجوي هذا بما يكفي، فيركلوكينج حتى أول مائة 9.5 ثانية فقط عن طريق جواز السفر.

جيل 3.

المحرك 2.0.

• بوريس، منطقة نيجني نوفغورود. الإصدار هوندا CR-V 2008، والآن هو 100 ألف كيلومتر. أذهب ولا أشكو، سيارة مريحة للغاية. مع معالجة طوقا. 2 لتر المحرك و علبة التروس الميكانيكية. بما فيه الكفاية باهتمام. متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود هو 12 لترا لكل مائة. في دورة المدينة، وعلى المسار ليس أكثر من 10 لتر. أعتقد أنني فعلت الاختيار الصحيحوبعد أنا أتحدث عن علبة التروس، ثم من المحتمل أن يعمل الجهاز مع التأخير. أحد الأصدقاء لديه آلة مماثلة بهذه الخطوة والمسدس الرشاشي، ولكن الجيل السابق. انه يعمل فقط مع التأخير، لذلك خائف من أن تأخذ. داخل هوندا CR-V، الداخلية الفسيحة وعالية الجودة، مع جذع فسيح وقابل للتحويل. يمكنك خفض المقعد بسرعة، وسوف تتحول إلى أرضية سلسة، يمكنك وضع الفترات الطويلة.
• إيلينا، تامبوف. آلة راضية ومريحة و سيارات موثوقةوبعد مع محرك 2 لتر، بسعة 150 حصان. علبة التروس التلقائي، وهو يعمل بلا عيوب. تم الاتفاق بشكل جيد على علبة التروس والمحرك بشكل جيد، لا يوجد سوء فهم بينهما، بمعنى عدم وجود تأخير. ربما هذا هو هذا تدفق منخفض - حوالي 11-12 لتر لكل مائة دورة في المدينة، وهذا حتى مع الركوب الأكثر ديناميكية. بشكل عام، السيارة سعيدة.
• الكسندر، بيرم. لدي سيارة لعام 2009، والآن هو 85 ألف كيلومتر. أذهب بالسيارة على مدار السنة، لن أذهب بدون مرآب. السيارة موثوقة، خدمة فقط في الخدمة. استهلاك الوقود 10-12 لتر لكل 100 كم. الإصدار مع المحرك 2.0 و MCP.
• فلاد، ekaterinoslavl. آلة لجميع المناسبات، مع مثل هذا المحرك - 150 قوت من البنزين ثنائي الأدر. إنه يستهلك فقط 12 لترا لكل مائة، بالإضافة إلى أنه لا يزال هناك HBO. التكاليف الأساسية - فقط للخدمة.
• نيكيتا، روستوف. إطلاق Honda Cr-v 2010، مع محرك اثنين لتر والمربع التلقائي. في الواقع، اختارت السيارة زوجتي، ذهبت معها إلى بيع السيارات. أردت أن تأخذ مع الميكانيكا، لكنها مؤمنة بشكل عام، حسنا، يمكنك القيام به. لقد استسلمت للتو لليمين، والآن غالبا ما تستمر في هوندا. ولكن حتى لو كنت لا أشعر بالأسف لامرأة بلدي. أنا نفسي أحب السيارة بنفسك، تحولت شركة Automaton إلى مجرد الشوك، والديناميات المتسارعة سلسة للغاية، وحتى معدات تحويل غير محسنة تقريبا. استهلاك الوقود من 12 لتر لكل مائة.

المحرك 2،4.

