Normal, kokt och filtrerat vatten i batteriet. Är det möjligt att hälla och vad som händer? Vilket vatten att hälla i akvariet för fisk som kommer att hända om häll vatten i batteriet

När batteriet börjar "koka" blir nivån på elektrolyten och dess densitet större. Om du "kör" det här ögonblicket och inte fixa det i tid, kan AKB över tiden över tiden förlora sin behållare. Så att han "inte kokar" är det nödvändigt att lägga till den erforderliga mängden destillerat vatten i det. Innan du börjar göra detta kommer den bästa lösningen att konsulteras med en specialist eller åtminstone fråga den mer erfarna bilägaren, hur man lägger till vatten i batteriet. Innan det är det nödvändigt att rengöra batteriets yta. Denna procedur är nödvändig av flera skäl. Först. Ytan är sannolikt starkt förorenad med svavelsyra, som stänker under en kokning, och kontakt med det är farligt för en person och hans kläder.

Andra. Smuts kan komma in i batteriet och förstöra det ännu mer. Tredje. Det är helt enkelt trevligare att göra jobbet rent. För att rengöra ytan måste du försiktigt torka den med en våt trasa. Det är bäst att röka vävnaden med en lösning av matsoda. Finns på det övre locket av fördjupning, speciellt runt pluggarna, det är lättast att rengöras med en match eller bomullstav. I batteriet kan du bara hälla destillerat vatten. Dessutom är endast i banker där elektrolytnivån är lägre än minimum. Nivån på genomskinliga batterier i speciella anteckningar - risker på sidorna av ärendet bestäms. Inuti fyllningshålen kan du se tidvattnet som indikerar de övre och nedre nivåerna. Om det inte finns några etiketter kan du navigera nivån på ca 10-15 mm ovanför plattorna.

Toppvatten i batteriet rekommenderas med en konventionell gummitärare, en stor spruta eller med användning av en luftmätare (mer exakt, dess externa kolv) för att mäta elektrolytdensiteten. Efter att ha tagit vatten återställs inte elektrolytdensiteten inte omedelbart, eftersom det finns små luckor mellan plattorna mellan plattorna och blanda vätskorna som därför är ganska långsamt (ibland återställs densiteten först efter några veckor). Av denna anledning, efter att ha tillsatt vatten, bör batteriet stå i minst några timmar. Endast i detta fall är densitetsindikatorerna mer eller mindre nära verkliga, och den kan mätas.

För att bestämma den mest exakt för att bestämma densiteten är det nödvändigt att mäta det flera gånger med samma intervall. Om skillnaden mellan mätningar före och efter är inte så hög, betyder det att batteriet är klart att fungera igen efter en liten laddning. Det vanligaste felet av bilentusiaster med liten erfarenhet är toppen av uppsägningsvattnet. Om vi \u200b\u200bfyller i batteriet konventionellt vatten från kranen, som innehåller många olika föroreningar och salter, är densiteten hos elektrolytens kemiska sammansättning bruten. På grund av detta börjar batteriet förlora laddningen snabbare, sulfation och förstörelse av plattorna inträffar, och batterikapaciteten reduceras.

Ett annat frekventa misstag är toppning av vatten i kylan. Detta bör inte ske av uppenbara skäl - det övre elektrolytskiktet i det här fallet fryser, inte att ha tid att blanda med botten. Resultatet kan vara förstörelsen av batteriets skrov, såväl som utsignalen från den. Om på vintern omedelbart före resan någonstans, finns behovet av att lägga till vatten, då är det bättre att göra det före avgång, annars måste du röra runt på vägen, och då kan det vara möjligt att köpa ett nytt batteri. För att göra densiteten hos elektrolyten snabbare är det möjligt att driva den upp till normen efter toppen av toppen (upp till 40-50 minuter) på bilen som körs vid tomgång. Du kan också lägga till vatten i batteriet när motorn är installerad.

En annan av de vanligaste bilistens inträdesfel är glömska eller enkel försumlighet. Många stör inte batteriets yta från föroreningar. Vad kan hända från detta, som beskrivs i en av de första föremålen i den här artikeln. Så här kan den vanliga mänskliga latheten leda till att batteriet jämnt enkelt kommer att stoppa hur deras funktioner ska utföras eller kommer att sluta arbeta och gå till återvinningsmarknaden.

