ماذا يعني سيارة على السيارة. ما هو الفرق بين محركات الأقراص وأي محرك أقراص أفضل للاختيار لسيارتك. أنواع محركات الأقراص المستخدمة على السيارات

ما زال الكثير من مالكي السيارات لا يفهمون أنهم يشيرون إلى الأنواع المشفرة من محركات الأقراص، والتي ليست مفاجئة، لأنه الاختصارات الإنجليزيةوبعد لذلك، توضيح الوضع على الفور: RWD - محرك العجلات الخلفية - محرك العجلات الخلفية؛ FWD - محرك العجلات الأمامية - نظام دفع بالعجلات الأمامية؛ 4WD - 4 عجلة القيادة - محرك لمدة 4 عجلات ("4x4")؛ AWD - جميع (بعض المصادر التلقائية) عجلة القيادة - محرك الأقراص التلقائي لجميع العجلات. وبالتالي، تتميز المركز الأولئي والأخير بمحرك كامل، ولكن مع خصائصها الفردية.

تظهر الخبرة: لا تسترشد به معايير مثل، على سبيل المثال، استهلاك الوقود أو وزن السيارة، عندما يتعلق الأمر بمستوى السلامة. على الرغم من أنه حتى أكثر جيب "بارد"، فإن الحصول على التقنية، لا يؤمن مقابل فقدان السيطرة، وتقرر لماذا تحتاج إلى أن تكون هناك حاجة ورائحة قدراتك بأسلوب القيادة المستقبلية.

إذا، درس تحديدتواصل الشك، لا تتردد في التقدم للحصول على المشورة للمتخصصين وفي حال تطلب منهم بالتفصيل عن محرك AWD: ما هو خيار الإرسال هذا؟

أنواع محركات السيارات

دعونا نقترب من كل نوع من محرك الأقراص، وكذلك نحلل الكرامة والعيوب.

RWD.

إن استخدام هذا محرك الأقراص ينشئ المزايا التالية:

1. بدوره الضوء بسبب حجم صغير من دائرة نصف قطرها. يتم تحقيق ذلك بسبب حقيقة أن العجلات الأمامية لا تقتصر على النظام المعقد للجسر الرائد.
2. حتى في حالة التعليق المستقل الخلفي، لا تحتاج السيارة إلى تثبيت مفصلات للسرعات الزاوية المتساوية.
3. انزلاق المدارة، والتي يمكن تجميعها من الناحية القادمة عن طريق تحويل عجلة القيادة في اتجاهها وتعديل الثورات.
4. وزن خفيف توجيه بسبب عدم وجود لحظات التفاعل.
5. الديناميات رفع تردد التشغيل جيدة والرفع الواثق في الرفع.
6. انها تقدر من قبل السلالات، عشاق فانزهام.
7. توازن الوزن الأمثل.

عند تحريك الكتلة مركبة يتم نقل RWD إلى العجلات الخلفية، ونتيجة لذلك تحصل السيارة على أفضل قبضة باهظة الثمن، ويحسن ديناميات رفع تردد التشغيل

للأسف، مع مزايا وعيوب يتم الكشف عنها. أقل، لكنها غير قابلة للقياس بشكل ملحوظ:

1. عدم كفاية التعامل مع طريق مشكلة. هذا هو شعور خاص بالثلج والتربة الخام. لتحسين التحكم، ستكون تثبيت أنظمة التحكم التدريجي ومكافحة القابض مطلوبة. تحسين جزئيا هذه المشكلة يمكن أن المطاط الشخصي مكلف.
2. جهاز مع RWD، كقاعدة عامة، في بعض الأحيان أكثر تكلفة من محركات العجلات الأمامية. هذا المفارقة يرجع إلى جهاز نقل معقد وتفاصيل مكلفة من الهيكل. يجب أن تؤخذ هذه الظروف الرئيسية في الاعتبار أثناء شراء الشراء.
3. يميل نحو. عجلات الأمامية عند تشغيلها تسبب زيادة المقاومة التي لا تتعامل بها محرك الأقراص الخلفي؛ نتيجة لذلك، اتضح أن زلة، استفزاز القيادة.
4. صنبور الوقود. يمكن أن تفخر ممثل نادر لعائلة RWD بأنه "يأكل" أقل من 10 لتر لكل 100 كيلومتر من الأميال حتى على الطريق السريع.
5. مخطط محرك الأقراص مرهقة للغاية وتولد خسائر معينة من الدفع والطاقة.

الممثلين النموذجيين: BMW 3-Series E30، CADILLAC CTS، شيفروليه SS وكامارو، دودج تشالنجر، شاحن، ماغنوم، كرايسلر 300، فورد موستانج. وسيرا، هيونداي سفر التكوين، جاكوار S-Type، Lexus GS، مازدا MX-5، مرسيدس الطبقة الإلكترونية W124، نيسان 370Z، أوبل أوميغا، Scion FR-S، Smart Fortwo، Subaru Brz، Vaz-2106.

FWD.

يتميز محرك الأقراص الأمامي في البداية بالمقاومة للانتقال: عند تشغيل العجلات بسبب الجر الخاص به، فإنها تسعى للعودة إلى موقعها الأصلي. تعتبر مثل هذه الممتلكات علامة على سلامة السيارة وحالة مواتية لسائق متوسط \u200b\u200bالمستوى.

