ما هي الحدود الزمنية لإصلاح السيارات والتركيبات والتجمعات وكيف يتم حسابها. أين يمكنني أن أجد ساعات العمل القياسية لإصلاح المركبات؟ الساعات العادية لخدمة السيارات

مقياس المنتج لحساب سعر التكلفة لعنصر التكلفة المقابل. يمكن أن تكون هناك المجموعات التالية من وحدات الحساب 1) الطبيعي 2) قائمة أسعار غير شخصية (موسعة) للمنتج ، مائة زوج من الأحذية أو مجموعات من السلع 3) كحول طبيعي مشروط 100٪ صودا كاوية 92٪ صوديوم ، إلخ. 4) العمالة (الساعة القياسية) وعدد آخر.

يتم توزيع أرباح العمل المتقطع بين نوبات اللواء بما يتناسب مع عدد ساعات العمل القياسية في كل وردية.

يشار إلى عدد ساعات العمل القياسية لكل ساعة في بطاقة الدفع لكل ساعة. يتم الاحتفاظ بالحساب على أساس سجلات التقرير اليومي للسيد.

في بطاقة الدفع ، بالإضافة إلى عدد الساعات القياسية التي يؤديها التحول ، يشار أيضًا إلى الوقت الفعلي الذي يقضيه في العمل بالقطعة ووقت العمل ووقت التوقف. يتم توزيع أرباح الساعة بين أعضائها بما يتناسب مع معدلات العمل بالقطعة.

جدول مخرجات العمالة لوظائف قسم نظام الإدارة - قائمة بوظائف الوحدة مع حسابات كثافة اليد العاملة لتنفيذ كل منها بالساعات القياسية في السنة أو بالروبل في السنة.

تتلخص تقنية حساب التوزيع في حقيقة أن معدل القطع لحفر بئر مقسوم على العدد الإجمالي لساعات العمل القياسية في جميع النوبات 2 من العمل المنجز R S

إذا تم حساب حجم المنتجات المصنعة وفقًا لكثافة العمالة في ساعات قياسية ثابتة ، فسيتم تحديد الناتج من خلال عدد الساعات القياسية الثابتة لكل وحدة زمنية تعمل بالفعل. ستكون هذه طريقة عمل لتحديد إنتاجية العمل.

يشمل نطاق مؤشرات الدعم الذاتي لورش العمل المساعدة مؤشرًا لحجم المنتجات النهائية (الأشغال ، الخدمات) ، محسوبًا على أساس معيار الأجر أو المعيار بالساعات القياسية لكل وحدة عمل (خدمات).

المؤشرات الطبيعية غير مناسبة لحساب النسبة المئوية للوفاء بمعايير الوقت ، لأن العامل أثناء التحول ينتج أنواعًا مختلفة من المنتجات غير القابلة للقياس بطبيعتها. لهذا السبب ، عند حساب النسبة المئوية للوفاء بمعايير الوقت ، يتم استخدام عداد شرطي ، معربًا عن مقدار العمل المتنوع في وحدات الوقت العادية - الساعات القياسية. على سبيل المثال ، إذا كان معدل الوقت لصب 1 طن من البيتومين 0.9 ساعة ، فإن حجم هذا العمل هو 0.9 ساعة قياسية.

وحدات الإصلاح المعقدة تؤخذ كمقياس لمدى تعقيد الإصلاحات. المعيار عبارة عن وحدة مشروطة للمعدات ، حيث تساوي كثافة اليد العاملة للإصلاح 10 ساعات قياسية. ينتمي كل جهاز أو آلة أو حاوية إلى مجموعة معروفة من

مثال. تم تخصيص العمود الذي يحتوي على صواني طبيعية محزومة بقطر 3000 مم لمجموعة تعقيد الإصلاح الثامنة والثلاثين. وبالتالي ، فإن درجة تعقيد عملية الإصلاح الشامل لها تساوي 10-38 = - 380 ساعة قياسية.

ميكنة العمل كثيف العمالة ، والتحكم في الإرسال وأتمتة العديد من العمليات ، مثل بدء وإيقاف المضخات ، تحسن بشكل كبير المؤشرات الفنية والاقتصادية لاقتصاد السلع. كثافة اليد العاملة صنع يدويلثورة واحدة من الخزان تساوي ساعة قياسية واحدة. من خلال ميكنة العمل اليدوي وأتمتة الجزء ، يتم تقليل مدتها بحوالي 80 ٪ ، مما يؤدي إلى تقليل وقت دوران الخزان. تعمل أتمتة تصريف المياه التجارية من الخزانات على تقليل فقد المنتجات النفطية. على وجه الخصوص ، يتم تقليل فقد البنزين بنحو 8 مرات. يمكن لمكننة وأتمتة صيانة مزارع الصهاريج أن تقلل من عدد الأفراد بنسبة 13-1٪.

يشار إلى عدد ساعات العمل القياسية في كل وردية ، بالإضافة إلى الوقت الذي يقضيه بالفعل في العمل بالقطعة ووقت العمل ووقت التوقف في بطاقة الدفع لكل وردية. تتم المحاسبة على أساس سجلات التقرير اليومي لرئيس عمال الحفر. يتم توزيع أرباح الساعة بين أعضائها بما يتناسب مع معدلات تعريفة القطعة ووقت العمل بالقطعة.

يتم التعبير عن مقياس العمل (المعياري) لإنتاجية العمل في ساعات العمل العادية ويتم تحديده من خلال نسبة حجم العمل المنجز في الساعات القياسية إلى وقت العمل الفعلي. إن طريقة القياس هذه تميز بشكل أساسي الستيل ، والوفاء بالمعايير. ومع ذلك ، هذا أيضا. العداد لديه عدد من غير-

في السنوات الأخيرة ، تم استخدام مؤشر كثافة العمالة ، بناءً على معايير ثابتة لتكاليف العمالة. يكمن جوهر هذه الطريقة في حقيقة أن حجم أعمال الاستكشاف يتم التعبير عنه من خلال كثافة اليد العاملة - تكاليف العمالة القياسية (الساعات القياسية والأيام القياسية) ، وهي تكاليف ضرورية اجتماعيًا للعمالة المعيشية وإنتاج العمل المنجز.

يتم قياس كمية الإنتاج من الناحية المادية - الأطنان ، القطع ، الأمتار المكعبة ، إلخ. وحدات العمالة المستهلكة - الساعات القياسية من حيث القيمة - روبل. يقاس الوقت المستغرق في الإنتاج بساعات العمل وأيام العمل وسنوات العمل. اعتمادًا على الوحدات التي يتم فيها قياس حجم الإنتاج ، يتم تمييز الطرق التالية لتحديد إنتاجية العمل.

يتم أولاً توزيع أرباح العمل بالقطعة المستحقة للواء بين النوبات ، بما يتناسب مع ساعات العمل القياسية لكل وردية ، ثم يتم توزيعها ضمن المناوبة بين

يتم حساب S. بطريقة مماثلة ، منذ الأعمال. في هذه الحالة ، تحدد قيمة LI إجمالي كثافة اليد العاملة من النوع الأول من العمل في الساعات القياسية.

مثال. في الفترة المخطط لها ، سيصل حجم منتجات البناء القابلة للتسويق للصندوق الاستئماني إلى 84.4 مليون روبل. نتيجة للتغيير في هيكل أعمال البناء ، ستبلغ كثافة اليد العاملة (مليون روبل) لأعمال البناء والتركيب في فترة التخطيط 2598 ، وفي فترة الأساس - 3199 ساعة قياسية. عدد أيام العمل في السنة 234 ، ومدة الوردية 8.2 ساعة ، ومعامل الوفاء بمعايير الوقت 1.2.

