Tror du var du ska köpa terrängfordon DT-30 "Vityaz" med leverans till St Petersburg, Moskva eller någon annan stad i Ryssland? Beställ på webbplatsen för företaget "Tekhgazsnab"! Du väntar på flexibla samarbetsvillkor och möjligheten till individuell konfiguration av specialutrustning enligt dina önskemål.
All-Terrain-fordonet DT-30 "Vityaz" (p - flytande) är en kraftfull och snabbare spårad traktor, som kan effektivt utföra olika uppgifter i hårda klimatzoner, till exempel i förhållanden av Sibirien eller North. Allt terrängfordon kan enkelt övervinna snödrift, spillda floder, kollaps och andra hinder och kommer att möjliggöra att organisera räddningsoperationer och lösa andra komplexa problem på en professionell nivå.
Modernisering av terrängfordonet DT-30 "Vityaz"
| Kontrollsystem: | Byte av rattstången med standard på ergonomisk |
| Ändrat och förbättrat vertikalt cylinderkontrollsystem | |
| Ändrade platsen för Shift Controller | |
| Bränslesystem: | Byte av alla bränsle rör på RTN (ärmarna lågtryck) |
| Överföring och ändring av BTSNs placering till andra platser än standarden från vertikal till det horisontella läget för att utesluta fukt och sand och för att förenkla tillgången till huvudnoderna och enheterna för reparation och underhåll. | |
| Alla bränsle rör tas bort, i stället för vilken 1 bränsleledning är inblandad. | |
| Luftsystem: | Ändrade platsen för luftcylindrar från vertikal till horisontell och ersatte två 5-titillarycylindrar påen 10-tibar. |
| Alla aggregat luftsystem Och förvaltningen av dem överförs till cockpiten bakom förarsätet med tillgång till kontrollen från hytten. | |
| Alla rör i det pneumatiska systemet elimineras och ersätts av 1 Airline RDN Airway. | |
| Dessutom, i terrängfordon, DT-30 Vityaz | Modernisering har gjorts och buller, vibrationsisolering av hytten, dörrarna, luckorna; Ange isolerade dubbla glasfönster. |
| Installerat nytt band spårat band | |
| Installerade nya bekväma bilstolar för 4 platser. | |
| En ny optik av långdistansljus, hyttbelysningen, är installerad ovanför stugan. | |
| Ändringar i motorsmörjningssystemet avlägsnas oljevagnen Sapun på toppen av motorfacket. | |
| Det centrala systemet för smörjning av drivhjulet, axlarna och rullarna är installerat. | |
| Markisen är gjord av höghållfast PVC istället för standardbåtväv. | |
| Dessutom autonom diesel luftvärmare plan 4 kW. | |
| Dessutom installerad vattenvärmare från OS-7-kylsystemet. | |
| Genom att ändra platsen för rör, slangar och vissa enheter, tillgång till noder och enheter som kräver konstant underhåll och reparation. | |
| Motor i 46-5C | |
|
Om du önskar kunden kan vi ändra alternativen för konfiguration |
|
| Alla betalningsformulär | |
| Leverans till någon region i Ryska federationen | |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
All aktuell information om försäljning kan klargöras av en specialist "TEKEGAZSNAB " - tillräckligt eller skicka din till e-post
Alternativen för att konfigurera terrängfordon DT-30 "Vityaz" kan ändras enligt din önskan. Ange all aktuell information om försäljningen av en specialist "TechGasnab" - Ring bara oss eller skicka din förfrågan till e-post. Leverans utförs i Moskva, St Petersburg, Vologda, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Khabarovsk; Sverdlovsk, Arkhangelsk, Tomsk, Kemerovo, Novgorod, Irkutsk-regioner; Transbaikal territorium och andra regioner i Ryssland.
I den här bilen är allt överraskande: dimensioner, bränsleförbrukning, pris och tillfälle. Den senare är så höga att DT-30P eller Vityaz terrängfordon anses vara nästan den mest acceptabla landtransporten på planeten.