السيارة مع FWD تزن 3-5٪ أقل من المركبة مع بناء محرك الأقراص الخلفي

الجهاز مع هذا النوع من القيادة هو الأكثر شيوعا في الطائرة العالمية. لبعض الوقت، أخذت مكانة من أكثر مركبات الركاب الأكثر اقتصادا وغير مكلفة نسبيا. تحسب: تكلفتها والوزن والشهية أقل بكثير من محرك العجلات الخلفية. على الناقل أسهل لجمع العقدة "محرك + حملة أمامية" وإدخالها الابتدائية تحت غطاء محرك السيارة، بينما الجسر الخلفي نحتاج إلى نفق تكنولوجي في لوحة السيارات وأكثر من ذلك بكثير. لذلك، في "سيارات" متوسطة الحجم (خاصة سيارات الباروكهات الصغيرة والباركيه) ضعها فقط محرك الأمامي. هذا الخيار مثالي لأولئك الذين يفضلون العجلة المستوطنات، في بعض الأحيان ترك حدودهم. ومع ذلك، وخارج المدينة عادة ما يركب من خلال سطح طريق ناعم مع تلف بسيط. مع هذه المهمة غير المعقدة، تعامل أجهزة القيادة الأمامية دون صعوبة كبيرة.

1. الاتجاه.
2. عالية نسبيا
3. أفضل كفاءة توجيه.

1. عدم كفاية المناورة.
2. زلة متكررة للعجلات الأمامية مع تشغيل لمسة حادة.
3. توحيد الصعب للمحرك، كنتيجة لذلك - اهتزاز ملموس.
4. حد القوة ( مجموع القوة أكثر من 200 لتر. من عند. يقدم الهيكل والتفايد في التعامل).

انه مهم! إن التفسير "F" في الحد من FWD بالكامل ("كامل") أو أربعة ("أربعة") خاطئة، غير صحيحة تماما ويجعل الالتباس في التصنيف.

الممثلون: Audi A4، AZLK-2141، شيفروليه إمالة.، Luaz-969B، VAZ-2108، ربما يمكنك أن تعلمني.، جولف vw.

4wd.

ثابت بالدفع على العجلات الأربع يفترض الاتصال الثابت لجميع العجلات من خلال نظام نقل متعدد المراحل مع محرك. لهذا، ويعمل كفرق بين نصف دائرة. لذلك، تم تجهيز Vaz-2121 بحظره القسري، الذي يضع "نيفا" في صف واحد مع الآلات زيادة الاتصال مع المكونات في محرك الأقراص.

مع تنسيق "4x4"، يمكنك ضبط توزيع الدوران بين العجلات - بعض النماذج لديها القدرة على إيقاف تشغيل عزم الدوران إلى المحور الأمامي (UAZ، ميتسوبيشي باجيرو.). ومع ذلك، فمن الضروري مراعاة ذلك في الآونة الأخيرة محرك الأقراص الأربع العجلة في مؤخرا وظيفة مصنعي نباتات إغلاق التضمين نادرة للغاية، لأن هذا الخيار قد أثبت أنه غير فعال ومكلف.

في العديد من السيارات مع محرك 4WD المقدمة الاختيار المستقل توزيع الطاقة بين أربع عجلات

يجب أن أقول أن صندوق النقل يصبح تدريجيا نادرا. يزعم الميكانيكا CyberNetics، وعملية مراقبة التقليل من ناحية التزلج على الزلاجات ودعم الوضع الأمثل لتشغيل النقل. يكون ذلك كما هو الحال، المخططات التقليدية، عندما يمكن للسائق أن يشمل اختياريا انخفاض انتقال التوجه بسرعة منخفضة و زيادة المنع العمود المرفقي، لا تزال تواجه. هذه هي مساعدة جيدة جدا في وضع حرج، على سبيل المثال، إذا كانت السيارة عالقة في الثلج أو على الصهر.

إنه مناسب عندما، إذا لزم الأمر، فمن الممكن تشغيل ناقل الحركة 2H إلى محور واحد يعمل كمحرك خلفي كلاسيكي. إذا لم يكن هذا كافيا، فقم بتحويل إلى 4H وسلاسة التغلب على العقبات. ومع ذلك، فإن الشريحة الرئيسية، المميزة 4WD من محركات الأقراص الأخرى، هي وضع تكنولوجي خاص - 4L (انتقال انخفاض). مع ذلك، يتم حظر 4 عجلات بالكامل وتدويرها بنفس التردد. بالنسبة لمدينة النظام المذكور من أجل لا شيء، ولكن من أجل الثلج العميق أو الهممين - فقط الحق! ستراجع طاقة المحرك النظيفة المقدمة من قبل أجزاء متساوية على كلا الجسور من كتلة لزجة وفقدان دون الانزلاق.

الممثلون: Audi Q3-SQ7، Bentley Bentayga، BMW X1- X6، شيري تيجو.، Daewoo Winstorm، Dodge Journey، Fiat Fullback، Jaguar F جيب رانجلر., تويوتا الأرض كروزر، لاند روفر.

AWD.

تم تطبيق هذا المعرفة بشكل رئيسي في Crossovers. مبدأها هو أن العمود الرائد يدور المحور الأمامي وفقط في الحالة عندما لا يكون الدفع كافيا، فإن الإلكترونيات تعطي الأمر الأمر لبدء المحور الخلفي. توزيع الدفعي يتوافق تقريبا مع 60٪ و 40٪ على الحمار. ولكن هناك استثناءات: في أودي وسوبارو، يتم تقسيم الجهود إلى النصف.

AWD مقارنة مع 4WD يعطي عزم دوران أصغر. بالإضافة إلى ذلك، ليس لدى AWD إمكانية دمج انتقال انخفاض عزم الدوران (لا يوجد demultipator-divider).