مثال. يضمن تنفيذ جميع الإجراءات الواردة في خطة تحسين كفاءة الإنتاج توفير وقت العمل بمقدار 370 ألف ساعة قياسية. إجمالي كثافة العمالة لبرنامج الإنتاج هو 4 ملايين معيار

في الجدول ، يشير الحرفان C و T إلى أنواع الإصلاحات ، على التوالي ، يوضح المتوسط ​​والأرقام الحالية تكاليف pa أعمال الترميمفي الساعات العادية.

بعد تلقي البيانات النهائية حول كثافة العمالة لجميع الأعمال وفقًا للجداول السنوية لأنابيب PPR وإضافة إلى هذه القيمة احتياطي كثافة العمالة لأداء الأعمال غير المجدولة والطارئة ، يمكنك الحصول على المؤشر المخطط لحجم أعمال الإصلاح في ساعات قياسية. يتم تحديد الحجم الفعلي لأعمال الإصلاح وفقًا لمعايير كثافة العمالة والقائمة الفعلية للعمل المنجز ، مع تخصيص كثافة اليد العاملة للأعمال غير المجدولة والطارئة.

في عدد من المؤسسات الكيميائية ، عند تحليل خطة الإنتاج ، يتم استخدام طريقة لتقييم تنفيذ حجم الإنتاج في الساعات القياسية. دعونا نفكر في إجراء التقييم هذا وفقًا لبيانات الجدول 4.3 ، والذي يتضح من خلاله أن خطة الإنتاج من حيث القيمة يتم تحقيقها بنسبة 101.7٪ ، مع مراعاة كثافة العمالة بنسبة 99.2٪ (792.93 799.47x100) حجم الإنتاج من حيث القيمة بنسبة 2.5 ٪ مقابل تنفيذه ، محسوبًا بتكاليف العمالة ، يشير إلى ذلك

يجب أن يخلق مؤشر المكافأة اهتمامًا لدى فريق العمل في تحسين تلك النتائج النهائية لعمله ، والتي تعد حاليًا الأكثر أهمية في ظل ظروف إنتاج معينة. يجب أن تكون مؤشرات الأجور بسيطة ومحددة وتعكس بشكل صحيح تكاليف عمل العمال وتوفر رابطًا واضحًا بين نتائج العمل الجماعي ومكاسب كل عامل. الأكثر تحديدًا ووضوحًا هي المؤشرات الطبيعية للأجور (الأطنان والقطع والأمتار من المنتجات المصنعة). في عدد من الصناعات التي يستحيل فيها استخدام المؤشرات الطبيعية لأجور اللواء (خاصة مع دورة الإنتاج الطويلة) ، يمكن استخدام مؤشرات أخرى.

تعد تكلفة الساعة القياسية لإصلاح السيارات أحد المؤشرات الرئيسية التي تؤثر على جاذبية الأسعار لمحطة خدمة للعملاء وربحية خدمة السيارات. تكشف هذه المقالة الآليات الموضوعية لخدمات التسعير. المعلومات المقدمة مخصصة في المقام الأول للمتخصصين المعنيين بقضايا التسعير في الخدمة ، بالإضافة إلى المعلومات المفيدة لمجموعة واسعة من سائقي السيارات المهتمين بهذا الموضوع.

أساسيات تسعير خدمة السيارات

الآلية الأساسية لتشكيل تكلفة الخدمات في خدمة سيارة جيدة التنظيم بسيطة: معدل الوقت المحدد في الكتاب المرجعي لعملية خدمة معينة يتم ضربه بالتكلفة المعتمدة للساعة القياسية.

يتم تحديد المعايير الزمنية من قبل الشركة المصنعة للسيارة ، مع مراعاة ميزات تصميم النماذج الفردية للسيارات من إنتاجها. هذه المعلومات متاحة لمحطات الوكلاء ومحطات الخدمة المعتمدة مباشرة من صانع السيارات. تم تصميم استخدام معايير الوقت الموحدة وتكنولوجيا العمل لضمان خدمة العملاء في أي خدمة رسمية وفقًا لمعيار واحد.

ومن الجدير بالذكر أن المتعاملين الرسميين في بعض الأحيان في بهم البرمجياتبشكل منهجي أو لموظفيهم ، عند تقديم أوامر العمل ، قم بضبط المعايير التي وضعها صانع السيارات بشكل فردي من أجل تصحيح الأخطاء الواضحة في الدليل بهذه الطريقة أو زيادة أرباحهم.

تعتبر ورش العمل المستقلة في موقف أكثر صعوبة: لديها مجموعة متنوعة من المركبات المجهزة للخدمة ، ميزات التصميمالتي تحدد مسبقًا الاختلاف في مدة نفس نوع العمل. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يكون من غير الواقعي ببساطة أن تحصل المحطات المستقلة دون اتصال مباشر بمصنعي السيارات على معايير زمنية مختلفة والحفاظ على تحديث قاعدة البيانات الخاصة بهم في هذا الجزء. غالبًا ما يحددون أسعار عملهم بناءً على متوسط ​​الأسعار السائدة للمنافسين المباشرين ، أو يعتمدون على خبرتهم الخاصة المتراكمة سابقًا - فهم ينشئون كتابهم المرجعي الخاص بالمعايير الأساسية ، التي يتخذونها فقط كأساس ، بينما يعرضون على العملاء الدفع إضافي "بعد وقوع الحدث" ، اعتمادًا على المدة الفعلية للعمل على مركبة معينة. بالطبع ، في بعض الأحيان ، يستغل موظفو الاتصال في محطات الخدمة هذه الفرصة "للغش" لصالحهم عندما يدركون أنهم يتعاملون مع سائق سيارة ليس على دراية كبيرة. تعد محطات الوكلاء الرسمية والخدمات المعتمدة في هذا الجزء أكثر قابلية للتنبؤ بها ، لأنها ملزمة بالتزامات تجاه صانع السيارات لتطبيق معايير زمنية موحدة. يمكن أيضًا العثور على "الحيل" في عملهم ، لكنها الاستثناء وليست القاعدة.

مفاضلة تكلفة الساعة القياسية لإصلاح السيارات

يتم اعتماد تكلفة الساعة القياسية لإصلاح السيارات من قبل رئيس الشركة أو مدير الخدمة. من النادر جدًا استخدام قيمة واحدة - غالبًا ما نتحدث عن التسعير المتباين. لذلك ، على سبيل المثال ، يمكن لمركز الوكيل الرسمي العمل بالعناصر التالية من تكلفة الساعة القياسية لإصلاح السيارة وصيانتها:

لـ MOT (الصيانة) للسيارات في فترة الضمان;

على TR ( اعمال صيانة) للسيارات في فترة الضمان ؛

لـ MOT و TR في فترة ما بعد الضمان ؛

للسيارات ذات العلامات التجارية غير الأساسية ؛

على سيارات موظفي الشركة ؛

لخدمات عمود تركيب الإطارات ووحدة غسيل ؛

لتسويات الشركات الداخلية مع شركات من نفس المجموعة ؛

لغير التجاريين العمل الداخليعلى نفقة الشركة نفسها لاحتياجاتهم الخاصة (غسيل سياراتهم التجريبية ، إلخ).

تكلفة الساعة القياسية في خدمة السيارات لصيانة سيارات الضمان ، بالطبع ، هي الأعلى بين البقية. منطق سياسة التسعير هذه بسيط: مالك السيارة "مرتبط" به خدمة تاجرضمان المصنع ويعاني من ارتفاع الأسعار بسبب ذلك.