Monster i fältet
Bumpy Field som vi sakta övervinna pickap toyota. Hilux och sätta ett par gånger för att skydda Carter, "Vityaz" flugor med sådant förankring, som om det här är en slät bordsskiva. Även om ordet flyger med en rättvis överdrift för ett aggregat med maxhastighet 5 40 km / h, men tro mig, från cockpiten av detta monster, verkar inte 40 km / h.
Ugaba han strömmar med lizardens mjukhet, men här är hyttens amplitud sådan sådan att jag efter ett tag vill gå till frisk luft. Tja, det skulle vara: På din egen höjd på tre Även en meter "Vityaz" i pannan överväldigar stegen i mänsklig tillväxt och flyttar skenan med en längd med en bil. När i lobbyglas Laddar himlen, jorden, det är fortfarande att hoppas på fästningen av den västade apparaten.
Men är han den mest passande på planeten? För varje förutsättningar är dess typ av all-pass bra, men genom kombinationen av kvaliteterna "Vityaz" om inte den mest acceptabla, då en av.
Döm själv: Den totala bredden på två larver - som en bil. De är nästan stängda under bilkroppen, så lumen på 40 cm är faktiskt inte särskilt nödvändig: oftast "Vityaz" driver helt enkelt hindren med sina områden. Den främre delen av bilen är fas till himlen med larver, och innan han angriper en särskilt komplex förspänning, kan "Vityaz" böja, förbryll av den övre delen. Och trycket på ytan är mindre än vid en persons fötter, vilket gör att du kan åka i snön och en träsk, inte för drunknat.
Det är inte lätt att drunkna det i princip, eftersom "Vityaz" simmar perfekt. Vi, de genomsnittliga drivrutinerna, det är svårt att föreställa sig hur en metall som väger 30 ton kan simma, och även med en last, men titta på bilden: sedimentet av den tomma "Vityaz" kommer till mitten av kroppen, Och luftintag som ligger ovanpå motorn ger motorn, även om maskinen under toppen av glasögonen. Roddar "Vityaz" Caterpillars, men på begäran är skruven tillgänglig, med vilken hastigheten på vatten ökar från 5 till 15 km / h.
Trailer med motor
Erfaren jeepers kommer omedelbart att förklara det, de säger, släpvagnen för SUV är den shacklarna. Men den andra länken "Vityaz" är ingen släpvagn, men en enda del av bilen som är ansluten till huvudet genom den hydrauliska kopplingen. Betydelsen av en sådan design är enkel: Om du gör ett terrängfordon (nästan 16 meter) blir det nervär. Och så två halvor av "Vityaz" böja i två plan, vilket gör det möjligt att vända, telete kullarna och böjer förebyggande före passage av komplexa platser.
Och han är fortfarande allhjulsdrift. Alla fyra larverna är presentatörer, och tre differentialer är blockerade. Lägg till den här 800-starka dieselmotorn YAMZ-8401, vars ögonblick förstärks av den hydromekaniska överföringen: Om något stannar det här spårade tåget, kommer resten av terrängfordonen att stå ännu tidigare. Vissa versioner av "Vityaz" är utrustade med en motor i 46 - en efterkommer av dieselmotor B-2 från T-34-tanken, men en och en halv gånger kraftfullare.
För att komma in i stugan måste du klättra uppför trappan om nivån på andra våningen, och ju mer nyfiken på att hitta här är inte en tankkrypt, men ganska bekväm salong, Mer påminner om inre lastbilar. Huvudskillnaden är i den otroliga bredden av bilen, för fyra personer sitter i rad, och det kan faktiskt också sex. Det finns flera fler platser på andra raden.
Bakom Baranka
Werethod Management är överraskande enkelt: Jimpedaler och handtag. Valet till förmån för styrningen förklaras enkelt: Bilen blir inte på grund av bromsning av en rad larver, men på grund av hitchens slits. Rattet gör att du kan enkelt kontrollera graden av denna paus, och kontrollen som helhet liknar en bil. Men med ändring av dimensionerna, eftersom manövrerbarheten hos "Vityaz" är sämre än lastbilen.