المتصلة تلقائيا محرك الركود الأربع في كثير من الأحيان يستخدم في العدوات الحديثة

ومع ذلك، إذا كنا نتحدث عن AWD و 4WD، فنحن نفهم أن الطاقة الدورية الميكانيكية اسميا هناك ويتم توزيعها على جميع البضائع الرابعة. في النزاهة، تجدر الإشارة إلى: في بعض زوايا الكوكب، فإن هذين المعينتين متطابقان بشكل عام. هناك إهمالها بحقيقة أن AWD مجهز بوحدة تشغيل خاصة تقع في منتصف السيارة. ويوزع القوة على كلا الجسور حسب تقديرها، أي، كما ستفكر في ضرورة. يؤدي هذا الانتقائية الوظيفية إلى تحسين عملية التسارع، تسعى جاهدة لطريقة ركوب اقتصادية، ولكن عند القيادة على الجليد أو الأوساخ، يمكن ملاحظة عمليات الهدم غير الطوعية. بشكل عام، يجب اعتماد عمل AWD، تحتاج إلى تعلم كيفية الشعور به والتنبؤ بمراحل النشاط، لكنه يستغرق الأمر وقتا وصبرا.

لا يمكن القول أن انتقال AWD أكثر أمانا عند التحرك شتاءوبعد في هذا الصدد، يحذر الخبراء: محرك الأقراص الرباعي والكبيرة ليس لديه مزايا الكبح أو على ثلجي دوران الجليد. إنه يساعد فقط في نقاط معينة للحفاظ على الاستقرار ويخلق وهم الأمن.

لنفترض أنك تدفع بهدوء حول طلاء الرطب والانزلاق. من الواضح، في مثل هذه الظروف الطريق، يتم تشغيل محرك العجلات الأمامية في السيارة. لكن السيارة تدخل المشكلة بدوره. في هذه اللحظة، يستجيب الإرسال إلى تغيير في الوضع، والسيارة تذهب إلى انزلاق غير مقصود. بدوره، يحتاج السائق في هذه الحالة أيضا إلى الحصول على وقت للرد على هذه المفاجأة المفاجئة، وإلا فإن الحادث لا يمكن تجنبه.

الممثلون: فولفو S60، VW Golf III-IV، سوبارو امبريزا.

الفرق 4WD من AWD

التحدث المعمم، يوفر AWD محرك الأقراص الرباعي المرتبط تلقائيا، وفي 4WD هو إما دائم أو متصل وإيقاف تشغيله يدويا. بالمناسبة، في الأوتوثية، لا يوجد أي مصطلحات راسخة في بعض الأحيان تنتهك في بعض الأحيان، مما يخلط المستهلك أكثر. دعنا نقول، فورد تيمبو وسوبارو جدري "دوار" في السوق كسيارة، مجهزة بعملية AWD، على الرغم من أن تعديل جوهر تشغيل الجسور الرائدة قد أجريت في الوضع اليدوي. ولكن هناك أيضا شيء في الممارسة العالمية كما هو الحال في "الطلب على محرك العجلات الرباعي"، أي محرك أقراص 4 وعجلات متصلة في حالة الحاجة. من غير الواضح من الذي يديره النظام بهذا النظام - شخص أو روبوتات. بطريقة أو بأخرى، مذنبا بمثل هذا الوسائط "النبيذ" بشكل أساسي يسمح ل Lyapsus عند نشر النزهات التلقائية وأوراق الأسعار والبيانات الصحفية، بالإضافة إلى كآبة الإنترنت التي تشوه معلومات عن غير قصد في السعي لتحقيق التفرد.

ظهر بدوام جزئي 4WD أولا وهو نوع أسهل وأكثر موثوقية من محرك الأقراص الكامل

سابقا، كانت السيارات في الغالبية الساحقة من أحاديها، مع الزوج الأخير (أقل في كثير من الأحيان - الأمامي). ثم كانت هناك عينات مع صندوق الاستغناء ("التوزيع"). من خلاله، تم توزيع الجر في المحاور في نسبة المصممين المثبتة. لذلك ظهرت أول سفن جميع التضاريس. في وقت لاحق، اخترع عدد من إصدارات إصدار محرك الأقراص العجلة من ناقل الحركة:

• بدوام جزئي 4WD - الدفع الرباعي الجزئي. يسمح فقط للاستخدام على المدى القصير لنظام هذا النوع، على الطرق الصلبة الجافة، ويلاحظ ارتداءها والفشل المتزايد.
• بدوام كامل 4WD هو محرك إجمالي غير محدود. يتم توزيع عزم الدوران باستمرار بين الجسور في النسبة، والتي لها قيمة ثابتة. يتحرك تلقائيا في وضع محرك الأقراص على طول منطقة تعسفية، لتحقيق الصفات على الطرق الوعرة حقا، يتم تزويده بحظر جامدة من التفاضيل بين المحور والشبكات.
• AWD هو محرك أقراص أربع عجلات يعمل في وضع الجهاز. يحدد الكمبيوتر أو اقتران VISCOSE لحظة الانزلاق العجلات بمفردها، توصيل الجسر الثاني بالإضافة إلى ذلك.

ما هو أفضل في المواقف المختلفة

AWD أو 4WD، FWD أو RWD؟ نظرا لحقيقة أن الكثيرين ضائعين، فإن السيارة التي يتمتع بها نظام النقل في الشراء، لا يشترك الخلاف بين سائقي السيارات، أي نوع من المشغل اليوم هو الأكثر صلة. كما كسر المحللون في هذه المناسبة الكثير من النسخ ... دعنا نتعامل مع هذه المشكلة.

