مما لا شك فيه أن تشكيلة W124 لديها الكثير من سيارات جيدة، لكن عقول المعاصرين لا تزال تطاردها "Volchok" E500 (فهرس المصنع W124.036) وعنه ستكون قصتي القصيرة.
في عام 1990 ، وقعت مرسيدس-بنز ، المستوحاة من نجاح 300E في هيكل 124 ، عقدًا مع بورش لإنتاج تعديل حصري لسيارة 500E (منذ 1993 - E500). مع هذه السيارة ، كان شتوتغارت سيضع شفرات المنافسين في نفس الوقت مرة اخريإثبات قدرته على صناعة السيارات الرياضية. كانت الفكرة بسيطة - وضع محرك V8 سعة 5 لترات من الفئة S في هيكل W124 وتعديل السيارة. وصل المشروع بسرعة إلى عينات ما قبل الإنتاج.
تم استكمال المظهر المألوف لـ 124 من خلال أقواس عجلات عريضة ، ومصدات أكثر عدوانية وعجلات أكبر (بما في ذلك الإقحوانات الأسطورية ذات 16 نصف القطر التي تم تركيبها على R129 و E500) ، ولكن كان هناك عدد قليل من التغييرات الداخلية في هيكل الجسم ، ناهيك عن الحشو الميكانيكي. هذا لم يسمح باستخدام مصانع مرسيدس بنز لإنتاج خطوط "الخمسمائة". كان التجميع اليدوي مطلوبًا ، والذي يمكن أن يوفره حرفيو بورش في مصنع روسي-بلاو. نظرًا لتكنولوجيا التجميع المعقدة ، استغرق كل 500E ما معدله 18 يومًا. لمدة خمس سنوات ، تم إنتاج ما يزيد قليلاً عن 7200 "خمس مائة".
جدول موجز للخصائص الفنية والتشغيلية:
معلومات عامة
وضع الإنتاجلكن خارج الإنتاج
بداية الإصداريونيو 1993
نهاية القضيةيونيو 1995
هيئة
نوع الجسمسيدان
عدد الأبواب 4
محرك
نوع المحرك V8
الضغطلا
إزاحة المحرك ، متر مكعب سم 4973
القوة ، حصان / دورة في الدقيقة 320 / 5600
عزم الدوران ، نانومتر / دورة في الدقيقة 470 / 3900
السرعة القصوى ، كم / ساعة 250
التسارع إلى 100 كم / ساعة ، ثانية 6.1
متوسط الاستهلاكالوقود ، لتر لكل 100 كيلومتر 13
عدد الصمامات لكل اسطوانة: 4
نظام العرضحاقن
قطر الاسطوانة x مكبس السكتة الدماغية ، مم 96.5 × 85.0
وحدة القيادة
نوع محرك الأقراصمؤخرة
انتقال
الانتقال 4 ناقل حركة أوتوماتيكي
مكابح
أمامالقرص
مؤخرةالقرص
أبعاد
الطول ، مم 4750
العرض مم 1800
الارتفاع ، مم 1410
قاعدة العجلات ، مم 2800
آخر
حجم الإطارات 225 / 55ZR16
الوزن الفارغ ، كع 1710
الكتلة الكاملة، كلغ 1900
الصوت خزان الوقود، ل 90
دائرة الالتفاف ، م 11.7
الحماية من التآكل ، سنوات 1
تسارع إلى مئات في 6.1 ثانية فقط. ملاحظة - مع محرك بسحب طبيعي و إنتقال تلقائي! بالذئب حقيقي. في الواقع ، تبلغ قوة محرك M119 326 حصان. عند 5700 دورة في الدقيقة ، عزم الدوران - 480 نيوتن متر عند 3900 دورة في الدقيقة.
اليوم هذه السيارات نادرة جدًا ليس فقط في روسيا ، ولكن أيضًا في ألمانيا. نجت عينات قليلة حتى يومنا هذا. أنا شخصياً أعرف ثلاثة فقط من Volchkas لا يتزعزع في موسكو.
لا تنس دور هذه السيارة الرياضية في السينما. الجميع يتذكر "تاكسي"؟)
مع كل جهود Luc Besson ، يمكنك أن ترى بالعين المجردة أن الدلو الفرنسي بالكاد ينفصل عن E500 النائم بهدوء)))
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته وشكرا لكم على اهتمامكم!
نحن لا نخاف من الذئب الرمادي ذئب رمادي ، ذئب رمادي! إلى أين تذهب أيها الذئب الغبي ، الذئب العجوز ، الذئب الرهيب؟
في الخارج
هذه السيدان هي دليل حي على أن فكرة زرع محركات كبيرة في أجسام صغيرة ليست مجرد مسألة ضبط الاستوديو... في أواخر الثمانينيات ، قررت مرسيدس أن تشعل المنافسة على منافسيها من خلال إصدار ريمكس ساخن لسيارتها المفضلة آنذاك W 124. تمت دعوة زملائهم القرويين من بورش من شتوتغارت للمساعدة في الترتيب. مع مثل هذه البيانات الأولية ، لا يمكن أن يولد المتوسط من حيث المبدأ. حصلت السيارة على اعتراف عالمي واللقب الهائل "وولف" في الصفقة. تمسك اللقب بقوة في سيارة السيدان ، بعد أن صمد أمام اختبار الزمن.
ظاهريًا ، فإن المفضل لدى سائقي سيارات الأجرة حول العالم هو كلاسيكي من الكلاسيكيات. من الواضح أن برونو ساكو رسم W 124 مع التركيز على الطراز الأصغر 190 ، ولكن بالنسبة لجميع أوجه التشابه في الأسلوب ، فإن النموذج الأقدم ، كما هو متوقع ، يعطي انطباعًا أكثر صلابة. التبعية ، التي تعززت بعلامات إعادة التصميم في عام 1993 ، تمت ملاحظتها بدقة.
من أي مكان تنظر إليه ، تنضح سيارة السيدان بغطرسة واثقة مغذى جيدًا. روح مرسيدس الحقيقية التي يفتقر إليها ورثته كثيرون. السيارة ليس لديها زوايا سيئة. الجسم المربع الأخضر الداكن خالي تمامًا من الزخارف المفرطة. على الرغم من أن E500 كان لها كل الحق في ارتداء الملابس بالكامل. استغرق الأمر 18 يومًا من التجميع اليدوي لإنتاج كل قطعة. لكن الأجنحة وغيرها من الزينة للهواة. مصدات عضلية تخفي مسارًا أوسع ومصدات أكثر ضخامة - "الخمسمائة" متواضع ، مثل البرجوازي الحقيقي.