Det finns fall när AKB kräver en vattentank för att återställa elektrolytnivån. I inget fall kan inte lägga till det innan du laddar om. Det är också ett typiskt fel av oerfarna eller lata drivrutiner. Helt enkelt under laddning ökar volymen av elektrolyten, och överskottsvätskan kan helt enkelt elda genom täcken, skadliga kablar, klämmor, stativ och golv. Du kan inte lägga till vatten före 2-3 timmar före slutet av laddningen. Fel gör ofta de som aldrig har läst bruksanvisningen för batteriet och de som är oupphörligt "mellan linjer" läs tips som ges på forumet om hur man lägger destillerat vatten i batteriet.

Den låga nivån av elektrolyt bilbatteri säger antingen om läckage eller på avdunstning av vätskan till vilken pannan leder. Den senare åtföljs av en ökning av densiteten, vilket orsakar skada på instrumentet upp till förstörelsen av plattorna och den fullständiga förlusten av prestanda. För att undvika detta är det tillräckligt att minska koncentrationen av syra av arbetsblandningen genom att tillsätta vatten i batteriet. Men det måste vara helt ren, så det rekommenderas att använda destillat.

Renad vätska erhålles genom två-tidsavdunstning och kondensatuppsamling. Resultatet blir av med utomsidiga salter, mineraler och andra ämnen. Det är, det finns en ren H2O vid utgången. I den önskade proportionen skapar svavelsyra och vatten den nödvändiga elektriska ledningsförmågan hos arbetsblandningen.

Kondensat Efter avdunstning under driften av bilbatteriet lämnar inte sedimentet. Därför kan det ständigt kastas i batteriet utan konsekvenser. Det vill säga att deponier inte kommer att visas på elektroderna. Förekomsten av föroreningar hotar att påverka batteriet negativt:

• Förekomsten av fällning på plattorna, eftersom de ständigt förstörs, ökar motståndet och behållaren minskar.
• Oförutsägbar elektrisk ledningsförändring.
• Acceleration av självladdning, på grund av en ökning av densiteten hos arbetsblandningen.

Uppmärksamhet! Destillerat vatten säljs på bensinstationer och butiker. Men det finns förfalskningar där. Därför, även genom att köpa den nödvändiga produkten, kan du hälla vanligt vatten i batteriet med alla efterföljande konsekvenser.

Så att detta inte händer är det tillräckligt att kontrollera tillgängligheten av information om tillverkaren på etiketten. Den mest tillförlitliga att mäta det elektriska motståndet mot testaren. Utan föroreningar kommer det att sträva efter oändlighet, annars kommer instrumentet att visa en specifik siffra.

Vad händer om det hälls kokt vatten?

I avsaknad av ett destillat verkar det den enda lösningen att tillsätta en vätska till syra med ett annat sätt, exempelvis kokt vatten. Krav på konventionellt vatten från under kranen innebär rengöring. Detta är sant, men dess bearbetning lämnar alltid en stor mängd olika ämnen. Detta kvalitetsvatten kan användas i mat, men inte att använda för att späda elektrolyten. Detta är resultatet av de standarder som närvaron av salter av styvhet, metaller är tillåtna, och vissa element måste vara obligatoriska.

Om du häller kokt vatten i batteriet, kommer situationen inte att förbättras mycket. Vid 100 ° C minskar styvheten, bildar en fällning. Det faller emellertid inte till noll. Dessutom finns det mycket ånga, utan att ta en enda främmande substans. Volymen minskar och föroreningar kvarstår. Åtgärden från värmebehandling kommer att vara, men följande är:

• desinfektion från vilken den absolut inte beror på om denna vätska kan läggas till batteriet eller inte;
• minskar andelen vatten och en total volym och, som ett resultat, en ökning av koncentrationen av föroreningar;
• förlust av fällning från salterna av tillfällig styvhet, med en konstant ingenting händer, det vill säga effekten är mager;
• som ett resultat är koncentrationen av mineraler nästan på samma nivå, och detta förvärrar elektrolytens egenskaper.

