Självgående fullsväng enmotorig dieselkran KS-4361 med en maximal lastkapacitet på 16 ton är avsedd för bygg- och lastningsoperationer med stycke- och bulklast på byggarbetsplatser, lager.

Uppsättningen av arbetsutrustning inkluderar huvuddelen galler gångjärns-vikning en 10 m bom, en 16 tons krok och en 1,5 m 3 grip för 10 och 15 m bom. Utbytbar utrustning inkluderar förlängda bommar 15, 20 och 25 m långa, erhållna från huvudbommen genom att sätta in 5-meterssektioner, och en okontrollerad jibb 6 m lång.. Bommen är utrustad med en limiter som förhindrar att den kastas tillbaka på plattformen när man arbetar med minsta möjliga räckvidd.

Kranen har ett blandat styrsystem - pneumohydraulisk... Axlarna på vinscharna och backen, såväl som trummor, slås på med pneumatiska kammarkopplingar; rörelseriktningen för mekanismerna för rotation och rörelse av kranen ändras av en reverseringsmekanism och koniska växlar. Inkluderingen av omkastningsmekanismen tillhandahålls också av pneumatiska kammarkopplingar. Kranens arbetshastigheter regleras inom vida gränser med hjälp av en momentomvandlare som drivs av kranens hydraulsystem.

Kranredskapet är försett med stödben med skruvdomkrafter med små skor i ändarna.

Kranen kan röra sig på platsen av egen kraft, inklusive med en last på kroken med en hastighet på upp till 3 km / h. Rörelse med en last på en krok är tillåten på platsen med en bom på 10 - 15 m riktad längs kranens längdaxel.

Långa sträckor på väg transporteras kranen i bogsering till traktorn med hjälp av en kopplingsanordning. I processen med att flytta kranen ställs växellådan i neutralläge, hjulsvängningscylindrarna stängs av, propelleraxeln på en av axlarna tas bort. Bogserhastigheten bör inte överstiga 20 km/h, och i sluttningar och svängar bör hastigheten sänkas till 3 km/h.

Kranen transporteras på järnväg på en fyraxlad plattform. Innan du lastar kranen på plattformen, ta bort alla lufthjul, koppla loss bomsektionerna och placera den övre delen på den nedre. Kranen lastas på plattformen med en monteringskran med en lyftkapacitet på 25 ton. Om det finns utbytbara bomsektioner placeras de på den andra plattformen.

Referens:

KS-4361-kranen har en förbättrad modifikation - KS-4361A-modellen med en modifierad design av karossen och förarhytten.

Kranen är för närvarande inte i produktion.

Kranspecifikationer eko $ namn; ?>
Maximal lyftkapacitet, t
på stöd	16
utan stöd på hjul och i rörelse *	9
Motor	SMD-14A
Motoreffekt, h.p.	75
Kroklyfthöjd, m
med huvudbom	10
med full bomutrustning	25
med extra utrustning (förlängning + fock)	30
Lyfthastighet (steglös reglering) av last, m/min
med bomlängd 10,5 m	0…20
med bomlängd 15,5 m	0…35
med bomlängd 20,5 och 25,5 m	0…50
Rotationshastighet för skivspelaren, rpm	0,4…2,8
Maximal körhastighet, km/h
med en last på en krok	3
självgående utan last	18
Minsta svängradie, m	12,1
Den övervunna stigningsvinkeln för banan (utan belastning)	12°
Tillåtet vindtryck i hög hastighet, kgf / m 2	15
Kran konstruktiv vikt, t	23
när kranen arbetar	8 350
vid förflyttning av en kran med en bom på 10,5 m	3 950
främre	22 340
bak-	19 040
Totala mått, mm:
längd	14 500
bredd	3 150
höjd	3 900

*Lyftkapacitet i rörelse indikeras med bommen placerad längs kranens axel.

Den funktionella kranutrustningen ger ett blandat styrsystem - pneumatisk och hydraulisk typ. Trummorna och axelanordningarna sätts i aktiv rörelse av pneumatiska kammarkopplingar, och kranen kan fås att röra sig i den andra riktningen med en reverseringsmekanism. Kranhastigheten kan enkelt justeras med hjälp av en turboomvandlare. Detta funktionella element förbrukar energi från kranens hydraulik.

Underredet tar emot stöd med skruvdomkrafter. På platsen rör sig en tung bil fritt med en last i en hastighet på upp till tre kilometer i timmen. Utrustningen kan transporteras med järnväg på en plattform. Innan man lastar på den måste hantverkare ta bort alla hjul och separera bomsektionerna. De måste staplas från toppen till botten. För lastning används en kran, vars lyftkapacitet är tjugofem ton.
Om du behöver transportera KS-4361 eller KS-4361A för en anständig sträcka måste du använda en traktor och en draganordning, det vill säga dra den i släptåg. För att göra detta ställs växellådan i neutralläge, propelleraxeln är indragen och styrcylindrarna avaktiveras. Rörelse utvecklas ofta i hastigheter upp till tjugo kilometer i timmen. Men vid kurvtagning är det bättre att minska det med ungefär sex till sju gånger.

Kran KS-4361 - diesel enmotor med turbotransformator ( momentomvandlare). Fästsatsen innehåller en huvudbom med en längd på 10 m, krok med lyftkapacitet 16 T och en grip med en kapacitet på 1,5 m3 monterad på 10- och 15-meters bommar. Utbytbar utrustning är 15, 20 och 25 långa bommar m erhålls från huvudbommen genom att sätta in 5-meterssektioner och en 6 meter lång fock m... Bommen är försedd med en begränsare som förhindrar att den rullar tillbaka på plattformen när den körs vid minsta räckvidd.
Kranen använder ett blandat styrsystem - pneumohydrauliskt. Axlarna på vinscharna och backen, såväl som trummor, slås på med pneumatiska kammarkopplingar; rörelseriktningen för mekanismerna för rotation och rörelse av kranen ändras av en reverseringsmekanism och koniska växlar. Inkluderingen av omkastningsmekanismen tillhandahålls också av pneumatiska kammarkopplingar.
Kranens arbetshastigheter regleras inom vida gränser med hjälp av en turbotransformator som drivs av kranens hydraulsystem.