Växellådan är geromekanisk, det vill säga, endast två pedaler (gas och broms), och i stället för lådan i lådan - en icke-allvarlig typ av väljarkörning. Men valet av överföringar helt bakom föraren: Han indikerar väljaren, vilket steg om fyra möjliga att aktivera, resten kommer att göra hydrauliken.
"Vityazhi" - Inte billiga leksaker om du säger försiktigt. I allmänhet kommer cirka 40 miljoner rubel att bildas för de nya DT-30P, som använde exemplar säljs till priser från 10 miljoner rubel. Dyr? Självklart. Enligt standarderna för privata handlare, dess pris, komplexitet och relaterade kostnader någonstans bortom förståelsen.
Till exempel når bränsleförbrukningen för terräng 300 l / 100 km. Massan av maskinen och den komplexa överföringen och den spårade propellen fungerar på den. Hjulbilar på lågtrycksdäck är vanligtvis mer ekonomiska och snabbare, men när det gäller transporter av gravitation på svaghet, finns det inget alternativ till Caterpillar-draget.
Varför allt detta?
Varför behöver du sådana gigider? "Vityazi" utvecklades i höjden av det kalla kriget, och huvuduppgiften var att transportera ballistiska missiler i svår off-road. Tanken var så här: kasta en raket i så djupt tundra, där ingen kommer att leta efter.
De otroliga egenskaperna hos "Vityaz" uppgav fantasin av utvecklare, så många civila och militära projekt uppstod, inklusive mobil fästning med vapen för att bekämpa tankar och luftfart.
Men de flesta av de stora projekten var kvar på Klimans. Armén antog "Vityaz" Cool, eftersom han fortfarande var en lastbil, och inte pansarperson.
Flera gånger var hans existens hotat, men "Vityazi" sparade olje- och gassektorn i Ryssland och prospektering: i norr används sådana maskiner för att leverera varor och som ett chassi för specialutrustning: kranar, grävmaskiner, plattformar, brandfordon .
Under de senaste åren har intresset för "Vityaz" visat militären: i samband med detta med utvecklingen av Arktis. Lågt tryck på ytan (0,3 atmosfär) tillåter att terrängfordonet flyttas med en belastning på is, men under testning på Tiksi-halvön, föll en panna en av bilarna under isen. Men viktigast av allt förstod jag inte: Expeditionsmedlemmarna sparades och terrängfordonet och bränslefatet som han var.
Sedan 1982 går produktionen av maskiner i DT-serien sedan 1982 på fabriken i Ishimbai, och, om någon "trettio" verkar överdriven i alla sinnen, erbjuder anläggningen alternativ till en lastkapacitet på 5, 7 och 10 ton. Alla är byggda enligt ett enda schema artikulerat crawler All-Terrain VehicleMen förbli oberoende utvecklingar.
Men kungen av off-road är fortfarande "Vityaz", om det bara är att det bara inte är direkt analoger. Och hjulet SUVs efter bekantskap med honom är på alla pussel.
Permanent adress till artikeln: http://xn----ctbsbazhbctiei.ru-an.info/news/russian-weateur-dex-30p-30the-stend-pasta-planet /
Bara historia: (video)
Ryska (sovjetiska) Crawler All Terrain-fartyg, började Vityaz utvecklas 1977. År 1981 släpptes första instans. Med små konstruktiva modifieringar fortsätter modellen att gå från transportören av "maskinbyggnadsföretaget Vityaz" till denna dag.
För att vara så exakt som möjligt, är all terrängfordonet "Vityaz" avser klassen av ledad spårad väg transportmaskiner. Den kombinerar egenskaperna hos hög belastningskapacitet och vägfri passbarhet.