في المقام الأول، عند اختيار منتج هو تكلفة الارتباط عامل مع الإمكانات المالية للمشتري. والثاني هو تفضيلات الذوق لها. في الثالث - ميزات مكان الإقامة وأسلوب الحياة.

إذا كنا نتحدث عن حركة متكررة على الطرق الوعرة، فمن المستحسن اختيار السيارات مع محرك 4WD، في المدينة تماما كافية FWD

بالنسبة إلى ساوثان 4WD و AWD، من حيث المبدأ ليست ذات صلة، خاصة إذا كنت تعتبر أنها أكثر تكلفة، وتستهلك الوقود أكثر. يكفيون شراء محرك أقراص عجل متقدم، أو حتى جهاز دفع عجلة الخلفية بجودة عالية الإطارات الشتويةوبعد في أي حال، سيكون منطقيا، شعار.

في الممر الأوسط مع فصل الشتاء المعتدل هو الأفضل أن تناسب FWD. ميزتها في موسم البرد هو ذلك على الجسر الأمامي أكبر كتلة من السيارة تتركز (علبة التروس، السيارات، تعليق). بفضل هذا، فإن الزلاجات الأمامية الرائدة لديها مخلب مثالي باهظ الثمن، على عكس محرك الأقراص الخلفية.

عوامل
تكلفة السيارة	متوسط	التعدين	عالي
التعامل مع الطريق الجاف	ممتاز	ممتاز	ممتاز
التعامل مع الطريق الزلق	مرض	حسن	ممتاز
مبادرة (الثلج / الأوساخ)	مرض	مرض	ممتاز
ديناميات	حسن	مرض	ممتاز
تعقيد البناء / الوزن الكلي	متوسط	التعدين	عالي
كفاءة الفرامل	ممتاز	مرض	ممتاز
القدرة على المناورة	ممتاز	مرض	مرض
استهلاك الوقود	وسط	الحد الأدنى	طويل

بالنسبة للجبل، التضاريس الرملية، المستنقعات، تتطلب الثلج بشكل فريد 4WD. AWD مصمم أيضا للتغلب على الطرق الوعرة، ولكن أكثر قابلية كبيرة. على الحظ كبيرة وعلى الأوساخ العاطفة، فإنه غير مناسب - لا يسحب. بالإضافة إلى ذلك، السيارات مجهزة AWD، أصغر قليلا تصريح الطرق، بدلا من حملة كاملة كل عجلة، والتي هي 4WD. لذلك، على AWD، لا يستحق مصير المغري والقيادة من خلال مسارات روكي أو أجساد الغابات والأرصفة.

AWD هو نظام متقدم ذكي في القرن XXI. في مقياس متقلب، لأنه في مرحلة التحسن. ومع ذلك، بالنسبة للدورة الحضرية، وكذلك ل الشتاء الناعم نوع الاسكندنافية هو حل خالية من الأخطاء. بالإضافة إلى ذلك، AWD مقارنة مع 4WD يستهلك حجم أقل بكثير من الوقود.

أما بالنسبة ل RWD، فإن الخبراء الحاليين يلاحظون غير عمليين وإزعاجها في جميع الجوانب تقريبا.

تم توفير محرك الأقراص الخلفي على ما يسمى سيارات Vaz "الكلاسيكية"

معظمهم يصبح السكان مالك TC لركوبه إلى العمل والمنزل. الخيار الأكثر توازنا لهذا الغرض هو محرك الأمامي سيارة صغيرةوبعد والحقيقة هي أن حملة العجلات الأمامية سوف يحفظ بشكل ملحوظ الوقود بالمقارنة مع إصدار أكثر من الوزن.

حاليا، هناك ميل لرفض تدريجي من RWD، وهو ليس من المستغرب، لأن هذا هو اتجاه القرن الماضي. حتى الآن، ظل أساسا في حوادث سيارات السيدان قوية. وفي الحالة الأخيرة، فإنه يشيد بالتقاليد والأزياء الجديدة، وليس حاجة، لأنه من الممكن الانجراف الكامل مع محرك العجلات الخلفية. إن محرك العجلات الخلفية السوبر - على وجه الخصوص، 4 عداء و Tahoe) هو أيضا استثناء من القواعد لتحقيق أقصى قدر من التوسع في قدرات النموذج. يتم إنشاء سيارات القيادة الخلفية الأخرى (على سبيل المثال، التقاطات) من أجل نقل البضائع. وتم تجهيز الجزء الأكبر من المركبات ذات التضاريس بمحرك "4x4" للحصول على أقصى قوة وعزم الدوران. AWD بأعمال معينة في دور التنمية الشاملة.

عند اختيار سيارة جاء عبر سؤال السائق. أخبرنا عن أنواع محركات الأقراص الموجودة في السيارة. شكرا لك.
(Igor Kondratyev)

من المعروف أن المحرك يضغط وحروق الوقود، وتحويله إلى طاقة ميكانيكية. هذه الطاقة تشكل عزم دوران وينقلها إلى العجلات. يسمى محرك الأقراص محور العجلات التي يتم بها نقل الحركات الدورانية. يمكن أن تكون الجبهة والخلفية والإكمال.

كل نوع من أنواع الإرسال له خصائصه الخاصة، وكذلك المزايا والعيوب.

[يخفي]

أمام

على مركبات الدفع الأمامي، يقوم المحرك، وتوليد الطاقة، ونقله إلى المحور الأمامي أو ببساطة - على العجلات الأمامية. يمتد هذا التصميم في أغلب الأحيان على الآلات فئة الميزانيةومع ذلك، تجتمع أكثر من أكثر سيارات باهظة الثمنوبعد ذات الصلة بحقيقة أن مثل هذا التصميم راضي وعملية.

