منزل، بيت ناقل حركة تويوتا أو هيونداي ما هو أفضل. هيونداي سولاريس أو تويوتا كورولا: مقارنة بين الخيول الحديد. من هو المستهلك الرئيسي

ناقل حركة

تويوتا أو هيونداي ما هو أفضل. هيونداي سولاريس أو تويوتا كورولا: مقارنة بين الخيول الحديد. من هو المستهلك الرئيسي

كورولا أو سولاريس - ما هي السيارة أفضل؟ لا يمكن إعطاء هذا السؤال إجابة لا لبس فيها، دون التخلص من الموضوع. تعرف كلتا السيارتين بجودة عالية وموثوقة. حتى سياسة التسعير هي نفسها تقريبا. ستخبر هذه المقالة المشتري المحتمل، حيث يكون الحصان الحديدي أفضل للاستثمار.

بيانات خارجية

تويوتا كورولا، 2016 الإصدار (المعدات القياسية) - من بنات أفكار المطورين اليابانيين. آلة مدورة الأشكال.

تبدو السيارة هندسيا تماما. لا يمكن للجسم أن يفتخر بإزالة الطرق عالية، مما يجعلها رحلة مستحيلة من التضاريس الوعرة. الجزء الأمامي من السيارة تبدو أنيقة جدا. اهتمام منفصل يستحق مصبغة المبرد بالكروم. بشكل عام، المظهر كلاسيكي - كل شيء يبدو بسيطا وأنيقا ومثيرة للاهتمام.

Hyundai Solaris، إصدار 2016 (الإعدادات) - "الكورية" الشهيرة، التي تعد واحدة من أكثر السيارات شعبية في إقليم الاتحاد الروسي. على الرغم من السعر المنخفض نسبيا، فإن الحصان الحديدي يبدو مكلفا للغاية. يذكر الجسم قليلا من تويوتا، ولكن عن بعد فقط. إذا نظرت عن كثب، فإن الفهم يأتي أن السيارة الكورية لديها المزيد من التفاصيل الرئيسية. على سبيل المثال، المصابيح الأمامية الكبيرة. إنها واسعة، وتجاه الأجنحة تجاه أجنحة، فإنها تبدأ في ضيقة، والتي تبدو مثيرة للاهتمام للغاية. مع التخليص، ليس كل شيء مثالي - فهو منخفض جدا. المشترين مظهر يسبب اهتماما كبيرا. الأبواب جميلة خاصة: لديهم انتقالان في شكل موجات، مما يضيف هيئة البخان.

المواصفات الفنية

للإجابة بدقة على السؤال الأفضل، سيكون من الضروري التعامل مع الخصائص التقنية للخيول الحديد. لا تعرف فقط، ولكن لإجراء مقارنة شاملة.

حجم وحدة الطاقة في اليابانية هو 1.3 لتر، والكورية لديها 1.6. من المنطقي أن نفترض أن قوة الثانية أعلاه هي 99 خيل، مقابل 123. السرعة القصوى هي 180 و 190 كيلومترا في الساعة، على التوالي. في الوقت الحالي، يفوز هونداي بخصمه تماما.

مقصورة الأمتعة أكثر في تويوتا - 50 لتر، مقابل 43 سولاريس.

نقطة مهمة هي انتقال. تم تجهيز هذه التكوين بصانع التروس الميكانيكية التي تحتوي على ست سرعات. نظرا لإضافة النقل السادس، أتيحت السائقين الفرصة لتقليل استهلاك الوقود بشكل كبير. أما بالنسبة لهذا النفقات نفسها، فإن هذه المعلمة هي واحدة من الأكثر أهمية. يقضي مائة في الوضع المختلط ل Corolla 6-6.5 لتر، لكن هيونداي سولاريس - 7، وحتى جميعا 8. إذا كنت ترغب في الحفظ، فقم باختيار لصالح اليابانية.