داخل
يغلق الباب بضغطة زر مميزة. صالون "خمسمائة" في انسجام تام مع الخارج. في وقت واحد ، استثمرت مرسيدس الكثير من الجهد والمال في تصميم 124. ليس من المستغرب أن يمتص الجزء الداخلي هذه الصلابة الألمانية على المستوى الجزيئي. لمس أي شيء - الشعور بأن كل شيء قد تم القيام به لعدة قرون لا يتركك لثانية واحدة.
بالنسبة لسيارة عمرها 23 عامًا ، فإن معظم مساحتها البالغة 160 ألف كيلومتر ليست دائمًا مضيافة الطرق الروسيةالصالون في حالة ممتازة. نجح Volchara في البقاء على قيد الحياة في التسعينيات ، وصمد في 2000s وبدون أي ترميم يبدو أنه غادر للتو مخزون المصنع في Zuffenhausen.
يتدلى الطراز الداخلي في منتصف الطريق من "الثمانينيات" الأصيلة إلى ملك "التسعينيات". اللوحة الأمامية العمودية ، المصبوبة من فينيل عالي الجودة ، تبرز في المقصورة بما لا يزيد عن 30 سم ، وبالتالي فإن الهامش الفضاء الداخلي- على مستوى طرازات درجة رجال الأعمال الحديثة متجاوزة الرجل العجوز في الحجم.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
جلد أسود سميك منجد في إدخالات الأبواب والمقاعد الرائعة التي ليست بأي حال من الأحوال أدنى من الدلاء. تم استبدال الزخرفة القياسية لجذر الجوز "Mercedes" بشرائط من الخشب الداكن النبيل. اتضح أنها وحشية وأنيقة. يُطلب هنا سقف أسود ، لكن مثل هذه النزوة لم يتم توفيرها حتى في قائمة الخيارات ، و "المزرعة الجماعية" ممنوعة لمثل هذه الآلات.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
مجهزة بـ "خمسمائة" لتتناسب مع وضعها الخاص. التحكم في المناخ ثنائي المنطقةومقاعد قابلة للتعديل كهربائيًا (للسائق مع ذاكرة للمواقف) وفتحة سقف ونظام صوتي من طراز Becker المتطور وغيرها من المسرات لحياة غنية. في الصف الثاني ، يتم تثبيت كرسيين منفصلين اختيارياً. إنه لشرف خاص أن أكون مسافرًا هنا. هناك الكثير من المساحة المخصصة للساقين ، والمقعد نفسه يرضي بمظهر مسند ظهر جيد ودعم جانبي ملموس. تم تسليط الضوء على الطراز الراقي بمصابيح قراءة فردية في الأعمدة الجانبية وستارة كهربائية في النافذة الخلفية. مثل هذا الذئب الرمادي ليس مخيفًا لنا بالتأكيد.
في التحرك
"حسنًا ، البافاريون ، هل ما زلتم تقودون الجرارات؟" - نكتة سامي ناصري التي رواها في فيلم "تاكسي" كلفت مبدعي الصورة مليوني دولار ، وبالنظر إلى خصائص E500 يصعب فهم سبب استهانة "المرسيدس". 326 لتر. مع. ، تم إزالتها من خمسة لترات ثمانية ، تسريع سيارة السيدان إلى مائة في ما يقرب من ست ثوان. الشيء الوحيد المتبقي بالنسبة للفرنسيين هو أنه كان من الحسد أن يتصيد الألمان بسجلات سينمائية لسيارة بيجو غير الموجودة.
1 / 2
2 / 2
غيابيًا ، نظرًا لأنني أتلقى لقبًا صاخبًا ، اعتبرت السيارة السيدان الرياضية "الخمسمائة" التي لا هوادة فيها. لذلك ، بعد أن قمت بتعديل كرسي كهربائي لنفسي بسهولة ، بعد أن تكيفت مع مرايا الأسرة ذات الأحجام المختلفة ، قمت بتشغيل Drive ، وأغرق في الغاز ، وأستعد لمعركة مع وحش شرس. ولكن بالفعل في إشارة المرور التالية ، أصبح من الواضح أنني كنت عبثًا أمسك بقبضة خانقة على عجلة قيادة الحافلة.
في سرعات المدينة ، يكون "الخمسمائة" مريحًا ، كما يليق بسيارة ذات نجمة على غطاء المحرك. على الرغم من حدة ، بالمقارنة مع معيار W124 ، فإن عجلة القيادة (ثلاث لفات من القفل إلى القفل) ، لم يتأثر الثبات على الخط المستقيم ، ولكن ظهرت الثقة في المنعطفات. "الخمسمائة » بفضل التوجيه الخفيف الوزن ، فإنه لا يزال يبقيك على مسافة ، لكنه من الواضح أنه أكثر رشاقة من إخوانه في التسعينيات.
1 / 2
2 / 2
تركت السرعة الأوتوماتيكية ذات الأربع سرعات انطباعًا رائعًا. تتغير التروس بسلاسة ، ويتم تعويض التفكير الطفيف بالضغط الحاد على الغاز بقوة سحب قوية تبلغ 470 نيوتن متر. إن نظام التعليق الرياضي المضبوط هو مثل هذا فقط بمعايير "مرسيدس" للقرن الماضي. يمتص الهيكل بشكل مثالي مفاصل الأسفلت ، ومسارات الترام وغيرها من الطرق "الشريرة". الميل المتذبذب معتدل ، حتى بمعايير اليوم. لم يذهب الاستقرار الاتجاهي للخرسانة المسلحة ذات العلامات التجارية إلى أي مكان أيضًا. يبدو أنه لا توجد قوى في العالم يمكنها أن تحطم المسار المقصود للذئب ، مسرعًا في متابعة اللعبة.
استهلاك الوقود Mercedes-Benz E500 W124
100 كم
الأخلاق الواثقة في أي من الأوضاع ، الراحة ، المبنية على المطلق ، إلى جانب القوة المذهلة ، "الخمسمائة" يمكن أن تكون Gran Turismo حقيقية ، وإن كان ذلك بأربعة أبواب. تم تدريب هذا الوحش على التهام كيلومترات من الطرق السريعة ، بدقة (وليس كثيرًا) لإبعاد أي قشر عن المسار الأيسر. مع اندفاع الغضب لتحقيق إرادة المالك ، قام الذئب بالمصادفة بتفريق المنافسين الصغار وظل إلى الأبد مكانًا في قلوب المعجبين الحقيقيين للعلامة التجارية.