تعلم كيفية التحكم في سيارة القيادة الأمامية أسهل بكثير. لأن هذه السيارات مفضلة للمبتدئين. العيوب: لديها أدنى مؤشرات ديناميكية وزيادة احتمال هدم العجلات الأمامية. تتمثل الميزة في المرحلة العالية على الطرق الزلقة ودرجة أصغر من الانجرافات، على عكس سيارات القيادة الخلفية.

مؤخرة

من الواضح، في مثل هذا التصميم، يتم نقل طاقة الدوران إلى الزوج الخلفي. تم العثور على سيارات باهظة الثمن، وخاصة الإنتاج الأوروبي والأمريكي. من حيث المتحدثين و مؤشرات عالية السرعة مثل هذه السيارات تأخذ مصلحتها. بسبب التي لديها قدر كبير من المناورة والمناولة. هذا مجرد ميل إلى الانجراف بالسيارة مع القيادة الأمامية أعلاه. هذا يرجع إلى حقيقة أن العجلات الأمامية في لحظة الدوران هي عامل فرامل، والقوة الخلفية المفرطة.

ممتلىء

السيارة التي يتم توزيع عزم الدوران على جميع المحاور هي محرك الأقراص ذات العجلات. ربما الأكثر شيوعا لجميع الأنواع الحالية. مثل هذا التخطيط لديه سيارة تقريبا جميع الطبقات وأنواع الجسم تقريبا. بالإضافة إلى ارتفاع قابلية التعددية والتنوع، استحق هذا التصميم شعبيته في محركات الأقراص "المكون الإضافية" المزعومة.

يسمح مثل هذا الحل بالماكينة باستخدام محور عجلات واحدة قادمة، اعتمادا على الوضع وظروف الطرق، قم بتوصيل الثاني.

اتضح أن النوع الكامل لديه ثلاث مجموعات من الإرسال:

• كامل، باستخدام المحاور الأمامية والخلفية في نفس الوقت؛
• متصل الكامل عند الطلب، حيث الرصاص هو المحور الأمامي للعجلات، والخلف المتصل؛
• المكون الإضافي تلقائيا - عادة ما يكون السيد الزوج الخلفي، ويتحول الأمامي تلقائيا، بمجرد أن تفقد عجلات القيادة القابض بالطريق.

غالبا ما يتم توفير جميع السيارات الحديثة، بغض النظر عن نوع محرك الأقراص، من قبل النظام. استقرار esp.وبعد بفضل هذا النظام، سوف تتصرف سيارتك على الطريق مريحة وبهدوء قدر الإمكان.

فيديو "أنواع محركات الأقراص"

تعرف على المزيد حول الإعجابات تبحث هذا الفيديو:

أنواع محرك الأقراص.

يعرف كل عشاق السيارات تقريبا كيف يحتوي المحرك على سيارة، حسنا، أو على الأقل يعرف محرك الأقراص على سيارته. دعونا معرفة ذلك، ما هي أنواع المحركات الأخرى وما هي اختلافاتهم. لذلك، من أجل أن تذهب السيارة، من الضروري أن يرسل عزم الدوران من محرك السيارة إلى عجلاته. اعتمادا على عدد العجلات التي ستتلقى عزم الدوران، يعتمد ذلك على نوع محرك الأقراص.

هناك ثلاثة أنواع من حملة: الأمامي والخلف الكامل.

محرك السيارة الأمامية.

سيارات الدفع الأمامي للسيارات تتلقى جميع طاقة المحرك للعجلات الأمامية. في الحد الأدنى، من المنطقي، لأنه على معظم السيارات، يكون المحرك أمام الجزء الأمامي، والجزء الأمامي أكثر تحميلا، وبالتالي فإنه يحتوي على قبضة أكبر من العجلات الأمامية مع الطريق. في كثير من الأحيان تم العثور على مثل هذا محرك الأقراص على سيارات فئة الميزانية الحديثة، لكنه يحدث نماذج باهظة الثمنوبعد يتم حدوث سيارة الدفع الأمامي العجلة في المنعطفات على طلاء غير متجانس، ولكن أقل بكثير إلى حد أقل من السيارات التي تحتوي على محرك الأقراص ذات العجلات الخلفية. لكن السيارات التي لا تزال تحتوي على محرك الأقراص الأمامي أكثر احتمالا مع عيب مختلف - تحول غير كاف، وهذا هو، هدم العجلات الأمامية الرائدة في دائرة نصف قطرها الخارجي أثناء مرور المنعطفات. وإذا كان هذا "المرض" في معظم المواقف العادية لا يجعل أي شيء عن نفسه، ثم مع القيادة النشطة، فقد يتسبب في الكثير من المتاعب في السائق. إذا لم يكن هناك تناوب كافي، فإن نظام الاستقرار الديناميكي الذي نظر فيه الولايات المتحدة يمكنه الدخول إلى وضع يمكن أن يحتمل أن يكون خطيرا. بالإضافة إلى ذلك، مع بداية نشطة، يتم تفريغ الجزء الأمامي من السيارة، ونتيجة لذلك لم يعد لديه الحد الأقصى لمستوى القابض مع الطريق. لهذا السبب، من الصعب إدراك مركبات الدفع الأمامي من العجلات إمكانات المحرك بأكملها أثناء التسارع، إذا تجاوزت قوتها قيمة 200 حصان للحصول على أفضل سلوك السيارة على الطريق، وهي مجهزة نظام مكافحة الاختبار أو حظر الفرق بين النشيد لتجنب الانزلاق العجلات الرائدة.

