إن فقدان سعة البطارية أثناء العملية هو أحد مشاكل المركبات الكهربائية، على الرغم من حقيقة أن هذه العملية هي القاعدة لأي أجهزة مزودة ببطاريات الليثيوم أيون. ومع ذلك، فقد وجدت خبراء المكونات في المنظمة أمريكا أن السيارة الكهربائية في هذا الصدد هي استثناء.
لذلك قضوا دراسة مستقلة التي أظهرت أن فقدان الطاقة نموذج البطارية S حتى مع المدى الطويل صغير. على وجه الخصوص، فإن حزمة البطارية في هذه السيارة، يفقد المتوسط \u200b\u200b5٪ من قدرتها بعد التغلب على آلة 50 ألف ميل (80 ألف كم)، وعند تشغيل أكثر من 100 ألف ميل (160 ألف كم) - وعلى الإطلاق 8 ٪. أجريت الدراسة على أساس البيانات 500 Electrocars Tesla نموذج S، مجموع الكيلومترات التي بلغت أكثر من 12 مليون ميل (20 مليون كم).
بالإضافة إلى ذلك، عقدت المكون الإضافي في أمريكا دراسة أخرى أظهرت أنه منذ أربع سنوات (من لحظة إطلاق نموذج Tesla S إلى السوق)، عدد الطعون إلى محطات خدمة Tesla بسبب مشاكل البطارية الكهربائية محرك أو شاحن انخفض الجهاز.
قد تعتمد سعة البطارية على عدة عوامل، مثل تواتر الشحن الكامل للحاوية، وفترات الإقامة في الدولة غير المغنورة وعدد الشحن السريع. تظهر بيانات أمريكا البرنامجية أيضا أن معاملات الاستبدال للمكونات الرئيسية قد تحسنت بشكل كبير:
يتم تشجيع مثل هذه البيانات، ولكن على الرغم من هذه TESLA تواصل العمل على تحسين بطارية وتكنولوجيا الخلايا. بدأت الشركة تعاونا علميا مع فريق البحث بجامعة جيف دالهاوس. هذا القسم متخصص في زيادة في حياة الخلية بطاريات ليثيوم أيونوهدفها هو الحد الأقصى لتمديد التشغيل على البطارية باستخدام فقدان الطاقة الصغيرة.
لاحظ أن بطارية نموذج Tesla Model S، وكذلك السيارة نفسها منذ عام 2014 لديها ضمان لمدة 8 سنوات وبدون قيود على الأميال. ثم أوضح رئيس قناع Tesla Ilon اعتماد مثل هذا الحل مثل هذا: "إذا أصدقنا حقا أن المحركات الكهربائية كثيرة محركات موثوقة الاحتراق الداخليمع عدد أقل من الأجزاء المتحركة ... أن سياسة الضمان لدينا يجب أن تعكسها ".
وهي مدعومة حصريا من الكهرباء المخزنة في البطاريات.
من بداية إنتاج Tesla على النهري نموذج الصف نموذج S، وفي وقت لاحق على نموذج X تثبيت البطارية بسعة من 40 إلى 100 كيلوواط ساعة، كل منها يتكون من 8 أو 12 أو 16 أقسام.
يتم ربط كل قسم بطاريات باناسونيك الصغيرة الصغيرة، تتجاوز قليلا بطاريات AA القياسية في الحجم. بطاريات تسلا أسطوانية لها قطرها 18 ملم وارتفاع 65 ملم تجدر الإشارة أيضا إلى أن مصلحتهم في المتانة والموثوقية والإنتاجية في ظروف السيارات القاسية.
1 - بطارية قابلة للشحن؛ 2 - محول الجهد (DC / DC)؛ 3 - كابل الجهد العالي (لون برتقالي)؛ 4 - شاحن رئيسي على متن الطائرة 10 كيلو واط؛ 5 - شاحن إضافي 10 كيلو واط (اختياري)؛ 6 - شاحن؛ 7 - وحدة القيادة؛
بطارية 40 كيلو واط ساعة.
