الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمة "Zaporozhets" ZAZ-965الذي وجد اللقب "الحدباء"، بدأت في نوفمبر 1960، ونهاية العام أطلق النبات حوالي ألف سيارة ونصف. بعد عامين، قام النبات بترقية السيارة، تجهيزها بمحرك أكثر قوة أكثر قوة مع حجم عمل من 0.887 لتر. كانت السيارة خيرت للغاية في حد سواء من سكان البلدة والسكان الريفيين. كانت قوية بما فيه الكفاية، وكانت نفاذية جيدة، وتمتلك صيانة جيدة - كان من الممكن القضاء على الانهيار بشكل مستقل وغير تقريبا دون أداة خاصة.
تحولت كثيرا إلى أن يكون لديك ميكروبيلرز وعيوب. من بينها وانخفاض الراحة، وارتفاع الضوضاء بسبب تشغيل محبي قوي لنظام التبريد وأضلاع الاسطوانات، وليس موردا كافيا. من المحتمل أن يكون من الممكن إحضار ZAZ-965 من خلال التحسينات المتسقة ومتعاطفا ومتعففا على الحالة المثالية، لكن مصممي Zaporizhia أرادوا، على ما يبدو، إنشاء سيارة لا أسوأ من سيارات مصنع Volga Auto. كأنما نموذج "Zaporozhets" الجديد، فإن خبراء تاريخ أسباب السيارات المحلية تسمى Microline الفرنسية SIMCA 1000.المقدم الأول للجمهور في عام 1961.
بدأ الإصدار التسلسلي من 966 في عام 1967. نموذج جديد مع هيئة جديدة تماما، كانت مريضة مقارنة مع 965 بنسبة 120 كجم. كان تعليق العجلات الخلفية ربيعا، وامتلاؤه، مع الينابيع الإضافية. كانت السيارة سخان مستقل، عجلات برية، بالإضافة إلى بنزوباك وجذع يقع في مقدمة الجهاز.
تم تحديث السيارة مرارا وتكرارا، لكن التعديلات تختلف فقط قليلا عن بعضها البعض. أحدث سيارة مع عنوان "Zaporozhets" كانت ZAZ-968M، والتي أصبحت النموذج الأكثر شيوعا لمصنع السيارات Zaporizhia.
الزاز 968 م (1979 - 1998)
الصورة ZAZ-968M
السيارة التي يمكن فيها ثلاثة ركاب والسائق استيعابها، ولديها هيئة حاملة جميع معدنية مغلقة من بابتين. المقاعد الأمامية منفصلة، \u200b\u200bمع التكيف الطولي والجهاز لتغيير زاوية مسند الظهر. يمكن الوصول بسهولة إلى وحدة الطاقة (المحرك وعلبة التروس مع ناقل الحركة الرئيسي)، الموجودة في مقصورة صد الخلفي، للحصول على التفتيش والتعديلات. حجم العمل المحرك 1،197 لتر؛ اعتمادا على التعديل، كان لديه قوة 40 أو 45 أو 50 حصان. أقصى سرعة السيارة كانت 118 أو 123 أو 130 كم / ساعة على التوالي. في وضع الحركة القطرية، كان استهلاك الوقود 7.4 - 7.8 لتر / 100 كم.
محرك ZAT-968M
محرك سيارة - المكربن، أربعة السكتة الدماغية، عاريات، تبريد الهواءمع اسطوانات على شكل حرف V. كارتر العمود المرفقي يلقي من سبائك المغنيسيوم. الأسطوانات قابلة للإزالة، الحديد الزهر، مع سطح فرط عميق. مكدس - الألومنيوم الملون. يتم وضع العمود المرفقي من الحديد الزهر العالي والمجموعة متوازنة مع حذافة دولابيل واسكان الطرد المركزي. رأس الاسطوانات (المجموع بواسطة اثنين من الاسطوانات) مع الأضلاع المتقدمة من التبريد يلقي من سبائك الألومنيوم.
التصوير الفوتوغرافي ZAZ-968M المحرك
آلية توزيع الغاز - Verneklapanny، وهي تتكون من التروس، عمود الحدبات وآلية الميزانية العمومية، وكذلك الدافعات والقضبان والروك والصمامات. نظام تبريد المحرك - الهواء. يتم تنفيذ تفريغ الهواء بواسطة مروحة محورية، والتي تتكون من آلة دليل، تميزت على المجارف، حيث يتم توفير المستودع لتثبيت المولد الثابت من قبل ثلاثة مسامير. في الطرف الأمامي من رمح المولدات، يتم إصلاح بكرة محرك المروحة، في الجزء الخلفي - المكره المروحة. محرك المولد - مع حزام Clayiolid من بكرة على العمود المرفقي للمحرك. يتم تناول الهواء لتبريد المحرك عبر الشبكة الموجودة في غطاء محرك السيارة، يتم التهوية الإضافية لحجرة المحرك من خلال فتحات في الجدران الجانبية من الجسم.
يتم تعيين خزان الوقود خارج الجزء الخلفي من المقعد الخلفي. بالمناسبة، إطار احتياطي استيعاب أيضا في حجرة السيارات جمل. مضخه وقود - الحجاب الحاجز، قابل للتبديل مع مضخة محرك إناء. كربوريتور نوع K-133 (لمحرك 40 قوي) أو DAAZ-2101-20 (للمحرك في 50 حصان).
قبضة قطعة واحدة، مع تثبيت المثبط مع القرص المدفوع إلى عقدة واحدة غير متوازنة. محرك القابض الهيدروليكي. جول 968 م علبة التروس الميكانيكية، ثلاثية الاتجاه، أربع مراحل - مع أربعة عمليات نقل "إلى الأمام" و "الظهر". تقع نقطة التفتيش في علبة المرافق مع ناقل الحركة الرئيسي والتفاضلي.
التصوير الأمامي تعليق ZAZ-968M
تعليق الأمامي مستقلة، رافعة التواء، اللاسلكي، مع تثبيت الينابيع الإضافية على امتصاص الصدمات الهيدروليكية تلسكوبية. أساس التعليق هو المحور الذي يتكون من زوج من أنابيب الصلب المتصلة بين قوسين. في كل أنبوب يقع التواء واحد يتكون من خمسة لوحات فولاذية؛ في طرفي التواء، فإن العتلات التي تتصل بها القبضات القسرية بأصابع الكرة. في الأعشاش الأخيرة، يتم إصلاح مفصلات الكرة، والتي توفر تطور في وقت واحد من القبضة وحركتها في الطائرة الدوران. يعمل أصابع الكرة العلوي كدعم لامتصاص الصدمات، في الجزء العلوي من دوره، يتم إرفاق امتصاص الصدمات على الطين العجلات الأماميةوبعد امتصاص الصدمات لديه ربيع إضافي، يعمل بالتوازي مع الالتواء. 
صورة للتعليق الخلفي ZAZ-968M
تعليق الخلفية سيارة مستقلة، ربيع، مزدوج الوفاض. ذراع تعليق الصلب، مختوم، مطبوخ من جزأين. يتم إرفاقه بصحة الجسم باستخدام زوج من الأقواس. يتكون العنصر المرن في التعليق من امتصاص صدمة ربيع وتلسكوبية. عجلات من الصلب للسيارة، مختوم - لكل منها قرص وحافة ملحومة بقطر هبوط يبلغ 13 بوصة. تعلق العجلات على المراكز الأمامية ورسم الفرامل الخلفية بأربعة ترصيع باستخدام المكسرات مع أسطح الدعم المخروطية.
آليات الفرامل - نوع الأسطوانة مع القوارب العائمة وجهاز للحفاظ على فجوة ثابتة بين الأسطوانة والمنصات. محرك فرامل جميع العجلات هو هيدروليكي، من دواسة القدم، منفصلة عن العجلات الأمامية والخلفية؛ محرك فرامل وقوف السيارات يتصرف على العجلات الخلفية ميكانيكية، من المقبض.
توجيه يتكون من علبة التروس التوجيه (دودة عالمية مع أسطوانة مزدوجة)، رافعة البندول والتوجيه. رمح آلية التوجيه هو مع عنصر امتصاص الطاقة.
