NefAZ-5299 är en rysktillverkad buss, som började tillverkas 2000 vid Neftekamsk Automobile Plant. Används oftast för passagerartransporter runt staden. Under perioden 2000–2013 mer än 10 000 bussar producerades från löpande band, vilket indikerar den stora populariteten för modellen, som ingick i listan över 100 bästa varor i Ryssland 5 gånger.
Grundläggande tekniska egenskaper hos modellen
NefAZ-5299 är en hel serie bussar tillverkade för stads-, förorts- och intercitypassagerartrafik. För alla dessa ändamål producerar anläggningen lämpliga modifieringar. Grunden för produktionen av basmodellen av bussar var plattformen för KamAZ-lastbilar av massproduktion.
Stadsbuss NefAZ-5299 med en hög nivå av passiv och aktiv säkerhet
Designerna bestämde sig för att använda chassit på KamAZ-lastbilar, bevisat genom framgångsrik drift och flera tester, vilket gör det möjligt att övervinna olika hinder på vägen. Underredet har höga prestandaegenskaper, med stor säkerhetsmarginal. All bussutrustning uppfyller internationella tekniska standarder.
Denna modell används för masspassagerartransporter runt staden, så bussen har höga krav på säkerhet och överensstämmelse med miljöstandarder. Modellen har en hög nivå av passiv och aktiv säkerhet. Modifieringar som körs på metan uppfyller miljösäkerhetsstandarderna Euro 3, Euro 4 och Euro 5.
Specifikationer för basmodellen
| Kropp | Vagn layout, lager |
| dörrar | 3 enheter |
| Dörröppning | 1,2 m |
| hjul | 4x2 |
| Kroppspotential | 12 år gammal |
| Omkastning (radie) | 12 m |
| högsta hastighet | 70 km/h |
| Bränsleförbrukning | 24 liter per 100 kilometer |
| Totalt antal platser | 101 |
| Antal platser | 25+1 |
| Längd | 11,8 m |
| Bredd | 2,5 m |
| Höjd | 3m |
| Bas | 5,96 m |
| Full massa | 18 ton |
| Takhöjd | 2,5 m |
| Bromssystem | Reostatisk och pneumatisk |
| Ventilationssystem | Naturlig |
| Uppvärmning | Radiator |
| Motor | Cummins 6ISBe270B |
| Bro | RABA eller ZF |
Modifieringar av bussar NefAZ-5299
Fabriken i Neftekamsk producerar en hel serie modifieringar av bussar av modell 5299. Totalt har 42 modifieringar tillverkats sedan produktionsstarten. Ett så stort antal beror på den höga efterfrågan på denna modell, såväl som de olika förhållanden under vilka bussen körs.
Modifiering 5299-10 är den första modellen i denna serie, vars produktion började 2000. Kroppen är gjord av helt metallmaterial. Till en början var designen densamma som den vitryska bussen MAZ 104, men 2004 modifierades exteriören. Modifiering 5299-10 är utrustad med en dieselmotor och växellåda från KamAZ. Längden på alla tre dörröppningarna är 1,2 meter.
Bus NefAZ-5299-10 är den första modellen i denna serie
Modifiering 5299-11 är utformad för förortspassagerartrafik. Av funktionerna i denna modifiering av basmodellen kan det urskiljas att 5299-11 bara har två dörrar, och antalet platser har ökat till 45. Bussens totala kapacitet är 77 enheter. Bekväma turistsäten är installerade, designade för långa resor.
Buss NefAZ 5299-11 för ökad komfort för förortstransporter
Modifiering 5299-30-32 är avsedd för stadstrafik. Kroppsram, bärande med värmeisolering. Motorn är placerad längst bak i bussen. Värmesystemet är baserat på en vätskevärmare. Det finns 3 ventilationsluckor på taket. Dörrarna öppnas in i kabinen med hjälp av en pneumatisk elektronisk drivning. Bussen är utrustad för att transportera handikappade. Hytten har 4 sittplatser för personer med funktionsnedsättning.
