Є також версія під назвою Coupe, яку збирають невеликими партіями на дослідно-промисловому виробництві (ООП) Волзького автозаводу з січня 2010 року.
По суті, Лада Пріора купе є трехдверной модифікацією п'ятидверного хетчбека, але заради підтримки іміджу орієнтованої на спорт моделі їй придумали власну назву. А ще для трехдверки довелося розробити більше 150 нових деталей.
Комплектації і ціни Lada Priora Coupe
Спереду і ззаду автомобіль практично повністю повторює хетчбек Priora, але збоку на Coupe встановлені більш широкі передні двері, нові задні крила і іншої форми бокове вікно. Правда, в такому вигляді корму моделі виглядає досить важкуватою.
В салоні Lada Priora Coupe встановлені посилені передні крісла, які обладнали спеціальними механізмами для відкидання їх спинки вперед, щоб забезпечити отвір для входу / виходу задніх пасажирів.
За габаритами трехдврека виявилася трохи довше пятідверки, але коротше седана. Довжина Пріори купе становить 4 243 мм (величина колісної бази - 2 492 мм), ширина - 1 680 мм, висота - 1 435 мм. Обсяг багажника варіюється від 360 до 705 літрів, в залежності від положення спинки заднього сидіння.
У рух автомобіль приводиться 98-сильним шестнадцатіклапанним движком робочим об'ємом 1,6 літра, що передає тягу на колеса передньої осі за допомогою п'ятиступінчастою механічної трансмісії. З 0 до 100 км / год Lada Priora Coupe розганяється за 11,5 секунд, а її максимальна швидкість досягає 183 км / ч.
Автомобіль пропонується в єдиній комплектації Спорт, в оснащення якої входять дві подушки безпеки, ABS, клімат-контроль, підігрів передній сидінь, штатна магнітола, оббивка зі штучної шкіри і інше.
На момент продажу ціна Лада Пріора купе становила 488 900 рублів, але в на початку 2015-го АвтоВАЗ прийняв рішення про припинення випуску цієї моделі через серйозно впав на неї попиту.
Нічим не відрізняється від хетчбека. Але це тільки здається, насправді все не так. Варто зауважити відразу, що Пріора купе збирається повністю вручну. Крім того, ця збірка йде не на загальному конвеєрі, а в спеціалізованому цеху автомобільного заводу.
Якщо оглядати автомобіль спереду, то крім бампера нічого видатного помітити не вийде - звичайна Пріора в комплектації "люкс". Бампер, хоч на перший погляд це і не така значна деталь, робить перед автомобіля Пріора купе спорт абсолютно відмінним від інших моделей цієї марки. Якщо поглянути збоку, то відразу стає ясно, чому цей автомобіль - купе. Дверей у даного транспортного засобу всього по одній з кожного боку. Зате їх довжина була збільшена.
На крилі можна побачити замість поворотника шильдик "SE", тобто спортивна версія. Сам же поворотник можна знайти на бічному дзеркалі. Варто зауважити, що спортивна модель Пріора купе поставляється тільки в люксової комплектації. Іншими словами, власник даного транспорту зможе мати в цій моделі парктроник, обігрів сидінь, протитуманні фари, кондиціонер, сигналізацію, подушки безпеки в кількості двох штук, електричні склопідйомники і т.д.
За своїм зовнішнім виглядом автомобіль здається трохи коротше, ніж хетчбек. Але це тільки здається. На продану машину, на її задні двері фахівці відразу ж встановлюють спойлер.
Через відсутність двох дверей, сидіти в кріслі водія стало комфортніше. А ось пасажири, що розмістилися ззаду, відчують себе менш зручно. Але все-таки комфорт і там є, ноги поставити знайдеться куди. Салон для автомобіля Пріора купе розробляла італійська компанія, і ефект від цього помітний відразу, варто тільки звернути увагу на добротну шкіряну оббивку сидінь. Змінилася і датчики на якій були пофарбовані в інший колір. Крім того, відразу і чотири колонки.