تاريخ شراء
لأول مرة ، تعلم فيتالي عن 500E / E500 من خلال مشاهدة نفس الفيلم الكوميدي المثير للوك بيسون "تاكسي". لم يتحقق حلم امتلاك سيارة "مثل فيلم السارق" إلا في عام 2011. ثم اشترى فيتالي أول جهاز E500. لم تكن السيارة في أفضل حالة. وإدراكًا منه أن استعادة هذه العينة هي عمل مكلف ومزعج ، قام فيتالي ببيعها بعد شراء سيارة سيدان أخرى محفوظة بشكل أفضل. ثم كان هناك آخر وآخر.
هذا Volchok هو بالفعل الرابع على التوالي. ظهر في فيتالي بالصدفة. قال الأصدقاء إن هناك جامعًا يمتلك E500 في حالة ممتازة ، ولا ينفر على الإطلاق من الانفصال عنها.
جلب اللقاء مع السيارة العديد من المفاجآت. إصدار 1993 ، تم استيراده إلى روسيا في عام 1997 ، الأميال "الأصلية" لمسافة 160.000 كم ، حالة فنية جيدة ومالكان فقط لبرنامج التعاون الفني. كان من المستحيل ببساطة أن تقاوم. كلف شراء Volchka Vitaly أقل بقليل من مليون روبل.
بصلح
مباشرة بعد الشراء ، ذهب E500 إلى الصناديق لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها. كان هدف فيتالي هو إحضار السيارة إلى حالة أقرب ما يمكن إلى حالة جديدة.
إضاءة خلفية
25000 روبل
كان جسم السيارة في الداخل بحالة جيدة- كان مطلوبًا فقط لتحديث أعمال الطلاء. بالنسبة للطلاء ، قام فيتالي شخصيًا بتفكيك سيارة السيدان وإزالة المحرك والداخلية. لون الطلاء الجديد №199 (وفقًا للكتالوج يتطابق تمامًا مع رقم VIN). على طول الطريق ، تم تحديث جميع الأشرطة المطاطية الخارجية والقوالب (تكلف كل منها حوالي 12000 روبل). تم استبدال جميع البصريات بأخرى جديدة. فقط المصابيح الخلفية تكلف 25000 روبل. يوجد أيضًا هنا نافذة خلفية جديدة ، تم شراؤها مقابل 53000 روبل. يعود السعر المرتفع إلى استخدام خيوط تسخين رفيعة للغاية لا تخاف من التلف الناتج عن استخدام ستارة الرفع الكهربائية. تم تثبيت هذه النظارات فقط على تعديلات باهظة الثمن للطراز W 124.
تجميع الخانق الجديد
120000 روبل
الخمول طويلة الأمد تتأثر الحالة الفنية"خمسمائة". مر فيتالي بالكامل من خلال التعليق ، واستبدل الفرامل. تم إنجاز أكبر قدر من العمل مع المحرك. لم يكن هناك اصلاح، لكن المحرك خضع لمراجعة كاملة. مجموعة الخانق الجديدة (120000 روبل) ، ومقياس التدفق ، وجميع المواد الاستهلاكية ، بالإضافة إلى أنبوب التبريد الذي تم استبداله مؤخرًا - هذه ليست قائمة كاملة بالأجزاء الجديدة الموروثة عن M119 الأسطوري. حجرة المحركمزينة بملصقات المصنع الجديد.
تم الحفاظ على المقصورة الداخلية في حالة ممتازة بفضل درجة لون المصنع. لا حاجة لاستعادة الجلد أو البلاستيك. الإلكترونيات جيدة أيضًا. جميع الخيارات ، بما في ذلك المحركات الكهربائية وذاكرة المقاعد ، تعمل بشكل مثالي.
تم تنفيذ العمل في ورشة لترميم كبار السن ، والتي يرأسها فيتالي. قطع الغيار ، مع استثناءات نادرة ، جديدة وأصلية تمامًا. استغرق البحث عن الأجزاء حوالي ستة أشهر ، واستمر العمل نفسه تقريبًا. الاستثمار في سيارة يكاد يساوي تكلفة شرائها.
تحسينات
يعتبر فيتالي بصدق أن صورة E500 القياسية تقريبًا مثالية ، لكنه لم يستطع المقاومة وقام ببعض التغييرات.
سيلاحظ الخبراء أن عجلات Evo مقاس 18 بوصة لم يتم تركيبها على الإطلاق مع هذا الطراز. مقاس معياري- 17 بوصة. مع كل الاحترام الواجب لعمل مهندسي شتوتغارت ، يعتقد فيتالي أن هذا قليل جدًا بالنسبة لمثل هذه السيارة. وهكذا ، ظهرت نسخة يابانية طبق الأصل من أقراص "مرسيدس" الأسطورية على فولشكا. يتم تثبيت العجلات من خلال فواصل سنتيمترية.
التنقيح الثاني يتعلق بالداخل ويوحي باحترام خاص. حصل فيتالي على السيارة من تشطيب قياسيجذر الجوز. الآن السيارة مزينة بإدراج مصنوعة من الخشب الداكن (في عامة الناس "عين الطائر"). كانت هذه النهاية من صلاحيات الإصدار المحدود من E500 Limited. تم العثور على الألواح بواسطة فيتالي بحتة. لقد شاهد للتو إعلانًا لبيع الأجزاء الداخلية من E500 ، حيث كانت اللوحات المرغوبة مرئية في الخلفية. لم تكن المفاوضات مع البائع سهلة ، فقد فهم بوضوح ما هي الندرة في يديه. نتيجة لذلك ، ساوموا على 70000 روبل لمجموعة كاملة من الملحقات.
E500 هي سيارة تستحق اهتمامًا خاصًا. الأساطير تدور حول "الخمسمائة مرسيدس". يمكن التعرف على هذه السيارة حتى من قبل شخص تكون أفكاره ومعرفته حول السيارات سطحية للغاية. لأن الطراز "الخمسمائة" من "مرسيدس" للجسم رقم 124 ، حتى في عصرنا الحديث ، هو أحد أكثر السيارات طلبًا والتي تم إنتاجها سابقًا من قبل شركة شتوتغارت.
بدأ تاريخ سيارات السيدان ، التي تم إجراؤها في الجسم 124 ، في عام 1991. في هذا الوقت ، تعاونت مرسيدس-بنز ، جنبًا إلى جنب مع اهتمام بورش المشهور ، في إنشاء سلسلة خاصة صغيرة من سيارات السيدان. ماذا تصور هذا المشروع العام؟ وكان من المخطط إطلاق سيارة ، تحت غطاء محرك السيارة القوي ذو الثماني أسطوانات مع الأداء الممتاز سيكون مدويًا. ومع ذلك ، فقد تبين أن هذا هو أحد الميزات العديدة لمثل هذه " الحصان الحديدي"مثل مرسيدس W124 E500.