بناء جسم السيارةكل المعادن، بابين. يتم تشكيل جميع الاتصالات ذات الكتلة من أجزاء الجسم عن طريق الاتصال بالاتصال. في بعض الأماكن، يتم تعزيز المركب بحام القوس والغاز. أمام الجسم، هناك جذع مع قفل من الداخل مع غطاء.
تقع المقاعد في صفين. المقاعد الأمامية منفصلة، \u200b\u200bالمحمول، مع إمكانية التعديل وفقا لنمو السائق والراكب. الجزء الخلفي يتكون من وسادة والظهر. تم تجهيز الجسم مرآة للرؤية الخلفية، وأقناع الشمس، وتركيب تسخين مستقل ومظلات للعجلات الخلفية.
الأبواب ذات القدمين، مختوم. داخل كل قفل ويندوز مثبتة، يتم تثبيت زجاج قطب وهيدروكني. الزجاج الأمامي مصنوع من آمنة "ثلاثي"، الخلفي - خفف. يتم تعليق غطاء محرك السيارة من مقصورة المحرك على مفصلين، في الوضع المغلق، تم إصلاح غطاء محرك السيارة مع قفل داخلي. يتم إدخال غطاء محرك السيارة من الجذع على حلقتين رباعية النجمتين المفصلين. ZAZ-968M. مجهزة بتركيب تسخين يعمل بشكل مستقل عن محرك السيارة، والذي يسمح باستخدامه عندما لا يعمل المحرك.
الصورة ZAZ-968M
الصورة ZAZ-968M
الصورة ZAZ-968M
بيك آب ZAZ-968M.
الصورة ZAZ-968MP
خلال 1990-1992، تم إنتاج تعديل غير عادي للزاز 968M الأساسي - بيك آب ZAZ 968PM. على الفور، تجدر الإشارة إلى أن التقاطات من تصميم مماثل أدلى به الزاك، كما هو الحال مع أي مصنع للسيارات، دائما لوازمها داخل المياه (مثال خاص - ZAZ-965P). ومع ذلك، ZAZ-968MP. - لا يختلف بمثابة محاولة المصنع تقديم السوق في بداية التسعينيات من القرن العشرين كآلة تسليم لها بيك آب داخل الماء.
في الواقع، تم إجراء ZAZ 968MP في التكنولوجيا المتسقرة - عند مطوية أو مشروطة (اعتمادا على قيمة الطلب على التقاطات في فترة محددة) لجسم ZAZ 968M، تم قطع الجزء الخلفي من الكابينة والجدار الخلفي مع النافذة ملحومة خلف المقاعد الأمامية. الخلفية لا تضع، \u200b\u200bالمتخصص الناتج وكان مقصورة شحن. لمنع الخسارة المفرطة لصلابة الجسم، يتم زيادة الجزء العلوي من خلال لحام أنبوب جولة على شكل ف، وعلى الأرضيات القياسية حول محيط حجرة البضائع، كان ملف تعريف الزاوية ملحومة، والتي بدورها بمثابة قاعدة من أجل أرضية البضائع من الخشب الرقائقي 10 مم. تم إرجاع الجسم المعد بهذه الطريقة إلى الناقل والطريقة المعتادة هو اللون والجمعية اللاحقة. تم استخدامه من الأجزاء الأصلية، ربما تعزز المظلة فقط في الجزء العلوي من مقصورة الشحنات على جانبها. كان لدى بيك آب قدرة حمولة صغيرة وكان غير مرتاح - لم تكن هناك جوانب أو أبواب قابلة للطي.
من الصعب القول ما إذا كانت هناك أي تفضيلات معينة من مصنع السيارات من حيث تلوين هذه التقاطات، ولكن معظم السيارات من بين الطلاب كانوا رسموا في لون أبيض وسيارة واحدة فقط كانت أزرق فاتح. وفقا لبعض التقارير، تم إطلاق حوالي 2500 بيك آب Zaz 968mp.
بالإضافة إلى ذلك، كان من الضروري تلبية ذكر تعديل تسلسلي آخر للالتقاط - ZAZ 968MV. تم تعيين اختلافاتها من Zaz 968mm على تركيب رف الأمتعة الأنبوبي على غطاء محرك السيارة (تم احتساب الرف على 50 كجم من البضائع) ووجود خيمة مع مظلة القماش المشمع Rosted، وشد إلى الإطار الأنبوبي القابل للطي.
ZAZ 968M التعديلات
قليل من الناس يعرفون أن الزاو أصدرت تعديل الشحن ZAZ-968M. صحيح، كان من الممكن رؤية هذه السيارات فقط على إقليم مصنع السيارات أو ليس بعيدا عنها - في جوهرها، وكانت هذه الأجهزة الأقطارية التابعة لتشويه السيارات عند نقل الأجزاء والعقد بين ورش العمل. كانت سلسلة السيارات هيئة ممدودة ذات مقصورات شحنتين - أمامية، في صندوق قياسي، وفي الوسط - بين المقاعد الأمامية ومقصورة المحرك. بالمناسبة، في مدينة Zaporizhia، على عكس مدن CCCP الأخرى، تم استخدام سيارات ZAZ-968M على نطاق واسع كشرطة وسفر وخدمة. 
أول عمل تصميم على إنشاء سيارة جيل جديدة بدلا من 968 تم إصدارها بدأت في عام 1970. عشرات خيارات التخطيط ومئات النماذج والتخطيطات، سافر الآلاف من الكيلومترات من العينات التجريبية من الآلات الخبرة - كل هذا يسمح بتقديم الجمهور باعتباره معرضا لجولة الاتحاد السوفياتي من سيارة الاتحاد السوفياتي من سيارة الدفع الأمامي الجديد في الاتحاد السوفيتي ZAZ-1102 "Tavria"وبعد لكن البعض، قال البعض إن هذا التصميم المميز للزاز قد أدلى أيضا باسم "القائم على" السيارة الإيطالية - هذه المرة تسمى النموذج الأولي فيات 127، والقلق الناتج عن التسلسل منذ عام 1971. تم نشر الإفراج التسلسلي عن "تافريا" في عام 1988. لبعض الوقت، تم إنتاج "Tavria" و "Zaporozhets" في نفس الوقت، ولكن في أواخر التسعينيات، تم إيقاف إنتاج سيارة مخضرم عفا عليا أخلاقيا.
التحويل الرئيسي
من الممكن إزالة المحور شبه، استنزاف الزيت فقط من علبة مرافق النقل الرئيسية، لأن مستوى الزيت فوق حافة الفتحة التي أغلقها المحور شبه المحور. بعد ذلك، إزالة القضية وفصل الشفة من المفصلي الكاردان، قم بإزالة شبه المحاور من العتاد. في الوقت نفسه، من الضروري تدوير Halfline بحيث ها قبل الإصبع موقف أفقي من أجل تجنب قطرات النجوم.
يجب إجراء تثبيت شبه المحور خلال وضعه الأفقي - وإلا فسيتم القيام بالقضية، وعلى بن سقوطه حتى مكانه. إذا لم يكن هناك إمكانية لاستخدام الجسر أو الحفرة، فيمكنك رفع جانب واحد من السيارة، وإزالة العجلة، ووضع بعض الدعم تحت طبل الفرامل وخفض السيارة إلى الموضع الذي سيتم فيه إصلاح الجزء السفلي من السيارة بالتوازي وبعد
لم نكن مقتنعا بعد أنه عند تثبيت الغطاء لا يحتاج إلى التسرع. بعد كل شيء، إذا تم الكشف عن التدفق، فسيتم تصحيح الغطاء أثناء التدفق من إنه النفط.
قد يحدث التدفق بسبب عدم كفاية التوتر في الغطاء، والضغط على صندوق الخد. في بعض الأحيان يكفي تشديد المكسرات الثلاثة، ولكن إذا وصل الغطاء إلى المحطة، فلا يوجد مخلب طبيعي، فمن الضروري وضع حلقة بقطر خارجي من 128 تحت غطاء سمك المقابل مم. والداخلية 108. مم. أو تمهيد الحلقة من السلك في العزل "بقطر 1.5-2 مم.
