Bahay Pagpipiloto Harangan ang ulo injector upang alisin. Pag-alis at pag-install ng silindro ulo. Tamang tightening ng GBC.

Pagpipiloto

Harangan ang ulo injector upang alisin. Pag-alis at pag-install ng silindro ulo. Tamang tightening ng GBC.

Ang pag-alis ng GBC sa VAZ 2106 at sa naturang engine na "Zhiguli" ay higit sa lahat ay nangyayari upang ayusin ang engine o ang ulo mismo. Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang pamamaraan na ito ay hindi napakahirap, ngunit nangangailangan ng maliit na paghahanda sa trabaho. At agad na magbigay ng isang listahan kinakailangang toolKung wala ka lang hindi mo ginagawa kapag gumaganap ang pagkumpuni na ito:

Kasalukuyang may extension
Patty humahawak
Ulo sa 19 at 10.
Dynamometer key para sa tightening.

Una, kung gagawin mo ang engine, pagkatapos ito ay kinakailangan.
Pagkatapos ay kailangan mo, dahil ang mga bolts ng GBC ay matatagpuan sa ilalim nito at ang pagkuha sa kanila ay imposible lamang, nang hindi inaalis pamamahagi ng Vala..
At kinakailangan din na idiskonekta ang coolant supply tube sa ulo, na matatagpuan sa likod ng engine, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba:

At idiskonekta ang tubo, inaalis ito ng kaunti sa gilid:

Kailangan mo ring idiskonekta ang plug mula sa sensor ng temperatura, na ipinapakita sa larawan:

Ngayon lahat ay handa na at maaari mong simulan ang pag-unscrewing ang silindro ulo mounting bolts sa block engine gamit ang isang malakas na makapangyarihang ulo knob:

Matapos ang mga bolts ay humina, maaari mong gamitin ang isang hawakan ng ratchet upang magawa ang pamamaraan na ito nang maraming beses na mas mabilis:

Matapos ang lahat ng mga bolts ulo ay hindi naka-disscrewed, maaari mong iangat ito, hawak ang front bahagi, o bilang ito ay mas maginhawa para sa iyo:

Ngayon ng ilang mga salita tungkol sa pag-install ng GBC pabalik sa block. Una, ito ay kinakailangan upang palitan ang gasket, dahil ito ay naka-install sa isang pagkakataon. Siyempre, ito ay pre-linisin ang bloke at ang ibabaw ng ulo mula sa mga bakas ng mga lumang gaskets. Ginawa ko ito sa isang espesyal na tool para sa pag-alis ng mga bakas ng Ombra Dutch gaskets, inflicting likido na ito sa buong ibabaw ng GBC:

Bilang resulta, pagkatapos ng 10 minuto ng paghihintay at masusing trabaho sa isang maginoo na brush para sa mga damit, ang isang tiyak na resulta ay nakuha. Para sa paghahambing, nagpasya na gawin ang mga sumusunod: Ang unang tatlong combustion chambers ay nalinis iba't ibang mga paraan, mula sa gasolina at nagtatapos sa WD-40, at ang huling isa espesyal na tool. Maaari mong makita ang resulta:

Matapos ang lahat ng ito ay tapos na, maaari kang magpatuloy sa pag-install ng GBC pabalik. Upang magawa ito, kakailanganin mo ang isang espesyal dynamometric key.Kaya kung paano pagkaantala ang mga bolts na ito ay kinakailangan sa isang tiyak na punto ng puwersa sa sumusunod na order:

Unang pagtanggap: sandali ng kapangyarihan mula sa 33-41 n * m.
Ang pangalawa ay mula 95 hanggang 118 n * m.

Ito rin ay nagkakahalaga ng noting na ang order ay dapat sundin:

Itinatag namin ang lahat ng mga inalis na bahagi sa reverse order at sa wakas ay kinokolekta ang VAZ 2106 engine.

Ang pag-aayos ng engine ng plorera ay nagpapahiwatig ng pag-alis ng ulo ng block ng silindro. At kung magkano ang gagawin nang tama, ang mga gastos ay nabawasan sa panahon ng pag-install (pisikal at pinansyal).

Ang ulo ng silindro block ay isa sa mga pinakamahalagang buhol ng kotse, at ang tamang pag-aayos ay halos tinitiyak ang maaasahang at mahabang operasyon ng engine. At ang anumang pagkukumpuni ay nagsisimula sa disassembly.

Sa materyal na ito ito ay inilarawan sa detalye kung paano alisin ang GBC (silindro ulo) sa classic Cars. Pamilya vaz.

Pag-alis ng ulo ng silindro bloke.

Upang magsimula, sinulid namin ang mga mani sa pabalat ng filter ng hangin, hindi ito kailangan ng isang susi, dahil ang mga mani ay may "tainga", na maaari mong alisin ang mga ito.

Sa pamamagitan ng pag-reload ng talukap ng mata, pumunta sa cooling radiator, alisan ng tubig ang paglamig likido mula dito, na kung saan ay mahulog kapag ang ulo ay aalisin. Gilid ng engine, sa bloke, mayroong isang espesyal na drainer.pinatuyong ng bolt (o espesyal na alisan ng tubig).

Mahalaga! Huwag kalimutan upang buksan ang radiator talukap ng mata upang ang isang vacuum ay hindi nilikha na hindi magbibigay ng likido alisan ng tubig.

Pagkatapos ay i-unscrew namin ang air filter pabahay (apat na bolts), pinindot nila ang pabahay sa karburetor. Kung sakaling naka-install ang kagamitan sa kotse sa kotse, maingat na idiskonekta ang mga nozzle na "pumunta" sa pabahay ng filter ng hangin.

Pagkatapos alisin ang takip ng filter, idiskonekta ang mga nozzle mula sa karburetor.

Mahalaga! Huwag kalimutan, maliban sa mga nozzle, idiskonekta ang mga clip na "supply at throttle Valve.

