Med bil vaz 2106 spis slutade fungera... För att åtgärda detta problem måste du ta reda på varför det uppstod.
Hur man letar efter orsaken till dålig prestanda hos kaminen
Först och främst måste du kontrollera rören, om röret som går från kranen till kylaren är varmt och det som går från kylaren till motorn är något varmt, så blåser det också något varmt.
Du kan också kontrollera på följande sätt: stäng av kaminmotorn, kör motorn, vänta tills spisens kylare värms upp och sätt på spisen, i händelse av att kaminen omedelbart avger mycket mer värme än vanligt, då det finns problem med cirkulationen av kylvätskan. Om temperaturhoppet inte inträffade, avges därför all inkommande värme från kaminen. Om det inte finns tillräckligt med värme är det nödvändigt att isolera motorrummet.
Samma problem kan vara i värmeelementet.
Det är möjligt att en blockering har bildats, eller luftsluss... Om det har bildats en trafikstockning kan den tas bort mycket enkelt, för detta sätter vi bilen på trottoarkanten med höger framhjul och låter den verka i ca 10 minuter, om trafikstockningen är skyldig, då luften kommer komma ut. I händelse av det är det inte lätt att bli av med det. Det måste rengöras. Vi köper speciell vätska, och häll den i kylsystemet. Det bästa alternativet kommer att vara eller spola kl borttagen kylare värmare eller till och med byte mot en ny.
När detta skrivs är februari månad på gatan och problemet med kaminen för många ägare av VAZ 2106 är nu mycket relevant. Vissa förare föredrar att inte ägna så mycket uppmärksamhet åt detta, och försöker hålla på till våren. Och många försöker med all kraft hitta fel i kupévärmesystemet för att inte frysa i bilen.
För både vissa och andra kan informationen nedan vara mycket användbar om kaminen på din bil börjar bli dålig eller slutar fungera helt. Jag upplevde följande fel på en gång personlig erfarenhet, under innehavet av både VAZ 2106 och andra Zhiguli-modeller.
Kaminen slutade plötsligt värma på vägen
Om värmen plötsligt försvinner under körning och även när värmefläkten är igång, blåser det kall luft- detta är en anledning att stanna omedelbart och kontrollera nivån av kylvätska (frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel) i systemet. Öppna huven på bilen omedelbart och titta på expansionstanken. Vanligtvis är det med en kraftig minskning av kylvätskans nivå som kaminen omedelbart reagerar och slutar blåsa varm luft.
Om farhågorna bekräftades och frostskyddsnivån faktiskt föll, eller om den inte alls finns i expansionstanken, är det nödvändigt att kontrollera anslutningen av alla rör och slangar, såväl som motorns kylare och spisens kylare. Ett trasigt rör på vägen är ganska svårt att ersätta med ett nytt, eftersom vanligtvis ingen har sådana saker med sig i lager, men du kan fortfarande försöka lappa ihop det på något sätt (gastejp hjälper, för några km kommer att vara nog), eller klipp och sätt på nytt om längden tillåter!
Så snart orsaken till sänkningen av kylvätskenivån har hittats, eliminera den och tillsätt vätska till önskad nivå. Naturligtvis är det inte lätt att hitta frostskyddsmedel på vägen, men som en sista utväg kan du använda vanligt vatten, om du behöver köra flera kilometer till reparationsplatsen. I den mest desperata situationen kan du använda ren snö genom att fylla expansionstanken med den. Många kommer att anse att detta råd inte är helt korrekt, men tro mig - det är bättre att spola kylsystemet senare än att stanna på vägen med en motor som fastnat på grund av överhettning.
Kaminen blåser kall och varm luft
Den vanligaste orsaken till att värmaren fungerar ojämnt, det vill säga kall eller varm luft blåser från deflektorerna är bildandet av ett luftlås i kylsystemet. Detta kan inträffa i många fall:
- efter felaktigt byte frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel, när luft kommer in i expansionstanken vid påfyllning
- från bristen på täthet av anslutningen av grenrören
- trasig kontakt expansionskärl, eller snarare dess ventil
Kontrollera alla ovanstående punkter och kör sedan ut pluggen genom att öppna expansionslocket och gasa ordentligt med en anständig hastighet och en motortemperatur på minst 90 grader.
Fläkten går, vätskenivån är normal, men blåsningen är fortfarande kall
I det här fallet kan du först kontrollera spaken, som växlar till "värme" -läget. Om det fungerar korrekt, när du flyttar spaken, bör spisens radiatorventil öppnas. I detta ögonblick börjar kylvätskan cirkulera genom hela systemet, inklusive radiatorn på kupévärmaren, och därför blåser varm luft.
Kontrollera om kabeln från "varm-kall" växelspaken är ansluten till spisens radiatorkran och åtgärda vid behov problemet.
