ميزة لا تتوقعها: اختر سيارة شيفروليه كابتيفا مستعملة. نقاط الضعف والأعطال النموذجية لشفروليه كابتيفا الكراهية # 5: الإنذار القياسي و tsz

اختيار عمليات الانتقال المستخدمة حاليا واسعة بشكل غير عادي. سيتمكن كل عشاق السيارات تقريبًا من اختيار سيارة خاصة بهم بناءً على أذواقهم وقدراتهم المالية. يختار الكثير من الناس شفروليه كابتيفا ، التي ظهرت لأول مرة في سوقنا في عام 2006. تجذب شيفروليه كابتيفا بحجمها المذهل ومظهرها القوي الذي لا يبدو قديمًا وسعرًا جذابًا. لكن ماذا عن الموثوقية؟ دعنا نكتشف الآن.

الجسم

يقوم جسم كابتيفا بعمل جيد جدًا باستخدام الكواشف الخاصة بنا ، ولكن من الأفضل الانتباه إلى حالة الباب الخامس. في أغلب الأحيان يظهر عليه الصدأ. انتبه أيضًا إلى حالة الزخارف المصنوعة من الكروم. في معظمهم ، تمكنوا بالفعل من أن يصبحوا مغطاة ببقع داكنة صغيرة.

صالون

عمليا لا توجد شكاوى حول الصالون. في معظم سيارات شفروليه كابتيفاس ، يعود الأمر برمته إلى صرير مسند الذراع بين مقعدي السائق والركاب ورد الفعل العكسي الطفيف في مقعد السائق. والسيارات النادرة فقط تزعج أصحابها بهبوطها من السقف. وكل ذلك يرجع إلى حقيقة أن التكثيف يمكن أن يتراكم بين غطاء السقف والسقف نفسه.

تعبئة الكترونية

مشاكل كهربائية ل شيفروليه كابتيفاليست نموذجية أيضًا ، على الرغم من أن مالك الكروس الكوري لا يزال يتعين عليه المرور بعدة لحظات غير سارة. في أغلب الأحيان ، تنشأ المشاكل بسبب انتهاك جهات الاتصال في الدوائر الكهربائية للسيارة. لهذا السبب ، على سبيل المثال ، قد يرفض محرك غسالة النافذة الخلفية العمل. واضطر بعض أصحاب الصالون للتعامل مع فشل ساعات الصالون. وكانت هناك أيضًا حالات لا تتوافق فيها قراءات مستوى الوقود في الخزان مع الوضع الحقيقي للأمور. لكن على أي حال ، لا يمكن تسمية كل هذه المشاكل بأنها ضخمة. لذلك من غير المحتمل أن تضطر إلى مواجهة كل منهم.

محرك شيفروليه كابتيفا

محرك البنزين سعة 2.4 لتر ، والذي يعد أساس شفروليه كابتيفا ، موثوق به تمامًا. يمكن اعتبار نقطة ضعفها ترموستات ، والتي تتطلب عادةً الاستبدال بعد 90 ألف كيلومتر. في نفس اللحظة تقريبًا ، يبدأ الجزء الخلفي في التسرب. في نفس الوقت ، سيكون عليك استبدال حزام التوقيت. على الرغم من أن العديد من الميكانيكيين ينصحون بعدم الانتظار لهذه الفترة ، لكن تغيير الحزام مبكرًا - بعد حوالي 60 ألف كيلومتر. يبرر ذلك حقيقة أنه عندما ينكسر الحزام ، تنثني الصمامات ، مما يستلزم إصلاحات باهظة الثمن. أيضًا ، عند شراء سيارة شيفروليه كابتيفا بمحرك سعة 2.4 لتر ، تأكد من عدم وجود زيت في وسادات شمعات الإشعال. إذا كان الأمر كذلك ، فسيتعين عليك تغيير حشية غطاء الصمام.

لا توجد مشاكل كثيرة في محرك البنزين سعة 3.2 لتر. تُستخدم سلسلة في آلية توقيت الصمام ، لكنها تميل إلى التمدد. لذلك من الممكن أنه بعد مسافة 150 ألف كيلومتر ، لا يزال يتعين تغييرها. انتبه أيضًا إلى حالة مستشعر مستوى الزيت. من الممكن أن يحتاج أيضًا إلى الاستبدال.