Pagkatapos ay idiskonekta ang mga nozzle na nakakonekta sa pabahay ng motor sa gilid at sa harap. Ang mga walang karanasan na mga motorista ay inirerekomenda na i-record, kung saan idiskonekta ang nozzle. Ang alternatibo at modernong paraan ay ang pagbaril ng mga pangunahing sandali ng disassembly sa smartphone.

Ang ilang mga motorista ay nagpapahayag na ang goma ay hindi nakagambala sa pagtanggal ng ulo, ngunit nakaranas ng mga autosleys: "Huwag maging tamad at alisin ito." Ang sumusunod ay na-disconnect ng hose ng kalan, at dahil madalas itong mangyayari "tumpak", pagkatapos ay magkakaroon ng oras at pagsisikap.

Ngayon ito ay nagsisimula disconnecting ang muffler, at ito ay tumatagal ng maraming oras, tulad ng madalas na "carbs" sa kolektor. Alam ng mga fixtures pinakamahusay na tool Sa ganitong sitwasyon - WD 40, kasama ito, nakayanan ang maraming problema. Bawat motorista, lalo na sa mga may-ari domestic Technology., Dapat siguraduhin ang WD 40!

Ang silencer disconnected mula sa kolektor ay hindi kinakailangang ganap na inalis, maaari itong alisin, upang hindi ito makagambala. Gamit ang reverse proseso (kapag ilagay ang ulo sa lugar), ikaw ay magiging mas madali upang makakuha ng sa studs.

Ngayon alisin ang balbula cover. Walang mahirap sa prosesong ito, hindi kami titigil sa detalye dito, ang pag-akyat ng asterisk at camshake.

Mahalaga! Ihanda ang dalisay na lalagyan sa ilalim ng mga bolt upang hindi sila mahulog sa lupa o alikabok.

Ang camshaft bolts, asterisk, atbp, fold ang camshaft cover mismo, makakatulong ito na huwag malito ang mga ito sa iba at mapadali ang reverse assembly.

Paggamit ng isang kapa o ulo, hindi namin alisin ang kulay ng nuwes na crept asterisk. Sa pamamagitan ng pagbubunyag, pag-aalis ng asterisk mula sa aking lugar. Ito ay hindi nakakatakot kung ang kadena ay bumaba, pagkatapos ay madali itong maihatid. Ngayon ay nananatili itong alisin ang camshaft at alisin ang ulo ng ulo ng silindro mismo, paghahanda sa trabaho Matagumpay naming ginugol.

Upang alisin ang camshaft, gamitin ang anumang key na nasa kamay, ang mga bintana at alisin ang takip.

Mahalaga! I-unscrew ang camshaft, kailangan mo mula sa matinding mani. Ito ay kinakailangan upang hindi ito i-twist.

Ang ulo ng block ng silindro ay nakakaranas ng malakas na pag-load ng temperatura. Dahil dito, ang fastening bolts ay inihurnong. Ano ang nagpapayo sa mga nakaranas ng mga motorista? Kailangan mo ng bolts maingat na sumakay ng isang kapat ng paglilipat ng tungkulin at umalis sa posisyon na ito para sa isang habang.

Isang bagay na kapaki-pakinabang para sa iyo:

Video: Pag-alis ng Classic VAZ Block.

Para saan ito? Para sa puwersa ng clamping na humahawak ng ulo ng silindro block pantay na ipinamamahagi sa lahat ng bolts. Kung hindi, kung ang unang bolts ay bunutin, ang natitira ay imposible upang makagambala.

Upang i-unscrew ang ulo kailangan mong mag-apply ng maraming pagsisikap. Ngunit hindi lahat ng tool na ito ay magtiis, kaya kailangan mong piliin ito kapag binili ito nang mabuti upang hindi ako bumili ng susunod na isa. Upang hindi "maglakas-loob" kapag walang pag-unscrew ang silindro ulo bolts, inirerekomenda na gamitin ang anumang pingga.

Huwag takutin ang bakalaw, na naririnig kapag ang GBC bolt break, ay normal. Matapos ang mga bolts ay napunit, dapat mong maingat na maingat na maalis. Bago alisin ang GBC, ito ay nagkakahalaga ng pag-check out muli kung ang lahat ay naka-disconnect mula dito.

Kapag ang isang visual na inspeksyon sa paksa ng hindi kilalang fasteners, nakalimutan cable at nozzles ay kumpleto, kailangan mong maging isang matalim kilusan, ngunit walang "panatismo", upang rip ang ulo ng silindro bloke, twin ito. Lilitaw ang larawang ito bago mo.

Kung susundin mo ang mga kagamitan sa kaligtasan, gumamit ng isang mataas na kalidad na tool at sundin ang payo ng mas maraming karanasan na mga motorista, maaari mong mabilis, nang walang labis na mga gastos at ligtas, upang malayang alisin ang ulo ng silindro block mula sa engine ng klasikong modelo ng plorera.

Inalis ang silindro ulo ang ulo ay nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang katayuan ng mga balbula at ipahiwatig kung gumagana ang mga sistema ng motor. Sa mga balbula ng kulay ng balbula preliminary diagnosis Maraming mga sistema at aggregates, halimbawa, ang kalidad ng sunugin halo kung saan gumagana ang engine. Kung ang lahat ay mabuti, pagkatapos ay ang mga plates ng homogenous light brown o grey.

Print.

Ang pagtula ng ulo ng silindro block VAZ 2107 ay hindi nalalapat sa mga detalye ng engine na dumating sa disrepair dahil sa wear. Kung ang mga function ng motor sa normal na mode, ito ay tatagal nang walang anumang mga problema bago ang una o iba pa overhaul.. Ngunit sa kaso ng malubhang karamdaman sa pagpapatakbo ng planta ng kuryente, ang gasket ay maaaring mabigo sa isa sa mga una.

Paglalagay ng ulo ng silindro cylinders VAZ 2107.