Värmaren fungerar inte alls
Om fläkten inte ens börjar fungera när du slår på kaminen på en VAZ 2106, måste du leta efter orsaken i den elektriska utrustningen. Det första steget är att kontrollera integriteten hos säkringarna i monteringsblock... Byt ut det utbrända elementet vid behov. Var också uppmärksam på själva strömknappen, det kan vara så att problemet ligger i den. Anslut ledningarna direkt och se om detta är anledningen eller om du behöver gräva vidare.
Och det största problemet som kan hända är felet i kaminens motor (fläkt) på VAZ 2106. Här måste du mixtra lite med reparationen, eftersom proceduren för att byta ut dessa värmedelar inte är trevlig.
Kaminen blåser varmt, inte varmluft
Troligtvis kan problemet bero på otillräcklig motortemperatur i din bil. Var uppmärksam på temperaturmätaren, och om pilen är under 90 grader, är detta troligen orsaken till det otillräckliga heta luftflödet. Om detta problem ständigt observeras, det vill säga motorn på din bil värms inte upp till arbetstemperatur 85-90 grader åtminstone, då är det värt att kontrollera termostaten och vid behov byta ut den.
Detta var en lista över de orsaker som jag stötte på i min personliga erfarenhet, och det är möjligt att många ägare av VAZ 2106 kommer att kunna ge många fler skäl och till och med tips för att eliminera problem med kupévärmaren. Om du vill lägga till i listan, skriv dina åsikter i kommentarerna till artikeln nedan. Tack för uppmärksamheten!
Den ska vara lätt att öppna och stänga.
Kontrollera spjäll, utformad för att tillföra kall luft, som är placerad i värmaren. Ett funktionsbart spjäll ska stängas fritt.
När maskinen är igång måste värmeelementet vara helt hett, inte delvis. Detta kan kontrolleras genom att röra vid ugnen.
I de fall då spjäll och kran fungerar felfritt, men kaminen fortfarande inte värms upp tillräckligt bra förrän motorvarvtalet överstiger 2000, bör du utvärdera kylvätskecirkulationen.
Orsaker till dålig cirkulation det kan finnas flera:
- pump - den måste kontrolleras, och om problemet inte finns i den, fortsätt sedan med att felsöka andra möjliga problem;
- brist på tryck i kylsystemet - det kan uppstå när frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel läcker, det är värt att inspektera med en ficklampa, ta bort skadade slangar eller klämmor och sedan ersätta dem med nya, det är också värt att kontrollera locket på expansionstanken . Detta produktionsögonblick mycket viktigt, därför kräver särskild uppmärksamhet, speciellt den del av strukturen där en tunn slang från expansionsslangen går direkt till kylaren. Läckan ska inte nå fläkten.
Huvudförutsättningen för perfekt kylvätskecirkulation är täthet, som upprätthåller det erforderliga trycket och snabba cirkulationen. Det finns ett ganska enkelt sätt att testa läckor. Observera om expansionstankens väggar blir varma när motorn går i minst 10 minuter. En kall tank indikerar otillräckligt tryck, vilket skulle bidra till tillförseln av kylvätska till ugnen, dvs. varv mindre än 2000 är inte tillräckligt kraftfulla.
En annan orsak till bristen på cirkulation kan vara överskott av oxider som täpper till ugnen. För snabb uppvärmning av maskinen i en bilkö tyder också på tryckproblem, nämligen att det finns luftläckage genom någon form av skada.
Allt detta har testats i praktiken. Det visar sig att för det mesta, med sådana problem, finns det inget behov av att byta ut radiatorn, termostaten eller, som ofta händer, en fullständig rekonstruktion. instrumentbräda för demontering av värmaren.
Om du sätter dig vid din dator och studerar kylsystemet i din bil inser du direkt att bristen på tryck är skyldig. Det är därför bara att öppna huven och leta efter eventuella skador på slangarna och läckor, de kan vara nästan osynliga när det uppstår sprickor i slangen. Således ditt första steg i fallet med liknande problem alla slangar måste bytas ut mot nya.
Ganska ofta, från ägarna av husbilar, kan du höra att värmaren började fungera dåligt, och problemet upptäcktes just under den kalla årstiden, när, utan en icke-fungerande enhet, rörelse i en frusen bil blir ett riktigt test för både förare och passagerare. Om några bilister försöker göra allt för att snabbt rätta till detta missförstånd, försöker resten av förarna hålla ut åtminstone till vårens början. I vilket fall som helst, oavsett bilistens beslut - att skjuta upp eller påskynda lösningen av problemet, - materialet nedan kommer att hjälpa till att ta reda på hur, utan onödigt arbete och Pengaråterställa kaminen till dess tidigare prestanda. De beskrivna rekommendationerna är lämpliga inte bara för VAZ-2106-modellen, utan också för resten av de typiska Zhiguli-modellerna.
