YuMZ-6 är en universell hjultraktor designad för jordbruk och industribruk. Modellen tillverkades från 1966 till 2001 vid Southern Machine-Building Plants anläggningar. Under denna tid fick hon ett antal uppgraderingar, som var och en skilde sig markant från den föregående. Idag kommer vi att överväga enheten och tekniska egenskaper hos YuMZ-6, samt bekanta oss med dess modifieringar.
Produktionsstart
Grunden för skapandet av traktorn YuMZ-6, vars tekniska egenskaper vi överväger idag, var MTZ-5, som tillverkades vid YuMZ-fabrikens anläggningar fram till 1958. YuMZ-6 var mer lik MTZ-5 än dess efterföljare, MTZ-50. Modellen lanserades 1966. Snart blev hon en riktig legend.Faktum är att landet på den tiden var i stort behov av utvecklingen av jungfruliga länder, och YUMZ-6 klarade denna uppgift perfekt.
Styrkor
Den höga kvaliteten på traktorn berodde på det faktum att YuMZ-anläggningen ursprungligen skapades som ett centrum för militär- och rymdforskning. På bara två år producerades 100 tusen exemplar av bilen. De höga operativa och tekniska egenskaperna hos YuMZ-6, tillsammans med enkelheten i dess design, gjorde traktorn till en riktig favorit bland sovjetiska företagsledare, byggare, industrimän och allmännyttiga arbetare.
Traktor anordning
Modellens skelett representerades av två kanaler, fixerade mellan sig av en stång eller ram. På ramen fästes kraftverket, växellådan, bakaxeln och alla möjliga hjälpsystem. Traktorns chassi representerades av en stel fjädring av framaxeln. Det kännetecknades av en enkel mekanism för kontroll och övervakning av transmissionskrafter och användningen av en flödeskoppling. På grund av den höga tyngdpunkten kunde traktorn övervinna lutningen, vars vinkel inte översteg 10 grader. Men som övningen visade kände han sig självsäker även i brantare backar.
De tekniska egenskaperna hos YuMZ-6 i den första serien var ganska knappa jämfört med efterföljande modeller. Så i de första versionerna saknade traktorns hydrauliska systemenhet automationsanordningar. Bilen var utrustad med hjul med reducerade tryckkammare. Spårvidden kunde justeras i intervallet från 1,4 till 1,8 meter. En mängd olika tillbehör gjorde att YuMZ-6-traktorn kunde användas för ett brett utbud av arbeten. Samtidigt kunde den, tack vare sin höga effekt, utföra flera operationer samtidigt.
Styrningen av bilen var utrustad med en hydraulisk booster. I senare versioner blev det till och med möjligt att justera rattstången i flera plan. Hytten på bilen hade ljud- och vibrationsisolering. För att ventilera kabinen var den utrustad med topp- och sidofönster. Instrumentbrädans bekväma placering och god sikt gjorde förarens arbete så effektivt som möjligt. De operativa och tekniska egenskaperna hos YuMZ-6 gör att den förblir en av de mest pålitliga modellerna i sin klass till denna dag. På marknaden kan du hitta ett brett utbud av reservdelar till denna traktor, så att reparera den är inget problem.
Modellen var utrustad med en av två 4-takts dieselmotorer: D-65 eller D-242-71. Den första av dem var mer kraftfull (60 hk mot 44,5 hk) och installerades på senare versioner av traktorn. Motorn startades med hjälp av en elektrisk startmotor eller en startmotor. Förutom själva motorn inkluderade traktorns kraftverk system: strömförsörjning, luftförsörjning och smörjning.
Så, traktorns huvudparametrar:
- Dragklass - 1,4.
- Specifik bränsleförbrukning är cirka 250 g/kWh.
- Vikt - 3,2 ton.
- Maxhastigheten är 24,5 km/h.
- Den maximala lutningen är 10 grader.
- Mått: 4140/1884/2750 mm.
- Hjulbasen är 2450 mm.
- Spelrum - 450 mm.
- Svängradien är 5 meter.
Modernisering
Modelllinjen för YUMZ-6-traktorn, vars tekniska egenskaper ständigt förbättrades, representerades av fyra modifieringar:
- YuMZ-6L. Traktorns debutserie, vars de flesta designlösningar starkt liknade MTZ-5-modellen. Modeller i denna serie hade ett rundat galler. På grund av denna funktion förväxlades traktorn ofta med de första versionerna av MTZ-50.
- YUMZ-6AL. Denna serie skilde sig från den tidigare i sådana funktioner: möjligheten att justera rattstången, en rektangulär motorhuvskonfiguration, en modifierad instrumentpanel och moderniserade bromsar.
- YuMZ-6K. Det är en industriell version av traktorn YuMZ-6, som har fått tillbehör för grävmaskiner och bulldozerutrustning. Det är denna modell som antyds när de säger: "YUMZ-6 grävmaskin". De tekniska egenskaperna hos traktorn kännetecknas först av allt av frånvaron av ett bakre kopplingssystem. Senare designades modellen om för en jordbruksmaskin, men ägarna har fortfarande många industriexemplar.
- YuMZ-6AK. Denna version har varit i produktion sedan 1978. Det kännetecknas av ökad sikt i hytten (som påminner om hytten på MTZ-80-traktorn) och ett moderniserat hydraulsystem utrustat med kraft- och positionskontroller.