Ang GBC laying ay isang detalye ng isang beses na paggamit, dahil binabago nito ang mga pisikal na katangian at geometry nito.

Ano ang gasket ng GBC.

Ang silindro ulo gasket ay dinisenyo upang compact ang koneksyon ng silindro at ulo bloke. Kahit na isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga sangkap ng engine ay may ganap na makinis na batch eroplano, hindi ito magtagumpay sa kumpletong tightness nang hindi ito, dahil ang presyon sa combustion kamara ay umabot ng higit sa sampung atmospheres. Bilang karagdagan, ang mga compounds ng mga canal ng langis, pati na rin ang mga cooling shirt channel, ay kinakailangan din. Ang higpit ay nakamit dahil sa pare-parehong pagpindot ng gasket sa panahon ng pagpigil ng mga elemento ng pagkonekta.

Ano ang ginagawang Gaskets GBC.

Ang silindro ulo gasket ay maaaring gawin ng iba't ibang mga materyales:

metal (tanso at aluminyo alloys);
asbestos;
mga kumbinasyon ng metal at asbestos;
mga kumbinasyon ng goma at asbestos;
paronite.

Ang mga pangunahing kinakailangan para sa pagtula ay paglaban sa mataas na temperatura at ang kakayahang mag-compress. Ang bawat isa sa mga nakalistang materyales ay may mga kalamangan at kahinaan nito. Ginawa ang ilang mga layer ng metal o asbestos, halimbawa, mas mahusay na harapin ang mataas na temperatura, ngunit hindi ito maaaring magbigay ng pinakamahusay na tightness. Ang mga detalye na gawa sa goma at paronite, sa kabaligtaran, mapakinabangan ang tambalan ng ulo at bloke, gayunpaman, ang kanilang katatagan ng temperatura ay mas mababa.

Kapag pumipili ng gasket, mas mahusay na magbigay ng kagustuhan sa isang pinagsamang produkto, halimbawa, gawa sa asbestos at metal. Ang ganitong mga seal ay gawa sa mga asbestos ng sheet, ngunit ang mga butas para sa mga cylinder ay pinalakas ng mga singsing ng metal. Ang parehong mga singsing reinforced ang mga butas sa ilalim ng mga elemento ng pangkabit.

Ano ang kailangan mong isaalang-alang kapag pumipili ng isang GBC laying

Kung pupunta ka upang palitan ang gasket, kailangan mong malaman eksakto ang mga katangian ng engine. Ang katotohanan ay ang "pitong" ay nakumpleto na may tatlong uri ng mga halaman ng kuryente: VAZ 2103, 2105 at 2106, na may iba't ibang diameter ng mga cylinder. Ang una ay 76 mm, sa huling dalawang - 79 mm. Ang mga gasket ay ginawa alinsunod sa mga sukat na ito. Samakatuwid, kung bumili ka ng isang GBC seal para sa engine 2103 at ilagay ito sa isang power unit 2105 o 2106, pistons, natural, ay pagsabog sa gilid ng produkto sa lahat ng mga kasunod na mga kahihinatnan. Sa kaso ng pag-install ng isang gasket na may diameter ng isang silindro butas, katumbas ng 79 mm sa VAZ 2103 engine, ang selyo ay hindi magbibigay ng kinakailangang higpit dahil sa ang bahagi na ang bahagi ay hindi hahadlang sa buong butas para sa mga silindro .

Mga sanhi at mga palatandaan ng pagkawasak ng gasket GBC.

Ang pagkawasak ng tagapagtatak ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagkasira nito o ehersisyo. Sa unang kaso, mayroong isang maliit na pinsala sa bahagi, na sa ilang mga kaso ito ay imposible upang makita ang naked mata. Kapag nakakapagod sa produkto, ang pinsala ay mas malaki. Ang bahagi ay deformed at mawawala ang integridad, umaalis sa mga lugar ng koneksyon nang walang sealing.

Mga sanhi ng pagkawasak

Sa mga pangunahing dahilan kung bakit nabigo ang GBC gasket ay napaaga, maaaring maiugnay:

labis na labis power Aggregate.;
maling pagkakasunud-sunod o metalikang kuwintas ng pangkabit bolts sa panahon ng pag-install;
pag-aasawa ng pabrika o mababang kalidad na materyal sa pagmamanupaktura;
ang paggamit ng mahinang kalidad na coolant;
mga paglabag sa engine.

Ang overheating ng engine ay kadalasang nagiging pagkawasak ng gasket. Karaniwan, lumilitaw ito dahil sa mga pagkagambala sa sistema ng paglamig (thermostat malfunction, fan ng radiator, fan switching sensor, radiator clogging, atbp.). Ito ay nagkakahalaga ng driver upang sumakay ng kalahating kilometro sa pamamagitan ng kotse na may superheated engine, at ang gasket ay progrit.

Sa pamamagitan ng pag-install ng isang bagong selyo sa yunit ng pagpapanatili na repaired, mahalaga na obserbahan ang pagkakasunud-sunod ng pag-twist sa bolts na ikabit ang ulo sa bloke. Bilang karagdagan, dapat mong sundin ang set metalikang kuwintas ng mga elemento ng pangkabit. Sa kaso ng mga di-paglilipat o pag-drag bolts, ang gasket ay hindi maiiwasang deformed, at mamaya ay nasira.

Pagpili ng isang selyo upang palitan, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin hindi lamang sa mga parameter nito, kundi pati na rin sa tagagawa. Sa walang kaso ay kailangang bumili ng murang mga detalye ng hindi kilalang mga negosyo. Ang resulta ng naturang pagtitipid ay maaaring hindi planadong motor overhaul. Nalalapat din ito sa coolant. Ang isang mahinang kalidad na nagpapalamig ay maaaring maging sanhi ng kaagnasan at pinsala hindi lamang ang gasket, kundi pati na rin ang ulo mismo.

