Ang isang hindi matagumpay na pagsisimula ng engine ay maaaring mapataob ang sinumang may-ari ng kotse. Kadalasan ang sanhi ng napansin na pagkabigo ay ang wet electrodes ng spark plug ng isang gasolina engine. Dahil sa pagiging kumplikado ng mga diagnostic, ang paghahanap para sa isang sagot sa tanong kung bakit binaha ang mga spark plugs ay karaniwang nagiging isang "bulag" na paghahanap.
Ang isang detalyadong pagsusuri ng mga proseso na nagaganap sa silindro ng engine ay tumutulong upang maunawaan nang wasto ang mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito. Sa kasong ito, kinakailangang isaalang-alang ang uri ng fuel system at pag-aapoy, ang panahon at ang mga katangian ng elementong spark.
Paano gumagana ang mga binabaha na kandila?
Lumilitaw ang mga wet spark plug electrode dahil sa pagpasok ng dalawang likido lamang sa kanilang ibabaw - gasolina o langis. Sa unang kaso, matapang naming tinawag ang sistema ng paggamit ng gasolina na "nagkakasala", at ang mga kadahilanan para sa langis ng mga electrode ay magkakaiba.
Ang problema ng pagbaha ng mga spark plug ay tipikal para sa mga engine ng anumang system. Parehong nagdurusa ang mga carburetor at fuel injection engine. Anuman ang pinagmulan ng kabiguan, ang pagkabigo ng isang plug na gumana nang normal ay ipinahayag bilang mga sumusunod:
- Pagtanggi na simulan ang motor... Ang madepektong paggawa ay mas karaniwan para sa isang malamig na makina, ngunit nangyayari rin ito sa engine kapag sinusubukang i-restart ito.
- Ang hitsura ng isang paulit-ulit na amoy ng hindi nasunog na gasolina... Ang pinaghalong gasolina-hangin, kapag pumapasok ito sa lukab ng silindro, ay hindi nag-aapoy at itinapon sa sistema ng maubos.
- Kapag nag-iinspeksyon ng isang hindi naka-lock na kandila, sinusunod ang mamasa mga electrode o madilim na carbon deposit.
Madali itong matukoy, nang walang pag-unscrew ng puno ng kandila, sa pamamagitan ng kawalan ng grabs kapag nag-scroll sa crankshaft ng engine.
Bago magpasya kung ano ang gagawin sa hindi paggana ng sistema ng pag-aapoy, kinakailangan upang matukoy ang likas na katangian ng hindi gumana at matanggal ang mapagkukunan.
Mga dahilan para sa patuloy na pagbaha ng mga kandila
Ang wet electrodes ay mga pagkakamali sa dalawang pangunahing paraan. Sa unang kaso, ang mga kandila ay ibubuhos sa kaso ng madepektong paggawa ng mga power supply at ignition system. Sa pangalawang sitwasyon, ang mga bahagi ng pangkat ng silindro-piston ay sisihin, kapag ang mga maliit na butil ng langis ay nahawahan ang mga electrode.
Ang proseso ng pagbuo ng halo sa mga silindro, isinasaalang-alang ang malamig na pagsisimula, ay isinasagawa ayon sa sumusunod na algorithm. Isinasaalang-alang ng control unit ng engine ang temperatura sa labas at ang malamig na estado ng engine. Isinasaalang-alang ang konsentrasyon ng oxygen, isang desisyon na ginawa upang madagdagan ang supply sa iniksyon. Mayroong sinasadyang pagpapayaman ng nagtatrabaho pinaghalong. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, magsisimula ang engine nang walang mga puwang. Ngunit sa ilalim ng ilang mga pangyayari, magbubaha ang mga kandila nang hindi bumubuo ng isang spark:
- Tumaas na mga clearances ng mga bahagi ng pangkat ng silindro-piston... Sa pamamagitan ng isang malamig na makina, humantong ito sa pagbawas ng compression, na hindi nag-aambag sa pag-aapoy ng halo. Ang kadahilanan ay hindi dapat isaalang-alang kung ang problema ay nakilala sa isang hiwalay na silindro.
- Hindi magandang kalidad ng gasolina... Ang napapanahong pagsingaw ng gasolina ay posible na may mataas na kalidad at sa kawalan ng pagbabanto na may condensate ng mahalumigmig na hangin.
- Hindi tiyak na pag-scroll ng crankshaft ng starter na may makapal na langis o isang mahinang baterya... Sa kasong ito, nabuo ang isang hindi sapat na spark, na hindi nagbibigay ng sapat na salpok upang maapaso ang pinaghalong.
Ang lahat ng mga kadahilanang ito ay bumubuo sa mga sanhi ng maling sunog. Minsan ang mga kadahilanan ay kumikilos bilang isang buo, ngunit mas mahusay na i-diagnose ang mga ito nang magkahiwalay.
Ang dahilan ay ang kandila
Posibleng ang mga inilarawan na kadahilanan ay hindi nakakaapekto sa mapagkukunan ng spark sa silindro. Kung nagbubuhos pa siya ng gasolina sa mga kandila, siya mismo ang madalas na may kasalanan. Mayroong dalawang posibleng sitwasyon dito:
- Sparking problem... Bilang isang resulta ng pagpapatakbo ng mekanismo ng pihitan, posible ang pagbuo ng presyon, na hindi mapagtagumpayan sa panahon ng pagbuo ng isang spark. Nagreresulta ito mula sa isang malaking puwang, hindi sapat na kasalukuyang.