Det bör noteras att i namnet på traktorer kan du också hitta bokstäverna "M" eller "L". Till exempel kan den senaste versionen heta YUMZ-6AKL. De tekniska egenskaperna hos modeller med sådana index skiljer sig endast i typen av motorstart. Bokstaven "M" står för elektrisk startmotor och "L" står för startmotorn.
Marknadspositioner
Hittills kostar MTZ-6-traktoren, vars tekniska egenskaper vi har granskat, beroende på tillverkningsår och skick, från 1,7 till 5 tusen dollar. Dessutom är det mycket billigare än många konkurrenter. Modellerna MTZ-50 och MTZ-80 är analoger och huvudkonkurrenter till YuMZ-6, eftersom de producerades på basis av samma traktor - MTZ-5. Därför kan du på marknaden hitta många utbytbara delar till dessa traktorer.
YuMZ 6-traktorn är en verklig slitare av universalhjuliga traktorer. Används oftast inom jordbruk och företag. Möjligheten att installera specialutrustning med utbytbara arbetskroppar på en traktor gör den till en universell vägbyggnads- och schaktmaskin som grävmaskin, bulldozer eller lastare.
Från 1966 till 2001 producerades denna teknik av den välkända Southern Machine-Building Plant i en mängd olika versioner, som skiljer sig märkbart från varandra. Det allra första exemplaret av YUMZ 6-traktorn rullade först av löpande bandet 1966. Nu har han kommit för att ersätta honom.
Enheten utvecklades vid Southern Machine-Building Plant (Ukraina, Dnepropetrovsk) på basis av traktorn MTZ 5. Tidigare arbetade denna fabrik för försvarsindustrin, och dess produkter (inklusive traktorer) var kända för sin höga tillförlitlighet . Den kan fortfarande användas med teknik som t.ex.
Reglerna för militär acceptans var strikta. YUMZ 6-modellen visade sig vara framgångsrik, och efter 2 år hade företaget redan producerat hundra tusen exemplar. Traktorns layout är klassisk, med en semi-ram på vilken framaxeln och en dieselfyrtaktsmotor sitter. Hytten är placerad på baksidan av enheten.
Traktorn är anpassad för att arbeta i ett brett temperaturområde. Den startar perfekt i fyrtiogradig frost (extrem temperatur) och tål värme upp till plus fyrtio. Förutom jordbruksarbete med en bred profil används det i produktion, i konstruktion, vid utförande av offentliga arbeten, såväl som som ett fordon. Att fästa en mängd olika redskap och bogserad utrustning som t.ex. ökar traktorns kapacitet.
Kolla in dessa artiklar också
| YUMZ-6AKL / 6AKM | YUMZ-6002 | YuMZ-652 | |
| Traction klass | 1,4 | 1,4 | 1,4 |
| Färdhastighet, km/h | 2,1-24,5 | 2,1-20 | 1,6-22,0 |
| Motormodell | D-65N | SMD-15N | D-65L |
| Motorvolym, l | 4,94 | 4,94 | 4,94 |
| Motoreffekt, h.p. | 60 | 60 | 60 |
| Totalmått, mm | |||
| - längd | 4065 | 4100 | 4520 |
| - bredd | 1884 | 1920 | 1920 |
| - höjd | 2730 | 2850 | 2850 |
| Driftsvikt, kg | 3400 | 3700 | 3700 |
| Markfrigång, mm | 650 | 650 | 550 |
| Styrning | hydrostatisk / mekanisk - på begäran | ||
| Bromsar | skiva, torr, bakhjulsdrift | ||
| Framdäck | 9x20 | 11x20 | 11x28 |
| Bakdäck | 15x38 | 15x38 | 15x38 |
| Elektrisk utrustning | 12 tum | 12/24V | 12 tum |
| Hydraulsystemtryck, MPa | 14 | 14 | 14 |
| Antal växlar | 5 + 1 | 4 + 1 | 4 + 1 |
| Bränsleförbrukning, l/h | 3,8 | 4,0 | 4,4 |
| Bränsletankvolym, l | 90 | 90 | 90 |
| Kylsystemvolym, l | 29 | 29 | 29 |
| Resurs före översyn, motortimmar | 12000 | 10000 | 10000 |
Efter beställning är traktorerna utrustade med hjul med 9,5-42 däck, halvspår, förvärmare, isoleringskåpa, mekanisk vidhäftningsviktsförstorare, bakhjulsskärmförlängare, TSU-2, ballastvikter, utbytbart skaft och kraftuttag, sprängkopplingar, kraftuttag förlängning, fjärrstyrda hydraulcylindrar, creeper CH-5A, elstart eller startmotor.
För närvarande producerar Omsk-anläggningen för transportteknik, under licens av Yuzhmash, ZTM-60 / ZTM-62-traktorerna, som är "tvillingar" av YuMZ-6 / YuMZ-652-traktorerna. Detta är det mest pålitliga grävmaskinschassit i Ryssland.
Videorecension av YUMZ 6-traktorn
YuMZ-6-traktorn tillverkades i tre decennier. Designen visade sig vara så framgångsrik att utrustningen rullade av löpande band fram till början av XXI-talet. De slutade samla in den 2001, när veteranen gav vika för YuMZ-8040, med en kraftfullare (80 hk) motor.
Historia
YUMZ-6-traktorn tillverkades vid Southern Machine-Building Plant (Dnepropetrovsk, nu - Dnepr, Ukraina).
