الأسطوري "بنس" أو كيف فعلت "لادا" الأولى. "البنس" الأسطوري أو كيف تم تطوير أول "لادا" الرياضة والتصدير

تعد VAZ-2101 أو Zhiguli واحدة من أشهر السيارات السوفيتية الصنع ، والتي تم إنتاج أحفادها حتى عام 2012. خلال فترة وجودها ، خضعت لتغييرات جادة للغاية وحصلت على العديد من الجوائز والجوائز ، لذلك دعونا نتحدث عن شكل مسار حياة هذه السيارة.

تحالف مع شركة فيات

تم إنتاج أول VAZ 2101 في مصنع فولغا للسيارات. حدث ذلك بسبب توقيع اتفاقية عام 1966 بين شركة فيات الإيطالية وشركة "التجارة الخارجية" السوفيتية بشأن التعاون في تطوير سيارات الركاب. في إطار هذه الاتفاقية تم تبني مشروع بناء مصنع للسيارات على أراضي الاتحاد السوفياتي.

وفقًا للاتفاقيات الأولية ، كان من المقرر إنتاج العديد من السيارات في هذا المصنع في وقت واحد. كان من المفترض أن تكون سيارتين بهيكل سيدان في التكوين القياسي ، وستيشن واغن في التكوين الفاخر. إذا تحدثنا عن المكان الذي جاء منه مفهوم سيارات الفئة المعيارية ، فقد تم تعريف Fiat 124 على أنها نموذج أولي ، والتي حصلت حرفياً العام المقبل على لقب "سيارة العام"

ما لا يناسب فيات 124

عندما تولى العلماء والمتخصصون السوفييت دراسة واختبار سيارة تم أخذها كأساس لتطوير سيارتهم الخاصة ، تم تحديد العديد من أوجه القصور في وقت واحد والتي يجب التخلص منها عند تطوير سيارة سيتم استدعاؤها في المستقبل فقط VAZ -2101. بادئ ذي بدء ، لاحظ الخبراء أن Fiat 124 غير مناسبة لطرقنا نظرًا لانخفاض الارتفاع عن الأرض والغياب التام لعيون السحب ، والتي بدونها سيكون من الصعب استخدام السيارة على الطرق الوعرة.
بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن جسم السيارة نفسه موثوقًا وقويًا بدرجة كافية ولم يكن قادرًا على تحمل شدة التشغيل التي كانت متوقعة لسيارة سوفييتية.

كيف أصبحت VAZ-2101 أفضل من Fiat 124

أخذ المهندسون الإيطاليون في الاعتبار جميع رغبات الباحثين السوفييت ، واكتسب Zhiguli المستقبلي فرامل أسطوانية على المحور الخلفي ، وتحسين التعليق الأمامي والجديد بشكل أساسي على المحور الخلفي وعلبة تروس محسّنة. هذه ليست قائمة كاملة بالتحسينات التي تم إجراؤها على Fiat124R ، وهو طراز سكانها ينالون الجنسية الروسية من شركة فيات الإيطالية.
في المجموع ، كان هناك أكثر من 800 تغيير ، وقد تم استخدام بعض هذه التعليقات لاحقًا بشكل شخصي من قبل شركة فيات في تطوير سيارات جديدة في سلسلتها. ساعدت متطلبات المهندسين والباحثين السوفييت شركة فيات على جمع معلومات فريدة حول موثوقية وقدرة مركبات علامتها التجارية على الطرق الوعرة.

أول ستة VAZ-2101

غادرت السيارات الست الأولى خط التجميع في 19 أبريل 1970 ، لذلك يمكن تسمية هذا اليوم بالذات بعيد ميلاد Zhiguli. والجدير بالذكر أن السيارات الأولى كانت بلونين فقط وتم إنتاج 2 سيارات زرقاء و 4 سيارات حمراء.

أظهرت هذه النماذج الستة الأولى نتائج ممتازة في الاختبارات وكانت التحسينات في حدها الأدنى ، لذلك في أغسطس 1970 كان المصنع يعمل بكامل طاقته. وكانت سعة المصنع رائعة حقًا. بحلول نهاية العام ، تم إنتاج 21530 سيارة في المصنع الذي تم بناؤه حديثًا في تولياتي
زاد المصنع من حجم مبيعاته تدريجياً وبحلول عام 1973 تمكن من إنتاج 379،007 زيجولي في السنة.

لماذا "Zhiguli"

في الواقع ، يمكن أن يكون اسم VAZ-2101 مختلفًا تمامًا. وفقًا لإصدار واحد ، وُلد الاسم في المصنع ، وتمت الموافقة عليه عام 1976 ، ووفقًا لإصدار آخر ، تم اختراعه على أساس تنافسي. كتبت مجلة "وراء عجلة القيادة" عن النتيجة الوسيطة للمسابقة في عام 1970. كما تم نشر قائمة تضم 1812 عنوانًا تم اختيارها من قبل الهيئة للنظر فيها. في المجموع ، تم إرسال حوالي 55000 عنوان ، بعضها كان مضحكًا والبعض الآخر مضحكًا والبعض الآخر سخيفًا.
ماذا يمكن أن يسمى VAZ-2101:

• البنفسجي
• فالكون
• بكر
• نصب تذكاري
• شباب
• حلم
• التوجيه
• فالكون

بطريقة أو بأخرى ، أصبح Zhiguli هو الاسم النهائي ، وبعد ذلك بقليل أطلق الناس على هذه السيارة اسم "Penny" للوحدة في نهاية رقم الطراز.

يقوم سائقي السيارات المعاصرين بتكييف VAZ-2101 حتى مع "الانجرافات":

التصنيفات والترقيم

ومن الجدير بالذكر أنه بالإضافة إلى التحسينات الكبيرة مقارنة بالنموذج الأولي الإيطالي ، أصبحت السيارة المحلية Zhiguli أول سيارة يتم إنتاجها في الاتحاد السوفياتي ، والتي تلقت وثيقة مثل OH 025370-66 العادي. نظمت هذه الوثيقة نظام التصنيف والتعيين للمعدات الدارجة.