بطارية 40 كيلو كيلواليند هي نوعان: بطارية 40 كيلووات مع 8 أقسام (شرائح / خلايا) (تم إنشاؤها على أساس بطارية تويوتا RAV4 EV)، وبطارية 60 كيلوط حيث كانت هناك 12 خلايا وكانت مبرمجة لشحن ما يصل إلى 40 كيلووات.
لا تستخدم Tesla Model S 40 KWH شعبية، لذلك تم إكمال إنتاجهم قريبا.
بطارية 60 كيلو واط ساعة.
تتألف بطارية 60 كيلوواط من 12 أو 16 مقطعا. تم تثبيت المقطع المكون من 12 على النموذج S40، تلقت البطارية ذات 16 قسم التسمية "جديدة" وتم تعديلها جذريا.
بطارية 70/75 كيلو واط ساعة
بالإضافة إلى ذلك، تم تثبيت هذه البطارية على النموذج S60 (S60D)، كما تم تثبيته أيضا على S70 (S70D) و S75 (S75D)، ولكن مع
ميزات ممتدة.
تميزت بطارية 60 كيلوواط على النموذج الستين من خلال نقص 77 بطاريات إصبع، لطرازات السبعينيات من 70s، تمتلئ جميع الأقسام ال 16 بالبطاريات تماما، بسبب زيادة سعة البطارية الشاملة.
البطارية 85/90 كيلو واط ساعة.
بطارية تسلا 85 و 90 و 100 ساعة تتكون من 16 أقسام. تتكون كل خلية من بطاريات 444 "إصبع" ولها بطاقة BMS الخاصة بها، والتي تدير موازنة جميع الخلايا.
مزود الركود الأكثر شعبية توفر Tesla (85 كيلو واط ساعة)، يحتوي على 7104 بطاريات 18650.
في عام 2015، غيرت باناسونيك تصميم الأنود، مما يزيد من سعة البطارية حوالي 6٪، مما يتيح لك كتل البطارية تخزين ما يصل إلى 90 كيلو واط من الطاقة. نتيجة لذلك، يختلف بين بطارية 90 كيلوواتي عن 85 كيلو متريا بدون سعة:
- أولا، تحتوي سعة البطارية في باناسونيك 18650 في بطارية 85 كيلووات على وزنها - 46 غراما، في بطارية 90 كيلووات نفس البطارية تزن 48.5 غراما؛
- ثانيا، هناك وقت حالي في البطارية الثامنة والثمانية - 10C، في التسعين - 25C (لهذا السبب، يتوفر وضع Ludicrous فقط على Tesla مع بطارية 90 و 100 ساعة، منذ ذلك الحين القدرات التقنية تسمح لك بإعطاء سيارة أكثر ديناميات Frisky)؛
100 كيلو واط ساعة البطارية
أقوى بطارية تسلا. العناصر الداخلية بطارية قابلة لإعادة الشحن تم إعادة تكوين 516 بطاريات من 18650 في كل وحدة.
في المجموع، تم وضع 8256 بطاريات باناسونيك بطارية 100 كيلووات، وقادرة على تخزين أكثر من 100 كيلو واط ساعة من الطاقة، والسماح سيارات كهربائية تيسلا تمر أكثر من 500 كيلومتر.
تحتوي هذه البطارية على TokotDach 25C وتمثل "آخر كلمة للتكنولوجيا" في هندسة البطارية من شركة Tesla.
وحتى على هذا، لا يتوقف التطوير والتحسين. لمزيد من تحسين كفاءة البطاريات وتقليل التكاليف، قامت Tesla ببناء مصنع بطارية كبير في الشرر، نيفادا، والتي تسمى Gigafactory 1.