Övergripande mått på den pneumatiska kranen KS-4361

Kranredskapet är försett med stödben med skruvdomkrafter med små skor i ändarna.
Kranen kan röra sig på platsen av egen kraft, inklusive med en last på kroken med en hastighet på upp till 3 km/h... Rörelse med en last på en krok är tillåten på platsen med en pil på 10 - 15 m riktad längs kranens längdaxel.
Långa sträckor på väg transporteras kranen i bogsering till traktorn med hjälp av en kopplingsanordning. I processen med att flytta kranen ställs växellådan i neutralläge, hjulsvängningscylindrarna stängs av, propelleraxeln på en av axlarna tas bort. Bogserhastigheten bör inte överstiga 20 km/h, och i sluttningar och svängar ska hastigheten sänkas till 3 km/h.
Kranen transporteras på järnväg på en fyraxlad plattform. Innan du lastar kranen på plattformen, ta bort alla lufthjul, koppla loss bomsektionerna och placera den övre delen på den nedre. Kranen lastas på plattformen med en monteringskran med en lyftkapacitet på 25 T... Om det finns utbytbara bomsektioner placeras de på den andra plattformen.

Tekniska egenskaper för kranen KS-4361

Lastkapacitet, T:
... på stöd:
..	16
..	3,75
... utan stöd:
.. vid minsta krokräckvidd	9
.. vid största krokräckvidd	2,5
Krok räckvidd, m:
.. den minsta	3,75
.. den bästa	10
Kroklyfthöjd, m:
.. vid minsta krokräckvidd	8,8
.. vid största krokräckvidd	4
Hastigheter:
.. lyfter huvudkroken, m/min	10
.. sjunkande, m/min	0 - 10
.. rotationsfrekvens för skivspelaren, rpm	0,5 - 2,8
.. självgående kranrörelse, km/h	3; 15
213
150
Minsta svängradie (utanför hjulet), m	12,2
Den största stigningsvinkeln på banan, hagel	15
Motor:
.. varumärke	SMD-14A
.. kraft, h.p.	75
Hjulspår, m:
.. framsidan	2,4
.. tillbaka	2,4
Kranvikt, T	23,7
Inklusive motvikt, T	---

Bärförmåga vid körning och övervinnande av stigningsvinkel på väg i transportläge

* - Lyftkapaciteten indikeras med bommen placerad längs kranens axel.
** - I nämnaren - den tillåtna lutningsvinkeln för kranen vid arbete på stödben.

Egenskaper för huvud- och ersättningsbomutrustningen för KS-4361 kranen

Alla verkställande organ för mekanismerna på KS-4361-kranen sätts i rörelse genom en turbotransformator 35 .
Landning av trummor av bom, last och hjälpmekanismer (grip) - på en gemensam axel; sålunda används en tretrumsvinsch.

Kraftuttag från motor till kompressor 32 utförs med hjälp av en kilremstransmission 43 - 44 och propelleraxel 33 .
Rotation från motorn 34 turbo transformator 35 överförs genom kopplingen 20 , turbotransformatorns utgående axel är ansluten med en kedjedrift 15 - 36 med skaft 9 reverseringsmekanism.
Axel 10 tretrumsvinsch är ansluten till axeln 9 konisk växel backväxel 16 - 22 och kedjedrift 18 - 23 , och redskapet 16 och en asterisk 23 har en styv passform på axlarna och kedjehjulet 18 och kugghjul 22 rotera fritt. De slås på med pneumatiska kammarkopplingar 19 och 14 planterade på schakt. Beroende på vilken växel som är ilagd (kedja eller växel), axeln 10 framåt eller bakåt rotation rapporteras.
Som du kan se av diagrammet, bomtrumman 13 , lasttrumma 12 huvudlyft och lasttrumma 11 hjälphissar har en fri passning på axeln och hålls från rotation av bandbromsar. Trummorna slås på med pneumatiska kammarkopplingar; trummorna släpps sedan.
På skaftet 9 koniska kugghjul roterar fritt 8 ständigt i ingrepp med ett kugghjul 7 vertikal axel 28 ... Alternativt ingrepp av pneumatiska kammarväxelkopplingar 8 axelomkastning tillhandahålls 28 (rotation medurs eller moturs).
Kugghjul 6 , kugghjul 24 och 26 är i konstant ingrepp, och kugghjulet 26 sitter löst på skaftet. Den slås på med hjälp av en kamkoppling 27 , medan skaftet 29 börjar snurra. Tillsammans med axeln roterar kugghjulet 25 rullar på ringväxeln 5 ; det sker en rotation av den svängbara delen av kranen.
Redskap 24 vara i konstant ingrepp med kugghjulet 26 , när den roterar, roterar den också, och eftersom kugghjulet 24 har en kilad anslutning till axeln 30 , axeln roterar också med den. Vidare överförs rotationen med hjälp av en utjämningskoppling till axeln 31 , konisk växel 45 - 46 och skaft 55 växellådan för löparutrustningen.
Kugghjul 4 och 48 rotera fritt på axeln 55 ... De slås på växelvis med en kamkoppling 49 ... Beroende på vilken växel som är ilagd av kopplingen ändras axelhastigheten 53 och följaktligen rörelsehastigheten för kranen.
Redskap 51 mellanaxeln är i konstant ingrepp med kugghjulet 50 utgående axel 54 som använder kardanaxlar 41 och 52 driver fram- och bakaxeln.
Kranens främre och bakre axlar inkluderar differentialanordningar som gör att höger och vänster hjul kan rotera i olika hastigheter, vilket är mycket viktigt när kranen rör sig längs krökta spårsektioner.
Ingångsväxel 40 huvudväxeln är i konstant ingrepp med ett kugghjul 42 sittande på splines av mellanaxeln. Från huvudväxelns mellanaxel överförs rotation genom kugghjulen 38 och 39 på differentialhuset och genom satelliterna (växlar) 3 och solutrustning 2 - på kranhjulens axel.

På en KS-4361-kran med enmotordrivning, när man överväger det kinematiska diagrammet av dess mekanismer, är konceptet med en huvud- och hjälpvinsch inte fullt tillämpligt, eftersom arrangemanget av mekanismer med en motordrivning inte tillåter en eller annan vinsch ska tydligt urskiljas; många delar av den kinematiska kedjan av mekanismer är transmissioner för ett antal verkställande organ. Därför, på denna kran, beaktas endast utformningen av mekanismer som är direkt relaterade till de verkställande organen - trummor.