التسارع يصل إلى 100 كيلومتر من هيونداي يحتل 11.5 ثانية، وتواجه تويوتا 12.8. الفرق ليس كبيرا جدا، بالنظر إلى أن المركبات الموصوفة نادرا ما يتم شراؤها من أجل القيادة عليها. نوع محرك - الجبهة على سيارتين. أما بالنسبة للوظائف، فهناك رسم، لأنه يتم وصف أبسط التجميعات.

فيما يلي الخصائص الفعلي والخاصة الرئيسية التي ستكون هناك حاجة لوضع قراء الصورة العامة. مع بقية المعلمات، يمكنك العثور على موقع تاجر الموقع.

سياسة الأسعار

اليوم، يبلغ متوسط \u200b\u200bسعر تويوتا كورولا 891 ألف من روبل في أبسط التجمع. تريد خيار أكثر صلابة؟ احصل على استعداد لنشر مبلغ واحد ونصف مليون روبل. بالنسبة إلى Hyundai Solaris السعر - 705 الف. بطبيعة الحال، كلما كان الجمعية أفضل، كلما ارتفعت التكاليف.

تلخيص، يصبح من الواضح أن الكورية أرخص من 200000، وتفوز معظم الخصائص.

الاستنتاجات يمكن للجميع القيام به من تلقاء نفسها! أما بالنسبة لجودة الجمعية، فهي على أعلى مستوى في كلا الجهازين.

كورولا أو سولاريس - ما هي السيارة أفضل؟ لا يمكن إعطاء هذا السؤال إجابة لا لبس فيها، دون التخلص من الموضوع. تعرف كلتا السيارتين بجودة عالية وموثوقة. حتى سياسة التسعير هي نفسها تقريبا. ستخبر هذه المقالة المشتري المحتمل، حيث يكون الحصان الحديدي أفضل للاستثمار.

بيانات خارجية

2016 الإصدار (المعدات القياسية) - أرذ أفاد المطورين اليابانيين. آلة مدورة الأشكال. تبدو السيارة هندسيا تماما. لا يمكن للجسم أن يفتخر بإزالة الطرق عالية، مما يجعلها رحلة مستحيلة من التضاريس الوعرة. الجزء الأمامي من السيارة تبدو أنيقة جدا. اهتمام منفصل يستحق مصبغة المبرد بالكروم. بشكل عام، المظهر كلاسيكي - كل شيء يبدو بسيطا وأنيقا ومثيرة للاهتمام.

2016 الإصدار (مجموعة التجميع) - "الكورية" الشهيرة، والتي تعد واحدة من أكثر السيارات شعبية في إقليم الاتحاد الروسي. على الرغم من السعر المنخفض نسبيا، فإن الحصان الحديدي يبدو مكلفا للغاية. يذكر الجسم قليلا من تويوتا، ولكن عن بعد فقط. إذا نظرت عن كثب، فإن الفهم يأتي أن السيارة الكورية لديها المزيد من التفاصيل الرئيسية. على سبيل المثال، المصابيح الأمامية الكبيرة. إنها واسعة، وتجاه الأجنحة تجاه أجنحة، فإنها تبدأ في ضيقة، والتي تبدو مثيرة للاهتمام للغاية. مع التخليص، ليس كل شيء مثالي - فهو منخفض جدا. المشترين مظهر يسبب اهتماما كبيرا. الأبواب جميلة خاصة: لديهم انتقالان في شكل موجات، مما يضيف هيئة البخان.

المواصفات الفنية

مقصورة الأمتعة أكثر في تويوتا - 50 لتر، مقابل 43 سولاريس.

نقطة مهمة هي انتقالوبعد تم تجهيز هذه التكوين بصانع التروس الميكانيكية التي تحتوي على ست سرعات. نظرا لإضافة النقل السادس، أتيحت السائقين الفرصة لتقليل استهلاك الوقود بشكل كبير. أما بالنسبة لهذا النفقات نفسها، فإن هذه المعلمة هي واحدة من الأكثر أهمية. يقضي مائة في الوضع المختلط ل Corolla 6-6.5 لتر، لكن هيونداي سولاريس - 7، وحتى جميعا 8. إذا كنت ترغب في الحفظ، فقم باختيار لصالح اليابانية.