غالبًا ما يتم تحديد تكلفة الساعة القياسية لإصلاح السيارات في فترة الضمان (الإصلاحات الحالية) بسعر مخفض ، نظرًا لأن الخدمة الرسمية في هذا الجزء تشعر بالفعل بالمنافسة من محطات الخدمة المستقلة. إستبدال دواسات الفراملوغيرها من الأعمال التي لم يتم تضمينها في وزارة التجارة حسب اللوائح ولا تدخل ضمن الضمان العمل مجانًا للعميل ، يمكن لمالك السيارة القيام بذلك في خدمة بديلة بأسعار أكثر جاذبية.

كقاعدة عامة ، تنخفض تكلفة الساعة القياسية لإصلاح السيارات وصيانتها في مركز الوكيل الرسمي عندما تغادر السيارة فترة الضمان بشكل كبير. يفقد المالك فرص استكشاف الأخطاء وإصلاحها المجانية كجزء من دعم الضمان الخاص بصانع السيارات ويفقد الدافع لدفع معدلات عالية. يضطر جميع التجار الرسميين تقريبًا إلى الرد على هذا من أجل الحفاظ على العميل. سيتم تنفيذ نفس العمل بنفس الجودة على سيارة قديمة بأسعار تقل بمقدار مرة ونصف إلى مرتين تقريبًا عن تلك المستخدمة خلال فترة الضمان. من الظروف المهمة أيضًا حقيقة أنه غالبًا ما تنتقل السيارة خلال هذا الوقت إلى مالك جديد. ثانيًا ، وثالثًا ، وما يليه من مالكي السيارات يعتبرون الخدمة في أي مكان (وصولًا إلى مرآب ميكانيكي خاص) ومن غير المرجح أن ينفق الكثير من المال على خدمة الوكيل مثل مشتري السيارة الجديد الذي يريد الاحتفاظ بضمان الشركة في السنوات الأولى من ملكية. يمكن لمحطة خدمة متخصصة في علامة تجارية معينة من السيارات ، خاصة كجزء من الوكالة ، أن تحافظ بأمان على أسعار السيارات في فترة ما بعد الضمان للتشغيل أعلى قليلاً من الخدمات البديلة. يعتمد هذا الاحتمال على حقيقة أن جزءًا كبيرًا من العملاء الأثرياء مستعدون لدفع مبلغ إضافي مقابل هذا الاختلاف الصغير لكفاءة فناني الأداء ، والمخاطر الأقل وخدمة العملاء ذات الصلة على مستوى أعلى. ينطبق هذا بشكل خاص على مالكي السيارات من العلامات التجارية التي تنتمي إلى قطاعات High-middle (أعلى من المتوسط) و Premium و Lux.

تكون تكلفة الساعة القياسية لإصلاح السيارات في مركز خدمة سيارات تابع لمركز تاجر رسمي للسيارات ذات العلامات التجارية غير الأساسية إما أقل قليلاً من تكلفة السيارات من "علامتها التجارية" في فترة ما بعد الضمان ، أو أعلى. تشير الحالة الأولى إلى اهتمام الإدارة بتزويد المركز والموظفين بأي دخل إضافي. توضح الحالة الثانية السياسة المعاكسة ، حيث لا ترغب الإدارة في تقديم خدمات منخفضة الدخل لسبب أو لآخر.

على سبيل المثال ، يمكن تحديد أسعار "وابل" عالية لخدمة السيارات غير الأساسية لدى الوكلاء المعتمدين للعلامات التجارية المتميزة من أجل الحد من خدمة السيارات ذات العلامات التجارية الكبيرة وعدم كسر هالة التفرد لعملائها الرئيسيين. بالإضافة إلى ذلك ، العمل مع الآلات التي لا تستطيع الوصول إليها معلومات تقنيةوطرق الإصلاح المعتمدة ، تنطوي على مخاطر متزايدة للأخطاء والمسؤولية اللاحقة. نعم ، والمعدات باهظة الثمن تبلى ، ولا تحقق مستوى كافٍ من عائد الاستثمار فيها. السيولة النقدية. يمكن اتباع استراتيجية التسعير هذه من قبل التجار الذين يتم تحميل محطة خدمتهم بسيارات من علامة تجارية متميزة متخصصة للأنشطة المربحة.

تعتمد تكلفة الساعة القياسية لإصلاح سيارات الشركة (العمل الداخلي) والعملاء داخل الشركات (سيارات الشركات في مجموعتها) على سياسة الإدارة ، مع الأخذ في الاعتبار الفرق الحالي في الضرائب على الشركات وبعض العوامل الأخرى. على سبيل المثال ، عندما تعمل خدمة السيارات على نظام ضرائب مبسط ، يكون من المربح أكثر لشركة من نفس المالك ، ولكنها تعمل وفقًا لنظام ضريبي عام ، أن تقدم خدمات بتكلفة متضخمة. ومع ذلك ، هناك أيضًا مخاطر المطالبات من السلطات الضريبية لمثل هذا "التحسين" مع عواقب وخيمة.

ما هي المعايير الرئيسية لتحديد تكلفة الساعة القياسية لإصلاح السيارات؟ أولاً وقبل كل شيء ، يسترشدون بعاملين: بالنسبة لعملاء الخدمة مقابل الخدمات المدفوعة ، يسترشدون بالأسعار المحددة للمنافسين المباشرين في قطاع السوق ، ولتحديد الحد الأدنى من الأسعار للعمل الداخلي وصيانة سيارات الموظفين ، يبدأون من تكاليف العمالة المباشرة للميكانيكيين.

عند حساب تكلفة الساعة القياسية لإصلاح السيارات ، يجب إضافة احتياطي الإجازة ونفقات المستشفى إلى السعر المحدد لدفع ميكانيكي هناك لكل ساعة قياسية يتم بيعها. مع المدة الأساسية للإجازة السنوية التي تبلغ 28 يومًا تقويميًا والتكوين الذي يغلب عليه الذكور من الموظفين ، يمكن حساب الاحتياطي بمبلغ يقارب 12٪ (نسبة عدد أيام الإجازة إلى العمال في السنة). إلى ذلك كله ، يجب إضافة 30.4٪ لتغطية تكاليف دفع الضريبة الاجتماعية الموحدة (UST) والخصومات "للإصابات". يجدر أيضًا إضافة مبلغ معين لتغطية عدد من التكاليف ذات الصلة المباشرة ، والتي يجب أن تشمل على الأقل:

المبلغ المطلوب دفعه مقابل الخدمات المصرفية لتحويل الأجور إلى الموظف والضرائب بالمعدلات المصرفية الحالية للتسوية والخدمات النقدية ؛

كمية التآكل والبلى للبدلات ، للمنظفات والمنظفات التي تعتمد على الميكانيكا بموجب التشريع الحالي ، للخرق وغيرها من المواد التي لم يتم تضمينها في أمر العمل للدفع من قبل العميل ؛

مقدار إهلاك الأداة (يتم تحديده عن طريق الحساب عن طريق قسمة تكاليف أداة الشطب لفترة طويلة (على سبيل المثال ، سنة أو حتى سنتين أو ثلاث سنوات) وعدد الساعات المعيارية "التجارية" المغلقة لـ نفس الفترة

البعض الآخر ، وفقًا لسياسات الإدارة والمحاسبة.

بعد الحصول على المعلومات الأولية ، لا يمكنك إجراء الحسابات الأكثر تعقيدًا ، ولكن المهمة.