Beslutet att bygga en bilfabrik i Dnepropetrovsk togs efter befrielsen av staden sommaren 1944. Det var planerat att tillverka GAZ-51-lastbilar, men sedan "ändrade de sig". DAZ bytte till monteringen av ZIS-150. 1951 blev DMZ "brevlåda nr 186", fick en hemlig nr 586 och började tillverka ballistiska missiler designade av S. Korolev, samt annan militär utrustning. Lastbilstillverkningen har avvecklats. Senare blev DMZ en del av PO Yuzhmash.
1953, för att täcka frisläppandet av interkontinentala missiler, utvecklades en legend (som för alla stängda fabriker i Sovjetunionen), enligt vilken DMZ sedan 1954 började tillverka traktorer för allmänt bruk. (De ansågs vara biprodukter. Icke desto mindre avgjorde frisläppandet av utrustning vid en numrerad fabrik, från dess reservdelar som passerade den militära kvalitetskontrollavdelningen som är gemensam för alla transportörer, den höga kvaliteten på YuMZ-6). Den förstfödde var MTZ-2 (1954-1958), sammansatt av vitryska komponenter. Sedan - MTZ-5 (1958 - 1972). Specialisterna från MTZ (Minsk) och DMZ har redan utvecklat denna modell gemensamt. Traktorn hette därefter YUMZ-5, men det vitryska varumärket förblev med det (det var ett av delarna i omslagslegenden). 1966 döptes anläggning nr 586 om till YMZ.
Den första YuMZ-6 rullade av löpande bandet 1966. Serieproduktionen av traktorn började 1970. Trots att modellen skapades på basis av MTZ-5 och behöll kontinuiteten i designen, anses den redan vara UMZs egen produkt, som helt enkelt är väldigt lik den utrustning som monterats i Minsk. Sedan dess är YuMZ och MTZ två olika märken. Denna funktion manifesterade sig också i designmetoden. Om de vitryska modellerna blev mer och mer komplicerade, satte YUMZ-ingenjörer på sina idéer sådana enheter som lätt kunde tas bort och repareras i en kollektiv gårdsverkstad. Det var den enklaste och mest pålitliga sovjetiska traktorn.
1972 erkändes YuMZ-6L / 6M som den bästa traktorn det senaste året. 1974 - fick kvalitetsmärket. Samtidigt såldes dokumentationen för UMZ-6 till svenskarna, som efter en djup modernisering från 1976 till 1982 tillverkade Volvo BM-700 på sin basis.
Utnämning
YuMZ-6 utvecklades som en universell jordbrukstraktor för allmänt bruk. De huvudsakliga tillämpningsområdena för UMZ-6: jordbruk, konstruktion, industri, verktyg.
Den användes för:
- Utföra agrotekniska operationer med bogserade, monterade eller halvmonterade redskap: plöjning, odling, etc.
- Väg-, skogs- och anläggningsarbeten - som bulldozer och/eller grävmaskin, lastare, etc.
- Släpvagnstransport.
- Kör stationära enheter.
Modifieringar YuMZ-6
YuMZ-6-traktorn tillverkades i fyra huvudmodifieringar:
- YuMZ-6L / YuMZ-6M. Bilarna i den första serien kunde visuellt lätt särskiljas från de senare genom kylargrillen med rundade hörn, som på MTZ-5.
- YuMZ-6AL / YuMZ-6AM. Här är huven rektangulär. Instrumentbrädan har blivit en helt annan, rattstången är justerbar i lutningsvinkel och monteringshöjd. En av de viktigaste förbättringarna gällde bromsmekanismen.
- YuMZ-6KL / YuMZ-6KM. Detta är en modifiering för industriföretag, så det fanns ingen bakre koppling. Istället finns det fästpunkter för en bulldozerskyffel och en grävskopa. Sikten i sittbrunnen har förbättrats. Efter att 6A-modellen lades ner blev 6K basen. De började producera det för bönder (med ett bakre gångjärnssystem).
- YUMZ-6AKL / YUMZ-6AKM. Serieproduktion - sedan 1978. Huvudskillnaderna är installationen av en positions- och effektregulator, förbättrad hydraulik. Hytten har fått en ny design.
L - version med startmotor, M - med elektrisk startmotor, K - med en överdimensionerad hytt. Som propeller kunde den här hjultraktorn göras om till en halvspårig.
Fördelar och nackdelar
Om vi jämför YuMZ-6 med andra märken i samma dragklass, kan vi notera dess många fördelar:
- Utmärkt utförande samt byggkvalitet. Som ett resultat - tillförlitlighet och hållbarhet. Som praxis har visat uppfyller noderna sitt förfallodatum med stor marginal.
- Designen är extremt enkel, med en hög grad av underhållsbarhet i icke-fabriksförhållanden.
- Utbytbarhet av reservdelar och förbrukningsvaror på nivån 70%.
- Traktorn kännetecknas av anspråkslöshet för bränslen och smörjmedel. Relativt lättstartad i kallt väder, fungerar felfritt i varmt väder.
- I design, ergonomi och komfort var kabinen nästan lika bra som dåtidens utländska modeller.
YUMZ-6 var bra, men inte perfekt. Bland de största nackdelarna är följande:
- Tyngdpunkten är relativt hög. På grund av detta kan maskinen inte arbeta i terräng med en lutning på mer än 10 grader. I sådana fall byggdes banan ut till 1800 mm, vilket delvis löste problemet.