ناقل الحركة شيفروليه كابتيفا

يعمل صندوق التروس اليدوي في شيفروليه كابتيفا بشكل لا تشوبه شائبة. لا توجد شكاوى كبيرة حول "". لاحظ عدد قليل فقط من المالكين أنه بمرور الوقت ، بدأ في تغيير التروس بهزات ملحوظة للغاية. ومن الأفضل رفض مثل هذه السيارات. من الممكن أن كل شيء يتجه نحو تجديد جدي. وانتبه أيضًا إلى حالة أختام زيت المحرك. بمرور الوقت ، بدأوا في التسرب قليلاً. ولا تنس أن فرض ظروف خطيرة على الطرق الوعرة يقلل بشكل كبير من موارد نظام الأسلاك بالكامل وناقل الحركة. لذلك ، على سبيل المثال ، بعد 60 ألف كيلومتر ، إذا كان معظمها مغطى بالطرق الوعرة ، فقد يتطلب ذلك استبدال المحمل الخارجي للمفصل العام.

تعليق

في تعليق شيفروليه كابتيفا ، سيتعين عليك في أغلب الأحيان تغيير دعامات التثبيت الأمامية. عادة ما تكون كافية لمسافة 30-40 ألف كيلومتر. ثم يأتي دور محامل العجلات التي يبلغ موردها 80 ألف كيلومتر. تحمل البطانات الأمامية الموازنة 20 ألف كيلومتر أكثر. ممتصات الصدمات الأمامية متشابهة تقريبًا.
في التوجيه ، بعد 50 ألف كيلومتر ، سيشعر حامل التوجيه بنفسه. تحقق أيضًا بشكل دوري من عدم وجود تسرب في وصلات أنابيب التوجيه المعزز.

15.10.2016

شيفروليه كابتيفا هي واحدة من أكثر سيارات الكروس أوفر ذات الأسعار المعقولة في رابطة الدول المستقلة ، خاصة في النسخة المستعملة. يمكن شراء هذه السيارة ، في سن 4-5 سنوات ، في السوق الثانوية مقابل 12-15 ألف متر مكعب. بحجمها ومظهرها تكلفة السيارة تبدو مشبوهة للغاية ، فربما تكمن الحيلة في موثوقية وتكلفة صيانتها؟ في هذا والعديد من الأشياء الأخرى الآن سنحاول معرفة ذلك.

القليل من التاريخ:

شيفروليه كابتيفا هي سيارة كروس أوفر مدمجة طورها قسم جنرال موتورز الكوري الجنوبي », في عام 2004. الآلة قائمة على المنصة المستخدمة في سيارات "" و "ساتورن فيو". في أستراليا ونيوزيلندا ، تُباع السيارة تحت اسم "هولدن كابتيفا". في عام 2010 ، ظهرت نسخة محدثة من السيارة ، والتي تم تقديمها لأول مرة في معرض سيارات في باريس. تلقى النموذج مظهرًا جديدًا ، تصميمًا داخليًا معدلاً. أيضًا ، أثرت التغييرات على الهيكل: تم تحسين التعليق بشكل كبير ، وتم تغيير معدل الزنبرك ، وتم تركيب قضبان جديدة مضادة للدحرجة. في عام 2011 ، في طشقند ، تم تقديم عرض تقديمي لشفروليه كابتيفا المحدثة من إنتاج شركة جنرال موتورز أوزبكستان. بالإضافة إلى المظهر الجديد ، ظهر محرك جديد سعة 3.0 لتر (250 - 283 حصانًا) وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. رسميًا ، تم الكشف عن النسخة المحدثة في معرض جنيف للسيارات 2013.

مزايا وعيوب شيفروليه كابتيفا مع الأميال.

ذات مرة ، كانت السيارات التي عليها صليب أصفر على غطاء محرك السيارة مصنوعة من المعدن السميك ، لكن هذا أصبح شيئًا من الماضي. يخاف حديد الجسم كثيرًا من الكواشف التي يتم رشها بكثرة على الطريق. أسرع بداية في التفتح: غطاء صندوق السيارة والعتبات وحواف الأبواب. مثل العديد من السيارات الأخرى ، بعد عامين من التشغيل ، تبدأ عناصر الكروم في التقشر.