Lista över huvudvärmarfel och sätt att lösa dem
Värmaren slutar värma direkt under körning
Om bilisten märkte att värmeaggregatet slutade blåsa under körning varm luft, även när även en aktivt fungerande fläkt levererar extremt kall luft, bör den stängas av nästan omedelbart fordon och se till att frostskyddsnivån inte faller under det extrema märket. Det är nödvändigt att öppna huven på bilen och undersöka expandertanken. Om det händer att nivåerna av frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel har minskat kraftigt, kommer kaminen helt enkelt inte att kunna blåsa varm luft.
Om det på en VAZ-2106 beror på en minskning av kylvätskenivån, måste du kontrollera systemets täthet, se till att alla rör och slangar är på plats och att motorkylaren och värmarens kylare är fungerar normalt. Oftast kan ett fel av detta slag provocera fram ett kraftigt avskuret rör, och på grund av det faktum att bilisten för närvarande är på vägen och inte har någonstans att köpa en ny del, bör alla ansträngningar göras för att på något sätt fästa det avlidna elementet, till exempel att använda eltejp ... Om längden på det trasiga röret tillåter att det kortas lite, kan du klippa av det lite och sätta på det igen.
Omedelbart, eftersom bilägaren förstår varför den kalla luften blåser, bör orsaken till minskningen av frostskyddsmedelsnivån elimineras och vätskan läggas till systemet till den erforderliga nivån. Naturligtvis finns det situationer när bilägaren inte har kylvätska till sitt förfogande, då kan enkelt vatten komma till undsättning. Som en sista utväg kan du använda ren snö. Faktum är att det är mer tillrådligt att sedan spola hela systemet än att stå halvvägs med motorn fastklämd på grund av hög överhettning.
Värmeenheten levererar antingen "kyla" eller "värme"
Om ägaren inhemsk bil märkte att i synnerhet på hans VAZ-2106 kommer exceptionellt kall eller varm luft periodvis in i kabinen från deflektorerna, troligen finns det en misstanke om att ett luftlås har bildats i kylsystemet. Ett sådant fel kan uppstå på grund av flera orsaker, till exempel:
- en analfabet ersättning av frostskyddsmedel bidrog till inträngning av luft i expansionstanken;
- läckande anslutning av grenrör;
- problemet ligger i expanderns reservoarventil.
Om orsaken orsakas av en av de beskrivna åtgärderna, bör bilisten göra allt för att bli av med pluggen som har dykt upp, skruva av expanderlocket och tryck sedan på gaspedalen med kraft, samtidigt som han ser till att det finns anständiga varvtal. och temperatur kraftenhet som måste vara över 90 °C.
Med en fungerande fläkt och tillräcklig mängd kylvätska fortsätter kaminen att tillföra "kall"
Om på en VAZ-2106 måste bilisten vara uppmärksam på spaken med hjälp av vilken "värme" -läget aktiveras. I händelse av att elementet fungerar korrekt när spaken rör sig, måste värmarens radiatorkran flyttas till "öppet" läge. Tack vare en sådan manipulation aktiveras frostskyddsarbetet, som börjar röra sig och kopplar kabinspisens kylare till processen, vilket resulterar i att föraren kommer att kunna känna flödet av varm luft.
Problemet kan uppstå på grund av det faktum att det inte finns någon anslutning mellan kabeln och spaken som reglerar växlingen av "värme" och "kyla", som går till värmeenhetens radiatorventil. Att fastställa ett sådant problem tar inte mycket tid.
Ej fungerande värmeanordning
Problemet med att värma passagerarutrymmet kan uppstå inte bara på grund av att kaminen inte värmer bra. Ganska ofta står ägarna till inhemska VAZ-2106 inför det faktum att när värmaren slås på förblir fläkten inaktiv. I det här fallet kan orsaken till felet endast hittas i den elektriska utrustningen. Först måste du se till att alla säkringar är intakta. Så snart det är möjligt att hitta en bränd del bör den omedelbart bytas ut mot en ny. Strömknappen kan också provocera fram ett problem, du kan kontrollera det genom att ansluta ledningarna direkt.
Förmodligen kan det allvarligaste problemet kallas ur funktion. Det kan ta mer än en timme att åtgärda ett sådant problem, dessutom krävs vissa färdigheter.
Kaminen VAZ-2106 blåser med lätt varm luft
Om VAZ-2106 kan problemet orsakas av den låga temperaturen på själva bilens kraftenhet. Bilisten bör kontrollera temperaturmätaren, i händelse av att pilen har sjunkit och är under 90 ° C, troligen är detta problemet, eftersom det inte finns tillräckligt med ström för att leverera varm luft. Om ett sådant fel inträffar ofta, bör termostaten kontrolleras och bytas ut.
Slutsats
Ovanstående material beskriver det mesta vanliga skäl värmarfel och lösningar. Som praxis visar kan ett stort antal av alla problem elimineras direkt av bilisten själv utan hjälp av kvalificerade hantverkare.