- Enligt operatörerna kunde chassit upphängning ha mjukats upp.
- Efter att traktorn arbetat ut den första hälften av den deklarerade resursen slogs spaken ut i kontrollen i höga hastigheter. Detta hände särskilt ofta på ojämna vägar, när man körde med släp.
- Oljeläckage med jämna mellanrum.
- Långvarig drift av kraftverket på tomgång eller låga varvtal rekommenderades inte, eftersom detta kan orsaka ökat slitage på motordelar.
- Enligt ägarna skulle det vara mycket bra om YuMZ-6 hade en modifiering med en ledande framaxel. Och antalet varv på motorn kunde ha gjort mer.
Design
YuMZ-6 är en semi-frame hjultransport och universell radgröda traktor med en dragkraftsklass på 1,4 tf. Layouten är klassisk, med motor fram och hytt bak. Transmissionen är mekanisk, 5 växlar framåt och 1 back. Det finns högre och lägre. På framhjulen är fjädringen fjäderbelastad, på bakhjulen är den stel. Torra skivbromsar, separat hydraulisk koppling. Den elektriska utrustningen ombord arbetar med en spänning på 12 V. Det finns ett mekaniskt differentialspärr.
Specifikationer
- Motor - diesel, fyrtakt. Ingen turboladdning. Märke / arbetsvolym / effekt (hk) - D-65 / 4,94 liter. / 60 hk eller D242-71 / 4,75 l. / 46 hk
- Resurs - 12 000 motorcykeltimmar
- Rotationsfrekvens - 1800 rpm.
- Bränsleförbrukning, l / h - 3,8
- Bränsletankvolym, l - 90
- Färdhastighet, km/h - minst 2,1; max 24,5
- Kopplingen är dubbelflöde, torr typ.
- Kontrollpunkten är femväxlad, med rörliga växlar. En reducering kan finnas.
- Bromsar - torr, skiva, bakhjulsdrift
- Kontroll - hydrostatisk; på begäran - mekanisk
- Mått (L x B x H), mm - 4065 x 1884 x 2730
- Traktorvikt, kg - 3400
- Agroteknisk frigång, mm - 650
Brytkopplingar, externa hydraulcylindrar och många andra enheter och tillbehör erbjöds som tillval.
Slutsats
På grund av sin opretentiöshet och tillförlitlighet, höga manövrerbarhet och goda underhållsförmåga har UMZ-6 blivit en populär traktor för alla regioner i landet. Många maskiner fungerar så framgångsrikt än i dag att deras ägare inte kommer att byta ut den "gamla beprövade hästen" mot modernare teknik.
Video: Uthyrning av specialutrustning och transporttjänster utan mellanhänder!
Yumz 6-hjuliga traktorn är en legendarisk modell av Sovjetunionen, skapad för fältodling och har fått världsberömdhet.
Detta märke av traktorer har inte producerats sedan 2001, men det fungerar fortfarande framgångsrikt i många jordbruksföretag. Historien om skapandet av modellen, dess egenskaper, fördelar och syfte.
Historia
Lanseringen av den första traktormodellen startade 1966 vid Southern Machine-Building Plant i staden Dnepropetrovsk. Anläggningen började byggas 1944 som en bilfabrik, men senare ändrades profilen och från 1951 började man tillverka interkontinentala missiler och annan militär utrustning.
Den första modifieringen av traktorn - YUMZ 6L designades av Minsk Transport Plant på basis av MTZ 5, var mycket lik originalet och hade en röd färg. Idén att överföra produktionen av utrustning från MTZ till Yuzhmash var ekonomiskt lönsam och gjorde det möjligt att minska kostnaderna för den färdiga maskinen. Under produktionen (från 1966 till 2001) skapades flera modifieringar av sådana traktorer, och en grävmaskin skapades på grundval av dem.
Modellens popularitet intresserade det svenska företaget VOLVO, och 1974 sålde Sovjetunionen teknisk dokumentation för traktorn till dem. Baserat på den tekniska dokumentationen har Volvo släppt sitt eget märke av BM70-traktorer.
YUMZ 6 är ett universellt hjulförsett fordon designat för att utföra följande uppgifter:
- för hjälp i jordbruket. Fäst och halvmonterad utrustning kan fästas på den, vilket hjälper till att plöja marken;
- i vägbyggen för att gräva diken med en skopa;
- den kan användas för att transportera olika mobila enheter;
- den används för att utföra transporter med släpvagnar och semitrailers;
- Utrustningen är konstruerad på ett sådant sätt att den kan arbeta vid temperaturer från -40 till + 40 ° C.
Ett antal redskap skapades speciellt för traktorn, med hjälp av vilka utrustningen enkelt kan förvandlas till en jordflyttningsmaskin, grävmaskin eller bulldozer.
Beskrivning och tekniska parametrar för modellen
Konstruktion: halvram till vilken framaxel, dieselmotor och koppling är fästa. En styrhytt är fäst på ramens baksida, från vilken föraren manövrerar enheten.
Enheten har en fyrcylindrig naturlig sugmotor med enkel design och enkel manövrering. Fram till den första större översynen kommer motorn att gå i 10 000 timmar.Motorn startas med en startmekanism (i modellerna 6 L, 6 AL och 6 AKL) eller en elektrisk startmotor (i modellerna 6 M, 6 AKM).