- Kasalukuyang tagas. Nangyayari ito sa mga pagod na produkto kapag ang mga katangian ng pagkakabukod ng spark body ay nilabag, at ang kasalukuyang dumadaloy nang direkta sa lupa.
Kung ang may-ari ng kotse ay hindi alam kung paano maayos na subukan ang spark plug, sulit na makipag-ugnay sa isang dalubhasang serbisyo upang subukan ang produkto sa stand.
Kapag pinapalitan ang mga kandila dahil sa kanilang pagkabigo, bigyang pansin ang de-kalidad at matibay na mga produkto. Upang sagutin ang tanong kung aling mga spark plug ang mas mahusay, sundin ang mga patakarang ito:
- pagsunod sa mga nominal na laki;
- pagpili ng isang pinagmulan ng spark ayon sa antas ng pagpapalakas ng motor;
- materyal ng mga electrode na may mahabang buhay ng serbisyo.
Kung imposibleng malaya na matukoy ang lahat ng mga parameter, huwag mag-atubiling kumunsulta sa nagbebenta.
Nagwiwisik ng mga electrode na may langis
Ang isa pang karaniwang sanhi ng pagbaha ng elektrod ay nauugnay sa sistema ng pagpapadulas ng engine. Ang nasabing isang madepektong paggawa ay makakaapekto sa parehong iniksyon at ang makina ng carburetor. Nararapat na ibukod mula sa listahang ito ang mga motor na may dalawang stroke lamang, kung saan walang isang magkahiwalay na sistema ng pagpapadulas.
Kapag tinutukoy ang mapagkukunan ng "oiling" ng mga electrode, dapat isaalang-alang ang lugar ng kontaminasyon. Sa kasong ito, isinasaalang-alang ang mga sumusunod na pangyayari:
- Kontaminasyon sa ilalim ng plug... Ang dahilan ay ang pagkasusuot ng system ng piston o kahit pinsala sa singsing ng scraper ng langis.
- Pagkuha ng grasa sa tuktok... Ang hitsura ng langis ay posible dahil sa pinsala sa balbula ng takip ng balbula o mga selyo ng balbula.
Ang mga kadahilanan para sa pinsala sa mga elemento ng engine ay nakasalalay sa sobrang pag-init ng motor, pagpapatakbo na may labis na antas ng langis, pagbara sa bentilasyon ng maliit na tubo ng motor crankcase. Ang isang detalyadong pagsusuri ng mga dahilan para sa pagtanggi ay dapat na ipagkatiwala sa mga may karanasan sa minder.
Iba pang mga malfunction ng engine
Kabilang sa iba pang mga kadahilanan para sa hindi paggana ng kandila, may mga:
- paglabag sa presyon ng fuel injection at kawalan ng pinong spray;
- madepektong paggawa ng mga sensor ng electronic control unit;
- barado na fuel injectors at hindi gumana ng high pressure pump.
Karaniwan, ang mga kadahilanang ito ay nililinaw pagkatapos ng unang mga negatibong resulta ng pangunahing diagnosis. Sa kasong ito, ang mga pagdududa tulad ng "kung ano ang gagawin" ay nalulutas ng isang komprehensibong diagnostic ng pagpapatakbo ng mga panloob na sistema ng pagkasunog ng engine.
Mga direksyon ng pag-aalis ng sitwasyon
Kung ang mga kandila ay puno ng gasolina, karaniwang sapat ito upang matuyo ang mga ito. Sapat na upang i-unscrew ang mga ito mula sa upuan at i-on ang makina upang linisin ang mga silindro sa hangin sa loob ng 10-15 segundo, at gamutin ang mga electrode na may daloy ng mainit na hangin.
Maaari ring magamit ang saradong paraan ng pagsabog. Dito kailangan mong malaman kung paano gamitin nang tama ang mga kontrol. Sa pamamagitan ng gas pedal na ganap na nalulumbay, ang crankshaft ay na-scroll. Ang masaganang agos ng hangin ay natuyo din ang mga kandila. Sa kasunod na paglabas ng gas, ang papasok na gasolina ay nag-apoy.
Sa regular na pagtatrabaho ng mga hindi matatag na kandila, pumili kami ng karagdagang mga aksyon batay sa mga sanhi ng maling pag-andar. Mas mahusay na palitan ang mga nasirang spark plugs at ayusin ang isang malubhang pagkasira ng engine.
Sa mga frost o malamig na panahon, marami ang nahaharap sa katotohanan na binaha ang mga kandila... Lalo na karaniwan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito. sa mga kotse na may mataas na agwat ng mga milyahe... Bilang isang resulta, ang spark plug ay hindi maaaring magbigay ng tamang spark upang masimulan ang kotse.
Mga dahilan kung bakit bumabaha ng mga kandila
- Ang mga kandila ay nagsilbi sa kanilang oras. Ang mga lumang kandila ay nabigo upang makabuo ng isang malakas na spark at sa gayon ay hindi masunog ang gasolina sa nais na paraan. Sa kasong ito, kailangan mong palitan ang mga kandila.