تلقى تصميم هذا الجهاز أيضًا حسنًا تعليق رياضي، ناقل حركة محسّن ونظام فرملة ممتاز ، عمل المهندسون عليه بعناية خاصة. من المهم ملاحظة فارق بسيط واحد مثير للاهتمام. تم تطوير تصميم E500 بالكامل من قبل الفريق الهندسي لشركة شتوتغارت.
التعاون مع بورش
بالطبع ، شارك متخصصو بورش أيضًا في تطوير E500. لكنهم عملوا فقط على بناء جزئي. ذهب معظم عملهم إلى تطوير المحرك. بشكل عام ، ليس من المستغرب أن تكون السيارة قوية جدًا. يعلم الجميع أن مرسيدس وبورش هما من المخاوف التي تنتج سيارات عالية الجودة وموثوقة وقوية حقًا. ومن خلال دمج قواهم في كيان واحد ، اتضح أن إنشاء هجين قوي حقيقي من حيث الخصائص التقنية. صحيح ، لا يعرف كل الناس أن متخصصي بورش شاركوا في عملية تطوير المحرك.
عصابات "الذئاب" من التسعينيات
لم يكن الطراز E500 وحده ذائع الصيت في تلك الأيام. هذه السيارة "العصابات" لها شقيق. وهذه مرسيدس E420. صنع أيضًا في الجسم 124. أطلق على هذه السيارات لقب "الذئاب". لطالما تذكر خبراء الجودة الحقيقيون سيارتين ساطعتين ومثيرتين للإعجاب ، ولا تزال هذه السيارات تتفوق على العديد من الموديلات الحديثة. هذه سيارات لأتباع حقيقيين لكلاسيكيات "مرسيدس" الألمانية. كلا من "500" و 420 مرسيدس سيارات تنافس العديد من سيارات السيدان التنفيذية ، والتي تم إصدارها في وقت لاحق.
المؤشرات
عند الحديث عن مرسيدس W124 E500 ، يجب بالتأكيد ملاحظة الخصائص التقنية باهتمام. وبالطبع ، لا يمكن تجاهل أقرب "نسبي" لها ، وهو النموذج 420 أيضًا. الخصائص التقنية لهذه المركبات متشابهة. بالطبع ، سيكون الإصدار "الخمسمائة" أكثر قوة. ينتج المحرك 320 قوة حصان, السرعة القصوى- 250 كم / ساعة ، تسارع إلى "مئات" - 6.1 ثانية. ومع ذلك ، فإن استهلاك الوقود كبير جدًا - 13 لترًا في المدينة. لكن نادرًا ما يشعر الأشخاص الذين سمحوا لأنفسهم بشراء هذه السيارة بالحرج.
ماذا يمكنك أن تقول عن النسخة الأضعف (إذا كانت هذه الكلمة مناسبة للاستخدام في هذا السياق)؟ هذا هو ، حول النموذج 420؟ السرعة القصوى هي نفسها ، أيضًا 250 كم / ساعة. التسارع إلى مائة كيلومتر يزيد بمقدار 1.1 ثانية - 7.2. المحرك أضعف قليلاً من 40 "حصانًا" - فهو ليس 320 حصانًا ، بل 279 حصانًا. لكن الاستهلاك أقل - 11.8 لترًا لكل 100 كيلومتر. بشكل عام ، في الواقع ، كان هذان نموذجان متشابهان إلى أقصى حد. هذا ، ذاك الثاني ، كان شائعًا بشكل كبير في التسعينيات. والآن بالمناسبة أيضًا.
شراء قوي
اليوم ، الإصدار "الخمسمائة" يتم شراؤه من قبل الأشخاص الأكثر ثراءً. مرسيدس بنز W124 E500 هي سيارة يمكن شراؤها بحوالي نصف مليون روبل. تم شراء الإصدار 420 بسعر أرخص. يمكن طلب حوالي 250000 روبل لشراء سيارة في حالة جيدة. كما ترون ، الفرق في وقتنا بين أسعار هذه الآلات مضاعف. لماذا ا؟ ربما بسبب تكلفة الأجزاء ، أو ربما بسبب "حالة" السيارة. يتم تحديد السعر أيضًا إلى حد كبير من خلال المبلغ الذي استثمره المالك السابق في السيارة أثناء قيادتها. وبالطبع من المسافة المقطوعة وغيرها من التفاصيل المهمة.
بالمناسبة ، بغض النظر عن الجودة العالية التي تُعرف بها "مرسيدس" ، قبل الشراء باليد ، يجب فحص السيارة في محطة الخدمة. ظاهريًا ، قد تبدو السيارة وكأنها جديدة ، والكثير من الأشخاص الذين لا يفهمون شيئًا عن السيارات يسقطون عليها. وبعد ذلك اتضح أنه خلف السعر الجذاب كان هناك معجون وجسم فاسد ومحرك رفرف. من أجل تجنب مثل هذه الأخطاء ، من المفيد أن تكون آمنًا وتفحص السيارة.
دورة الإنتاج التكنولوجي
مرسيدس W124 E500 "الغزل العلوي" - سيارة لديها تماما قصة مثيرة للاهتمامخلق. هاذه العربهتم إنشاؤه على أساس محرك مأخوذ من طراز معروف لسائقي السيارات باسم 500SL (سلسلة R129). ومع ذلك ، لم تترك الوحدة دون تحسينات. لقد أدى القلق إلى تعديل المحرك بشكل كبير. كنتيجة للعمل المثمر للمهندسين ، فإن "مرسيدس بنز" هي وحش حقيقي بخمسة لترات بقوة 326 حصان. إذا كان لهذا المحرك اليوم انطباعًا لا يصدق ، فيمكنك أن تتخيل كيف أذهل الجمهور في ذلك الوقت ، قبل عشرين عامًا. هذه السيارة كان ينظر إليها من قبل الهواة آلات قويةكتميز في صناعة السيارات. في الواقع ، فإن مرسيدس W124 E500 "وولف" هي مصدر الفخر الحقيقي لشتوتغارت الشهير. سيارة كانت مشهورة ومرموقة في ذلك الوقت والتي أصبحت كلاسيكية وعلامة على الذوق المثالي اليوم.