För 30 års verksamhet har VITYAZ-terrängfordon framgångsrikt bevisat sig i de mest komplexa väg- och klimatförhållandena i Sibirien, Fjärran Östern och även den norra. Transportörens tekniska egenskaper gör det enkelt att flyttas genom snön, träsk, skogbevuxen terräng och andra vägar utanför vägen med omgivningstemperaturen från -50 till +40 ° C.
Ändringar namn anger typ och lastkapacitet. I modellrad Tillverkaren innehåller följande fartygsmodifikationer: DT-3, DT-5, DT-7, DT-8, DT-10 och DT-30, som har en bärförmåga av 3, 5, 7, 8, 10 och 30 ton respektive.
Vilken som helst av de listade versionerna kan kompletteras med prefixet P (till exempel DT-10P), som betecknar att terrängfordonet är amfibier, det vill säga det kan röra sig längs vattnet.
Specifikationer
Kroppen av det spårade terrängfartyget består Vityaz av två hermetiska länkar, sammankopplade av ett unikt släpvagnsschema. Know-how hitchen är att använda kontrollerade hydraulcylindrar, vilket gör att du kan rotera två delar av terrängen vertikala, horisontella och longitudinella vertikala plan.
I den första länken som publicerats plantering Besättning (från 4 till 7 personer), motorfack och växellåda, såväl som markis kropp.
Den andra länken används som en extra lasttältkropp eller kroppsplattform som någon teknisk utrustning kan installeras.
I rörelse, terrängfartyg leder Vityaz en V-formad diesel CBS i 46-5C med en kapacitet på 710 hästkraftAlternativt till vilket turbindieselmotorerna av NMZ 840 och "Cummins" utgörs.
Transmission med en momentomvandlare med 1-stegs tillåter ett vridmoment att smidigt överföras i proportion till motståndet mot rörelsen. 4-hastighet mekanisk låda Växeln ersätts eventuellt med en 6-band automatisk växellåda "Allison".
Ytterligare förbättring av passbarhetsindikatorer ger larver med stålkors, vilket minskar trycket på ytytan (lös snö, swampy jord). Mjukheten hos transportörens framsteg uppnås genom användning av en oberoende torsionsupphängning. Dessutom, tack vare hjulens och tvärstångens unika struktur, har Chassi av Vityaz skydd mot isbildning och självsömning från snö och smuts.
Werethod Vityaz DT-30 - Ett snabbt tvåfödd terrängfordon på larv. Maskindesignen har ett antal funktioner som fördelar DT-30 "Vityaz" bland resten av all terränglistan. Anslutningsförbindelserna kan vikas i två plan, och hanteringen av denna process är möjlig direkt från förarhytten. För att länkdata ska rör sig utan problem i förhållande till varandra är en speciell svängbar hitch försedd med två hydraulcylindrar för kontroll. De kan avsevärt förbättra maskinrörelsesmanövreringen, liksom arbete med principen om stötdämpande element för att säkerställa en mjukare rörelse.