Багажник спортивної версії також радує своїм обсягом - він досягає приблизно трьохсот літрів. Можна, звичайно, його збільшити, прибравши полку і склавши сидіння, але це зробити буде важко через конструктивних характеристик транспорту. Ну так це ж спорт-версія, а не вантажна модель.
Двигун з шестнадцатиклапанного головкою. Його потужність досягає 98 к.с. Змінилася електроніка, за рахунок чого відразу ж були підвищені обороти і динамічні показники. Двигун автомобіля Пріора купе спокійно підтримує швидкість близько 140 км / ч. Шумоізоляція при цьому також на високому рівні. Приблизно після 85 км / ч повністю відключається що приємно дивує. Підвіска на автомобілі трохи жорсткіше, ніж в інших моделях, але це і правильно, так як спортивна версія повинна триматися на дорозі впевнено.
Можна сказати, що для людини, яка хоче придбати недорогу і надійну машину, Гідним варіантом є Пріора купе. Тюнінг завжди є можливість зробити. Так що відмовлятися від подібного транспортного засобу не варто.
Спортивний автомобіль - звучить гордо. Але іномарки коштують дорого, а брати підтримані не хочеться - хто знає, що творив з машиною колишній господар. Тому пропонуємо вам придивитися до наших продуктів. Наприклад, до однієї з останніх моделей - Лада Пріора Спорт купе.
Але щоб ви не витрачали час на пошуки інформації про цю модель, пропонуємо вам цей огляд. З нього ви дізнаєтеся:
- ніж LADA Priora Coupe в комплектації спорт відрізняється від інших пріор;
- технічні характеристики;
- що входить в комплектацію;
- загальна думка про автомобіль.
Фото: Arnar Ram 2 (Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported)
Чи є різниця, крім приставки «спорт»?
Так, ще якась.
1. Почнемо з зовнішнього вигляду. Стоячи обличчям до обличчя з моделлю, здається, що це звичайна Пріора (седан, хетчбек або універсал). Але варто придивитися до бампера - він зовсім незвичайний, - як починаєш сумніватися.
Все стає ясно, коли заходиш до автомобіля збоку і бачиш не двоє дверей, а одну - Лада Пріора-купе в комплектації спорт.
Незважаючи на те, що спортивна версія має двоє дверей, довжина її більше, ніж у того ж седана.
На крилі, в тому місці, де ми звикли бачити поворотник (він перемістився на бічне дзеркало), красується напис SE. Вона і вказуємо, що перед нами «заряджена» версія.
Для довідки: Лада Пріора-купе в комплектації спорт випускається тільки в люксовому варіанті і в обмеженій кількості.
3. Тепер настав час заглянути під капот. Там ми бачимо всім знайомий 1.6 літровий 4-х циліндровий мотор з 16-ю клапанами.
Однак його потужність складає 98 к.с., а максимальні оберти доходять до позначки 7500 на хвилину. Такого результату вдалося досягти за рахунок удосконалення ЕБУ.
Крім цього, допрацьовувалися і фази газорозподілу, що дозволило збільшити динаміку при розгоні.
4. Є ще одне нововведення. Кермо оснащене електропідсилювачем. Однак з метою безпеки він автоматично відключається, коли автомобіль досягає швидкості 85 км / ч.
5. Ну і останнє, що відрізняє Ладу Пріору-купе в комплектації спорт - підвіска. Вона - жорсткіше, зате стійкіше.
Технічні характеристики Пріора Спорт Купе
Що входить в комплектацію
- дві подушки безпеки (для водія і переднього пасажира);
- світловий електрокоректор фар;
- протизасліпні дзеркала заднього виду;
- протитуманні фари;
- іммобілайзер і сигналізація з дистанційним управлінням;
- ABS і BAS (якщо ви різко натискаєте на педаль гальма, але слабо, то спрацьовує ця система, яка автоматично посилює гальмування);
- бортовий комп'ютер;
- обігрів передніх сидінь;
- електросклопідйомники;
- клімат контроль;
- навігаційну систему;
- 14-ти дюймові литі диски.