تحديد
مرسيدس "500" ، مثل الـ 420 ، كان اختبار القيادة ممتازًا. كان التعامل مع السيارة على أعلى مستوى. في الواقع ، لقد دفع المتخصصون في اهتمام مرسيدس دائمًا انتباه خاصبالضبط المواصفات الفنية... قد لا يقدر بعض الأشخاص التصميم (على الرغم من أن الغالبية العظمى تعتقد أنه لا يكاد يكون هناك مظهر أكثر جاذبية) ، ومع ذلك ، من الصعب المجادلة مع المؤشرات. سلوك طريق متوافق ، ودواسات سريعة الاستجابة ، وعجلة قيادة مريحة ، وتنعيم مثالي للعقبات ، ولا توجد صعوبات في أعنف المنعطفات والمنعطفات - كل شيء على ما يرام. حسنًا ، بالإضافة إلى خصائص التشغيل ، تم تطوير "الخمسمائة" و 420 بشكل جيد وتقني.
صندوق تروس أوتوماتيكي رباعي السرعات ، نظام ASR ، تعديل هوائي مائي (مزود بتعليق) ، محفز مضاعف ونظام حقن وقود جديد. كل هذا أثر على اختبار القيادة. بفضل هذه الإضافات ، أصبحت السيارة أفضل في التعامل مع مهامها.
سيارة مرسيدس-بنز المثالية
يكاد يكون من المستحيل المبالغة في تقدير "الخمسمائة". مرسيدس W124 E500 ، التي كان سعرها في الولاية الجديدة في التسعينيات عدة عشرات الآلاف من الدولارات بهذا المعدل ، هو حلم الكثيرين. حتى اليوم. هذه السيارة جيدة ليس فقط في من الناحية الفنية... إنها رائعة المظهر أيضًا. ما الذي يمكن ملاحظته على أنه ميزات التصميم؟ بادئ ذي بدء ، هذه أقواس عجلات عريضة تبدو رائعة للغاية ورائعة ومعبرة. أيضا أقراص العجلاتمصنوعة من سبائك خفيفة. لديهم خصوصية صغيرة ، وهو خط العنق "ديزي" مجعد. كما أنها تتميز بإطارات كبيرة الحجم منخفضة الارتفاع. وبالطبع مصابيح الضباب. تقع على المصد الأمامي - في الجزء السفلي منه. أخيرًا ، تجدر الإشارة إلى اهتمام المصابيح الأمامية ، التي تتمتع بمصابيح مستقلة عالية ومنخفضة الشعاع.
الفروق الدقيقة المهمة
بالمناسبة ، تجدر الإشارة إلى شيء ما عن المصاريف. لا يعتبر الكثيرون مرسيدس "500" نموذجًا اقتصاديًا ، لكن البعض لا يأخذ بعين الاعتبار نقطة واحدة. في الدورة الحضرية ، يبلغ استهلاكها 16.9 لترًا لكل 100 كيلومتر. عند 90 كم / ساعة ، تنخفض إلى 10.3 لترات. إذا كنت تقود بسرعة 120 كم / ساعة ، فسيكون الاستهلاك 11.9 لترًا. لكن 13 لترًا ، والتي يتحدث عنها الجميع عادة ، هي بالفعل مؤشر على الدورة الأوروبية. 420 سيكون استهلاك أقل. في الدورة الحضرية - 15 لترًا بالضبط ، بسرعة 90 كم / ساعة - 9.4 لتر. بسرعة 120 كم / ساعة ، يستهلك المحرك 11.1 لترًا. بالنسبة للدورة الأوروبية ، كما ذكر أعلاه ، 11.8.
ماذا عن السرعة القصوى؟ كما أنها مختلفة. في السرعة الأولى ، تضغط "الخمسمائة" على 68 كم / ساعة ، و 420 - 71 كم / ساعة. في الثانية - 117 و 120 كم / ساعة ، على التوالي. يُظهر الترس الثالث المؤشرات أكثر - 181 كم / ساعة و 186. وفي الرابع ، تسير كلتا السيارتين في نفس الاتجاه - بسرعة 250 كم / ساعة.
حسنًا ، كما ترون ، فإن مرسيدس رقم 500 (والسيارة 420 ، التي لها اختلافات طفيفة عن نظيرتها) هي سيارة جيدة. قوية وعالية الجودة وجميلة. يترك أصحابه ملاحظات إيجابية فقط عنه. وهذا أمر مفهوم. الكل يؤكد بالإجماع أن السيارة موثوقة ، ولا تتعطل ، وتعمل بأمانة لسنوات عديدة. لذا ، إذا كنت ترغب في شراء سيارة تظهر مكانة المالك وذوقه ، فيمكنك الاختيار بأمان لصالح "الخمسمائة". أو 420 - يوجد بالفعل شخص ما مثل الروح يستلقي.
يبدأ تاريخ سيارات السيدان العائلية W124 منذ عام 1991. تجدر الإشارة إلى أن تاريخًا رائعًا مرتبط بكمية الأحداث "المثيرة للاهتمام" في روسيا. لذلك ، في ذلك اليوم الحادي والسبعين ، قررت شركة صناعة السيارات الألمانية المعروفة مرسيدس-بنز وبورش التي تحظى بشعبية مماثلة ، التعاون في إنشاء سلسلة صغيرة من سيارات السيدان. تضمن المشروع العام ولادة سيارة مجهزة بمحرك V8. تبين أن محرك V-8 القوي ذو القدرة الحصانية الصلبة هو واحد فقط من الميزات البارزة. مرسيدس E500 في الجزء الخلفي من W124.
بالإضافة إلى التصميم سيارة ألمانيةتلقى تعليقًا رياضيًا ، وناقل حركة مطورًا ونظام كبح معززًا موثوقًا به. ومن الجدير بالذكر أن تصميم E500 تم تطويره بالكامل من قبل المجموعة الهندسية لمرسيدس-بنز.
تم تنفيذ التجميع الجزئي فقط بواسطة بورش. شقيق E500 هو E420. لطالما تذكر مجتمع سائقي السيارات هذين ما يسمى ب "القمم". حتى اليوم ، لا يتم وضع السيارات في مرتبة أدنى من الموديلات الحديثة. غالبًا ما يمكن العثور على إصدار 500E في قائمة منافسي السيارات الأخرى التي تم إصدارها لاحقًا.