التسارع يصل إلى 100 كيلومتر من هيونداي يحتل 11.5 ثانية، وتواجه تويوتا 12.8. الفرق ليس كبيرا جدا، بالنظر إلى أن المركبات الموصوفة نادرا ما يتم شراؤها من أجل القيادة عليها. نوع محرك الأقراص - أمام على سيارتين. أما بالنسبة للوظائف، فهناك رسم، لأنه يتم وصف أبسط التجميعات.

سياسة الأسعار

مرحبا، سيرجي!
وما هي السيارة هيونداي؟

بالاكوفو، كيا CEED

من هذه السيارات، من الأفضل أن تأخذ Hyundai Solaris مع محرك 1.6، والمحرك مع سلسلة توقيت، تم اختباره على السيارات الأخرى، هذه السيارة موثوقة للغاية وقطع غيار لذلك ليست باهظة الثمن بشكل خاص ويمكن استبدالها بأي غيار تقريبا جزء منفصل، لديهم نفس ناقل حركة أوتوماتيكي موثوق. مع خدمة في الوقت المناسب وعالية الجودة، لن تكون هناك مشاكل. Lancer و Corolla هي نفس السيارات الموثوقة إلى حد ما، وهذا يعتمد على الحالة الأولية للسيارة. أوصي أيضا في ركوب جميع السيارات الثلاثة في يوم واحد، حتى تتمكن من اختيار التي تحبها.

بالاكوفو، كيا CEED

* إجابة هذا المستخدم ليس خبيرا

زعيم مبيعات سولاريس المعترف به، وهذا ليس حادثا. نسبة السعر / الجودة هي الأفضل. لانسر ليس سيئا للغاية، ولكن أكثر تكلفة في الخدمة. وتويوتا تفقد موثوقيتها الأسطورية، لا يزال سعر مرتفع فقط.

يوم جيد.
أنا بالتأكيد لتويوتا. أنا أعرف واحدة كورولا شخصيا، 2003 الإصدار، الأميال 270 ألف كيلومتر، موتور 1.4، انتقال الميكانيكا، سيارة ديناميكية للغاية، موثوقة. ولكن إذا كنت تفكر في كورولا مع RCPP، ثم أفضل سولاريس.

مرحبا، عزيزي المستخدم لخدمتنا!
الاختيار في هذه الحالة غير غامضة للغاية ويعتمد في العديد من النواحي من حالة سيارات محددة.
في حالة تويوتا كورولا، في معظم الحالات، يؤدي دور ناقل حركة أوتوماتيكي إلى "الروبوت" MMT (ظهر الجهاز بدلا من ذلك فقط بعد Restyling 2010، أو عرض على السيارات للسوق الأمريكية). أظهر علبة التروس الروبوتية من حيث الموثوقية نفسها ليست جيدة جدا. هذا هو الشراء ناقص الرئيسي لهذه السيارات المستعملة.
فيما يتعلق ب Mitsubishi Lancer X، تم تزويد الجهاز التقليدي ب 1.5 إصدارات فقط، تم تجهيز بقية السيارات بميوب، والمحرك 1.5 ضعيف بصراحة لهذه السيارة. من تلقاء نفسها، أثبتت المغيرين في هذه السيارات بشكل جيد للغاية، لكنها تتطلب تماما في الخدمة، وكذلك تسامح سيئة للغاية بالطريقة النشطة للقيادة (في هذا الصدد، خطر الركض على صندوق "قتل"). ميتسوبيشي لانسر الوحيد من هذا الثالوث لديه تعليق مستقل خلفي. يمكن أن يعزى ذلك إلى كل من الايجابيات والفيولوجي. بالإضافة إلى ذلك، فإنه بلا شك لديه مناولة أفضل والاستقرار، لكن ناقص - هذا التعليق أكثر تكلفة بكثير في الخدمة.
حسنا، لا يزال هيونداي سولاريس. من بين هؤلاء الثلاثة، هذا هو أساسا خيار الميزانية. سولاريس هو أسهل تصميمه، وأصغر هؤلاء الثلاثة والأكثر أرخصا في الصيانة. يتم اختبار المحرك والنقل التلقائي من قبل الوقت (وفقا لنموذج Elantra من الجيل الأخير) وقد أثبت جيدا بما فيه الكفاية. فيما يتعلق بالأماكن الضعيفة هي بعض عناصر التعليق رف القيادة.
الاختيار النهائي هو فقط بالنسبة لك.