І ще ряд інших приємних дрібниць, які підтверджують, що в автомобіль досить комфортний і сучасний.
Загальна думка
Ви знаєте, більшість людей зійшлися в думках, а це нині рідкість. Всі хвалять цю модель:
- Вона доступна - початкова ціна - 463 000 р.
- Вітчизняна, а значить, проблем з пошуком запчастин немає і витрати на ремонт - мінімальні.
- Комфортна, навіть у порівнянні з іномарками.
- Їздити на Ладі Пріорі-купе в спортивній комплектації - одне задоволення - машина слухняна, динамічна і не така жорстка, як очікувалося.
- Збірка на подив якісна (просто вона ручна).
- Шумоізоляція відмінна - чутно тільки мотор, але звук не дратує.
Якщо не помиляємося, то ми розповіли про все, що обіцяли. Тому, дозвольте на цьому закінчити.
Лада Пріора Купе, 2010 р
Купив я цей автомобіль в 2011 році за спеціальною пропозицією зі знижкою за рік випуску. Нова машина на той момент коштувала 408 тис. рублів. Знижка за рік випуску склала 50 тис. Рублів. Комплектація для «купе» одна і максимальна: парктроник, 5 литих дисків, «противотуманки», датчик світла і дощу, підігрів сидінь / дзеркал, кондиціонер, електропакет, АБС, 2 подушки безпеки. 98 «коней» для цієї порівняно легкої машини цілком достатньо. Різкі прискорення, обгони на вузьких дорогах, віражі в місті - все можна робити з упевненістю в двигуні і ходової. Управління досить легке (електропідсилювач керма) і інформативне. Кермо - не гострий як на «Фокусі» і не хиткий як на «Вольво». Щось середнє. Головне - машина дозволяє різкі перестроювання зі смуги в смугу при обгонах. Часто їжджу на швидкостях 120-150, буває 160-180 (на дуже хороших дорогах). Одного разу ганялися з «Пасатом В5» - розігнав до 200, далі стрілка вперлася в межа, та й Лада Пріора Купе вже не могла швидше їхати. При таких режимах витрата палива не перевищував 9 літрів. Зазвичай він у мене тримається на рівні 8-8,5 (їжджу різко). Заправляю все: 92, 95, фірмові палива. Їсть все, претензій не пред'являє. З незручностей - бряжчання задньої полиці (замінив її на акустичну - стало тихо) і незручні крісла (не вистачає поперекового упору і бічної підтримки). Ззаду в Лада Пріора Купе дуже тісно (тому в таксі такі машини не працюють), але я там нікого і не вожу. Це Купе і вона для мене. Із зручностей - широкі двері, приємний дизайн торпеди, нечутний вентилятор салону, все на свіх місцях (ручки, перемикачі), підлокітник. Кузов досить жорсткий, тому що 3 двері. Але дуже слабке ЛКП - капот весь в плямах. слабкий передній бампер - колеться на раз-два, тонке залізо передніх крил. Колір «Кварц» - дуже вдалий, гарний і не мазкий. Непродумані обтічники порогів - при постановці домкрата можна розколоти. Нові дуже важко знайти, і коштують вони космічних 3,5 тис. Руб. Надійність на 5 балів. За пробіг 102 тис. Км за 22 місяці я на цій машині їздив з Костроми в: Архангельськ, Сочі, Анапу, Єкатеринбург, Челябінськ, Мурманськ і інші міста (і не за однією адресою). За весь час у дорозі з Лада Пріора Купе сталося 2 несправності: на 96 тис. Км «затроіла» мотор - згоріла котушка запалювання (доїхав до магазину, нова котушка 1150, замінив за 10 хвилин) і кілька разів перегорали лампи ближнього світла. І все. Були дріб'язкові несправності, коли купив Лада Пріора Купе. Не секрет, що доводити до розуму наші машини треба самому, а не покладатися на завод.
переваги : Надійність. Невибагливість. Багато опцій. У міру жорстка підвіска - хороша керованість.
недоліки : Комфорт в порівнянні з іномарками. Слабке ЛКП, тонкий метал.