يتم استبدال الأغطية التالفة بشكل أفضل من قبل جديدة. إذا لم يكن هناك، الذي - التي يمكن إصلاحها بمساعدة حزمة نسخة أو حزمة البولي إيثيلين المستثمرة في القضية.
تغيير الغطاء، وفقا لدليل التشغيل، يتم بعد إزالته شفة من شبه المحور. ومع ذلك، ليس من الممكن دائما إزالته "ضربات خفيفة من المطرقة". غالبا ما يتطلب الأمر ملء الكيروسين في التعبير عن شفة مع شبه محور وتحمل بضعة ساعات. إذا لم يساعد، فأنت بحاجة إلى تسخين شفة مصباح اللحيم.
هناك طريقة أخرى لإزالة الغطاء. ضع شبه المحاور عموديا والقدمين على شفة وسحب التستر للحدود. عندما تكون القضية خالية من الأرجواني، فسوف تمر بهدوء عبر أصابع شبه المحور. بطبيعة الحال، إذا تم لصق غلاف الغدة (في سيارات الإصدار بعد الربع الثاني من عام 1975)، يجب أن يذوب الغراء مسبقا في الأسيتون.
ومع ذلك، هناك حالات عندما اتصال shlind. شبه المحاور مع علب شفة. هذا يتجلى في القرع عند تحريك السيارة. يستخدم مشحون السيارات عدة طرق لاستعادة جمال المركب. الأكثر فعالية هو الغراء مع الغراء الايبوكسي، إضافة نشارة الخشب الصلب إليه. يتم تطبيق الغراء على سطح كل من الجزءين ويتم الاحتفاظ بها بعد التجمع. عند تفكيك المجمع
يتطلب استخدام مصباح لحام.
يحمي بشكل فعال للغاية ختم غلاف الفوار، والذي بدأ التثبيت على "Zaporozhets" من بداية عام 1982. نحن ننصحك حقا بتثبيته على المحاور شبه الآلات القديمة. إذا تمكنت من الحصول على مؤشر مؤشر (رقم الجزء 968M-2403094)، فهو مثبت على المحور شبه بحيث تكون المسافة من نهاية شبه المحور (من جانب الإصبع) إلى الحافة الخارجية للمضود ، يتم التوصية بقيمة 199 + - 2 من قبل المصنع مم.
إذا لم يكن من الممكن شراء حشو منتظم، فيمكنك استخدام نصائح من ذوي الخبرة وشراء Vanutuz (غطاء مطاطي، يستخدم لتنظيف المصارف في الأصداف والحمامات). يتم صنع الحفرة في السيارة لارتداءها على نصف واحد مع التوتر. يجب أن تغطي حواف كوب كانتوز الجزء الجاحظ من الغطاء الواقي من شبه المحور.
التفكيك وتجميع المفصلات الكاردان في الظروف الثابتة ليس صعوبة كبيرة. كنا مقتنعين أنه في الظروف الميدانية، يمكن تنفيذ هذا العمل بنجاح (ربما يدفع اليأس في الوضع).
توقفنا عن طريق ريفي مفقود بعد أن أصبح يستمع بشكل لا يطاق إلى تقرع في منطقة العجلات الخلفية. تم اكتشاف السبب بسرعة: متى يقف عجلة حولت شفة الأرضية بالدرجات إلى 90. بعد إزالة المفصلة الكاردان، وجدوا أن السكن المحامل قد تم قطع وجميع الإبر سقطت منه. الصلبان والمحامل كان لدينا معك.
بدلا من عمل العمل، كانت ترايبود مناسبة للغاية، والتي لدينا دائما معك للحفاظ على الجانب المرتفع للسيارة. هذه المرة لم نستفيد من ترايبود في الغرض المباشر، نظرا لأن جمعية الكاردان يمكن سحبها من محور العجلة الخلفية، دون رفع السيارة. اتضح أن السكن المفصلي هو مجرد تشغيل الحفرة في ترايبود لقضيب الدعم. بدأ وضع شوكة على سطح حامل ثلاثي القوائم، في ضرب المطرقة على نهايت المحمل المعاكس من خلال رأس رئيس الرأس. تحول كل شيء تماما في اتجاه واحد. بطبيعة الحال، تمت إزالة جميع حلقات نصف الإغلاق. كان الباقي حالة التكنولوجيا.
بشكل فريد، لا تنس تليين المحامل عند الإصلاح. للقيام بذلك، يمكنك استخدام قنوات الصلبان، والتي نستها باستمرار على الزيت قبل تثبيتها في المحامل.
الزاز 968. تعليق الأمامي
يعمل العمل الأكثر شيوعا المرتبطة التفكيك الجزئي للتعليق استبدال امتصاص الصدمات أو البطانات المطاطية، واستبدال البطانات دوارة كولاكوف، التواء وينابيع امتصاص الصدمات.
عند تغيير امتصاص الصدمات، من الضروري تحديد العجلة الأمامية (لنهج أفضل، يمكنك إزالة العجلة)، حرر جوز التركيب العلوي لامتصاص الصدمات، إلى التقيد وقم بمفتاح 24 مم. الكرة إصبع الجوز. بعد أن تتبع الجزء السفلي من امتصاص الصدمات، اقلبه حتى يخرج الأذن من الإصبع. في هذا الموقف، يمكنك تغيير الأكمام. في بعض نسخ السيارات، قم بإزالة امتصاص الصدمات الأذن من الإصبع اجبة إلىالمسافة في الهواء الطلق منه إلى جدار الطين. في مثل هذه الحالات، يمكنك القيام بالحد الأدنى من الأعمال الإضافية: فك الجوز (المشبك الضيق لرافعة التعليق، وإزالة المسمار، وتضرب المطرقة من الداخل على طول الجزء العلوي من القبضة، ودفع الأصابع نسبة إلى الرافعة وبعد
سوف يتطلب تغيير بطانات المفصلي الكرة تفكيك أكثر تفصيلا. هنا تحتاج إلى النوم الأسطوانة، منصات، درع الفرامل، الفلين الخيوط المملونة من مفصلات قبضة. إذا كنت بحاجة إلى تغيير الخطوط الخارجية الخارجية فقط لإصبع الكرة، فأنت لا تحتاج إلى قطع اتصالها من الرافعة.
يبدأ تفكيك القبضة القسرية بإزالة العجلة، ثم قطع الاتصال من القبضة القسرية، وممتصاص الصدمات (الجزء السفلي)، ثم حرر مسامير المشبك الطرفي من العتلات. المطارق الثقيلة على الكاميرا دفع القبضة بأصابعهم من المشابك الرافعة. في النهاية، من الضروري إلهام أن القبضة لا يحوم على خرطوم الفرامل. بعد تحرير القبضة، يمكن تعليقه مؤقتا بإصبع مع مفك البراغي، والنظر في امتصاص الصدمات الأذن.
يتم إصلاح ذراع التعليق من الحركة المحورية من قبل الترباس، وهو جزء من torsion lunka. لذلك، أولا وقبل كل شيء، تحتاج إلى فك قفل الجوز، فك الترباس التوقف مع مفتاح مسدس خاص 8x17 مم. في بعض الأحيان "أمسك" أن مسدسه الداخلي مكسور. في مثل هذه الحالات، يتحول الترباس إلى السطح الخارجي مع مفتاح الغاز.
عندما يتم سحب الرافعة من الأنبوب، يتعرض نهاية التواء. إذا كان يجب تغيير التواء، فمن الضروري أيضا تحرير الرافعة من الجانب الآخر وتحديد متوسط \u200b\u200bالترباس الأنابيب الرجم. عند إزالة التواء من الأنابيب، يكون الزيت مدلل، لذلك تحت نهايات الأنابيب، من الضروري استبدال جرة الصرف.
عادة ما يخرج Tyrsiras المرور للنهاية. ولكن هناك حالات، خاصة عندما لا يكون هناك مواد التشحيم أو الانهيار، ورقة التواء عند إزالة الالتواء صعبة للغاية. من الضروري محاولة طرق الجانب الآخر، ثم من خلال الطلاء لتدريب الالتواء في جانب الوقود أكثر. يبدأ تثبيت Torcion من سحبه من خلال ثقب مربعة من الدعم المتوسط. ثم تحتاج إلى التفاف الترباس القفل حتى تتوقف وتطرق في نهاية التواء حتى يسقط الترباس في البئر. بعد شد الترباس القفل مرة أخرى حتى النهاية، تدق على الطرف الآخر من التواء وشد أخيرا الترباس. المزيد من الجمعية لا تسبب صعوبات.