للوهلة الأولى، يصبح من الواضح أنه في هيونداي قرر من تلقاء نفسها، لا شيء مثل الأسلوب. الوقوع مع CASCASS مع كور كبير هو بطاقة عمل لهذه السيارة. نعم، أيضا كسر الانقسامات من الأجهزة. يشبه Hyundai Elntra على التصميم الداخلي بشكل طفيف في I30، ولكنه لا يزال مختلفا ومنه من وحدة التحكم المركزية مقهشة وجود كتل أصلية من مسجلات الشريط الراديوي وضوارات المناخ.

تم ترك انطباع لطيف من خلال صالون بلاستيكي ناعم، وهو عباءة أنيقة، التي تم ذلك بواسطة Chrome، بشكل عام، ليست رخيصة.

إذا كانت هيونداي إلنترا جيدة جدا، فإن تويوتا كورولا لا عرجاء. اليوم، يحلم أي مراكز تاجر بهذه السيارتين بالضبط في التشكيلة. وكل هذا موضح بحقيقة أن هذه السيارات سهلة وتباع بسرعة. وليس فقط في بعض بلد واحد، ولكن في جميع أنحاء العالم. ولكن لدينا موقف مختلف قليلا.

السبب الرئيسي والبيان ليس في التفرد الروسي الشهير، الذي يميز شخصنا الذي لا يحل محل نفس المستوى الأوروبي أو الأمريكي. النقطة ليست في هذا، ولكن هذا ليس كل روسي قادر، ويريد نشر 650 ألف روبل لشراء تويوتا. وبالكثير هو فقط المعدات الأساسية للسيارة تويوتا كورولا، مجهزة ب 1.3 لتر. محرك.

يبدو الإصدار يسمى Toyota Corolla "Comfort Plus" أكثر جاذبية، خاصة نظرا لأن محرك أقوى 122 قد تم تثبيته بالفعل هنا، ومجهز بالإضافة إلى نظام ثبات الدورة التدريبية، وحزمة كاملة من الوسائد الهوائية، وتكييف الهواء ونظام صوتي جيد. هذا هو نموذج 2014 وتكلف أنه باهظ الثمن - 801 ألف روبل.

بالنسبة لطراز تويوتا كورولا في 140 خيل، يطلب كل شيء لها، خاصة لأنه بالفعل 890 ألف روبل. من ناحية أخرى، إذا أضفت العديد من راتب موسكو إلى هذا المبلغ، فيمكنك شراء سيارة سيدان مرموقة وأكثر عصرية، وإذا كنت تبدو جيدة، ثم كروس.

هيونداي إلنترا، حكوم قائمة الأسعار، أيضا لا ترغب في "أصغر". محركها الموفر في التكوين الأساسي، على الرغم من أنه سيكون أكثر قوة لتويوفسكي. لما يصل إلى 50 ألف روبل. غير ضعيف، نعم؟ ولكن في هذه النسخة الأساسية تسمى Hyundai Elantra "Classic"، فإن عجلة القيادة مصنوعة من البلاستيك، ولا يوجد مسجل شريط إذاعي.

بالنسبة لإصدار Hyundai، مع مهب مع ESP والهواء الجانبي، يكلف 790 ألف روبل على الأقل. والأعلى هيونداي إلنترا "الراحة"، وهب مع عجلة القيادة ساخنة وكاميرا الرؤية الخلفية، هي أيضا أكثر. وفقا لأحدث البيانات، حوالي 900 ألف روبل.