Reduceraren och växellådan styrs med en enda spak, och rattstången kan justeras vad gäller monteringsvinkel och höjd. Det är möjligt att justera bakhjulen i ett smidigt läge. Hydraulsystemet är inte automatiserat.
Granskning av YUMZ 6-traktorn: tekniska egenskaper
| motortyp | D65 N eller D65 M |
|---|---|
| Ändringar | 6A, L, AL, AKL, AKM |
| Maximal arbetshastighet | 11 km/h |
| Maximal körhastighet | 24,5 km/h |
| Maximal backhastighet | 5,7 km/h |
| Svängradie | 5 m |
| Motoreffekt | 45,5 kW |
| Motorvolym | 4,94 l |
| Motor kraft | 60 l/s |
| Motordimensioner | 4065х1884х2730 mm (l/w/h) |
| Vikten | 3400 kg |
| Bromsar | skiva, bakhjulsdrift |
| Dieseltankens volym | 90 l |
| Antal växlar | 6 |
| Bränsleförbrukning | 4 l/timme |
| Koppling | dubbelström |
Stora ändringar
Modelländringar: 6KL, 6M, 6A, 6K, 6KL. Låt oss överväga var och en av dem:
- YuMZ 6KL. Detta är den allra första modifieringen som tillverkades från 1966 till 1978. Dess enhet var identisk med MTZ 5;
- 6 M. Tillsammans med 6L-modellen kom 6M-modellen ut parallellt, vars huvuddrag var starten av motorn med hjälp av en elektrisk startmotor;
- YUMZ 6 AL. De viktigaste förändringarna av 6 AL jämfört med L-modellen är att byta bromssystem, modernisera instrumentpanelen och lägga till möjligheten att justera rattstången i lutningsvinklar. En modifiering gjordes från 1978 till 1986. Klass 6A är ett industrialternativ som var tillgängligt för att fästa tillbehör.
- 6 AKL - modifiering producerades från 1991 till 2001. Hon hade en förstorad hytt (som indikeras av bokstaven "K" i modellnamnet), och lade också till möjligheten att automatiskt styra hydrauliken;
- AKM - skillnaderna mellan YuMZ 6 AKM-traktorn och 6 AKL är att den startades inte från startmotorn utan från den elektriska startmotorn;
- YUMZ 6 grävmaskin är en traktor av denna modifiering från en speciell skopa för jordflyttning.
Fördelar
- Pålitlighet. Denna traktor har inte tillverkats på mer än tio år, men den kan fortfarande hittas på jordbruksföretag i landet.
- Mångsidighet. Möjlighet att montera olika infästningar för arbete inom bygg, lantbruk och vägbyggen.
- Förmåga att arbeta i tuffa klimat.
- Smidig gång.
- Enkelt att demontera motorn för reparation.
- Enkel design och prisvärda delar.
nackdelar
- Lågt motorvarvtal.
- Motorn är inte anpassad för kontinuerlig drift utan belastning (koksning).
- Hastigheterna på växellådan tar fart.
- Oljeläckage.
YUMZ 6-bilen är den legendariska hjulmodellen av Sovjetunionen, som upphörde att tillverkas 2001. Den ersattes av den uppdaterade modellen MTZ 1221. 15 år efter den senaste utgåvan, i byarna kan du fortfarande hitta den där mycket gamla traktorn (oftast är ändringarna AL och AKL), som talar om dess tillförlitlighet och hållbarhet.
Bland de olika traktorer som utvecklats av USSR-industrin sticker produkterna från Southern Machine-Building Plant i Dnepropetrovsk (nu Dnepr) ut. Skapad i slutet av 60-talet. YUMZ-traktorn med YUMZ-6-märkningen tillverkades på företaget fram till 2001, maskinen i olika modifieringar ansågs vara den bästa i sin klass i landet. Det var också mycket uppskattat i västvärlden, och Sverige skaffade till och med officiellt teknisk dokumentation, som på grundval av det startade produktionen av sin egen utrustning.
allmän information
YuMZ-6 är en representant för universella hjultraktorer för allmänt ändamål, inkluderade i raden "Vitryssland", som ursprungligen producerades av traktorfabriken i Minsk, men senare bemästrade YuMZ. Typer av arbete och funktioner som är tillåtna för traktorn:
- jordbruksverksamhet med användning av halvmonterade, gångjärnsförsedda enheter, multifunktionella släpvagnar;
- Män på arbetet;
- konstruktion;
- skogsbruksverksamhet;
- andra typer av specialarbete;
- drivfunktioner för stationära och mobila enheter;
- transporter på släp.
För UMZ-6 har en individuell linje av tillbehör skapats, som lägger till olika funktioner till traktorn, vilket är nödvändigt för vissa arbeten. Bilen kan förvandlas till:
- jordflyttningsapparater;
- lastare;
- bulldozer;
- grävmaskin etc.
Tack vare den framgångsrika designen och det enkla underhållet kan traktorn konverteras både på fabriken och i en specialiserad verkstad på plats.