- Modyul ng pag-aapoy. Bagaman ito ay isang maaasahang elemento, hindi ito magtatagal magpakailanman. Kinakagat siya ng presyo at upang hindi sayangin ang pera at oras nang walang kabuluhan, palitan ito ng kilalang mabuti... Kung nagsisimula ang kotse, pagkatapos ay huwag mag-atubiling pumunta sa tindahan para sa isang bagong bahagi.
- Ang mga injection ay ang pinaka-mahina laban na elemento ng fuel system. Para sa mataas na agwat ng mga milyahe barado ang mga nozel ng nozel at ang gasolina mula sa kanila ay nagsisimulang hindi mai-spray, ngunit simpleng ibuhos, sa gayon pagbaha ng mga kandila. Isa lang ang lalabas. Alisin ang mga injector at dalhin ang mga ito sa mga diagnostic.
- Coolant sensor. Marahil ang hindi naiintindihan na dahilan sa unang tingin. Alamin natin ito: kapag nagsimula ang makina, ang sensor na ito ay nagpapadala ng isang senyas sa ECU ng yunit ng kontrol ng elektronikong engine. Inililipat ng sensor ang temperatura ng coolant sa ECU at siya na, batay sa pagbabasa na ito, ay tumutukoy kung magkano ang ibibigay na gasolina. Kung ang coolant sensor ay may depekto, gagawin ito magbigay ng mga maling halaga, at ang ecu, sa turn, ay maaaring hindi mag-top up o mag-supply ng labis na halaga ng gasolina. Sa alinmang kaso ang kotse ay magiging mahirap na magsimula, at sa malamig na panahon kapag ang langis na nagyeyelo sa crankcase ay idinagdag dito. Ginagawa nitong mahirap ang pagsisimula ng makina.
Paano magsimula ng kotse
Una sa lahat, gawin ayon sa ipinapayo ng mga may karanasan sa kotse. Pindutin ang gas pedal sa sahig at i-on ang starter sa loob ng 10-15 segundo, pagkatapos ay bitawan ang gas... Dapat magsimula ang sasakyan.
Kung ang pamamaraan na ito ay hindi makakatulong, kailangan mong i-unscrew ang mga kandila at matuyo ito. Mas mahusay na mag-apoy sa isang gas burner o gas stove. I-burn lamang ang bahagi ng kandila kung saan matatagpuan ang elektrod... Pagkatapos ay buhangin ang kandila tulad ng ipinakita sa larawan.
Pumunta kami ngayon sa sasakyan. Huwag i-tornilyo kaagad sa mga tuyong kandila... Upang makapagsimula, gawin ito: paikutin ang starter sa loob ng 10-15 segundo, sa gayo'y pinatuyo mo ang isang pares ng mga silindro. Pagkatapos ay subukang buksan ang makina.
Sa sarili ko masasabi ko yun ang pamamaraan sa pag-calculate ay nakatulong sa akin.
Siyempre, ang mga pagkilos na ito ay dapat na isagawa kung sigurado ka na ang baterya ay may tamang boltahe e. Kung ang baterya ay mahina, kung gayon ang mga pamamaraang ito ay halos hindi makakatulong.
Ang bentahe ng isang mahusay na kotse ay ang operasyon na walang kaguluhan. Gayunpaman, ang ilang mga kotse ay lumilikha ng mga problema para sa kanilang mga may-ari kapag sinisimulan ang makina. Ang sanhi ng problema ay hindi palaging namamalagi sa isang pinalabas na baterya o isang kakulangan ng gasolina sa tanke. Ang mga kandila ang madalas na salarin sa mga engine ng gasolina.
Ang sobrang dami ng gasolina ay hindi pinapayagan ang pagbuo ng spark sa isang napapanahong paraan. Nagreresulta ito sa isang kawalan ng timbang sa mga pag-ikot. Sa parehong oras, hindi lahat ng motorista ng baguhan ay nakakaunawa kung bakit sila nagbaha ng mga spark plug, bagaman maaaring may maraming mga kadahilanan.
Ang mga problema sa pag-aapoy ay madalas na nangyayari sa panahon ng malamig. Sa pamamagitan ng isang bukas na pamamaraan ng pag-iimbak, ang isang mayelo na umaga ay maaaring magdala ng problema sa may-ari ng kotse.
Posibleng kilalanin ang problema sa pamamagitan ng ilang hindi direktang mga karatula:
- ang pag-ikot ng starter ng crankshaft ay naroroon, ngunit ang pag-agaw ay hindi nangyari;
- ang isang natatanging amoy ng gasolina ay kumakalat sa pamamagitan ng sistema ng maubos, na naririnig lalo na sa panahon ng pag-ikot ng starter;
- inaalis ang mga kandila, mapapansin mo ang mga labi ng gasolina hindi lamang sa mga electrode, kundi pati na rin sa mga thread, at ang ilalim ay natatakpan ng madilim na mga deposito ng carbon.
Mahalagang malaman na ang iniksyon ay pinunan ang mga kandila ng gasolina sa hamog na nagyelo na mas madalas kaysa sa mga katapat ng carburetor.
Mayroong ilang mga tampok kapag pinupunan ang mga kandila sa isang kotse na may isang sistema ng supply ng kuryente at isang carburetor, ngunit sa parehong kaso, ang karaniwang bagay ay ang pagkakaroon ng katotohanang ang gasolina ay pumasok sa silid at ang kawalan ng pag-aapoy nito. Sa kasong ito, ang mga contact ay nasa likido, ang sparking ay hindi nangyari, at karagdagang normal na pagpapatakbo ng motor ay naging imposible.
