Alam ng bawat motorista na kung ang kotse ay hindi nagsisimula sa unang pagkakataon, magiging mahirap para sa kanya na gawin ito sa pangalawa at pangatlong beses, ngunit hindi alam ng lahat na ang problema sa gayong mga minuto ay madalas na hindi nakasalalay sa isang patay na baterya, ngunit sa mga binaha na spark plugs. Ano ang baha sa kanila, bakit at kung ano ang gagawin sa mga ganitong sitwasyon, sasabihin ng artikulong ito.
Tinutukoy namin kung ano ang ibig sabihin nito at bakit nangyayari ito?
Hindi lihim na ang isang panloob na engine ng pagkasunog ay isang kumplikadong aparato kung saan maraming mga sunud-sunod na proseso ang nagaganap. Ang unang proseso ay ang supply ng isang pinaghalong fuel-air, kung saan ang gasolina ay hinaluan ng hangin at pumapasok sa mga silindro ng engine. Ang pangalawa ay ang compression ng pinangalanang timpla ng mga silindro, sa pamamagitan ng pagtaas ng piston hangga't maaari na sarado ang mga balbula. Ang pangatlo ay pag-aapoy: isang spark ay ibinibigay sa mga silindro, kung saan ang pinaghalong fuel-air ay nasa ilalim ng presyon, na pumupukaw ng isang mini-explosion, pinapaso ang nasabing timpla at inililipat ang piston pababa. Ang pang-apat na proseso ay ang pagpapalabas ng mga gas na maubos sa pamamagitan ng piston at mga balbula sa sistema ng gas outlet.
Ganito gumagana ang panloob na engine ng pagkasunog sa ilalim ng normal na mga kondisyon, gayunpaman, sa taglamig (sa malamig), ang mga malfunction ay maaaring mangyari sa sunud-sunod na siklo na ito.
Dahil sa ang katunayan na ang malamig na hangin ay higit na napayaman ng oxygen kaysa sa maligamgam na hangin, kinakailangan ng mas malaking dami ng gasolina upang maapoy ito. Alam ng ECU ang tungkol dito at nagbibigay ng naaangkop na utos sa mga nag-iikot. Ang mga iyon naman ay nagpapadala ng nababagay na paitaas na halaga ng gasolina sa silid ng pagkasunog, kung saan sa oras na ito sinubukan ng starter na sabay na lumikha ng mahusay na pagsisiksik at magbigay ng isang spark upang makabuo ng isang flash. Isinasaalang-alang ang hindi magandang kalidad ng gasolina sa aming mga istasyon ng pagpuno at pagkakaroon ng ilang pagkasira ng mga piyesa (hindi namin pinag-uusapan ang mga bagong kotse dito, sapagkat ang pagpiga sa kanila ay perpekto, kaya ang tanong ay: ang mga kandila ay binaha , anong gagawin? – hindi sulit), hindi siya palaging nagtatagumpay sa paggawa nito nang maayos. Bilang isang resulta, ang halo ay hindi nag-aapoy, at ang fuel na ibinigay upang lumikha ng isang reaksyon ng kemikal ay binaha ang mga kandila, na ganap na naparalisa ang kanilang trabaho. Maaari itong mangyari sa 2 kadahilanan lamang:
- dahil sa isang napakasimple at hindi na napapanahong sistema ng iniksyon sa mga carburetor engine, kung saan walang sukat ng supply ng gasolina (kahit na ang kotse ay hindi nagsisimula, ang sistema ay magpapatuloy na "ibuhos" ang gasolina sa halagang "inireseta" sa mga setting ), pati na rin ang mga maling setting nito;
- (matatagpuan sa isang carburetor car at sa isang injector) dahil sa isang mahinang baterya, na sa mababang temperatura ay hindi lamang makakalikha ng kinakailangang boltahe upang mag-apoy ng spark.
Ang isang hindi matagumpay na pagsisimula ng engine ay maaaring mapataob ang sinumang may-ari ng kotse. Kadalasan ang sanhi ng napansin na pagkabigo ay ang wet electrodes ng spark plug ng isang gasolina engine. Dahil sa pagiging kumplikado ng mga diagnostic, ang paghahanap para sa isang sagot sa tanong kung bakit binaha ang mga spark plugs ay karaniwang nagiging isang "bulag" na paghahanap.