مثال لحساب تكلفة الساعة القياسية لإصلاح السيارات

ضع في اعتبارك مثالاً لحساب تكلفة الساعة القياسية لإصلاحات السيارات في 2018 في قطاع الركاب. لذلك لنفترض:

300 روبل - معدل رواتب ميكانيكي عن كل ساعة إغلاق حسب أوامر العمل (منها 261 تُدفع مباشرة للميكانيكي ، و 39 روبل هي ضريبة الدخل فرادىوتدفع إلى الميزانية) ؛

45 روبل - تعريفة حساب الأجور للمقبول الرئيسي (لمعالجة المستندات وحل المشكلات الأخرى) ؛

15 روبل - تعريفة الحصول على مكافأة على راتب رئيس عمال ورشة العمل (للدعم التكنولوجي للعمل ومراقبة الجودة النهائية) ؛

43.2 روبل - احتياطي للإجازات والإجازات المرضية ؛

122.57 روبل - الخزانات الأرضية والإصابات ؛

30 روبل - التكاليف ذات الصلة ؛

في المجموع ، تبين أنه أقل بقليل من 556 روبل من التكاليف المباشرة لأجور المنفذين المباشرين والتكاليف المباشرة ذات الصلة.

الآن يجدر النظر في فرض الضرائب على الأنشطة لتقديم الخدمات. على سبيل المثال ، بموجب نظام الضرائب العام ، من الضروري إضافة ضريبة القيمة المضافة (VAT) بالسعر الحالي. في أغلب الأحيان ، في الوقت الحاضر ، تذهب خدمات الخدمة بدون ضريبة القيمة المضافة بموجب نظام الضرائب المبسط (STS). في أبسط خيار للحساب ، هذه ضريبة بنسبة 6 ٪ من إجمالي الدخل دون مراعاة التكاليف. أي أن مبلغ التكاليف المباشرة التي نتلقاها يجب أن يكون 94٪ على الأقل من التكلفة المحددة لكل ساعة من الوقت المدفوع. يجب أن يكون الحد الأدنى لتكلفة الساعة القياسية لإصلاح السيارات وفقًا لمثالنا 556 / 0.94 = 591.5 روبل. مع معدل أجر ميكانيكي مأخوذ كمثال ، هذا هو الحد الأدنى ، والذي لا يأخذ في الاعتبار حسابات الإهلاك للأصول الثابتة (بشكل أساسي لمعدات محطة الخدمة) ، وتكاليف الكهرباء في منطقة الإصلاح ومصاريف الورشة الأخرى.

عند حساب التكلفة الكاملة لساعة معيارية لإصلاح السيارات ، لا تؤخذ فقط التكاليف المباشرة للميكانيكا وتكاليف الورشة في الاعتبار ، ولكن أيضًا جميع تكاليف الشركة ، بما في ذلك تكاليف الإدارة ، والفوائد على القروض لتنظيم الأعمال التجارية وتطويرها ، إلخ.

كقاعدة عامة ، يتم حساب التكاليف لكل ساعة قياسية واحدة بقسمة المتراكمة على محاسبةالتكاليف المقابلة لكل عدد ساعات المبيعات القياسية المغلقة خلال نفس الفترة المشمولة بالتقرير. للحساب ، من الأفضل أن تستغرق عامًا ، مما يسمح لك بمراعاة التقلبات الموسمية في مستوى التكاليف وحجم العمل. بنفس الطريقة ، يمكنك حساب تقريبًا أي تكلفة أخرى لكل ساعة من الخدمات المقدمة.

يتم تقديم مساهمة كبيرة في تكلفة محطات الخدمة عن طريق تأجير المباني أو المحاسبة عن الاستثمارات في الإنشاءات والمعدات. لنأخذ ، على سبيل المثال ، تكلفة استئجار غرفة مناسبة لخدمة خاصة صغيرة لعدة وظائف ، وفقًا للتقديرات الأكثر تحفظًا ، حوالي 300000 روبل شهريًا. عند إغلاق 1000 ساعة عادية شهريًا في المتوسط ​​لمدة عام ، سيحصل كل منها على 300 روبل من الإيجار المدفوع. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا تكاليف للتدفئة والإضاءة والصيانة للمباني والأراضي المجاورة ، وجمع القمامة ، والدفع مقابل خدمات الاتصالات ، وما إلى ذلك. تتحمل الشركة أيضًا تكاليف الإدارة وإدارة سجلات الموظفين والمحاسبة. يجب أن تأخذ تكلفة الساعة القياسية لإصلاح السيارات أيضًا في الاعتبار مصلحة صاحب العمل.

دعنا نواصل مع المثال أعلاه:

556 روبل - تكاليف العمالة مع الضرائب للموظفين الرئيسيين ؛

300 روبل - تكلفة استئجار المباني والأراضي المجاورة ؛

50 روبل - تكاليف الصيانة.

100 روبل - تكاليف الإدارة ؛

150 روبل - مصلحة المالك.

اتضح بمبلغ 1156 روبل. مع الأخذ في الاعتبار النظام الضريبي المبسط بنسبة 6 ٪ ، يجب أن تكون تكلفة الساعة القياسية للعملاء على الأقل 1230 روبل في المتوسط ​​بعد مراعاة جميع الخصومات المقدمة. يمكن تخصيص تكلفة الساعة المعيارية في المثال أعلاه بدرجة أقل قليلاً ، بشرط أن يتم تغطية جزء من النفقات الضرورية ومصلحة المالك عن طريق الربح من بيع قطع الغيار والمواد الاستهلاكية.

الأصعب بالنسبة للتجار الرسميين ماركات السيارات. إن بناء وتجهيز خدمة كجزء من مركز تاجر بمعدات وفقًا لجميع المعايير يكلفهم عشرات أو حتى مئات الملايين من الروبلات. في الوقت نفسه ، يطلب صانع السيارات من الوكيل أن يتحمل تكاليف تشغيلية جارية كبيرة وفقًا لمعايير الخدمة المعمول بها. كل هذا هو إضافة قوية للغاية لتكاليف تكلفة الخدمات المقدمة.

وتجدر الإشارة إلى أن الحساب التفصيلي لتكلفة الساعة القياسية لإصلاح السيارات نادرًا ما يتم تجميعه حاليًا ، لأنه يتطلب عمل خبير اقتصادي مؤهل أو محاسب متمرس له كفاءات إضافية في مجال التسعير. يتم توجيه الكثير فقط من خلال الأسعار المحددة بالفعل في السوق المحلية.

جدول تكلفة الساعة القياسية لإصلاح السيارات

جدول تكلفة الساعة القياسية لإصلاح السيارات في خدمة السيارات في 2018 ، على سبيل المثال:

للأعمال الداخلية (صيانة أسطول المركبات الخاص بك) - 500-600 روبل ؛

لموظفي مركز السيارات - من 600 إلى 1000 روبل ، اعتمادًا على سياسة الشركة الداخلية ؛

للصيانة (TO) خلال فترة الضمان: للعلامات التجارية الضخمة ذات الميزانية والمستويات المتوسطة - 1200-1500 روبل ، للعلامات التجارية من الجزء الأوسط العلوي (متوسط ​​عالٍ ، على سبيل المثال ، Toyota ، Volkswagen ، Honda) - من 1500 إلى 1800 روبل ، للعلامات التجارية المتميزة - من 2700 إلى 3500 روبل ؛

لصيانة السيارة في فترة ما بعد الضمان - من 1200 إلى 2000 روبل ، اعتمادًا على مكانة العلامة التجارية وعمر السيارة نفسها (على سبيل المثال ، للسيارات ذات العلامات التجارية المتميزة التي يزيد عمرها عن 3 سنوات وحتى 5 سنوات - 1800-2000 روبل ، وأكثر من 5 سنوات - 1200-1300 روبل).