وحدات الطاقة

رسميًا ، في رابطة الدول المستقلة ، تم تزويد شيفروليه كابتيفا بمحركات البنزين فقط ، الأول - أربع أسطوانات 2.4 لتر (136 حصان) ، والثاني - ست أسطوانات 3.2 (230 حصان) و 3.0 (249 - 283 حصان) . لم يتم تزويدنا رسميًا بالسيارات المزودة بمحرك ديزل بشاحن توربيني سعة 2.0 لتر ، وتم استيراد جميع الخيارات المعروضة في السوق الثانوية من الخارج. يعد محرك الديزل الأكثر قوة بسعة 2.2 لتر في سوقنا حديثًا نسبيًا ومن السابق لأوانه الحديث عن أعطال خطيرة. السيارات ذات المحرك 2.4 مزودة بحزام توقيت ، وفقًا للوائح ، يجب استبدال الحزام والأسطوانة كل 120000 كم ، لكن الملاك المتمرسين يوصون بتغيير الحزام مرة واحدة على الأقل كل 80000 كم. مع تشغيل 60-70 كم ، تبدأ أختام زيت العمود المرفقي في التسرب ، في البداية تكون المشكلة غير مرئية عمليًا ، نظرًا لأنها ذات تأثير ضئيل على استهلاك الزيت ، ولكن في وقت لاحق ، في مكان ما حوالي 100-120 ألف كيلومتر ، يزيد التسرب ، ويجب تغيير أختام الزيت. في كثير من الأحيان ، يتوقف مستشعر درجة الحرارة عن إعطاء المعلومات ، لإصلاح المشكلة - يجب استبدال منظم الحرارة.

في محرك سعة 3.2 لتر ، تم تجهيز محرك التوقيت بسلسلة معدنية ، يبدو أن هذا أفضل ، لأن السلسلة تدوم عدة مرات ، ولكن ليس في حالة كابتيفا. في هذه السيارة ، تمتلك السلسلة نفس مورد الحزام. رسميًا ، لا توجد توصيات لاستبدال السلسلة بـ 120.000 ، في حالات نادرة يمكن أن تسافر من 150 إلى 180 ألف كيلومتر ، ولكن بشكل أساسي ، يتم تغييرها إلى 80-100 ألف كيلومتر. الإشارات حول الحاجة إلى تغيير الدائرة ستكون بمثابة: تدهور ديناميكيات التسارع ، والصوت الرنان للمحرك ، وخطأ في الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ينبثق بشكل دوري. لا يستحق الأمر تأخير الاستبدال ، لأنه في المستقبل يمكن أن يمتد ويقفز فوق عدة أسنان ، مما سيؤدي إلى إصلاحات باهظة الثمن (1000 - 1500 دولار أمريكي). إذا لاحظت أن البطارية يتم تفريغها بسرعة ، فمن المرجح أن يموت جسر الصمام الثنائي للمولد ، وسيكلف الاستبدال حوالي 150 دولارًا.

تم تجهيز محرك الحقن المباشر الأحدث 3.0 بسلسلة توقيت أكثر موثوقية ومضخة حقن ناجحة للغاية. من السابق لأوانه الحديث عن أي مشاكل خطيرة ، لكن العديد من المالكين يلاحظون استهلاكًا لائقًا للزيت وميلًا للسخونة الزائدة عند أدنى تلميح لتلوث نظام التبريد.

الانتقال

تم تجهيز شفروليه كابتيفا بالأنواع التالية من علب التروس: ميكانيكا بخمس سرعات ، ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس أو ست سرعات. يعتبر ناقل الحركة اليدوي خاليًا من المشاكل تمامًا ، لكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يمكن أن يسبب الكثير من المتاعب مع عدد الكيلومترات أقل من 100000 كيلومتر ، نظرًا لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي عرضة لارتفاع درجة الحرارة ، مما يؤدي إلى مشاكل خطيرة في بطانات الصندوق نفسه . بالإضافة إلى ذلك ، في سيارات السنوات الأولى من الإنتاج ، كانت هناك مشاكل "أطفال" كافية في جسم الصمام ونظام تبريد الصندوق. إذا بدأ الصندوق الدافئ في التبديل مع الهزات ، فأنت بحاجة إلى الاتصال بالخدمة على وجه السرعة.