Олександр, Кострома
Лада Пріора Купе, 2011 р
Перерахую всі мінуси і плюси Лада Пріора Купе. Що сподобалося: швидко прогрівається. 5 хвилин і 90 градусів. Автозапуск - сідаєш вже в теплий салон. Хороший світло (світить приблизно як на 2109). Однакова динаміка на 92-му і 95-му бензині. Або 95-й бензин підсунули низької якості. Підігрів сидінь і тепла грубка. Коли спав - буквально зажарився в машині через включеної грубки. Цікава особливість, що на холостому ході Лада Пріора Купе теж добре гріє. Дует, як хороший пропелер, потужним потоком. Жорстка підвіска. На трохи б м'якше. Жвавий двигун - 170 км на годину їде. Дуже сподобалися великі дзеркала з повторювачами поворотів. Видно все і всіх позаду авто. Електрокоректор фар однозначно попереду гидрокорректора. Зовнішній вигляд Лада Пріора Купе цілком нічого. Хоча на любителя. Що не сподобалося: низька, ну прям дуже. Хисткий передній бампер, на відміну від 2109. Пластик не мнеться, а просто лопається. Хоча може, і удар був жорсткий, я не бачив цього, але на машині кривдника моєї "Пріори" ні залишилося і сліду. У лівому боці від народження чогось скрипіло. Неначе спеціально була підкладена де то фольга від шоколадки. Ні положення грубки з боків і по центру. Дуже це напружує (при їзді в -30) запотівають або бічні, або переднє скло. Як то не сильно продумано. Хоча і грубка радує своїм теплом. Шумоізоляція погана. Комфортна швидкість їзди до 140. В -30 заводиться довше і гірше, ніж двигун 8-клапанник. Більше додати поки начебто нічого.
переваги : Жвавий двигун. тепла грубка. Оглядовість.
недоліки : Кліренс. Пластик бамперів. Шумоізоляція.
Андрій, Новосибірськ
Лада Пріора Купе, 2010 р
Значить так, це була і є моя перша машина. Купив Лада Пріора Купе в червні 2010 року в Кургані. Для тих, хто не в курсі - це місто, в якому БМП 1, 2, і 3 виробляють. У загальному і цілому за трохи більше півтора року експлуатації особливих сюрпризів Лада Пріора Купе не надавала, пробіг в основному намотаний на заміських трасах Курганської і Тюменської областей. Особливих сюрпризів у вигляді несподівано вийшли з ладу механізмів, агрегатів і іже з ними машина ніколи не надавала - і це великий плюс. Про мінуси: пластиковий поріг чорного кольору між передніми і задніми колісними арками на сонці досить-таки добре вицвітає і стає плямисто-білим, довелося зняти і забарвити в чорний матовий колір. Світлодіодна підсвітка, Вмонтована на заводі «наказала довго жити» через погані контактів вже через тиждень після використання. Із заводу моя Лада Пріора Купе отримала «косячний» електропакет. Його проблема висловилася в несправної електрорегулювання правого зовнішнього дзеркала заднього виду, несправному електросклопідйомники передніх правих і єдиною з правого боку дверей. Ну, про стики між елементами кузова навіть говорити не буду, всі власники ВАЗів з цим стикалися (дрібниця, хоча і неприємно). Позитивні сторони: Дивовижні погляди перехожих буквально у всіх містах і селах нашої країни. Хто б якої думки не був, але підвіска від фірми SS-20 творить з ходовою частиною і поведінкою машини просто чудеса. Здивував мене один паливозаправник на одного з районів Тюменської області, коли запитав, скільки часу я витратив щоб такий кузов випиляти з 5-дверний "Пріори". «Матеріали» міняв вчасно на офіційних СТО правда в різних регіонах, машину люблю, у вільний час наводжу в ній «лиск», тому і вона як відповідає мені взаємністю і «подарунками" не обдаровує. АКБ саратовського виробництва служить вірою і правдою, за весь термін експлуатації два рази заряджати і один раз доливав. У загальному і цілому машина, якщо прикладати до неї руки і голову радувати особливо не буде, але і засмучувати теж.