فوائد محرك الأقراص الأمامي:

سلبيات حملة نوع الأمامي:

• ينتقل الاهتزاز من المحرك بسبب إبزيم جامد إلى الجسم.
• تعتبر عجلة القيادة مع تسريع مكثف تنقل الجهود التفاعلية (عبر عن شكل زخم). لذلك، السيارات الأمامية دفع السيارات بسعة أكثر من 250 حصان كقاعدة عامة، لا يتم إصدارها بسبب عدم القدرة على تحقيق إمكانات المحرك.
• مع بداية حادة، هناك إعادة توزيع الوزن، المحور الأمامي تفريغ، والعجلات الرائدة لها ميل للانزلاق.
• هدم الجزء الأمامي من السيارة.

محرك السيارة الخلفي.

مع محرك الأقراص الخلفي، يتم تسجيل طاقة المحرك بالكامل الاطارات الخلفية. جانب إيجابي هذا محرك الأقراص هو المناولة والديناميات الممتازة، فإن الافتقار إلى الاهتزاز (المنقول إلى الجسم وعجلة القيادة) له تأثير إيجابي على الراحة لكل من السائق والركاب. لذلك، في السيارات الحديثة، يتم استخدام محرك الأقراص الخلفي في نماذج العلامة التجارية المميزة أو في النماذج الرياضية، والتي تعد مناولة القمار و "عجلة القيادة النقية" مهمة، والتي لن تنتقل الاهتزازات، مما يزداد تفاقم "الشعور بالسيارة". أحد النقاط الرئيسية في محرك الأقراص الخلفية هو ميل إلى الانجراف، خاصة على طريق زلق. يظهر هذا التأثير نفسها في حقيقة أنه مع فائض من التوجه على عجلات محرك الأقراص، تبدأ الجزء الخلفي من السيارة في الدخول - يطلق عليه الانجراف أو الدوران المفرط.

مزايا محرك الأقراص الخلفي:

لا تؤثر عجلة القيادة على اللحظات التفاعلية أثناء التسارع، مما يحسن جودة التحكم في السيارة.

مع تسريع سريع وحاد من مكان الوزن، تم إعادة توزيع السيارة الخلفي والعجلات الرائدة أقل عرضة للانزلاق وفقدات التصاق مع الطريق، مما يجعل من الممكن بشكل أكثر فعالية.

يتم توزيع الحمل على المحاور بشكل جيد، يتم توزيع العمل على النحو الأمثل بين الإطارات الأمامية والخلفية التي تمنع ارتداءها السريع.

عيوب محرك الأقراص الخلفي:

الحشرية في الإنتاج، الذي ينعكس في السعر النهائي للسيارة.

سيارات ذات نوع عجلة خلية أصعب مقارنة بالسيارة الأمامية. إنهم، كقاعدة عامة، دائما في وسط الجسم هناك نفق، "تناول" حجم مفيد من المقصورة وتقليل الراحة من الركاب الخفيين.

البتراتية في الثلج والأوساخ أسوأ من آلات دفع الأمامية أو ذات العجلات.

قالب الانجراف المحور الخلفي جمل.

أربعة محرك السيارة.

عند إرسال طاقة المحرك إلى جميع العجلات الأربعة للسيارة، يطلق عليه مثل هذا محرك الأقراص بالكامل. في الظروف الجوية السيئة أو ظروف الطرق المعقدة، غالبا ما ينشأ سائقو السيارات حول الاستحواذ على سيارة مع محرك أقراص لجميع العجلات أو بمعنى آخر كل عجلة القيادة سيارةوبعد في ذكر هذا النوع من السيارات، تعطل سيارات الدفع الرباعي في الذهن، ولكن في الظروف الحديثة، فمن المرجح أن تكون النمط النمطية المنشأة: انتقال محرك الأقراص العالمي اليوم - ليس من أجل "جيب"، ولكن مخطط مشترك تقليدي تماما، وإن كان مع العديد من الاختلافات في التنفيذ، ولكن يحدث حتى على الأعمار الصغيرة. إلى الاطلاع سيارات الدفع الرباعي يطبق نفاذية جيدة والقدرة على البدء من المكان دون الانزلاق العجلات تقريبا على أي تغطية الطريقوبعد ناقص الرئيسي محرك الأقراص الكاملة هو أثقل ومكلفة. في بعض اللحظات، يمكن أن يكون سلوك الجهاز مع محرك أقراص كاملا على الطريق لا يمكن التنبؤ به. قد يحدث ذلك، نظرا للتوزيع غير المتكافئ لعزم الدوران على العجلات (على سبيل المثال، عجلة واحدة تفقد قبضة مع الطلاء الرئيسي للطريق). هذا النوع من القيادة يتطلب القيادة الدقيقة.

بغض النظر عن محرك الأقراص الذي يختار مالك المستقبل سيارة حديثةسيتم توفير نظام لتحقيق الاستقرار الديناميكي الذي ستجعل رحلتك مريحة وآمنة لظروف طريق لا يمكن التنبؤ بها. قبل قراءة الخيارات المختلفة لمحرك الأقراص الكاملة، من الضروري تحديد مثل هذا الجهاز هو التفاضلية والأسباب لحاجتها للحصول على مخطط تصميم لأي نوع من حملة السيارات.

الفرق هو جهاز التروس نقل عزم الدوران إلى قيادة العجلات وتزويدهم بسرعة دوران مختلفة لضمان منعطف A / M بدون ارتداء الإطارات (في مسار العجلة الداخلية أقصر من ذلك من الخارجي).التفاضلية هي واحدة من عناصر التصميم الرئيسية للناقل.