هل يتم تطبيق سعر الساعة لإصلاح السيارات دائمًا بشكل صحيح؟ لا، ليس دائما. قد تخضع بعض أنواع العمل شديدة التنافسية لسعر مخفض ثابت. هذا صحيح بالنسبة لخدمات تركيب وغسيل الإطارات في مراكز التجار. يمكن أيضًا تطبيق تخفيض النقاط على الأعمال الفردية ، والتي تعتبر "منارات الأسعار". غالبًا ما يطلب العملاء أسعارًا لمثل هذا العمل ، ومن خلالهم ، فإنهم يحكمون بشكل أساسي على مستوى الأسعار في الخدمة - تغيير زيت المحرك ، واستبدال وسادات الفرامل ، وما شابه ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون بعض العملاء مؤهلين للحصول على خصم إضافي من المالك أو مدير العمليات المعتمد. بالإضافة إلى ذلك تبعا لمدى كفاية عدد الساعات المعيارية حسب مرجع الكتاب أعمال فرديةومرونة استجابة عملاء الخدمة للتكلفة النهائية ، يمكن لإدارة محطة الخدمة إدخال تعديلات منفصلة. يتبع بعض صانعي السيارات سياسة أسعار موحدة للصيانة ، والتي عند مقارنتها بمعيار الوقت المرجعي وتكلفة الساعة المعيارية لفترة معينة تاجر رسمي، يمكن أن يعطي أيضًا تناقضًا. تجدر الإشارة مرة أخرى إلى أن العديد من المرآب الخاص وخدمات السيارات المستقلة متوسطة الحجم في أسعارها تركز بشكل حدسي على البيئة التنافسية وفهمهم لنسبة جودة السعر للخدمات التي يقدمونها.

متوسط ​​التكلفة بالساعة لإصلاح السيارات

يعكس متوسط ​​تكلفة الساعة القياسية لإصلاح السيارات النتيجة النهائية لإجمالي الخدمات المقدمة بتكاليف مختلفة. يتم تحديده بقسمة تكلفة الخدمات على عدد الساعات القياسية لأوامر العمل المغلقة للفترة المحددة.

انخفاض القيمة متوسط ​​السعريمكن للساعات القياسية لإصلاح السيارات أن تحدد مسبقًا الأسباب الرئيسية التالية:

زيادة حصة العمل بتكلفة منخفضة - على سبيل المثال ، زيادة إصلاحات ما بعد الضمان مع الثبات أو تقليل حجم الصيانة للآلات الموجودة في فترة الضمان ؛

تخفيض تكلفة الساعة القياسية ؛

التوسع في ممارسة الخصومات الإضافية على تكلفة العمل.

يتم تحديد الزيادة في متوسط ​​تكلفة الساعة القياسية لإصلاح السيارات من خلال أسباب التأثير المعاكس.

لنأخذ مثالاً بسيطًا للتوضيح. تم إغلاق 900 ساعة عادية في محطة الخدمة بالمعدلات المحددة البالغة 1200 روبل دون خصومات. تم إغلاق 100 ساعة قياسية أخرى مقابل 1000 روبل ، أي. بخصم. يبلغ إجمالي الإيرادات 1180000 روبل ، ومتوسط ​​تكلفة الساعة القياسية 1180 روبل.

إن دراسة ديناميات الأحجام ومتوسط ​​تكلفة الساعة القياسية لإصلاح السيارات بشكل منفصل حسب أنواع الإصلاحات أو فئات العملاء ستجعل من الممكن توطين العامل في سلوك المؤشرات النهائية للخدمات المقدمة. التحليل العميق المنظم مفيد للقيام بالأحجام التجارية والداخلية للخدمات بشكل منفصل. غالبًا ما يخفي متوسط ​​الساعة القياسية لإصلاحات السيارات ، والذي يكون مستقرًا من فترة لأخرى ، الأحداث السلبية التي تتطلب تدخلًا ، أو العكس بالعكس ، مما يؤدي إلى مستويات النتائج الإيجابية للجهود المستهدفة للأفراد في بعض المجالات المهمة لأسباب أخرى.

خاتمة

تتطلب تكلفة الساعة القياسية لإصلاح السيارة حسابًا صحيحًا ومؤهلًا وغير معقد للغاية ، مما سيسمح لك باختيار نقاط التحكم الرئيسية في سيارتك بوعي. سياسة التسعيروفهم علاقات السبب والنتيجة بشكل صحيح في الربحية أو عدم الربحية لخدمة السيارات. يجب مقارنة نتائج الحساب بعناية مع النتائج السائدة هذا السوقأسعار المنافسين المباشرين والمحتملين والتحكم في رد فعل العملاء. يعد ذلك ضروريًا للعثور على النسبة المثلى لجودة السعر للخدمات المقدمة والتشغيل المربح لخدمة السيارة.

السيارات الحديثة لديها قدرة سيئة على الانهيار. للأسف ، ليس من الممكن دائمًا حل المشكلات بنفسك - عليك اللجوء إلى المتخصصين. تم تصميم صيانة الماكينة للحفاظ على الماكينة في حالة عمل جيدة لمنع الأعطال. هذه الإجراءات مهمة جدًا للسيارة. قضاء نصف ساعة ليحل محله زيت المحرك، سوف تحمي نفسك من تلف المحرك. صيانة السيارة هي الوقاية الضرورية لظروف عمل السيارة.

ما هو وقت إصلاح السيارة

الساعة العادية لإصلاح السيارات و اعمال صيانةهي وحدة من وقت العمل. هناك معايير معينة للعمل مع السيارة. تحدد اللوائح جميع العمليات وعدد الساعات القياسية لإصلاح السيارات المخصصة لعملية معينة.

كيف يتم حساب الساعات المعيارية

ينطلق المتخصصون من التكلفة النموذجية لقاعدة الوقت لإصلاح الماكينة وحساب التكلفة الإجمالية للعملية للعملاء. إذا كان المالك يعرف ساعات العمل العادية ، فمن الملائم له أن يحسب مسبقًا تكلفة جميع العمليات عبر الإنترنت. بالإضافة إلى ذلك ، من السهل ضبط الخطط بحيث لا يضر غياب السيارة. تجدر الإشارة إلى أنه لا تستخدم جميع محطات الخدمة الساعة المعيارية لإصلاح السيارات. عادة ، يتم استخدام هذه الحسابات من قبل مالكي السيارات الخاصة. يحدث أن مراكز الخدمة بحاجة إليها أيضًا.

في الوقت الحاضر ، يمكن أن تمثل إصلاحات السيارات ما يصل إلى ثلث إجمالي تكاليف تشغيل السيارة. من الناحية الإحصائية ، تمثل تكاليف الوقود الحصة الأكبر ، لكن الصيانة عادة ما تكون ثاني أكبر عنصر في تكلفة السيارة. عادة ما نتفق على مستوى أسعار قطع الغيار في مرحلة اختيار السيارة. هذا لأن السؤال ينشأ مباشرة من الدرجة والتعقيد التقني للسيارة.

ومع ذلك ، فإن الأسعار التي تريد الورشة الحصول عليها مقابل العمالة غير معروفة لكثير من السائقين. هل يستحق 8000 روبل لاستبدال القابض؟ أو ربما يكون قليلًا جدًا؟

ما الذي يحدد الحدود الزمنية لإصلاحات السيارة

يختلف معيار وقت إصلاح السيارة اعتمادًا على: الشركة المصنعة للسيارة ، والطراز ، وبلى السيارة نفسها - في نطاقات صغيرة.

للمنظمات و الكيانات القانونيةيتم تعديل معايير كثافة العمالة اعتمادًا على عدد المركبات التي يتم صيانتها وفحصها في المؤسسة.