Tekniska egenskaper för bussmodifieringen 5299-30-32
| Total kapacitet | 97 personer |
| Total kapacitet (inaktiverat alternativ) | 88 personer |
| Antal platser | 25+1 |
| Antal platser (funktionshinder) | 26+1 |
| Bussens egenvikt | 11 ton |
| Full massa | 18 ton |
| Massdistribution: | |
| - framaxel | 6,5 ton |
| - bakaxel | 11,5 ton |
| Golvhöjd vid fram- och mittdörrar | 36 centimeter |
| Golvhöjd vid bakdörr | 78 centimeter |
| Avstånd från steg till vägnivå | 36 centimeter |
| Dörröppningsbredd | 1,2 m |
| Avstånd från tak till golv: | |
| - vid bakdörren | 2,2 m |
| - i nivå med fram- och mittdörrarna | 2,5 m |
| Chassi: | |
| - modell | KAMAZ-5297 |
| - hjul | 4x2 |
| Motor: | |
| - modell | Cummins 6ISBe270B |
| - volym | 6,7 liter |
| - kraft | 201 kW |
| - maxhastighet | 70 km/h |
Stadsbussen NefAZ-5299-30-32 är utrustad med säten för transport av funktionshindrade
Modifiering 52994 är låggolv. Bussen är designad för passagerartransporter runt staden. Det finns inga trappsteg i dörröppningarna. Den skiljer sig från basmodellen genom att mittdörren är bakåtskjuten. Den totala kapaciteten för denna modifiering är 96 personer. En egenskap hos modellen är närvaron av ett elektroniskt luftfjädringssystem. Anmärkningsvärt är navigationssystemet och enheten som styr förarens tillstånd. Förarhytten och interiören är luftkonditionerade.
Bekväm stadsbuss NefAZ-52994, interiören är utrustad med luftkonditionering
Modifiering 5299-30-31 (metan) är avsedd för passagerartransporter runt staden. Karossen är bärande med tre dubbla dörrar som öppnas med eldrift. Värmesystemet arbetar på basis av en autonom gasvärmare. Volymen på alla cylindrar är 984 liter, vilket gör att du kan hålla 197 m3 gas vid ett tryck på 200 atmosfärer.
Fördelarna med denna modifiering:
- spara på bränsle (låter dig minska kostnaderna med 2-3 gånger);
- mängden avgaser och giftiga utsläpp minskar avsevärt;
- kostnaderna för att betala för skadliga utsläpp till atmosfären minskas med 3,6 gånger;
- underhållskostnaderna minskar;
- gas som används som bränsle är mycket säkrare än propan eller bensin.
En funktion av modifiering 5299-30-31 är ökad komfort för passagerare. Bekvämligheten med på- och avstigning säkerställs av bussens optimala höjd, som är halvlågt golv. Den mjuka körningen säkerställs av luftfjädringen och den hydromekaniska växellådan VOITH D845.3E.
Tekniska egenskaper för modifikation 5299-30-31
| Typ av transport | stadsbuss |
| Totalt antal platser | 84 |
| Antal platser | 25 |
| Massdistribution: | |
| - på framaxeln | 6,4 ton |
| - på bakaxeln | 11,6 ton |
| - full massa | 18 ton |
| Mått: | |
| - höjd | 3,4 m |
| - bredd | 2 m |
| - längd | 11,9 m |
| - bakre överhäng | 2,7 m |
| - främre överhäng | 3,3 m |
| - avstånd mellan axlarna | 5,8 m |
| Bränslesystem: | |
| - cylindrar | 8 flaskor á 133 liter |
| - mängden bränsle för tankning | 197 m3 |
| - bränsle | Komprimerad naturgas |
| Överföring | |
| - antal växlar | 4 |
| - modell | VOITH D854.3E |
| - en typ | Hydromekanisk automatisk |
| Motor: | |
| - modell | 820.61 |
| - cylindrar | V-8 |
| - kraft | 260 hk |
| - arbetsvolym | 11,8 l |
| - Miljösäkerhet | 4 euro |
| dörrar | 3 enheter |
| Ventilation | Naturlig |
Buss NefAZ-5299-30-31, en ekonomisk modell som går på gas
Modifiering 5299-17 är avsedd för intercity passagerartransport. En utmärkande egenskap hos denna modell är designen på framsidan. Bussen är utrustad med bagageutrymme och skjutdörrar. Ofta är luftkonditionering installerad i kabinen. Bussens totala kapacitet är 59 sittplatser, varav 43 för sittplatser. Modellen är utrustad med en tysktillverkad ZF manuell växellåda och en Cummins-motor.