Tulad ng mga paglabag sa gawain ng isang planta ng kuryente, ang mga prosesong ito tulad ng pagputok at ang pag-aapoy ng bato ay mayroon ding mapanirang epekto sa selyo. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang masubaybayan ang kalidad ng gasolina at ang pagsasaayos ng anggulo ng pag-aapoy na advance.

Mga palatandaan ng pinsala sa Gasket GBC.

Ang breakdown o roasting ng gasket ay maaaring magpakita mismo sa form:

mabilis na pag-init at engine overheating;
hindi matatag na gawain ng yunit ng kapangyarihan;
mga langis ng langis o coolant mula sa ilalim ng bloke ulo;
mga bakas ng paglamig likido sa langis at pagpapadulas sa nagpapalamig;
steam sa exhaust gas;
dagdagan ang presyon sa sistema ng paglamig na sinamahan ng hitsura ng usok sa expansion Tank.;
condensate on candle electrodes.

Iba't ibang mga sintomas sa bawat kaso. Depende ito sa kung anong uri ng lugar ang integridad ng selyo ay nasira. Kung ang gasket ay nasira sa lugar ng butas ng butas sa ilalim ng silindro, malamang na magkakaroon ng overheating ng planta ng kuryente na may pagtaas sa presyon sa sistema ng paglamig. Sa kasong ito, ang mga hot exhaust gases sa ilalim ng presyon ay masira sa lugar ng pinsala sa selyo sa sistema ng paglamig. Naturally, tosol o antifreeze ay magsisimula sa init mabilis, pagdaragdag ng temperatura ng buong engine. Ito ay magpapataas ng presyon sa sistema, at ang mga bula ng gas ay lilitaw sa tangke ng pagpapalawak.

Tiyaking maging kabaligtaran ang epekto. Nagpapalamig hit sa combustion break chamber. normal na trabaho Engine. Ang motor ay magsisimula sa sinabi, dahil sa ang katunayan na ang gasolina at hangin pinaghalong diluted na may coolant ay hindi maaaring masunog. Bilang resulta, makakatanggap kami ng isang kapansin-pansin na pagkagambala ng engine kawalang-ginagawasinamahan ng mga gas ng maubos sa sistema ng paglamig, nagpapalamig sa mga silid ng pagkasunog at siksik na puting usok na may katangian na amoy tambutso.

Kung ang gasket ay magbabawal sa isang lugar sa pagitan ng mga bintana ng paglamig shirt at mga channel ng langis, posible na ang dalawang technological fluids ay halo-halong. Sa kasong ito, ang mga bakas ng pampadulas ay lilitaw sa tangke ng pagpapalawak, at sa langis - antifreeze o toosol.

Sa kaso ng pinsala sa gasket sa kahabaan ng gilid, ito ay karaniwang sinusunod na ang langis o coolant ay sinusunod sa site ng CBC at ang silindro block. Bilang karagdagan, ang isang pambihirang tagumpay ay posible exhaust gas. Sa pagitan ng mga pangunahing bahagi ng engine.

Independiyenteng pagsusuri

Upang masuri ang malfunction ng gasket, kinakailangan upang lapitan ang complex. Sa madaling salita, hindi ka dapat agad na magsimulang alisin ang ulo, nakikita ang puting usok mula sa tambutso, o mas mababang langis mula sa ilalim ng ulo. Upang matiyak na ang mga faults ng selyo, sundin ang mga hakbang na ito:

Siyasatin ang lokasyon ng ulo at ang silindro bloke sa paligid ng perimeter. Kung nakita mo ang mga paglabas o nagpapalamig na paglabas, siguraduhing dumadaloy ito mula sa ilalim ng ulo.
Patakbuhin ang engine at bigyang pansin ang kulay ng tambutso at amoy nito. Kung talagang mukhang isang makapal na puting mag-asawa, at namumula sa toosol o antifreeze, muffle ang motor at maingat na alisin ang plug ng tangke ng pagpapalawak. Sniff. Kung ang mga maubos na gas ay pindutin ang paglamig sistema, ang amoy ng nasunog gasolina ay darating mula sa tangke.
Hindi twisting ang mga lids ng tangke ng pagpapalawak, makuha ang engine at tingnan ang estado ng nagpapalamig. Hindi ito dapat maglaman ng walang gas na mga bula ng gas o mga bakas ng pagpapadulas.
Plush pag-install ng kuryenteHayaan ang kanyang cool na. Alisin oil Prope., Siyasatin ito at tukuyin ang antas ng langis. Kung may mga bakas ng isang puting kayumanggi emulsyon, o ang antas ng langis ay hindi inaasahang nadagdagan, may paghahalo ng mga teknolohikal na likido.
Bigyan ang engine upang gumana 5-7 minuto. Mock ito. Alisin ang mga kandila ng ignisyon, siyasatin ang mga electrodes. Dapat silang tuyo. Kung mayroon silang mga bakas ng kahalumigmigan, malamang, ang nagpapalamig ay dumadaloy sa mga silindro.

Video: Mga Palatandaan ng Pinsala sa Gasket GBC.

Head Block Cylinder.

Sa katunayan, ang ulo ay ang takip ng silindro block na sumasaklaw sa silindro. Naglalaman ito ng mga itaas na bahagi ng mga chamber ng pagkasunog, mga spark plugs, paggamit at maubos na mga bintana, pati na rin ang buong mekanismo ng pamamahagi ng gas. Ang GBC VAZ 2107 ay isang monolithic bahagi, cast mula sa aluminyo haluang metal, ngunit sa loob nito ay may mga channel kung saan ang langis at coolant circulates.

Mayroon bang mga pagkakaiba sa disenyo ng silindro ulo para sa karburetor at iniksyon engine VAZ 2107

Ang CHBC carburetor at iniksyon engine "pitong" ay halos pareho. Ang pagkakaiba lamang ay ang hugis ng mga kanal ng paggamit. Sa una, ito ay isang bilog, ang pangalawang ay hugis-itlog. Ang kolektor na may carburetor machine nang walang pagbabago ay hindi magagawang ganap na magkakapatong sa mga window ng inlet. Samakatuwid, kung may pangangailangan na palitan ang ulo, ang sandaling ito ay dapat isaalang-alang.