موقع التفاضلية في انتقال النقل:

في السيارة ذات العجلات الخلفية لدفع عجلات محرك الأقراص - في علبة المرافق المحورية الخلفية؛

في السيارة الأمامية محرك السيارة لمحرك الأقراص - في علبة التروس؛

في سيارة الدفع الرباعي لعجلات محرك الأقراص - في علبة المرضيات الأمامية والخلفية؛

في السيارة ذات العجلات العجلة لقيادة الجسور الرائدة - في مربع النقل.

الفوارق المستخدمة لدفع العجلات الرائدة تسمى الفائزين. تم تأسيس التفاضلية بين المحاور بين الجسور الرائدة في مركبة الدفع الرباعي.

وجود الفوارق هو الكتلة العثرة الرئيسية في تكنولوجيا محرك الأقراص الكاملة، لأنه تأثير كبير على سلوك السيارة على الطريق. إذا كنت تفكر في أبسط مثال على AWD مع فرامل "مجانية"، يصبح من الواضح أن السيارة يمكن تجميلها مع فقدان مخلب واحد على الأقل من العجلات الأربع على الأقل. من السمات التفاضلية "المجانية المجانية" البسيطة هي أنها تختصم السلطة لصالح محور لها مقاومة أقل.

وبالتالي، إذا فقد عجلة واحدة مخلب باهظ الثمن، يتم نقل جميع الطاقة المتقدمة إليها. في الوقت نفسه، تحتوي سيارة الدفع الرباعي على مرتين من فرص فقدان مخلب عجلة محرك أقراص واحدة باهظة الثمن من السيارة التي تحتوي على محرك أقراص لكل محور. وبما أن استخدام مركبة الدفع العجلة ينطوي على ركوب أكثر تواترا في ظروف الطرق السيئة لأنه يصبح من المهم للغاية أن يكون لديك أي حجب من الفوارق: المحور بين المحور أو بين الجميع معا.

قدمت شركات صناعة السيارات عددا كبيرا كبيرا من مخططات التخطيط والصيغ، لذلك دعونا نحاول توضيح بعض النقاط. بدوره، يمكن تقسيم محرك الأقراص الأربع للعجلات إلى نوع فرعي.

محرك كامل متصل(دوام جزئى)

بدوام جزئي 4WD، (الإنجليزية "دوام جزئي" جزء من الوقت) - محرك كامل للاستخدام المؤقت. عند القيادة على الطرق ذات طلاء حازم، ينتقل كل التوجه إلى جسر واحد فقط، كقاعدة من الخلف. يتم توصيل الجسر الثاني بواسطة برنامج التشغيل باستخدام الرافعة أو الأزرار.

في المركبات ذات محرك الأقراص العجلة المكونة من العجلات، لا يوجد تفاضلي بين محاور، مما سيسمح مهاوي الكاردان بالتناوب بسرعات مختلفة عند تشغيل السيارة. مع محرك كامل من الأمام والخلف مهاوي كاردان عبر مربع التخلص يرتبط بقوة مع بعضها البعض وتدوير بسرعة واحدة. في مطلع العجلات الأمامية للسيارة، اجتياز طريقة أكبر من الخلف، والتي تظهر ضغوطا في الإرسال، وزيادة ارتداء المطاط وما إلى ذلك. يمكننا إضعاف هذه الآثار فقط من خلال الانزلاق العجلات. لذلك، فإن استخدام هذا محرك الأقراص الكامل يقتصر على أقسام مع معامل مخلب منخفض جدا (الترابية والثلوج والجليد والرمل). على الطريق مع الطلاء الصلب الجاف، لا ينصح بتوصيل محرك الأقراص الرابعة للعجلات لهذا النوع، من أجل تجنب تعطلات خطيرة.

محرك كامل متصل (TOD - عزم الدوران عند الطلب - عزم الدوران عند الطلب).

في مثل هذا النظام من محرك الأقراص الكامل في ظروف الطريق العادية، يقود جسر واحد فقط. محرك الأقراص الرباعي مرتبط إذا لزم الأمر. كقاعدة عامة، يحدث هذا عندما تراجع العجلات، ومجرد القضاء على الانزلاق، يتم إيقاف تشغيل محرك الأقراص الرباعي. لتوصيل الجسر الثاني، يمكن استخدام USACICIAT، أو مخلب متعدد الأقراص يقودها المضخة الهيدروليكية، قفل ذاتي عند ظهور الفرق في سرعة دوران المحور الأمامي والخلفي؛ أو مخلب متعدد الأقراص مع السيطرة إلكترونيايتلقى ذلك معلومات حول الانزلاق من أجهزة استشعار ABS واستقصاء أدنى فرق في سرعة دوران المحاور الأمامية والخلفية.

إذا كانت مهمة المحرك هي إنشاء عزم دوران، فسيتم تعيين دور النقل في انتقاله إلى عجلات محرك الأقراص. اعتمادا على أي منهم - الأمامي أو الخلفي - يتم توصيله باستخدام ناقل حركة مع محرك، تعتبر السيارة محرك تحرير أو خلفي. في هذه المقالة، ستتعلم ما يختلفه محرك العجلات الخلفية عن الأمام وما هي مزايا وعيوب كل من هذه المخططات.

تم إنتاج أول السيارات على مخطط محرك العجلات الخلفية. يتم تفسير ذلك من قبل موقع المحرك الأبسط، علبة التروس، علبة التروس المحور الخلفي على طول الخط الطولي من حالة السيارة. توفر مرونة الاتصال رمح كاردان.