الآن ، تم تخصيص رقم مكون من أربعة أرقام لكل سيارة جديدة من السلسلة أو المقطورة ، يشير أول رقمين إلى فئة السيارة أو المقطورة ، والآخران - طرازها. في بعض الأحيان تم استخدام الرقم الخامس أيضًا ، مما يشير إلى أن هذه السيارة كانت تعديلًا لطراز معين وكان من الممكن فهم التغييرات التي تم إجراؤها على هذه السيارة على الفور.

أيضًا ، في بعض الأحيان تم استخدام أرقام إضافية في الرقم. يمكن أن يوضح الرقم السادس المناخ المقصود للسيارة وما إذا كانت مخصصة للاستيراد. في حالات نادرة ، تمت إضافة أرقام إضافية من خلال واصلة ، مما يدل على أن هذه السيارة كانت تعديلًا وسيطًا للسيارة.

مقارنة بين VAZ-2101 (1970) و Lada Granta (2012)

بفضل هذا ، عند النظر إلى النقش VAZ-21011 ، يمكنك أن تفهم على الفور أن هذه السيارة تم تصنيعها في Volga Automobile Plant (VAZ) ، وهي تنتمي إلى فئة صغيرة من السيارات بمحرك من 1200 إلى 1800 سم مكعب ( 21) ويعتبر النموذج الأول لهذه السيارة في هذه الفئة (01) مع الإصدار الأول من التعديل والذي يختلف عن الأصلي بتركيب المحرك بمقدار 1300 سم مكعب (1).

تعديلات VAZ-2101

على مدار تاريخ وجود هذه السيارة ، تم إصدار العديد من التعديلات المختلفة. كان من بينها سيارات مصممة حصريًا لتلبية احتياجات المصنع الذي تم إنتاج Zhiguli فيه ، وحتى الحلول المثيرة للاهتمام مثل سيارات ليموزين Zhiguli ، التي تم استخدامها في الخارج لفترة طويلة.

VAZ-2101

هذه هي النسخة الأولى من Kopeika ، والتي كانت تحظى بشعبية كبيرة بين سائقي السيارات والمطورين أنفسهم. ليس من المستغرب أن تصبح هذه السيارة أساس التعديلات المستقبلية ، لأنها كانت ناجحة للغاية. من الجدير بالذكر أن VAZ-2101 كان مجهزًا بمحرك سعة 1.2 لتر.

التعديل الأول الذي ذكرناه أعلاه. الاختلاف الرئيسي عن "Kopeyka" التقليدية في هذا النموذج هو المحرك. كان أقوى بكثير من الإصدار السابق من السيارة ، وزاد حجمه إلى 1.3 لتر.
خضعت السيارة أيضًا إلى الكثير من التغييرات من حيث التصميم. في الأساس ، كانت هذه التغييرات تتعلق بتحسين تهوية المبرد - ظهرت أربع فتحات إضافية في المقدمة وتم تغيير شكل شبكة المبرد. أيضًا ، تم تثبيت مصابيح الرجوع إلى الخلف على هذا التعديل من 1974 إلى 1983 ضمناً.

الفرق الرئيسي بين هذا التعديل و VAZ-21011 هو محرك أقل قوة ، مطابق لتلك المثبتة على "Kopeyka" الأصلية (1.2 لتر) ، وإلا فإن التغييرات التي تم إجراؤها في 21011 تم الحفاظ عليها في الإصدار 21013.

تم إنتاج Zhiguli أيضًا للتصدير ، وكانت هذه السيارات معروفة باسم Lada 1200 في جميع دول الكومنولث الاشتراكي تقريبًا. بادئ ذي بدء ، ظهرت في تشيكوسلوفاكيا وجمهورية ألمانيا الديمقراطية وبلغاريا ويوغوسلافيا والمجر ، وبلغ إجمالي عدد هذه السيارات أكثر من 57 ألف سيارة.
بمرور الوقت ، اكتسبت Lada 1200 الاحترام بين سائقي السيارات الأجانب وسرعان ما يمكن رؤية هذه السيارات على طرق ألمانيا والنمسا وفرنسا وحتى نيجيريا.

VAZ-21012 و VAZ-21014

لم يقتصر مجد Zhiguli على الاتحاد السوفيتي. خاصة بالنسبة للبلدان ذات حركة المرور اليسرى ، تم إصدار تعديلين على Zhiguli في وقت واحد. بادئ ذي بدء ، اختلفوا في القيادة اليمنى والتعليق الزنبركي المعزز للعجلة الأمامية اليمنى. الحقيقة هي أنه عند نقل عناصر التحكم إلى الجانب الآخر ، بدأت كتلة السيارة تتوزع بشكل غير متساو وكان من الضروري تنظيم نظام التعويض هذا. في المجموع ، تم إنتاج هذه السيارات من عام 1974 إلى عام 1982.

لم يضيع أي شيء في الاتحاد السوفيتي ، وحتى Zhiguli المعيب. بدلاً من شطبها بسبب عيوب جسدية ، تم تحويلها إلى شاحنات صغيرة واستخدمت لاحقًا لاحتياجات المصنع. تم قطع الجزء الخلفي من السقف بالكامل خلف المقاعد الأمامية مباشرة وتم تركيب جدار جديد للمقصورة. تم لحام الأبواب الخلفية لزيادة صلابة الهيكل ، ونتيجة لذلك ، يمكن أن تصل القدرة الاستيعابية لهذه الشاحنات الصغيرة إلى 300 كجم.
بالطبع ، لم تدخل هذه السيارات في السلسلة ، لكن بعض الهواة أجروا بشكل مستقل مثل هذه التحسينات على Kopeykas الخاصة بهم.

"ليموزين" VAZ 2101

بغض النظر عن مدى كونه هزليًا ، لكن السيارات من هذا التعديل لم تكن موجودة فحسب ، بل كانت أيضًا تحظى بشعبية كبيرة في كوبا. هنا تم استخدامهم كسيارات أجرة ذات مسار ثابت وتم التعامل مع هذه المهمة بسهولة تامة.

هناك العديد من القصص المثيرة للاهتمام حول هذه السيارة ، والتي تمكنت من جذب خيال سائقي السيارات المحليين ، ولكن يجب وصف أكثر هذه الحقائق غرابة بشكل منفصل ، لأن Kopeyka ، على الرغم من توقفها بالفعل ، لا يزال موجودًا في كثير من الأحيان على طرقنا .