NefAZ-5299-17 universell, högkvalitativ intercitybuss
NefAZ-5299-bussen är mycket populär i Ryssland. Detta uppnåddes tack vare den här modellens mångsidighet och höga byggkvalitet. Bussen är mycket bekväm för passagerare, vilket säkerställs av en genomtänkt design, tillgången på utrustning för funktionshindrade, installerad på många modifieringar, möjligheten att installera luftkonditionering etc. Fördelarna för föraren är god sikt , bekväm sits och modern elektronik. I nödsituationer kommer ABS-systemet, som ingår i grundpaketet, till undsättning.
Video: Buss NefAZ-5299-20-32 i aktion
NefAZ 5299-bussen sattes i massproduktion år 2000. Det är en av de vanligaste typerna av specialutrustning som används som kommunala transporter. Neftekamsk Automobile Plant producerar cirka 1000 exemplar av dessa bussar årligen. De åker till bussflottor över hela landet.
Tekniska egenskaper för stadsbussen NefAZ 5299
Bekantskap med de tekniska egenskaperna hos NefAZ 5299 gör att du kan utvärdera fördelarna med bussar i denna serie. Grunden för tillverkningen av bussar var chassit av seriella KamAZ-lastbilar. Lastbilsplattformar, beprövade genom tid och många tester, gör att bussar enkelt kan övervinna alla hinder på vägen. Alla delar av chassit har en hög säkerhetsmarginal och visar sig väl i drift. Styr- och styrutrustning uppfyller alla internationella standarder för bussar av denna klass. Nivån på aktiv och passiv säkerhet är också på en hög nivå.
Motorer för NefAZ 5299 är av flera typer. KamAZ-820.61-260-motorn har en maximal nettoeffekt på 260 hästkrafter vid en hastighet av 2200 rpm. Det maximala vridmomentet i detta fall är 931 N * m. Den åttacylindriga kraftenheten använder en V-formad installation av cylindrar. Arbetsvolymen är 11,76 liter. Flytande gas används som bränsle. Motorn är utrustad med turboladdare med förkylning av luftflödet, elektromagnetisk mätning och distribuerad insprutning med gnisttändning. Motorn uppfyller internationella miljöstandarder EURO-4. Bussen är utrustad med 8 cylindrar med en kapacitet på 123 liter vardera. Växellådan är en fyrväxlad automat.
Cummins 6ISBe270B dieselmotorer har en nettoeffekt på 270 hästkrafter vid 2500 rpm. Det maximala vridmomentet i detta fall är 970 N * m. Den sexcylindriga kraftenheten har ett in-line-arrangemang av cylindrar. Arbetsvolymen är 6,7 liter. Motorn är utrustad med en turboladdare med luftförkylning. Uppfyller kraven i ekologiska standarder EURO-3. Bränsleförbrukningen för NefAZ 5299 med denna typ av motor är 24 liter per 100 kilometer. Bränsletankens kapacitet är 250 liter.
NefAZ 5299 har följande övergripande mått: längd - 11,76 meter, bredd - 2,5 meter, höjd - 3,036 meter, hjulbas - 5,84 meter. Bussens tjänstevikt är 10,24 ton och totalvikten är 18 ton. Fördelningen av lasten längs axlarna: på framsidan - 6,5 ton, på baksidan - 11,5 ton. Minsta svängradie är 12 meter. Bussen är utrustad med hydraulisk servostyrning och en högtalare så att föraren kan göra meddelanden till kupén. Förarutrymmet är separerat från kupén med en glasvägg som ger hög ljudisolering så att främmande ljud inte distraherar föraren från körningen.