Specifikationer DT-30 Vityaz
| Vikt | |
| utan last, kg | 28000 |
| med last, kg | 58000 |
| lastkapacitet, kg. | 30000 |
| Övergripande dimensioner (DHSHV), mm | 15900x3100x3300 |
| Bas, mm. | - |
| Pitch, mm. | - |
| Clearance, mm. | - |
| Massa av draghjulsvagn, kg | - |
| Temperatur omgivande Under drift och lagring, 0 s | från -40 till +50 |
| Antal platser: | |
| i stugan, inklusive förarsätet, man | 5 |
| i kabinen, mannen | - |
| Specifikt tryck på jorden, kPa (kgf / cm2) | (0,29) |
| Maximal hastighet, km / h | |
| på motorväg utan släpvagn vid nominell lastkapacitet | 47 |
| på motorvägen med släpvagn | - |
| grov terräng | 6..11 |
| flytande (vid övervinna vattenhinder | 4 |
| Bränsleförbrukning vid körning längs en torr grusväg (med last och släpvagn), kg / 100 km | - |
| Strömförsörjning för bränsle vid körning längs en torr grusväg (med last och släpvagn), km | 500 |
| Motor | |
| markera. | In-46-5 |
| nominell effekt kw (hp) | 574(781) |
| Specifik kraft, L. s. / t | 27,89 |
| Typ av upphängning | oberoende torsion |
| Överkomna genom att lyfta, hagel. | 30 |
| Övervinna vattenhinder | flytande |
Operativ kapacitet för DT-30 Vityaz
Det finns praktiskt taget inga villkor som inte skulle kunna övervinna "Vityaz" DT-30. Maskinens tekniska egenskaper är bra för att arbeta med räddningsgrupper, med evakuering under översvämningar, kollaps, snöiga drift och andra naturkatastrofer som tillämpas av naturen. Terrängfordonet gör det enkelt att hitta och leverera till den medicinska punkten av offer på katastrofplatsen eller, om det finns många offer, sedan leverera läkare i denna zon, läkemedel och all nödvändig mat. Förutom räddningsoperationer används DT-30 "Vityaz" för att leverera olika utrustning och specialutrustning, till exempel brandutrustning, kranar, grävmaskiner och andra maskiner som lätt kan nås. Maskiner utnyttjas mycket i stor utsträckning för militära ändamål, olika typer av divisioner. Allt tack vare hög passbarhet. Transportörer kan övervinna breda raviner och Rs, vars bredd når upp till 4 meter, och kan också klättra upp i backarna och backarna med en höjd av upp till en och en halv meter. För flytande modeller i modellens namn, bokstaven P.
Dubbelfödda spårade transportörer är utformade för att fungera i de komplexa klimatförhållandena i den långa norra, Sibirien och Fjärran Östern på marken med låg bärkapacitet (träsk, snöig jungfru, terräng, korsad skog) vid omgivande temperatur från plus 40 till minus 50 ° C.
Vityaz terrängfartyg hör till den unika typen av höghastighets transportmaskiner - ledade spårade maskiner med höga priser och manövrerbarhet i särskilt allvarliga vägklimatförhållanden.
Vid byggandet av terränger finns det gott om möjligheter att ändra, vilket gör det möjligt för dem att användas som ett universellt chassi för installation av teknisk och specialutrustning.
Användningen av snöspår "Vityaz" gör det möjligt att fundamentalt ändra arbetstekniken, göra den oberoende av naturliga och klimatiska förhållanden, tid på året, samt minska kostnaderna för att bygga objekt i svåråtkomligt område.
Utformningen av moderniserade transportörer uppfyller kraven i den inre affärsministeriet i Ryska federationen, som ålagts landfordon med avseende på minimikraven på mark och växtskydd och den omgivande atmosfären, bekräftas av miljöcertifikat och överstiger väsentligt nivån av miljöskydd Annan inhemsk och utländsk spårad teknik.
De höga egenskaperna hos Caterpillar-framdrivningen, i kombination med möjligheten att övervinna vattenhinder för flytande och självsäker manövrering under alla förhållanden, gör det möjligt att överväga tvåbrevtransportörer av JSC av MK "Vityaz" unika snivåmaskiner som kan röra sig , utan preliminär utforskning och ingenjörsutrustning av rörelsesvägen, övervinna stora utrymmen, otillgängliga för andra markfordon.
Kombination i en fordon Underbara egenskaper som hög passbarhet och manövrerbarhet, rörelsehastighet och lagring, bärande kapacitet och flytkraft, som övervinna hinder och vattenbarriärer med full belastning, mångsidighet och multifunktionalitet, föreslår att tvåbrevransportörer av JSC Vityaz har inga analoger i världen.
År 1994 präglades tvåfödda bandtransportörer "Vityaz" av statens pris Ryska Federationen inom vetenskap och teknik.