переваги : зовнішній вигляд. Невибагливість.
недоліки : Збірка. Якість ВАЗ.
Іван, Курган
Лада Пріора Купе, 2011 р
Сам я їжджу на Мерседесі в 211-м кузові, автомобіль гідний, але іноді буває реально його шкода ганяти. Визріла думка про придбання чогось такого, що буде міцним і надійним автомобілем за недорогі гроші, тобто вибір припав, звичайно, на ВАЗ 2114, тому що 14-ка це та ж 9-ка яка дуже робоча конячка. Поки чекав і вибирав «чотирнадцяту», підвернувся варіант з придбанням Лада Пріора Купе в той момент самої максимальної заводської комплектацією (шкіряний салон, клімат-контроль, магнітофон з усіма можливими функціями, ГУР, АBS, обважування, спойлер). Вибір був очевидний, Лада Пріора Купе у всьому перевершувала «14-ю» і було вирішено брати її. Тепер розповім про саме авто. Після придбання цього автомобіля відразу було зроблено наступне: повна шумоізоляція салону в 3 шари, утеплено підкапотний простір, Проклеєні все що можна, встановлений ксенон скрізь, замки поміняні, сигналізація, ну в принципі все. Зараз пробіг вже 44 тисячі і за цей час вона мене не підвела жодного разу, єдине, що я ніяк не можу перемогти - це скрип задньої полки, але це проблема не тільки Пріори, а всіх хетчбеків і універсалів. Навіть на Лексусі GX470 у нас сидіння скриплять задні, коли складені. Звичайно, на трасу я намагаюся їздити на Мерседесі, але на Лада Пріора Купе дуже часто їжджу по місту, навіть не заводжу Мерседес. ТО у дилера на цьому авто я не роблю, тому що АвтоВАЗ ніяку гарантію на свої авто не дає, та й насправді яке обслуговування? Поміняти масло і свічки можуть в будь-якому місці.
переваги : Ні разу не підвела.
недоліки : Дрібні.
Олександр, Новокузнецьк
Лада Пріора Купе, 2010 р
Перші враження від Лада Пріора Купе: зручні сидіння (виключно після Калиновських, які мені абсолютно не підходять) і хороший світло фар. А так, машина як машина. Нам відразу було сказано при покупці, що автомобіль має потребу в зміні расходников. Тому були замінені всі фільтра, масло, свічки. Робив все сам. Цим мені і подобаються наші автомобілі, можна майже все самому робити, та й недорого. А якщо несправності з'являються, то вони легко виявляються і виправляються (до слова на Форді мені так ніхто і не зміг з'ясувати, чому ж відмовляється працювати ЦЗ). Ах да, майже відразу ж зашуміла помпа і була тут же замінена, ролики з ременем стояли свіжі. Автомобіль економічний, як в плані обслуговування, так і по бензину. Зараз витрата по бортовому 6,5 л / 100 км. Лада Пріора Купе експлуатується в щоденному режимі, взимку були проблеми з АКБ, він був замінений і тепер проблем немає. Заводиться в будь-яку погоду і їде куди треба. Взимку було до -35, заводити вдавалося завжди. У моїй Лада Пріора Купе пічка гріє добре, у одного салон взагалі не прогрівається. Чому так - не знаю. Комплектація максимальна, є автотемпература. Був здивований, коли побачив що вона дійсно працює. Тепер майже завжди їжджу з автотемпературой. Більше нічого не можу пригадати. А тепер про головні мінуси: напевно це написано в усіх відгуках, не читав, не знаю, але саме слабке місце пріори - це ГРМ. Вже дуже багато випадків обриву, а це відразу ремонт голови. Але з іншого боку, на ті ж 20 тис. Тут можна відремонтувати весь ДВС, а на Форді я поміняв тільки вкладиші. Дуже гучна. Ну, це просто взагалі, все, що може брякать / скрипіти - брязкає і скрипить. Знову ж 20 тис. І Ви їздите в тиші. Резюме. Щиро не розумію, чому всі так поливають брудом АвтоВАЗ. Так, новий ВАЗ я не куплю ніколи. Але злегка б.у. куплю з радістю, бо автомобілі відпрацьовують свою ціну.