ينتج المصنع تصميما جديدا بطارية يسمى 2170. يبلغ قطرها 21 مم وارتفاع 70 ملم، وأعالية تستخدم في Tesla Powerwall و Powerpack، وكذلك في Tesla Model 3 Sedan الجديد، وهو أصغر وأرخص من عارضات ازياء.
البطارية 2170 هي 46٪ أكثر في حجم أكثر من 18،650 و 10-15٪ أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من 18650.
من المهم للغاية شحن البطارية بشكل صحيح، أي شاحن مناسب - أصلي أو من مصنع عالي الجودة، كما هو الحال من محلية الصنع شاحن ارتفاع درجة حرارة البطارية، والاتصالات السيئة الحالية الحالية، ونتيجة لذلك يؤثر بشدة على القدرة ومتانة البطارية.
أثناء التشغيل، لا توصي الشركة المصنعة بقوة بتكشف السيارة عن التأثيرات المستمرة لدرجة الحرارة أعلاه + 60C أو أقل من -30. أكثر من 24 ساعة
يوصى بمنع التفريغ الكامل للبطارية. إذا لم تتم تشغيل السيارة، فإن الطاقة تنفق تدريجيا على قوة الإلكترونيات على متن الطائرة (البطارية تفريغها يوميا بنسبة 1٪ في المتوسط).
لمنع التفريغ الكامل، يوصى بنقل السيارة إلى وضع توفير الطاقة، مما يؤدي إلى إيقاف تشغيل قوة الإلكترونيات على متن الطائرة، مما يقلل من التفريغ إلى 4٪ شهريا. تجدر الإشارة أيضا إلى أنه في وضع توفير الطاقة، فإن شحن بطارية 12 فولت تتوقف عن أن لمدة 12 ساعة ستقودها إلى تفريغ كامل. لذلك ب. هذه القضية ستحتاج إلى الاتصال بطارية بدء تشغيل خارجية أو استبدالها.
ولكن، يجب ألا تنسى أنه عند تنشيط وضع توفير الطاقة - تحتاج إلى توصيل السيارة بمصدر الطاقة لمدة شهرين لمنع التفريغ الكامل لبطارية Tesla.
هذه السيارة عموما بالطبع مؤخرا موقف مثير للجدل إلى حد ما. يناقش الكثيرون ما هو الآخرون. هناك أشخاص يعتبرون سيارة تسلا عنصرا ممتازا في حملة علاقات عامة بنيت على بيع حقيقة أنها موجودة منذ فترة طويلة، لكنها لم تحدث أبدا لأي شخص من هذا الأمر لجعل سيارة، ولديها قليلا وحتى موجود
ولكن دعونا نترك هذه الجدل "في البحر" والنظر إلى العنصر الرئيسي لهذه السيارة - بطاريات. كان هناك أشخاص ليسوا كسول ولم تسلق بعض المال الذي استغرقه السيارة ورأيت البطارية من السيارة.
هذا كيف بدا
Tesla Motors هي خالق السيارات الإيكولوجية الثورية الحقيقية، والتي لا يتم إنتاجها بشكل صحيح فقط، ولكن لديها أيضا مؤشرات فريدة تسمح لهم باستخدام حرفيا يوميا. اليوم سننظر داخل البطارية سيارة كهربائية Tesla. تعرف على نموذج S كيف يتم ترتيبه والكشف عن سحر نجاح هذه البطارية.
وفقا لوكالة حماية أمريكا الشمالية محيط ب (EPA)، نموذج S هو ما يكفي من بطاريات قابلة للشحن واحدة من 85 كيلوواط * H للتغلب على أكثر من 400 كم، وهو مؤشر الأكثر أهمية بين هذه السيارات المقدمة في السوق المتخصصة. بالنسبة إلى رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة، إلا أن 4.4 ثانية فقط تكفي إلى Electrocaria.