Bussen är utrustad med stålfälgar som mäter 8,25x22,5 och slanglösa radialdäck som mäter 275/70 R22,5. Bromssystemet har två kretsar och pneumatisk verkan. För att hjälpa föraren i nödsituationer på vägen är ABS-systemet, som ingår i grundpaketet, designat. Den helt metalliska vagnskroppen spelar rollen som en stödjande struktur. Den är utrustad med förstyvande ribbor som skyddar bussen från deformation. Passagerare kommer in genom tre dubbeldörrar, som öppnas automatiskt från förarhytten tack vare pneumatiska mekanismer.
Totalt finns det 25 sittplatser i kabinen, och den totala kapaciteten är 84 personer. Ventilation sker naturligt genom sidofönster och luckor. Uppvärmning utförs med hjälp av en autonom gasvärmare. Värmen fördelas jämnt i hela kabinen, eftersom värmeelementen är placerade runt hela bussens inre omkrets.
Anläggningen producerar flera modifieringar baserade på basmodellen
NefAZ 5299-10 är en standard höggolvsbuss. De allra första modellerna som producerades av Neftekamsk-fabriken fick ett sådant index. Inledningsvis lånades bussarnas utseende från den vitryska MAZ 104. Senare fick bussarna sin egen ursprungliga exteriördesign.
NefAZ 5299-11 är en förortsmodifiering av basmodellen. Den har bara två dörrar för ombordstigningspassagerare, och antalet platser har utökats till 45 enheter. Totalt kan bussen ta upp till 77 personer. Mer bekväma resesäten är installerade på den, som är väl lämpade för långa resor.
NefAZ 5299-17 är en långdistansmodifiering. Bussen är utrustad med specialfack för bagage och har 43 sittplatser. Hytten har bekväma säten med fällbara ryggar och armstöd. I grundpaketet ingår även luftkonditionering och radio. Ljudsystemets högtalare är riktade in i kabinen så att passagerare kan lyssna på musik på vägen, men samtidigt distraherar det inte föraren från sina uppgifter.
NefAZ 5299-30 är en halvlågt golvmodifiering av grundmodellen. Den har en ökad kabinkapacitet på upp till 115 personer, samt särskilda platser för personer med funktionsnedsättning. Den centrala dörren är utrustad med en speciell ramp, som gör att du enkelt kan komma in i salongen i rullstol. Även i mitten av bussen finns en speciell plats för en rullstol, som är utrustad med ett säkerhetsbälte. Det gör att du kan fästa vagnen så att den inte hänger runt kabinen under körning.
Underhåll och reparation av NefAZ 5299 innebär inga särskilda svårigheter. Användningen av komponenter och sammansättningar som testats på seriella lastbilar har gjort det möjligt för oss att samla en mängd erfarenhet, så att en skicklig mekaniker kommer att klara alla reparationer på kortast möjliga tid. En hög grad av förening av delar med KamAZ-lastbilar gör det enkelt att hitta alla reservdelar till NefAZ 5299 från officiella återförsäljare av Kama-fabriken. Med skicklig körning och snabb service kommer bussarna att hålla i mer än ett år fram till den första stora översynen.
Priset på NefAZ 5299 för nya modeller är cirka 5 miljoner rubel. På andrahandsmarknaden kan du köpa utrustning flera gånger billigare. Men man bör komma ihåg att den utrustning som har varit i bruk kan kräva extra kostnader för att få den i korrekt form. Därför, när du väljer en modell, bör du göra en grundlig undersökning och diagnostik för att köpa en riktigt värd produkt.
Innan du börjar en historia om denna buss bör det noteras att NefAZ-5299 inte är en bil, utan flera modifieringar baserade på modellen för stads-, intercity- och förortspassagerartransport. Bilen används ofta på vanliga passagerarvägar.
skapelsehistoria
Detta är ett helt inhemskt projekt, som sattes i montering och produktion först 2000. NefAZ-5299 är en av de mest populära passagerarbussarna som används som kollektivtrafik i många städer.