وخير مثال على الصلابة هو إضافة ما يسمى بتشخيص المركبات في حالة الإصلاح. عندما يأتي العميل لإصلاح مصدر خشخشة التعليق أو سبب ارتعاش المحرك ، فإن مهمة الورشة هي العثور على مصدر المشكلة. بالنسبة للإصلاحات ، يجب ألا يضيف الميكانيكي ساعات عمل إلى تكاليف التشخيص ، لأن هذا جزء لا يتجزأ من الإصلاح. قد يكون محل الإصلاح على استعداد للدفع مقابل التشخيص القانوني للساعة عندما يصل العميل مع طلب للتحقق من وجود عيب ، ولكن دون إصلاحه مباشرةً.

كيف هي الحدود الزمنية لإصلاح السيارة

تشمل معايير صيانة وإصلاح المركبات ما يلي:

• صيانة مكان العمل
• وقت التشغيل
• الحصول على المواد والأدوات
• الأعمال التحضيرية والنهائية
• وقت للراحة والاحتياجات الشخصية.

كل هذا في الإصدار الإجمالي يعطي معيارًا لوقت إصلاح السيارة.

مجموعة من معايير الوقت لإصلاح السيارات

على موقع ETLIB الإلكتروني ، توجد خدمة ملائمة لتحديد ساعات العمل المعيارية للعلامة التجارية وطراز السيارة المطلوبين. يتم تقديم المعلومات الأساسية الأساسية حول الساعات المعيارية لإصلاحات السيارات بتنسيق مناسب ويمكن الوصول إليه أدناه.

الساعة القياسية لصيانة سيارات الركوب

• تحقق من تشغيل أجهزة الإشارة الصوتية وغسيل الزجاج والتدفئة والإضاءة - 0.08
• قم بقياس استهلاك وقود التحكم - 0.25
• فحص علبة التروس تحت الحمل - 0.05
• تنظيف الداخل - 0.30
• تحقق من حالة المحرك والتشحيم والتبريد - 0.35
• غسيل كامل للسيارة - 0.80
• تحقق من تشغيل نظام الاحتراق - 0.32

بناءً على التحليل ، وجد أن النسبة المئوية للوقت التشغيلي هي 12 ساعة قياسية.

نسبة بدل إصلاح الشاحنات

القواعد الإجمالية للوقت لإصلاح السيارات هي:

• إزالة أو تركيب الوحدات والتجمعات والأجزاء (الوقت القياسي لإصلاح المحرك) - 15.1
• إصلاح المعدات الكهربائية - 12.0
• أعمال الطلاء - 14.0
• إصلاح معدات الغاز - 12.0
• عمل الإطارات - 12.0
• يعمل الأقفال على إصلاح الأجهزة وأنظمة الطاقة ومحركات السيارات - 12.0
• قطع غيار الآلات في ورشة الآلات - 12.8

قواعد وقت إصلاح السيارات لسيارات الركاب ، باستثناء الرسوم الإضافية

• إزالة وتثبيت خزان الوقود – 0,36
• العمل مع كاتم الصوت / أنبوب أسفل / علبة التروس - 0.92
• تركيب المبرد - 0.52
• تركيب مضخة الماء - 0.64
• استبدال الخرطوم - 0.25

المهلة الزمنية للإصلاحات الشاحناتيختلف لأنه أغلى ثمناً:

• قم بإزالة المحرك وتثبيته - 4.20
• استبدال آلية دوران الصمام - 0.29
• قم بإزالة وتركيب المكربن ​​- 0.42
• عمل القابض - 1.10
• العمل مع رأس اسطوانة المحرك - 0.25.

لحساب تكلفة الإصلاحات وفقًا لساعات العمل القياسية ، فإن برامج الخدمة والكتالوجات مع الأجزاء وما إلى ذلك ، تنقذ. يمكنك معرفة مقدار الوقت المتاح لهذه العملية. ثم ، من الناحية النظرية على الأقل ، يكفي مضاعفة الوقت في معدلك الخاص بالساعات القياسية ، وسنحصل على تكلفة الخدمة.

هذا مجرد نظري ، وعمليًا يبدو كل شيء مختلفًا قليلاً - في كتالوج العمليات ، يتم توفير ساعات قياسية سيارة جديدة. في الواقع ، في حالة حدوث العديد من الأعطال ، توجد ملاحظات حول "الحالة الصعبة" ، ولكن غالبًا ما لا تكون نصف ساعة مجدولة إضافية كافية للسيد للتعامل مع البراغي الصدئة.

الساعات المجدولة هي مجرد تلميح للميكانيكي عن المدة التي سيستغرقها إكمال إصلاح معين.

مثال على المهلة الزمنية لإصلاح السيارات

ليس من الضروري تنفيذ الإصلاحات أو ساعات العمل المقدمة من قبل ورش العمل - فخدمة السيارة ليست مطلوبة حتى لمعرفة هذه المعايير ، وبالطبع لا يتعين عليها الامتثال لها.

يتم إحباط العديد من الأنشطة بسهولة (حتى لو ادعت ذلك سيارة جديدة). غالبًا ما تكمن تكاليف العمالة المرتفعة في مصلحة العملاء أنفسهم. على سبيل المثال ، Zafira B مع محرك 1.7 CDTI. من الناحية النظرية ، تستغرق عملية استبدال التوربينات ساعتين. 48 دقيقة بالساعة العادية. سيكون من الصعب حتى على الحرفي المتمرس تلبية هذا الحد الزمني ، لأن مبتكري الكتالوج لم يدرجوا بعض العمليات الإضافية الضرورية من أجل: تفكيك ضاغط تكييف الهواء (لحسن الحظ ، دون الحاجة إلى تفريغ النظام ، ما عليك سوى تحريك الضاغط بعيدًا من كتلة المحرك) ، الدروع الحرارية ، مستشعر درجة الحرارة. يتم تفكيك العنصر بأكمله - بمشعب عادم ومحفز يجب تفكيكه.

ضع في اعتبارك أيضًا أن الإصلاح القياسي يتعلق بتبادل المكونات - إخراج التوربين القديم وتركيب واحد جديد. إذا طلب العميل استعادة التوربين القديم ، فستستغرق الساعات القياسية لإصلاح السيارة وقتًا أطول. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مشكلة اتخاذ موقف ، ودفع السيارة من خلال الخدمة ، وما إلى ذلك. هذا هو السبب في أن الخدمات في هذا النموذج لا تأخذ في الاعتبار 4760 روبل (على النحو التالي من تقدير التكلفة وفقًا للساعات القياسية لإصلاح السيارات) ، ولكن حوالي 11000 روبل - وهذا ليس كثيرًا ، ولكن الجزء الأمامي بأكمله الإصلاح يؤخذ في الاعتبار!

في عملية تخطيط أنشطتها ، تأخذ المؤسسة في الاعتبار العوامل والمؤشرات المختلفة. علاوة على ذلك ، فإن عددهم يعتمد بشكل مباشر على المنظمة. لذلك ، على سبيل المثال ، تتضمن الشركات العاملة في إنتاج أي منتج أو تقديم مجموعة متنوعة من الخدمات عددًا أكبر من المؤشرات في خطة أعمالها مقارنة بالمؤسسات الأخرى. واحدة من أهمها هي الساعة القياسية. هذا المؤشر يكمن وراء كثافة العمالة في المنتجات ، والتي يتم تحديدها بشكل معياري ، ولها علاقة مباشرة بحجم السلع المنتجة. بالإضافة إلى ذلك ، فهو في تفاعل وثيق مع إنتاجية العمل.

الساعة القياسية - مؤشر يحدد مقدار الوقت المطلوب لأداء أي عمل أو تقديم خدمة أو إنتاج وحدة إنتاج. في الوقت نفسه ، فإن قيمتها محدودة بالإطار التنظيمي. وتجدر الإشارة إلى أن هذا المؤشر له تأثير على المنتج ونتيجة لذلك على حجم الإيرادات وصافي الربح.