بعد تفكيك مفاصل الكرة أو إزالة العتلات التعليق، من الضروري ضبط الانهيار وتقارب العجلات الأمامية. يتم فحص الانهيار بسهولة على plumb. يتم قياس المسافة من مؤشر ترابط الخيوط إلى الحواف الأعلى والسفلية من RIM العجلة. يجب أن يكون الفرق في غضون 1-5 مم.
إذا كانت قيمة الانهيار لا تنسجم مع طبيعي، فمن الضروري ضبط، تدوير أصابع الكرة مع مسامير ضعيفة من المشابك المحطة الطرفية. الإصبع العلوي تدوير نفس المفتاح كما لقفل البراغي من التواء. سابقا، يجب أن تخفف الجوز الربط على إصبع امتصاص الصدمات.
يتم تدوير الإصبع السفلي من قبل المفتاح 12 مم. تواسي. يجب أن نتذكر أن الإصبع يمتد في الخارج عندما ندوره عكس اتجاه عقارب الساعة (إذا نظرت من الطين).
ومع ذلك، غالبا ما تكون هناك حالات عندما يحتاج انهيار العجلات، ولا توجد فرصة لهذا الغرض. بمعنى آخر، شغل أصابع الضبط موقفا شديد في العتلات. هذا، بالمناسبة، السبب الأكثر شيوعا لإزالتك من محطة الصيانة، إذا قررت إجراء "جمع كام" هناك.
ما هو سبب استحالة تثبيت الانهيار اللازم؟ الأول هو تشوه العتلات التعليق. يتم تحديده عند إزالة القبضة الدوارة عن طريق قياس المسافة بين نهايات العتلات العلوية والسفلية. يجب أن تكون الرافعة السفلية لمستوى العشرين العلوي 2 مم. السبب الثاني هو ارتداء مفاصل القبضات القسرية وقبل كل شيء سطح الكرة الداخلية للإصبع والبطانة الداخلية. بملابس متساوية من المفصلات العلوية والسفلية، يجب ألا يتغير الانهيار. يتناقص من ارتداء أكبر من المفصلي السفلي. سيء بشكل خاص عندما يكون، في حالة عدم وجود زيوت التشحيم، يتم تدمير بطانة الداخلية وسطح الإصبع وجسم الجزء الداخلي من القبضة القسرية للارتداء المكثف.
لذلك، قد لا يعطي تركيب بطانات جديدة، حيث جعل الكثير منهم، نتيجة فعالة دون استبدال الأصابع أنفسهم. في حالة ارتداء كبير للسطح الداخلي للمقبل، قد يكون من الضروري تغييره. عند تغيير الخطيات الداخلية التي تحتاجها لتنظيفها بعناية مكان الزراعةنظرا لأن بقايا البطانة القديمة غالبا ما تؤخذ لسطح القبضة.
ولكن ماذا تفعل إذا كان الانهيار لا يزال يفشل في أن يؤدي إلى طبيعي؟ الطريقة الأولى هي إطالة Groove المسمار مع ملف مع ملف. في بعض الأحيان يكون ذلك كافيا للقيام بذلك على الإصبع العلوي، وأحيانا أيضا في الأسفل. وفقط في الحالات القصوى يجب أن تخاطيا إلى البئر الجديد في التواء.
ومشورة واحدة أخرى: إذا لم تتمكن من التعامل مع الانهيار السلبي على عجلة واحدة، فإنه على الأقل تقليل الانهيار على الآخر.
محاذاة نقيس السكك الحديدية اشترى في المتجر مع نهاية محملة في فصل الربيع ومقياس إدراج بين العجلات الأمامية والخلفية. بفضل طبقتين على حواف القضبان 180 مم.يتم ضمان عمودي رفوف العجلات ونفس المستوى من الأرض. يجب أن يكون الفرق في حجم الظهر وأمام العجلات في غضون 1-3 مم. إذا لزم الأمر، اضبط التحدث عن دوران التوجه المستعرض.
بطبيعة الحال، يجب إجراء عمليات لقياس الانهيار والتقارب على موقع أفقي حتى.
ل صيانة يجب العناية بالتعليق الأمامي ZAZ-968M عند تشديد المقابس الحشو
أنابيب الجولة. قطع مؤشرات الترابط في الأنابيب لا تقف أي شيء بسبب
ها القليل جدا في الجدار الأسطواني.
الزاز 968. تعليق الخلفية
قم بإزالة التعليق الخلفي من السيارة أمر سهل. حافظ ذراع الجوع على مسامير كتلة صامتة والنهاية السفلية لممتصاص الصدمات. لكن الرافعة مناسبة لخط أنابيب محرك الفرامل الخلفي وكابل الفرامل وقوف السيارات لتكون منفصلة.
تتم إزالة غيض كابل الفرامل وقوف السيارات من إصبع ذراع التوسع (خدش إصبع) على درع الفرامل، وتم إزالة قذيفة الكابل من فتحة جدار التوجه، بعد أن شتت من قبل لوحة القفل.
يتم فصل الأنبوب القادم من اسطوانة فرامل العمل من خرطوم، وتحرير الجوز الرأس من نفس الثابت الجدران وقوف السيارات شل كابل الفرامل. بطبيعة الحال، سيتطلب فصل خط الأنابيب ثم ضخ نظام الفرامل لإزالة الهواء.
هل من الممكن القيام به دون هذه العملية؟ هناك طريقة لتجنب فصل خط الأنابيب، إذا قمت بإزالة ذراع التعليق إزالة تحمل الإسكان والفرامل درع تعليق على خط الأنابيب. وإلقاء فصل خط الأنابيب من الرافعة، في عنيد حائط قطع مع أخدود سكين، على غرار الحبل موقف سيارات الفرامل. من أجل خط أنابيب لا تقفز من أخدود يمكن أن يولد إلى الجدار العنيد مع الأسلاك.
إزالة البراغي البلوزة الصامتة، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الترباس المتطرف يسحب من القوس غير ممكن، لأن رأسه يقع بجانب الجدار الجانبي للقاع عند العتبة. لذلك، تحتاج إلى قطع اتصال الذراع مع قوس. المفتاح 17. مم. ننتقل إلى 2 مسامير خارج والجوز تحت المقعد الخلفي.
في كثير من الأحيان، خاصة عندما يتم تشغيل السيارة في فصل الشتاء، من الصعب استخراج مساكن المحامل من ثقب الرافعة. ينمو بإحكام بسبب الصدأ شكل من عمل الملح، الذي يرش طريق الشتاء.
هنا أنت لا تحتاج إلى التسرع إلى عدم تعرضها لا رجعة فيه. أولا تحتاج إلى صامت السكن عن طريق تهب المطرقة من خلالك كولوتكو. يجب تطبيق الضربات بالتناوب على اليمين واليسار
مقترحات شفة القضية. عندما يتم تفقد الجسم من المكان
وسوف تتحول قليلا (على الأقل من الصدمات)، ونحن نصدر مفك البراغي كبير في درع الهيكل والفرامل. المزيد من الضربات على الجسم من الداخل (من خلال ثقب الرافعة)، أخيرا ضرب السكن. قبل التثبيت، من الضروري إزالة الصدأ مع تليين السطح مع Lithol.
بعد تجميع التعليق، وأحيانا ببساطة كما تحتاج إلى ضبط موضع العجلات الخلفية. يجبر هذه العملية على إجبار التآكل المكثف لإطارات العجلات الخلفية.
أذكر وسيلة لتنظيم تقارب العجلات الخلفية. اضبط كل عجلة بشكل منفصل عن طريق انسداد طوقا تحت الرف العمودي للقوس: داخلي - لزيادة التقارب والخارجي - للحد. طوقا تجعل من قطاع الصلب 60x30x1 مم، حيث قطع الأخاديد عمق 22 مم. تحت الترباس M12. تعطي إحدى هذه الحشية تغييرا في التقارب (اختلاف المسافات من محور السيارة إلى النقاط الأمامية والخلفية للإطارات العجلة) 0.5 مم.