أخيرا، إلى الإصدار يسمى Höndai Elantra "Prestige"، وهب مع أجهزة استشعار خفيفة ومرآة صالون مع إضاءة أوتوماتيكية ونظام الوسائط المتعددة والتحكم في المناخ، وتأتي مخيفا.

الخصائص الفنية لتويوتا كورولا وهيونداي إلنتر

طراز السيارة:	تويوتا كورولا	هيونداي إلنترا
نوع الجسم:	سيدان 4/5.	سيدان 4/5.
نوع المحرك:	البنزين R4.	البنزين R4.
حجم المحرك، CCM:	1798	1797
السلطة، HP / OB. دقيقة:	140/6000	150/6500
الأعلى. رائع. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة:	173/4000	178/4700
الأعلى. سرعة:	195	202
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، مع:	10.2	10.2
نوع محرك الأقراص:	أمام	أمام
ناقل حركة:	محرك متغير السرعة	6 ناقل حركة أوتوماتيكي
الاستهلاك لكل 100 كم:	8,3/5,3/6,4	9,7/5,3/7,6
الأبعاد، DHSHV، مم:	4620/1775/1465	4550/1775/1445
قاعدة، مم:	2700	2700
كبح الوزن، كجم:	1275	1255
حجم خزان الوقود:	55	50
حجم الجذع، L:	452	420
السعر، الروبل الروسي:	890 000	899 000

على الرغم من أن نفس نظام التحكم المناخي والوسائط المتعددة يمكن الحصول عليها في إصدار Hyundai Elegance، وهو أكثر سهولة في الوصول.

هذه هي أسعار كلا من سيارات السيدان. الآن دعونا نحاول أن ننظر إلى ما ستحصل مجموعة من الفوائد على مالك سعيد إذا قرر بعد كل نفس.

هل تعطيل كلمة

م. الكلمات هي حقا ذهبية، خاصة وأنها تم تأكيدها مع إصدار نموذج هايلاندر الجديد. أما بالنسبة لتويوتا كورولا، فيمكنك القول هنا.

في اختبار الفيديو محرك السيارة تويوتا كورولا:

بطبيعة الحال، تؤخذ سيارة تويوتا كورولا بعناية، وغيرها من الشركة المصنعة اليابانية لا تتوقع أي شيء، لأنه لسنوات عديدة هناك جمعية عالية الجودة يثبت. تويوتا كورولا لديها أشكال صارمة، ولكن لسبب ما خطوطها لا تثير المشاعر المعتادة مع منعطف غير متوقع للأحداث. ربما، فاتنا شيئا جديدا وأصليا، ولم يصرخ لفترة طويلة: "نجاح باهر، نعم إنه رائع!"

هنا Handai Elantra تبدو أفضل بكثير في هذه الخطة. يبدو أن خطوط هذه السيارة أكثر دفئا، أو عقليا.

تم إلغاء تقليم سيارة Hyundai Elntra، وتناسب الفريق أمر دقيق للغاية بحيث يتم منح المغنية. انها منطقية جدا و. باختصار، إذا كان هناك عيوب، فهي ليست مهمة للغاية.

على سبيل المثال، نحن نأخذ رفوف الزجاج الأمامي واسعة هيونداي إلنترا، والتي تفتقر من يد واحدة إلى إطلالة عامة، ومن ناحية أخرى، هي وسيلة قوية للسلامة السلبية. وعندما تنظر إليها بالفعل بفهم، لماذا يتعين على الجميع فعل الجميع بالفعل.

يتم حرمان نفس الأزرار لضبط المرايا Hyundai Elantra من بعض الأسباب، على الرغم من أنها نادرة تماما في الظلام. وليس هناك إمكانية لخفض الكرسي أسفل، ولكن يلاحظ ذلك فقط من قبل السائقين فوق متوسط \u200b\u200bالنمو. هذا النوع من اللفة ملحوظ في تصميم الأريكة الخلفية، وهو ليس واسعا جدا كما أود. باختصار، يمكن إعادة تأهيل جميع أوجه القصور في الشركة المصنعة إذا نظرت إليها من وجهة نظر عملية أو أي نقطة أخرى.