• أليكسي، تومسك. تم عرض عربة يدوية لعيد الميلاد - بدعم من 99 ألف كيلومتر. كانت الهدية سعيدة بالحق مدى الحياة، وكانت حلمت لفترة طويلة بمثل هذا. لذلك أصبح حلمي صحيحا. خاصة، هذه هي سيارتي الأولى. وبعد مثل هذه السيارة، أحتاج بالفعل إلى كل أنواع Volga و Thaza. لذلك الصدر nishchebrudes! أنا شاب وجميل، في هذا العصر من المفيد التباهي، وأنا ضبطها للتفاؤل. بشكل عام، أنا هادفة وهوندا CR-V - فقط بالنسبة لي. آلة ديناميكية ومريحة. لدى طلاب صديقي الآن سيارة أجرة مجانية، وجعلهم بسرور. يجب أن ننشئ الناس جيدا، ثم سوف يسددونك. لدي سيارة مع محرك 2،4 لتر ونقل تلقائي، استهلاك الوقود من 12-13 لتر لكل 100 كم.
• ديمتري، pyatigorsk. مع مثل هذه السيارة على الطرق الوعرة، من الأفضل عدم الذهاب بعيدا - فحص نفسه. تم القيب مرة واحدة، وكسر المصد الأماميوبعد وفي مدينة CR-V يكشف عن جميع مزاياها. مع المحرك 2.4 والنقل التلقائي، فإنه يستهلك حوالي 13 لترا.
• Anatoly، سفيردلوفسك. اشتريت سيارة للرحلات اليومية في جميع أنحاء المدينة والمدينة. لدي فقط عمل في مدينة أخرى، ومع النقل بطريقة ما اتضح. في البداية، المخطط لها أن تأخذ شيئا أسهل - شيء مثل سولاريس. ولكن في النهاية، قررت أن تكون السيارة عالمية. سقط الاختيار على هوندا كروس الخامس. تجمع هذه السيارة بين السيارة وسيارات الدفع الرباعي، وهذا موثوق به في اليابانية. ما كان مقتنعا أثناء العملية. عجلة لا تفشل أبدا لي. 2.4 و MCP محرك استهلاك الوقود هو 12 لتر / 100 كم.
• Vasily، إيركوتسك. هوندا CR-V هو الآن سيارتي الوحيدة، ولن أتبادلها لأي شيء. تعلق به، والثناء على السيارة من أجل الموثوقية والراحة. يأتي استهلاك الوقود من 10 إلى 13 لتر اعتمادا على المدينة أو الطريق. إنه مربع تلقائي.
• آنا، فورغوتا. حصلت على السيارة من أخي، وهو هو نفسه انتقل إلى أقرض كرو. تحولت إلى مستوى آخر حتى يتكلم. هوندا كنت أعجبت في جميع النواحي. سيارة اقتصادية للغاية، على الرغم من الغلاف الجوي القديم 2،4 لتر. هناك مربع تلقائي. تستهلك المدينة حوالي 12-14 لتر لكل 100 كم.

جيل 4.

المحرك 2.0.

• ياروسلاف، pyatigorsk. السيارة كانت موثوقة للغاية، حتى ضد خلفية بلدي Toyota Rav4 السابقة. على الرغم من أن صيانة السيارات أكثر تكلفة، إلا أنها متعة أكثر القيادة. تويوتا القديمة وفي الشق غير مناسب لبلدي هوندا. CR-V مع محرك 2.0 و MKP يأكل في المتوسط \u200b\u200b12 لتر لكل 100 كم.
• ألكساندر، كييف. لدي هوندا CR-V 2014، اشترى جديد في كييف. لمدة ثلاث سنوات قادت 100 ألف، وإلى هذا الرقم الذكرى قررت مشاركة انطباع السيارة. هذا هو كروس نموذجي لكل يوم، مع وجوده سهل في المدينة وعلى المسار الصحيح. CR-V قادرة على إخفاء ضوء خارج الطريق، ولكن ليس أكثر. سيارة عالمية، هناك كل خيارات، بالإضافة إلى مربع آخر تلقائي. محرك أقساط 2 لتر هو كافية في المدينة. تم اختبار المحرك نفسه حسب الوقت، تم تثبيته على الكثير جيل هوندا cr-v. هذا هو السبب في أنني أخذت مع هذا المحرك. معه الاستهلاك هو 10-12 لتر. يتحرك علبة التروس بسرعة الإرسال، ولكن في الحالة القصوى أترجم المحدد إلى الوضع اليدوي.
• سيرجي، ليبيتسك. أنا سياحي بالمهنة، وقد احتاجت سيارة عالمية. قبل هوندا، كان لدي مئات من فولغا الخامس، حسنا، لن أذهب إليها في أوروبا أو في مكان آخر إلى أقصى في الخارج. علاوة على ذلك، لا توجد قطع غيار لها. لذلك اضطررت إلى أخذ سيارة أجنبية. اختر الإصدار العلوي بمحرك ثنائي الأترات مع قوة 150. مع ذلك وصندوق، لا يتجاوز الاستهلاك التلقائي على الطريق السريع 10 لتر، وهو أمر جيد جدا مقارنة ب Volga السابقة. بشكل عام، لم نأسف للاختيار. ومع فولغا له، أنا لا أفصل بعد، أذهب إليها في مدينتي الخاصة.
• ستانيسلاف، منطقة بيرم. اختر بين Toyota Rail-4 و Honda Cr-v. اختبرت كل السيارات. أحببت ذلك أكثر كيف تتم إدارة هوندا، في النهاية اشتريتها. مع محرك ثنائي الأترات، مما يعطي 150 قوى. المربع التلقائي، استهلاك الوقود 10-12 لتر. أحببت السيارة، لقد اتخذت الاختيار الصحيح، يدعم الأقارب.
• أوليغ، دنيبروبيتروفسك. هوندا cr-v - سيارة موثوقة لجميع المناسبات. فقط من الضروري أن تخدمها في الوقت المناسب، ويفضل أن تكون في خدمة العلامة التجارية. ولا توجد مزرعة جماعية، جميع الأجزاء أصلية. فقط في هذه الحالة سوف هوندا فرحة. تم تجهيز الإصدار الخاص بي بمحرك وميكانيكا 2.0، حيث يستهلك ما يصل إلى 12 لترا لكل 100 كم.