نظرا لأن محور السيارة يصعب تحديده، يتم استبداله بنقل متوازي إلى الجانب الخارجي من المواضيع المرتبطة بالسيارة المتعلقة بجدار الإطارات الأمامية للعجلة ومن خلال فاصل. يجب أن يكون لدى SPACER سماكة تساوي نصف مسار العجلات الأمامية والخلفية. ثم يتم قياس المسافة بين الخيط وملحق العجلة الخلفية الجانبية. يعتبر التقارب طبيعيا إذا اختلاف المسافة المقاسة عن سمك الفاصل بواسطة ± 2 مم.
بالنسبة لانهيار العجلات الخلفية، يجب تثبيته في التجميع الصحيح والامتثال لجميع أجزاء الرسومات. ومع ذلك، أثناء التشغيل، قد يتغير الانهيار تحت تأثير تشوه الرافعة والسطح الداعم للجسم، كقاعدة عامة، نحو السلبي.
وفقا لملاحظاتنا ووفقا لنتائج تعيين بيانات التعيين على مركبات الدفع الخلفي الذي تم إنتاجه في الخارج في الخارج، يجب أن يكون انهيار العجلات الخلفية 0 درجة ± 1 درجة. بناء على ذلك، الفرق بين المسافة إلى مؤشر ترابط الخيط من الأعلى إلى الحافة السفلية من عجلة الحافة ± 5 مم. يمكن اعتبار القاعدة. شريطة ألا تتجاوز هذا الفرق بين العجلات اليسرى واليمنى 2.5 مم.
ماذا تفعل إذا كان الانهيار أكبر من القاعدة؟ تعويضات صغيرة تصل إلى 2 مم. يمكنك تحقيق ذلك، وضع الحشيات تحت الرف الأفقي من قوس الرافعة. في الوقت نفسه، قد يتعين عليه قطع القليل من الثقوب في الجسم تحت الترباس الأفقي للمفصلة. إذا كنت بحاجة إلى إزالة الانهيار الأكبر، فسيتعين عليك أو تغيير الرافعة، أو جعله مفصلا. كان لدينا حالة عندما كان الانهيار السلبي 14 مم، وبعد تغيير الرافعة - 3 مم.
الزاز 968. توجيه
في أغلب الأحيان، في السيطرة التوجيهية، عليك تفكيك مفصلات التوجيه.
Oarsloving وقم بإفراز أصابع المكسرات، من الضروري استخراجها من الثقوب المدبب. عادة ما يكون الاتصال المخركي للإصبع مع الحفرة كثيفة للغاية بحيث لا يوجد جهد لسحب الإصبع. الأسرع الزحف هو تطبيق ضربات قاسية مع مطرقة على السطح الجانبي من الجزء، حيث يتم الضغط على الإصبع.
ومع ذلك، فإن الإصبع يسقط بعيدا عن الصدمات، فأنت بحاجة إلى مهارة معينة، وفي البداية قد لا تعمل. ثم من الضروري تطبيق التركيبات.
منشأة لاستكشاف أصابع "Zaporozhtsev" للبيع، ولكن هناك "Moskvich". هذا اسطوانة مع سطح جانبي قطع، والذي يحتوي على ختم من طرف واحد، ومع الرفض الآخر. يتم إطلاق الجهاز في الفجوة بين الجر والملاعة؛ يتم توفير المسمار إلى نهاية الإصبع وعند الدورية للمفتاح يضغط عليه.
مثل هذا الجهاز، يتم رفع أصابع Zaporozhets عادة، باستثناء الأصابع الوسطى من عثرة التوجيه وذراع البندول، حيث لا يدخل الجهاز.
يمكنك وصف إصبع مع المشبك، بعد إزالة التوصيل من المفصلي. في هذه الحالة، من الضغط على المسمار إلى نهاية الإصبع، يقع الأخير على الفور من خلال قطعتين متجاورتين. لإزالة سد المفصلي، تحتاج إلى إصدار حلقة قفل. يتم ضغطه باستمرار على ربيع المفصلي على الأرز من الأخدود، لذلك يستغرقتين. خمسة عشر. استخراج الدائري الدائري الإغلاق 1 - ربط قضيب، 2 - بولير، 3 - إصبع الكرة، 4 - حلقة الإغلاق، 5 - لفات الدوران المضغوط على المكونات.
يتم القيام به بسهولة مع مجتذب عالمي صغير (الشكل 15). يجب أن تكون الكفوف تتشبث للسكن
المفصلي، (ما قبل رفع حالة وقائية)، والضغط على وسط المكونات. بمجرد اختفاء التوتر، تضغط Rolls Rolls على تقارير حلقة القفل وإخراجها من الأخدود. نحن حرر المجتذب وإزالة المكونات والختم والربيع والضغط عفريت وبطانة من المفصلي.
بعد تفكيك المفصلي، يخسر حلقة القفل مرونته وعند التثبيت في المكان ينبثق من الأخدود. فشل مرونة الاستعادة بالكامل، ولكن يمكنك زيادة القطر الخارجي للحلقة. للقيام بذلك، يجب علينا وضع حلقة على دعم سلس معدني وضربه بمطرقة. الحلقة هي سمعت قليلا بالارض وستكون willl.
بعد الانتهاء من مجموعة المفصلي، لا تنس غسلها بالبلاستيين على جانب المكونات.
تحدثنا كثيرا عن مدى صعوبة كتابة إصبع الكرة. ولكن عندما لا يكون ذلك ضروريا، يمكن رسمه بنفسه، ثم يستغرق سحبه. ليس من السهل دائما القيام به لأن الإصبع يمكن أن تدور بالجوز، ولكن لدعمه ليس من أجله.
في هذه الحالة، نحن برغي الجوز الثاني M10x1 إلى الإصبع، ونلافنا المسمار في هذا الجوز داخل هذه الجوز. دعم الجوز الإضافي الرئيسي، من السهل تشديد الواحدة الرئيسية. إذا لم يكن لديك المكسرات والمسمار M10x1، فيمكنك استعارة جوز تثبيت امتصاص الصدمات (في مقصورة الجذع أو المحرك)، والمسمار من شفة شبه المحور.
ضعف إبزيم آلية التوجيهية "Zaporozhets" هي ظاهرة شائعة إلى حد ما. لذلك، من غير المرجح أن يكون من غير المرجح أن يكون من غير المرجح أن يتم الاعتراف بالمسمار الرئيسي للربط الرئيسي من جانب الطين للسيطرة على مستوى الزيت في آلية التوجيه.
بشكل عام، من الأفضل عدم لمس هذا المسمار، لأن نحت في حالة الألومنيوم من آلية التوجيه ضعيفة للغاية. ولكن من ناحية أخرى، يجب تشديدها على أنها تضعف. الخروج من الموضع الذي تم إنشاؤه هو - استبدال المسمار القياسي M10X55 إلى أطول مع جوز إضافي. هذا المسمار مشدود إلى الجسم في جسم القضية التوجيهية، والضغط على الطين يتم تنفيذ مع الجوز مع وضع ثابت من المسمار (الشكل 16).
أما بالنسبة للرقابة على النفط في آلية التوجيه، فمن الأفضل ببساطة إضافة زيت من خلال التوصيل في غطاء الآلية.
تين. السادس عشر. إبزيم آلية التوجيه:
/ - ترس القيادة، 1 - أفسد، 3 - بندق 4 - غسالة الربيع، 5 - غسالة، 6 - ضبط غسالات
TORKEMOSE.
يتم فصل الصعوبة الرئيسية في تفكيك اسطوانة الفرامل الرئيسية من خطوط الأنابيب. في بعض الأحيان يستغرق الأمر دقيقة فقط، يتحول إلى مشكلة في كثير من الأحيان.
عادة ما يكون المفتاح FMINES أضلاع المكسرات والمنعطفات. القاعدة الأولى - تحتاج إلى استخدام مفتاح جديد نسبيا،الذي يغطي Zev بإحكام الجوز. ولكن حتى أنها لا تساعد دائما.