Ang isang detalyadong pagsusuri ng mga proseso na nagaganap sa silindro ng engine ay tumutulong upang maunawaan nang wasto ang mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito. Sa kasong ito, kinakailangan na isaalang-alang ang uri ng fuel system at pag-aapoy, ang panahon at ang mga katangian ng elementong spark.
Paano gumagana ang mga binabaha na kandila?
Lumilitaw ang mga wet spark plug electrode dahil sa pagpasok ng dalawang likido lamang sa kanilang ibabaw - gasolina o langis. Sa unang kaso, matapang naming tinawag ang sistema ng paggamit ng gasolina na "nagkakasala", at ang mga dahilan para sa madulas na kontaminasyon ng mga electrode ay magkakaiba.
Ang problema ng pagbaha ng mga spark plug ay tipikal para sa mga engine ng anumang system. Parehong nagdurusa ang mga carburetor at fuel injection engine. Anuman ang pinagmulan ng kabiguan, ang pagkabigo ng isang plug na gumana nang normal ay ipinahayag bilang mga sumusunod:
- Pagtanggi na simulan ang motor... Ang madepektong paggawa ay mas karaniwan para sa isang malamig na makina, ngunit nangyayari rin ito sa engine kapag sinusubukang i-restart ito.
- Ang hitsura ng isang paulit-ulit na amoy ng hindi nasunog na gasolina... Ang pinaghalong gasolina-hangin, kapag pumapasok ito sa lukab ng silindro, ay hindi nag-aapoy at itinapon sa exhaust system.
- Kapag nag-iinspeksyon ng isang hindi naka-lock na kandila, sinusunod ang mamasa mga electrode o madilim na carbon deposit.
Madaling matukoy, nang hindi inaalis ang laman ng kandila, sa pamamagitan ng kawalan ng grabs kapag nag-scroll sa crankshaft ng engine.
Bago magpasya kung ano ang gagawin sa hindi paggana ng sistema ng pag-aapoy, kinakailangan upang matukoy ang likas na katangian ng hindi gumana at matanggal ang mapagkukunan.
Mga dahilan para sa patuloy na pagbaha ng mga kandila
Ang wet electrodes ay mga pagkakamali sa dalawang pangunahing paraan. Sa unang kaso, ibubuhos ang mga kandila kapag nabigo ang mga power supply at ignition system. Sa pangalawang sitwasyon, ang mga bahagi ng pangkat ng silindro-piston ay sisihin, kapag ang mga maliit na butil ng langis ay nahawahan ang mga electrode.
Ang proseso ng pagbuo ng halo sa mga silindro, isinasaalang-alang ang malamig na pagsisimula, ay isinasagawa ayon sa sumusunod na algorithm. Isinasaalang-alang ng control unit ng engine ang temperatura sa labas at ang malamig na estado ng engine. Isinasaalang-alang ang konsentrasyon ng oxygen, isang desisyon na ginawa upang madagdagan ang supply sa iniksyon. Mayroong sinasadyang pagpapayaman ng nagtatrabaho pinaghalong. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, magsisimula ang engine nang walang mga puwang. Ngunit sa ilalim ng ilang mga pangyayari, magbubaha ang mga kandila nang hindi bumubuo ng isang spark:
- Tumaas na mga clearances ng mga bahagi ng pangkat ng silindro-piston... Sa pamamagitan ng isang malamig na makina, humantong ito sa pagbawas ng compression, na hindi nag-aambag sa pag-aapoy ng halo. Ang kadahilanan ay hindi dapat isaalang-alang kung ang problema ay nakilala sa isang hiwalay na silindro.
- Hindi magandang kalidad ng gasolina... Ang napapanahong pagsingaw ng gasolina ay posible na may mataas na kalidad at sa kawalan ng pagbabanto na may basa-basa na condensate ng hangin.
- Hindi tiyak na pag-scroll ng crankshaft ng starter na may makapal na langis o isang mahinang baterya... Sa kasong ito, nabuo ang isang hindi sapat na spark, na hindi nagbibigay ng sapat na salpok upang maapaso ang pinaghalong.