Basang spark plugs: sanhi
Batay sa kasanayan ng karamihan sa mga motorista, ang mga sumusunod na pangyayari ay ang hinalinhan ng pagbaha:
- Pagpuno ng mababang kalidad na gasolina. Sa taglamig, isang mahalagang kadahilanan ang kadalisayan ng gasolina mula sa mga hindi ginustong mga bahagi na may direktang epekto sa kalidad ng pag-aapoy. Ang isang labis na halaga ng paraffins ay binabawasan ang kadalian ng pagsisimula sa gayong malamig na mga kondisyon. Huwag kalimutan ang tungkol sa pagkakaroon ng condensate sa tanke, pagkolekta mula sa mga temperatura na labis.
- Pagkasira ng sistema ng pag-aapoy. Ang mga paghihirap ay nilikha hindi lamang ng mga kandila, kundi pati na rin ng gawain ng mga kable na may mataas na boltahe. Para sa mga luma, matagal nang ginagamit na kandila, ang mga puwang ay napangit, may mga depekto sa katawan o sa mga electrode. Ang kinahinatnan ay ang kawalan ng isang spark. Mahalaga na subaybayan ang pagganap ng system bilang isang buo.
- Mababang lakas ng baterya. Ito ay nagkakahalaga ng paghihintay para sa mga problema sa mababang antas ng singil - ng 40-50%. Kapag bumaba ang temperatura ng paligid, hindi lahat ng baterya ay maaaring gumana, na nagbibigay ng maximum na lakas na sapat upang paikutin ang starter at ang buong paggana ng sistema ng pag-aapoy. Ang resulta ay ang supply ng gasolina sa mga silindro, gayunpaman, ang ignisyon ay hindi natupad, ang mga spark plug electrode ay ibinuhos.
Sa katotohanan, isinasaalang-alang ng elektronikong yunit ng kontrol ang panlabas na temperatura, ang kasalukuyang pagpainit ng makina, ang dami ng oxygen sa hangin na ipinadala sa makina, atbp. Ang isang utos ay ipinadala upang buksan ang mga injector, na nagpapayaman sa pinaghalong gasolina , pinapabilis ang isang malamig na pagsisimula. Sa pangunahing bilis ng pag-idle, tumutulong ang automation sa matatag na operasyon / pagsisimula ng planta ng kuryente.
Ang mga nasabing kaganapan ay maaaring negatibong makakaapekto sa mga makina na may makabuluhang pagkasuot ng pangkat ng silindro-piston. Magkakaroon ng isang maliit na compression sa loob, sa mas mababang pinahihintulutang limitasyon. Ang isang karagdagang negatibong magiging isang bahagyang lumiit na baterya, makapal na langis at mga deposito ng uling sa mga contact ng mga kandila. Bilang isang resulta, mapapansin ang mga kahihinatnan:
- ang mababang kalidad ng gasolina ay pumapasok sa pamamagitan ng mga nozel, na mahina na sumingaw dahil sa mababang temperatura ng paligid;
- ang crankshaft na ibinaba sa makapal na grasa ay halos hindi paikutin ng starter;
- sa isang cooled engine, ang mga malamig na bahagi ay hindi pinalawak, at dahil sa mababang temperatura, ang mga puwang sa pangkat ng silindro-piston ay kapansin-pansin at nabawasan ang pag-compress;
- ang isang mahina na spark ay nabuo dahil sa kontaminasyon ng mga contact ng spark plug na may uling.
Kahit na ang ilan sa mga problema mula sa hanay na ito ay maaaring humantong sa kahirapan sa pagsisimula ng motor o pagsisimula nang paulit-ulit. Alinsunod dito, ang karamihan sa mga nakalistang parameter ay kailangang subaybayan.
Mahalagang malaman na kung ang isa sa mga kandila ay regular na ibinubuhos, kinakailangan na suriin ang estado ng compression sa isang partikular na silindro.
Pagpuno sa pagkakaroon ng isang spark at pag-ikot ng starter
Ang mga nakaranasang motorista ay nahaharap sa mga sitwasyon kapag lumitaw ang isang spark, ang starter ay umiikot, ngunit ang ibabang bahagi ng mga kandila ay puno ng gasolina. Huwag madaya ang iyong sarili sa pagkakaroon ng sunog, dahil ang kaganapang ito ay maaaring mangyari nang hindi regular sa ilalim ng presyon, at maaaring mawala sa panahon ng pagpapatakbo ng motor.
Overpressure sa mga silindro ang sanhi ng kaganapan. Posibleng kilalanin ang kaganapan at ang mga kadahilanan na nagmamaneho nito kapag sinusubaybayan ang isang kotse sa isang stand na tumutulad sa isang silid ng pagkasunog.
Inirerekumenda namin na bigyang-pansin mo ang tiyempo ng balbula, dahil ang kanilang kabiguan ay magiging sanhi ng basang mga electrode... Sa iniksyon panloob na mga engine ng pagkasunog, dapat suriin ng mga motorista ang pagpapatakbo ng balbula ng bypass na matatagpuan sa fuel rail. Kung ibubukod mo ang mga problema nito, kakailanganin mong malaman ang presyon ng gasolina sa riles, dahil kinokontrol ng gumagawa ang parameter na ito. Ang matalas na pagbabagu-bago at paglampas sa tinukoy na agwat (mas malaki / mas maliit na panig) ay maaaring hadlangan ang pagsisimula ng panloob na engine ng pagkasunog o pasiglahin ang pagbaha ng mga contact para sa ignition ng spark.
