Позашляховик УАЗ Патріот - це автомобіль, який не боїться бруду, бездоріжжя, пересіченій місцевості і навіть водойм. Але для зручності керування автомобілем в конструкції є кермо зі своїм механізмом. Крутити кермо на автомобілі, який має вагу майже в дві тонни, досить проблематично, тому щоб поліпшити керованість і полегшити обертання бублика, було винайдено такий виріб, як гідропідсилювач керма або ГУР. Але сьогодні мова піде не про сам гідропідсилювачі, а про таку важливий елемент, як масло. Ми розглянемо, з чого складається ГУР на позашляховику UAZ Patriot, Для чого і коли необхідна заміна масла, а також як здійснюється цей процес.
Головним призначенням Гура є полегшення зусилля обертання коліс за допомогою гідравлічного пристрою. Що це означає? Це означає, що вирощують колеса на позашляховику УАЗ Патріот, коли його двигун не працює досить складно, і якщо б не було гідропідсилювача керма, то маневри на дорогах, а тим більше по бездоріжжю, просто були б неможливими. Завдяки Гуру з'явилася можливість обертання керма і коліс відповідно за допомогою одного пальця будь-якої руки, що спрощує водіння і маневрування на дорозі.
В основі конструкції гідропідсилювача покладено насос, який приводиться в дію від моменту обертання коленвала двигуна позашляховика. Момент обертання забезпечується за рахунок пасової передачі, в результаті чого відбувається подача масла в систему рульового управління. Саме масло є активною речовиною, яке полегшує обертання рульового колеса. Рідина циркулює від насоса до системи управління за рахунок спеціального шланга, про який трохи докладніше.
Ремонт ГУР позашляховика УАЗ Патріот включає в себе наступні моменти:
- заміна шланга;
- заміна масла;
- заміна насоса.
Це основні несправності, які можуть порушити роботу гідравлічного підсилювача рульового управління.
масляний шланг
У конструкції ГУР позашляховика УАЗ Патріот є шланг, який з'єднує насос з рульовим управлінням за допомогою масла. Кожен водій, який намотав на спідометрі позашляховика УАЗ Патріот пару тисяч км, знає всі його проблеми і хвороби. Ось про таку хворобу, як шланг Гура трохи докладніше.
Отже, щоденні поїздки і маневри на дорогах змушують бажати кращого. Особливо відчутна запізніла реакція керма при русі на швидкості. Таке відчуття, що колеса не встигають за кермом. Така проблема вирішується, але для цього необхідно замінити шланг системи ГУР. Пов'язано це з тим, що цей шланг виконаний з низькоякісних матеріалів і при сильних навантаженнях він просто роздувається від створюваного в ньому тиску, що не
Кращий варіант для заміни
справляючись з поставленим завданням. Це дуже негативне явище, так як роздуття шланга може привести до його пориву, що загрожує аварійним виходом. Виправити ситуацію можна шляхом заміни шланга на інший. Для цього за основу можна взяти шланг Гура з маркуванням 3163-00-3408150-01. Відгуки користувачів такого шланга тільки позитивні. Після заміни слід прокачати рідину і відчути зміни керованості позашляховиком. Шланг Гура 3163-00-3408150-01 зображений на фото.
Фільтр
До конструкції гідропідсилювача керма є ще один змінний елемент - фільтр. Його призначення полягає в очищенні масла, за допомогою якого створюється гідравлічне посилення. Фільтр слідуємо міняти спільно з рідиною, але перед тим як придбати новий пристрій, переконайтеся в його якості.
Якісними фільтрами оснащений позашляховик з заводу, тому при першій заміні не поспішайте викидати цей пристрій і пошукайте на ньому маркування або назва. Найчастіше фільтр має номер, в деяких випадках, і назва організації, яка його виготовила. Якщо під час придбання нового фільтра, ви не виявляєте ні номера, ні назви пристрою, то краще такий фільтр не брати. Оптимальний варіантдля автомобіля УАЗ Патріот є фільтр, який називається: Лівни 4310-3407359-10. Цей фільтр зображений на фото нижче.
насос
Ну і, звичайно ж, насос, який грає не останню роль. Насос є основним агрегатом, який створює гідравлічне зусилля, тим самим полегшуючи задачу керування автомобілем для водія. Позашляховик УАЗ Патріот 3163 має насос, який, в свою чергу, має каталоговий номер: 3163-3407010. Саме насос з таким номером необхідно встановлювати на позашляховик.