Ang lahat ng mga kadahilanang ito ay bumubuo sa mga sanhi ng maling sunog. Minsan ang mga kadahilanan ay kumikilos bilang isang buo, ngunit mas mahusay na i-diagnose ang mga ito nang magkahiwalay.
Ang dahilan ay ang kandila
Posibleng ang mga salik na inilarawan ay hindi nakakaapekto sa mapagkukunan ng spark sa silindro. Kung nagbubuhos pa siya ng gasolina sa mga kandila, siya mismo ang madalas na may kasalanan. Mayroong dalawang posibleng sitwasyon dito:
- Sparking problem... Bilang isang resulta ng pagpapatakbo ng mekanismo ng pihitan, posible ang pagbuo ng presyon, na hindi maaaring mapagtagumpayan sa panahon ng pagbuo ng isang spark. Nagreresulta ito mula sa isang malaking puwang, hindi sapat na kasalukuyang.
- Kasalukuyang tagas. Nangyayari ito sa mga pagod na produkto kapag ang mga katangian ng pagkakabukod ng spark body ay nilabag, at ang kasalukuyang dumadaloy nang direkta sa lupa.
Kung ang may-ari ng kotse ay hindi alam kung paano maayos na subukan ang spark plug, sulit na makipag-ugnay sa isang dalubhasang serbisyo upang subukan ang produkto sa stand.
Kapag pinapalitan ang mga kandila dahil sa kanilang pagkabigo, bigyang pansin ang de-kalidad at matibay na mga produkto. Upang sagutin ang tanong kung aling mga spark plug ang mas mahusay, sundin ang mga patakarang ito:
- pagsunod sa mga nominal na laki;
- pagpili ng isang pinagmulan ng spark ayon sa antas ng pagpapalakas ng motor;
- materyal ng mga electrode na may mahabang buhay ng serbisyo.
Kung imposibleng malaya na matukoy ang lahat ng mga parameter, huwag mag-atubiling kumunsulta sa nagbebenta.
Nagwiwisik ng mga electrode na may langis
Ang isa pang karaniwang sanhi ng pagbaha ng elektrod ay nauugnay sa sistema ng pagpapadulas ng engine. Ang nasabing isang madepektong paggawa ay makakaapekto sa parehong injector at ang carburetor engine. Nararapat na ibukod mula sa listahang ito ang mga motor na may dalawang stroke lamang, kung saan walang isang magkahiwalay na sistema ng pagpapadulas.
Kapag tinutukoy ang mapagkukunan ng "oiling" ng mga electrode, dapat isaalang-alang ang lugar ng kontaminasyon. Sa kasong ito, isinasaalang-alang ang mga sumusunod na pangyayari:
- Kontaminasyon sa ilalim ng plug... Ang dahilan ay ang pagkasusuot ng system ng piston o kahit pinsala sa singsing ng scraper ng langis.
- Pagkuha ng grasa sa tuktok... Ang hitsura ng langis ay posible dahil sa pinsala sa balbula ng takip ng balbula o mga selyo ng balbula.
Ang mga sanhi ng pinsala sa mga elemento ng engine ay nakasalalay sa sobrang pag-init ng motor, pagpapatakbo na may labis na antas ng langis, pagbara sa bentilasyon ng maliit na tubo ng motor crankcase. Ang isang detalyadong pagsusuri ng mga dahilan para sa pagtanggi ay dapat ipagkatiwala sa mga may karanasan sa minder.
Iba pang mga malfunction ng engine
Kabilang sa iba pang mga kadahilanan para sa hindi paggana ng kandila ay matatagpuan:
- paglabag sa presyon ng fuel injection at kawalan ng pinong spray;
- madepektong paggawa ng mga sensor ng electronic control unit;
- barado na fuel injectors at hindi gumana ng high pressure pump.
Karaniwan, ang mga kadahilanang ito ay nililinaw pagkatapos ng unang mga negatibong resulta ng pangunahing diagnosis. Sa kasong ito, ang mga pagdududa tulad ng "kung ano ang gagawin" ay nalulutas ng isang komprehensibong diagnostic ng pagpapatakbo ng mga panloob na sistema ng pagkasunog ng engine.