På ett gemensamt skaft 6 monterade tre trummor: last 3 , hjälpmedel (grip) 18 och boom 5 ... Alla tre trummor är kullager och roterar fritt på axeln. Trummorna slås på med pneumatiska kammarkopplingar 1 , 7 och 14 styvt anslutna till axeln, men hålls från fri rotation eller från rotation under inverkan av belastningar (belastade linor) med hjälp av bandbromsar.
Axeln roterar i dubbelradiga sfäriska lager av lagren 2 och 10 och drivs av en asterisk 9 eller kugghjul 11 med kullagerstöd. Hjulet drivs av en pneumatisk koppling 12 ... Omkastningen av axeln utförs genom att koppla in en kedjetransmission med en pneumatisk kammarkoppling 19 monteras på en vändbar axel, eller genom att koppla på ett kugghjul 11 .
Funktionsprincipen för den pneumatiska kammarkopplingen är baserad på däckets friktion mot ytan på trumskivan under inverkan av tryckluft. Kopplingstyp av anslutningens art - friktionsmässig; av arbetets natur och huvudsyftet - till klassen av kontrollerade och kopplingskopplingar, som gör att du kan öppna och stänga delens anslutningar.
Kopplingen består av en remskiva 17 , pneumatiska kammare 16 och däck 15 ... Luft tillförs de pneumatiska kamrarna genom roterande ledade leder från axeländarna 6 (genom kanalerna i den) och från axeln till kamrarna (genom flexibla slangar). Vid tillförsel av tryckluft genom en slang 5 den senare expanderar in i kammaren och pressar friktionsbandet med ett däck 15 till den inre ytan av trumskivan 3 .
Bromsbandet är fäst på den yttre ytan av trumskivan. band 3 består av två delar, förbundna med en dragbult 1 ... Ena änden av tejpen är gångjärn med ett finger på kilen, den andra änden är ansluten till öglan 12 ... Klacken är ansluten till skaftet med hjälp av ett system av spakar 7 hydraulcylinder 6 ... Hydraulisk bromskontroll. När foten trycks ned på hydraulcylinderns pedal, rör sig kolven till vänster och genom stången 7 och en plugg 9 vrider spaken 11 ... I det här fallet öglan 12 rör sig uppåt och bromsen ansätts (trumbromsas). Om du tar av foten från pedalen är hydraulcylinderkolven fjäderbelastad 8 kommer att återgå till sin ursprungliga position (trumman kommer att släppas). En fjäder används för jämn rörelse av bromsbandet från trumskivan. 2 .
En broms av liknande design är installerad på en grip (extra) trumma.
Bomtrumman har två bandbromsar: permanent stängda och justerbara.
Öga 19 permanent stängd broms monterad på fästet 18 ; den löpande änden av bromsbandet spänns av en fjäder 4 ... Trumman har ett spärrhjul 16 ; med hjälp av en hund 15 trumman hindras från att rotera. Om det är nödvändigt att sänka bommen frikopplas spärrhaken från spärrhjulet med ett drag 1 , spak 2 och pneumatiska kammare 3 ... Den pneumatiska kammarens slaglängd begränsas av ett justerbart (skruv)stopp 17 .
Bandet på den kontrollerade bromsen, liksom bromsbandet på lastvinschen, består av två delar, förbundna med en dragbult. Enhetlig tejpavvikelse från trumman regleras av en fjäder 6 ... Bromsöglan är fäst vid fästet 10 med hjälp av en rulle på vilken spaken också är installerad 12 ansluten i ena änden till bromsbandsöglan 14 , den andra - med en pneumatisk kammarstång 9 .
Spänningen av bromsbandet (bromsning av bomtrumman) utförs av fjädern 8 genom stången 13, frigöringen av bandet utförs med hjälp av en pneumatisk kammare.
Huvud- och hjälpvinscharna på svängkranar är utrustade med specialanordningar - repläggningsanordningar. De säkerställer korrekt läggning av repet i trummans spår och förhindrar att det lossnar från trumman.

Svängmekanism och svängkrans	Framaxel	Överföring

Svängmekanism drivs av en gemensam motor för alla kranmekanismer. Fasad växel 27 den reverserande mekanismen för rotation och rörelse av kranen är i konstant ingrepp med de koniska kugghjulen som sitter på vändaxeln. Vertikala axelbelastningar 14 De tas upptill av ett djupt spårkullager och i botten av ett axialkullager och ett dubbelradigt sfäriskt rullager. Ett kugghjul sitter stadigt i den nedre änden av den vertikala axeln 15 kugghjul 8 sittande fritt på ett vertikalt skaft 12 ... På skaftet 12 förutom kugghjulet 8 inbyggd bromsskiva 13 , växelkoppling 10 och redskap 23 ; de är alla fast förbundna med axeln. Under rotationen av axeln 14 och med kopplingen avstängd 10 kugghjulet roterar fritt på axeln 12 och överför rotationen till kugghjulet 7 styvt sittande på skaftet 5 ... Tillsammans med ett kugghjul 7 den vertikala axeln roterar och därmed överförs kraften till åkmekanismen.
När kopplingen slås på 10 axeln kommer i rotation 12 och redskap 23 börjar springa runt ringväxeln 22 ; skivspelaren börjar rotera kring den centrala axeln 5 ... Kuggkransen är invändigt i ingrepp.
Som framgår av diagrammet spelar plattformsrotationsreduceraren samtidigt rollen som kranrörelsereduceraren.
Ytterringar 17 , 19 inte ansluten till underredets ram, utan till skivspelaren; inre ringen 22 ansluten till underredets fasta ram. Således är den inre ringen stationär, den fungerar som basen på svängringen.

Framaxel kran KS-4361 - kontrollerad, ledande; dess fjädring till ramen är balanserad, vilket förbättrar hjulens dragkraft mot marken på ojämna vägar. Kraftöverföring från propelleraxeln med halvaxlar 12 på framaxeln utförs det också av en cylindrisk huvudväxel, såväl som på baksidan. Innerhjul är monterade på navet 6 , som är försedd med koniska lager på en tapp fast i ramen 17 ... Med fläns 5 nav 6 kopplad till halvaxeln 4 ... Ytterhjul är monterade på navet 2 , som sitter på navet med hjälp av glidlager 6 ; sålunda driver inte de yttre hjulen, eftersom de sitter löst.
När minskningen av flytningen börjar påverka kranens prestanda, blockeras de yttre hjulen med speciella inre koppel. 18 monterad på flänsar 5 så att kopplets utsprång faller mellan stopparna på hjulkanten. Kopplet fixeras med en bult 19 .
Underkroppsarmar 17 sammankopplade med tvärgående länk 14 styrlänk. De övre spakarna på kropparna är anslutna till stängerna på svängcylindrarna, som är installerade på axelkroppens fäste.
Rotation av drivhjulen från axelaxeln 12 till halvaxeln 4 överförs genom ledade leder 15 och 16 .
Bakaxel kran KS-4361 - ledande. Bron är av biltyp, dess upphängning till ramen är stel. Den använder monteringsenheterna för KrAZ-fordonet, inklusive huvudväxeln med differential, halvaxlar och bromsar. Fastsättning av färdhjul - skivlös; det utförs med klämmor och ringar.
Huvudväxeln på bakaxeln är cylindrisk. Konisk kugghjul används för att koppla ihop korsande axlar och styra rörelsen.