مفتاح نجاح هذا النموذج هو وجود بطاريات ليثيوم أيون، يتم شحن المكونات الرئيسية التي يتم شحنها ل Tesla by Panasonic. بطاريات تسلا أساطير الشيف. وبالتالي، قرر أحد مالكي هذه البطارية كسر سلامتها ومعرفة ما هو عليه في الداخل. بالمناسبة، تكلفة هذه البطارية تساوي 45 000 دولار أمريكي.
تقع البطارية في الجزء السفلي، وذلك بفضل Tesla لديه مركز منخفض من الجاذبية والمناولة الممتازة. ينضم إلى الجسم من خلال الأقواس.
بطارية تسلاوبعد تفكيك
يتم تشكيل مقصورة البطارية بمقدار 16 كتل متوازية معها وتستور من البيئة عن طريق لوحات معدنية، بالإضافة إلى تراكب بلاستيكي يمنع الماء من الدخول.
قبل تفكيكها بالكامل، تم قياس الجهد الكهربائي، وأكد حالة العمل للبطارية.
تتميز تراكم البطاريات بأجزاء عالية الكثافة والتركيبات الدقيقة. تمر عملية التكوين بأكملها في غرفة معقمة تماما باستخدام الروبوتات.
تتكون كل كتلة من 74 عنصرا، يبدو مشابها للغاية بطاريات PLAST PLAST (خلايا ليثيوم أيون باناسونيك) مقسمة إلى 6 مجموعات. في الوقت نفسه، اكتشف مخطط موضعها وعملها غير واقعي تقريبا - هذا سر كبير، مما يعني أن النسخ المتماثلة لهذه البطارية ستكون صعبة للغاية. التناظرية الصينية من بطارية نموذج Tesla نراه من غير المرجح أن ترى!
دور القطب الإيجابي هو الجرافيت، والسلبي - النيكل، أكسيد الكوبالت والألومنيوم. المبلغ المحدد من الجهد الكهربائي في الكبسولة هو 3.6V.
تتكون أقوى البطاريات الموجودة (حجمها 85 كيلوواط * ح) من 7104 بطاريات مماثلة. ويزن حوالي 540 كجم، وطولها 210 سم في الطول، 150 سم في العرض و 15 سم في سمك. يعد مقدار الطاقة الناتجة عن كتلة واحدة فقط من 16 عاما مساويا للعدد الناتج عن مئات البطاريات من أجهزة الكمبيوتر المحمولة.
عند تجميع بطاريات Tesla الخاصة بها، يتم تصنيع العناصر المصنعة في مختلف البلدان، مثل الهند، PRC، المكسيك، ولكن الصقل والمعدات النهائية مصنوعة في الولايات المتحدة. توفر الشركة خدمة الضمان لمنتجاتها لمدة تصل إلى 8 سنوات.
لذلك تعلمت منها بطارية نموذج Tesla ومبدأ عملها.
شيء آخر مثير للاهتمام حول تسلا: هنا أنت، وهنا هو
سوف ننظر داخل بطارية السيارة الكهربائية Tesla واكتشف كيف يتم ترتيبها.
وفقا لوكالة حماية البيئة في أمريكا الشمالية (ELE)، طراز S هي ما يكفي من بطاريات Post-85 KW للتغلب على أكثر من 400 كم، وهو أهم مؤشر بين هذه السيارات المقدمة في السوق المتخصصة. بالنسبة إلى رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة، إلا أن 4.4 ثانية فقط تكفي إلى Electrocaria.
مفتاح نجاح هذا النموذج هو وجود بطاريات ليثيوم أيون، يتم شحن المكونات الرئيسية التي يتم شحنها ل Tesla by Panasonic. بطاريات تسلا أساطير الشيف. وبالتالي، قرر أحد مالكي هذه البطارية كسر سلامتها ومعرفة ما هو عليه في الداخل. بالمناسبة، تكلفة هذه البطارية تساوي 45 000 دولار أمريكي.
تقع البطارية في الجزء السفلي، وذلك بفضل Tesla لديه مركز منخفض من الجاذبية والمناولة الممتازة. ينضم إلى الجسم من خلال الأقواس.