Якщо насос Гура вийшов з ладу і його ремонт неможливий, тобто порушена цілісність корпусу пристрою, тоді потрібно його заміна. Якщо здійснювати заміну насоса ГУР на позашляховику УАЗ Патріот 3163, то рекомендований до установки агрегат компанії Delhpi, який також має відповідний номер: 3163-3407010.
Масло і його заміна
Масло в системі ГУР - це важливий елемент, Який власне створює тиск, полегшуючи обертання рульового колеса. Періодично воно на будь-якому автомобілі підлягає заміні. У довіднику автомобіля сказано, що його потрібно міняти кожні 100 000 км пробігу. Для заміни масла в гідропідсилювачі можна використовувати трансмісійний варіант, так як вона якнайкраще підходить для насоса. Для цього буде потрібно більше одного літра олії, тому відразу краще придбати 2 літри. Заміна масла на позашляховику УАЗ Патріот складається з наступних дій: 
- Для початку необхідно здійснити вивішування передніх коліс і видалити передній бризговики при його наявності.
- Далі послаблюється кріпильний хомут масляного бачка.
- Нахиляючи бачок, зливається масло в ємність. Можна використовувати шприц.
- Від бачка від'єднується відвідний шланг (обратка), який опускається в ємність для зливу відпрацювання, тепер крутимо кермом від упору до упору кілька разів (2-3). Поки не потрібно заводити двигун.
- Тепер бачок порожній, його рекомендується зняти і промити. Так само в ньому розташований фільтр, який підлягає заміні, тому його потрібно замінити на новий.
- Наступний крок: заливаємо новий матеріал в бачок, провертає кермо знову від упору до упору не заводиться двигун. Слідкуйте щоб в бачку постійно було масло.
- Спочатку з зливного шланга в ємності буде витікати темне старе масло. Коли воно посвітлішає (після зливу 500-700 м припиняємо прокачування), збираємо всю систему назад.
- Після складання необхідно завести мотор і покрутити кермо. Після цього знову долити рідину до рівня.
На цьому заміна закінчена, але є деякі нюанси.
Ремонт і обслуговування автомобілів, двигунів і автоматичних коробокпередач
Діагностика і регулювання рульового механізму УАЗ-Мисливець 315195, УАЗ-31519
Малюнок 1. Рульовий механізм з гідропідсилювачем GUR UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519
1. гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. ущільнювальні кільця; 3. стакан; 4, 11. наполегливі підшипники; 7. поршнева рейка; 8. гвинт; 9. картер; 10, 18. контакти; 12. з'єднання шлангового шланга; 13. підключення зливного шланга; 14. втулка; 15. манжета; 16. торсіон; 19. кульової кран; 20. кулі; 22. канал в картері; 25. сошка; 26. гайка сошки; 27. захисна нижня кришка; 28. стопорні кільця; 29. регулювальні шайби; 30. опорний вал сошки; 31. ролики; 32. стрижень сошки; 33. захисна верхня кришка; 34. ротор; 35. захисний ковпачок; 36. корпус розподільника; 38. канал в корпусі розподільника; 39. болти кріплення корпуса розподільника до картера
- Зніміть рульовий механізм.
- Закріпіть рульовий механізм в лещатах так, щоб отвори для зливу і зливу (отвори під фітингами) були біля основи.
- Злийте масло з механізму, повернувши ротор 34 (малюнок 1) або рулон котушки вручну.
- Натисніть рукою на ротор або вал котушки вздовж осі і струсіть сошку 25 (див. Рис. 1).
- Якщо є осьовий зсув ротора або вала котушки, необхідно
відрегулюйте тягу наполегливих підшипників 4 і 11.
- Щоб відрегулювати наполегливі підшипники з бородою і молотком, випряміть кулька чашки 3, який запечатаний в канавки стінки картера.
- Зніміть зазор, повернувши скло або гайку за годинниковою стрілкою.
- Перевірте крутний момент ротора або вала котушки в наполегливих підшипниках, він повинен становити 2 Нм (0,2 кг / см).
- Якщо в середньому положенні вала сошки УАЗ-315195, УАЗ-31519, коли ви качаєте на сошки, відчувається зазор, відрегулюйте передачу, повернувши гайку 26 і видаливши сошку.
- Зніміть верхню і нижню 27 і 33 захисні кришки.
- Зняти стопорні кільця 28 і прокладки 29. Відпустіть стопорні гайки і звільніть стопорні болти 26 двома або трьома витками.
- Вирівняти прокладки 29.
- Обертаючи опорні опори 30 зі спинкою проти годинникової стрілки (якщо дивитися з шлицевого кінця вала соска), зніміть зазор в зачепленні.