På KS-4361-kranen, mellan motorn och transmissionen, istället för huvudkopplingen av friktionstyp, är en speciell hydraulisk anordning installerad - en vridmomentomvandlare TRK-325 .
Momentomvandlaren ger steglös reglering av hastigheten för att lyfta och sänka lasten, vända rörelseriktningen, lyfta små laster med ökad hastighet, ändra hastigheten beroende på motståndet mot rörelse.

Momentomvandlarkrets TRK-325

Momentomvandlaren TRK-325 inkluderar ett hus i vilket pumppumpen är placerad koaxiellt. 1 , turbin 2 och vägleda 3 (reaktor) hjul. Reaktorn är fast ansluten till kärlet. Det drivande pumphjulet tar emot rörelse från axeln 4 motorn, och turbinen (driven) är ansluten till den drivna axeln.
Radiator 5 tjänar till att kyla arbetsvätskan som passerar genom den med hjälp av en kugghjulspump 6 ... Transformatorn har bypassventil, filter och hydraultank 7 samt en överkörningskoppling. Med samma rotationshastighet för turbinen och pumphjulen förenar kopplingen axlarna 4 och 8 .
Stäng av momentomvandlaren genom att ta bort vätska från systemet. På skaftet 8 en operatörsstyrd broms kan installeras. En pneumatisk tryckare, en spole, en ejektor och en diffusor används för att styra vätskans rörelse i systemet.

V pneumatiskt styrsystem bomkran KS-4361 innehåller följande element: en kompressor, ett kylskåp och en olje-fuktavskiljare, en mottagare, en kontrollpanel med en pneumatisk ventil, rörledningar och pneumatiska kammare monterade på kranens manöverdon.

Schematiskt diagram över den pneumatiska styrningen av KS-4361 kranen

Luften förkomprimeras i kompressorns 1:a steg 13 , passerar genom kylen och olje-fuktavskiljaren och komprimeras i II-steget till 0,6 - 0,7 MPa varifrån den kommer in i mottagaren 16 och vidare genom rörledningen 17 till kontrollpanelen 3 .
I olje-fuktavskiljaren renas luften från fukt och olja och går sedan in i kompressorns II-steg.
Från kontrollpanelen luft genom rörledningar och speciella roterande leder 10 går till pneumatiska kammarkopplingar 7 kranmekanismer.
När varje mekanism stängs av släpps luften från de pneumatiska kammarkopplingarna ut i atmosfären. För snabb bromsning av kranmekanismer i systemen för turbotransformatorn, pneumatiska kammaren och bromskopplingarna på bomtrumman och kranrörelsemekanismen, är speciella ventiler installerade 8 .
För smidig rotation av plattformen i systemen för reverseringsmekanismen och svängbromsen, såväl som rörelsemekanismen, används flödesregulatorer 18 .
Kranmekanismerna styrs från kontrollpanelen med speciella enheter - spolar (ventiler). Det finns två typer av spolar: differentiella och direktverkande. Differentialspolar används för de ventilmekanismer som kräver att yttre krafter regleras när de slås på. Sådana mekanismer är mekanismer med friktionskopplingar som används i kranar med enmotordrift - en förbränningsmotor. För mekanismer som inte kräver en tryckförändring i systemet används direktverkande spolar.

Kranstyrhytt med enmotordriven KS-4361

Elektrisk utrustning kran KS-4361 används för att leverera intern och extern belysning, ljus- och ljudlarm, lastbegränsare; ger start av startmotorn, uppvärmning och ventilation av kontrollhytten, uppvärmning av dieselmotorn.
Generatorn G-66 fungerar som en likströmskälla, som också är utformad för att ladda 6ST-42-batteriet. Generatorn drivs av en dieselmotor genom ett kugghjul.
För att reglera spänningen och skydda generatorn finns en relä-regulator, bestående av ett spänningsrelä, en strömbegränsare och ett omvänd strömrelä (förhindrar att batteriet laddas ur till generatorn när dieselmotorn inte är igång). Säkringarna används för kortslutningsskydd.
Under dieselstoppperioden får kranens elektriska nätverk ström från batteriet, som också används för att starta startmotorn med en elektrisk startmotor. Värdet på batteriets laddnings- och urladdningsström bestäms med hjälp av en amperemeter.
Kranens elektriska system inkluderar en uppsättning omvandlare installerade på motorn, turbo-omvandlarens oljetank och kompressorn. Dessa omvandlare gör det möjligt att genom lämpliga anordningar styra temperaturen på vatten och dieselolja, temperaturen på oljan i turbotransformatorn, oljetrycket i diesel- och kompressorsystemen.
Bommens gränslägen är fixerade med en gränslägesbrytare som verkar på elektromagnetkretsen. Den senare styr spolen som, när bommen når sitt ändläge och strömbrytaren aktiveras, stänger av turbotransformatorn och slår på vinschbromsen. Magneten drivs av en rinnande diesel genom ett relä.
Kopplingsschemat tillhandahåller en kontrollknapp som gör att du kan kringgå gränslägesbrytaren och återställa bommen till arbetsläge, samt slå på lastbegränsaren när den utlöses.
Kontrollpanelen har en knapp för att slå på ljudsignalen. En bärbar reparationslampa tänds genom ett eluttag.

För gränser för bärkraft av kranen och automatisk avstängning av lastvinschen användes en elektrisk lastbegränsare OGP-1.
När kranen arbetar med minsta bomräckvidd används ett stopp med flexibla element för att förhindra att den tippar på vridbordet.

Repdragkraft 2 passerar genom avlänkningsrullar 1 på bommen 4 och är fixerad på plattformen. Fjädrar 3 stödja repet och förhindra att det hänger. När bommen når maximal lutningsvinkel (mot vridbordet) spänns repet och hindrar bommen från ytterligare rörelse.

Författaren till webbplatsen kommer att vara tacksam för all information och bilder av denna kran. E-post:[e-postskyddad]

"TUVIS"

SLUTSATS

№ 000

INDUSTRIENS KOMPETENS

SÄKERHET VID FARLIG PRODUKTIONSFACILITET

SJÄLVFÖRANDE HOPPKRAN

HELT ROTERANDE PÅ LUFTHJUL

KS - 4361 A ZAV. nr 000 REG. ,

som tillhör

Registreringsnummer nr ________________________

Direktör för "TUVIS"

"____" ________________ 2009

Surgut

SLUTSATS AV EXPERTISEN

INDUSTRIELL SÄKERHET

OM RESULTATET AV DEN TEKNISKA

LUFTHJUL KRANDIAGNOS

КС - 4361 А tillverkningsnummer 000 reg.

Slutsatsen av industrisäkerhetsundersökningen när det gäller teknisk diagnostik av lyftkonstruktioner som har utarbetat standardlivslängden, för att bestämma möjligheten för deras fortsatta drift, är ett dokument som bestämmer:

Kranens tekniska skick vid tidpunkten för undersökningen;

Kranens prestanda i enlighet med dess tekniska parametrar;

Möjlighet och förutsättningar för vidare drift av kranen fram till nästa besiktning.