نقاط ضعف هيكل السيارة شيفروليه كابتيفا

إن تعليق شيفروليه كابتيفا قوي بما فيه الكفاية وحتى لو كان يزعجك ، فعندئذ فقط مع الأميال العالية وبشكل أساسي على تفاهات. كما هو الحال في معظم السيارات الحديثة ، سيُطلب من الأولى ، التي سيتم استبدالها ، الدعامات والبطانات الخاصة بالموازن الأمامي على مسافة 40-50 ألف كيلومتر (تكلفة الاستبدال 30-50 متر مكعب ، كلا الجانبين). يجب تغيير محامل العجلات كل 60-80 ألف كيلومتر ، ويتم تغييرها مجمعة مع المحور (بالنسبة للمحمل غير الأصلي ، سيتعين عليك الدفع من 130 إلى 180 دولارًا أمريكيًا). ستستمر ممتصات الصدمات ، في المتوسط ​​، من 80 إلى 100 ألف كيلومتر ، ول 120 ألف كيلومتر من الجري ، ستحتاج إلى استبدال الكتل الصامتة للرافعات. يجب تغيير مستشعرات ABS بعد 80000 كم. إذا لاحظت ، بعد رفع الماكينة على المصعد ، وجود تسرب للزيت عند نقطة التفتيش ، فلا داعي للذعر ، فعلى الأرجح أنه من الضروري استبدال أختام الزيت لمحركات الأقراص أو ختم الزيت الداخلي لمحرك علبة النقل. بالنسبة للتوجيه ، يبدأ الحامل في الطرق على مسافة 80-100 ألف كيلومتر. غالبًا ما تحدث التسريبات عند مفاصل نظام التوجيه المعزز ، وإذا تدفقت كمية كبيرة من السوائل ، فستحتاج مضخة التوجيه المعزز إلى الاستبدال. تتغير وسادات الفرامل الأمامية كل 40-50 ألف كم ، الخلفية - 70-80 ألف كم.

يتم إجراء الدفع الرباعي وفقًا لمخطط نموذجي لمعظم سيارات الدفع الرباعي - عندما ينزلق المحور الأمامي ، يتم توصيل الجزء الخلفي تلقائيًا. التصميم بسيط ، لكنه يتطلب الانتباه. إذا كنت تسيء استخدام الطرق الوعرة الخفيفة ، فمع مرور الوقت سيتحول المحمل الخارجي للمفصل العام. رسميًا ، تتغير العقدة في البورون مع كاردان ، وهذه المتعة ليست رخيصة ، لكن الحرفيين تعلموا توفير المال. يقوم الكثير منهم ببساطة بإعادة صياغة السحابات ودمج محمل Sobol الخارجي.

صالون

تم صنع الديكور الداخلي لشفروليه كابتيفا من مواد رخيصة الثمن ، وجودة البناء رديئة. بمرور الوقت ، يبدأ الكرسي المجهز بمحرك كهربائي في الارتخاء ، وهناك أيضًا رد فعل عنيف في الجزء الخلفي من الكرسي ومسند الذراع. مع اختلاف حاد في درجة الحرارة بين السقف والمفروشات ، يظهر التكثيف ، في المقدمة يخرج من خلال ظل الإضاءة ، في الخلف - من خلال مقاطع الباب الخامس. أيضًا ، يجدر التحقق من تشغيل المساحات ، حيث ينفجر المصهر الموجود في وحدة التحكم في العديد من السيارات. إذا ظهرت قراءة غير صحيحة لمستوى الوقود ، فافحص الموصل الموجود أسفل خزان التوجيه المؤازر بصندوق المصاهر.

حصيلة:

شيفروليه كابتيفا مثالية لأولئك الذين يقودون أسلوب حياة نشط ويحبون السفر بالسيارة. بالطبع ، لا يستحق الأمر اقتحام الطرق الوعرة بهذه السيارة ، ومع ذلك ، ستكون قادرة على نقلك إلى مكانك المفضل للنزهة أو صيد الأسماك أو إلى مرج عيش الغراب. الحجة الرئيسية لصالح كابتيفا ستكون سعرها ، لأنها أرخص بكثير من منافسيها.