نحن تفكيك:
يتم تشكيل مقصورة البطارية بمقدار 16 كتل متوازية معها وتستور من البيئة عن طريق لوحات معدنية، بالإضافة إلى تراكب بلاستيكي يمنع الماء من الدخول.
قبل تفكيكها بالكامل، تم قياس الجهد الكهربائي، وأكد حالة العمل للبطارية.
تتميز تراكم البطاريات بأجزاء عالية الكثافة والتركيبات الدقيقة. تمر عملية التكوين بأكملها في غرفة معقمة تماما باستخدام الروبوتات.
تتكون كل كتلة من 74 عنصرا، يبدو مشابها للغاية بطاريات PLAST PLAST (خلايا ليثيوم أيون باناسونيك) مقسمة إلى 6 مجموعات. في الوقت نفسه، اكتشف مخطط موضعها وعملها غير واقعي تقريبا - هذا سر كبير، مما يعني أن النسخ المتماثلة لهذه البطارية ستكون صعبة للغاية. بطارية التناظرية الصينية Tesla نموذج S نحن من غير المرجح أن ترى.
دور القطب الإيجابي هو الجرافيت، والسلبي - النيكل، أكسيد الكوبالت والألومنيوم. المبلغ المحدد من الجهد الكهربائي في الكبسولة هو 3.6V.
تتكون أقوى البطاريات الموجودة (حجمها 85 كيلوواط * ح) من 7104 بطاريات مماثلة. ويزن حوالي 540 كجم، وطولها 210 سم في الطول، 150 سم في العرض و 15 سم في سمك. يعد مقدار الطاقة الناتجة عن كتلة واحدة فقط من 16 عاما مساويا للعدد الناتج عن مئات البطاريات من أجهزة الكمبيوتر المحمولة.
عند تجميع بطاريات Tesla الخاصة بها، يتم تصنيع العناصر المصنعة في مختلف البلدان، مثل الهند، PRC، المكسيك، ولكن الصقل والمعدات النهائية مصنوعة في الولايات المتحدة. توفر الشركة خدمة الضمان لمنتجاتها لمدة تصل إلى 8 سنوات.
الآن تعرف من بطارية السيارة الكهربائية Tesla S.
المشكلة الرئيسية للهروسات ليست بنية تحتية على الإطلاق، ولكن "البطاريات". الشحن لوضع كل موقف للسيارات ليس صعبا للغاية. نعم، وقوة الطاقة قوة تشديد حقيقي جدا. إذا لم يؤمن شخص ما بذلك، تذكر النمو المتفجر للشبكات الخلوية. أطلق المشغلون حرفيا البنية التحتية في جميع أنحاء العالم في بعض الأحيان أكثر تعقيدا وأكثر تكلفة من اللازمة للكهرباء. سيكون هناك فرص نقدية "لا حصر لها"، لذلك تمديد الموضوع بسرعة ودون ضوضاء أكبر.prosthatsky حساب اقتصاديات البطارية Tesla نموذج S
في البداية، سنكتشف ذلك "من ما يتم فيه صنع كل كلبك الساخن". لسوء الحظ، على موقع الشركة المصنعة، يتم نشر TTX هذه للمشتري الذي لا يرغب في تذكر قانون أوم، لذلك اضطررت إلى البحث عن المعلومات والانخراط في هجماتنا الوقحة.ماذا نعرف عن هذه البطارية؟
هناك ثلاثة خيارات تتميز بها كيلووات - ساعات: 40 و 60 و 85 كيلوواط ساعة (40 تمت إزالتها بالفعل من الإنتاج).
من المعروف أن البطارية تجميعها من البطاريات التسلسلية لعام 18650 Li-ion 3.7V. الشركة المصنعة Sanyo (وهي أيضا باناسونيك)، من المفترض أن تكون سعة كل بنك 2600 مللي أمبير، ووزن 48G. على الأرجح هناك إمدادات بديلة، ولكن يجب أن يكون TTX ~ نفس الشيء، وكان الجزء الأكبر من الناقل من الزعيم العالمي.