Historien om YUMZ-6 traktorn
I Sovjetunionen var det en utbredd praxis när utrustningen som utvecklades i ett företags designbyrå behärskades av ett annat företag från samma område och producerades antingen under det ursprungliga varumärket eller under det egna namnet på efterträdarfabriken. Prototypen för YUMZ-6-traktorn var maskinen från Minsk Tractor Plant MTZ-5 "Vitryssland". Sedan 1958 har produktionen av denna traktor bemästrats på YuMZ, medan märkningen inte har ändrats. Den tekniska kontinuiteten bevarades, den ursprungliga designen av MTZ-traktorn förblev oförändrad.
MTZ-5, en prototyp av Yuzhmash-traktorn. Arkivfoto:
Intressant nog var Yuzhny Machine-Building Plant inte ursprungligen tänkt som en traktoranläggning.
Enligt planen från det sovjetiska ledarskapet var det tänkt att det skulle bli ett bilföretag, men 1951, fortfarande i konstruktionsprocessen, omprofilerades det för produktion av raketteknik, och traktortillverkning lanserades med två mål. :
- dölja huvudaktiviteten från utländsk underrättelsetjänst;
- för att tillgodose statens behov av traktorutrustning.
I slutet av 60-talet skapade YuMZ sin egen modifiering, som blev en omarbetning av MTZ-5. Den nya traktorn fick YUMZ-6-märkningen och blev en uppgradering av den ursprungliga modellen av Minsk-fabriken. Prototyper monterades i Dnepropetrovsk 1966, och serieproduktion började 1970. 2 år senare nådde antalet tillverkade bilar 100 tusen exemplar.
Genom åren har traktorns design förbättrats och förfinats. Seriellt producerade tillverkaren 4 modifieringar, som kommer att beskrivas nedan. Användare noterade traktorns höga driftsegenskaper, pålitliga och okomplicerade design, vilket gjorde det möjligt att serva den även utanför specialiserade företag.
Intressant: YUMZ-6 och dess ändringar var aktivt intresserade av utländska köpare. Så det är anmärkningsvärt att Volvokoncernen 1974 förvärvade teknisk dokumentation för en traktor från Sovjetunionen och skapade en Volvo BM-700-enhet på grundval av den. Denna traktor var i produktion från 1976-1982, och skandinaverna firade dess utmärkta prestanda under de svåra klimatförhållandena i deras land.
Den sista UMZ-6 lämnade butiken 2001. Traktorn togs ur produktion på grund av dess allmänna inkurans, den ersattes av UMZ-8040.2 och andra mer moderna modeller på transportörerna. Men det solida "livet" i produktionen - över 30 år - indikerar på ett övertygande sätt maskinens framgångsrika design och dess höga potential, som har varit relevant i tre decennier. Detta bekräftas också av många YUMZ-6-traktorer, som fortfarande används aktivt inom jordbruket och i speciella jobb.
Modern växtlogotyp:
Tekniska egenskaper för YUMZ 6-traktorn
YuMZ-6 är en klassisk hjultraktor. Konstruktionen är baserad på en halvram som består av ett par balkar och en tvärstång, på vilken traktorns aggregat och konstruktionselement är monterade.
Framaxeln är fäst vid ramen på gångjärn, hjulens rotation tillhandahålls av tapparna. Baktill vilar traktorn på hylsorna på halvaxlarna som är stelt fästa i växellådan. Detta ger en enkel design med hög tillförlitlighet. Hjulformeln för YuMZ-traktorn är 4 * 2, med permanent bakhjulsdrift.
Traktorn har pneumatiska hjul med lågtrycksdäck och kraftfulla klackar - detta ger den utmärkta längdåkningsförmåga. Liksom andra maskiner med liknande design har YuMZ-6 olika hjuldiametrar på bak- och framaxeln.
- 7.5R20-9.0R20 fram;
- 15.5R38 bak.
Detta är en typisk lösning som ger traktorn, tillsammans med bakhjulsdrift, god terrängförmåga och manövrerbarhet.
Dragklass YuMZ-6 - 1.4. Det gör den lämplig för användning inom olika områden. Tillverkaren har tillhandahållit möjligheten att utöka traktorns funktionalitet:
- det finns ett separat modulärt hydraulsystem;
- maskinen är utrustad med en 12-volts inbyggd strömförsörjning;
- det finns ett pneumatiskt system;
- en bakre koppling finns för att ansluta extern utrustning (på bilden nedan - den för YUMZ-6KL-traktorn i "jordbruksversionen").
För förarens komfort finns en servostyrning. Sko- eller skivbromsar är gjorda enligt ett pneumatiskt schema och styrs av en pedal från hytten. Det finns en parkeringsbroms.
Mått på YUMZ 6 traktor
YuMZ-6 är en medelstor universaltraktor:
| Längd | 4.165 m. Hitch |
| 3,69 m. Utan koppling | |
| Bredd | 1.884 m. |
| Traktorhöjd | 2,66 m tak |
| 2,86 m ljuddämpare | |
| Hjulbas | 2,45 mu |
| Undanröjning | 45 cm. |
| Hur mycket väger en YUMZ 6 traktor? | 3,35 ton - nettovikt, exklusive tekniska vätskor |
| 3,89 t. - operativt | |
| 6 t - tillåten vikt för YUMZ traktorsläp | |
| 1,15 t. - tillåten vikt för extrautrustning | |
| Hastighet | Upp till 24,5 km/h. |
Huvudegenskaperna anges, vilka kan variera något beroende på den specifika modifieringen. Alla traktormodeller har en genomtänkt viktfördelning, tack vare vilken maskinerna är framkomliga och mycket manövrerbara. YUMZ-6 kan användas i trånga utrymmen - skogsgläntor, i industri- och jordbruksbyggnader etc.