لكن مبدعي جذع هيونداي إلنترا الأعذار لا يمكن أن تجد أي شيء. Diva هي مجرد حقيقة أن المصممين منعوا المصممين لوضع أقفال ظهورات الأريكة في مقصورة الشحن، وليس من أين تأتي عادة؟ بعد كل شيء، لا يزال المقعد يطوي من الصالون وزر القفل من مقصورة الأمتعة لم يمنع بالضبط. حتى في إصدار "الراحة"، هذا الزر مفقود، أو عن طريق المفاتيح.

نظرة عامة على Hyundai Elntra

لكن تويوتا كورولا في هذا الصدد أكثر تقليدية. على غطاء الجذع هناك زر، وعلى ظهورات الأريكة، تقع المشابك في مكان مناسب. بالإضافة إلى ذلك، حجرة البضائع كورولا لما يصل إلى 9 سم (وهذا ليس القليل جدا) أطول من الكورية. نعم، والركاب الذين يجلسون وراءهم، في تويوتا كورولا سيكون أكثر تشير إلى ذلك.

أما بالنسبة لراحة السائق، فقد توصل المصممون اليابانيون إلى حل أصلي. يمكن أن يسمى الطبق الياباني بأسلوب البناء. في كلمة واحدة، توجد أجهزة تويوتا كورولا تماما بجوار شبه منحرف غير متكافئ لنظام الوسائط المتعددة. ، بدوره، يتم الاحتفاظ به من أسفل النوع الثلاثي المكسور مع وحدة التحكم في التحكم في المناخ. وبعبارة أخرى، فإن الوضع في تويوتا كورولا نوع من غير عادي وغير عادي، ولكن ليس محرومين من النعمة. ولكن هنا أزرار النوافذ، والتي يوفرها المدخرات، لن تتم إضافة درجات صريحة من النموذج الياباني، خاصة إذا أنها تضيف إليهم مقابس غير مؤلمة من العلب من مقابض الأبواب الداخلية.

على الرغم من أنه من ناحية أخرى، أو أسلوب مجاني وتجارب للفنانين، ولا المدخرات على المواد، فإن مظهر نهاية تويوتا كورولاس لا بأي شكل من الأشكال، بل أكثر، دون التأثير على الهبوط المريح للسائق، الذي يتحكم في السيارة ، لا تشديد إما على iota. في كلمة واحدة، مع بيئة العمل، اليابانية على ما يرام.

الشاسيه

الهيكل تويوتا كورولا لديه مثل هذا يدق على الفور من الرغبة في أداء المآثر ولا يصلح مع متسابق السائق. لكن السيارة تويوتا كورولا هي بالتساوي وعلى قدم المساواة قليلا في الأسفلت السلس والجثث. ولكن بشكل غريب بما فيه الكفاية، فإنه لا يخاف من كبير الحجم، وحجم نصف العجلات، والحفر ويتم إلغاؤه مع لفات، والتي لا مفر منها أثناء إعادة البناء في المنعطفات الحادة.

أما بالنسبة للمجامين، فإن تويوتا كورولا محشويا دقيق للغاية، حيث يلائم اليابانية محترمة. ولكن من ناحية أخرى، فإنها توضح بوضوح أنه يتم جمعها من عناصر تشغيل منخفضة التكلفة، من الجيد التدريب.

محرك تويوتا كورولا تحت الهيكل. مرة أخرى، لن تتصل الأسلحة بالهجمات السريعة والديهارة في وحدة الطاقة في 140 حصانا، ولكنها لن تتصل بوضوح، ولكن لرحلات المسافة الطويلة إلى واحدة أو الشركة، يكون المحرك بوضوح إلى المكان. بالإضافة إلى ذلك، ألقيت فقط في بعض الأحيان على الضغط المستمر لدواسة التسارع. بالمناسبة، مثل هذا السلوك غير المناسب للسائق عصبي والمواجين. بعد كل شيء، تكون الضربات الحادة والقوية على الدواسات قادرة على إدخال علبة التروس في نوع من اللون.