كاتب وكرنك

لا يمكن لوم صناعة السيارات السوفيتية على الإدراك المتأخر. في حقيبة أدوات الإصلاح المرفقة مع السيارة ، يمكنك العثور على مقبض البدء. بالطبع ، هذا يمكن أن يرعب الأجانب ، لكن التعليمات ذكرت أن الغرض منه هو فقط تشغيل السيارة في فصول شتاء شديدة البرودة أو بعد وقوف طويل. وفقًا لمجمعي التعليمات ، كان من الضروري تشغيل المقبض عدة مرات باستخدام الترس المحايد وإيقاف الإشعال ، وبعد ذلك كان من الممكن إجراء بدء عادي باستخدام المبدئ

دواسة الوقود المعلقة والغسالة

ظهر هذا الملحق كدواسة تسريع معلقة فقط في VAZ-21011. قبل ذلك ، في العملة التقليدية ، كانت دواسة الوقود مزودة بتركيب أرضي. ظهر زر غسالة الأرضية أيضًا مع التعديل الأول للسيارة ، لأنه قبل ذلك كان موجودًا على لوحة القيادة بجوار مفتاح وضع الغسالة ومفتاح الإضاءة.

قطع غيار أجنبية في VAZ-2101

بطبيعة الحال ، لم تكن جميع الأجزاء المستخدمة لإنتاج أول زيغولي محلية. تحت أغطية بعض Kopecks ، يمكن للمرء أن يجد مكربن ​​Weber ، وقد تم تجهيز بعض السيارات بامتصاص صدمات أجنبية الصنع غير قابلة للفصل ، والتي كانت أكثر موثوقية ودائمة من تلك المحلية. حدث نفس الموقف مع شمعات الإشعال.

الفضول مع الشعار

في المجموع ، كان هناك ثلاثة أنواع من شعارات Zhiguli. كان أشهرها رخًا فضيًا على خلفية روبي ، والذي كان يتفاخر في جميع طرازات VAZ-2101 منذ عام 1971. لكن الحقيقة هي أنه على آلات عام 1970 ، تم استكمال الشارة المنتجة أيضًا بالنقش "Togliatti". ولم يصدر سوى عدد قليل جدًا من هذه الشعارات ، ومنذ ذلك الحين تم إصدار أمر بإزالة النقش الذي يكشف موقع مصنع السيارات ، والذي كان يعتبر في ذلك الوقت هدفًا استراتيجيًا بالغ الأهمية. السيارة التي تحمل هذا الشعار هي حقيقة نادرة.

ومع ذلك ، فإن الشعار الأكثر ندرة هو شعار تم إنشاؤه عن طريق الخطأ مع استبدال الحرف السيريلي "Ya" بالحرف اللاتيني "R". حدث هذا بسبب حقيقة أن الدفعة الأولى من الشعارات تم طلبها في مصنع فيات في تورين ، وهناك قام الإيطاليون ، من خلال الإشراف ، بخلط الحروف ببساطة. تم تفكيك جميع الشعارات ، وكان هناك حوالي 30 منهم ، ببساطة بواسطة موظفي VAZ للهدايا التذكارية ، والآن يحظى هذا الشعار بتقدير كبير ، لكن يكاد يكون من المستحيل الحصول عليه.

التقييم العام لـ VAZ-2101

وفقًا للتقييمات العامة لسائقي السيارات والخبراء ، أصبح VAZ-2101 اختراقًا حقيقيًا وانتصارًا في صناعة السيارات السوفيتية. حتى سائقي السيارات الشباب الذين حصلوا على الحقوق مؤخرًا يمكنهم استخدام هذه السيارة دون أي قيود تقريبًا. تتعلق القيود فقط بالسرعات أثناء اقتحام السيارة. بفضل Kopeyka ، أدرك سائقي السيارات السوفييت أنه حتى في السيارة الصغيرة يمكنك الشعور بالراحة ، وليس التجميد في الشتاء والتحدث في المقصورة دون رفع صوتك. بالطبع ، من نواح كثيرة ، كان هذا ميزة للشركاء الإيطاليين ، لأن Zhiguli أخذ الكثير من Fiat 124.

بدء تشغيل المحرك في الشتاء لم يعد يتحول إلى طقوس مع موقد اللحام ودلاء من الماء الساخن ، كما كان من قبل. مع ظهور VAZ-2101 ، تمكن سائقو السيارات حتى من دون مقبض بدء التشغيل ، والذي أصبح ممكنًا في الغالب بفضل المكربن ​​المكون من غرفتين Weber 32 DCR ، والذي كان أكثر تقدمًا من نظرائهم السوفييت في تلك الحقبة.
بدأ إنتاج هذه المكربنات لاحقًا في الاتحاد السوفيتي تحت علامة DAAZ-2101 ، وبمرور الوقت هاجروا حتى تحت أغطية فولغا والسيارات المحلية الأخرى ، حيث تم تركيبها بعناية من قبل سائقي السيارات.

بشكل عام ، كان ظهور VAZ-2101 بمثابة اختراق حقيقي في سوق السيارات في الاتحاد السوفيتي ، وحتى الآن لم يتخلى الجميع عن هذه السيارة ، ولا يزال من الممكن العثور عليها في شوارع المدينة.

في عام 1966 ، تم توقيع اتفاقية بين الاتحاد السوفيتي والشركة الإيطالية Fiat بشأن البناء المشترك لمصنع للسيارات وإنتاج نموذج عليه. بعد مرور عام ، بدأ بناء مشروع جديد في توجلياتي ، وفي عام 1970 خرجت السيارات الأولى من خط تجميع المصنع.

كان للسيارة ، التي تسمى VAZ-2101 Zhiguli ، تصميم كلاسيكي نموذجي لتلك السنوات ، وأثناء التحضير للإنتاج التسلسلي ، تم إجراء العديد من التغييرات على تصميمها. على سبيل المثال ، على عكس فيات ، كانت السيارة السوفيتية مجهزة بمحرك ليس بمحرك سفلي ، ولكن بعمود كامات علوي. طور المحرك سعة 1.2 لتر نفسه 64 لترًا. مع. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت Zhiguli القابض المعزز ، وعلبة تروس محسّنة بأربع سرعات ، ونظام تعليق خلفي معاد تصميمه ، ومكابح أسطوانية خلفية بدلاً من فرامل قرصية.