مزايا:

• القيمة السوقية الثانوية.
• تصميم.
• رحابة.
• تعليق مريح.
• تكلفة الخدمة.

سلبيات:

• جسم معدني رقيق.
• توقيت المورد سلسلة.
• ناقل حركة أوتوماتيكي غير موثوق به
• صراصير الليل في المقصورة.
• استهلاك الوقود (حتى 15 لترًا لكل 100 كيلومتر).

إذا كنت مالك طراز السيارة هذا ، فيرجى وصف المشكلات التي كان عليك مواجهتها أثناء تشغيل السيارة. ربما تكون ملاحظاتك هي التي ستساعد قراء موقعنا عند اختيار السيارة.

مع أطيب التحيات ، طاقم التحرير AvtoAvenu

أمراض الطفولة شيفروليه كابتيفا (2006-2011).

شيفروليه كابتيفا - تم تطويره في عام 2006 بناءً على أوبل أنتارا. أنتجت جنرال موتورز في كوريا الجنوبية "الكروس أوفر ذات الأسعار المعقولة ذات السبعة مقاعد". نادرًا ما تكون هناك حاجة لسيارات الدفع الرباعي الإطار للسوق الأوروبية ، لكنها أكثر ملاءمة لسيارات الدفع الرباعي هنا.

في أول "كابتيفاس" للسوق الروسي ، تم تقديم محركي بنزين ، أول 2.4 (136 حصانًا) لتر على "الميكانيكا" و 3.2 لترًا (230 حصانًا) على الآلة الأوتوماتيكية (المحولات المائية). لم يتم توفير محرك الديزل والعجلات الأمامية للسوق الروسي. الشهية المختلطة للمحرك هي 3.2 - 11.5 لتر لكل 100 كيلومتر ، و 2.4 - 9.3 لتر / 100 كيلومتر على التوالي (في الواقع ، على الأرجح أعلى). الديناميكيات ليست مثيرة للإعجاب ، وحدة الطاقة 3.2 ، بكل قوتها ، تسرع السيارة في 8.8 ثانية إلى 100 كيلومتر (تتأثر الآلة المدروسة) ، مع محرك 2.4 ، تصل كابتيفا إلى المائة الأولى في 11.5 ثانية ، وليس سيئة لـ 136 حصاناً ووزن يزيد عن 1700 كجم ...

عندما تنزلق العجلات الأمامية ، يتم تنشيط الدفع الرباعي من خلال القابض متعدد الألواح. يتم تقليد الأقفال "المتقاطعة" بواسطة نظام ESP ونظام ABS.

التعليق الأمامي هو "MacPherson strut" ، الخلفي هو "متعدد الوصلات" المعتاد. التعليق صلب وقوي.

في صالون شيفروليه كابتيفا لن تجد روائع التصميم والمواد باهظة الثمن ، أولاً وقبل كل شيء تم إنشاء السيارة "الميزانية". تتميز المقصورة الداخلية بالبلاستيك اللين ، وبيئة عمل مدروسة جيدًا ، وفي "التعديلات العليا" يمكنك اختيار تصميم داخلي من الجلد أو من الجلد وحتى الإصدار المكون من 7 مقاعد لرجال العائلة. تشمل المعدات الأساسية الغنية إلى حد ما الدفع الرباعي ، و 6 وسائد هوائية ، وإكسسوارات الطاقة ، وتوجيه معزز ، وتكييف الهواء ، ونظام تثبيت ESP ، ومسجل شريط راديو CD-MP3 مع التحكم في عجلة القيادة وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة ، وخيار للمساعدة في نزول التل .

شفروليه كابتيفا القروح ، أو ما الذي تبحث عنه عند شراء كابتيفا مستعملة؟

مثيرة للإعجاب ، ملحوظة ، كبيرة ، بخصائص سيارات الدفع الرباعي ، جذبت شفروليه كابتيفا سائقي السيارات بمظهرها وتصميمها. مثل جميع السيارات ، فإن شيفروليه كابتيفا لديها نقاط ضعف. يجدر إيلاء اهتمام خاص لهم عند شراء سيارة من الأيدي ، أي سيارة مستعملة.