I vikt är traktorerna i YuMZ 6-serien liknande (i grundläggande konfigurationer).
Power point
YuMZ-linjen var utrustad med dieselmotorer från Rybinsk Aviation Plant D65M / N.
Bokstaven beror på vilken typ av motorstart YUMZ 6-traktorn har:
- M - startas av en elektrisk startmotor;
- H - med start från en förgasarmotor som drivs av en elektrisk startmotor.
På grund av det faktum att motorerna till traktorerna tillverkades av ett försvarsföretag var deras kvalitet på en hög nivå, vilket ökade livslängden. Motorerna ger bra grepp för sin klass, är pålitliga och lätta att använda och underhålla, och kräver under normala förhållanden endast byte av arbetsvätskor och ventiljustering efter 25 tusen kilometer.
Men det fanns också nackdelar:
- sannolikheten för smörjmedelsläckor i enheter och leder;
- låga varvtal när man jämför motorer med liknande;
- motorer skadas av tomgång, vilket leder till accelererat slitage.
Huvudparametrarna för dieselmotorer D65:
D65N dieselmotors utseende:
Alla motorer är naturligt aspirerade och fungerar utan turboladdning, vilket resulterar i enkel design och enkelt underhåll. Kylning - vätska. Du kan också läsa om.
Kontrollstation
YuMZ-6 är utrustad med en mekanisk växellåda, som förutom att röra sig framåt, låter traktorn backa och överföra vridmoment till kraftuttagets axel: det är möjligt att köra motorn med kopplingen inkopplad och traktorn stationär.
Växellådsschema:
Växellådan är femväxlad, styrd av spakar. Det finns en reduktionsväxel som fördubblar det effektiva antalet steg. Ett system av växlar och kopplingar överför kraft från den ingående axeln till kraftöverföringsaxeln.
Traktorns växellåda är utrustad med skydd mot samtidig inkoppling av två växlar - en speciell länk är ansvarig för detta. Det finns en låsmekanism för att förhindra att motorn startar när växellådan är i ett icke-neutralt läge. Växellådans delar är smorda med olja som sprayas från vevhuset.
Underrede
Sammansättningen av chassit på YUMZ-6 traktorn:
- huvudkopplingen är friktionsfri, med torrsump, dubbel. Det finns en separat mekanism för manövrering av kraftuttagsaxeln;
- Kontrollpunkt (se ovan);
- bakaxel med slut- och slutdrift samt differential.
Framhjulsaxlarna är fasta, monterade på svängtappar. Traktorn är utrustad med en teleskopisk framaxelbalk, tack vare vilken spåret kan varieras.
Traktorhytt
Typisk vy av YUMZ-6 cockpit:
Den kännetecknas av sin tillförlitlighet och enkelhet, med tillräcklig kontrollkomfort och informationsinnehåll på instrumentbrädan. Panoramaglas ger traktorföraren god sikt och gummistötdämpare förhindrar vibrationer.
Traktorhytten innehåller:
- höjdjusterbar, fjäderbelastad stol;
- rattstång;
- kontrollspakar;
- broms- och kopplingspedaler;
- instrumentpanel, inklusive pneumatiska och oljetryckssensorer, hastighetsmätare, strömindikatorer i nätverket ombord.
För operatörens bekvämlighet tillhandahålls ett värmesystem, det finns också en låda för en första hjälpen-kit, en termos ingår i standardtraktorpaketet.
Bilagor
För YuMZ-6 har många fästpositioner utvecklats för olika ändamål - det finns 258 alternativ för ett möjligt "kroppskit". Huvudtyperna av "body kit":
- plogar, harvar, kultivatorer, andra typer av jordbruksredskap;
- kompressorer, svetsmaskiner, annan allmän utrustning;
- släpvagnar;
- schaktningsutrustning m.m.
En variant av en grävmaskin baserad på YuMZ-maskinen. YuMZ 6 grävmaskinstraktor kan väga upp till 3,9 ton, beroende på uppsättningen:
Utrustningen (förutom bulldozerskopan) är monterad på den bakre kopplingen (utöver några prover av den industriella versionen av YuMZ-6K, som kommer att diskuteras nedan). Traktorns länkmekanism är utrustad med en drivning med en hydraulisk cylinder, vilket gör det möjligt att flytta de monterade enheterna längs den vertikala axeln. Och själva enheternas funktion säkerställs genom överföring av vridmoment genom kraftöverföringsaxeln och ytterligare anordningar för anslutning av pneumatisk, hydraulisk och elektrisk utrustning till traktorns ombordnätverk.
Draget är utformat så att traktorföraren självständigt kan koppla ihop enheterna och manövrera dem. Detta underlättas av dragkroken CA-1, som styrs av en fjärrkontroll i förarhytten. Detta ökar produktiviteten och eliminerar behovet av hjälpare.
Modifieringar av YUMZ 6-traktorn
Designerna av Yuzhmash arbetade under hela traktortillverkningen för att förbättra dess driftsegenskaper. Fyra modifieringar av maskinen har skapats:
- 6L, tillverkningsår 1970-1978.
Den första traktorn i serien. Strukturellt är detta nästan en komplett analog av grundmodellen MTS-5, det finns en rent dekorativ skillnad i form av en rundad kylargrill.