Viktig! Häll i batteriet konventionellt drickkvalitetsvatten eller kokt kategoriskt omöjligt. Kompositionen är först mättad med många föroreningar. Den andra skiljer sig inte i innehållet i främmande ämnen. Som en följd av deras användning kommer all nackdel med förorening att påverka batteriet.

Vad kan hällas istället för destillerat vatten i batteriet?

Vad är kvaliteten på vatten att lägga till i batteriet, om du inte kommer till närmaste butik för att köpa den nödvändiga vätskan? Till att börja med, försök fortfarande att köpa den nödvändiga, eftersom destillat också säljs i apotek. Bilägaren behöver bara en rymlig behållare, det är önskvärt inte järn. Om denna metod inte är tillgänglig, förblir den att lägga till syraelektrolyten i närheten av sammansättningsanaloger.

Dessa alternativ är ganska sparat snarare än en fullständig ersättning. Även i de senaste två punkterna finns en förångning, medan vätskan som rekommenderas för elektrolyten passerar proceduren två gånger. Är det möjligt att lägga till en av dem en arbetsblandning beror på den erforderliga kvantiteten och förtroendet för deras kvalitet. Till exempel påverkar renheten av nederbörd från regn eller snö starkt luftens dammighet och förorening. Det är mer tillförlitligt att lägga till sådant vatten i batteriet efter det. Under dagen kommer orenheter att falla, de övre skikten kommer att förbli antingen utan dem, eller med ett minimumsbelopp.

Framställning av destillerat vatten för batteri med egna händer

Det finns flera sätt att självständigt förbereda destillerat vatten hemma. Två mest trofasta. Först, utan konkret skada, kan du lägga till de samlade paret från en kokande tekanna i arbetsblandningen av batteriet eller pannan. Det viktigaste som samtidigt är att glömma höga temperaturer. Kapacitet eller barriär för kondensat måste du hålla en handduk så att du inte brinner.

Den andra metoden passar enhetens ägare för att få alkohol, eller ganska moonshine. Om det häller och övergår av vanligt vatten, kommer det erforderliga kondensatet att vara vid utgången. En nackdel: Processen tar mycket tid, eftersom enheten är utformad för en annan täthet och volatilitet av ämnen. Denna design är verkligen gjort med egna händer, och enkelt och enkelt:

I vardagen har kokt vatten den bästa drickkvaliteten på grund av den desinfekta åtgärden av hög temperatur. Med renhet är det praktiskt taget skiljaktigt från kranen som tagits. Destillatet är tillverkat hemma. Och ersättningen av sina motsvarigheter kommer fortfarande att skada viss skada. Även om den senare är mindre jämfört med den som kommer att inträffa om i batteriet häll vanligt vatten även efter termisk bearbetning. Om du befinner dig i en liknande situation, var god och dela med dig av dina erfarenheter av ett problem i kommentarerna.

Bilen är inte levande, men lutande. Alla vet att dålig bensin eller dieselbränsle, frostskyddsmedel och olja inte kommer att fylla i den. Men trots allt behöver han den högra destillerade! Vi förstår hur man använder den med maximal nytta för din järnhäst.

Många är förvånade, tittar på flaskan med transparent vätska, märkt "GOST 6709-72": de säger, är det bara vatten, hur kan det kosta så dyrt? Det är omöjligt att dricka det jämnt!

Bara här destillerat vatten är inte enkelt vatten, men renas genom destillation genom destillatorn. Den innehåller åtminstone föroreningar och har låga specifika elektriska apparater. Det är därför det är oumbärligt när du servicerar bilen, och det är inte nödvändigt att spara på den.

Vi erbjuder fyra sätt att använda destillerat vatten:

1. Top det destillerade vattnet i batterier

Dra vattnet i batteriet när du svänger elektrolyt - ett vanligt, men mycket ansvarsfullt förfarande. Endast destillerat vatten bör användas som utspädningsmedel, annars kommer batteriets livslängd att minskas med mer än 2-3 gånger.

Vätskan som är fylld med ett batteri är en lösning av svavelsyra med tillsatser, dyra och komplexa komponenter som självutloppshämmare, bariumsalter och strontium. Dessa elektrolytadditiv bibehåller delar i orörda renhet och säkerställer stabil batteriladdning.