Denna slutsats är en integrerad del av kranpasset.

Inledande del.

Grunderna för prövningen är:

Kontraktet för undersökningen från nr 07-09 daterat 2009-01-27;

Beställning på "TUVIS" nr ___ daterad 19.02.09. "Om undersökningen av industriell säkerhet för kranar v.

Ordernr ____ daterad 19.02.09. "Om att utföra en expertundersökning av lyftmaskiner."

Krav i PB "Regler för konstruktion och säker drift av kranar" Art.9.3.21 .;

Krav på PB "Regler för genomförande av industriell säkerhetsexpertis".

RD "Föreskrifter om förfarandet för förlängning av säker driftperiod

tekniska anordningar av utrustning och strukturer vid farlig industri

anläggningar ", godkänd av statens statliga tekniska inspektion av Ryssland nr 43 daterad 01.01.2001.

I.1.Information om expertorganisationen.

Titel: "TUVIS".

Juridisk adress: Khanty-Mansi Autonomous Okrug, Surgut, Tyumen-regionen,.

Regissör: .

Telefon/, .

I.2.Information om licensen för rätt att bedriva industrisäkerhetsexpertis:

"TUVIS" har en licens -002560 (K), utfärdad av Gosgortekhnadzor i Ryssland för rätten att utföra aktiviteter för undersökning av industrisäkerhet [undersökning av tekniska anordningar som används vid en farlig produktionsanläggning; byggnader och strukturer vid en farlig produktionsanläggning].

Licensen gäller från 2004-04-09. till 09.år.

I.4.Information om experter:

Beställning nr 6 /NS den 01.01.2001 tillsattes en kommission för TUVIS i följande sammansättning:

– Nivå III specialist inom området industriell expertis (nedan kallad specialist inom området industriell säkerhetsutrustning) av säkerheten för lyftkonstruktioner, slag Antal PS. TD.0383, protokoll daterat 2001-01-01, nivå II-specialist i VIC, UK, PVK-beats. nr daterat 2001-01-01, giltigt till 2012-01-21

Kommissionsledamöter:

– specialist på III nivå inom området EPB PS, beats. Antal PS. TP / PD.0756.19.09.08, protokoll a daterat 19.09.08, giltigt till 19.09.11, VIC-specialistnivå II, beats. nr daterat 2001-01-01 giltigt till 2012-01-21

- II nivå specialist inom området EPB PS, beats. Antal PS. TD.0625.27.06.08, protokoll daterat 01.01.2001, giltigt till 27.06.2011, specialist på VIC, UK II nivå, beats. från 01.01.2001 giltig till 19.05.2009

- specialist på I-nivån inom området EPB PS, beats. Antal PS. TD.0757.19.09.08, protokoll daterat 19.09.08, giltigt till 2011-09-19, specialist på VIC, UK II nivå, beats. nr daterat 2001-01-01 giltigt till 2012-01-21

I.5.Kunddetaljer:

Namn: .

Postadress: Langepas stad Norra industrizon 77.

Telefonfax: (346

Syftet med undersökningen.

Överensstämmelsebedömning av bommens tekniska skick pneumatisk kran KS-4361 En normativ och teknisk dokumentation och möjligheten till dess fortsatta drift utöver den fastställda perioden
service.

Expertis av industrisäkerhet av boom pneumatisk kran KS-4361 A utfördes i enlighet med kraven i den normativa och tekniska dokumentationen (för listan över använd litteratur se bilaga 16).

3. Kort beskrivning av undersökningsobjektet (utdrag ur kranpasset).

Typ kran …………………………………	Pneumatisk
Syftet med kranen ………………………
Tillverkare …………………………	Yurginsky maskinbyggande anläggning
Utgivningsår …………………………………
Fabriksnummer………………………
Registreringsnummer………………
Driftsättningsår …………
Krandriftsläge (pass) ...
Drifttemperaturområde (ºС) ...
Lyfthastighet, m/min ……………………… ..
Sänkhastighet, m/min ………………………… ..
Landningshastighet, m/min ……………………….
Kranens färdhastighet, m/min: Självgående med en belastning på 10 t i bomläge längs chassits längdaxel Självgående utan last
Bärförmåga (t) ………………………………… ..
Lyfthöjd (m) ……………… Avresa, m ………………………………………………………… ...
Svänghastighet, rpm ……………………… ..
Materialdata för huvudelementen Kranstålkonstruktioner:
Huvudbommens vinklar …… .. …………………	15HSND-12 GOST
Nedre ram………………………………… ..	15HSND-12 GOST
Övre ram …………………………………………	Vst3gps - 5 GOST 380-71
Främre portalpelare ……………………… ..	09G2S-12 GOST

4. Resultaten av undersökningen

En expertundersökning av kranhuvudet KS-4361 A. Nej. 22205,

reg. Nej. 7646-LH, medan det etablerades:

4.1 Den tekniska dokumentationen överensstämmer med kraven i PB "Regler för konstruktion och säker drift av kranar".

4.2. Servicepersonal utbildad, certifierad och tilldelad efter behov

PB, avsnitt 9.4

4.3. Kranen är i fungerande skick. Överträdelser som anges i "Lista över defekter" och "Överenskomna åtgärder" från 19 februari 2009är eliminerade.

4.4 Kranen har testats. Testresultaten är tillfredsställande.

5. Sista delen.

kommissionen "TUVIS" 24 februari 2009 undersökte resultaten av undersökningen av den pneumatiska kranen KS - 4361 A huvud. Nej. 22205 , reg. Nej. 7646-LH, räknade ut standardlivslängden och kom till följande slutsats:

Kranen uppfyller de industrisäkerhetskrav som ställs på den och kan godkännas för drift i enlighet med passets lastegenskaper under en period fram till 2011-02-24.

6.1. Kör kranen i enlighet med kraven för industrisäkerhet, tillverkarens bruksanvisning och lagen nr 7 - besiktning.

6.2. Efter utgången av den tillåtna livslängden bör kranen presenteras för omprövning till expertorganisationen.

Att skrivas av

Kommissionens ordförande: _________________

Kommissionsledamöter: __________________

__________________

__________________

Ansökan

Godkänd: Godkänd:

Generaldirektör Direktör

_____________ ______________

"__" __________________ 2009 "___" _______________ 2009

Expertexamensprogram

pneumatisk kran KS-4361 A huvud. nr 000, reg.

1. Kontrollera att "Kunden" har nödvändig dokumentation för undersökningen.

2. Analys av de faktiska driftsförhållandena och underhållet av kranen:

2.2. Krandriftsläge.

2.3. Kran arbetsmiljö.

2.4. Övervaka det tekniska skicket, underhållet och reparationen av kranen,

uppfyllande av tidigare utfärdade instruktioner.