تين. 17. القضاء على تسرب السوائل الفرامل من ختم خط الأنابيب: / - تركيب الأسطوانة، 2 - أنبوب، 3 - بندق، 4 - طوقا الرصاص
توصلت سحريات السيارات إلى ترسانة كاملة من الأجهزة المختلفة لإخراج أنابيب المكسرات الأنابيب. هذه هي المشابك الخاصة، كماشة متقدمة، ومكسرات خاصة، وما إلى ذلك، على سبيل المثال، استخدام الجوز الخاص، والتي تتم ببساطة في المنزل من جوز M12 القياسي. حفرة Naiki Nadfil تعطي المسدس بحيث يتم تضمين الجوز مع حجم تسليم المفتاح بإحكام في ذلك مم. ثم، على وجه واحد مع اختراق، نجري اثنين من التخفيضات لتشكيل عرض الأخدود 6 مم.
بكت هذه الجوز الخاص من خلال الأخدود على خط الأنابيب، ثم - على جوز خط الأنابيب، والمفتاح 19 مم. إيقاف بهدوء الجوز.
حسنا، وإذا لم تكن هناك أجهزة، والفكرة المعتادة تحول بالفعل حول أضرار الجوز، فيمكنك استخدام مفتاح الغاز. ومع ذلك، فمن الأفضل أن تنفق نصف ساعة إضافية لتصنيع الجوز الخاص، لأنه بعد تطبيق مفتاح الغاز، فإن سطح جوز خط الأنابيب سوف يتدهور أكثر من ذلك.
بعد توصيل خط الأنابيب إلى الاسطوانة قد تحدث بسبب تلف السطح الداخلي للجزء المنهار من الأنبوب. لضمان الختم، نستخدم قبعة زائدة مصنوعة من شرائط الرصاص المسبق. تم مصبوب الغطاء نفسه من شريط، وضعت على لوح مع ثقب، وسهولة ضربات على قضيب (على سبيل المثال، المسمار)، مما يعمق الشريط في ثقب الموقد. في وسط الغطاء يصنع حفرة. يتم وضع الغطاء على نتوء كروي في ثقب الاسطوانة، والذي سوف يذهب الآن إلى الداخل من الأنبوب من خلال طوقا الرصاص (الشكل 17).
لإزالة المكابس، تحتاج إلى الابتعاد عن الجزء السفلي من الاسطوانة اثنين من مسامير تقييدية. بغض النظر عن حالة الأصفاد، يتم تغييرها بشكل أفضل.
عند تفكيك اسطوانة الفرامل الرئيسية، فإن صعوبة معينة تسبب تشغيل الجوز نهاية، خاصة عندما لا يكون هناك نائب قوي، حيث يمكن أن يتم فرض الاسطوانة. نحن نستخدم مثل هذا الاستقبال. قم بتغطية جسم الاسطوانة عند الجوز باستخدام مفتاح قابل للتعديل، وارتداء مفتاح نهاية مع رأس 27 مم، المقبض مطول بواسطة الأنبوب. اسطوانة مع مفاتيح وضعت على الأرض. مع قدم واحدة، امسك مفتاح قابل للتعديل، والآخر نحن ديفير في أنبوب النهاية (الشكل 18). مع هذا الهجوم القوي، فإن الجوز دائما قابلة ل.
من الضروري جمع الاسطوانة من الجانب المقابل للجزء الخيوط بحيث لا يتم لف الأصفاد عند تمرير الخيط. أولا، في اسطوانة تسليمها عموديا، نقفل مكبس العجلات الخلفية مع صفعة وغسالة في نهايتها، ونحن لف المسمار التقييدي. ثم وضعوا على المكبس الثاني من ربيع القطر الكبير، والكأس، وربيع قطر صغير، وإدخال كل شيء في الاسطوانة، وإصلاح المسمار التقييدي.
في بعض الأحيان يكون من الضروري إعادة إصلاح يطفئ البلاستيك لتزويد السوائل إلى الاسطوانة. هذا يرجع إلى ضعف غسالة القفل أو بسبب انهيارها. بمجرد هذا السبب، فقد غادرنا تماما سائل الخزان.
قبل تثبيت المناسب، من الضروري تنظيف مقبس الهبوط بعناية وخاصة الأخدود الذي يجب على أسنان غسالة القفل.
على المناسب في الأسفل وضعنا على حلقة ذات صلة مطاطية، مع غسالة القفل أعلى وحذف الكل
تين. الثامنة عشر. التخلص من نهاية الجوز من اسطوانة الفرامل الرئيسية
تعيين في مأخذ اسطوانة. ثم وضعنا على تركيب الأنبوب أو الرأس المناسب لمفتاح النهاية وضرب صينية. سوف الجلوس في مكانه، ويتم حظر غسالة القفل في العش.
ومع ذلك، يحدث ذلك عندما يظهر تدفق سوائل الفرامل بعد ذلك مرة أخرى. هذا هو الحال في حلقة الختم، والتي، على ما يبدو، تفتقر إلى الجهود المبذولة لضغط الكثافة على أسطح الاسطوانة والتركيب. من الممكن تصحيح العيب، تحت المحبة تحت غسالة غسالة ذاتية الصنع، منحوتة من احباط النحاس أو القصدير.
أسوأ، عندما كسر غسالة القفل، وليس هناك احتياطي. في هذه الحالة، يمكن أن تصنع من المشبك من علم حول الاسطوانة حتى يضغط على المناسب من خلال أنبوب قطع.
تفكيك اسطوانة العمل من الفرامل ضروري عند مجففة الاسطوانة. قبل التفكيك، يجب عليك إغلاق ثقب على غطاء الخزان مع شريط لزجة، ثم زيت الفرامل لن تتدفق كثيرا.
تفكيك بسيط: إزالة حالة وقائية اسطوانة ومسمار المكبس. ثم من الضروري تفتيش ويشعر بسطح العمل للأسطوانة. إذا كان لديه خدوش أو تطور أكبر، فأنت بحاجة إلى تغيير تجميع الأسطوانة. إذا كانت الدولة طبيعية، فهي تكفي تغيير الكفة على المكبس. أذكر أن كبار الاسطوانات للعجلات الأمامية وعلى العجلات الخلفية مصنوعة بالأصفاد 19 مم، على الأسطوانات السفلية للعجلات الأمامية - 22 مم.
يكون غطاء أسطوانة العمل مناسبا لارتداء ارتداء، ثم فك حواف غطاء الاسطوانة.
لإزالة منصات الفرامل، تحتاج إلى تحريرها اوها الينابيع. ينابيب على الفرامل الأمامية هي نفسها، في الجزء الخلفي مختلف - الأطول الأطول أقل. مفك البراغي الكبيرة نستخدم نهاية الربيع و "أطلق النار" ذلك.
يتم تثبيت الينابيع ببساطة. نهاية واحدة لفات في حفرة الكتلة. يتم وضع النهاية الثانية على بعض قضيب مخروطي، مثل جزء غير العمل من الملف. يتم إدخال نهاية رقيقة من قضيب في الفتحة، وتتأخر الطرف الآخر إلى مثل هذا الموقف حتى تقف قبضة الينابيع وراء الحفرة. في هذه الحالة، يبدأ الخطاف في الانزلاق أسفل قضيب ويدخل الفتحة (الشكل 19).
تحدث بعض الصعوبات في بعض الأحيان عند تجهيز أسطوانة الفرامل إلى كتل جديدة، خاصة على استعادة بطانة ملموسة.
|
|
تين. تسعة عشر. تثبيت اقتران الربيع إلى ODOER
العقبة الأولى - الطبل لا يصلح على الإطلاق على منصات. هناك ثلاثة أسباب هنا: الصندوق على طبل الفرامل، والكبارات ليست في الموضع الشديد، بطانات سميكة جدا على منصات.
يتم قطع الغليان على طبل الفرامل بسهولة من خلال مكشطة الثلاثي أو إذا لم يكن كذلك، ملف.
أسطوانات الفرامل من "zaporozhtsev" تقوم تلقائيا بضبط الفجوات بين منصات الطبول والطبول، ولكن يتم تنفيذ هذا التعديل في اتجاه واحد كتعويض يزداد بسبب انخفاض قيمة الفجوة.