Kailangang isagawa ang mga diagnostic para sa mga sensor ng electronic control system at para sa mga injection. Ang isang halimbawa ng isang pagkabigo ay nagpapadala ng hindi wastong data mula sa coolant temperatura sensor. Sa ganitong sitwasyon, ang control unit ay hindi makatuwiran na labis na nagpapayaman sa pinaghalong gasolina. Mas madalas, ang salarin ng maling impulses ay isang nabigo na elektronikong yunit ng kontrol o isang pagkabigo ng software nito. Sa kasong ito, ang mga problema ay magpapakita ng kanilang mga sarili hindi lamang sa pag-aapoy.
Mga problema sa langis
Ang mga contact ng mga spark plugs ay maaaring mapunan hindi lamang ng gasolina, kundi pati na rin ng langis. Ang mga katotohanan ay matatagpuan sa parehong mga carburetor at injection engine. Maaaring mabigo ang isa o higit pang mga silindro.
Kapag ang mga kandila ay itinapon ng langis, pagkatapos una sa lahat kinakailangan upang makilala kung ang pagpuno ay mula sa ilalim o mula sa itaas. Kapansin-pansin ito kung aling bahagi ng kandila ang mas marumi. Kung ang pampadulas ay naipon nang maayos sa loob ng spark plug, kinakailangan upang suriin ang higpit ng takip ng takip na gasket, pati na rin ang mga selyo na matatagpuan malapit.
Kung may nakikitang mga deposito ng itim na carbon sa unscrewed plug sa lugar ng mga thread, pagkatapos ay tumulo ang langis mula sa balon. Alinsunod dito, ang pagbuhos ay isinasagawa mula sa ibaba. Kakailanganin upang sukatin ang compression sa mga silindro, dahil ang pagkakataon ng pagkabigo ng mga singsing ng scraper ng langis ay makabuluhang nadagdagan. Maaaring mangyari sa kanila ang mga kaganapan:
- isang lamat ay lumitaw;
- naganap ang higaan;
- ang mga ibabaw ng isinangkot ay pagod na.
Maaari rin itong maging sanhi ng pagkasira sa dingding ng liner o silindro. Bilang karagdagan, inirerekumenda namin na suriin ang kondisyon ng mga itinuro na balbula, mga seal ng balbula ng stem, posibleng mga bitak sa ulo ng bloke kung saan tumagos ang grasa.
Pagharap sa mga kahihinatnan
Alamin natin kung ano ang gagawin kung ang mga kandila ay binaha. Kung natitiyak ng motorista na nangyari ito, kung gayon sulit na matuyo sila sa isa sa mga napiling paraan. Karamihan sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa mga makina na may isang sistema ng fuel fuel ay inirerekumenda na agad na i-unscrew ang mga ito mula sa socket na may isang kandila.
Sa susunod na yugto, patuyuin ang makina sa pamamagitan ng pag-scroll sa starter nang walang mga kandila para sa halos 10 segundo. Pagkatapos ng pagpapatayo, ibabalik namin ang mga spark arrester sa kanilang mga pugad at subukang magsimula sa normal na mode.
Pinapayagan na simulan ang makina na may pagpipilian na paglilinis ng mga silindro sa mga nababaha na kandila. Sa maraming mga sitwasyon, gagawing posible ng pagpipiliang ito na simulan ang planta ng kuryente nang walang karagdagang pagtanggal ng mga bahagi. Ang paglilinis ng mga silindro sa mga engine ng iniksyon ay isinasagawa kapag ang accelerator pedal ay buong nalulumbay sa panahon ng pagsisimula at ang starter ay cranked sa loob ng 10 segundo. Pagkatapos ay bitawan ang pedal at subukang magsimula sa isang klasikong paraan.
Mahalagang maunawaan na sa pamamagitan ng pagdidalamhati ng gas pedal sa panahon ng paglilinis, binubuksan ng drayber ang maximum na balbula ng throttle, na nagpapasigla ng maximum na pagpasok ng hangin sa mga silindro at tinitiyak ang pagpapatayo ng mga basang ibabaw.
Kahit na pagkatapos ng paglilinis, ang engine ay maaaring hindi magsimula sa ilang mga kaso. Pagkatapos ay kakailanganin mong matuyo ang mga kandila, unang i-unscrew at linisin ang mga ito mula sa mga deposito ng carbon nang maaga. Kakailanganin mo ang isang medium-hard brush. Upang alisin ang kahalumigmigan, ang isang gusali ng hair dryer o oven ay angkop, pagkatapos na makontrol ang agwat sa pagitan ng mga electrode.
Matapos ang mga naturang pagpapatakbo, sulit ang pagbili ng isang bagong hanay ng mga kandila, dahil ang mapagkukunan ng mga luma ay makabuluhang nabawasan pagkatapos ng pagsusubo. Ang kapalit ay karaniwang isinasagawa pagkatapos ng 15-25 libong km ng pagpapatakbo, anuman ang panlabas na estado... Sa madalas na pagbuhos, kinakailangan upang mapupuksa ang sanhi na sanhi nito, at hindi ang mga kahihinatnan.