Mga direksyon ng pag-aalis ng sitwasyon
Kung ang mga kandila ay puno ng gasolina, karaniwang sapat ito upang matuyo ang mga ito. Sapat na upang i-unscrew ang mga ito mula sa upuan at i-on ang makina upang linisin ang mga silindro sa hangin sa loob ng 10-15 segundo, at gamutin ang mga electrode na may daloy ng mainit na hangin.
Maaari ring magamit ang saradong paraan ng pagsabog. Dito kailangan mong malaman kung paano gamitin nang tama ang mga kontrol. Sa pamamagitan ng gas pedal na ganap na nalulumbay, ang crankshaft ay na-scroll. Ang masaganang agos ng hangin ay nagpapatuyo din ng mga kandila. Sa kasunod na paglabas ng gas, ang papasok na gasolina ay nag-apoy.
Sa regular na pagtatrabaho ng mga hindi matatag na kandila, pumili kami ng karagdagang mga aksyon batay sa mga sanhi ng maling pag-andar. Mas mahusay na palitan ang mga nasirang spark plugs at ayusin ang isang malubhang pagkasira ng engine.
Kapag ang mga kandila ay ibinuhos sa isang iniksyon na engine, kung gayon, bilang panuntunan, lumilitaw ang mga problema sa pagsisimula nito. Halimbawa, sa gabi ay bumalik ka mula sa trabaho, ipinarada ang iyong sasakyan at mahinahon kang naglakad pauwi.
Darating ang umaga, kailangan mong pumunta sa trabaho, at ang kotse ay tumangging magsimula. At ang pagsisimula ay lumiliko, ngunit walang mga palatandaan ng kahit na mga pagtatangka upang sunugin ang komposisyon ng gasolina.
Samakatuwid, ang isang modernong taong mahilig sa kotse ay dapat maging handa para sa anumang mga sorpresa at makapag-reaksyon sa kanila nang tama.
Sa pamamagitan ng paraan, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay tipikal para sa alinman sa mga uri ng mga fuel system (carburetor, injection - hindi ito mahalaga).
Sa karamihan ng mga kaso, ang kaguluhan ay nangyayari sa taglamig, kung ito ay mayelo sa labas. Sa maiinit na panahon, ang pag-fuel ng mga spark plug sa injector ay nangyayari nang mas madalas.
Kaya ano ang gagawin mo?
Pangunahing dahilan
Una, tingnan natin ang mga pangunahing dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito. Nakakagulat, ngunit ang pangunahing mapagkukunan ng mga problema sa kasong ito ay ang ECU ng kotse at ang mga tampok ng firmware nito.
Kapag ang kalye ay "minus", sinusubukan ng system na lumikha ng ilang mga kundisyon para sa pinaghalong gasolina. Hindi lihim na ang dami ng oxygen ay mas mataas sa mayelo na hangin.
Kaya't lumalabas na ang isang order ay ipinadala mula sa ECU sa mga injector upang magbigay ng isang mas malaking dami ng gasolina.
Naturally, "ang mga order ay hindi tinalakay" at ang mga injector ay nagdaragdag ng dami ng na-injected na gasolina.
Anong susunod?
Ang baterya ay sumasailalim ng napakalaking pag-load sa malamig na panahon at maaaring hindi makagawa ng kinakailangang antas ng boltahe (at walang garantiya na bago ito).
I-on mo ang susi ng pag-aapoy, ang mga iniksyon ay naghahatid ng kinakailangang halaga ng gasolina sa silid ng pagkasunog, ginagawa ng starter ang lahat na posible upang ma-crank ang crankshaft at lumikha ng isang sapat na antas ng compression sa engine.
Sa parehong oras, ang kandila ay sumusubok na gumana.
Tama iyan, ngunit ang kalidad ng domestic fuel ay malayo sa pagiging pinakamahusay na antas.
Sa parehong oras, sa malamig na mga kondisyon (at kahit na hindi sa isang bagong kotse), hindi laging posible na makamit ang perpektong compression.