Konventionellt vatten innehåller kalcium, magnesium, järn, zinksalter och andra föroreningar - nästan hälften av Mendeleev-bordet! Om du lägger till det i batteriet kommer en ömtålig kemisk jämvikt att bryta. Plattorna på elektroderna kommer att täcka flaren, batteriet börjar "lura" - dåligt laddat och inte att hålla strömmen. På grund av detta börjar problem med lanseringen.

2. Spädning av antifrysdestillerat vatten när kylvätskan faller

Visst märkte du att över tiden, droppar kylvätskenivån i kylsystemet, även om det inte finns några strömmar i den. Det händer eftersom vatten avdunstar från frostskyddsmedel. Under året kan upp till 1 liter kylvätska försvinna från kylsystemet. Skillnaden mellan minsta och maximala nivån av frostskyddsnivå är vanligtvis bara 0,5 liter!

Ju lägre kylmedelsnivå, desto större är risken för att luften kommer att falla i den övre delen av radiatorn, spis och kylkanaler. Vid ett kritiskt ögonblick kommer motorn att börja överhettas, och som ett resultat - kommer risken för brott att öka med en order. Därför, om det inte finns några läckor i kylsystemet, och vätskenivån föll, toppillverkat vatten för att återställa koncentrationen av frostskyddsmedel. Hitta destillerat vatten är mycket lättare än en lämplig kylvätska. Dessutom behöver du i det här fallet inte tänka på antifrys kompatibilitet, och det blir billigare som ett resultat.

Förresten använder automasterns destillerat vatten för att skölja kylsystemet vid byte av frostskyddsmedel. Det här enkla proceduren förhindrar bildandet av skalan och andra skadliga insättningar. Och renheten i kylsystemet är nyckeln till det faktum att det inte finns några problem i motorn.

3. Använd destillerat vatten istället för en glasbricka

I den manuella ledande automakers, svart på vitt är det skrivet att endast destillerat vatten kan hällas i brickanken. Annars kommer det att finnas en kalkflare, fällning och till och med Tina i tvättsystemet. Med tiden kommer dessa föroreningar att klia i sprutans munstycken och bryta sitt arbete.

Destillerat vatten som en tvättvätska kan användas både i solo-versionen och späda koncentratbrickorna (både sommar och vinter), som är mycket bättre klarade av lera eller insektspår.

4. Använd destillerat vatten hemma

Vit lime blommar på svart tyg efter att du har loggat ut en helt ren sak - det vanliga problemet med dem som häller vanligt vatten från kranen i järnet. Filtrering och kokning med föroreningar i kranvatten klara inte. Häll destillerat vatten i strykjärn, och då är inga obehagliga överraskningar hemska. Det är också möjligt att fylla den i systemet för individuell uppvärmning i ett privat hus - det är också känsligt för skadliga sediment.

Och fortfarande destillerat vatten rekommenderar att man använder elektrocaminproducenter där flameffekten är formad med hjälp av ljus och vattenånga. Liksom ett bilsystem är sådana anordningar mycket krävande på vätskekvaliteten och kommer att fungera mycket längre om du häller av destillerat vatten i dem.

Det uppladdningsbara bilbatteriet är i genomsnitt i drift från 3 till 5 år, vissa AKB-modeller kan arbeta upp till sju och till och med upp till 10 år. Men att energistret kan tjäna under lång tid, bör den regelbundet underhållas, om det behövs, fästa vattnet i batteriet. Med en låg nivå av lösning förstörs blyplattor i banker snabbt, som ett resultat av sulfatet, misslyckas batteriet. Tjänsten består av innehållet i batteriet, bibehålla densiteten och den erforderliga volymen av elektrolyt och hur mycket vatten som ska hällas, vilken densitet som ska vara och några andra stunder som vi kommer att överväga i den här artikeln.

Det bilåterladdningsbara batteriet säkerställer driften av energikonsumenter med en icke-fungerande motor, och gör det också möjligt att göra en oavbruten lansering av motorn i olika klimatförhållanden. Laddning av batteriet får från generatorn, men om elektrisk utrustning är felaktig kan batteriet förlora laddning och starta inte maskinen. Vi kommer inte djupt fördjupa dig i teorin, men låt oss försöka förklara enheten och arbetet med denna nod med enkla ord. Så, batteriet för en personbil:

• har sex burkar med blyplattor, fyllda med elektrolyt (svavelsyra-lösning);
• var och en av plattorna har elektroder med positiva och negativa laddningar;
• laddning, plattorna ackumulerar energi och ger det till konsumenterna (inklusive startaren när du startar motorn).