переваги : Економічно в плані обслуговування. Заводиться в будь-яку погоду. Зручні сидіння.
недоліки : Шумоізоляція. Ремінь ГРМ.
Сергій, Коштом
Лада Пріора Купе, 2010 р
Купив я цей автомобіль в 2011 році за спеціальною пропозицією зі знижкою за рік випуску. Нова машина на той момент коштувала 408 тис. Рублів. Знижка за рік випуску склала 50 тис. Рублів. Комплектація для «купе» одна і максимальна: парктроник, 5 литих дисків, «противотуманки», датчик світла і дощу, підігрів сидінь / дзеркал, кондиціонер, електропакет, АБС, 2 подушки безпеки. 98 «коней» для цієї порівняно легкої машини цілком достатньо. Різкі прискорення, обгони на вузьких дорогах, віражі в місті - все можна робити з упевненістю в двигуні і ходової. Управління досить легке (електропідсилювач керма) і інформативне. Кермо - не гострий як на «Фокусі» і не хиткий як на «Вольво». Щось середнє. Головне - машина дозволяє різкі перестроювання зі смуги в смугу при обгонах. Часто їжджу на швидкостях 120-150, буває 160-180 (на дуже хороших дорогах). Одного разу ганялися з «Пасатом В5» - розігнав до 200, далі стрілка вперлася в межа, та й Лада Пріора Купе вже не могла швидше їхати. При таких режимах витрата палива не перевищував 9 літрів. Зазвичай він у мене тримається на рівні 8-8,5 (їжджу різко). Заправляю все: 92, 95, фірмові палива. Їсть все, претензій не пред'являє. З незручностей - бряжчання задньої полиці (замінив її на акустичну - стало тихо) і незручні крісла (не вистачає поперекового упору і бічної підтримки). Ззаду в Лада Пріора Купе дуже тісно (тому в таксі такі машини не працюють), але я там нікого і не вожу. Це Купе і вона для мене. Із зручностей - широкі двері, приємний дизайн торпеди, нечутний вентилятор салону, все на свіх місцях (ручки, перемикачі), підлокітник. Кузов досить жорсткий, тому що 3 двері. Але дуже слабке ЛКП - капот весь в плямах. Слабкий передній бампер - колеться на раз-два, тонке залізо передніх крил. Колір «Кварц» - дуже вдалий, гарний і не мазкий. Непродумані обтічники порогів - при постановці домкрата можна розколоти. Нові дуже важко знайти, і коштують вони космічних 3,5 тис. Руб. Надійність на 5 балів. За пробіг 102 тис. Км за 22 місяці я на цій машині їздив з Костроми в: Архангельськ, Сочі, Анапу, Єкатеринбург, Челябінськ, Мурманськ і інші міста (і не за однією адресою). За весь час у дорозі з Лада Пріора Купе сталося 2 несправності: на 96 тис. Км «затроіла» мотор - згоріла котушка запалювання (доїхав до магазину, нова котушка 1150, замінив за 10 хвилин) і кілька разів перегорали лампи ближнього світла. І все. Були дріб'язкові несправності, коли купив Лада Пріора Купе. Не секрет, що доводити до розуму наші машини треба самому, а не покладатися на завод.
переваги : Надійність. Невибагливість. Багато опцій. У міру жорстка підвіска - хороша керованість.
недоліки : Комфорт в порівнянні з іномарками. Слабке ЛКП, тонкий метал.