Nagawa na ng mga injector ang kanilang trabaho, ang mga spark plugs ay nag-iikot sa bawat ibang oras, at ang antas ng compression ay masyadong mababa. Ang resulta ay binabaha na mga kandila.
Paano magpatuloy?
Kung binabaha ang mga kandila sa injector, maaari kang pumunta sa dalawang paraan.
Ang una ay ang pinakasimpleng... Alisin ang kandila at patuyuin ito ng maayos. Upang "himukin" ang makina, kailangan mong i-on ang starter nang hindi bababa sa 8-12 segundo. Sa pagkumpleto ng trabaho, ang mga kandila ay maaaring ibalik sa kanilang lugar at subukang buksan ang makina.
Paraan ng dalawa... Start-up sa tinatawag na "purge mode".
Ano ang dapat gawin sa kasong ito?
Pindutin pababa sa pedal ng tulin hangga't ito ay pupunta at i-on ang key sa lock ng ignisyon.
I-crank ang starter sa loob ng 8-10 segundo. Sa pagtatapos ng oras na ito, ang pedal ay maaaring ibalik sa orihinal nitong posisyon.
Sa karamihan ng mga kaso, magsisimula ang makina.
Ang kakaibang uri ng pamamaraang ito ay kapag ang gas ay ganap na napindot, ang supply ng gasolina sa makina ay nakasara, at ang mga kandila mismo ay isinasabog ng eksklusibo sa hangin.
Kung ang engine ay hindi pa rin nagsisimula, kinakailangan na patuyuin ang mga kandila.
Paano ito magagawa?
Bilang mga tool, maaari kang gumamit ng isang regular na sipilyo ng ngipin (o metal brush) at isang hair dryer (para sa mas mabisang pagpapatayo).
Kung posible na maiuwi ang mga kandila, pagkatapos ay maaari mong "sunugin" ang mga ito sa oven o direkta sa mga kalan. Ngunit ang pamamaraang ito ay pansamantala lamang.
Kung ang mga kandila ay umalis na sa kanilang mapagkukunan, mas mabuti na baguhin lamang ang mga ito.
Nangyayari na halos araw-araw ay binabaha ang mga kandila sa injector. Sa ganitong sitwasyon, kinakailangan upang isagawa ang isang kumpletong pagsusuri ng mga elemento - para sa pagkakaroon ng isang spark outlet, ang kalinisan ng mga nozzles, kalidad ng spark, at iba pa.
Paano kumilos upang maalis ang gulo
- una, kailangan mong subaybayan ang antas ng singil ng baterya at pana-panahon (totoo ito lalo na para sa taglamig);
- pangalawa, subaybayan ang kakayahang magamit ng serbisyo at kung may anumang mga problemang lumitaw, huwag maging tamad na pumunta sa mga diagnostic;
- pangatlo, ang pinakamahusay na kalidad lamang, na angkop para magamit sa taglamig;
- pang-apat, agarang baguhin at suriin ang mga wire na may mataas na boltahe para sa katotohanan ng kanilang maaaring pagkabigo;
- pang-lima, ayusin at. Madaling gawin - magdagdag ng isa sa mga espesyal na formulasyong ibinebenta sa mga tindahan sa tangke;
- pang-anim, gumamit ng mataas na kalidad. Upang magawa ito, mag-refuel sa mga napatunayan na gasolinahan.
Tandaan na sa panahon ng malamig na panahon, hindi gusto ng makina ang maliliit na paglalakbay sa mababang bilis.
Ang problema sa pagpuno ng mga plug ng injector ay maaari ding maging isang sira na pagpapatakbo ng bypass balbula sa fuel rail. Upang suriin kung gumagana ang bypass balbula, sukatin ang presyon ng gasolina sa riles. Ang supply ng gasolina ay dapat na mahigpit na nasa ilalim ng presyon na tinukoy para sa isang partikular na engine. Kung ang gasolina ay ibinibigay na may isang mababa o mataas na presyon, pagkatapos ang mga kandila ay binaha.