- Відрегулюйте положення в положенні вала сошки UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519, відповідного середньому положенню сектора зуба.
- Перевірте момент провертання сошки, він повинен знаходитися в межах 35-45 Нм (3,5-4,5 кг / см) при проходженні через середнє положення.
- Встановіть регулювальні шайби 29 і стопорні кільця 28, зігнути одну з антен в обох регулювальних шайб в паз опорного валу сошки.
- Загорніть стопорні болти і контргайки 25 з обертовим моментом 8-10 Нм (0,8-1,0 кг / см).
- Встановіть деталі в порядку, зворотному зняттю.
- Видаліть повітря з системи рульового управління з підсилювачем.
Якщо гідравлічний підсилювач UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519 виходить з ладу, в результаті пошкодження насоса, руйнування шланга або приводного ременянасоса або буксирування
Заміна рідини гідропідсилювача керма уаз хантер
Тут ми розповімо як не вбити свій ГУРі як правильно вибрати оліяв ГУРдля свого авто.
Підбірка масла в ГУР
Шини та диски. Порівняння цін (Росія): Шини і диски. Порівняння цін (Україна):.
Через зупинку двигуна можна використовувати рульовий механізм тільки на короткий час.
При відсутності масла в гідравлічній системі УАЗ-Мисливця 315195, УАЗ-31519, необхідно зняти приводний ремінь насоса, інакше насос може застрягти, і ремінь може зламатися.
При видаленні ременя приводу насоса на автомобілях з двигунами ZMZ температуру холодоагенту слід ретельно контролювати, так як двигун може перегрітися.
Тривала експлуатація автомобіля з неробочим гідропідсилювачем призводить до передчасного зносу рульового механізму.
Рис.2. Підсилювач рульового управління з гідропідсилювачем УАЗ-Мисливець 315195, УАЗ-31519 з двигунами УМЗ
1. натяжна гвинт; 2-болтові кріплення; 3. шків насоса гідропідсилювача рульового управління; 4. привід насоса гідропідсилювача керма; 5. шків колінчастого вала
Натяг приводного ременя насоса ГАЗ УАЗ-315195, УАЗ-31519 (див. Рис. 2) здійснюється шляхом переміщення насоса уздовж кронштейна до двигуна.
Для цього потрібно послабити болти кріплення насоса до кронштейну, перемістіть насос за допомогою натяжної гвинта до тих пір, поки натяг ременя не стане нормальним і затягніть болти кріплення насоса.
Замініть ремінь, якщо він пошкоджений або надмірно розтягнутий.
Перевірка рівня і зміни масла гідропідсилювача GUR UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519
При перевірці рівня масла в масляному баку передні колеса повинні бути встановлені прямо.
Додайте масло до рівня наповнювача масляного бака або над ним не більше ніж на 5 мм.
Масло необхідно попередньо фільтрувати через фільтр з тонкістю фільтрації не більше 40 мкм.
Заправте рульову систему UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 в наступному порядку:
- Відключіть сошку від сошки або повісьте передні колеса.
- Зніміть кришку масляного бака, заповніть масло, перш ніж воно з'явиться над фільтрує сіткою (не більше 5 мм).
- Без запуску двигуна поверніть рульове колесо або вхідний вал механізму від упору до упору до тих пір, поки бульбашки повітря не вийдуть з масла в баку. Додайте масло в бак.
- Запустіть двигун, додаючи масло в бак.
- У разі надмірного спінювання масла в баку, що вказує на потрапляння повітря в систему, двигун приглушується і дозволяє маслу осідати протягом як мінімум 20 хвилин (перш ніж бульбашки повітря залишають масло).
- Огляньте точки підключення шланга на вузлах гідравлічної системи UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519 і, при необхідності, усуньте витоку.
- Дайте двигуну пропрацювати протягом 15-20 секунд і прокачати систему рульового управління із зусиллям рульового управління, щоб видалити залишковий повітря з рульового механізму, повертаючи рульове колесо від замка до упору, не затримуючись у крайніх положеннях, три рази в кожному напрямку.
- При необхідності долийте масло в баку.
- Закрийте бак кришкою і затягніть гайку кришки вручну.
- Прикріпіть стрижень сошки, затягніть і затисніть гайку кулькового штифта.