Олександр, Кострома
Лада Пріора Купе, 2011 р
Перерахую всі мінуси і плюси Лада Пріора Купе. Що сподобалося: швидко прогрівається. 5 хвилин і 90 градусів. Автозапуск - сідаєш вже в теплий салон. Хороший світло (світить приблизно як на 2109). Однакова динаміка на 92-му і 95-му бензині. Або 95-й бензин підсунули низької якості. Підігрів сидінь і тепла грубка. Коли спав - буквально зажарився в машині через включеної грубки. Цікава особливість, що на холостому ходу Лада Пріора Купе теж добре гріє. Дует, як хороший пропелер, потужним потоком. Жорстка підвіска. На трохи б м'якше. Жвавий двигун - 170 км на годину їде. Дуже сподобалися великі дзеркала з повторювачами поворотів. Видно все і всіх позаду авто. Електрокоректор фар однозначно попереду гидрокорректора. Зовнішній вигляд Лада Пріора Купе цілком нічого. Хоча на любителя. Що не сподобалося: низька, ну прям дуже. Хисткий передній бампер, на відміну від 2109. Пластик не мнеться, а просто лопається. Хоча може, і удар був жорсткий, я не бачив цього, але на машині кривдника моєї "Пріори" ні залишилося і сліду. У лівому боці від народження чогось скрипіло. Неначе спеціально була підкладена де то фольга від шоколадки. Ні положення грубки з боків і по центру. Дуже це напружує (при їзді в -30) запотівають або бічні, або переднє скло. Як то не сильно продумано. Хоча і грубка радує своїм теплом. Шумоізоляція погана. Комфортна швидкість їзди до 140. В -30 заводиться довше і гірше, ніж двигун 8-клапанник. Більше додати поки начебто нічого.
переваги : Жвавий двигун. Тепла грубка. Оглядовість.
недоліки : Кліренс. Пластик бамперів. Шумоізоляція.
Андрій, Новосибірськ
Лада Пріора Купе, 2010 р
Значить так, це була і є моя перша машина. Купив Лада Пріора Купе в червні 2010 року в Кургані. Для тих, хто не в курсі - це місто, в якому БМП 1, 2, і 3 виробляють. У загальному і цілому за трохи більше півтора року експлуатації особливих сюрпризів Лада Пріора Купе не надавала, пробіг в основному намотаний на заміських трасах Курганської і Тюменської областей. Особливих сюрпризів у вигляді несподівано вийшли з ладу механізмів, агрегатів і іже з ними машина ніколи не надавала - і це великий плюс. Про мінуси: пластиковий поріг чорного кольору між передніми і задніми колісними арками на сонці досить-таки добре вицвітає і стає плямисто-білим, довелося зняти і забарвити в чорний матовий колір. Світлодіодне підсвічування, вмонтована на заводі «наказала довго жити» через погані контактів вже через тиждень після використання. Із заводу моя Лада Пріора Купе отримала «косячний» електропакет. Його проблема висловилася в несправної електрорегулювання правого зовнішнього дзеркала заднього виду, несправному електросклопідйомники передніх правих і єдиною з правого боку дверей. Ну, про стики між елементами кузова навіть говорити не буду, всі власники ВАЗів з цим стикалися (дрібниця, хоча і неприємно). Позитивні сторони: дивовижні погляди перехожих буквально у всіх містах і селах нашої країни. Хто б якої думки не був, але підвіска від фірми SS-20 творить з ходовою частиною і поведінкою машини просто чудеса. Здивував мене один паливозаправник на одного з районів Тюменської області, коли запитав, скільки часу я витратив щоб такий кузов випиляти з 5-дверний "Пріори". «Матеріали» міняв вчасно на офіційних СТО правда в різних регіонах, машину люблю, у вільний час наводжу в ній «лиск», тому і вона як відповідає мені взаємністю і «подарунками" не обдаровує. АКБ саратовського виробництва служить вірою і правдою, за весь термін експлуатації два рази заряджати і один раз доливав. У загальному і цілому машина, якщо прикладати до неї руки і голову радувати особливо не буде, але і засмучувати теж.
переваги : зовнішній вигляд. Невибагливість.
недоліки : Збірка. Якість ВАЗ.