في عام 1974 ، بدأ إنتاج تعديل VAZ-21011 بمحرك سعة 1.3 لتر بسعة 69 حصان. مع. اختلف هذا الإصدار أيضًا في شكل المصدات والأضواء الخلفية المعدلة ووجود ضوء الرجوع إلى الخلف وعجلة القيادة والمقاعد ذات الشكل المختلف. منذ عام 1977 ، قامت شركة Togliatti أيضًا بإنتاج الإصدار 21013 بالتغييرات الخارجية المذكورة ، ولكن مع نفس المحرك سعة 1.2 لتر. بكميات صغيرة ، خاصة للشرطة ، تم إنتاج VAZ-21016 بوحدة طاقة سعة 1.5 لتر.

في أواخر السبعينيات - أوائل الثمانينيات ، كلف "فلس واحد" 6600 روبل. لم يتم بيع Zhiguli في الاتحاد السوفياتي فحسب ، بل تم تصديره أيضًا باسم Lada 1200 و Lada 1300. كما تم تصنيع إصدارات محرك اليد اليمنى لأسواق بريطانيا العظمى وبعض البلدان الأخرى.

على أساس "البيني" ، تم إنشاء عربة ستيشن واغن وسيارة ، وبالتالي سلسلة من النماذج الأخرى للعائلة "الكلاسيكية". استمر إنتاج تعديل VAZ-2101 حتى عام 1982 ، وتم إنتاج الإصدار 21011 حتى عام 1983 ، و 21013 حتى عام 1988. في المجموع ، تم إنتاج 2،710،930 Zhiguli من النموذج الأول.

كانت هذه السيدان حلم كل سائق سيارة سوفيتي. فهو لا يجمع بين التصميم الجذاب فحسب ، بل يجمع أيضًا بين خصائص القيادة الجيدة. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت "البيني" أول سيارة لمصنع فولغا للسيارات ، والتي وضعت الأساس لنماذج مستقبلية للشركة.

بدأ إنتاج VAZ 2101 في عام 1970 وترك خط التجميع فقط في عام 1986. أصبحت فيات 124 مؤسس سيارة السيدان السوفيتية ، وقد تم استعارة المنصة وبعض حلول التصميم للجسم والداخلية من "الإيطالية".

في الوقت نفسه ، تم إعادة تصميم نظام التعليق بشكل جدي ، وكذلك نظام الفرامل - للظروف المناخية القاسية ، من أجل زيادة موثوقية هذه المكونات والمكونات.

التعليق الأمامي متعدد الوصلات ، بينما المحور الخلفي مجهز بشعاع شبه مستقل على عناصر الالتواء. مكابح قرصية - أمامية فقط. يتم إيقاف العجلات الخلفية بواسطة براميل.

كان Lada 2101 متاحًا للمشتري في تعديلين لهما خصائص تقنية مختلفة:

• 2101. مزود بمحرك سعة 1.2 لتر بقوة 64 حصان يعمل مع ناقل حركة يدوي رباعي السرعات.
• 21011. تتمتع "Penny" بتصميم محسّن للجسم ، بالإضافة إلى وسائل راحة داخلية إضافية. يوجد تحت غطاء المحرك محرك سعة 1.3 لتر يولد 69 قوة. وهي مجهزة بـ 4MKP.
• 21013. نسخة من سنوات الإنتاج اللاحقة. يقودها محرك سعة 1.2 لتر (64 "حصان")

جديد "Penny" VAZ 2101

من الجدير بالذكر أنهم لا ينسون VAZ 2101 حتى اليوم. على سبيل المثال ، في منشآت شركة Togliatti للسيارات العملاقة ، من 1 أبريل إلى 19 أبريل 2016 ، تم إنتاج دفعة محدودة من "بنس واحد" ، والتي بلغ تداولها 124 وحدة رمزية من النموذج.

لا يمكن شراء سيارة كلاسيكية جديدة إلا من قبل شخص يمتلك نفس السيارة في ذلك الوقت.

بالإضافة إلى ذلك ، خططت AvtoVAZ لإحياء طراز 2101 بطريقة جديدة وحتى توزيع التصورات الرسمية للنموذج الأولي للكلاسيكية المستقبلية عبر الإنترنت.

كان من المقرر ظهور السيارة لأول مرة في عام 2017. ومع ذلك ، سرعان ما تخلت إدارة العلامة التجارية عن مثل هذه الفكرة وتم إغلاق المشروع دون أن يتوفر لها وقت للتطوير.

الرأي العام

على الرغم من حقيقة أن "Kopeyka" لم يتم إنتاجه منذ فترة طويلة ، إلا أنه لا يزال يحظى بشرف واحترام بين الناس.

تشير المراجعات إلى أن الكثيرين لاحظوا تصميمًا داخليًا مريحًا بجودة بناء عالية ، فضلاً عن خصائص القيادة الممتازة لهذا الطراز. تمتلك المحركات موردًا جيدًا ، كما أنها انتقائية بشأن الوقود ، ويتحمل التعليق الطرق المعطلة.

الضبط واسع الانتشار أيضًا. لذلك ، لزيادة إمكانات قوة المحرك وجرّه الأفضل ، حمل الحرفيون الأسطوانات ، وغيّروا المكربن ​​إلى مكربن ​​أكثر إنتاجية ، وقاموا أيضًا بتثبيت أعمدة الكامات بملف تعريف حدبة مختلف.

يتم تقديم معلومات أكثر تفصيلاً حول تحسين سيارة السيدان المحلية في الصورة والفيديو ، والتي يتم نشرها على موارد الإنترنت المواضيعية.

سعر السوق

اختبار القيادة

لا شيء اضافي

تصميم "بيني" موجز ، وفي نفس الوقت الجسم نفسه لديه بعض السرعة. يتم إخفاء الأبعاد الخارجية المتواضعة بمهارة من خلال تخطيط كفء لبصريات إضاءة الرأس ، وغطاء محرك طويل وجذع ، بالإضافة إلى مصدات علوية. وفرة عناصر الكروم (شبكة المبرد ، والمصدات ، والمرايا الجانبية) تمنح سيارة السيدان المحلية الاحترام.