3. Витратні і запобіжні клапани насоса GUR UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519
1-золотниковий клапан проточного клапана; 2. пружина запобіжного клапана; 3. напрямна пружини запобіжного клапана; 4-кулька запобіжного клапана; 5-пружинна пружина; 6-місний запобіжний клапан; 7-фільтр; 8. кільце; 9-контактний штекер; 10-прокладка ущільнювача; 11-регулювальна прокладка
Технічне обслуговування проточних і запобіжних клапанів насоса GUR UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519
Якщо запасні і запобіжні клапани забруднюються, промийте їх. Для цього виконайте такі дії:
- Отвинтите пробку 9 (рис. 3), розташовану над випускним отвором насоса ГАЗ УАЗ-Мисливець 315195, УАЗ-31519.
- Зніміть пружину 5 і заправте 1 клапана потоку і вставте вилку в місце, щоб запобігти витоку масла.
- Отвинтите сидіння запобіжного клапана, зніміть кульку 4, направляючу 3 і пружину 2. Зніміть кільце 8 і фільтр 7 з сідла запобіжного клапана.
- Промийте деталі і продуйте стисненим повітрям.
- Зберіть в зворотному порядку. Будьте обережні при складанні.
- При розбирання та збирання, щоб не порушити настройку запобіжного клапана, не змінюйте кількість регулювальних прокладок 11.
Рідини, що використовуються в гідропідсилювачі можна розділити за кількома критеріями:
- колір;
- склад;
- Різновид.
Колірна класифікація
Керуватися тільки колірної градацією при виборі масла неправильно, хоча така практика широко поширена серед автовласників. Також часто вказується якого кольору рідини можна змішувати, а які не варто.
Змішання протипоказано рідин за складом а не за кольором, і оскільки зараз в будь-якому кольорі може бути представлена як мінералка так і синтетика, слід ставитися до цієї інформації дуже обережно.
Червоне трансмісійне масло ATF, як правило синтетичне, еталонної вважається марка Dexron від General Motors, але є продукти інших виробників, такі як Revenol, Motul, Shell, Zic і т.д. 
Жовте, вироблене концерном Daimler і по його ліцензії масло, використовується в гидроусилителях Mercedes-Benz. Буває синтетичним і мінеральним.
Зелене масло. Здебільшого багатофункціональні і універсальні рідини, за складом можуть бути як синтетичними так і мінеральними. Використовуються в гидроусилителях, підвісці та інших системах, які передбачають роботу на рідинах. Змішувати з іншими квітами можна, за винятком випадків, коли виробником заявлена повна сумісність, наприклад Comma PSF MVCHF сумісна з деякими видами Dexron. 
склад рідини
По складу рідини ГУР можна розділити на мінеральні, напівсинтетичні і синтетичні. Хімічний склад визначає базовий набір функцій масла:
- В'язкі характеристики;
- Змащувальні властивості;
- Захист деталей від корозії;
- Перешкода піноутворення;
- Температурні і гідравлічні властивості.
Синтетику і мінералку можна змішувати між собою, оскільки види присадок в них мають кардинальні відмінності.
синтетика
Це високотехнологічні рідини, при виробництві яких використовуються найсучасніші розробки і присадки. Нафтові фракції для синтетики проходять очистку Гідрокрекінгом. Поліефіри, багатоатомні спирти і набори присадок наділяють їх видатними характеристиками: широкий діапазон робочих температур, стійка масляна плівка, довгий термін служби. 
Головна причина, по якій не можна заливати гідравлічну рідину на синтетичній основі в ГУР, призначений для мінеральних - її агресивне вплив на гумові вироби, яких в гідропідсилювачі багато. Там, де застосовується синтетика, гума має зовсім інший склад і зроблена на силіконовій основі.
напівсинтетика
Суміш синтетичних і мінеральних масел, Завдяки чому останні отримують значні поліпшення характеристик: зниження піноутворення, плинність, тепловідвід. 
До полусинтетическим відносяться такі відомі рідинияк: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III і інші.
мінералка
Масла на мінеральній основі містять в собі нафтові фракції (85-98%), решта припадає на присадки, що поліпшують робочі характеристики гідравлічної рідини.
Використовуються в гидроусилителях, що містить ущільнювачі і деталі на основі звичайної гуми, оскільки мінеральна складова нейтральна, і не шкідлива для гумових виробів, на відміну від синтетики. 
Мінеральні рідини для ГУР найдорожчі, але і термін служби у них невеликий. Доброю мінералкою вважається Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркування IID включно також були мінеральними.
Різні види масел
Dexron- окремий клас ATF рідин від General Motors, випускаються з 1968 року. Дексрон є торговою маркою, проводиться як самої GM, так і іншими фірмами за ліцензією.