أفضل طريقة لمعرفة ما إذا كانت السيارة تستحق الشراء هي قيادتها. في جميع وكلاء شفروليه المعتمدين ، يمكنك الاشتراك في اختبار القيادة ، ودراسة السيارة وخصائص قيادتها ، وبعد ذلك فقط تفكر في الشراء. تم تصميم شيفروليه كابتيفا بشكل أساسي للذكور. بعد كل شيء ، يتحدث المظهر الوحشي للسيارة عن الجدية والموثوقية - خطوط الجسم الصارمة ، الحد الأدنى في الديكور الداخلي. وتجدر الإشارة على الفور إلى أن المحتملين لا ينفي مزاياها.

كابتيفا متعددة الوظائف: صندوق ضخم به حجرة مدمجة أسفل لوح الأرضية يجعل من الممكن أن يتسع حتى لعجل فيل صغير. تحتوي حجرة القفازات الكبيرة بحجرة سرية على مجموعة كاملة من مفاتيح الربط والعديد من "الأشياء الصغيرة" المماثلة. وصلت الرغبة في الحد الأدنى في مظهر السيارة إلى عجلة القيادة. على الرغم من أنها ضخمة ، مثل الحافلة ، فلماذا هي رقيقة جدًا؟ ليس من الملائم جدًا الاحتفاظ بها ، ولكن يمكن أن تكون أكثر من مجرد إعادة ملئها بعلبة من المطاط الرغوي.

كيف تقود هذه المدينة 4x4 SUV؟ تأخذ دينامياتها الغامضة بعض الوقت لتعتاد عليها. السرعة الأساسية في ناقل الحركة اليدوي بطيئة للغاية وغير مفهومة. ولكن إذا كانت سيارتك "على البطن" ، فلا يمكن الاستغناء عنها. تظهر الآلة الأوتوماتيكية التي تصل إلى ألفي دورة في الدقيقة نفسها بشكل سيئ ، ولا تتكيف. ولكن بعد مرور ألفي عام ، تنطلق بسرعة ، وهنا يبدأ الحد الأقصى. تتميز هذه السيارة إما بالطيران أو الزحف. هذه بلا شك نقاط الضعف في شيفروليه كابتيفا 2.4.

كما أن شيفروليه كابتيفا ليست مستقرة للغاية. نسبة التباعد الطولي والعرضي بين الهيكل ، الخلوص الأرضي المرتفع لا يجعل الإمساك الأقصى ممكنًا. السيارة ضيقة جدًا بالنسبة لأسلوب القيادة العدواني. عجلة القيادة ليست مريحة للغاية ، لذلك لن تتمكن من الاسترخاء التام.

أعطال متكررة وبقع مؤلمة لشفروليه كابتيفا

في هذه السيارة ، الأكثر تضررًا:

• قضيب المقود؛
• محرك آليات توزيع الغاز ؛
• دعامات التثبيت
• مستشعر ضغط الزيت
• دواسات الفرامل؛
• محفز العادم.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يعاني مالك سيارة شيفروليه كابتيفا من نظام التعليق وامتصاص الصدمات وعمود المروحة والتوجيه. أيضًا ، السيارات التي يبلغ عمرها التشغيلي 5 سنوات أو أكثر تعاني من مشاكل في خطوط الفرامل (تصدأ). إذا تعاملت مع السيارة بعناية ، فلن تزعج شيفروليه كابتيفا مالكها بسبب الانهيار ، ولكن سيتعين عليك التعود على عمل القابض وطبيعة محرك الديزل. لمزيد من الراحة في القيادة ، يوصى بأخذ سيارة ذات علبة تروس أوتوماتيكية. بالإضافة إلى المحرك الذي يستخدم محرك ديزل ، يتم إنتاج شيفروليه كابتيفا أيضًا بنفس وحدة الطاقة ، ولكن هذا النموذج به أيضًا نقاط ضعف ، والتي تمت مناقشتها سابقًا.