محرك 2.4.

• Konstantin، كالينينجراد. سيارات الدفع الرباعي مريحة وموثوقة، والتي لا تزال هناك حاجة للحياة. علاوة على ذلك، لدي النسخة الأكثر عرضة، مع كل الخيارات. يستهلك المحرك 2.4 مقابل 190 قوى 12-14 لتر من البنزين، اعتمادا على معدل القيادة. هناك مربع تلقائي.
• فلاديمير، مقاطعة لينينغراد. يبدو أن هذه السيارة قد تم إنشاؤها بالنسبة لي. يلبي كل احتياجاتي. ربما لأنني منفتح. لهذا السبب استغرق الأمر أقوى إصدار 2،4 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي. 190 قوى كافية تماما، حيث تستهلك السيارة 12-13 لتر.
• فلاديمير، سانت بطرسبرغ. اشترت السيارة زوجته بلطف. انها حقا تريده، ارتعد مستقيم. ذهبت إلى وكالة السيارة، فرضت هناك، مشيت جميع العملاء. هذا من الفرح، لأنه من أجل الولايات المتحدة وجدت مجموعة كاملة مناسبة في المخزون. لقد اتخذت في يوم وضع النظام، حاولت زوجتي. اختار إصدارا مع محرك 2.4 لتر ومربع تلقائي. هذه هي تقريبا أعلى حزمة. الجهاز هو العملي والعائلة، ركوب الخيل بلطف جدا وتمكنت بشكل جيد. موثوقية السيارة بمستوى عال، ليس من الضروري تغرس أي شيء، وهنا قال فولغا بلدي بالفعل في الماضي. استهلاك الوقود مع آلة هو 13 لتر في الدورة الحضرية، ولا يذهب أكثر من 10 لتر خارج المدينة.
• إيغور، دونيتسك. أخذ السيارة بكل الخيارات وأقوى المحرك. حجم عمله هو 2.4 لتر، والقوة حوالي 190 خيل. السيارة مريحة وديناميكية. رفع تردد التشغيل حتى أول مائة في 10 ثوان فقط. استهلاك الوقود 12-13 لتر مع المربع التلقائي. الدعاوى للسيارة، للمدينة وعلى الطريق، والتي كانت قد تبحث منذ فترة طويلة.
• سفيتلانا، كراسنويارسك. لدي هوندا CR-V مع محرك 2،4 لتر بسعة 190. هو - هي إجمالي البنزين، والتي تبين أنها اقتصادية للغاية في المدينة، أنا لا أتحدث عن المسار. لقد عدت، وتحول متوسط \u200b\u200bالاستهلاك إلى مستوى 11 لتر. جديرة جدا لمثل هذه السيارة الكبيرة إلى حد ما.

جيل 5.

المحرك 2.0.

• فلاديمير، كراسنودار. السيارة جميلة، لا يوجد نزاع. وربما يعرف شيئا على الطرق الوعرة. ولكن لا تزال السيارة شفقة، لأنها جميلة حقا. من المؤسف أنه لا يمكنني استخدام عملية الشراء الخاصة بك في البرنامج الكامل. أذهب فقط في المدينة وعلى الطريق السريع، واستهلاك الوقود مع محرك 2.0 والروبوت مقبول 11 لتر.
• كاثرين، أرخانجيلسك. مع هوندا كروس الخامس أريد أن أعيش وأعيش مرة أخرى. توفر السيارة الكثير من الطاقة التي لدي الكثير من الأغراض غير القابلة للتحقيق، والتي ليس لديك ما يكفي من الحياة. وهو جيد جدا، ولكن هناك شيء يسعى جاهدين. تم تجهيز هوندا CR-V بمتغير ومحرك ثنائي الأترات، مع هذه الترسانة، اتضح 12 لترا لكل مائة.
• بوريس، مقاطعة ستافروبول. اشترى هوندا CR-V في عام 2016. سيئة للغاية أن السوق الروسي لا يتم توفير الإصدار بسعة محرك 1.5 لتر من 190 قوى. هذا محرك ممتاز، حكما به الاستعراضات لأصدقائي من أوروبا. سيكون من الضروري أن تأمر من هناك لي بحالة كاملة، نتيجة لذلك، اضطررت إلى اتخاذ نسخة مع محرك ثنائي الأترتين التحقق منها. لدي إصدار مع وجود مخازن وعجلات كاملة، مع هذه المعدات، استهلاك الوقود في المدينة يصل حوالي 9 لتر. جديرة جدا لمثل هذا المحرك القديم، وقد نسيت بالفعل بطريقة أو بأخرى عن محرك توربو 1.5 لتر. اتضح أن كل شيء جيد جدا، يتباطأ كروس ديناميكيا وبثقة. تسريع للمئات لمدة 10-11 ثانية. لا تزال السيارة راضية، دعونا نرى ما سيحدث بعد ذلك.
• نيكولاي، أوديسا. لدي هوندا CR-V مع محرك 2.0 ومربع تلقائي. مشكلات المحرك 150 قوى، وهذا هو المعيار لهذه الفئة. المجموع موثوق، وبقدر ما أعرف، تم وضعه الأجيال السابقة cr-v. مع ذلك، يحمل الاستهلاك باستمرار 12 لترا لكل 100 كم.
• مارينا، قازان. المخطط لاتخاذ CR-V مدعومة في معرض هوندا المحركات ذات العلامات التجارية، لكني قدمت عرضا مربحا على CR-V من الجيل الخامس، وهذا هو، سيارة جديدةوبعد لم أستطع رفض، هناك قرض على الظروف المواتيةوبعد كان الشراء مسرورا، السيارة تستحق أمواله. مع محرك 2.0 ومتاجل، يوجد محرك أقراص أربع عجلات وجميع الخيارات. تستهلك السيارة حوالي 9 لترات لكل مائة.