يحدث باستخدام مؤشر معروف مثل العدد الإجمالي لساعات العمل. يمكن تحديد هذا المؤشر بالطريقة التالية: يتم ضرب عدد موظفي المؤسسة العاملين في إنتاج نوع معين من المنتجات بمقدار وقت العمل. ومع ذلك ، لا يمكن أن تكون النتيجة التي تم الحصول عليها معيارًا لتحديد مثل هذه القيمة ، كما هو موضح من خلال حقيقة أن ساعات العمل هذه لم تُستخدم بجهود مكثفة متساوية.

يجب أن يكون مفهوماً أنه تم قضاء قدر معين من الوقت في فترات الراحة المجدولة وغير المجدولة. اعتمادًا على نوع نشاط المؤسسة ، يتم تحديد عدد دقائق الراحة وفقًا للوثائق التنظيمية. لذلك ، يجب طرح قيمة هذا المؤشر من إجمالي عدد ساعات العمل.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا فترات توقف وتغيب وإعاقة. وفقًا لأشكال مختلفة من التقارير الإحصائية ، يمكن أيضًا حساب هذا المقدار من الوقت وطرحه من المقدار المحسوب لساعات العمل. هناك أيضًا بعض العوامل الأخرى التي يجب مراعاتها. لا تنسى وقت التحضير للعمل ، وكذلك لإتمام عملية العمل وترتيب مكان العمل. بمعرفة هذه المؤشرات وكفاءة عمل الأشخاص ، يمكنك حساب قيمة مثل الساعة القياسية.

تأمل في مثال. يشارك 5 أشخاص في إنتاج المنتج. عدد ساعات العمل لكل منهم هو 8. وفقًا للوائح ، يحصل كل موظف على استراحة قانونية لتناول طعام الغداء - ساعة واحدة ، واثنين من فترات الراحة الصغيرة لمدة 10 دقائق لكل منهما. بالإضافة إلى ذلك ، في بداية يوم العمل ، لإحضار مكانك إلى حالة العمل ، وفي نهاية الوردية ، يتم تخصيص 10 دقائق لتنظيفه ، أي في المجموع - 20 دقيقة. خلال شهر مارس ، لم يأخذ أي من الموظفين إجازة ، ولم يمرض أحد ، ولم يكن هناك توقف أيضًا. كفاءة عملية الإنتاج 115٪. تكلفة الساعة القياسية 2000 روبل. حساب وتحديد قيمتها النقدية.

إجمالي ساعات العمل يساوي:

5 أشخاص * 8 ساعات * 20 يومًا = 800 ساعة عمل.

مقدار الوقت المستغرق في فترات الراحة ، والغداء ، والتحضير لمكان العمل:

10 دقائق + 10 دقائق + 1 ساعة + 10 دقائق + 10 دقائق = ساعة و 40 دقيقة أو 1.67 ساعة

مقدار الوقت غير المستخدم في الإنتاج يساوي:

5 أشخاص * 20 يومًا * 1.67 ساعة = 167 ساعة عمل في الشهر

لا توجد فترات توقف أخرى ، لذا فإن عدد الساعات القياسية سيكون مساويًا لـ:

800 شخص / ساعة - 167 شخصًا / ساعة = 633 شخصًا / ساعة

في الوقت نفسه ، يستخدم الموظفون وقتهم بشكل أكثر كفاءة ، أي 633 رجل / ساعة تتحول إلى:

633 شخصًا / ساعة * 115٪ = 727.95 شخصًا / ساعة - هذا هو العدد المطلوب من الساعات القياسية.

في نفس الوقت تكلفتها هي:

727.95 شخص / ساعة * 2000 روبل = 1،455،900 روبل.

عطل بسيط أو معقد ، وعواقب وقوع حادث ، وحتى الصيانة المجدولة - كل هذا يقود مالك السيارة إلى مركز خدمة. في نفس الوقت ، عليك مغادرة السيارة وقضاء فترة الإصلاح بأكملها النقل العام. في كثير من الحالات ، يكون هذا غير مريح للغاية. بدون سيارة يكون من الصعب ليس فقط لرجل أعمال. كيف ، على سبيل المثال ، الذهاب إلى السوق ، أو اصطحاب الأطفال إلى المدرسة أو إلى قسم؟ وإذا كانت السيارة أداة عمل؟ ثم يصبح الوضع ميؤوسًا منه تقريبًا.

هذا هو سبب اهتمام كل مالك سيارة بالمعايير النموذجية للوقت للإصلاحات والسيارات. بمعرفتهم ، سيتمكن من تعديل خططه حتى لا يتسبب غياب السيارة في خسائر.

ماذا تعطي المعايير

تقنين الوقت لأعمال الإصلاح والصيانة مركبةيسمح لمالكي المعدات باتخاذ قرار بشأن الخطط. ولكن بالإضافة إلى ذلك ، فإن مدة الإصلاح لها تأثير كبير على تكلفتها. ومع معرفة المدة التي سيستغرقها الإصلاح مسبقًا ، وكذلك نوع العمل الذي سيتم تنفيذه (يمكن أيضًا اكتشاف ذلك من المعايير) ، يتم تحديد التكلفة المخططة للعمل بسهولة. والمسألة المالية ليست مهمة فحسب ، بل يمكن أن تكون مؤلمة للغاية إذا كان لا بد من حلها دون تحضير. حتى مرات الإصلاح سياراتيحتاج كل صاحب سيارة إلى معرفته.

مشاكل في وضع المعايير

تكمن المشكلة في أن شركات السيارات لا تنشر المعلومات التنظيمية على نطاق واسع ، ولكنها توفرها فقط للممثلين الرسميين - التجار ومراكز الخدمة وما شابه ذلك. يعرف كل مالك سيارة مدى صعوبة الحصول على هذه المعلومات في أي مركز خدمة. لا تتوق SCs بأي حال من الأحوال إلى إخبار مالك السيارة بمعايير الإصلاح والصيانة ، لذلك عليك الحصول على المعلومات اللازمة بنفسك.

عندما تحتاج خدمة السيارة إلى لوائح

وتجدر الإشارة إلى أن المعلومات التي تحتوي على معايير زمنية نموذجية لإصلاح السيارات لا يطلبها دائمًا أصحاب السيارات الخاصة فقط. يحدث أن مراكز الخدمة بحاجة إليها أيضًا. الحقيقة هي أنه ليس كل منهم يعمل مع ماركة أو اثنتين من السيارات. هناك أيضًا ما يسمى بمراكز السيارات المتعددة ، والتي يمكن الاتصال بها من قبل مالك أي علامة تجارية ، ينتجها أي مصنع. والسؤال الذي يطرح نفسه على الفور هو مقدار تكلفة الإصلاح أو الصيانة. هاذه العربه"سلالة غير معروفة" يمكن أن يكون تحديد سعر من السقف غير مربح للغاية: إن الإخفاق في أي اتجاه في النتيجة سيكون غير مربح. لذلك ، من الضروري إجراء حساب دقيق بطريقة ما بناءً على بيانات معيارية مشروعة.

ما يجب أن يعرفه صاحب السيارة

من أجل التنقل في مجموعة متنوعة من المعلومات المتعلقة بالمركبة ، يحتاج صاحب السيارة إلى معرفة:

• ما هي الساعة القياسية
• في هذه الحالة يمكن تطبيق تقنين الوقت والعمل ؛
• أين تجد المعلومات التنظيمية اللازمة ؛
• كيفية استخدام المعايير ؛
• كيفية حساب الساعة القياسية لعمل معين لإصلاح أو صيانة السيارة.

ما هو نورموهور

الساعة القياسية هي وحدة قياس تكاليف العمالة. بمعنى ، تنفيذ كل عملية مرتبطة بالإصلاح أو يتم توحيدها بدقة ويجب ألا تستغرق أكثر من وقت محدد.