Ang starter ay lumiliko, ngunit ang kotse ay hindi nagsisimula, maraming mga motorista ang nagsisimulang maghanap ng isang problema sa baterya. Ngunit minsan hindi iyon ang punto. Sa taglamig o taglagas, kapag ang hangin ay mahalumigmig o malamig, ang pagsisimula ng kotse sa umaga ay maaaring maging isang tunay na problema. Ito ay lumalabas na kadalasan ay binabaha ang mga kandila kapag pinagsisimulan ang makina. Tingnan natin kung bakit ito nangyari. At kung paano mo makakalaban ang mga ito.
Bakit binabaha ang mga kandila
Bago magpatuloy sa mga aktibong aksyon, kailangan mong maunawaan kahit kaunti kung ano ang nangyayari sa mga kandila kapag nakabukas ang susi. Kapag nagsimula ang paggalaw ng starter ng mga balbula ng mga silindro ng engine, iyon ay, sinusubukan nitong simulan ang engine, gasolina ay halo-halong may hangin sa silindro ng silindro, pagkatapos na ito ay nag-apoy mula sa isang spark na may mga kandila.
Samakatuwid, maaari nating tapusin na walang spark, isang micro-explosion ay hindi mangyayari sa pagkasunog ng engine, at hindi ito magsisimula. Gayunpaman, sa temperatura ng subzero (-10 at ibaba) o dahil sa hindi sapat na mataas na temperatura ng pinaghalong gasolina at hangin, hindi nangyayari ang mga reaksyong kemikal, at ang halo ay hindi nag-aapoy, bilang isang resulta kung saan ang mga kandila ay puno ng gasolina at tumigil sa pagtatrabaho. Ngayon ay alamin natin kung ano ang gagawin kung ang mga kandila ay binaha, kung kinakailangan ng transportasyon ngayon at walang oras upang maghintay para sa pagdating ng master.
Kami mismo ang nag-aayos ng problema
Upang ayusin ang problema sa iyong sariling mga kamay, dapat mo man lang malaman kung nasaan ang mga spark plugs. Mayroong maraming mga paraan upang malutas ito. Ang una ay ang pag-install ng isang bagong kit, siyempre, kung mayroong isa. Maipapayo na huwag itapon ang mga luma, ngunit ilagay lamang ito sa garahe. Upang matanggal ang mga kandila, kakailanganin mo ng isang espesyal na mayroon ang halos bawat motorista. Gayunpaman, ang pamamaraan ay hindi angkop para sa lahat, dahil sa kakulangan ng isang bagong kit.
Ngayon tingnan natin ang paraan kung saan ibinigay ang paggamit ng mga lumang kandila. Ang totoo ay hindi sila nasisira, ngunit simpleng napuno ng gasolina, ngunit ang pagpapatayo nang nag-iisa ay hindi rin sapat. Samakatuwid, kailangan namin ng isang oven kung saan maaari nating maiinit ang kandila sa isang mataas na temperatura at baguhin ang kulay sa pula. Ang gayong kaganapan ay isinasagawa upang mapupuksa ang mga residu ng gasolina at nabuo ang tunay na uling. Ngunit narito kailangan mong tandaan na, una, ang mga keramika ng kandila ay lumala, at pangalawa, kinakailangan ang buli bago i-install.
Ano ang gagawin kung ang mga kandila ay binaha, o Isa pang solusyon
Ang pamamaraang ito ay ginagamit ng halos lahat ng mga motorista, dahil sa mataas na kahusayan at pagiging simple ng pamamaraan. Upang gawin ito, hindi namin kailangang iwanan ang kotse, dahil isasagawa namin ang tinaguriang kandila. Ganap na pinipiga namin ang bahagi ng accelerometer (gas), habang pinapalabas ang starter, sa oras na ito ang isang malaking halaga ng hangin ay dumadaloy sa mga silindro at mga spark plug, na kung saan ay pinatuyo. Sa lahat ng ito, ang balbula ng throttle ay dapat na ganap na bukas.
Dapat pansinin na ang pamamaraang ito ay naaangkop sa parehong mga engine ng iniksyon at carburetor. Ang tanging bagay na dapat mag-ingat ay ang iyong baterya ay hindi makatiis ng gayong mga karga - ito ay uupo kahit na bago matuyo ang mga kandila. Muli, dahil sa ang katunayan na ang balbula ng throttle ay bukas sa maximum, ang gasolina ay hindi dumadaloy sa mga pagkasunog na silid, na kung saan ay kailangan namin. Ngayon alam mo kung ano ang gagawin kung ang mga kandila ay binaha, ngunit kailangan mong isaalang-alang ang pagkakasunud-sunod ng mga pagkilos sa mga sasakyang iniksyon bilang isang hiwalay na item.