(في الأجهزة التسلسلية، تنتظر التجمعات القابلة لإعادة الشحن إلى كل شيء مثل هذا \u003d)
يقولون وزن البطارية الكاملة ~ 500 كيلوجرام (من الواضح أن ذلك يعتمد على السعة). نحن نرمي قذيفة واقية، نظام التدفئة / التبريد، التفاهات والأسلاك وزنها، حسنا، دعنا نقول، كجم 100. لا يزال هناك بطاريات ~ 400kg. مع وزن بنك واحد، يأتي 48 جرام تقريبا ~ 8000-10000 علب.
تحقق من الافتراض:
85000 واط ساعات / 3.7 فولت \u003d ~ 23000 أمبير - ساعات
23000 / 2،6 \u003d ~ 8850 علب
هذا هو، ~ 425kg
محتال حتى الوقح. يمكننا أن نجادل بأن هناك عناصر ~ 2600mAh بمبلغ حوالي 8K.
لذلك صادفت الفيلم بعد الحسابات \u003d). هنا تقارير ضبابية أن البطارية تتكون من أكثر من 7 آلاف خلايا.
الآن يمكننا بسهولة تقدير الجانب المالي للقضية.
كل بنك التجزئة المشتري العادي يكلف اليوم ~ 6.5 دولار.
حتى لا تكون بلا أساس، أؤكد الشاشة. مجموعات مقترنة من 13.85 دولار: 
أسعار الجملة من المصنع سوف على ما يبدو، أقل من 2 مرات أقل. وهذا هو، في مكان ما 3.5-4 دولار لكل قطعة. يمكنك شراء حتى واحدة من Bibik (8000-9000 قطعة بالفعل جادة بالجملة).
واتضح أن تكلفة بطارية البطارية نفسها هي اليوم ~ 30،000 دولار. بالطبع، فهي أرخص بشكل كبير.
وفقا لمواصفات المصنع (Sanyo)، لدينا 1000 دورة شحن مضمونة. في الواقع، يتم كتابة هناك 1000 على الأقل، ولكن الحقيقة هي أن 8000 ~ يمكن أن تكون ذات صلة بالحد الأدنى.
وبالتالي، إذا كنت تأخذ المعيار الأيلات الوسطى آلات لعام 25000 كيلومتر (I.E. في مكان ما ~ 1-2 رسوم في الأسبوع)، سنحصل على ما يقرب من 13 عاما لاستكمال 100٪ غير مناسب. ولكن ما يقرب من نصف السعة، فإن هذه البنوك تخسر بالفعل بعد 4 سنوات في هذا الوضع (يتم تسجيل هذه الحقيقة لهذا النوع من البطاريات). في الواقع، لا يزالون يعملون، لكن السيارة هي نصف المدى. تعمل العملية في هذا النموذج أي معنى.
لذلك، في مكان ما 30-40 ألف دولار في 4 سنوات من الرتب الطبيعية تطير بعيدا. على خلفية ذلك، تبدو أي حسابات لتكاليف الشحن سخيفة (سيكون هناك كهرباء ~ 2-4 ألف دولار لحياة البطارية بأكملها \u003d).
حتى من هذه الأرقام الوقحة، يمكنك تقدير احتمالات نزوح "DVS-SKYUKHK" مع سوق السيارات.
بالنسبة لطراز Sedan يشبه Sedana مع 250km سنويا سيترك ~ 2500-3000 دولار على البنزين. لمدة 4 سنوات، على التوالي، ~ 10-14 ألف دولار.
الاستنتاجات
طالما أن السعر الموجود على البطارية لا ينخفض \u200b\u200b2.5 مرة (أو أسعار الوقود لن يرتفع 2.5 مرات \u003d)، حول التقاط الجماعي للسوق للتحدث مبكرا.ومع ذلك، فإن الاحتمالات ممتازة. سيقوم مصنعي البطارية ببناء السعة. سوف تصبح البطاريات أسهل. سيكون لديهم معادن الأرض أقل ندرة.