Svavellösning i banker för AKB: s normala funktion bör innehålla en strängt definierad andel syra och vatten, vilket kallas densitet, och olika batteriproblem uppstår när denna balans bryts. Tätheten skulle vara ett konstant värde, men när plattans ackumulator är urladdat är blysulfat täckt med svavelsyra väte, som går in i reaktionen med syre, blir lösningen för "flytande" och densiteten droppar.

Det är nödvändigt att bara lägga till batteriet, och det är strängt förbjudet att lägga till elektrolyt. Faktum är att vid laddning av fröbatteriet ökar densiteten till önskad nivå, den förlorade kapaciteten avkastning, och om det inte uppstår, behövs batteriet inte längre, men återhämtning (om batteriet ännu inte har misslyckats). Elektrolyten hälls endast i följande fall:

• den allra första tankningen av det torkade ackumulerade batteriet utförs;
• det är just fastställt att elektrolyten av tätningen från burkar.

I de icke-tjänande batterierna är toppning inte nödvändig under hela driftsperioden, varvid bankerna av denna typ av batterier är förseglade och avdunstning uppstår inte.

Med frågan, häll vatten eller elektrolyt, har vi redan räknat ut, nu är det nödvändigt att ta reda på vilken vätska som tillsätts med kvalitet bör vara. Vatten är det vanliga (råa), kokt och destillerat, och även om alla vätskor externt och smak inte är mycket olika, men de har olika kemiska sammansättningar. Om du häller vanligt vatten, ström från kranen, när den gick med i reaktionen med svavelsyra, kan det ge ett oförutsägbart resultat, eftersom ett resultat av en fullständig laddning av batteriet inte kommer att hända. Saken är att denna fukt innehåller många olika salter, mikropartiklar av metaller, andra föroreningar och påverkar väsentligt den kemiska processen. Naturligtvis används i vår tid olika filter, vilket ger effektiv rengöring, men de ger inte helt 100% resultat. Ett annat alternativ är kokt vatten, bakterier dör från allvarlig uppvärmning, men salter och andra mikropartiklar kvarstår.

Destillatet är den enda sammansättningen av vätskan som är tillåten för blandning med en elektrolyt, den frigörs från upplösta och ostridiga partiklar, utför inte en elektrisk ström. Destillerat vatten kan erhållas på flera sätt:

Den destillerade vätskan har inte smak och lukt, och till och med det minsta antalet olika föroreningar är olika, regnvatten, men det rekommenderas inte att lägga till dem i elektrolyten.

I början av artikeln har vi redan noterat att den låga elektrolyten i bankerna i batteriet kan leda till förstöring av blyplattor, så elektroderna kan inte torka, de är helt hällda med en lösning. Men vattennivån bör bestämmas, 10-25 mm över plattans övre kant (beror på AKBs modell och rekommendationerna från tillverkarens anläggning), några avvikelser från normen i vilken riktning som helst leder till oönskade, och till och med Ibland till insättningarna:

• om elektrolyten i batteriet är översvämd av lite faller batteriet snabbt, det är ofta helt i ordning, även en explosion av AKB är möjlig under belastning;
• med för mycket nivå uppnås inte den önskade densiteten (1,27 g / cm³ anses vara standard), vätskan från burkarna börjar gå ut, oxider visas på huset och terminalerna.

Men överflödigt vatten är inte så hemskt som ingenting, även om han inte inte består av något bra, till exempel vid låga temperaturer, det kan inte ha tillräckligt med densitet för att starta motorns starter.

Hur man häller vatten:

Med för mycket nivå (för den mest "nacke") densiteten faller, och det är inte möjligt att höja det även genom att ladda. Därför är det i det här fallet tillåtet lite mer än normen att sträcka en pärlösning från burken och lägga till inte vatten och elektrolyten. Sådana åtgärder bör lita på professionella batterier, du kan inte klara av uppgiften och förstöra AKB.