كيف تم إنشاء مرسيدس E500 W124 في الدورة التكنولوجية
تاريخ إنشاء النموذج- هذه العملية ممتعة للغاية. تم إنشاء النقل على أساس محرك مأخوذ من طراز 500SL من سلسلة R129 ، لكنه خضع لصقل كبير. نتيجة للتحديث ، تمكن مهندسو مرسيدس-بنز من الحصول على وحش حقيقي ، بسعة أسطوانة كاملة تبلغ 5 لترات وقوة مفيدة تبلغ 326 حصانًا. "المفاعل النووي" للسيارات ، من بين أمور أخرى ، مسلح:
- ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع خطوات
- نظام ASR (قفل مضاد للدوران)
- تعديل مستوى التعليق الهيدروليكي
- محفز مضاعف
- نظام حقن الوقود "LH-Jetronic" بدلاً من "KE-Jetronic"
لم تكن النتيجة طويلة في القادمة. واحدة من "قمم" الألمانية - مرسيدس E500 مثل W124- لديه القدرة على التعجيل بسرعة 250 كم / ساعة ، وسرعة التحكم - 100 كم / ساعة ، يمكن أن تلتقط في 6 ثوانٍ فقط بعد الانطلاق من حالة توقف تام.
مشاركة متخصصي بورشه في ابتكار سيارات مرسيدس-بنز
تشتهر مدينة زوفنهاوزن الألمانية بحقيقة وجودها على أراضيها مستوطنةيقع مصنع بورش حيث تم إجراء جزء من عملية تجميع E500. هنا ، في المرحلة الأولى ، تم تصنيع جثث W124 ، والتي تم نقلها بعد ذلك للرسم إلى مصنع آخر في Sindelfingen ، مملوك لشركة Mercedes-Benz. بعد الطلاء ، عاد كل شيء إلى طبيعته ، وشرع متخصصو بورش في ذلك مجموعة كاملةالجسم المطلي. في المرحلة النهائية تماما سيارات مجمعةتم نقلهم مرة أخرى إلى حيازة "مرسيدس" ، حيث خضعوا لتحضير ما قبل البيع قبل البيع.
منتج ألماني الصنع تحت ماركة مرسيدس بنز
على أرفف السوق الدولية ، تم وضع السيارة حصريًا على أنها ملك لمرسيدس. في الواقع ، كانت الرمزية التقليدية الكاملة للعلامة التجارية الألمانية الشهيرة في هذا الرأي ، بالإضافة إلى أن أرقام التعريف كانت مرتبطة ارتباطًا مباشرًا بالشركة الألمانية الشهيرة. متميز الميزات الخارجية للنموذجكانت تفاصيل مثل:
- اتسعت أقواس العجلات
- جنوط مصنوعة من سبائك خفيفة مع قطع "البابونج" المنحني
- إطارات منخفضة الحجم كبيرة الحجم
- المصابيح الأمامية مع تراجع مستقل و شعاع عالي
- مصابيح الضباب في الأسفل المصد الأمامي
خاتمة ل E420 / E500
يمكن القول إن العمل الفني الألماني على شكل سيارات السيدان W124 هو الإنتاج الصناعي الأكثر نجاحًا في مرسيدس-بنز. في فئة واحدة فقط من سيارات السيدان ، تم إنتاج وبيع أكثر من مليوني سيارة خلال عشر سنوات. إنتاج متسلسل... وضع الرجال من AMG أعينهم ذات مرة على سيارات السيدان E420 / E500 ، وتم تحديث عشرات السيارات بأيديهم ، والتي تلقت لاحقًا علامة E60 AMG.
مرسيدس 124 - تاريخ 12 عامًا ، تقنيات جديدة ، تصميم ، شعبية والطلب. القصة التي أرست الأساس لجيل الفئة الإلكترونية. قصة لم يتعبوا من الحديث عنها.
مراحل تطوير مرسيدس 124
أنشأت مرسيدس بنز في الفترة من 1984 إلى 1996 سلسلة كاملة من 124 سيارة وكلها كانت ناجحة. كانت W124 سيارة سيدان وكان الغرض منها أن تحل محل W123 المشهور بنفس القدر. مرسيدس C124 هي سيارة كوبيه. و 124 قابلة للتحويل.
تم إنتاج S124 كعربة ستيشن. كان إطلاقه الأطول. في عام 1996 ، خرجت آخر سيارة مرسيدس S124 من خط التجميع ، وبالتالي أكملت إنتاج الخط 124.
ومع ذلك ، في الهند ، استمر تجميع E220 و E250 Diesel من مكونات ماكينة W124 الجاهزة حتى عام 1997.
التغييرات في المظهر الخارجي لمرسيدس 124 قبل وبعد إعادة التصميم
حصلت مرسيدس 124 ليس فقط مرحبا التكنولوجياولكن أيضًا ابتكارات التصميم ، بعد تحسينها مرتين.
حتى قبل إعادة التصميم الأولى ، بدت سيارة W124 أكثر إثارة للإعجاب من سابقاتها. تم زيادة طول W124. قام مصنعو السيارات بتركيب ممسحة واحدة فقط على الزجاج الأمامي ، مما لم يؤثر على جودة وظائفه وإضافة التدفئة لنظام غسيل الزجاج.
ظهر جسد حديث من 124. تم وضع القوالب المصنوعة من البلاستيك على ممتص الصدمات والأجزاء الجانبية للسيارة. تم اتخاذ هذا القرار ليس بهدف تغيير تصميم السيارة بشكل جذري ، ولكن من أجل تحسين الديناميكا الهوائية. بفضل هذا الابتكار ، تم توزيع تدفق الهواء حصريًا تحت السيارة ، وتم تقليل الضوضاء الصادرة عن الرياح المعاكسة ، وانخفض استهلاك الوقود في جميع سيارات مرسيدس 124s. زاد وزن السيارة ، على سبيل المثال ، وزن e320 2040 كجم ، مقابل 200 D - 1910 كجم.
تتميز مرسيدس C124 بسقف مرتفع. تم تصميم الجزء الخلفي من السيارة بطريقة تجعل الركاب في الخلف يشعرون بأكبر قدر ممكن من الراحة. كانت السيارة ، مثل W124 ، بها قوالب. الاختلاف الرئيسي عن مرسيدس w124: كانت القوالب أوسع بكثير ومطلية بلون السيارة.
أول إعادة تصفيف (الفترة 1889-1893)
في مرسيدس w124 ، أصبح عرض القوالب أوسع. كان أحد عيوب قرار التصميم هذا هو السرقة المتكررة. تمت إزالتها بسهولة وحصلت لاحقًا على اسم "أوراق الشجر" (لتجريد أوراق الشجر).
في الجزء العلوي من أوراق الشجر ، تم تثبيت حواف فضية ضيقة ، والتي تمتد بصريًا على طول محيط السيارة بالكامل. تم طلاء المصدات والمرايا الجانبية بلون السيارة. تم تثبيت بطانة الكروم على مقابض الأبواب والزجاج الأمامي و الزجاج الخلفيمؤطرة باللون الأرجواني.