ATF(Automatic Transmission Fluid) - масла для автоматичних трансмісій, часто використовуються японськими автовиробниками і в ГУР.
PSF(Power Steering Fluid) - дослівно перекладається як рідина гідропідсилювача керма.
Multi HF- спеціальні, універсальні рідини для ГУР, мають допуски від більшості автомобільних виробників. Наприклад, рідина СHF, вироблена німецькою фірмою Pentosin (пентосін), отримала допуски від BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab і Volvo, Dodge, Chrysler.
Чи можна змішувати масла
Змішання допустимо, але необхідно керуватися рекомендаціями виробника. Найчастіше на упаковці вказується, з якими марками і класами масел можна змішувати ту чи іншу рідину для ГУР.
Не змішуйте синтетику і мінералку, а також різні кольори, якщо на це немає прямої вказівки. Якщо діватися нікуди, і доводиться лити то що є під рукою, при першій же можливості замініть цю суміш на рекомендовану.
Чи можна заливати в ГУР моторне масло
Моторне - однозначно ні, трансмісійне - із застереженнями. Далі детально розберемо чому.
Щоб зрозуміти, чи можна лити в ГУР інші масла, наприклад моторне або трансмісійне, потрібно знати, які функції воно виконує. 
Рідина в ГУР повинна справлятися з такими завданнями:
- Мастило всіх вузлів гідропідсилювача;
- Захист від корозії і зносу деталей;
- Передача тисків;
- Перешкода піноутворення;
- Охолодження системи.
Перераховані вище характеристики досягаються шляхом додавання різних присадок, наявність і поєднання яких і наділяє масло для ГУР необхідними якостями.
Як ви розумієте, завдання у моторного масладещо інші, тому вкрай не рекомендується заливати його в ГУР.
щодо трансмісійного маславсе не так однозначно, японці часто використовують одну і ту ж рідина ATF для автоматичної трансмісіїі гідропідсилювача. Європейці наполягають на використанні спеціальних PSF (Power Steering Fluid) масел.
Яку рідину лити в ГУР
Виходячи з цього, відповідь на питання «яке масло лити в ГУР» очевидний - рекомендоване виробником вашого автомобіля. Часто інформація вказується на розширювальному бачку або кришці. Якщо технічної документації немає, зателефонуйте в авторизований центр і уточніть.
У будь-якому випадку, експерименти з рульовим керуванням неприпустимі. Від справності гідропідсилювача керма залежить не тільки ваша безпека, а й оточуючих.
| Марка автомобіля | Рекомендована рідина |
|---|---|
| Ауді 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Ауді A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Ауді А4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Ауді А6 С6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| бмв e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| Бмв Е39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| Бмв Е46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| Бмв Е60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| бмв х5 e53 (BMW x5 e53) | АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| ваз 2110 | |
| вАЗ 2112 | Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137) |
| Вольво с40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Вольво ХС90 (volvo ХС90) | VOLVO 30741424 |
| Газ (Валдай, соболь, 31105, 3110, 66) | |
| Газель бізнес | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Газель некст | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Джилі мк (Geely MK) | |
| Джилі емгранд (Geely Emgrand) | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Додж стратус (dodge stratus) | ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Деу Джентрі (daewoo gentra) | Dexron- IID |
| Деу Матіз (daewoo matiz) | Dexron II, Dexron III |
| Деу Нексія (daewoo nexia) | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Заз шанс (zaz chance) | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Зіл 130 | Т22, Т30, Dexron II |
| Зіл бичок | АУ (МГ-22А), Dexron III |
| КАМАЗ 4308 | ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, ГІПОЛ-РС |
| Кіа Каренс (Kia Carens) | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Кіа ріо 3 ( Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Кіа Соренто (Kia Sorento) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Кіа спектру (Kia Spectra) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Кіа Спортейдж (Kia Sportage) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Кіа Церато (Kia Cerato) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser) | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Крайслер Себринг (Chrysler Sebring) | Mopar ATF + 4 |
| Лада Ларгус | Mobil ATF 52475 |
| Лада пріора (lada priora) | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Ленд Ровер Фрілендер 2 (Land Rover Freelander 2) | LR003401 pas fluid |
| Ліфан Смайлі (lifan smily) | Dexron III |
| Ліфан Солано (lifan solano) | Dexron II, Dexron III |
| Ліфан Х60 (lifan x60) | Dexron III |
| Маз | МАРКА Р (Масло МР-22-В) |
| Мазда 3 (mazda 3) | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Мазда 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Мазда сх7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Ман 9 (Man) | MAN 339Z1 |