Nu monteras mer än 1 000 enheter av dessa modeller på Neftekamsk Automobile Plant varje år. Denna teknik används framgångsrikt av flottor över hela landet.
Tekniska detaljer
Bekantskap med den tekniska delen av NefAZ-5299-bussen hjälper dig att uppskatta alla fördelar med denna modell. KamAZ-lastbilar användes som basplattform. Det här är pålitliga lastplattformar som hjälper bussen enkelt att ta sig över en mängd olika hinder på vägen, de har testats av tid och många tester av varierande grad av komplexitet. Varje detalj i underredet på dessa maskiner har en enorm resurs och höga hållfasthetsreserver, vilket på bästa sätt påverkar maskinens hållbarhet och funktion.
All utrustning konstruerad för kontroll och övervakning uppfyller så mycket som möjligt kraven i internationella standarder för sådan utrustning. Denna serie av bussar har ett högt säkerhetsresultat. Det finns anordningar och system för både passiv och aktiv säkerhet.
Kraftdel
NefAZ-5299-bussen kan utrustas med flera typer av motorer, beroende på modifieringen. Så KamAZ-820.61-260-motorn producerar en maximal effekt på 260 hästkrafter vid 2200 rpm. Dess maximala vridmoment är 931 Nm. Motor - åttacylindrig, V-formad. Arbetsvolymen är 11,76 liter. Denna kraftenhet är designad och byggd speciellt för flytande gas. Motorn är utrustad med en turboladdare och en inercooler. Det finns en elektromagnetisk dispenser, och injektionen distribueras. Motorn uppfyller helt Euro-4-standarderna. Till denna kraftenhet finns en fyrväxlad automatisk växellåda.
NefAZ-5299 är också utrustad med Cummins 6ISBe270B dieselkraftenheter. Effekten av denna motor är 270 hk. Med. vid en vevaxelhastighet på 2500 rpm. Vridmomentet som motorn producerar är 970 Nm. Enheten har sex cylindrar med ett in-line-arrangemang. Volym - 6,7 liter. Motorn är även utrustad med en turbin och en inercooler. Liksom den föregående uppfyller denna motor helt Euro-4-standarderna. Dieselförbrukningen hos Cummins är 24 liter per 100 km. Bränsletanken har en volym på 250 liter.
Geometri, massa
Bussens längd är 11,86 m. Bredden är 2,5 m, och höjden är 3,036 m. Hjulbasen är 5,96 m. Vikten (kanten) når 10,24 ton, och den maximala är 15. Axeltrycket är 6,5 ton på framaxeln och 11,5 ton på bakaxeln. Maskinens minsta svängradie är 12 m.
Utrustning
Oavsett den specifika modifieringen är bilarna utrustade med servostyrning, vilket gör körprocessen mycket bekvämare. Det finns ett högtalarsystem genom vilket föraren kan meddela stopp och annan information till passagerare.
Förarsätet är separerat från kupén med en skiljevägg. Tack vare henne distraherar ingenting föraren under arbetet.
Chassi på inrikesbuss
Stålhjul är installerade på maskiner av alla modifieringar. Däck - slanglös typ. Bromssystem - dubbelkrets, med pneumatisk drivning. För att göra busskörningen så bekväm som möjligt, samt för att bättre kontrollera situationen, har NefAZ ABS. Den finns i alla modeller, oavsett konfiguration. Karossen på bilen är helt gjord av metall. Layout - vagnstyp. Kroppen här är bussens bärande struktur. Inuti finns starka metallförstärkare som skyddar bussen från olika deformationer. För passagerarnas bekvämlighet finns det tre dörrar. Var och en av dem är dubbelsidig.
Dörrarna öppnas med hjälp av en pneumatisk drivning.
Salong
Bilen är designad för 25 sittplatser. När det gäller allmänna uppgifter om kapaciteten hos inrikesbussen NefAZ-5299 tillåter de tekniska egenskaperna att transportera högst 84 personer. Det finns inget ventilationssystem i kabinen som sådan. Den är här av naturlig typ och är organiserad med hjälp av ett stort antal fönster och luckor på taket.