مع تلميح أكثر

تم تجميع الجزء الداخلي بشكل سليم - الألواح مناسبة بدقة وبدون فجوات ، ولا شيء يصدر صريرًا عند القيادة. جودة مواد التشطيب جديرة بالثناء أيضًا. وبالتحديد ، البلاستيك مرن للمس ، والجلد الزائف الذي تنجّد فيه المقاعد ، وبطاقات الأبواب ليست عرضة للفرك وسهلة التنظيف.

لوحة العدادات مفيدة للغاية - مصابيح التحكم في منطقة الرؤية وهي كبيرة جدًا. يمكن أيضًا قراءة عداد السرعة ومقاييس الوقود / سائل التبريد بشكل مثالي نظرًا للرقمنة الكبيرة ، كما أنها تبدو لطيفة أيضًا.

يوجد في وسط لوحة القيادة وحدة تحكم في المناخ ، يتم تنظيمها بواسطة منزلقات. بجانب "الموقد" توجد منفضة سجائر واسعة.

المقاعد الأمامية ذات المظهر الجانبي المسطح ، والدعم الجانبي المفقود لا توفر التثبيت المناسب للجسم. ومع ذلك ، فإن منطقة الوسادة الخاصة بهم مثالية للأشخاص الكبار ، ويتم تعويض عدم وجود ملف تعريف من خلال نعومة معقولة في رحلة طويلة.

الأريكة الخلفية مريحة حتى لثلاثة أشخاص في العرض ، ولكن هناك مساحة صغيرة جدًا للركبتين - فقط الراكب سيكون مرتاحًا ، لا يزيد ارتفاعه عن 165 سم. يبلغ حجم صندوق الأمتعة 325 لترًا ، لكن استخدامه ليس مناسبًا جدًا بسبب المفصلات الكبيرة لغطاء الجسم ، وانتفاخ أقواس العجلات.

حل وسط معقول

تكفي قدرات المحرك الأساسي سعة 1.2 لتر لسيارة سيدان ، التي تبلغ كتلتها 955 كجم. بالطبع ، الديناميكيات بالمعايير الحديثة بعيدة كل البعد عن المثالية ، لكن المحرك نفسه سهل التشغيل.

يسمح لك الجر الجيد عند الدورات المنخفضة بالبدء بثقة ، وعند الدورات المتوسطة يمكنك بالفعل المناورة بنشاط في التدفق العام بسبب شحذ استجابة دواسة الوقود. تم اختيار نسب التروس الخاصة بناقل الحركة بشكل جيد ، ولكن انتقائيتها متواضعة.

التوجيه مفيد للغاية ومطيع عند القيادة لمسافة تصل إلى 80 كيلومترًا في الساعة. إذا تحركت بسرعة أعلى ، فأنت بحاجة إلى أن تكون مستعدًا لاستقرار اتجاهي غير مستقر - يتجلى ذلك في انحراف السيارة على طول الطريق. في الوقت نفسه ، تبدأ عجلة القيادة باللعب بشكل ملحوظ ، وتفقد أيضًا معظم محتوياتها المعلوماتية.

يسمح نظام التعليق طويل السكتة الدماغية بتراكم كبير. لكنها قادرة على حفر حتى حفر الطرق الكبيرة بسهولة. تظل القيادة عالية في معظم الحالات ، ومع ذلك ، قد يبدو صوت الهيكل متطفلاً.

صورة لادا 2101:

سيارة السيدان ذات الدفع الخلفي من فئة صغيرة ، وفي الوقت نفسه ، "المولود الأول" لمصنع فولغا للسيارات - VAZ-2101 - "ظهرت للعالم" في 19 أبريل 1970 - كانت أول ست نسخ منها من النموذج المصنوع حديثًا خرج من خط التجميع لمؤسسة Togliatti ...

لكن تاريخها بدأ قبل ذلك بكثير - في عام 1966 ، وقعت وزارة صناعة السيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية اتفاقية عامة مع شركة فيات ، تقترض منها سيارة فيات 124 بأربعة أبواب مقابل "قرشها". صحيح ، بعد أن تجسد في VAZ-2101 ، خضع "المانح" الإيطالي لتغييرات كبيرة: تم الانتهاء من التصميم الخارجي والداخلي ، وتم فصل المحركات الجديدة ، وزيادة الخلوص الأرضي ، وتعزيز التعليق والجسم ، والكثير من الأشياء الأخرى " التعديلات ".

في عام 1974 ، ظهر طراز VAZ-21011 لأول مرة ، والذي حصل (بالمقارنة مع "الأخ" الأساسي) على مظهر متغير ومقصورة داخلية أكثر راحة ومحركًا بحجم أكبر (يصل إلى 1.3 لتر).

استمرت دورة "الحياة" للسيارة ذات الثلاثة أحجام حتى عام 1988 ، وخلال هذه الفترة بيعت أكثر من 2.7 مليون وحدة.

في الخارج ، يتمتع VAZ-2101 بمظهر لطيف للغاية وموجز ومتوازن ، ولكنه عفا عليه الزمن (وفقًا للمعايير الحديثة) ، والذي يفتقر إلى أي حركات تصميم لا تنسى.

واجهة أمامية ودية مع عيون أمامية مستديرة ، يتم "تسجيل" بينها شبكة المبرد ، و "شعاع" ممتص الصدمات مطلي بالكروم ، وهي صورة ظلية كلاسيكية بثلاثة أحجام مع خط سقف مرتفع وجوانب مسطحة و "عملية" طويلة من صندوق السيارة ، تغذية متواضعة بأضواء ضيقة ومصد أنيق - السيارة الخارجية بسيطة وغير ملحوظة.

وفقًا لأبعادها ، تنتمي "البيني" إلى "الفئة B" (وفقًا للتصنيف الأوروبي): وهي ممدودة بطول 4043 مم ، وعرضها 1611 مم ، ولا يتجاوز ارتفاعها 1440 مم. قاعدة العجلات 2424 ملم من الأبواب الأربعة ، وخلوصها الأرضي 170 ملم.