مرة واحدة لأعالب مماثلة (3.7v) سعر الجملة بأسعار معقولة للسعة 1000سيقلل مللي ميلا إلى تقليل 0.6-0.5 $، ستبدأ الحركة الجماهيرية في Electrocarios (سيكون البنزين ~ يساوي النفقات).
أوصي بمراقبة عوامل أخرى "Batars". ربما ستتغير أسعارها بشكل غير متساو.
أفترض أن مثل هذا التخفيض في الأسعار سيحدث حتى ثورة جديدة في التقنيات بطاريات كيميائيةوبعد سيكون ذلك عملية تطورية سريعة تشغل 2-5 سنوات.
بالطبع، لا يزال خطر زيادة حادة في الطلب على مثل هذه البطاريات. نتيجة لذلك، هناك نقص في المواد الخام أو التسليم، ولكن يبدو لي أن كل شيء سيكلف. تم تقدير مخاطر مماثلة بشكل كبير في الماضي، ونتيجة لذلك، تم تأسيس كل شيء بطريقة أو بأخرى.
من الضروري هنا الاحتفال بنقطة أخرى مثيرة للاهتمام. Tesla لا تقضي فقط بنوك 8K إلى واحد "معلن". بطاريات تمر الاختبار المعقد، يتم اختيارها لبعضها البعض، يتم إنشاء سلسلة عالية الجودة، يتم إضافة نظام تبريد صعبة، مجموعة من وحدات التحكم، والأجهزة الاستشعار وغيرها، في حين لا يمكن الوصول إليها للمشتري العادي، تعبئة عالية الحالية. لذلك شراء بطارية جديدة سيكون أرخص في TESL "S، من الحفظ وأخذ أي مضيعة. واتضح ذلك توقيع Tesla على الفور جميع المشترين على المواد الاستهلاكية التي تبلغ 10 مرات أكثر تكلفة من الطاقةوبعد هذا عمل جيد \u003d).
شيء آخر هو أن المنافسين سيظهر قريبا. على سبيل المثال، يكون BMW على وشك أن يبدأ إطلاق سراح سلسلة كهربائية (على الأرجح وضعت في أسهم BMW بدلا من TESL لسنوات عديدة). حسنا، إذن - أكثر.
علاوة. كيفية التغيير متجر عالمي?
من وجهة نظر المواد الخام الرئيسية، سينخفض \u200b\u200bاستهلاك الصلب بشكل حاد لإنتاج السيارات. سوف يدخن الألومنيوم من المحرك إلى أجزاء مجلس الوزراء، لأن المصانع الكهروكيدرات يمكن أن يتم بالفعل من الصلب (ثقيل جدا). طازج لا يحتاج إلى مكونات معقدة وثقيلة. في السيارة (وفي البنية التحتية) سيكون هناك المزيد من النحاس أكثر بكثير، وأكثر البوليمرات، والمزيد من الالكترونيات، ولكن تقريبا لا فولاذ (الحد الأدنى لعناصر الجر + الهيكل والدروع. كل شيء). حتى غلاف البطاريات سيكلف دون القصدير \u003d).لن يقلل ما يقرب من صفر معدل تدفق الزيوت وزيوت التشحيم والسوائل وأي إضافات. يترك الوقود النتنة. ومع ذلك، سيحتاج البوليمرات أكثر فأكثر، لذلك لا يزال غازبروم على ظهور الخيل \u003d). بشكل عام، النفط غير منطقي "حرق". من لها يمكنك القيام بمنتجات صلبة ومتينة من أعلى مستوى تكنولوجي. لذلك لن ينتهي سن الهيدروكربونات على النهري، لكن الإصلاحات في هذا السوق ستكون جادة ومؤلمة.