Problema ng spark plug ng injector
Marahil alam mo na ang mga bagong kotse ay walang ganitong problema. Ito ay dahil sa sapat na compression. Siyempre, ang kalidad ng gasolina ay gumaganap din ng isang papel: sa kasamaang palad, ito ay hindi unang klase, madalas itong natutunaw, na nakakagambala sa normal na pag-aapoy ng pinaghalong mga silindro. Ang mga kontaminadong nozzles ng iniksyon ay pumipigil sa normal
Sa prinsipyo, ang sitwasyon ay nalulutas nang mabilis. Upang magawa ito, alisin ang mga kandila, patuyuin ito, itakda muli, suriin ang mga puwang at simulan ang makina. Dahil ang mga kandila ng iniksyon ay praktikal na hindi naiiba mula sa mga carburetor, ang proseso ng paglilinis sa kanila ay eksaktong pareho. Maaari silang mai-unscrew at pagkatapos ay malinis ng isang metal brush, walang kinakailangang pagpainit sa kasong ito. Ngunit kung minsan ang mga deposito ng carbon ay napakalakas na hindi mo magagawa nang wala ito. Karaniwan, ang isang ganap na sisingilin na baterya at isang ganap na pagpapatakbo na motor ng starter ay magpapahintulot sa engine na magsimula nang walang labis na kaguluhan.
Paano maiiwasan ang pagbaha ng mga kandila
Tulad ng nabanggit sa itaas, sa mga bagong kotse ang tanong ay hindi lumitaw: kung ano ang gagawin kung ang mga spark plugs ay binaha, dahil hindi ito nangyari. Ngunit maaari mong mapupuksa ito sa anumang kotse, kailangan mo lamang sumunod sa isang bilang ng mga mahahalagang kinakailangan. Una, kailangan mong gumamit ng isang espesyal na langis ng engine na hindi makapal sa mababang temperatura, pinapayagan kang simulan ang engine nang walang labis na pagsisikap at stress sa baterya at starter.
Pangalawa, hindi ka papayagan ng de-kalidad na gasolina na bumahain ang iyong kandila. Paano kung ang mabuting gasolina ay mahirap hanapin? Isa pa itong tanong. Sa pinakamaliit, hindi ka dapat maghanap ng isang istasyon ng gas na may kaunting mga presyo, kaya't mapanganib ka lamang na makatakbo sa isang lasaw na gasolina. Ang mga nozzles ng injector ay dapat palaging ayusin at malinis, magkakaroon ito ng positibong epekto sa sandali ng pagsisimula.
Lagom tayo
Bilang pagtatapos, nais kong sabihin na ang kotse ay dapat na handa para sa pagpapatakbo sa malamig na panahon. Upang magawa ito, kailangan mong ilipat ang filter mula sa mode na "tag-init" patungo sa mode ng taglamig. Inirerekumenda rin na ganap na singilin ang baterya upang gawing mas madali ang pagsisimula. Tungkol sa mga kandila mismo, ipinapayong laging may ekstrang hanay sa iyo, sapagkat hindi alam kung saan sila maaaring ibuhos at kung ano ang gagawin pagkatapos.
Nalalapat ang pareho sa langis ng engine: dapat itong mapili alinsunod sa mga rekomendasyon ng gumawa. At huwag ibuhos ang mga mineral na langis sa halip na mga synthetics. Nais ko ring tandaan na kung hindi ito gumana sa unang pagkakataon, ipinapayong maghintay ng 20-25 segundo bago simulan ang pangalawa. Dapat tandaan na ang muling pagpapayaman ng pinaghalong hangin at gasolina ay maaaring mangyari sa anumang oras, kahit na maayos ang lahat. Ngunit pagkatapos basahin ang artikulong ito, alam mo na kung ano ang gagawin kung ang mga kandila ay binaha, kaya't palagi kang magiging handa para sa gayong problema at pag-aalis nito.
Hindi pa matagal na ang nakalipas nagsulat ako kung paano linisin ang mga spark plug mula sa mga deposito ng carbon (maaari mo), talagang kapaki-pakinabang ang artikulo na may maraming mga materyal sa larawan at video. Ngunit ngayon nais kong pag-usapan ang isa pang problema, nangyayari na sa umaga sa parking lot (lalo na sa taglamig) hindi namin masisimulan ang kotse. Dapat kong sabihin na kung hindi mo sinimulan ang kotse sa unang pagkakataon, kung gayon mas mahirap gawin ito, maaari lamang nitong punan ang mga spark plugs. "I-on mo" ang makina sa pangalawa at pangatlong beses at maraming beses (hanggang sa maubos ang baterya), ngunit ang kotse ay hindi magsisimulang. At ito ay hindi palaging isang pagkasira, ito ay lamang na ang mga kandila ng kotse ay hindi nagbibigay ng tamang spark, tulad ng sinasabi ng ordinaryong mga motorista (tulad namin, kasama mo) ang mga kandila ay binaha. Pag-usapan natin ngayon kung bakit ito nangyari at kung paano ito maiiwasan ...… ..
Ano ang ibig sabihin nito - "nabaha" na mga spark plug?
Para sa mga nagsisimula, hindi ito laging malinaw, ang katanungang ito. Napakadali ng lahat. Tulad ng alam na natin sa isang panloob na engine ng pagkasunog, sa panahon ng pagpapatakbo, maraming proseso ang nangyayari.
Ang una ay ang supply ng pinaghalong fuel-air (kapag ang gasolina ay hinaluan ng hangin at ibinibigay sa mga silindro ng engine).
Ang pangalawa ay ang pag-compress ng pinaghalong ito ng mga silindro ng engine (sarado ang mga balbula, ang piston ay umakyat, na umaabot sa maximum point).