För närvarande produceras bilindustrin huvudsakligen med lågservicebatterier, de kräver ett minimum av vård, men förebyggande bör genomföras regelbundet. För att tjäna batteriet behöver du:

• ta bort batteriet med bilen:
• attribut det till det varma rummet;
• rengör kroppen från smuts och salt sediment (vändning över ärendet kan inte);
• rengör terminalerna från det fallande papperet med sandpapper, om de oxideras, torka torka med rena trasor;
• ge att stå i 10-12 timmar (du kan och dag, det är särskilt viktigt att ge batteriet "att flytta" på vintern).

Kontrollera sedan nivån på elektrolyt i banker, om det behövs för att lägga till destillerat vatten, sätt batteriet för laddning. Utan en laddare är det inte nödvändigt att göra här, liksom utan karometer, och det skulle vara trevligt att ha en multimeter och en lastplugg. När batteriet sticker ut, kontrollera multimeterspänningen utan belastning, den måste ligga i intervallet 12,4-12,7 volt. När den är ansluten till loaderterminalerna, bör spänningen inte falla under 9,6 V, lastbelastningen varar ca 5 sekunder.

Efter att ha tagit vatten till önskad nivå kontrollerar området densiteten, i de bankerna, där den har redovisat mer, kommer det att finnas en mindre densitet. Sedan lägger vi trafikstockningarna på platser utan att spinna dem, ansluta till de terminaler laddaren om batteriet är i ett ganska bra skick, är automatiskt läge lämpat för laddning.

Det mest effektivt batteriet laddas vid rumstemperatur + 20ºC, efter det att du har laddat, det är nödvändigt att ge Abbus, men det är redan tillräckligt med 5-7 timmar. Repetera sedan alla inspektioner igen, de mest optimala värdena är:

• stress utan belastning - 12,7 volt (upp till 13,0 V);
• under belastning - från 9,6 till 10,4 v;
• densitet - 1,27-1,28 g / cm³.

För de norra regionerna kan elektrolytdensiteten installeras mer (till ett värde av 1,31), 1,26 g / cm3 är ofta tillräckligt för de södra regionerna. Beroende på typen av AKB rekommenderas det att förebygga batteriet ett eller två gånger om året, minoritetsbatterier kräver oftare, ungefär en gång var tredje månad.

Video: Vatten eller elektrolyt, vad man ska lägga till i batteriet?

Blybilbatterier ackumulerar energi tills en kemisk reaktion pågår mellan elektrolyten och ledande plattor. Vid byte av tätheten hos elektrolyten är denna process trasig. Det spelar ingen roll för vilken anledning av elektrolyten har bortskämd, batteriet fungerar inte. Byte av elektrolyt, justering av densitet eller inköp av ett nytt batteri. Om elektrolyten har förvärvat en svart färg, det finns en suspension av kol och skala - batteriet måste ändras.

Elektrolyten är en blandning av svavelsyra med vatten i en viss proportion. Koncentrationen av lösningen kommer att erkännas av densitet mätt med området. Huvudindikatorn, även hundradelar påverkar elektrolytens förmåga att arbeta med ackumulering av energi.

Tecken på olämplig elektrolyt:

Utbytet av elektrolyt i batteriet kommer att vara effektivt när kaviteterna hos burkarna undersöks, tvättas, sulfat sedimentet avlägsnas. Om plattorna förstörs, är den aktiva substansen som matchas - batteriet inte upprätthålls.

Hemma inträffar den fullständiga ersättningen av elektrolyten i bilbatteriet i sekvensen:

• Förbered emaljerad eller glasvaror för att tömma elektrolyt, personlig skyddsutrustning, arbetsutrymme, bättre, utomhus.
• Batteriet är borttaget från bilen, ta bort pluggarna eller borrhålen i det icke-betjänade batteriet, dränera vätskan i den beredda behållaren med en päron eller en spruta.
• Batteriet tvättas upprepade gånger med destillerat vatten tills fällningen avlägsnas. Kanske måste du ta bort blysulfat om det finns en fällning på plattorna. Det är nödvändigt att se till att den aktiva smältningen inte smälter, är kolgallret.
• Långsamt, med avbrott för att hälla elektrolyten av den önskade densiteten i varje bank ovanför plattorna med 5-7 mm. Vänta 2-3 timmar för att avsluta bubblor, mäta tätheten hos elektrolyten, ta till normalt
• Laddning av batteriet efter att elektrolyten ersätts för att bära en liten ström av 0,1 A, vilket inte tillåter kokning. Efter en uppsättning av en halv kapacitet är laddningen cykliskt.
• Göra tätningsburkar.