| Мерседес w124 (mercedes w124) | Dexron III, Febi 08972 |
| Мерседес w164 (mercedes w164) | А000 989 88 03 |
| Мерседес w210 (mercedes w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Мерседес w211 (mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| Мерседес Актрос (mercedes actros) | Pentosin CHF 11S |
| Мерседес Атего (mercedes atego) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, МВ 236.3 |
| Мерседес МЛ (mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Мерседес спринтер (mercedes sprinter) | Dexron III |
| Мітсубісі аутлендер (Mitsubishi outlander) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Мітсубісі Галант (Mitsubishi Galant) | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Мітсубісі Лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Мітсубісі Монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport) | Dexron III |
| Мітсубісі Паджеро (Mitsubishi Pajero) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Мітсубісі Паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Мітсубісі Паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| мТЗ 82 | влітку М10Г2, М10В2, взимку М8Г2, М8В2 |
| Ніссан Авнер (Nissan Avenir) | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle |
| Ніссан пекло (nissan ad) | NISSAN KE909-99931 «PSF |
| Ніссан Альмера (Nissan almera) | Dexron III |
| Ніссан Мурано (Nissan murano) | KE909-99931 PSF |
| Ніссан прикладу (Nissan Primera) | ATF320 Dextron III |
| Ніссан Тіана J31 ( Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Ніссан Цефиро (Nissan Cefiro) | Dexron II, Dexron III |
| Ніссан Патфайндер (Nissan Pathfinder) | KE909-99931 PSF |
| Опель Антара (Opel Antara) | GM Dexron VI |
| Опель астра H ( opel astra H) Егурен | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Опель астра J (opel astra J) | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Опель вектра А (opel vectra A) | Dexron VI |
| Опель вектра Б (opel vectra B) | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Опель мокка (opel mokka) | ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184 |
| Пежо 206 (Peugeot 206) | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Пежо 306 (Peugeot 306) | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Пежо 307 (Peugeot 307) | Total Fluide DA |
| Пежо 308 (Peugeot 308) | Total Fluide DA |
| Пежо 406 (Peugeot 406) | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Пежо 408 (Peugeot 408) | Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA |
| Пежо партнер (Peugeot partner) | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Равон Джентрі (Ravon Gentra) | Dexron 2D |
| Рено Дастер (renault duster) | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Рено лагуна (renault laguna) | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Рено логан (renault logan) | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Рено Сандеро (renault sandero) | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Рено сімбол (renault simbol) | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Сітроен Берлінго (Citroen Berlingo) | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Сітроен с4 (Citroen C4) | Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42 |
| Сканія (Scania) | ATF Dexron II |
| СсангЙонг Актіон нью ( SsangYong New Actyon) | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron) | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Субару імпреза (subaru impreza) | Dexron III |
| Субару форестер (subaru forester) | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000 |
| Сузукі Гранд Вітара ( Suzuki Grand Vitara) | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Сузукі Ліана (Suzuki Liana) | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (вантажівка) | Dexron II, Dexron III |
| Тойота Авенсіс (Toyota Avensis) | 08886-01206 |
| Тойота Карина (toyota carina) | Dexron II, Dexron III |
| Тойота Королла (toyota hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Тойота ленд крузер прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Тойота ленд крузер прадо 150 ( Toyota Land Cruiser 150) | 08886-80506 |
| Тойота ленд крузер прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF NEW-W |
| Тойота Хайс (toyota hiace) | Toyota ATF DEXTRON III |
| Тойота Чайзер (Toyota Chaser) | Dexron III |
| Уаз буханець | Dexron II, Dexron III |
| Уаз патріот, хантер | Mobil ATF 220 |
| Фіат альбеа (fiat albea) | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E |
| Фіат добло (Fiat Doblo) | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Фіат Дукато (Fiat Ducato) | TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| Фольксваген Венто (Volkswagen Vento) | VW G002000, Dexron III |
| Фольксваген Гольф 3 ( Volkswagen Golf 3) | G002000, Febi 6162 |
| Фольксваген Гольф 4 (Volkswagen Golf 4) | G002000, Febi 6162 |
| Фольксваген пасат Б3 ( Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Фольксваген пасат Б5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Фольксваген транпортер Т4, Т5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161 |