Ang mga injection ay napapailalim din sa diagnosis. Dapat mo ring masuri ang sensor ng electronic engine control system (ECM). Dahil sa nagpasya ang control unit na pagyamanin ang pinaghalong o ihilig ito, kung, halimbawa, ang coolant temperatura sensor (DTOZH) ay hindi gumagana, ang control unit ay tumatanggap ng hindi tamang data ng temperatura at hindi wastong namamahagi ng supply ng gasolina, nagsimulang mag-overflow ang fuel. . Posible rin na ang control unit mismo ay nawala sa serbisyo.
Ang mga spark plugs ay pinatuyo ng langis ng engine.
Naisaalang-alang na namin na ang mga kandila ay maaaring mapunan ng gasolina o langis ng engine sa mga carburetor engine at isang injector.
Kung nalaman mong ang mga kandila ay puno ng langis ng makina, kailangan mong tingnan kung saan matatagpuan ang langis.
Kung ang langis ay nasa itaas na bahagi ng spark plug, sa simula ng insulator, malamang na ang problema ay nasa balbula ng takip ng balbula, mga seal ng langis.
Kung ang mga thread ng spark plug at ang electrode ay puno ng langis, pagkatapos, malamang, ang pares ng silindro-piston ay naubos na, pati na rin ang mga singsing ng langis na scraper piston ay wala sa ayos. Ang lahat ng ito ay humahantong sa pagbuo ng uling, barnisan, putik, coke. Pagkatapos ay kailangan mong linisin, gawin.
Ano ang dapat gawin kung ang mga kandila ay binaha.
Paano magsimula ng isang kotse kung ang engine spark plug ay binaha. Para sa kaso kung basa ang mga kandila mula sa gasolina sa iniksyon na engine, alisin ang takip ng kandila, hawakan ito ng mga pliers sa apoy (tuyo), i-on ang starter nang hindi naka-install na mga kandila ng halos 10 segundo upang maipasok ang mga piston. Pagkatapos nito, ang mga kandila ay pinaikot at, bilang panuntunan, magsisimula ang kotse.
Paano matuyo ang mga silindro nang hindi inaalis ang mga spark plugs sa iniktor
Patuyuin ang mga silindro sa pagkakasunud-sunod na ito:
- Ang gas pedal ay kinatas hanggang sa maximum.
- I-on ang ignition key at i-on ang starter nang halos 10 segundo.
- Pakawalan ang pedal ng gas.
Kung ang gas pedal ay pinindot, ang balbula ng throttle ay bukas, dahil kung saan mayroong sirkulasyon ng hangin at ang mga kandila ay pinatuyo.
Sa di-mapaglalang paraan na ito, maaari kang magsimula ng isang iniksyong kotse pagkatapos punan ang mga kandila ng gasolina.
Kung ang pamamaraan ng pagpapatayo nang hindi tinatanggal ang mga kandila ay hindi makakatulong, pagkatapos ay kakailanganin mong tuyo ang mga kandila sa pamamagitan ng kamay. Mas mahusay ang manu-manong paglilinis, dahil ang electrode mismo ay maaari ding mabilis na malinis ng mga deposito ng carbon at maiinit sa apoy, at suriin ang puwang.
Ang mga spark plugs ay hindi mahal, ang mga hindi nais na magulo at linisin ang mga ito, bumili ng mga bago na angkop para sa isang naibigay na engine.
Ang buhay ng serbisyo ng mga spark plugs ay mula 15 hanggang 25 libong kilometro.
Kung ang mga simpleng menor de edad na pag-aayos at simpleng mga pagkilos upang maalis ang kadahilanang ito ay hindi makakatulong, kung gayon kinakailangan na magsagawa ng malalim na mga diagnostic: suriin ang sistema ng pag-aapoy, mga coil ng pag-aapoy, mga iniksyon, sensor ng temperatura, sensor ng Hall.
Sa video, ang solusyon sa tanong: kung bakit ang injector ay hindi nagsisimula sa lamig.
Bilang karagdagan sa na pinangalanang pangunahing dahilan para sa pagpuno ng mga kandila, maaaring may iba pa:
- Sa simula, ang crankshaft ay dahan-dahang lumiliko (inaayos namin ang crankshaft).
- Ang maling paggana ay nakasalalay sa mga selyo ng stem ng balbula na nagpapahintulot sa langis (binago namin ang mga selyo ng stem ng balbula).