Cylinder Head Unit VAZ 2107.

Ang pangunahing gawain ng GBC ay upang matiyak ang pagpapatakbo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Naghahain ito bilang isang kaso para sa lahat ng mga elemento nito:

Pagpapalit at pag-aayos ng ulo ng silindro block VAZ 2107

Isinasaalang-alang na ang GBC ay isang kumpletong item, ito ay bihirang. Isa pang bagay, kung ang mekanikal na pinsala nito ay nangyayari. Kadalasan, ang ulo ay maaaring nasira o nawasak bilang isang resulta:

aksidente sa trapiko sa kalsada;
timing malfunction (kapag ang mga valves collided sa pistons sa panahon ng operasyon sa panahon ng operasyon engine);
kabiguan ng mga detalye ng grupo ng piston;
malakas na overheating (mga bitak nabuo);
kaagnasan na sanhi ng paggamit ng mababang kalidad na paglamig likido.

Sa lahat ng mga nakalistang kaso, ang silindro ulo ay dapat mapalitan. Kung ang malfunction ng CFC ay namamalagi sa pagkasira ng ilang bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, maaari itong repaired. Upang ayusin ang ulo, kakailanganin itong i-disconnect mula sa silindro block.

Pag-alis ng GBC VAZ 2107.

Ang proseso ng pagtatanggal ng bloke ng ulo ng mga cylinder para sa karburetor at injector engine Ibang iba. Isaalang-alang ang parehong mga pagpipilian.

Pag-alis ng GBC sa engine ng carburetor.

Ang mga sumusunod na tool at tool ay kinakailangan upang alisin ang ulo:

spanner sa "8", "10", "12", "13", "17";
kandila wrench;
cross at slotted screwdriver;
kapasidad para sa pagkolekta ng pinatuyo na coolant;
gupitin ang aluminyo wire o matibay na lubid.

Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay ang mga sumusunod:

Gamit ang mga susi sa "10" at sa "13", idiskonekta ang mga terminal mula sa baterya, alisin ito at alisin ito.
I-unscrew namin ang mga plugs ng expansion tank at radiator.
Gamit ang susi sa "10", i-unscrew namin ang mga bolts ng proteksyon ng engine at alisin ito.
Nakikita namin ang isang plug ng alisan ng tubig sa block ng silindro. Ibaba ng kotse namin palitan ang lalagyan upang ang fluid ng alisan ng tubig ay maaaring mahulog sa ito. I-unscrew namin ang tapunan sa susi sa "13".
Kapag ang likidong stroke mula sa bloke, inililipat namin ang kapasidad sa ilalim ng radiator cork. I-unscrew namin ito at maghintay hanggang sa mga stalks refrigerant.
Sa tulong ng isang splind screwdriver, ang mga gilid ng locking plates ng fastening ng pagtanggap ng tubo sa tambutso kolektor. Ang susi sa "13" ay lumiliko ang mga mani, itinalaga namin ang pagtanggap ng tubo mula sa kolektor.
Ang susi sa "10" ay nagpapalabas ng mga mani na naka-fasten ng air filter na pabalat ng pabahay. Alisin ang talukap ng mata, alisin ang elemento ng filter.
Gamit ang dulo key sa "8" i-on ang apat na mani, pagla-lock ng filter pabahay plate.
Sa tulong ng isang crosswinter na nagpapahina sa hose clamp na angkop sa filter housing. Idiskonekta ang mga hose, alisin ang kaso.
Ang sungay key sa "8" ay nagpapahina sa pag-mount ng air damper cable. Idiskonekta ang cable mula sa karburetor.
Paggamit ng crusading, pagpapahina ng fuel hose clamps na angkop para sa karburetor. Idiskonekta ang mga hose.
Ang susi sa "13" hindi namin tinanggal ang tatlong mani sa studs ng carburetor fastening. Alisin ang karburetor mula sa paggamit ng sari-sari kasama ang gasket.
Ang susi ay 10 (mas mahusay na dulo) alisin ang lahat ng walong mani ng balbula pabalat na pangkabit.
Malaking slotted dummy o mounting talim tanggihan ang gilid ng lock washer pag-aayos ng camshaft star fastening bolt.
Ang Camshaft stars bolt ay screwed down sa "17".
Gamit ang susi sa "10" i-on ang dalawang mani na humawak ng chain tensioner. Alisin ang tensioner.
Binuwag namin ang camshaft star.
Gamit ang wire o lubid, weiss ang timing chain.
Idiskonekta ang mga wires ng mataas na boltahe mula sa distributor ng ignisyon.
I-unscrew namin ang dalawang screws na i-fasten ang pabalat ng distributor. Alisin ang takip.
Idiskonekta ang vacuum hose mula sa regulator.
Gamit ang susi sa "13", alisin namin ang kulay ng nuwes na may hawak na pabahay ng distributor.
Alisin ang tramblor mula sa pugad nito sa block ng silindro, idiskonekta ang mga wire mula dito.
I-unscrew ang spark plugs.
Idiskonekta namin ang paglamig fluid supply hose mula sa paggamit sari-sari, ang tubo ng vacuum wiring amplifier at ang Economizer.
Gamit ang scolding sa isang pana, pagpapahina ng salansan sa nozzles ng thermostat. Idiskonekta ang mga nozzle.
Ang susi sa "13" ay lumiliko sa siyam na mani ng fastening bed ng camshaft.
Alisin ang pagpupulong ng kama gamit ang camshaft.
I-unscrew ang lahat ng sampung bolts ng panloob na attachment ng GBC sa bloke gamit ang susi sa "12". Ang parehong tool ay unscrewed isang bolt ng panlabas na pangkabit ng ulo.
Dahan-dahang idiskonekta ang ulo mula sa bloke at alisin ito kasama ang gasket at ang paggamit ng sari-sari.