إعادة التصميم الثانية (الفترة 1893-1896)
أحدثت عملية إعادة التصميم الثانية تغييرات جذرية في تشكيلة التسعينيات بأكملها. يجادل البعض بأن هذه مصادفة ، لكن البعض واثق من أن W124 قد تم تغييره عن عمد وتم التعرف عليه كسيارة من الفئة E.
في 124 سيارة ، بدأوا في بناء شبكة المبرد المعدلة في غطاء المحرك. كان المبدأ مشابهًا لمرسيدس الفئة S. تم تثبيت شارة مرسيدس جديدة في الأعلى ، وتم تغيير لون المصابيح في إشارات الانعطاف إلى الأصفر البرتقالي ، وأصبح الهيكل نفسه شفافًا. تم طلاء غطاء الوفير بلون السيارة ، وامتد الجزء الخلفي إلى أقواس العجلات. غطاء صندوق السيارة و إضاءة خلفيةتحولت أيضا. تم تثبيت أغطية عجلات بتصميم جديد على العجلات ، وتم وضع شعار مرسيدس على الحافات.
ملامح المقصورة الداخلية لمرسيدس 124 قبل وبعد إعادة التصميم
قبل إعادة التصميم ، لم يختلف الجزء الداخلي من W124 عمليا عن سابقاتها. من خلال الابتكار ، لوحظت مساند الرأس الخلفية المائلة لتحسين الرؤية عند الرجوع للخلف. تم التحكم في مساند الرأس باستخدام زر خاص مثبت في مقدمة وحدة التحكم.
عند إعادة تصميم سيارة مرسيدس 124 ، ركز المصممون على المكانة والراحة. قمنا بتركيب كراسي جديدة وأضفنا الخشب الطبيعي إلى الباب وأجزاء من الطوربيد. لوحة القيادةمثير للإعجاب ، السيارة ككل بدت باهظة الثمن.
اتكأ الصف الخلفي من المقاعد في مرسيدس w124 لزيادة حجم الأمتعة. كانت وظيفة المقصورة قريبة من وظيفة S124 ستيشن واغن.
لقد تغير نظام الأمان في السيارة. بعد إعادة التصميم ، تمت إضافة وسادة هوائية واحدة للراكب الأمامي. بفضل نظام القفل المركزي ، يمكن فتح السيارة بدون مفتاح. تمت إضافة نوافذ كهربائية وإضاءة للأبواب ، والتي تم تفعيلها عند فتحها. تم تجهيز السيارة بنظام تحكم في المناخ ثنائي الاتجاه وتعديل مقعد الذاكرة.
يمكن إيلاء اهتمام خاص لحزمة W124 Sportline. في هذا الخيار ، تم صنع عجلة القيادة ومقبض ناقل الحركة من الجلد. نصف القطر الخامس عشر من المطاط ، والتعليق الصلب ، والخلوص الأرضي المنخفض بشكل نموذجي سيارات رياضية... كان W124 Sportline متاحًا أيضًا في إصدارات أخرى من مجموعة 124 إلى جانب 4MATIC.
تعديلات المحرك 124 المواصفات
خط 124 كان لديه شيء مفاجئ. في وقت الإنتاج الخط الواصلاحتلت مكانة رائدة. في غضون 12 عامًا فقط ، 14 عامًا تعديلات مختلفة W124. من بين الإصدارات القوية والشائعة التي ستدخل بالتأكيد في تاريخ صناعة السيارات ، مرسيدس w124 e500 (قمة مرسيدس الدوارة) و AMG w124 e60.
مرسيدس w124 e500 أو قمة مرسيدس
في التسعينيات ، ولأول مرة ، لجأت mb إلى المساعدة الخارجية لتصنيع سياراتها. لقد كان تعاونًا رائعًا بين شركتين كبيرتين من مرسيدس-بورش. معا ، طوروا الأقوى في ذلك الوقت سيارة رياضيةتعديلات W124 - مرسيدس e500 w124. أصبح المنافس الرئيسي لسيارة BMW M5 E34. ومع ذلك ، طورت بورش المحرك فقط لـ نسخة جديدة، استحوذت مرسيدس على الباقي. هذا هو السبب في أن هذا التعديل يعتبر من بنات أفكار مرسيدس.
124 محرك: محرك على شكل حرف V 124 ثماني سلندرات ، قوة 326 حصان ، حجم 5 لترات.، إنتقال تلقائيالتروس ، التسارع W124100 كم / ساعة في 6.1 ثانية ، السرعة القصوى 250 كم / ساعة.
تتميز سيارة مرسيدس e500 بفرملة محسنة ، ونظام تحكم في الجر ASR ، ومحفز مزدوج ، وحقن إلكتروني جديد ، ونظام تعليق نموذجي للسيارات الرياضية.
تمت إضافة مصابيح الضباب إلى الجزء الخارجي من مرسيدس w124 e500 ، والتي كانت متصلة بالجزء السفلي من المصد الأمامي ، عجلات معدنيةمع 8 ثقوب وإطارات ZR16 منخفضة وأقواس عجلات متسعة (أبعاد قاعدة العجلات 2800 مم).
أبعاد مرسيدس E500:
- العرض 1740 مم
- الطول 4750 مم
- الإرتفاع ١٤٣١ ملم
- سعة صندوق السيارة 520 لتر
يشتمل الجزء الداخلي من مرسيدس w124 e500 على تكييف ومقاعد متقنة في قفص متوسط الحجم ونوافذ كهربائية لنوافذ السائق والراكب.
بمعايير التسعينيات سنوات مرسيدستكلف w124 e500 نقودًا رائعة وكان لها اسم مستعار - مرسيدس الغزل العلوي ، كان سعرها حوالي عدة عشرات الآلاف من الدولارات. الآن يمكن شراء رأس مرسيدس الدوار في منطقة 500000 روبل.
W124 e60 amg
يعتبر الطراز E60 هو الأقوى بين جميع تطورات AMG w124.
6 لتر E60 مع محرك 8 سلندر أوتوماتيكي بقوة 381 حصان. تسارع في 5.4 ثانية فقط. تصل إلى 100 كم / ساعة. طورت W124 e60 amg سرعة تصل إلى 282 كم / ساعة وأظهرت أعلى النتائجمقارنة بـ e500.
تمت إعادة تصميم نظام التعليق والحقن وزاد نصف قطر العجلة إلى R18.