لكل ماركة مركبة ، لكل شركة تصنيع سيارات ، يتم حساب المؤشرات ، والتي يمكن العثور عليها في مجموعة خاصة ، والتي تشير إلى المعايير المؤقتة للصيانة والإصلاح. يقوم أي مصنع ، يبدأ الإنتاج التسلسلي للسيارات ، بوضع قائمة بأعمال الصيانة (المجدولة وغير المجدولة) ، بالإضافة إلى معايير الوقت لأداء أي عمل متعلق بالمركبة ، سواء كانت صيانة أو تعافيًا بعد وقوع حادث. يعمل Normochas أيضًا على التحكم في مدة العمل ويجب ألا يتجاوز الوقت المحدد.

متى يمكن تطبيق المعايير؟

قبل الانخراط في تعريف الساعات القياسية ، يجب أن تعرف أنه لا يمكن تطبيق هذا المعيار في جميع الحالات. الحقيقة هي أن أي معايير مصممة حصريًا للسادة المحترفين ونفس المعدات. على سبيل المثال ، بالنسبة لمركز خدمة متخصص في خدمة علامة تجارية معينة من السيارات ، سيتم تطبيق المعايير التي وضعتها الشركة المصنعة لهذه العلامة التجارية. ولكن إذا ، للقيام بنفس العمل ، فإنك تلجأ إلى ميكانيكي سيارات مألوف أو إلى ورشة عمل صغيرة لا تحتوي على التشخيص المناسب وحتى الإصلاح (على سبيل المثال ، لا تحتوي جميع ورش العمل على كاميرات للقيام بها عمل اللوحة) المعدات ، يمكنك نسيان الساعات القياسية.

في بعض الأحيان ، يدعي عمال خدمة السيارات أنه من المستحيل تطبيق المعايير على سيارة قديمة جدًا ، وفي الواقع ، فإن العمل في ورشة لتصليح السيارات وما "يكتبونه في المصنع" هما فرقان كبيران. لكن مثل هذه الأعذار يمكن تجاهلها بأمان. في المصنع ، يتم وضع المعايير من قبل محترفين ، ويأخذون في الاعتبار كل شيء من عمر السيارة إلى الوقت الشخصي الذي يحتاجه المصلح (على سبيل المثال ، للوجبات الخفيفة ، أو استراحات الدخان ، أو زيارات الأماكن العامة).

كيفية تحديد القاعدة

من أجل تحديد الساعة القياسية لعمل معين مع طراز وطراز معينين للسيارة ، تحتاج إلى الوصول إلى المجموعة التنظيمية للشركة المصنعة لهذه السيارة. يمكن القيام بذلك في مركز خدمة يمثل الممثل الرسمي لهذه الشركة المصنعة ، ولكنه عادة ما يتطلب الكثير من الأعصاب. وإذا كان لا يزال لدى عشاق السيارات العاديين فرصة للحصول على المعلومات ، فسيكون ذلك مستحيلًا تقريبًا بالنسبة لمركز خدمة آخر - لا أحد يريد مساعدة المنافسين. لذلك من الأسهل بكثير اللجوء إلى خدمات الإنترنت ، حيث تتوفر مثل هذه المجموعات ، ويمكن تنزيلها مجانًا ، وبرنامج إنترنت خاص يمكنك من خلاله حساب الساعة القياسية المطلوبة.

أي طريقة أفضل

يقول الخبراء إن برنامج الإنترنت الذي يحدد المعايير الزمنية اللازمة لإصلاح السيارات عبر الإنترنت هو أكثر ملاءمة من تجميع الشركة المصنعة.

يحدد تكلفة أي العمل الضروري: إصلاح ، صيانة ، ترميم. لا يسمح لك هذا البرنامج بمعرفة الوقت المطلوب فحسب ، بل تحتوي قاعدة البيانات الخاصة به على جميع البيانات المتعلقة بقطع الغيار التي تنتجها الشركة المصنعة لطراز سيارة معين ، والتي لا تتعلق فقط بالإصلاحات أو الصيانة في مركز الخدمة ، ولكن أيضًا للإصلاحات لوحدك. هذه المعلومات ذات قيمة خاصة لأولئك الذين اضطروا لمواجهة الحاجة إلى إعادة بناء سيارة (على سبيل المثال ، نتيجة لحادث).

في الوقت نفسه ، تعطي الإجراءات القانونية العادية ببساطة مجموعة من القيم المؤقتة ، وهناك الكثير من المعلومات ، ومن الصعب جدًا العثور على الخط الصحيح في بحر المعلومات هذا. على سبيل المثال ، يتم تنظيم معايير الوقت لإصلاح سيارات VAZ في مجموعة خاصة من RD 03112178-1023-99. ولكن أي شخص يرغب في معرفة معايير أعمال الصيانة والإصلاح سيتعين عليه الاختراق ليس فقط من خلال بيانات المعلومات العامة ، ولكن حتى من خلال قوائم تركيب الإطارات والطلاء وورق الحائط والأعمال المتنوعة الأخرى.

ما يمكن أن يفعله البرنامج

بمساعدة البرنامج يمكنك معرفة جميع المعلومات المتعلقة بأعمال الفك والترميم والعمل على استبدال ودهان جميع أجزاء السيارة. يتيح البرنامج أيضًا الوصول إلى جميع المعايير وتسلسل الترميم وإعادة البناء التي طورتها الشركة المصنعة. يمكنك رؤية أنظمة ومكونات السيارة بداخلها - مثل هذا العرض التوضيحي مفيد بشكل خاص إذا كان من المفترض أن تتم الإصلاحات بمفردها ، أو إذا كان مالك السيارة يريد التحكم بكفاءة في أداء عمل الحرفيين (مهم بشكل خاص إذا كان عليك استخدام خدمات "خدمة المرآب").

يقوم البرنامج بإجراء جميع الحسابات اللازمة وفقًا لمعايير الوقت وكذلك قطع غيار السيارة المطلوبة وتكلفتها وما إلى ذلك. يمكن طباعة هذه الحسابات للرجوع إليها بسهولة في المستقبل.

من الملائم بشكل خاص في البرنامج أنه يحتوي على جميع العلامات التجارية وطرازات المركبات تقريبًا من عام 1985 حتى الوقت الحاضر - يتم تحديث قاعدة البيانات باستمرار ببيانات جديدة. وفقًا لذلك ، تتوفر أيضًا جميع البيانات الخاصة بالمصنعين ، لذلك باستخدام البرنامج يمكنك الحصول على معلومات حول إصلاح وصيانة السيارات المستوردة والمحلية.

لوائح الشاحنات

من أجل معرفة معايير أعمال إصلاح وترميم الشاحنات الإنتاج المحلي، يوصى بالاطلاع على معايير الوقت المجمعة المشتركة بين القطاعات لإصلاح السيارات. هذه وثيقة معياريةيمكن العثور عليها بسهولة. ينظم:

• المعيار الزمني لإصلاح مركبات كاماز.
• معيار الوقت لإصلاح مركبات KRAZ.
• المعيار الزمني لإصلاح سيارة MAZ.
• المعيار الزمني لإصلاح سيارات ZIL.
• معايير الوقت لإصلاح سيارات GAZ.

عليك أن تعرف أن كل هذه المعايير مصممة لأداء العمل في ورشة عمل احترافية ، بمعدات ومواد احترافية ، بالإضافة إلى عمال محترفين. إذا كنا نتحدث عن إصلاحات "المرآب" أو عن إجراء أعمال الإصلاح أو الترميم أو الصيانة بمفردنا ، فإن هذه المعايير لم تعد سارية.