Hur mycket tid att ladda batteriet? Ladda batteriet efter att ha bytt ut elektrolyten behövs noggrant, som efter djupt urladdning. Elektrolytbytesoperationen i bilbatteriet anses vara fullständigt om det fullt ut tar en ström under lång tid. Laddning utförs noggrant, kokande i bankerna är oacceptabelt.

Vi erbjuder att titta på videon för korrekt ersättning av elektrolyten i bilbatteriet.

Varför kan inte fylla upp elektrolyt i batteriet

Mät du nivån på batteribankerna, är det under normen? Detta innebär att en del av vattnet indunstas. Om det här serveras av batteriet måste du mäta nivån i varje bank och lägga till elektrolyten till vädret. I det förkortande batteriet är vikspegeln synlig.

Nivån har fallit, det betyder att det finns lite vatten i lösning och hög densitet. Den tillsatta elektrolyten ökar nivån, men densiteten hos lösningen kommer att förbli hög. Det är en skadlig för batteriplattorna, batteriets livslängd reduceras. Därför bör elektrolyt anpassas till en nivå, toppdestillerat vatten.

Titta på videon om elektrolytbytesregler.

I vilka fall att fylla på elektrolyten i batteriet?

Elektrolyten i batteriet är fäst när behållaren reduceras. Samtidigt visar mätningen av innehållet i varje bank minskningen i densitet. Det är möjligt att sulfat inträffade i batteriet, varvid den tillhörande syraresten i PBSO4 inte är involverad i reaktionen.

Om elektrolyten extraheras från burkarna transparenta, ljus, kan den användas igen, tillsätta en korrigeringslösning, en densitet av 1,4 g / cm3. Efter avlägsnande av fällningen på plattorna är batteriet fyllt med den tidigare elektrolyten, men den är låg koncentration. Är det möjligt att ta lösningen på den önskade densiteten, som fyller elektrolyten? Vad är kompositionen att ta, och hur mycket ska jag lägga till batteriet av den korrigerande lösningen?

Enligt tekniken är det nödvändigt att ersätta den del av den svaga kompositionen stark. Det är möjligt att lägga till och dra ut elektrolyten från burkar från burkar, med en päron och en mätcylinder. Hur man ändrar lösningarna där andel ses från bordet.

I det här fallet bör endast elektrolyten för justering användas. Efter ersättningsoperationen utförs laddning under en halvtimme så att vätskorna är blandade. Två timmar efter att du stängt av minnet kontrolleras densiteten om det behövs, justeringen upprepas.

Vi erbjuder att läsa videon, hur man lägger till elektrolyt i batteriet.

Vad som ska fyllas i i batteriet, vatten eller elektrolyt

Under driftsförhållandena kräver underhållsfria batterier inte kontrollen av densitet och nivå av elektrolyt. Serverad ACB har speciella trafikstockningar - tillgång till varje bank. De kontrollerar regelbundet kvalitetsindikatorn och nivå av elektrolyt. Batterienergireserven bestäms av det mest svaga elementet. Därför är det nödvändigt att bibehålla elektrolytdensiteten i alla banker lika.

Tätheten i banken kan minska om sulfatet började. Då hjälper elektrolytillägget inte. Det skarpa tallrikens starka motstånd saknar inte laddningen, den tillsatta syran ökar depositionen. I det här fallet kommer laddningen att återställa sulfatisering. Det är därför det är omöjligt att fylla elektrolyten i batteriet med sulfatet.

Gör vatten till batteriet? Om elektrolytnivån i bankerna är låg, indikerar den intensivt kokande batteri under drift. Den avdunstar huvudsakligen väte. Från nakna plattor kan man göra en aktiv smältning, sulfatorium kommer att uppstå, korrosion. Därför är det nödvändigt att hälla destillerat vatten, men efter det måste batteriet laddas för en fullständig cykel.