- 6AL, 1978-86
6-AL-traktorn har fortfarande kvar många "originalegenskaper", men bromssystemet har förbättrats och modifierats avsevärt, utformningen av kylargrillen och instrumentbrädan har förändrats. Tillverkaren introducerade en rattstång justerbar i höjd och lutningsvinkel, formen på traktorhuven ändrades till en rektangulär.
- 6K, 1986-93
Som redan nämnts är detta en industritraktor utan bakfäste. Den försåg fästmekanismer för grävmaskinsutrustning och/eller en bulldozerkniv. Även om det ursprungligen endast var avsett för industriellt bruk, skapades senare en jordbruksmodifiering av traktorn utan att ändra indexet.
- 6AK, 1993-2001
Den modernaste traktormodellen - med en optimerad hytt och modifierade reglage; framför allt har ratten fått en ny justeringsmekanism. Hydraulsystemet har också uppgraderats med en kraft- och positionskontroll.
Viktigt: i markeringarna på UMZ-traktorer finns bokstäverna L och M. De betyder metoden för att starta maskinens motor: en traktor märkt M är utrustad med en elektrisk startmotor, och bokstaven L (till exempel 6LK) indikerar en start av förgasarmotor (se beskrivning av motorer ovan).
Funktioner hos enheten
Huvuddelen av traktorramen är ett par kanaler som är stelt förbundna med en stång, som fungerar som ett stöd för enheter och element. Växellådshuset innehåller, förutom själva växellådan, en reduktionsväxel i främre facket och kraftuttag, en differential och bromsreglage bak.
Traktorns ratt är utrustad med en servostyrning, vilket gör att föraren inte kan anstränga sig avsevärt. Den hydrauliska boostern är den enklaste, utan några automationsanordningar.
För bättre längdåkningsförmåga och banans mjukhet är YuMZ 6 utrustad med lågtrycksdäck.
Traktorn har en tillräckligt hög tyngdpunkt, vilket i teorin ger den en bekväm övervinnande av endast små lutningar (upp till 10 grader). Övning har dock visat maskinens goda förmåga att klara av allvarligare hinder.
Funktioner av drift
Både industri- och jordbruksprover av YUMZ 6-traktorer har visat sig vara opretentiösa i drift, pålitliga och hållbara: den genomsnittliga resursen för en dieselmotor före översyn är upp till 10 tusen driftstimmar. Tack vare en ganska enkel anordning är traktorn lätt att serva även utanför specialiserade tjänster. I pressen och fritt tillgängligt på nätverket kan du hitta alla diagram och instruktioner för service av dessa traktorer.
Maskinernas hållbarhet bevisas också av det faktum att den av traktortillverkaren deklarerade livslängden är 10 år, men idag, mer än 15 år efter produktionsstopp, används dessa traktorer aktivt. Samtidigt kan du i arbetet hitta modeller av även de första produktionsåren. Allt detta tyder på en stor hållbarhetsmarginal som fastställts av designers. I väst var kvaliteten på YuMZ-6-traktorerna också mycket uppskattad, vilket framgår av den ovan beskrivna affären med Volvokoncernen.
YuMZ-traktorn väger relativt lite, och tack vare lågtrycksdäck kan den användas där tyngre utrustning är olämplig.
Trots sådana enastående data har UMZ-traktorer också några typiska problem:
- haveri av den hydrauliska boostern. Oftast misslyckas kugghjulspumpen som pumpar arbetsvätskan;
- kopplingsbrott på grund av slitage på kopplingsbeläggen - från tid till annan eller med intensiva belastningar på enheten;
- förekomsten av utarmning i cylinderblocket, särskilt ofta när traktorn är dåligt underhållen, observeras inte motoroljebytesintervallen;
- bränslesystemsfel: oftast misslyckas utslitna injektorer;
- slitage av fjädrar och tidsmekanism;
- ibland finns det problem med att starta de vitryska MTZ (YuMZ) traktorerna från bärraketen i avsaknad av ordentlig vård för den senare.
Men dessa problem kan lätt undvikas om traktorn servas i rätt tid och på rätt sätt.
Slutsats
Traktorerna i YuMZ-6-linjen kan kallas ett av de mest framgångsrika exemplen på utformningen av sovjetisk och rysk teknik. Trots nedläggningen av produktionen är de fortfarande ett populärt val i valet av teknik för att lösa olika problem. En framgångsrik och genomtänkt design, tillförlitlighet och anspråkslöshet gör att vi kan säga att efterfrågan på dessa traktorer sannolikt inte kommer att minska under de kommande åren.
Samtidigt, vilka tekniska egenskaper hos YUMZ 6-traktorn visar, är en annan viktig valfaktor priset. Moderna inhemska eller utländska prover med liknande funktionalitet har en kostnad, som regel, från 500 000 rubel. och över, vilket inte alltid är tillgängligt för köpare (särskilt om det är en privatperson eller ett litet företag). En YuMZ-6-traktor med lämplig modifiering i gott skick kan hittas på marknaden inom intervallet 100 000-300 000 rubel.
Intressant: traktorn visade sig vara oväntat lämplig för trimning, ägarna justerar bromsarna, motorn och andra komponenter. På begäran "tuning YUMZ" (eller "tuning" för det ukrainsktalande segmentet) kan du hitta en hel del tematiskt material från ägarna till dessa traktorer.