Video: Pag-dismantling GBC VAZ 2107.

Pag-alis ng GBC sa iniksyon engine

Ang pagtanggal ng ulo sa yunit ng kapangyarihan na may ibinahagi na iniksyon ay ginawa ayon sa sumusunod na algorithm:

Inalis namin ang baterya, alisan ng tubig ang paglamig likido, idiskonekta ang pagtanggap ng tubo alinsunod sa talata. 1-6 ng nakaraang pagtuturo.
Idiskonekta ang refrigerant temperatura sensor feed wire.
Alisin ang mga kandila ng ignisyon mula sa ulo.
Gumawa kami ng disassembly pabalat ng balbula, Chain tensioner, mga bituin at kama kama alinsunod sa talata 13-8 ng nakaraang pagtuturo.
Gamit ang susi sa "17", alisin namin ang fuel tube na umaangkop mula sa rampa. Sa parehong paraan, idiskonekta ang supply fuel tube.
I-off ang preno amplifier hose mula sa receiver.
Idiskonekta ang balbula ng balbula ng balbula.
Paggamit ng paglalaglag pagpapahina ng salansan at idiskonekta ang mga nozzle ng cooling system mula sa thermostat.
Ginagawa namin ang pagtatanggal ng trabaho alinsunod sa talata 27-29 ng nakaraang pagtuturo.
Alisin ang pagpupulong ng ulo sa paggamit ng sari-sari at ramp.

Defecting at kapalit ng mga bahagi GBC VAZ 2107.

Dahil binuwag na namin ang ulo, hindi ito magiging labis upang matukoy ang mga elemento ng mekanismo ng pamamahagi ng gas at palitan ang mga sira na bahagi. Ito ay nangangailangan ng isang bilang ng mga espesyal na tool:

Ang proseso ng disassembling ang balbula mekanismo ay ang mga sumusunod:

Ang pagkakaroon ng baluktot ang kulay ng nuwes sa isa sa pagpupuno ng natigil na kama ng camshaft. Sinimulan namin ang dismissaler sa ilalim nito.
Pagpindot sa dismissant pingga, alisin ng mga tweezer ang mga crushers ng balbula.
Alisin ang itaas na plato.
Binuwag namin ang panlabas at panloob na bukal.
Kunin ang mga nangungunang at ibaba washers.
Ginagamit namin ang balbula glandula at alisin ito mula sa pamalo na may manipis na slotted scum.
Ibuhos ang balbula, pagpindot dito.
Binuksan namin ang ulo upang ma-access ang tuktok ng Combustion Chambers.
Inilagay namin ang mandrel sa gilid ng gabay na manggas at ang mga ilaw na suntok ng hammer ay kumatok sa gabay na manggas.
Ulitin namin ang proseso para sa bawat isa sa mga balbula.

Ngayon na ang mga detalye ay aalisin, gumawa kami ng kanilang depekto. Sa ibaba sa talahanayan ay nagpapakita ng mga pinahihintulutang dimensyon.

Table: pangunahing mga parameter para sa mga defecting balbula mekanismo

Kung ang ilan sa mga bahagi ay hindi tumutugma sa ibinigay na isa, ang bahagi ay dapat mapalitan at i-reverse ang pagpupulong.

Ang mga balbula, tulad ng gabay na sleeves, ay ibinebenta lamang sa isang hanay ng walong piraso. At hindi walang kabuluhan. Ang mga elementong ito ay isinama din. Hindi inirerekomenda na palitan lamang ang isang balbula o isang manggas.

Ang proseso ng kapalit na balbula ay upang alisin ang nasira at mag-install ng bago. Walang mga kahirapan dito. Ngunit sa mga sleeves ay kailangang mag-ukit ng kaunti. Ang mga ito ay naka-install sa tulong ng parehong mandrel, kung ano kami ay knocked out. Kailangan nating i-on ang ulo ng mekanismo ng balbula sa iyong sarili. Pagkatapos nito, ang bagong gabay ay naka-install sa puwang, ang mandrel ay ilagay sa gilid nito at sa tulong ng martilyo ito ay barado hanggang sa ito ay tumigil.

Video: Pag-ayos ng GBC VAZ 2107.

Paggiling ng ulo ng silindro bloke.

Kinakailangan ang paggiling ng GBC upang itama ito sa geometry o ibalik pagkatapos ng hinang. Ang hugis ng ulo ay maaaring mawala sa isang malakas na overheating ng engine. Working work. Sa mga bitak, ang kaagnasan ay nagdudulot din ng pagbabago sa normal na mga parameter ng geometriko ng bahagi. Ang kakanyahan ng paggiling ay upang mapakinabangan ang ibabaw ng kuweba nito. Ito ay kinakailangan upang matiyak pinakamahusay na koneksyon na may silindro block.

Tukuyin ang mata, kung ang GBC ay nawala sa soy form, imposible. Gumagamit ito ng mga espesyal na tool. Samakatuwid, ang paggiling ng ulo, karaniwan, ay ginawa sa bawat pagtatanggal. Gawin ito sa bahay ay hindi gagana, dahil ang mga pangangailangan ng makina. Ang payo ng "mga espesyalista", na, magtaltalan na ang GBC ay maaaring mahila nang manu-mano tungkol sa Cirdle ng Emery ay hindi katumbas ng halaga. Mas mahusay na ipagkatiwala ang negosyong ito sa mga propesyonal. Lalo na dahil ang gayong gawain ay nagkakahalaga ng hindi hihigit sa 500 rubles.