حسب ترتيب التشغيل ، تزن الماكينة 955 كجم على الأقل ، ووزنها الإجمالي 1355 كجم.

تم تصميم الجزء الداخلي من VAZ-2101 بما يتوافق تمامًا مع المظهر - يبدو متواضعًا من جميع الجبهات ، ولكن في نفس الوقت يتمتع ببيئة عمل مدروسة جيدًا. عجلة قيادة كبيرة ثنائية الأضلاع بحافة رفيعة ، ومجموعة أدوات بسيطة للغاية توفر فقط الحد الأدنى الضروري من المعلومات ، ولوحة أمامية سرية للغاية مع عاكسات تهوية مستديرة ، و "منزلقان" لنظام التدفئة ، ومنفضة سجائر وجهاز راديو جهاز الاستقبال - وفقًا للمعايير الحديثة ، فإن زخرفة السيدان قديمة تمامًا.

رسميًا ، يحتوي الصالون "بيني" على تصميم يتسع لخمسة مقاعد ، ولكن يمكن لشخصين فقط الجلوس في الصف الثاني ، ولن يشعروا بوجود فائض من المساحة الحرة. في كل من الأمام والخلف ، تم تجهيز السيارة بمقاعد غير متبلورة بدون مساند للرأس ، والتي تتميز بمظهر مسطح (ولا حتى تلميح من الدعم الجانبي) وحشو ناعم.

جذع VAZ-2101 زاهد: له شكل معقد ، ويمكن ملاحظة المعدن العاري في كل مكان تقريبًا. يبلغ حجم حجرة الشحن بأربعة أبواب 325 لترًا ، ولكن هذا مع مراعاة العجلة الاحتياطية بالحجم الكامل ، والتي يتم تثبيتها من الداخل على جانب المنفذ.

يتم تقديم سيارة السيدان السوفيتية مع اثنين من "الغلاف الجوي" بنزين رباعي الأسطوانات بتصميم عمودي ، وعمود كامات علوي ، وحقن وقود مكربن ​​، وهيكل توقيت بـ 8 صمامات:

• فاز- 2101 (Lada-1200) مزودة بمحرك سعة 1.2 لتر يولد 64 حصانًا عند 5600 دورة في الدقيقة و 89 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3400 دورة في الدقيقة.
• فاز- 21011 (Lada-1300) يعمل بمحرك سعة 1.3 لتر بقوة 69 حصان. عند 5600 دورة في الدقيقة و 96 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3400 دورة في الدقيقة.

بشكل افتراضي ، يتم تجهيز السيارة ذات الثلاثة أحجام بصندوق تروس "يدوي" رباعي السرعات وعجلات دفع بالمحور الخلفي.

من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة ، تتسارع السيارة بعد 18-22 ثانية ، وقدراتها القصوى "تستريح" عند 140-145 كم / ساعة.

في وضع القيادة المشترك ، تستهلك الأبواب الأربعة ما بين 8.2 إلى 9.2 لترًا من الوقود لكل "مائة" ، اعتمادًا على التعديل.

في قلب VAZ-2101 توجد "عربة" ذات دفع خلفي ، مستعارة من طراز Fiat 124 ، والتي تتضمن ترتيبًا طوليًا لمحطة الطاقة في المقدمة ووجود جسم فولاذي داعم.

في المقدمة ، تم تجهيز السيدان بتعليق مستقل على عظام ترقوة مزدوجة مع ممتص صدمات تلسكوبي ، ونوابض لولبية وقضيب مضاد للدحرجة ، وفي الخلف - بهيكل معتمد مع عارضة صلبة متصلة بالإطار مع عرضية واحدة و أربعة قضبان طولية. السيارة مزودة بآلية توجيه مع أسطوانة مزدوجة الحافة و "دودة" كروية ، بالإضافة إلى نظام مكابح بقرص أمامي وأجهزة طبل خلفية.

في السوق الثانوية لروسيا في عام 2018 ، يمكن شراء VAZ-2101 بسعر حوالي 15 ألف روبل ، لكن تكلفة بعض النسخ (بالقرب من الحالة الأصلية) يمكن أن تصل إلى مليون روبل.

من بين مزايا سيارات السيدان ، عادة ما يميز أصحابها: تصميم بسيط وموثوق ، وقابلية صيانة عالية ، وصيانة ميسورة التكلفة ، ومحركات ذات عزم دوران مرتفع إلى حد ما ، وخلوص أرضي مرتفع ، ومستوى بناء جيد ، وبساطة في جودة الوقود ، وأكثر من ذلك بكثير.

تفتقر السيارة أيضًا إلى عيوب: "حشو" تقني قديم ، وخصائص ديناميكية وسرعة منخفضة ، ومستوى أمان منخفض ونقاط أخرى.

في صناعة السيارات السوفيتية ، تعتبر Zhiguli أشهر وأشهر الرائد. تم إنتاج النقل وتم إنتاجه حتى عام 2012. في فترة وجودها تم تحسينها وتحديثها أكثر من مرة. يتضمن تاريخ VAZ-2101 العديد من الأحداث: تم تغيير التصميم ، وتم تصحيح الجانب الفني ، وتغير مفهوم السيارة ذاته.

التعاون مع شركة فيات

الطراز الأكثر شهرة والأول من نوعه هو VAZ-2101 ، الذي تم إنتاجه في مصنع فولغا للسيارات. في وقت من الأوقات ، أصبح هذا الرائد ممكنًا بفضل اتفاق مع شركة فيات الإيطالية. تم تمثيل بلدنا من قبل Vneshtorg ، التي تمتلك تحت تصرفها القدرة على إنتاج سيارات الركاب. تم إبرام هذا العقد في عام 1966 وتميز ببناء مصنع لإنتاج السفن الرائدة المحلية.

وفقًا للخطة الأصلية ، كان من الضروري تنظيم إنتاج العديد من نماذج النقل VAZ-2101. كان من المفترض أن يكون لدى أحدهم في تكوينه جسم من سيارة سيدان ونوع عادي من المعدات التقنية. كان للـ "قرش" الثاني السمات المميزة لعربة ستيشن واغن ، والتي تم استكمالها بمعدات من الدرجة الأولى. كان أول نموذج أولي لهذه المجموعة هو الرائد فيات 124 ، والذي أصبح أفضل علامة تجارية طوال العام. سيصبح أساس سيارة VAZ-2101.