يقع المحور الخلفي، في غلاف أي نوعين شبه محاور مع عجلات، في زاوية اليمين إلى محور الكاردان. لمثل هذا التخطيط، اضطررت إلى إنشاء علبة التروس بالحجم الكامل. تكمن تعقيد جهازها في استقلال اثنين الاطارات الخلفية: عند تشغيل، يتحرك الداخلية بشكل أسرع من الخارج الخارجي.

إن تشغيل علبة التروس لرؤية بسيط للغاية: يكفي رفع مقبس واحدة من العجلات الخلفية، بدء تشغيل المحرك وتشغيل الإرسال (وضع تحت العجلات الأمامية للأحذية). العجلة الوقوف على الأسفلت ستكون بلا حراك، وتعليق الهواء سيبدأ في الدوران. هذه هي تشغيل عزم دوران التوزيع التفاضلي بين المحاور شبه المحور الخلفي.

محرك الأقراص الأمامي: جهاز وأسباب شعبية

مبدأ نقل دوران المحرك، رمح علبة التروس على العجلات يشبه محرك العجلات الخلفية: علبة التروس ذات مهاوي التفاضلية والكبارتان ضرورية. الفرق هو في الحل البناء لهذه العقد والجامعات.

طالب العجلات الأمامية، التي تقودها، وضع أقرب من PPC لأنفسهم. هذا جعل من الممكن وضع مجموعة من علبة التروس المحرك على خط محوري واحد مع عجلات في مقصورة المحرك الأمامي. عرض متقاطع للمحركات المهندسين القسريون لخلق محرك أكثر إحكاما وسرعات السرعات مع الحفاظ على قدراتهم. لذلك، على الرغم من ظهور العينة الأولى من ذوي الخبرة من سيارة القيادة الأمامية في بداية القرن العشرين، أصبحت إنتاجها بشكل كبير في النصف الثاني من القرن الماضي.

إذا كان صندوق التروس، فإن علبة التروس في مثل هذا التخطيط يشبه محرك العجلات الخلفية، ثم الكاردان لديه فرق كبير. في مخطط القيادة الأمامي تشارك SHRUSSES، أو علب التروس علبة التروس. إذا كان لدى Cardana Cross درجتين من الحرية، فإن Shrize Connect Two Two-Acks أكثر سلاسة. يصل زاوية هذا التعبير إلى 70 درجة دون جادة، على عكس كاردان، ارتداء أجزاء المطاط. أيضا، تسمح لك الأحذية بتغيير زاوية دوران العجلات - السيطرة على السيارة.

مقارنة بين نوعين من حملة: مزاياهم وعيوبهم

على الرغم من الاختلافات في تفاصيل التخطيط، تم تصميم محرك العجلات الأمامية مع وضع المحرك في منطقة العجلات الأمامية. مخطط محرك العجلات الخلفية أكثر مرونة في هذا الصدد ويسمح للمحرك أن يكون في أي مكان. هناك محرك قابل للتعديل ومتوسط \u200b\u200b(أمام عجلات القيادة) وتخطيط المحرك الخلفي. لفهم ما يختلف فيه محرك العجلات الخلفية من الأمام في الممارسة العملية، من الضروري مقارنة نقاط القوة والضعف.

إيجابيات العجلات الرائدة الخلفية

• يتيح لك محرك العجلات الخلفية تحقيق إمكانية تنظيم عالية الجهاز بسبب الحد الأدنى على زوايا دوران العجلات الأمامية.
• الاستدامة الجيدة على الأرض: تعمل البخار الرائدة على طول الزوج الأمامي من كاي.
• تتيح لك حفنة ممهرين (المحرك، العجلات الأمامية المدفوعة والخلفية الرائدة) التحكم بشكل أكثر بلطف في الجهاز عند القيادة - هدم لا يمكن السيطرة عليها من قطعة قماش شعاع LED.
• عند البدء من المكان، يتم نقل كتلة الجسم مرة أخرى، مما يزيد من مخلب الإطارات مع الطريق.

سلبيات

• محرك العجلات الخلفية يميل إلى الانجراف.
• يتطلب مثل هذا المخطط حجم عمل أكبر، وليس السماح بتقليل الجسم.

مشاكل القيادة الأمامية

• كتلة مركزة في الجبهة حجرة السيارات (المحرك، علبة التروس، علبة التروس، أحذية نصف محاور، أحذية) يلغي القميات النسبية على الجسم.
• غالبا ما يحدث رفع تردد التشغيل من المكان مع الانزلاق بسبب نقل الوزن للهيئة مرة أخرى.
• عند قيادة السيارة على الطريق أكثر صعوبة في الاستمرار في الجمع بين العجلات الأمامية من الوظيفة الإدارية والمحرك.

كرامة

• مثل هذا التخطيط يجعل السيارة أكثر قيمة على التربة الرطبة: إنها تسحب السيارة، كما هو الحال، ولا تدفع الوزن بأكمله أمامها، كما هو الحال مع محرك الأقراص الخلفي.
• يمنح محرك الأقراص الأمامي للجهاز أقل وزن، وزيادة وضع المجاميع، مما يجعل من السهل تعديل الجسم في اثنين وحتى خيار التصميم الوحيد الذي لا يشبه.
• يتيح لك الجمع بين التحكم في الجهاز على حد سواء في السرعة وفي الاتجاه "أن يشعر" بتحسين عجلة القيادة.

التكنولوجيات الحديثة تعوض عن العديد من صعوبات الجبهة و محركات الأقراص الخلفيةلذلك، يعتمد الاختيار غالبا على الذوق الشخصي للمستخدم، وليس قدرات الجهاز.

مرة أخرى الفيديو والمحرك الأمامي