3. Kontrollera kranens tekniska skick:

3.1. Kontroll av tillståndet för den elektriska hydrauliska utrustningen i kraninstallationen.

3.2. Visuell och mätande kontroll av kranens metallkonstruktioner, krokupphängning.

3.3. Visuellt mätande kvalitetskontroll av anslutning av kranelement

(svetsad, bultad, gångjärnsförsedd, etc.).

3.4. Kontrollera det tekniska tillståndet för mekanismer, repblocksystem och andra

enheter i kraninstallationen.

3.5. Ultraljudstjockleksmätning av kranmetallstrukturer.

3.6 Kontroll av tillstånd och funktion av säkerhetsanordningar, terminal

brytare och begränsare.

3.7. Mätning av OPU:ns skevhet.

5. Samordning med "Kunden" av villkoren för eliminering av de upptäckta defekterna.

6. Ytterligare undersökning efter eliminering av de identifierade defekterna.

7. Test av kranen för överensstämmelse med kraven för industrisäkerhet och pass

egenskaper.

8. Uppskattning av restresursen (i poäng).

9. Registrering av teknisk dokumentation baserad på resultaten av undersökningen, utfärdande

Programmet har utvecklats av

Ansökan

SKROLLA

dokumentation granskad under expertundersökningen av kranen

KS - 4361 A huvud. nr 000, reg.

	Dokumentets titel	Ägaren har det
	Försäkring för högriskanläggningar inom ramen för den federala lagen "On Industrial Safety of Hazardous Production Facilities" daterad 01.01.2001, med ändringar.
	Tillgänglighet av giltiga "Regler för konstruktion och säker drift av kranar" med ändringar och tillägg.
	Tillgänglighet av informationsbrev och direktiv från Rysslands Gosgortekhnadzor.
	Order från den statliga inspektören i Gosgortekhnadzor baserat på resultaten från den senaste inspektionen.
	Förordning om organisation av teknisk övervakning över säker drift av kranar.
	Protokoll för kontroll av kunskap om industrisäkerhet och instruktioner från ingenjörer och underhållspersonal.
	Beställning om tillträde till arbete för kranförare.
	Arbetsbeskrivningar och riktlinjer för säker drift av lyftmaskiner för ansvariga personer.
	Tillverkningsinstruktioner för servicepersonal.
	Loggbok för redovisning och besiktning av avtagbara lastgreppsanordningar och containrar.
	Magasinet för inspektioner och reparationer av lyftmaskinen.
	PPR-schema.
	Loggbok.
	Hjälp om kranens natur.
	Protokoll för mätning av jordresistans.	krävs inte
	Protokoll för mätning av isolationsresistans.	krävs inte
	Arbetsproduktionsprojekt (teknologiska kartor).
	Slingsystem för last (typiskt).
	Passet för kranen med den dokumentation som medföljer kranens pass som anges i listan.
	Kranens bruksanvisning tillhandahållen av tillverkaren.

Kollade dokumentationen:

Nivå III specialist inom området EPB PS

Ansökan

LABORATORIUM

"TUVIS"

PROTOKOLL nr 000-1

VISUELL OCH MÄTTKONTROLL

1. Enligt kontraktet nr 07-09 daterad 27.01.09. med, visuell och mätande kontroll av svetsade sömmar, metallstrukturer och mekanismer tillgängliga för inspektion har utförts pneumatisk kran KS-4361 A huvud Nej. 22205 , reg. Nej. 7646-LG. Kontrollen utfördes i enlighet med kraven i RD "Instruktioner för visuell och mätande kontroll" godkänd av resolutionen från Gosgortekhnadzor av 11.06.03, nr 92, registrerad hos Ryska federationens justitieministerium den 20.06. 2003, nr 000, med en bedömning enligt följande standarder:

RD 24.090.97-98 ”Lyfs- och transportutrustning. Krav för tillverkning, reparation och ombyggnad av lyftkranar ", PB" Regler för konstruktion och säker drift av lyftkranar ", RD" Metodologiska riktlinjer för inspektion av lyftmaskiner med utgången livslängd. Allmänna bestämmelser "och RD" Riktlinjer för inspektion av lyftmaskiner med utgången livslängd. Del II. Självgående svängkranar för allmänna ändamål".

2. Under visuell och mätande kontroll av metallkonstruktioner och kranmekanismer

installationen visade följande:

2.1. UCP fungerar inte. Brott mot kraven i klausul 2.12.7. PB.

2.2. Det finns ingen kranlutningsindikator i förarhytten och på basramen.

Brott mot kraven i klausul 2.12.21. PB.

2.3. Gränslägesbrytare på kroklyftsmekanismen fungerar inte.

Brott mot kraven i klausul 2.12.2. (a). PB.

3. Slutsatser baserade på resultaten av visuell kontroll och mätning: Stålkonstruktioner, svetsfogar och mekanismer uppfyller kraven i NTD. Överträdelser specificerade i punkterna 2.1.-2.2. i detta protokoll, att elimineras inom den tid som anges i förteckningen över defekter.

Kontroll utförd av: __________________

VIC Specialist Nivå II

Visuell arbetsledare

och mätkontroll __________________

Ansökan

LABORATORIUM

ICKE-DESTRUKTIV KONTROLL OCH DIAGNOSTIK

"TUVIS"

PROTOKOLL nr 000-2

baserat på resultaten av oförstörande tester

Kontrolldatum: 19.02.09 g.

Kundföretag: .

Kontrollobjekt: pneumatisk hjulkran KS - 4361 A huvud. nr 000, reg. ...

Tjockleksmätare:"VZLOT UT", huvud. nr. verifierat till 22 december 2009

Omvandlare: P / 2-A-003, huvud. nr 000, verifierad till 2009-12-22 .

Kontroll genomfördes enligt RD ROSEK-006-97 ”Lyfsmaskiner. Metallkonstruktioner. Ultraljudsmätning av tjocklek. Grundläggande bestämmelser". Vid varje kontrollpunkt utfördes mätningar minst 3 (tre) gånger, de minsta värdena togs som slutlig tjocklek.

Tabell för kontrollresultat

Mätobjekt (element, del, monteringsenhet)	Passets metalltjocklek på elementet (mm)	Metallstrukturelementmaterial	Placering av mätpunkter på elementet (se bilaga nr 13)	Tjockleksmätresultat, (mm)	Korrosionsslitage %	Tillåtet slitage %	Kvalitetskontroll
Vänster sida (i kranens riktning)
Nedre ram
Pil
Höger sida (i kranens riktning)
Nedre ram
Pil

Mätpunkter se bilaga nr 13.