Іван, Курган
Лада Пріора Купе, 2011 р
Сам я їжджу на Мерседесі в 211-м кузові, автомобіль гідний, але іноді буває реально його шкода ганяти. Визріла думка про придбання чогось такого, що буде міцним і надійним автомобілем за недорогі гроші, тобто вибір припав, звичайно, на ВАЗ 2114, тому що 14-ка це та ж 9-ка яка дуже робоча конячка. Поки чекав і вибирав «чотирнадцяту», підвернувся варіант з придбанням Лада Пріора Купе в той момент самої максимальної заводської комплектацією (шкіряний салон, клімат-контроль, магнітофон з усіма можливими функціями, ГУР, АBS, обважування, спойлер). Вибір був очевидний, Лада Пріора Купе у всьому перевершувала «14-ю» і було вирішено брати її. Тепер розповім про саме авто. Після придбання цього автомобіля відразу було зроблено наступне: повна шумоізоляція салону в 3 шари, утеплено підкапотний простір, проклеєні все що можна, встановлений ксенон скрізь, замки поміняні, сигналізація, ну в принципі все. Зараз пробіг вже 44 тисячі і за цей час вона мене не підвела жодного разу, єдине, що я ніяк не можу перемогти - це скрип задньої полки, але це проблема не тільки Пріори, а всіх хетчбеків і універсалів. Навіть на Лексусі GX470 у нас сидіння скриплять задні, коли складені. Звичайно, на трасу я намагаюся їздити на Мерседесі, але на Лада Пріора Купе дуже часто їжджу по місту, навіть не заводжу Мерседес. ТО у дилера на цьому авто я не роблю, тому що АвтоВАЗ ніяку гарантію на свої авто не дає, та й насправді яке обслуговування? Поміняти масло і свічки можуть в будь-якому місці.
переваги : Ні разу не підвела.
недоліки : Дрібні.
Олександр, Новокузнецьк
Лада Пріора Купе, 2010 р
Перші враження від Лада Пріора Купе: зручні сидіння (виключно після Калиновських, які мені абсолютно не підходять) і хороший світло фар. А так, машина як машина. Нам відразу було сказано при покупці, що автомобіль має потребу в зміні расходников. Тому були замінені всі фільтра, масло, свічки. Робив все сам. Цим мені і подобаються наші автомобілі, можна майже все самому робити, та й недорого. А якщо несправності з'являються, то вони легко виявляються і виправляються (до слова на Форді мені так ніхто і не зміг з'ясувати, чому ж відмовляється працювати ЦЗ). Ах да, майже відразу ж зашуміла помпа і була тут же замінена, ролики з ременем стояли свіжі. Автомобіль економічний, як в плані обслуговування, так і по бензину. Зараз витрата по бортовому 6,5 л / 100 км. Лада Пріора Купе експлуатується в щоденному режимі, взимку були проблеми з АКБ, він був замінений і тепер проблем немає. Заводиться в будь-яку погоду і їде куди треба. Взимку було до -35, заводити вдавалося завжди. У моїй Лада Пріора Купе пічка гріє добре, у одного салон взагалі не прогрівається. Чому так - не знаю. Комплектація максимальна, є автотемпература. Був здивований, коли побачив що вона дійсно працює. Тепер майже завжди їжджу з автотемпературой. Більше нічого не можу пригадати. А тепер про головні мінуси: напевно це написано в усіх відгуках, не читав, не знаю, але найслабше місце пріори - це ГРМ. Вже дуже багато випадків обриву, а це відразу ремонт голови. Але з іншого боку, на ті ж 20 тис. Тут можна відремонтувати весь ДВС, а на Форді я поміняв тільки вкладиші. Дуже гучна. Ну, це просто взагалі, все, що може брякать / скрипіти - брязкає і скрипить. Знову ж 20 тис. І Ви їздите в тиші. Резюме. Щиро не розумію, чому всі так поливають брудом АвтоВАЗ. Так, новий ВАЗ я не куплю ніколи. Але злегка б.у. куплю з радістю, бо автомобілі відпрацьовують свою ціну.
переваги : Економічно в плані обслуговування. Заводиться в будь-яку погоду. Зручні сидіння.
недоліки : Шумоізоляція. Ремінь ГРМ.
Сергій, Коштом