Design egenskaper
Hus Layouten av tvåfödda transportörer av familjen "Vityaz" är gjord enligt kombinationsdiagrammet för länkanslutningen. Terrängfordon har två svetsade hermetiska höljen. Den första länken är belägen: Besättningsstugan är 4-7 personer utrustade med autonoma värme- och ventilationssystem; Motoröverföringsfack; Kropp med markis. Den andra länken kan utföras i form av en kropp med en markis- eller kroppsplattform för installation av teknisk och annan utrustning. Verifiering av terrängfartyg ger installation istället för kropp fraktplattform på båda länkarna.
MotorVITYAZ FAMILY TERRAIN-kärl är utrustade med fyrtakt V-formade multi-bränsle höghastighetsvätska kyldieselletter med direkt injektion Bränsle och uppgradering från Centrifugal Supercharger. Start av motorer utförs av den elektriska starteren från uppladdningsbara batterier 24 V spänning eller pneumopus tryckluft från cylindrar. Det kombinerade värmesystemet, med den tvungna termofoncirkulationen av vätska och olja, låter dig starta motorn vid omgivningstemperatur till -50 ° C. I variantdesignen är snö-rånar utrustade med dieselmotorer Med det turboladdade företaget "Cummins".
Överföring På alla terräng användes hydromekanisk överföring med en enstegs hydrodynamisk transformator, vilket ger en jämn förändring i det överförda vridmomentet beroende på rörelsens motstånd. Med fyrhjuls växellåda med en blockerad differential kan du välja det optimala rörelsens rörelsesätt i alla vägförhållanden. För effektiv strömöverföring på varje länk finns två planetariska ombord och en konisk reducerare med en blockerad differential. Bandbromsar av en flytande typ, med en pneumatisk enhet, liksom en duplikat mekanisk enhet av den första länkbromsningen, säkerställa pålitlig drift bromssystem Westerns. Anslutningen av överföringen av överföringen bland dem utförs cardanian treal med mellanliggande stöd och växellådor. I det variant utförandet är "Vityaz" -transportörerna utrustade med en sexväxlad automatisk hydromekanisk överföring av Allison-företaget.
Swivel-hitch Utformningen av svivel-hitch gör att du självständigt kan rotera maskinens länkar i de horisontella, vertikala och longitudinella vertikala planen. En särskiljande funktion Mönstren är placerade på den svängbara anslutningsanordningen av vertikala och horisontella vikbara hydraulcylindrar, styrd från förarens mekanik. Horisontella vikning hydrauliska cylindrar fungerar som rotationsenhet, med hög manövrerbarhet av bilen. Vertikala vikning hydrauliska cylindrar är: stötdämpare - ger hög jämnhet vid körning; Enhetens tvingade vikningsenheter i det vertikala planet - tillåter dig att övervinna de vertikala väggarna med en höjd av upp till 1,5 meter. Möjligheten till tvångsblockering av vertikala vikning hydrauliska cylindrar gör att du kan flytta RS med en bredd på upp till 4 meter. Genom att tillhandahålla den gemensamma vändningen av länkarna i det longitudinella vertikala planet, tillåter PSU att bärarklöparen har ett maximalt grepp med jorden.
Chassi Fyra breda aktiva ripberometalliska spårade brytare med stålkorsning ger lågt specifikt tryck på marken och hög permeabilitet. Ett oberoende hög energi torsionshänge av ursprungliga stödrullar med svampigt fyllmedel (Husmatic) skapar mjukheten hos transportörens rörelse. Användningen av speciella polyuretanbeläggningar i utformningen av de ledande och styrhjulen, gummielementen i den löpande deldämparna jävla och strejker, säkerställer jämnheten när maskinen rör sig, vilket ökar chassitens och sändarens resurs och överföringen som helhet. Designen av drivhjulen förhindrar isbildning av noder av chassit vid negativa temperaturer. Det optimala rörelsesteget bidrar till en effektiv självrengörande från smuts, snö och iselement i transportörens chassi.