| Фольксваген Туарег (Volkswagen tuareg) | VAG G 004 000 |
| Форд Мондео 3 ( ford mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Форд Мондео 4 (ford mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| Форд транзит (ford transit) | WSA-M2C195-A |
| Форд фієста (Ford Fiesta) | Mercon V |
| Форд фокус 1 ( ford focus 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Форд фокус 2 (ford focus 2) | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Форд фокус 3 (ford focus 3) | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid |
| Форд фьюжн (ford fusion) | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Хендай акцент (Hyundai Accent) | RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III |
| Хендай гетз (Hyundai Getz) | ATF SHC |
| Хендай матрикс (Hyundai Matrix) | PSF-4 |
| Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe) | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Хендай Соляріс (Hyundai Solaris) | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Хендай соната (Hyundai Sonata) | PSF-3 |
| Хендай Туксон / Туссан (Hyundai Tucson) | PSF-4 |
| Хонда акорд 7 (honda accord 7) | PSF-S |
| Хонда одиссей (honda odyssey) | Honda PSF, PSF-S |
| Хонда ХРВ (Honda HR-V) | Honda PSF-S |
| Чері амулет (chery amulet) | BP Autran DX III |
| Чері бонус (chery bonus) | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Чері вері (chery very) | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Чері Індіс (chery indis) | Dexron II, Dexron III |
| Чері Тігго (chery tiggo) | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Шевроле авео (chevrolet aveo) | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Шевроле Каптіва (Chevrolet Captiva) | Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle |
| Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt) | DEXRON VI |
| Шевроле Круз (chevtolet cruze) | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Шевроле лачетті (Chevrolet Lacetti) | DEXRON III, DEXRON VI |
| Шевроле нива (chevtolet niva) | Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 |
| Шевроле епіка (chevrolet Epica) | GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Шкода октавія тур ( Skoda Octavia tour) | VAG 00 4000 M2, Febi 06162 |
| Шкода Фабія (skoda fabia) | Power Steering Fluid G004 |
| Дані в таблиці зібрані із загальнодоступних джерел | |
Скільки масла в ГУР
Як правило для заміни в легковому автомобілідостатньо 1 літра рідини. Для вантажівок це значення може досягати 4 літрів. Обсяг може незначно змінюватися в більшу або меншу сторону, але орієнтуватися варто саме на ці цифри.
Як перевірити рівень
Для контролю рівня рідини в ГУР, передбачений розширювальний бачок. Зазвичай на нього наносяться мітки зі значенням MIN і MAX. Залежно від марки автомобіля написи можуть змінюватися, але суть не міняється - рівень масла повинен знаходиться між цими значеннями.
як долити
Сам процес доливання простий - потрібно відкрутити кришку розширювального бачка гідропідсилювача і додати стільки рідини, щоб вона перебувала між позначками MIN і MAX.
Головною проблемою при доливці масла в ГУР є його вибір. Добре якщо заміна ще не проводилася, і в системі знаходиться рідина з заводу виробника. У цьому випадку досить звіритися з технічною документацією, взяти рекомендоване масло і долити до потрібного кількості.
Якщо ви не знаєте, що залито в систему, рекомендуємо відразу зробити заміну, адже вам в будь-якому випадку доведеться купувати каністру рідини на долівку.
УАЗ 31512 - це автомобіль еволюція старого-доброго 469 "козлика", який був випущений величезними тисячами як для радянської армії, так і в народний маси. Основна перевага цього автомобіля лежить в його максимально можливої прохідності. Без перебільшення, цей автомобіль проїде на кожному кроці, навіть там, де дорогами і не пахло ніколи.
Друге його гідність - невибагливість і небувала надійність, заправляти його можна, звичайно, тільки в екстремальних умовах, майже всім, що може горіти, а їхати він може практично завжди, навіть з виведеними з ладу деякими механізмами.
Існують відомості, що військовий УАЗ 469 з пробитим двигуном міг довести свого водія до пункту призначення якщо педаль втопити в підлогу і витягнути підсос, тобто якщо вчасно не дати йому стихнути.
УАЗ 31512 дещо відрізняється від свого попередника. Тут уже змінився салон, в бік підвищення комфорту пасажирів. Також і двигун був встановлений інший, більш потужний і з інжекторним принципом роботи. Автомобіль став куди економічніше і комфортніше пересуватися. Підвіска також зазнала значних змін: навіть на серйозних вибоїнах пасажири більше не летять головою в бік стелі. Ну і, звичайно ж, був встановлений гідропідсилювач керма, обертати його тепер можна пальцями, вже не потрібно для цього прикладати всю м'язову силу рук. Ось про це елементі автомобіля УАЗ 31512 ми сьогодні і поговоримо.
пристрій механізму
Гідропідсилювач керма являє собою пристрій, безпосередньо задіяне в управлінні автомобілем і призначене для підвищення комфортності обертання рульового колеса.