Pag-install ng isang bagong gasket at engine assembly

Kapag ang lahat ng mga mali na detalye ay pinalitan at ang CCC ay kokolektahin, maaari mo itong simulan. Narito ito ay kinakailangan upang italaga na sa bawat pag-install ng ulo, ang bolts ng kanyang attachment mas mahusay na gamitin ang bago, bilang sila ay stretched. Kung wala kang isang espesyal na pagnanais na bumili ng mga bagong fastener, huwag maging tamad upang masukat ang mga ito. Ang haba ng kanilang haba ay hindi hihigit sa 115.5 mm. Kung ang ilan sa mga bolts ay may malalaking sukat, dapat itong mapalitan. Kung hindi man, hindi mo magagawang "iunat" ang GBC nang normal. At bago at lumang bolts bago i-install ito ay inirerekomenda upang magbabad sa langis ng motor Hindi bababa sa kalahating oras.

Video: Pinapalitan ang Gasket GBC VAZ 2107.

Susunod, i-install ang isang bagong gasket hindi sa ulo, ngunit sa bloke. Hindi mo kailangan ang anumang mga sealant. Kung ang GBC ay grapch, ito ay magkakaloob din ng ninanais na higpit ng tambalan. Pagkatapos ng pag-mount ng ulo, tinatamasa namin ang bolts, ngunit hindi namin sinasadya ang mga ito sa pagsisikap. Mahalagang sumunod sa naka-install na apretening order (sa larawan), at may isang tiyak na pagsisikap.

Upang magsimula, ang lahat ng bolts ay tightened sa isang metalikang kuwintas na katumbas ng 20 nm. Susunod, ang lakas ay lumalaki sa 70-85.7 nm. Pagkatapos i-on ang lahat ng mga bolts sa pamamagitan ng isa pang 90 0, at sa parehong anggulo. Ang pinaka-kamakailan ay higpitan ang bolt ng panlabas na pangkabit ng ulo. Ang magnitude ng tightening metalikang kuwintas para sa ito ay 30.5-39.0 nm.

Video: order at sandali ng tightening bolts GBC.

Kapag tapos na ang lahat, kinokolekta namin ang engine sa reverse order para sa mga tagubilin sa itaas. Kapag ang kotse ay pumupunta sa 3-4 libu-libong kilometro, ang pagpigil ng bolts ay dapat suriin at maabot ang mga na mag-abot sa paglipas ng panahon.

Naturally, ang anumang trabaho na may kaugnayan sa disassembly ng engine ay nangangailangan ng mga gastos at oras. Ngunit sa anumang kaso, ang pag-aayos ng yunit ng kapangyarihan ay nagkakahalaga ng mas mura kung ginagawa nila ito sa iyong sarili. Bilang karagdagan, ang gayong pagsasanay ay magiging kapaki-pakinabang sa hinaharap.

Ang GBC ay isa sa mga aggregates sasakyanKinakailangan ang kalidad ng serbisyo, kung hindi man ayusin ay hindi maiiwasan. Paano mag-ayos, mayamot at pagpipino ng ulo ng silindro silindro VAZ 2106 Gawin ito sa bahay? Paano mag-dismantle at mag-install ng GBC? Sasabihin namin sa iyo ang tungkol dito sa mga larawan at video sa artikulong ito.

[Tago]

Sa mga kaso na ito ay kinakailangan upang alisin at ayusin ang bloke?

Ang mga dahilan para sa pagkumpuni ay maaaring medyo, isaalang-alang ang mga ito sa pagkakasunud-sunod:

Ang una at pinaka-karaniwang dahilan, bilang isang resulta ng kung saan ito ay kinakailangan upang alisin ang ulo ng silindro bloke ng VAZ 2106 at ang pagkumpuni nito, ay ang wear ng gasket. Ang sealing gasket ay isinusuot sa paglipas ng panahon, ang mga butas ay maaaring lumitaw dito, bilang isang resulta ng kung saan ang antifreeze ay maaaring mahulog sa engine fluid, at sa coolant - langis.
Ang hitsura ng microcracks sa istraktura ng GBC. Sa kasong ito, ito ay kinakailangan hindi lamang upang alisin ang ulo ng silindro bloke ng VAZ 2106, ngunit ang pagkakaroon ng mga espesyal na kagamitan na magpapahintulot sa pag-aayos ng kalidad sa.
Breakdown guide sleeves. Ang kabiguan ng mga elementong ito ay nangangailangan ng kagyat na kapalit ng mga bahagi.
Ang pangangailangan na ayusin ang saddle ng ulo o kapalit nito.
Palitan ang camshaft o ang pangangailangan para sa pagkumpuni at defecting nito.

Sa katunayan, ang mga dahilan ay maaaring itakda, ngunit pinamunuan namin ang pinaka-karaniwan at pinaka-karaniwang matatagpuan sa kaso ng VAZ 2106 na mga kotse. Higit pang impormasyon tungkol sa kung paano ang pagkumpuni at disassembly, pagbubutas at refinement ng silindro ulo sa VAZ 2106, maaari mong mahanap sa ibaba.

Paumanhin, sa kasalukuyan ay walang mga accessible survey.

Phased guide to removal and repair.

Ang pag-alis ng ulo ng silindro block ay ang responsableng yugto sa aming kaso. Bago ka magsimula upang alisin at i-finalize ang CFC, kailangan mong pagsamahin mula sa engine ang lahat ng antipris, at alisin din air filter. Kasama ng karburetor. Bago ito, nang maaga, idiskonekta ang lahat ng mga nozzle at hoses ng system. Para sa trabaho, kakailanganin mo ang isang karaniwang hanay ng mga tool, kung ano ang dapat na bawat driver, kabilang ang wrench, screwdriver at iba pa.
Kapag ang carburetor ay inalis, ito ay kinakailangan upang simulan ang pagtatanggal ng silindro ulo cover, pati na rin ang pagsasama ng mga label sa crankshaft disk at camshaft. Bilang karagdagan, ang mga label sa disk camshaft ay dapat magkasabay sa label sa pabahay. Magbasa nang higit pa tungkol sa video at mga larawan na ito.
Ang susunod na yugto ng pagtatanggal ay magiging attenuating ang chain tensioner at pag-dismantling ng pak. Kailangan mong dramatically alisin ang tornilyo at i-dismantle ang GBC star. Dapat mo ring i-disassemble ang VAZ 2106 camshaft kasama ang kaso. Susunod, inalis ang rocker, pagkatapos ay ang lahat ng mga high-boltahe na cable ay hindi nakakonekta mula sa mga spark plugs at ang mga screws na naayos ng GBC ay hindi naka-disscrew. Dagdag pa, ang ulo ng block ng silindro ay tinanggal para sa pagkumpuni, ito ay maiiwasan mula sa mga deposito at nabuo sa Nagara.