وجود صراصير الليل في المقصورة
➖ استهلاك الوقود
➖ عزل الضوضاء

الايجابيات

➕ سهولة الإدارة
➕ تعليق
➕ مساحة داخلية واسعة
➕ التصميم

تم الكشف عن مزايا وعيوب شفروليه كابتيفا بناءً على التعليقات الواردة من المالكين الحقيقيين. يمكن العثور على مزايا وعيوب أكثر تفصيلاً لشفروليه كابتيفا 2.4 و 3.0 و 2.2 ديزل مع ميكانيكا وناقل حركة أوتوماتيكي ونظام دفع رباعي الدفع الرباعي في القصص أدناه:

مراجعات المالك

تم الاستحواذ عليها في عام 2013 ، لمسافة تصل إلى 100000 كم - لا مشكلة. ثم ، في غضون 3 أشهر ، طار المحمل الخارجي لعمود المحور الأيمن (أختام الزيت إلى الكومة) ، ومحمل العجلة الأمامية اليسرى ، ثم طار المفصل العالمي الخارجي. بالإضافة إلى نفاد البطارية ...

المقصورة فسيحة ومريحة ، مصنع Shumka طبيعي. مسرور بالجذع مع مجموعة من المقصورات في الأرضية. على المسار ، السيارة جيدة ، أحببت محرك الديزل ، والصندوق يعمل أيضًا بسلاسة إذا لم تضغط على الدواسة على الأرض. بشكل عام السيارة تستحق نقودها.

لا يوجد تدفئة لعجلة القيادة ، ومنطقة التدفئة الخاصة بالمساحات غير واضحة ما الذي يسخن ... مستشعر المطر غير كافٍ في الشتاء ، وكل شيء على ما يرام في الصيف. كنت أتوقع شهية أقل من محرك الديزل ، على الرغم من أن ذلك يعتمد على أسلوب القيادة. عندما شعرت بالمرض على الطريق السريع ، كان الاستهلاك 6.7-7.1 لتر. لاحظ أيضًا السفر المعلق القصير.

مراجعة شيفروليه كابتيفا 2.2 ديزل (184 حصان) بناقل حركة أوتوماتيكي 2013

مراجعة الفيديو

لنبدأ بإيجابيات السيارة:

أولاً ، مساحة داخلية كبيرة وواسعة ، وصندوق واسع ، والعديد من الصناديق المختلفة. حجرة القفازات بوظيفة التبريد ، على الرغم من أنني لم أكتشف بعد كيف تعمل. مسند الذراع واسع ، بالإضافة إلى وجود درج مخفي تحته كبير جدًا.

ثانيًا ، ارتفاع الركوب على 19 عجلة هو مجرد شيء. ربما ، بالطبع ، جميع الأشخاص الذين انتقلوا من سيارة سيدان / هاتشباك / ستيشن واغن إلى سيارات الدفع الرباعي يعتقدون ذلك ، لكنني سعيد. الحواجز الآن من أجل لا شيء ، دخلت الفناء دون خوف ، وقبل ذلك تسللت إلى هناك على ماكرة. أود أيضًا أن أشير إلى أنه مقارنة بسيارات الدفع الرباعي الأخرى ، في كابتيفا تجلس مرتفعًا إلى حد ما ، فهي مريحة للغاية.

ثالثًا ، المحرك. يهدر حتى لا يتحول اللسان إلى اعتبار أن كابتيفا أنثوية. هذا هو Kaptivych حقيقي! الديناميكيات طبيعية ، حتى بالمقارنة مع التركيز البؤري الصغير والخفيف والذكاء. المشاعر عند القيادة إيجابية فقط. الهودوفكا ناعمة بدرجة كافية ، تعمل على تنفيذ الضربات لمدة خمسة. تستهلك حوالي 12.5 لترًا في المدينة في الخريف و 14.2 لترًا في الشتاء ، ولكن هذا مرة أخرى بأسلوب قيادة هادئ في الوضع البيئي.

رابعًا ، المظهر الخارجي عدواني ، تبدو السيارة جميلة جدًا ، والعجلات الأصلية تبدو جيدة أيضًا.

أما بالنسبة للسلبيات:

أولاً ، بعد 1000 كيلومتر ، بدأ شيء ما في الصرير في صندوق السيارة ، لكنه كان مثيرًا للاشمئزاز لدرجة أنه أثار بالفعل غضبًا. قبل أن لا أفهم ما كان يتحدث عنه الناس عندما يكتبون عن الصراصير ، فهمت الآن أن هذا هو بالضبط ما هم عليه.