Innervärmesystemet är autonomt, baserat på en gasspis. Värmen fördelas i kabinen så jämnt som möjligt. Element i värmesystemet är placerade runt hela maskinens inre omkrets.
Ändringar
Modell 5299-10 är en standardbuss med högt golv. Detta är en av de allra första bussarna som tillverkades i fabriken. Jag måste säga att i början av produktionen hade utvecklarna inte en tydlig design.
Den lånades från den vitryska MAZ-104. De återstående modellerna, som producerades senare, hade redan en originaldesign, utvecklad av fabrikens specialister.
Modifiering 5299-11 är grundmodellen designad för förortstransporter. Det finns två dörrar för passagerare. Antalet sittplatser har utökats till 45. Det totala antalet passagerare är 77 personer. Stugan är utrustad med turiststolar, som passar utmärkt för långa resor.
Modell 5299-17 är designad för intercityresor. Bilen är dessutom utrustad med ett bagageutrymme. Kabinen har plats för 43 passagerare. Sätena är mycket bekväma och bekväma med möjlighet att luta tillbaka ryggen. Det finns även armstöd. I den grundläggande konfigurationen av bilen tillhandahålls musik och ett luftkonditioneringssystem. Ljudsystemet är organiserat på ett sådant sätt att passagerarna kan njuta av musik och det distraherar inte förarna på något sätt.
Modell 5299-30 är en halvlåggolvsbuss. Dess kapacitet, till skillnad från basmodellen, är något ökad. Salongen rymmer upp till 115 personer. Formgivarna av bussen glömde inte de handikappade. Det finns speciella platser för dem. Det finns en ramp i den centrala dörren som gör det möjligt för rullstolar att komma åt. I mitten av kabinen kan du installera en rullstol och säkert fästa den med speciella bälten.
Om reparation och underhåll
Underhåll och reparation av NefAZ-5299 är inte svårt. Maskinen utvecklades på basis av komponenter och mekanismer i KamAZ-lastbilar. Mekanikerna har stor erfarenhet av att reparera lastbilar och kommer att kunna hantera denna buss utan svårighet. Reservdelar (NefAZ-5299) är maximalt förenade med delar och sammansättningar av KamAZ-lastbilar, så att du enkelt kan hitta vad du vill, och till och med något som är sällsynt. Alla reservdelar och delar kan köpas från auktoriserade återförsäljare. När det gäller bussens hållbarhet, med bra körning, såväl som snabbt underhåll, kan dessa bilar tjäna i flera år innan de allra första reparationerna.
Modellpriser
För nya NefAZ-5299 bussar är priset från 5 miljoner rubel. Det finns också många erbjudanden på andrahandsmarknaden - begagnade kopior kommer att kosta mycket mindre. Men man måste ta hänsyn till att sådana maskiner kräver vissa kostnader för att restaurera och återställa dem till det normala.
NefAZ-5299-bussen är en av de mest populära typerna av kommunala transporter i Ryssland. I samma ålder som det nya århundradet, född i sitt fortfarande korta liv, har han sålt mer än tio tusen exemplar till hela det stora landets parkeringar.
Beskrivning av bussen
Indikativt för att bedöma tillförlitligheten och köregenskaperna hos NefAZ-5299-bussen är att den är baserad på chassit av den tidtestade, väg- och terränglastserien KamAZ-5297. Slanglösa hjul med stålfälgar, helmetallkropp med fyrkantsrörsförstyvningar, dubbelkrets pneumatisk styr- och övervakningsutrustning som uppfyller internationella standarder, servostyrning - inget nytt, men starkt och säkert.
Standardversionen av bussen är utrustad med ett låsningsfritt bromssystem.
Förarhytten är separerad från kupén av en glasvägg som skyddar mot buller och är utrustad med en högtalare. Uppsättningen av justeringar och upphängning av förarsätet är inte så moderna som vi skulle vilja, men de låter dig bli bekväm bakom ratten.
Entrédörrar öppnas från kabinen med hjälp av pneumatiska mekanismer.
Ventilation - naturlig, genom luckor i taket (det finns tre av dem i en stadsbuss) och ventiler på sidorutorna.