لماذا لم تكن فيات 124 مناسبة

خلال فترة الاختبار العالمي للرائد ، والذي كان ضروريًا لضمان تطوير علامتها التجارية الخاصة للنقل ، اكتشف المصنعون عددًا من أوجه القصور الخطيرة. طالبوا بقرار عاجل حتى يمكن استدعاء السيارة VAZ-2101. كانت المشكلة الرئيسية هي أن المركب الرئيسي لم يكن مناسبًا للطرق الداخلية ، حيث كان خلوصه الأرضي منخفضًا جدًا ولم يوفر عينًا للجر.

هذا جعل التعديل غير مناسب للطرق الوعرة ، وهو أمر شائع للغاية في أراضينا. استكملت هذه المشكلة بجسم ضعيف إلى حد ما ، سرعان ما تلاشى ولم يكن الغرض منه إجراء عملية طويلة الأمد. بالإضافة إلى ذلك ، يحب موظفونا الأنشطة الخارجية ، لذلك يجب أن يتم توجيه إنتاج السيارة من خلال قدرة تحمل الرائد.

كيف تفوقت VAZ-2101 على فيات 124

لتحسين الرائد VAZ-2101 ، تم الانتهاء من نظام الفرامل الخلفي النشط ، وتم تحسين تعليق المحور الأمامي ، والذي اختلف بشكل غير مباشر عن سابقاتها. خضعت لتغييرات تلقت تحكمًا أكثر ملاءمة. كان هناك إصدار نشط من التعديلات الجديدة ، والتي ابتعدت بشكل متزايد عن سيارة فيات الأصلية.

في المجموع ، تم إجراء أكثر من 800 ترقية ، مما جعل "البنس" واحدًا من الأفضل. كانت قادرة على تلبية متطلبات سطح الطريق في روسيا بشكل كامل ولديها راحة عالية للمستخدمين النشطين. تلقى إصدار هذه الآلات اعترافًا من خبراء دوليين.

إصدار المصنع VAZ-2101

في عام 1970 ، غادرت أول ست سيارات خط التجميع ، ويعتبر يوم 19 أبريل عيد ميلاد العلامة التجارية Zhiguli. ثم تم تمثيل تنوع الألوان فقط باللونين الأحمر والأزرق. في اختبار عملي ، أظهرت هذه الآلات نتائج ممتازة ، لذا فهي لم تستسلم للتحسينات. بالفعل في عام 1970 ، كان المصنع لإنتاجهم يعمل بكامل طاقته. لذلك ، بالنسبة لسنة العمل ، تم إنتاج 21530 وحدة نقل.

ميزات التصنيف

من بين ميزات Zhiguli ، من الواضح أن السيارة تلقت وثيقة خاصة OH 025370-66. ينظم هذا العادي مبدأ التصنيف وتعيين التكوين الفني.

وبالتالي ، حصلت جميع النماذج المنتجة على عدد مكون من أربعة أرقام. أعطى الرقمان الأولان معلومات حول فئة التعديل ، والعددان التاليان - بيانات حول نموذجها. في الممارسة العملية ، تم استخدام الرقم الخامس أيضًا ، مما يدل على أن هذه الآلة كانت عبارة عن تعديل. يمكن أن يكون هناك سادس - وجهة للتصدير ، تحدد الظروف المناخية.

فترة التعديلات

طوال فترة إنتاج السيارة ، تم إنتاج عدد كبير من المركبات. تضمنت التعديلات السفن الرئيسية المصممة حصريًا للمصانع ، فضلاً عن الآلات الخاصة مثل إنتاج سيارات الليموزين. لفترة طويلة تم بيعها في الخارج.

بين وسائل النقل ، كانت السيارة الأولى ، "بيني" ، تحظى بشعبية خاصة. لقد كان قرارًا جيدًا من حيث المعدات التقنية ، وهو ما أكده أيضًا مراجعات المستخدمين. لذلك ، أصبحت هذه الآلة أساس التعديلات اللاحقة. أتاح إصدار تعديلات VAZ-2101 تلبية احتياجات عدد أكبر من المشترين.

النموذج الأول الذي خضع للتغييرات هو VAZ-21011. كان الاختلاف الرئيسي في المحرك. تم استلام النقل ، وكذلك الحجم الذي بلغ 1.3 لتر. كما عانى تصميم السيارة من تعديلات. الآن تم تبريد المبرد من خلال نظام تهوية محسّن. لهذا ، تمت إضافة عدة فتحات وتغير شكل الشبكة نفسها. في وقت لاحق تقرر إضافة مصابيح خلفية جديدة.

تجديد نطاق النموذج

سرعان ما تم إصدار النموذج 21013 ، والذي حصل على محرك أقل قوة ، والذي سبق استخدامه في "البنس" الأصلي. كان حجمها 1.2 لتر. تم تسليم جميع التغييرات الأخرى من الموديلات الجديدة. كان رد فعل المشترين بطريقتين لمثل هذه التغييرات.

لادا 1200

تم إنتاج نموذج Zhiguli هذا بنشاط لتلبية احتياجات التصدير. ثم تم إنتاجه تحت اسم Lada 1200 وتم توزيعه في جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي. بلغ العدد الإجمالي لإنتاج هذه السيارات 57000. بعد ذلك بقليل ، تم استقبال السيارة بشكل إيجابي من قبل البلدان البعيدة ، لذلك تم تصديرها للبيع بنشاط.

نظرًا لأن Zhiguli كانت معروفة أيضًا في البلدان الأجنبية ، فقد تم إصدار تعديل منفصل لـ VAZ-21014 و 21012. وتميزت بعجلة القيادة على الجانب الأيمن ، والتي تتوافق مع المعايير في بعض الولايات. تم وضع نظام تعليق زنبركي أقوى على العجلة اليمنى للسيارة. كان هذا بسبب توزيع الوزن غير القياسي بسبب إزاحة أدوات التحكم في التعديل. استمر إنتاج هذه الآلات حتى عام 1982.