Kontrollresultat: korrosivt slitage på ram- och bommetallkonstruktioner överstiger inte

2,5 % (högsta tillåtna normer 10 % s. 5.4 Bilaga 9, RD).

Slutsats: Kranens metallkonstruktioner är lämpliga för vidare drift utan några begränsningar.

Specialist. Nivå II Av brottsbalken

Ansökan

ANMÄLAN OM FEL från 19.02.09

Typ av hissmaskin
Tillverkad 1992 av tillverkaren: Yurginskiy maskinbyggnad
Tillhör. Ägarens adress: Langepas, Northern Industrial Zone 77
	Nod, elementnamn	Defektbeskrivning	Maximalt tillåtet antalet defekter	Slutsats om nödvändigheten och tidsramen för att eliminera defekten
	Dokumentation och organisation av tillsyn	Överensstämmer med NTD.
	konstruktioner	Överensstämmer med NTD.
	Rep-block	Överensstämmer med NTD.
	Mekanismer	Överensstämmer med NTD.
	Bultade och fingerleder	Överensstämmer med NTD.
	Hydraulisk utrustning	Överensstämmer med NTD.
	Säkerhetsanordningar	UCP fungerar inte.	Brott mot krav	Reparera eller byt ut säkerhetsanordningar till 24.02.2009
Det finns ingen kranlutningsindikator i förarhytten och på basramen.	Brott mot krav	Installera till 24.02.2009
Gränslägesbrytare på kroklyftsmekanismen fungerar inte.	Brott mot krav s. 2.12.2. a).	Renovera till 24.02.2009

Ordförande för kommissionen _________________

Ansvarig för

fungerande skick

kapacitet hos kranar. ____________________________________________

Ansökan

Överenskomna arrangemang för slutet av tentamensprocessen

industriell säkerhet

på pneumatisk kran

KS - 4361 A huvud. nr 000 reg.

___________________________ 19.02.09 Langepas____________________

(datum, plats)

Kundens representant bekräftar med sin underskrift att de överenskomna aktiviteterna kommer att genomföras och ett skriftligt meddelande om utfört arbete har skickats till expertorganisationen.

Ansökan

BERÄKNING AV SKISS

Datum: 19 februari 2009

Kundföretag:.

Kontrollobjekt: pneumatisk kran KS-4361 A huvud. nr 000, reg. ...

Beräkningen klar: enligt kraven i RD "Metodologiska riktlinjer för inspektion av lyftmaskiner med utgått livslängd. Del 2. Självgående svängkranar för allmänt bruk."

D är diametern på halvhållarna;

Δℓ är avståndet från halvringen till indikatorbenets axel;

ℓ - avstånd mellan indikatorbenen;

a och b - linjära förskjutningar (på indikatorskalan);

0 - indikator monteringshöjd.

Förskjutningarna bestäms som det aritmetiska medelvärdet (Ac och Bs) enligt indikatoravläsningarna vid trefaldig lyft och sänkning av lasten.

Avståndet ℓ mellan punkterna där mätningarna görs är lika med:

ℓ = D + 2 Δℓ = 1400 + 2 x 100 = 1600 mm,

där: D är den yttre diametern på halvhållarna; D = 1400 mm;

Δℓ är avståndet från halvhållarna till axeln för indikatorbenet, Δℓ = 100 mm;

Skevningen φ bestäms av formeln:

0 "style =" margin-left: -. 75pt; border-collapse: collapse ">

namn

Mark

att eliminera

Reparera UCP:n.

Avslutad

En kranlutningsindikator installerades i förarhytten och på stödramen.

Avslutad

Reparera gränslägesbrytaren på kroklyften.

Avslutad

kommissionens ordförande:

Ansvarig för

övervakning av CPC __________________________________________

Ansökan

Protokoll nr 000-3

på att utföra statiska och dynamiska tester

Testdatum: 2009-02-24

Kommission bestående av: representant för "TUVIS", special. III nivå inom området EPB PS, representanten som ansvarar för övervakningen av g / c kranar _____________________________, efter att ha eliminerat de överträdelser som anges i listan över defekter daterad 02.19.09, genomförde statiska och dynamiska tester av kranen KS-4361 A huvudet . nr 000, reg. ...

Testerna utfördes på basens territorium på en horisontell plattform i frånvaro av vind i enlighet med kraven i PB "Regler för konstruktion och säker drift av lyftkranar", RD "Metodologiska riktlinjer för undersökning av hissning maskiner med utgången livslängd. Del II. Självgående svängkranar, allmänt bruk och fabriksinstruktioner för kranen."

Statistiskt test utfört med huvudbom ℓ = 10,5 m med 4 m räckviddsbelastning kg lyfts till en höjd av 150 mm och hålls i detta läge i 10 minuter. Ingen permanent deformation eller sänkning av lasten observerades.

Dynamiska tester utförda efter belastning 17 600 kg, alla mekanismer och säkerhetsanordningar fungerade tillfredsställande. Under dynamiska tester höjdes och sänktes lasten tre gånger, liksom funktionen av alla andra kranmekanismer kontrollerades när arbetsrörelserna kombinerades.

Testresultat.

Under testerna bekräftades effektiviteten hos kranmekanismer och bromsar. Efter testet inspekterades kranen, bult- och fingerförbanden i metallkonstruktionerna lossades, kraninstallationsmekanismerna hittades inte.

Slutsatser.

Bom pneumatisk hjulkran KS - 4361 A huvud. nr 000, reg. tillverkad av Yurginsky maskinbyggnad (Yurga), har klarat statiska och dynamiska tester i enlighet med kraven i industrisäkerhetsreglerna och den internationella standarden ISO 4310.

Obs: Uppsättningar med testvikter tillhandahölls av kranägaren och var ansvarig för att de uppfyllde de faktiska viktkraven (vikt) i "Reglerna".

Ansökan

Beställningsnr. ___________

Langepas 19.02.09

För att utöka möjligheten till ytterligare användning lyftkranar under perioden 19.02.09 till 24.02.09 genomförs en inspektion av lyftmaskinerna i vårt företag. För att säkerställa den angivna undersökningen beställer jag:

1. Ta följande lyftmaskiner ur drift under inspektionsperioden:

2. Anförtro till ______________________ ansvar för att utarbeta teknisk dokumentation och nödvändiga certifikat för uppdragets arbete, säkerställa villkoren för att genomföra undersökningen, förse de undersökta kranarna med servicepersonal, provlaster, hjälpa kommissionen i dess arbete, tilldela lokaler för uppdraget och säkerställa skyddet av kommissionens egendom.