Pinapalitan ang plug.

Ang pagpapalit ng plug, tulad ng makikita mo sa video, ay maaaring maging sanhi ng ilang mga paghihirap. Dahil sa kaagnasan at deposito, maaari itong maging mahirap alisin. Samantalahin ang heksagono, ngunit bago iyon, sagana, iwisik ang tornilyo sa VD-40 na likido. Hindi laging makakatulong, ngunit marahil sa iyong kaso ay angkop ito.
Kung hindi posible na alisin ang plug sa ganitong paraan upang palitan ito, kailangan mong mag-drill ito. Upang gawin ito, sa paligid ng perimeter sa paligid ng mga plugs ay dapat drilled ilang mga butas (drill sa pamamagitan ng walang takot, sa ilalim ng plug na ito ay may isang makapal na pader, kaya hindi mo pinsala ang yunit). Ang pangunahing bagay tungkol sa isyung ito ay hindi makapinsala sa thread.
Ang susunod na hakbang ay i-install ang plug. Walang kumplikado sa bagay na ito. Bago i-install ang plug, kakailanganin mong ganap na i-clear ang thread mula sa kotse at sediments, para sa mga ito maaari mong gamitin ang matalim item sa pamamagitan ng uri ng pagtahi. Pagkatapos lamang ang thread ay malinis, maaaring mai-install ang plug.

Pagpapalit ng gabay na sleeves

Gamitin ang Pasal at salansan upang buwagin ang bushings. Kapag ang mga elemento ay inalis, sukatin ang kanilang mga panlabas na diameters, sa pagsasanay ito ay karaniwang mas mababa sa 0.05 mm pabrika.
Upang maitatag ang mga nabigo bushings, kakailanganin mo ng martilyo na may mandrel at motor fluid.Maaaring kailanganin upang mapainit ang metal, kung saan maaari mong gamitin ang electric stove.
Matapos ang mga sleeves ay naglo-load (kung kinakailangan), sila ay lubricated sa langis upang gawing mas madali.
Kapag ang lahat ng walong bushings ay pinalitan ng bago, kailangan mong maghintay para sa ilang oras hanggang ang GBC cools. Sa kasong ito, ang panloob na diameter ng bushings ay dapat na deploy upang ang mga valves ay hindi mag-hang out sa loob, ngunit sa parehong oras maaari silang maglakad nang malaya at hindi Jin.

Zenkou saddle heads.

Dahil ito ay malinaw mula sa video, ang kapalit ng GBC saddle ay maaaring maging sanhi ng ilang mga paghihirap.
Kailangan mong i-cut ang metal layer sa isang bilog, detalyadong Scheme. ay ibinigay sa itaas.
Pagkatapos nito, sa isang anggulo ng 120 degrees, ang GBC ay dapat mabawasan hanggang sa sandaling lilitaw ang round edge.
Pagkatapos ay kailangan mong gumawa ng isang nagtatrabaho chamfer makapal sa 0.2 cm. Ginagawa ito upang ang balbula ay mahigpit na tightened.

Video "Pag-ayos ng GBC sa mga klasikong kotse"

Tungkol sa kung paano ito ginagawa sa VAZ 2106, maaari mong tingnan ang video.

Ang silindro ulo gasket ay pinalitan ng pinsala.
Mga pangunahing palatandaan ng pinsala sa block head gasket:
- Hindi sapat na compression [sa ibaba 1 MPa (10 kgf / cm.kv.)] sa isa o ilang mga cylinders;
- Gas pambihirang tagumpay sa cooling system (pagbabarena, foaming ng fluid sa radiator, ang mabilis na drop sa antas ng coolant sa expansion tangke sa kawalan ng panlabas na paglabas);
- Pagkuha ng isang coolant sa sistema ng pagpapadulas (emulsyon sa index ng antas ng langis, ang bundle ng langis fused mula sa langis crankcase - lalo na kapansin-pansin sa transparent kapasidad);
- Pagkasyahin ang langis sa sistema ng paglamig (oil film sa leeg ng radiator at sa ibabaw ng likido sa tangke ng pagpapalawak).
Upang palitan ang silindro silindro ulo gaskets 2106, kakailanganin mo: isang dynamometric key, isang distornilyador, key (ordinaryong at wakas) "sa 8", "sa 10", "sa 13", "sa 17".
1. Alisin ang baterya.
2. Alisin ang paglamig likido mula sa sistema ng paglamig ng engine (tingnan ang "Pinapalitan ang coolant sa VAZ 2106").
3. Alisin ang air filter at ang silindro ulo cover (tingnan ang "pag-install ng ikaapat na silindro piston sa posisyon ng orasan ng CMT").
4. Idiskonekta ang mga wires mula sa mga spark plugs.
5. Alisin ang takip ng track na may mga wire upang hindi sinasadyang makapinsala ito.

6. Idiskonekta ang pangkabit ng pagtanggap ng tubo sa gearbox sa pamamagitan ng pag-type ng bolt mula sa bracket.
7. Idiskonekta ang pagtanggap ng tubo mula sa maubos na manifold (tingnan ang "Pinapalitan ang reception tube ng muffler").

8. I-unscrew ang fastening nut ng "mass" wire sa silindro ulo at idiskonekta ang kawad.