Under återhämtningsperioden förstörs de ledande kristallerna delvis, den täta morteln späds ut, är elektrolytaktiviteten återställd. Dra åt elektrolyten eller vattnet i batteriet i hålen täckta med korkar, en liten stråle genom tratten. Laddning startar inte omedelbart att komma ut i luften, kompositionerna blandas.

Densitetskontrollen ska göras efter en halvtimme efter att minnet stängs av. Med densitetsavvikelser, utför justering.

När ska man lägga till elektrolyten och när vatten

Frågan är hur man lägger till, om liten elektrolyt i batteribankerna kräver speciell belysning. Sådana vätskor som elektrolyt eller destillerat vatten, måste du fylla i batteriet. Huset och tratten måste vara ren, hälls fluid genomskinlig, utan upphängning. Du kan lägga till elektrolyten med vatten med hjälp av en medicinsk spruta utan en nål om justeringen krävs för att vara obetydlig.

När kan jag lägga till vatten till batteriet elektrolyt? Om i en eller flera banker är elektrolytnivån i batteriet låg. Detta beror på kokning av burkar i förhöjd temperatur eller djup urladdning. Tillsatsen av destillerat vatten fylls på med volymförluster, tätheten hos elektrolyten reduceras, batteriet kommer att förhindras.

Behöver jag ladda batteriet efter tillsats av vatten, eller ersätta elektrolyten? Eventuella interna balansförändringar kräver anpassning och stabilisering. Efter att ha ändrat koncentrationen av vätskan är det nödvändigt att utföra en full laddningscykel, se till att batteriet inte förlorar behållaren, stabil spänning på terminalerna, ger en startström.

Är det möjligt att lägga till elektrolyten i batteriet om det av misstag spillts ut? Hur hände det? Kanske vände om enheten. Detta är ett av de få fallen när den eliminerade elektrolyten ersätts exakt densamma och till och med temperaturen är anpassad. Men det är fortfarande nödvändigt att ladda och kontrollera densiteten.

Titta på videon Hur man korrekt lägger till elektrolyten i batteriet. Vatten eller elektrolyt, vad ska du fylla i?

Hur man lägger till elektrolyten i det icke-tjänande batteriet

Allt är mycket mer komplicerat om det tog för att lägga till vatten i elektrolyten av bilens icke-tjänande batteri. Genom de genomskinliga väggarna kan ses hur mycket elektrolyt i banker. Men hur man tränger in i huset i det icke-tjänande batteriet?

Det finns modeller, penetrera inuti där du kan skära av med ett bakåtkåpa övre lock. Men sådana åtgärder behövs om du behöver ta bort skalan och skölj slammet längst ner. För att tillsätta vätska till önskad nivå borra hålet i huset. Senare är den förseglad med epoxi lim.

Det helt underhållsbara batteriet kräver noggrann cirkulation, det är rädd för djupa utsläpp och ett instabilt arbete ombord. Han förklarade 5-7 år endast i idealiska förhållanden.

Hur man demonterar ett icke-ansvarigt batteri för att lägga till elektrolyt

I det moderna batteriet, som VARTA, kan du se 6 plattor under den dekorativa klistermärken, tätt omloppad i huset. Om du gömmer en tiltcirkel kan du upptäcka gummiproppen under den. Därefter visas förmågan att välja elektrolytprovet, kontrollera densiteten, justera kompositionen. Om det inte finns någon plug-in varje bank, är hålet bra med ett tunt urval, och vattnet börjar från sprutan, droppar.

Men om det konstateras att i banker på plattorna är de vitika ränderna sulfat. För att rengöra hålrummen, ta bort fällningen längst ner, måste du öppna locket med sågen.

Titta på videon, hur man lägger till elektrolyten i ett icke-tjänande batteri.

Lägg till elektrolyt i gelbatteri

Dra vattnet i batteribankerna helt enkelt. Det är nödvändigt att ta bort klistermärken på kroppen, ta bort ventilerna och rulla 1,2 ml vatten i varje burk. Vatten bör absorbera i den geléformade massan. Behöver tid. Efter en halvtimme, om vattnet ligger ovanför ytan av batteriet - ta bort det med ett filter eller en spruta.