محرك 2.4.

• ايليا، بيلغورود. مع هذه السيارة يبدو أنه لا توجد عقبات في طريقي - إنها ديناميكية ومريحة للغاية. حسنا، من الواضح أن هذه هي النسخة الأكثر عرضة في القمامة 2.4 يعطي حوالي 180 قوى. ديناميات محرك الغلاف الجوي أكثر من كافية للركوب الحضري. نعم، وعلى الطريق السريع CR-V ليس أيضا ملكة جمال. في ظل ظروف الاختناقات المرورية الأبدية الخاصة بنا، يكون الاستهلاك 14 لترا لكل 100 كم، بغض النظر عن مقدار ما أردت فيه أقل.
• ميخائيل، موسكو. هذه هي السيارة الأكثر شتيعة التي كان لدي. هوندا CR-V جيل جديد، في التكوين الأعلى مع المحرك ل 190 قوى و المربع الروبوتيةوبعد لم يندم على ما overpaid ل خيارات اضافية في شكل مراقبة المناخ، الكهربائي الكامل، يفقس في السقف والحصرية أقراص العجلاتوبعد تقدر الآلة جميع أفراد عائلتي، حتى يتكلموا من أسلفي إلى أحفادهم. بالطبع، يسر الزوج مع خياري. حتى آخر ظاهرة أعتقد أنني سوف تأخذ تويوتا. أنا أعطيه عموما اليابانية، وخاصة هذه العلامة التجارية. فقط كان لدينا قبل كورولا. لكنني قررت التحدث ومفاجأة الأسرة. يبلغ متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في الدورة الحضرية حوالي 12-14 لتر لكل 100 كم.
• ديمتري، كييف. لقد اشتريت CR-V جديدة للحصول على أموال الفضاء، لكن السيارة تكاليفها. هذا هو هوندا، تجسيد الرياضة والموثوقية. لقد مرت للتو في الحقوق، وقررت نفسي - تحتاج فقط إلى تناول السيارات اليابانية، حتى لا تفسد المزاج. يستهلك بلدي CR-V بحد أقصى 15 لترا من البنزين، أحب الركوب بسرعة.
• إيغور، منطقة موسكو. يمكنني استخدام هذا كروس في سيارة أجرة. حتى طلاؤه باللون الأصفر، بحيث استدار الجميع ولاحظوا لي فقط على خلفية كل هذه سولاريس. اشتريت سيارة عندما كانت هناك عائلة. نحن مطلقون، وكان من الضروري القيام بشيء ما - إطلاق الضغط. لذلك ذهبت إلى سائقي سيارات الأجرة، ولم ندم. يستهلك هوندا بمتوسط \u200b\u200b12 لتر مع محرك 2.4 وصندوق من RCP.
• مارغريتا، منطقة لينينغراد. هوندا CR-V هو سيارات الدفع الرباعي الدائمة. إنه سيارات الدفع الرباعي، وأنا لا أخاف من اغتصابه حيث من المفترض. يجب استخدام السيارة لغرضها المقصود، وفي المدينة / على المسار - سيقول ذلك أيضا. لكنني الشخص الذي يحب التجربة. في بعض الأحيان اتضح، في بعض الأحيان لا. بشكل عام، حتى الآن أذهب إلى البلاد - تحتاج إلى البدء مع صغيرة. تم تجهيز الماكينة بمحرك 2.4 لتر ومسدس رشاشي، مع معدل تدفق Tandem هذا حوالي 13 لترا.