- Barado ang nguso ng gripo, ngunit patuloy itong nagbibigay ng gasolina, at ang mga kandila ay puno nito (nililinis namin ang injector).
- Lumilitaw ang tubig sa gasolina (madalas itong nangyayari sa taglamig, pinili namin ang tamang tatak ng gasolina - "taglamig" o "tag-init").
Ang huli na kaso ay karaniwan din, lalo na sa sub-zero na temperatura ng hangin. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang gasolina, na may mababang pagkasumpungin, ay may mahinang pagsasama sa malamig na hangin, kaya't ang pinaghalong gasolina ay naging magkakaiba at nagsisimulang punan ang mga elemento ng spark plug.
Ano ang gagawin kung ang mga kandila ay ibubuhos sa iniksyon na VAZ-2114
Pinapayuhan ng mga eksperto, kung ang isang katulad na problema ay natagpuan, upang paunang suriin ang tamang pagbuo ng isang spark sa lahat ng mga kandila. Upang magawa ito, susuriin mo ang bawat isa sa kanila:
- patayin ang ignisyon;
- alisin ang takip ng plastic engine;
- idiskonekta ang isa sa mga terminal ng baterya;
- alisin ang mga konektor na may mataas na boltahe (para dito kailangan mo lamang hilahin ang mga ito sa pamamagitan ng mga takip ng goma);
- tanggalin ang bawat kandila gamit ang isang espesyal na spanner wrench (tinatawag ding isang "kandila" na wrench);
- isara nang mabuti ang kandila (maiiwasan nito ang pagpasok ng alikabok dito).
Sa sandaling ang kandila ay nasa aming mga kamay, agad naming siniyasat ito para sa mga deposito ng carbon. Pagkatapos nito, ang mga distansya sa pagitan ng mga contact ng spark plug ay nasuri - ang mga digital na halaga ay dapat na tumutugma sa bahagi ng pasaporte.
Kung napansin ang mga deposito ng carbon sa elemento ng spark plug, dapat itong alisin nang walang kabiguan. Maaari itong gawin sa pamamagitan ng isang brush - alinman sa isang sipilyo o isang cleaner ng metal. Pagkatapos linisin, ilagay sa lugar, pagkatapos matuyo ito. Upang magawa ito, gumamit lamang ng regular na hair dryer.
Ang isa pang paraan upang matuyo ang mga elemento ng spark plug nang direkta sa engine, nang hindi inaalis ang mga ito, ay ang paglilinis ng mga silindro mula sa hindi nasunog na pinaghalong gasolina:
- alisin ang bloke ng mga wires mula sa module ng pag-aapoy (kinakailangan para sa muling pagsiguro upang ang module ay hindi masunog kapag ang engine ay cranking);
- isama ang isang starter;
- lababo ang pedal ng gas;
- paikutin ang starter sa loob ng 7 minuto.
Bilang isang resulta ng mga naturang pagkilos, ang hangin ay sinipsip sa pamamagitan ng ramp. Kung napansin na ang kandila ay nasa isang masamang kondisyon, pagkatapos ay papalitan lamang ito ng bago. Siyempre, nangangailangan ng maraming oras upang suriin, malinis at matuyo ang mga lumang kandila sa tuwing. Samakatuwid, pinapayuhan ng mga eksperto na bumili ng isang hanay ng mga bagong kandila at palitan lamang ang mga puno.
Kapag ito ay hindi naging mga spark plugs, ngunit ang carburetor o engine, isang ganap na magkakaibang pagkukumpuni ang kinakailangan.
Prophylaxis ng paglilinis ng kandila
Inirerekomenda ng mga dalubhasa ang isang simpleng pamamaraan ng pag-iwas para sa paglilinis ng sistema ng pag-iniksyon at mga kandila, na maaaring isagawa buwan-buwan. Upang magawa ito, dapat mong:
- Magmaneho papunta sa kalsada na may distansya na 100 kilometro.
- Magmaneho ng kotse sa bilis na 120 km / h.
Dahil sa malakas na presyong ipinataw, ang sistema ng injector ay papunta sa mode na paglilinis ng sarili.