لذلك، عند تثبيت منصات جديدة، فإن حلقات القطع في الاسطوانات في الموضع القديم، أي تحولت إلى المحيط على قيمة ارتداء الحذاء. لإرجاع حلقات تقسيم إلى موقعها الأصلي، تحتاج إلى سحب منصات من الجانبين المعاكس، تتشبث بدرع الفرامل. في هذه الحالة، من الضروري فك صمام الاسطوانة قليلا بحيث عند تحريك مكبس السوائل، كان من الممكن الذهاب إلى مكان ما.
إذا لم تساعد العمليات، فسيتعين عليك ترسم سطح البطانة. يتم تحديد مواقع إزالة المواد عن طريق التمرير الذي أثاره العجلة أو المحاكمة.
بعض عشاق السيارات لوضع الأسطوانة، وقطع أحذية منصات، والتي تستريح في فتحة المكبس. ولكن هذه الطريقة ليست الأفضل. خفض نهاية الكتل، ونحن نفط شكل السطح الأسطواني، مما سيؤدي إلى نوبة غير كاملة من الوسادة إلى الطبل.
عمليات لتفكيك نهاية أسطوانة واحدة على الأقل مع ضخ نظام الفرامل لإزالة الهواء. يتم ذلك عن طريق تكرار الدورة - الضغط على دواسة الفرامل 3-5 مرات، الإغراق على صمام نصف بدوره.
إن تشغيل الضخ في غياب الجسر يتطلب شنقا العجلات الخلفية للوصول إلى صمام اسطوانة فرامل العمل. لا يمكن للعجلات الأمامية شنق، فقط نشرها بحيث يتوفر الصمام. عادة، يتم إجراء الضخ اثنين: واحد - العجلة، والآخر - في المقصورة.
ولكن هناك طرق لإدارة وحدها. يتم تقليل الطريقة الأولى إلى إصلاح دواسة الفرامل في الموضع المضغوط يمكنك من خلالها، الخروج من المقصورة، فك صمام الاسطوانة. يمكن إصلاح الدواسة بمضخة الإطارات، وأشرف عليها في المقعد الأمامي.
للطريقة الثانية، تحتاج إلى الحصول على غطاء خزان خاص مع صمام. مضخات الهواء في الخزان ويتم إنشاء الضغط في النظام.
نادرا ما تلبي "zaporozhets"، والتي لديها فرامل جيدة للسيارات. عندما يتم ضبطه على الفرامل الموثوقة، فإنه يستمر في إبطاء العجلات في موقعها الأصلي. إذا قمت بضبط النقر على منصات مع البراميل، فإنه يفتقر إلى السكتة الدماغية للكبح.
هذا ناتج عن السمات البناءة لمحرك فرامل الانتظار. يتطلب عدم وجود مفصلات رافعة ثابتة سكتة دماغية كبيرة من الكابل بسبب ثابت، وليس في وقت واحد، مثل السيارات الأخرى، انقل منصات الأسطوانة. بالإضافة إلى ذلك، فإن قذائف كابل الدعم ليست صعبة بما فيه الكفاية. في ظل هذه الظروف، يعتمد أداء فرامل وقوف السيارات على تغيير صغير في حالة سطح العمل من كتلة الكتلة، وارتداء البطانة وغيرها من العوامل التي لا يستخدمها العديد من سائقي السيارات على الإطلاق في فرامل وقوف السيارات العامة. حسنا و مرة واحدة لإظهار العمل الجيد للفرامل أثناء التفتيش غير ممكن، نظرا لأن شرطة المرور لا تحقق ما إذا كانت الفرامل تم إصدارها بالكامل بعد تطبيق "فرامل وقوف السيارات.
كيفية إصلاح الوضع؟ ومع ذلك، يمكنك التوصل إلى عدة طرق، ومع ذلك، يجب أن تتذكر شرط قواعد الطريق على أنه من المستحيل تشغيل سيارة مع التصميم المعقد لأنظمة الفرامل التي توفرها الشركة المصنعة.
على سبيل المثال، نحن، على سبيل المثال، دون تغيير تصميم فرامل الانتظار، حسنت فعاليتها من خلال زيادة الحركة الشاملة لرافعة الفرامل. للقيام بذلك، تقوم بتفكيك الرافعة، ورش الجزء العلوي من القطاع المسنن (على 3 أسنان)، وفي المقبض الذي قطعته أخدود في الذراع، بحيث يسقط الرافعة أدناه. يجب إعادة ترتيب الفيديو المعادل للموضع الثاني.
يسمح هذا التغيير على ZAZ-968M بموقف أكثر عقلانية لمقبض الرافعة، والذي يوفر جهد أكبر ولا يخلق إزعاجا عند القيادة (في برامج تشغيل منخفضة السرعة، يندفع الكوع حول الذراع البارزة باستمرار للريف).
الزاز 968. بداية
لإزالة وتثبيت بداية، تحتاج إلى اتباع نهج في الجزء السفلي الأيمن من المحرك. أسهل طريقة للقيام بها هي على الجسر. إذا لم يكن هناك أي احتمال، فأنت بحاجة إلى رفع الجانب الأيمن من السيارة، بديلا عن الوقوف تحت رافعة تعليق الخلفية وإزالة العجلة الخلفية. ثم أطفئ بطارية قابلة لإعادة الشحنوبعد مع الجانب الأيمن من مويني المحرك، غطاء Hatch (مسامير 2 ميغابايت مغلقة)، سوف تحصل على الوصول إلى مرحل بداية. لفصل الأسلاك المناسبة للمفاتيح، تكون المفاتيح مطلوبة 12 و 8 مم. من أجل عدم الخلط بين الأسلاك عند التثبيت، تحتاج إلى تذكر أو كتابة موقعها. صحيح أنهم مناسبة مناسبة لمعانلات الاتصال السميكة (M8) لديهم نصائح مع ثقب كبير، لذلك من الصعب الخلط بينها. نحن نتحدث عن اثنين من الأسلاك: الأزرق للحصول على بداية وتربية بيضاء إلى التتابع المبتدئين الإضافي - لفائف الغاز الغائم. إذا نظرت إلى المعهد المثبت على المحرك، فيجب إرفاق الأسلاك الزرقاء بالبريد، وتقع على يسار الترباس السميك. على غلاف التتابع، تتميز دبوس الشعر باستخدام سلك أبيض (VC)، ولكن ليس من الممكن دائما أن نرى في الظلام تحت السيارة.
تحرير بداية الأسلاك، مفتاح 17 مم. ننتقل إلى المكسرات الموجودة على شفة علبة المركبات القابض، واتخاذ بداية جنبا إلى جنب مع الأزرار من خلال هاتش الطين.
غالبا ما يرتبط عطل المبتدئين بملابس القيادة والفرش وحرق جهات اتصال الترحيل.
لاستبدال محرك الأقراص، تحتاج إلى فك مسامير التعادل مع رئيس تسليم المفتاح 9 مم، افصل السلك الذي يأتي من بداية إلى التتابع. ثم، قم بإدخال مفك البراغي في الفجوة بين الإحصائيات وغطاء محرك الأقراص، ونحن ننقل الجزء الإثلا وإزالته. لاستخراج الدوار من غطاء محرك الأقراص، فمن الضروري التقيد وإزالة إصبع الرافعة.
قم بإزالة محرك بداية من العمود فقط بعد إزالة حلقة القفل.
لتغيير الفرش، تحتاج إلى إزالة الجزء الأعلى ومنه الغطاء الخلفي. في هذه الحالة، تمتد فرشين، متصلين بالمقطع، من حاملي الفرشاة البلاستيكية للغطاء، والآخرين متصلين "الكتلة" البقاء في الغطاء.
كان لدينا قضية عندما سقط السلك من الفرشاة. لم يكن هناك فرشاة جديدة. خرجوا من الموقف. في فتح الفرشاة، تم قطع خيوط M4، مشععة في نهاية السلك وأيضا قطع الخيط. تم لف الفرشاة على السلك وقادت عدة سنوات.