Крім гідравлічного підсилювача існують також:
- Пневматичний.
- Електрично.
- Механічний.
Всі вони призначені для спрощення водієві процесу управління, але по-різному працюють і можуть надавати на автомобіль в цілому різний вплив. Отже, пневматичний підсилювач грунтується на принципі тиску повітря. Самий конструктивно складний і ненадійний, від чого його рідко куди ставлять, саме цей варіант. Він у своїй системі має балон, в який закачується повітря, компресор, який закачує це саме повітря і створює тиск і маса трубок і шланг, по яких повітря рухається в механізм. Найменша несправність в роботі хоча б одного елемента, і вся система накривається. Ті, хто за службовим обов'язком їздив на автомобілях КРАЗ, що були випущені ще в радянських часівзнають не з чуток, що там цей підсилювач, взагалі, ніколи не працює практично і крутити кермо вантажівки доводиться всій м'язовою силою.
На нашому УАЗ 31512 встановлений гідропідсилювач керма - це найпростіший і надійний варіант з усіх, що може бути запропонований. Всі його вузли, в тому числі механізм посилення, рейка, насос для створення тиску та інше вмістилися в одному місці і не розосереджені по всьому автомобілю.
Один лише розширювальний бачок розташований окремо, щоб полегшити водієві процес заміни рідини в усій системі. Працює ж гідропідсилювач керма принципово так, як працюють гідравлічні гальма, З тією лише різницею, що тут завжди присутній насос-підсилювач, який створює тиск рідини на рейку, яка допомагає провернути кермо в потрібну сторону.
Заміна масла і дефектовка
Так як наш УАЗ зазвичай дуже багато пересувається по бездоріжжю, то нерідко буває так, що з нього починає текти масло. І гідропідсилювач керма тут зовсім не виняток: подолання складних перешкод зазвичай погано позначається на ньому, хоч і на цій машині його зазвичай роблять надійним. Якщо початок текти масло, потрібно оглянути всі вузли і замінити прокладки. Ми розповімо, як перевірити де ж тече масло в процесі заміни масла на цьому автомобілі.
Спочатку потрібно щоб двигун автомобіля охолов, отже, і масло в ньому охолоне і не буде ризику обпектися поки ми будемо в ньому колупатися. Поки машина остигає ми займемося пошуків якій-небудь ємності, щоб злити стару рідину.
Ідеально підійде те, що зможе влізти під машину, тому що нам потрібно буде щоб гравітація допомогла нам злити по рівній шлангу масло. Тепер необхідно оглянути в якому стані розширювальний бачок, якщо на ньому є тріщини і відколи, то ось і причина знайшлася. Якщо ж ні, то ми зливаємо масло з бачка: акуратно знімаємо шланг в його нижній частині і одягаємо інший, який своїм другим кінцем вже опущений в ємність.
Тепер потрібно запустити двигун і покрутити кермо в різні боки, щоб насос перекачував рідина і вся вона в підсумку скла до нас в ємність. Тепер потрібно поглянути на все патрубки, які має гідропідсилювач керма, перевірити їх цілісність і оглянути сам вузол механізму. Швидше за все, на патрубках або на вузлі механізму ви відразу помітите патьоки масла або тріщинки якийсь із прокладок. Якщо ж була виявлена лопнула прокладка або тріщинка в патрубку, то їх потрібно замінити перед тим, як наливати нове. Наступним нашим кроком буде заливка в бачок нового масла. Всі замінили, текти усунена, патрубок заміні на новий і гідропідсилювач, в загальному, має вигляд прямо як з заводу. Тепер ми заливаємо нове масло в розширювальний бачок нашого УАЗ. Заливаємо ми його на дві третини і ставимо поблизу каністру із залишками.
Тепер запускаємо двигун і знову рухаємо з боку в бік Рульове колесо. Важливо, щоб кришка заливної горловини бачка залишилася відкритою, щоб видавлюється рідиною повітря мав можливість кудись вийти.
Попутно стежимо, щоб рідина з бачка не зникла повністю, інакше насос почне закачувати в систему повітря, а ми, навпаки, від нього позбутися намагаємося, так що відразу ж заливаємо масло. Кермо нашого УАЗ потрібно обертати до тих пір, поки мало в бачку не перестане йти. Коли помітили цей радісний момент, то перестаємо обертати кермо і глушимо мотор. Доливаємо масло в бачок до потрібної позначки і закриваємо кришку заливної горловини. Тепер кермо під час руху повинен обертатися м'яко, а авто буде повертати плавніше.
Так / ні