إنتاج بيك اب

منذ أيام الاتحاد حتى استخدام النفايات كان يمارس حتى لا يضيع أي شيء ، تم استخدام الرائد المعيب بنشاط لإعادة التدوير. قامت المصانع بتحويلها إلى شاحنات صغيرة كانت تستخدم في موقع الإنتاج. في الممارسة العملية ، تم قطع الجزء الخلفي بالكامل تمامًا من سقف النقل ، لذلك انتهى بعد المقاعد الأمامية. تم تثبيت جدار خلفي ، مما أدى إلى إنشاء مقصورة مدمجة.

تقرر لحام الأبواب الخلفية للسيارة من أجل زيادة القدرة الاستيعابية للشاحنة. وبالتالي ، يمكن أن يعمل النموذج الجديد بوزن 300 كجم. لم يُسمح بمثل هذا الاختلاف في الإنتاج ، لكن بعض سائقي السيارات قاموا بتغيير سياراتهم بهذه الطريقة.

ومن الغريب أن "البيني" الكلاسيكي تم تعديله أيضًا إلى نموذج ممدود. تم استخدامه بنشاط في كوبا ، حيث تم استخدامه في مجال النقل لسيارات الأجرة. بناءً على الحالة غير المواتية لتلك الطرق ، يمكن أن يتعامل Zhiguli بسهولة مع المهام المعينة.

إنشاء شعار

نظرًا لأنه كان من الضروري إبراز السيارة وجعلها مميزة ، فقد تم إنشاء الشعار الأصلي. أثناء وجود العلامة التجارية ، أعيد تصميمها ثلاث مرات. من بينها قارب فضي اللون يطفو على خلفية ياقوتة. تم استقبالها بشكل إيجابي من قبل المشترين وكانت في وسيلة النقل حتى عام 1971.

صحيح ، سرعان ما تقرر تغيير الشعار ، لأنه احتوى على اسم مدينة تولياتي ، والتي لم تكن مطلوبة بسبب نمو العلامة التجارية. كما تمت إزالة النقش الموجود على السيارة لاحقًا لإخفاء موقع الجسم الاستراتيجي عن أعين المتطفلين.

من بين متغيرات VAZ-2101 ، يستحق تاريخ إنشاء الشعار "المقلوب" أيضًا اهتمامًا خاصًا. قام المصنعون بتغيير موضع الحرف "I" ، واستبدله بالحرف R. والسبب في ذلك كان طلبًا في إيطاليا ، حيث أخطأ صانع الشعار في كتابة الرسالة -2101. لم يتم إنتاج هذه الشعارات على نطاق واسع ، فقد تم تفكيكها من قبل الموظفين كهدايا تذكارية. كان هناك 30 منهم في المجموع ، ومن الصعب للغاية الحصول عليهم اليوم.

من الجدير بالذكر أن حقيبة الأدوات التي تأتي مع الجهاز الأصلي. حتى أنه كان لديه مقبض الزناد. في الخارج ، كان من الممكن أن يتسبب ذلك في حدوث صدمة ، لكن التعليمات أشارت إلى أن الأداة مخصصة فقط لبدء تشغيل السيارة في فصل الشتاء.

كان طراز VAZ-21011 هو الطراز الوحيد المزود بدواسة معلقة. قبل ذلك ، كان لجميع السيارات خيارات أرضية فقط. تم استكمالها بتركيب زر غسيل الزجاج الأمامي ، والذي كان موجودًا أيضًا على الأرض. في جميع الأوقات اللاحقة كانت موجودة على لوحة القيادة.

كان من المتطلبات الأساسية لسيارة VAZ-2101 أيضًا استخدام الأجزاء المحلية لإنتاج طرازات Zhiguli. صحيح ، في بعض قطع غيار "بنس" من Weber مثل ممتص الصدمات تم العثور عليها أكثر من مرة. لقد كانوا إلى حد ما أقوى من نظرائنا ، وعملت شمعات الإشعال بكفاءة أكبر.

التصنيف الإجمالي للسيارة

الخبراء لديهم رأي إيجابي حول جودة السيارة VAZ-2101. في صناعة السيارات السوفيتية ، كان إنتاج Zhiguli بمثابة اختراق حقيقي للمصانع ، مما رفع جميع التقنيات إلى مستوى جديد. أثبتت هذه الرائد أنها ممتازة عند القيادة لكل من السائقين ذوي الخبرة والمبتدئين الذين حصلوا للتو على رخصة نقل.

لأول مرة ، واجه السائقون المحليون سيارة يمكن أن تعمل بهدوء تام ، ولديها وقود ، وأيضًا تسخن الداخل جيدًا في موسم البرد. بالطبع ، لم تكن هذه المزايا ممكنة بدون استعارة الابتكارات التقنية من الزملاء الإيطاليين. جعل إطلاق مثل هذه الآلات من الممكن تحقيق الكثير من أجل "بنس واحد".

انجذب السائقون بشدة إلى احتمال أن تبدأ السيارة VAZ-2101 في الشتاء دون مشاكل. في السابق ، كان يتم إنفاق الكثير من الوقت لهذا الغرض ، باستخدام موقد اللحام ، وكذلك الماء الساخن في دلو ، ولكن "البنس" يمكن أن يبدأ العمل النشط حتى بدون استخدام البادئ. كان هذا ممكنًا مع Weber 32 DCR - المكربن ​​Fiat للغرفتين. بعد ذلك بقليل ، تم بيعها بنشاط في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تحت اسم تعديلها DAAZ-2101.

كان ظهور "بنس واحد" نجاحًا للاتحاد بأسره. في ذلك الوقت ، كان من الضروري إثبات إمكانيات الإنتاج المحلي وكذلك إثبات أهميته. كان إطلاق هذا النوع من السيارات هو الذي جعل العلامة التجارية مشهورة في جميع أنحاء العالم. وحتى يومنا هذا ، فإن هذه السيارات موجودة بنشاط على طرقنا.

اليوم ، تراهن شركات السيارات بشدة على التكنولوجيا الحديثة. يستخدمون جميع الحلول الجديدة لتبسيط عمل السائق. لكن كثيرين نسوا جودة البناء التي اشتهرت بها عائلة Zhiguli. لهذا السبب ، لا يزال الكثير من الناس يستخدمون "البنس" القديم والمثبت.