إذا كنت تشك في خلل جهات الاتصال لترحيل بداية الجر، فأنت بحاجة إلى فك الترباس الجوز M5 (دون وضع علامة "VC") ومسامير تصاعد المسمار. يجب إزالته بعناية عن طريق الضغط على الترباس، والذي، بعد إزالة الغطاء، البقاء على سلك لف الأسلاك.
تتم إزالة البراغي التواصل من الغطاء وتنظيفها على لوح ملفوف بعين ضحلة. في بعض الأحيان هناك مثل هذه الركيات على سطح قبعات الاتصال من البراغي، والتي لا يمكن إزالتها عن طريق الجلد. في هذه الحالة، تحتاج إلى تحويل البراغي في الثقوب المربعة - قبعات الغطاء بحيث يتم الضغط على قرص الاتصال على سطح inbursse.
لإصلاح ترحيل Starter، ليس من الضروري إزالة بداية كاملة من السيارة. يمكنك فقط إزالة مساكن التتابع، وتحول اثنين من البراغي على شفة لها. قبل ذلك، سوف تقوم بالتأكيد بتمييز خطر التتابع والقضية المبتدئة، حتى لا تزعج موقع تتابع البراغي جهة الاتصال.
خارجيا، من السهل التمييز عن السلف لتصميم مختلف من الأمام، وإشارات بدوره أخرى و الحرائق الشاملةوبعد لكن ميزات الأسرة الرئيسية قد تم الحفاظ عليها - "آذان" -، والأضواء المستديرة الأنيقة. صحيح، مآخذ الهواء في 968 تبدأ في المنطقة المحور الخلفيفي حين أن 966 كانوا أطول وبدأوا في نفس الخط مع القوس الخلفي. اختفت شعرية ديكور من النوع "الحوت" من الجبهة، والتي أعطت الطريق لعنصر الكروم الزخرفية.
كل من تكلم، ومن وجهة نظر التصميم، خرج Zaporozhets لطيف ومتناغم للغاية. كثير يعتقد ذلك مظهر خارجي كان "سبيكة" بالكامل مع NSU برينز 1961. ومع ذلك، فإن هذا ليس هو الحال - ظهرت النماذج الأولية الأولى في وقت واحد مع NSU - في نفس عام 1961. لكن حقيقة أن مبدعين كلا السيارة كانوا مستوحى من أمريكا شيفروليه كورفير، بلا شك.
صالون zaporozhets هو الزهد جميل. في تركيبة، فإن الحد الأدنى للأجهزة هو عداد السرعة ومؤشر مستوى الوقود. سهم الأخير عند التحرك يتحرك، مثل ذيل كلب مشكوم، وفهم المستوى الحقيقي للبنزين أمر صعب.
الصالون ليس بسيطا فحسب، بل ضيقة أيضا. لجعل الطريق إلى الأريكة الخلفية من خلال الكرسي القابل للطي والباب الضيق ليس بالأمر السهل. نعم، والجلوس لا يوجد مريحة للغاية.
السائق يشبه تخطيط معين. يتم إصدار الأقواس الأمامية بشكل كبير في المقصورة، نظرا لأن عقدة الدواسة تحولت بشكل ملحوظ إلى اليمين بالنسبة إلى عمود التوجيه. يقع Dam Air Laver بين المقاعد الأمامية، والسيطرة على الموقد هو الحق في عمود التوجيه. لكن ذراع علبة التروس موجودة مباشرة في متناول اليد.
أدى تخطيط المحرك الخلفي إلى حقيقة أن الجذع موجود في الجبهة. وهذا مذكور حتى في دليل التعليمات الأصلية. لذلك Zaporozhets لديه "صندوق الأمامي ودبوس هود". مقصورة الأمتعة صغيرة جدا. وبدون هذا الحجم الصغير يؤكل عجلة احتياطية، بطارية وموقد البنزين.
مهمة أخرى لشخص غير مستعد يمكن أن يكون التزود بالوقود لمحطات الوقود. بعد كل شيء، خارج عنق خزان الوقود غير موجود - لقد اختبأت تحت غطاء محرك السيارة. ويقع غطاء محرك السيارة الافتتاحي على الرف المركزي.
قلب دافئ
Memz-968 محرك تبريد الهواء مع حجم 1.2 لتر يطور 41 حصان في 4200 دورة في الدقيقة. إنه بسيط للغاية وصيانته، وهو كثير جدا بحيث يكون شخصان كافيين لتفكيكه.
في نظام الطاقة، تم استخدام المكربن \u200b\u200bK-126 وفلتر هواء بالقصور الذاتي، والذي لم يتطلب عناصر تصفية قابلة للاستبدال. لسوء الحظ، فإن ميليتوبول "المستثمر" لم يختلف كثيرا من الموثوقية. نادرا ما تنظر هذه المحركات إلى 100 ألف كيلومتر - في كثير من الأحيان مرتين. عانى المحرك من ارتفاع درجة الحرارة، مثل مضخة الوقود، والتي في بعض المواقف يمكن أن تتوقف ببساطة عن الوقود المتأرجح. ولكن ما الذي لن يرفض هذا المحرك بالضبط، لذلك هو في. احتجز استهلاك الوقود في منطقة 6 لتر / 100 كيلومتر عند 80 كم / ساعة. تنفذ المفارقة، ولكن التكرار المقبل القوزاق - 968 متر، الذي تم تسميه اللقب "الصابعة"، أنفق أكثر بكثير - حوالي 10 لتر لكل مائة مع نفس 80 كم / ساعة.
ليس من الضروري التحدث عن نوع من الديناميات. في النظرية، تصل Zaporozhets إلى 100 كم / ساعة لكل 32 ثانية. لكن السرعة القصوى يبعد 118 كم / ساعة. ولكن في الممارسة العملية، 80 كم / ساعة يتم إيقاف أي تسارع بالفعل. وأسرع للذهاب إلى 968 لا توجد رغبة.
خطوة ناعمة
التعليق مستقل تماما - أمام التواء، وراء الربيع. و ZAZ 968A هو أسفل مسطح تماما وتخليص الطرق الكبير في 200 ملم كل هذا هرب Zaporozhets نفاذية جديرة، والتي من شأنها أن تحسد بقية سيارات الاتحاد السوفياتي.
عجلات في Zaporozhets هي بعنف، والمراكز هي براميل الفراملوبعد والفرامل - واحدة من الأماكن الضعيفةوبعد التباطؤ بطيئة، محرك الأقراص غير مفيد حتى وفقا لمعايير السبعينيات. لذلك، لإبطاء في 968 أفضل مقدما. لكن لديه نعومة جيدة جدا من السكتة الدماغية. ما لا تستطيع أن تخبره عن قابلية المكالمات: مع نمو السرعة، تبدأ السيارة في Vilny، وبعد 80 كم / ساعة، فهي مخيفة بصراحة لركوبها.
ولكن في الوقت نفسه، فإن Zaporozhets لديها عجلة قيادة خفيفة للغاية، والتحريف الذي يمكن أن يكون حتى على الفور دون أي جهد. بالإضافة إلى ذلك، تتحول العجلات الأمامية إلى زاوية كبيرة جدا. وهذا، إلى جانب الأبعاد الصغيرة، تؤكد "أذنين" القدرة على المناورة الممتازة.
في السيارة صاخبة جدا. وكل شيء ضجيج - يمشي الرياح في الأبواب والنوافذ. محرك Tharachtite المعترف به. تعوي ناقل الحركة. وبعد 70 كم / ساعة، تتم إضافة صافرة مميزة للغاية ومزحية بشكل لا يصدق من تلك "الأذنين". مستوى الضوضاء - سبب آخر الذي 80 كم / ساعة هناك أي نقطة في الوقت المناسب.
على الرغم من كل أوجه قصوره، أحب Zaporozhets. للحصول على نظرة ساذجة. للبساطة المذهلة والصيانة. وللكلفة الصغيرة - تكلف السيارة في وقت المظهر 3500 روبل فقط. للمقارنة، تكلف 5،500، والزازوفسكايا "Tryshka" هو كل 7500. لذلك، غالبا ما أصبح أول سيارة في الأسر التي لم تتمكن من تحمل المزيد. وأجرت Zaporozhets وظيفة النقل الخاصة بها، بغض النظر عن جودة الطرق.
صورة فوتوغرافية: Christina Tavern