Värme från en autonom vätske- eller gasvärmare, som också är en motorförvärmare, fördelas jämnt över hela kabinen, eftersom elementen i systemet är placerade längs bussens omkrets.
Antalet platser och den totala kabinkapaciteten beror på modifieringen av NefAZ-5299-bussen.
Bussspecifikationer
Basmodellens totala mått är 11700 × 2500 × 3100 mm. Hjulbasen är 5840 mm. Bussens tjänstevikt är mer än tio, och den fulla vikten är arton ton. Lasten är ojämnt fördelad längs axlarna: 6,5 ton - på framsidan och 11,5 ton - på baksidan.
Markfrigången är 285 mm, minsta svängradie är 12 meter.
Den maximala hastigheten för stadsbasbussen med dieselmotor är 74 km/h. Förorter accelererar till 96 km/h, och högre hastigheter än detta på de flesta ryska vägar krävs inte.
Bussmotorer
Flera typer av motorer som arbetar med olika typer av bränsle är installerade på NefAZ-5299.
Dieselbränsle kör 6ISBe270B med en kapacitet på 270 liter. Med. och en volym på 6,7 liter. Den sexcylindriga motorn är turboladdad. är 24 liter per 100 km, volymen på bränsletanken är 250 liter. Dieselmotorn uppfyller EURO-3 miljöstandarder. Växellådan kan vara antingen manuell eller fyrväxlad automatisk.
Modifieringar som går på naturgas uppfyller högre miljöstandarder EURO-4 och EURO-5.
En åttacylindrig KamAZ-820.61-260-motor med en kapacitet på 260 hk går på flytande gas. Med. 11,76 liter turboladdad.
Den sexcylindriga Mercedes-Benz M 906 LAG / EEV / 1-motorn är något kraftfullare - 280 hk. Med. med en mindre volym på 6,9 tusen liter.
Yuchai YC6G260N-50 sexcylindrig 7,8L-motor ger en maximal effekt på 247 hk. Med.
Volymen på gascylindersystemet med åtta behållare är 984 liter. Cylindrar för flytande gas finns på taket på NefAZ-5299-bussen (bild nedan).
En fyrväxlad automat är installerad på den, och en femväxlad manuell växellåda med fyra synkronisatorer är installerad på förorts.
Bussändringar
Populariteten för NefAZ-5299-bussen bevisas av ett stort antal modifieringar: det har varit fyrtiotvå av dem sedan produktionsstarten.
Grundmodellen är avsedd för transport av passagerare inom staden. Den totala kapaciteten är 105 personer, det kan finnas 25 sittplatser.Denna buss har tre breda dörrar, motorn kan vara antingen diesel- eller gasdriven, nästan alla modifieringar har en automatisk växellåda.
Förutom det faktum att de flesta modifieringar av stadsbussen är låggolv, är de också utrustade med ett påtvingat tiltsystem.
Förortsändringar har en mindre kapacitet - 89 personer, men de är utrustade med bekvämare turistsäten, anpassade för långa resor.
Intercity NefAZ-5299 med en dörr har 43 sittplatser och är utrustad med bagageutrymmen. Bekväma bilbarnstolar med fällbara ryggar och armstöd, luftkonditionering och radio gör långa resor inte så tröttsamma. En modifiering för långväga transporter i norr produceras separat. Den har extra och uppladdningsbara batterier, elektrisk uppvärmning av bränsleintaget, en tank för uppvärmning av bränslet innan start.
Om alla förortsförändringar är medelstora, görs stadsbussar också i halvlågt och lågt golv med ramper för passagerare med funktionshinder och en speciell plats i mitten av kabinen för en rullstol.
Bussunderhåll och reparation
De flesta komponenter och sammansättningar av NefAZ-5299-modellen har testats på seriella lastbilar, de är välkända för specialister, så deras reparation och underhåll orsakar inte problem.
En hög grad av enhetlighet minskade inte bara kostnaden för montering av bussar, utan förenklade och minskade också reparationskostnaderna. Du kan köpa reservdelar från officiella KamAZ-återförsäljare, och deras nätverk är ganska omfattande.