قد تواجه هذه المشاكل
الأعطال في KE-Jetronic
في معظم طرازات 124 ، تم تثبيت نظام الحقن KE-Jetronic قبل إعادة تصفيف الشعر ، وبعد إعادة التصميم ، استبدله مصنعو مرسيدس بـ LH-Jetronic إلكتروني. على الرغم من ذلك ، غالبًا ما يتم مواجهة نظام KE-Jetronic ولديه عدد من المشكلات. أولاً ، إنه عرضة للوقت ، مثل أي جهاز آخر ، وثانيًا ، لا يتحمل الأوساخ في الوقود.
يتطلب Ke Jetronic الكثير من الجهد لإصلاحه ، لذا تحقق من عداد الوقود وصندوق الصمامات أولاً. موزع الوقود - يوزع الوقود من الحقن. يمكن ضبط الموزع بشكل مستقل أو في مركز الخدمة.
مشاكل في وحدة W124 Comfort
W124 وحدة الراحة هي أكثر الأنظمة الإلكترونية تطوراً التي تربط القفل المركزي بالنوافذ الجانبية. بمعنى آخر ، عند إغلاق قفل الجهاز ، ينقل المرحل التحكم إلى الوحدة ويتم إغلاق النوافذ. وتجدر الإشارة إلى أن هذه الوظيفة تعمل فقط مع إنذار قياسي... في معظم الحالات ، مع التنبيه الجديد W124 ، لن يتم إعادة تكوين وحدة الراحة. اذا كنت تمتلك النظام القياسي، ثم يجب الانتباه إلى صندوق المصاهر. قد تكون محترقة ويجب استبدالها.
أعطال في القفل المركزي
يعد القفل المركزي ميزة مريحة للغاية لا تزال موجودة في أفضل خيارات الطلب. على خلفية البطاريات في الخط 124 التي ضعفت بمرور الوقت ، يواجه الكثيرون مشكلة كيفية فتح 124 وماذا تفعل إذا لم تبدأ السيارة.
هناك خياران:
- فتح القفل المركزي عن طريق الفتح (أزل الشريط المطاطي ، ضع قطعة قماش ، اسحب الإطار الزجاجي من الأعلى ، اضغط على زر القفل المركزي بسلك)
- أعد شحن البطارية (ارفع السيارة ، ضع + على البادئ)
ما هي كمية الفريون اللازمة لملء مكيف الهواء في W124؟
ميزة لـ W124.
- المبردات: R134a
- كمية مادة التبريد: 950
- كمية الزيت: 40
- العدد: 46
من المهم أن تعرف: لن يتم تشغيل مكيف الهواء إذا كان الفريون أقل أو أعلى من المعيار. كن حذرًا ، لنفس سبب خروج الفريون وسيتعين عليك إعادة التزود بالوقود في مكيف الهواء مرة أخرى.
أعطال في تشغيل تيمبومات
أولاً ، تحقق من العناصر الرئيسية للنظام للتأكد من قابلية التشغيل ، ربما تم فصل الموصل في مكان ما.
من أجل هذا:
- قم بإزالة الزخرفة الموجودة أسفل عجلة القيادة (يوجد الوحدة الإلكترونيةالتحكم في السرعة)
- افصل الصندوق
- نقوم بتشغيل الإشعال واستخدام جهاز اختبار للتحقق من جميع جهات الاتصال لكل مفتاح.
كيف يتم فك رموز الوسم على العجلة؟
لفهم نمط الترباس ، تحتاج إلى فك رموز العجلة. على سبيل المثال ، إذا تم تحديده: 6Jx17H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6.
- 6 - عرض القرص (بوصة)
- 17 - قطر القرص (بوصة)
- ET30 - اخرج أو اخرج
5/112 - نمط الترباس ، بينما:
- 5 - عدد البراغي
- 112 - قطر الترباس
مشاكل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي
لضبط التوربيني التلقائي ، يجب عليك أولاً ضبط الكابل من دواسة الوقود. يجب أن يكون مشدودًا جيدًا ويتفاعل مع كابل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. بعد ذلك ، من الضروري تصحيح المسمار اللولبي الموجود أمام كبل الصندوق (إذا قمت بالتواء ، يتم تبديل التروس مسبقًا ، إذا كانت ملتوية - لاحقًا).
أين يقع التتابع الزائد؟
يوجد درع بلاستيكي أسود خلف البطارية ، خلفه يمكنك العثور على مرحل الحمل الزائد.
كيف تغير الطبقة البيئية؟
في السابق ، عند التسجيل ، إذا لم تكن هناك معلومات عن الفئة البيئية ، تم تعيين المواد السمية الثابتة على علامة - 0 فئة بيئية. لا يمكن تغيير هذا الخطأ إلا في مصلحة الجمارك.
التعليق الخلفي w124 كيفية إزالة الروافع؟
إذا كنت بحاجة إلى إزالة زوج من الرافعات في نفس الوقت ، فاستخدم رافعة من خلال كتلة خشبية لإصلاح الذراع السفلي للتعليق الخلفي. يجب تثبيت نظام التعليق الخلفي w124 على الحوامل وإزالة العجلة المطلوبة.
ما تحتاج إلى معرفته عند اختيار مرسيدس 124
أولاً ، حدد نوع مرسيدس الذي تريده: قبل إعادة التصميم أو بعد إعادة التصميم أو مرسيدس الفئة E. وظائفها الخارجية والداخلية مختلفة.
من المهم أن تجد سيارة بها أفضل جسد، حيث تتعفن على مر السنين ، وسوف تستغرق الإصلاحات الكثير من الوقت والمال. والجبهة و التعليق الخلفي w124 عرضة للطرق الروسية.
قم بترتيب اختبار تصادم للسيارة وتأكد من ذلك أداء القيادة... وعند الشراء ، من الأفضل تغيير فلتر الزيت والصمامات على الفور.
ميزة الهيكل السفلي W124
يوجد في الجزء الخلفي من W124 5 أذرع ، بفضلها أصبح التعليق الخلفي لـ W124 أكثر قدرة على المناورة. في المقدمة ، تم فصل ممتص الصدمات عن الينابيع ، وبالتالي فإن التعليق الأمامي يستجيب للطرق الروسية.
تتمتع عربة المحطة 124 بالقدرة على ضبط ارتفاع المؤخرة ، بحيث لا تتدلى السيارة تحت الأحمال المختلفة.
في الخط بأكمله ، بعد إعادة تصفيف 124 ، يوجد مقود مرن و نظام الفراملعضلات المعدة. في معظم الإصدارات ، يتم تثبيت نظام الدفع الخلفي.