Ang pangatlo ay pag-aapoy (isang spark ay inilapat sa mga kandila, kung saan ang naka-compress na fuel na ito ay nag-aapoy, isang mini pagsabog ang nangyayari, at ang piston ay gumagalaw pababa)
Ang pang-apat ay ang pagpapalabas ng mga gas na ito (kapag ang nasunog na gasolina ay umalis sa engine piston, sa pamamagitan ng mga balbula at pagkatapos ay ang gas exhaust system - ang muffler).
Ngunit kapag malamig sa labas, nagyeyelong temperatura, ang pangatlong ikot ng "ignition" ay hindi laging nangyayari. Iyon ay, ang pinaghalong fuel (gasolina + air) ay pumapasok sa mga silindro ng engine at hindi nag-aapoy. Kaya, ang bomba ay simpleng pagbaha ng mga kandila., sila ay naging basa, at sa gayong mga kandila, ang pagbuo ng isang spark ay halos imposible... Kung ang mga kandila ay basa at pagkatapos ay "i-on" ang makina, pagkatapos ay pinapalala mo lamang ang sitwasyon, dahil ang mga siklo ay nagpapatuloy - walang pag-aapoy na nangyayari - ang mga kandila ay lalong nabasa mula sa gasolina.
Bakit walang spark at pagbaha?
Ang lahat ay nakasalalay sa aparato ng iyong sasakyan (), pati na rin sa estado ng baterya ng iyong sasakyan.
Baterya
Ang pangunahing salarin ay ito. Sa mababang temperatura, hindi ito lumilikha ng kinakailangang boltahe sa mga plug ng engine, ang isang mahinang spark ay hindi kayang sunugin ang gasolina. Dahil dito, nagsisimulang magbaha ang mga kandila, at pagkatapos ay pinalala lang ang proseso.
Payo! Bago ang panahon ng taglamig, tiyaking suriin ang baterya, kung sa tag-araw maaari ka pa ring sumakay sa isang mahinang baterya, kung gayon sa taglamig hindi ito gagana!
Carburetor
Simple ngunit hindi napapanahong sistema ng fuel injection. Ang isang hindi wastong nababagay ay maaaring magbuhos ng gasolina sa mga silid ng pagkasunog, kung sa mga positibong temperatura ay gumulong pa rin ito, pagkatapos ng pagsisimula ng malamig na panahon, ang sobrang gasolina ay binabaha lamang ang mga kandila. At naging halos imposible upang magsimula ng kotse sa isang carburetor. Gayundin, ang carburetor ay walang sukat sa paghahatid ng gasolina. Iyon ay, kung hindi mo pa nasimulan ang kotse, "ibubuhos" pa rin ng gasolina ang dami kung saan ito nai-configure.
Payo Tiyaking maayos na ayusin ang carburetor bago ang taglamig. Kung hindi man, napakahirap magsimula sa matinding mga frost (alam ko mula sa aking sariling karanasan).
Iniksyon
Mas progresibo, ngunit mas kumplikado din ng system. Sa mababang temperatura, pinipilit ng on-board computer ang mga injector ng iniktor na magbigay ng mas maraming gasolina sa pinaghalong hangin upang mapagbuti - pagyamanin ang komposisyon. Gayunpaman, kung ang kotse ay may "mahina" na baterya, walang sapat na spark upang maapaso ang gasolina, sa gayon pagbaha ng mga spark plug sa injector. Ngunit kailangan mo pa ring mapunan ang injector! Hindi tulad ng carburetor, ang injector ay may maraming mga sensor na sinusubaybayan ang paghahatid ng engine at fuel. Kung ang kotse ay hindi nagsisimula, kung gayon ang gasolina ay hindi ibinibigay sa isang malaking dami, at samakatuwid ang pagpuno ng mga kandila ay maaaring mabawasan sa isang minimum.
Payo! Kung ang kotse ay hindi nagsisimula sa una o pangatlong beses, maghintay ng limang minuto, pagkatapos ay subukang muli. Kung hindi ito magsisimulang muli, kailangan mong singilin ang baterya at linisin ang mga kandila.
Ano ang dapat gawin kung ang mga spark plug ay binaha?
1) Una, singilin ang baterya, malamang na ito ay pinalabas.
2) Kailangan mong i-unscrew ang mga lumang kandila at maglagay ng mga bago, tuyo, kung mayroong isang ekstrang kit.
3) Ang mga punong kandila ay dapat na tuyo. Inaalis namin at dinala sila pauwi. at ilagay ang mga ito sa tuyo, halimbawa sa isang baterya. Kung nagmamadali ka, maaari kang matuyo sa isang gas burner, nang walang sigasig, hindi mo kailangang mamula ng pula!
4) Kung nagmamadali ka, maaari mong subukang simulan ang kotse na puno ng mga kandila. Upang magawa ito, pipilitin namin ang gas pedal sa lahat ng paraan at subukang simulan ang kotse. Ang hangin na pumapasok sa mga silindro ay maaaring matuyo nang kaunti ang mga kandila! Sa injector - pinapatay ng on-board computer ang labis na supply ng gasolina, sa gayon ay pinatuyo ang mga kandila. At ang carburetor ay hindi lumilikha ng tumaas na presyon sa mga silindro, sasabihin ko ring mayroong isang rarefaction, na nakakakuha din ng labis na gasolina. Ngunit para dito kailangan mo ng isang maayos na baterya, at kung mayroon kang isang "mahina", kung gayon hindi mo ito matutuyo sa ganitong paraan.