ثانياً ، عازل للصوت. هذا ، بالطبع ، ليس VAZ ، لكن Focus Shumka كان أفضل بكثير.

ثالثًا ، عدم وجود زر تشغيل المحرك. كانت في سيارة فورد ، ولم أكن أزعجني بالإشارات والبث الشبكي - لقد بدأت للتو باستخدام زر ، وأغلقت الأبواب بالمفتاح وذهبت للانتظار في الدفء أثناء التسخين. وهنا ، اللعنة ، بالإضافة إلى المقاعد الجلدية - الجحيم.

مراجعة شيفروليه كابتيفا 3.0 (249 حصان) بناقل حركة أوتوماتيكي عام 2013

تم شراء السيارة في نوفمبر 2013. عمليا لا توجد عيوب. بدلاً من الراديو الأصلي ، يتم تثبيت شاشة وسائط متعددة مع نظام ملاحة وكاميرا للرؤية الخلفية ومدخل USB. الصف LT. الداخلية والجذع كبيرة. المقاعد مريحة - يمكنك تعديلها حسب حجمك. يحتوي الإصدار الخاص بي المكون من 5 مقاعد على الكثير من المقصورات الإضافية في أرضية صندوق السيارة ، وهو أمر مريح للغاية.

مكلفة للغاية MOT - في حدود 13000 روبل. في بعض الأحيان ، عند التبديل في الاختناقات المرورية ، تقفز السرعة الثانية - عليك التحكم فيها.

سيرجي بيتروف ، مراجعة شيفروليه كابتيفا 2.4 على ميكانيكا 2013

الإعجابات بكابتيفا:

1. المظهر ، بعد reystayla بدأت أحب ذلك بشكل مستقيم.
2. يأكل بهدوء البنزين 92 (واحدة من الأولويات الرئيسية).
3.4WD، دفع رباعي
4. المحرك 2.4. ليس صاروخًا ، ولكنه أفضل من 2.0.

في الوقت الحالي ، قطعنا 1000 كيلومتر. أي عضادات؟

1. صرير على مسند الذراع البارد ، مطروق.
2. يتجمد باب الراكب الخلفي من جانب السائق. أنا أفهم أن معظم Captivs لديهم هذا الألم.
3. لا توجد حماية قياسية تحت الهيكل ، ولا حتى جهاز آخر ، كما أن التطوير التنظيمي غير متوفر أيضًا ، وسأخذه جانبًا ...

التعليق مرن ، لكنه ليس صلبًا ، لذا فهو يأكل النتوءات جيدًا. العجلات 17 ″.

مراجعة شيفروليه كابتيفا 2.4 (167 حصان) بمسدس 2014 فصاعدًا

جهاز لائق في فئته. لقد فوجئت للغاية أنه بعد يومين في البرد (-28) ، بدأت السيارة من البداية. الديناميات هي مجرد فئة. النفاذية على الطرق الوعرة ليست أسوأ من الإطارات (باثفايندر ، باترول ، LC200) حتى مستوى معين.

أزلت الأدراج عديمة الفائدة ، ظهر الجذع على الفور. مع الأخذ في الاعتبار التكوينات المختلفة (5-7 مقاعد) ، ثم في الإصدار المكون من 5 مقاعد ، استحضرت مع الحامل - مقاعد الصف الثاني قابلة للطي تمامًا وفقًا للبالغين. لم أخلع تنورتي من الأمام ، إنها تصدر صريرًا لكنها تتسلق التل. بشكل عام ، الأربعة جيد!

المزايا الرئيسية: السعر / الجودة ، استجابة دواسة الوقود ، التصميم الداخلي اللائق من جميع النواحي ، التصميم الحديث (الوحشي) ، ناقل الحركة الصحيح وناقل الحركة.

العيوب .. الاستهلاك داخل المدينة 13.4 لتر. حسنًا ، لا يوجد شومكا ...

أندري سولوفييف ، يقود ناقل حركة أوتوماتيكي شيفروليه كابتيف 2.4 (167 حصان) في عام 2015