Bussresa
Förorts NefAZ-5299 är designad för 45 platser, och nästan samma antal passagerare kan stå. Den har två dörrar placerade i motsatta delar av kroppen, vilket gör passagen obehagligt lång. Och med tanke på att sätena med armstöd är tillräckligt breda kan gången också anses vara smal, där det är svårt för två passagerare, särskilt i varma kläder, att passera varandra.
Dessutom, i förortsbussar, reser människor som regel med shoppingkassar, som i NefAZ-5299-modellen helt enkelt inte har någonstans att ta vägen. Sätena är tillräckligt nära för att rymma benen och hyllplanen är smala. Bagageutrymmet i bussen finns, men den praktiska användningen av den är mycket tveksam. Passagerare som reser från början till slutet av rutten kan använda den, vid mellanstopp kommer föraren inte ut för att öppna och stänga luckan igen.
Det som är bekvämt för passagerare är stora dörröppningar som är väl upplysta på natten och lågt liggande trappsteg - modifieringar av förortsbussar är alla medelhöga.
Egenskaperna hos NefAZ-5299-bussen gör den mycket populär i hela Ryska federationen.
En genomtänkt design, utrustning för funktionshindrade i många modifieringar, luftkonditionering är bekvämt för passagerare. Bra sikt, modern elektronik och en ganska bekväm sits är fördelar för förare.
Stor förortsbuss NefAZ-5299-01 utformad för att transportera passagerare på vanliga förortsrutter. Tillverkad på KamAZ-5297 chassit.
Modern design, rymlig och bekväm interiör, originella designlösningar. Enheter och komponenter är förenade med KamAZ-lastbilar. Bussen har en garanti på 12 månader eller 30 000 km och är föremål för garanti och serviceunderhåll i alla KamAZ-bilcenter i Ryska federationen och OSS.
På kundens begäran är det möjligt att installera motorn KamAZ-740.30-260 (Euro-2), Caterpillar-3116 (Euro-2) och Voith automatisk växellåda.
| Indikator | Menande |
|---|---|
| Modell | KAMAZ-740.11-240 |
| En typ | Diesel |
|
|
| Märkeffekt, hk | 240 |
| Arbetsvolym, cc | 10 850 |
| injektionspump | YAZDA-332.1106 |
| Munstycken med fem munstycken | YAZDA-273 |
| Turboladdare | S2B/7624TAE/0076D9 |
KROPP
- Ram, vagnstyp, galvaniserad, med värmeisolering, med två dubbeldörrar, med Festo pneumatisk drivning.
- Ett brett utbud av färger (inklusive på begäran av kunden) med ett dubbelt lager av den holländska primern, måla "Helios" (Slovenien), i den tyska sprayboxen.
- Hjulhus i rostfritt stål eller glasfiber.
- Botten och hjulhus med rostskyddsbeläggning.
- Invändig golvbeläggning gjord av halkskyddsmaterial "Avtolin".
ÖVERFÖRING
- Mekanisk (eller med en elektropneumatisk drivning för inkoppling av växellådan), trevägs, femväxlad, mod. KamAZ-14.
STYRNING
- Med hydraulisk booster C-111645 från RBL (Tyskland) eller KTS 50451881 från PPT (Jugoslavien).
SUSPENSION
- Främre- beroende, pneumatisk, på 2 pneumatiska element med två teleskopiska stötdämpare och en kroppspositionsregulator.
- bak-- beroende, pneumatisk, på 4 pneumatiska element med 4 teleskopiska stötdämpare och två kroppspositionsregulatorer.
BROMSSYSTEM
- Pneumatisk, ABS "WABCO" (Tyskland), med expansionsmekanismer av kamtyp.
VÄRMESYSTEM
- Huvudsakliga: vätskevärmare "Webasto" som ger tidig förvärmning av motorn. Det finns 4 "Belrobot" värmare i kabinen. I förarhytten finns en WEBASTO kontrollpanel, en frontvärmare, en Belrobotvärmare.
- Nödsituation: från motorns kylsystem.