إن ناقل الحركة التقليدي الأوتوماتيكي هيونداي إلنترا للسفر في جميع أنحاء المدينة هو أكثر تفضيلا. في محاولة أي وقاحة، لا يقضي الوقت في التفكير، يستمر النقل الأوتوماتيكي الكوري في تغيير عمليات الإرسال. إذا كانت قبضة تضعف قليلا، فسيصبح التبديل أكثر حساسة وسلسة.

هيونداي إلنترا بجنرال يركب بودريا تويوتا. بعد كل شيء، إلى جانب مربع صغير وصهر، هناك أسباب أخرى لمثل هذا الإخراج. أولا، محرك Hyundai هو أقوى، وثانيا، الكورية لديها تعليق أكثر مرونة.

هذا التعليق الذي يؤثر على نعومة الدورة التي لا يمكن استدعاؤها مثالية فقط بسبب حقيقة أن امتصاص الصدمات هي القليل من الصعب.

لكن الكورية بدا أن تدرس حفرنا الروسي مقدما وتعرف كيفية التعامل معها. الركبتين في المنعطفات من الركاب والسائق لا يرمون في هذا الصدد، هيونداي، ربما، منافس موهوب في مواجهة كورولا. ولكن كل شيء يتم القضاء جدا، دون ضوء، أو شيء من هذا. ولكن من المفترض أن تكون هذه السيارات العادية، على الرغم من أنها ليست أكثر بأسعار معقولة، إذا نظرت إليها من وجهة نظر شخص عادي،

أما بالنسبة لتقييم النموذجين أعلاه، مرة أخرى، تركها الخبراء، فهي تتلاقى أن السيارة اليابانية لا تزال أفضل. ليس كذلك على رأسه، لكن الصورة أكثر فجأة، مما سيحدد السعر الثانوي.

دعونا نجلب إيجابيات وسلبيات كلا النموذجين:

مزايا هيونداي إلنترا:

جذع، حيث يمكنك نقل بضع حقائب سياحية بهدوء
العديد من الأماكن في القفازات
شاشة الكاميرا الكورية لديها علامات مستهدفة، على الرغم من أنها لا تتوقع مسار الحركة عند تدوير عجلة القيادة
المقاعد لديها الملف الشخصي المناسب وغير دخان عنيد
أرضية ناعمة من الخلف، والتي تتيح لك الجلوس ثلاثة ركاب بسهولة
OPTRO مرتب، على الرغم من أن تزين فقط نسخة باهظة الثمن
ACAP، وهو تطورها الخاص لهيونداي

فيديو التحقق من تعليق هيونداي إلنترا للسيارات:

فوائد تويوتا كورولا:

الجذع أكثر ضخمة ومريحة من هيونداي
المقاعد ومقعد السائق تبدو أكثر جاذبية
كاميرا الرؤية الخلفية، Prosronics ومساعد
غطاء بلاستيكي مريح، الذي يغطي المقبس، موصلات نظام الوسائط المتعددة وأكثر من ذلك بكثير
محول الرقمنة للأجهزة

ناقل هيونداي إلنترا:

من الواضح عرض الميزانية من إصدارات منخفضة التكلفة
جذع قليلا
عدم وجود قلعة الجذع

ناقل تويوتا كورولا:

عجلات صغيرة
ركوب أنك لا تستطيع الاتصال بالعدوانية
مخازن يمكن أن تدخل ذهول
جذع قليلا

يمكن إجراء الإخراج المقبل. وفي الإحصاء، وعلى ديناميات السيارة الكورية يعيدون اليابانية. من الواضح أن كورولا أقل من جودة الجمعية والمحرك الأضعف، والكورية، والسيارة تعقد بشكل مثالي ثبات الدورات الدراسية ومتميزا بالراحة العالية. ولكن يفقد الكورية في حجم وراحة الجذع، وكذلك المعلمات الأخرى. إذا قمنا بتصنيفها على النظام الخمس نقطة، ثم وضع تويوتا كورولا 4، وهيونداي إلنترا 5.