3. Tilldela ansvar och tillsyn för efterlevnad av Säkerhetsreglerna under undersökningen den ansvarig för övervakningen av g/p-mekanismer ________________________ och specialist. jagNivå II inom området för elektronisk säkerhet för transformatorstationen "TUVIS"

4. Rapporten från undersökningen, efter dess godkännande, överlämnas till mig för behandling.

General manager

Ansökan

REFERENS

om arten av det utförda arbetet

pneumatisk kran KS - 4361 A, huvud. nr 000, reg.

Maximal vikt för lasten som lyfts av kranen 16 t.

Den totala drifttiden för kranen sedan driftstart (år) tk 17 hela år.

Antalet dagar på ett år då kranen är i drift H 250 dagar

Antal krandriftscykler per dag Сс 20 .

Mängden gods som hanteras per dag 112 T.

Kranens temperaturförhållanden min. -40 ºС

gunga. +40 ºС

Egenskaper för den miljö där kranen arbetar

fuktighet.

Plats för installation: bas.

Certifikatet har sammanställts av: ________________________

Ansökan

Krandriftsläge

Gruppen för krandriftsläget bestäms beroende på användningsklassen och lastklassen i enlighet med kraven i ISO 4301/1 Bilaga nr 4 PB.

Användningsklassen kännetecknas av det totala antalet krancykler under dess drift.

St = Cc h tk = 20 x 250 x 17 = 8,5 x 10 = U3

Där Cc är det genomsnittliga dagliga antalet krandriftscykler;

h är antalet arbetsdagar på ett år;

tk är den totala drifttiden för kranen sedan driftstart i år.

Det totala antalet krancykler.

St = 8,5104 motsvarar användningsklassen U3

Enligt tabell 1 i ISO 4301/1

Lastklassen bestäms av lastfaktorn:

https://pandia.ru/text/78/041/images/image007_48.gif "width =" 12 "height =" 23 src = ">

Рmax - nominell lyftkapacitet för kranen, t;

Ci är antalet krandriftscykler med jämn belastning av kranen över skiftet under

St är det genomsnittliga dagliga antalet krancykler. St = ∑ C і

Belastningskoefficient Кр = Q1 motsvarar belastningsklassen enligt tabell 1 i ISO 4301/1

Med användningsklass - U3 och lastläge - Q 1

Krandriftslägesgrupp - A2 (ljus)

OUTPUT: Giltig lägesgrupp motsvarar passet.

(matchar / matchar inte)

Beräkningen gjord

Ansökan

0 "style =" margin-left: -. 25pt; border-collapse: collapse ">

bomlutning

Nominell

Läser in

UCP-laddningsgrad

resultat

prövningar

funktionsduglig

funktionsduglig

funktionsduglig

Anteckningar.

I kolumnerna "bomlängd, räckvidd, bomlutningsvinkel, testlast" anger index 0 de uppmätta värdena och index 1 anger data på OGP-enheten. I kolumnen "nominell lyftkapacitet" indikerar index 0 lyftkapaciteten som motsvarar den uppmätta räckvidden och index 1 - enhetens lyftkapacitet.

3. I kolumnen "belastningsgrad" C0 = QH0 / QH1; C1 - avläsning av enheten

Kommissionsledamöter (underskrift)

(signatur)

Tabell 2

modell KS-4361A, reg.

resultaten av att testa begränsarna för arbetsrörelser.

Ordförande för kommissionen (underskrift)

Kommissionsledamöter (underskrift)

(signatur)

Tabell 3

Till testrapporten för kransäkerhetsanordningar och anordningar

modell KS-4361A, registreringsnummer 7646-LH

Testresultat för signalanordningar.

Ordförande för kommissionen (underskrift)

Kommissionsledamöter (underskrift)

(signatur)

Tabell 6

Till testrapporten för kransäkerhetsanordningar och anordningar

modell KS-4361A, reg. Nej. 7646-LH

Pekartestresultat.

Ordförande för kommissionen (underskrift)

Kommissionsledamöter (underskrift)

(signatur)

Bilaga #15

Bedömning av restlivslängden för kranen KS - 4361 A huvud. nr 000 reg. ,

Kranens restlivslängd bedömdes i enlighet med

RD7 och RD.

1. Inledande del.

Resurs av varje kran definieras som den totala beräknade drifttiden för lyftmaskinen från dess driftstart eller från dess återupptagande av drift efter reparation till övergången till gränsläge.

Resurs - Det uppskattade värdet av lyftmaskinens driftstid (från undersökningsögonblicket) tills dess basdelars begränsningstillstånd (lastbärande metallkonstruktioner) uppnås enligt utmattningskriterierna.

För den inspekterade kranen är de grundläggande delarna:

Bom, delar av dess infästning

Stödben

Stödram

Gungram

Den kvarvarande resursen kommer att bedömas utifrån tillståndet för de ovan nämnda bärande metallkonstruktionerna i kranen.

Grundläggande bestämmelser.

Den kvarvarande resursen bedöms beroende på typen av skada enligt följande kriterier:

Trötthet

Korrosion

För begränsad utmattning från påverkan av laster kontrolleras arbetstillståndet genom beräkning:

Bom och delar av dess infästning

Stödben

Fast ram

Gungram

Enligt RD7, för kranar med en lyftkapacitet på upp till 50 ton, är det tillåtet att bestämma möjligheten för deras fortsatta drift enligt punktsystemet.

I det här fallet hör defekter till tre grupper

1. Defekter i utförande och installation

Defekter orsakade av grovt brott mot normal drift.

Fel som har uppstått under normala driftsförhållanden i avsaknad av tillverknings- och installationsfel.

Varje defekt motsvarar ett visst antal poäng, bestämt enligt en speciell tabell.

Om antalet punkter är 5 räcker kranens restlivslängd till nästa inspektion (efter reparation kan livslängden förlängas med 2 år).

Med en poäng på 5 till 10 byts eller repareras defekta bärande strukturer.

Om antalet poäng är 10, anses det att kranen har helt uttömt sin resurs.

De första uppgifterna för bedömningen av den kvarvarande resursen är:

Besiktningsresultat av lyftmaskinen enligt RD7

Antal och resultat av tidigare kranundersökningar

Data som kännetecknar användningen av lyftmaskinen under hela dess drift (antal cykler, distribution av transporterat gods i massa, graden av aggressivitet i miljön, etc.).

Data om geometrin hos designelement i en metallstruktur, med hänsyn till korrosion.

För denna kran är det totala antalet poäng, enligt tabellen nedan, ___ 0,2 ______. Detta innebär att kranens resurs räcker till nästa undersökning i ____ 2 _____ år, med förbehåll för eliminering av defekter som identifierats under undersökningen.

Typ av fel	Karakteristika för defekter
Tillverknings- eller installationsfel	Fel på grund av grovt brott mot normal drift	Defekter orsakade av normal användning	Defekter identifierade under undersökningen
Antal poäng
1. Brott mot lackering
2. Korrosion av kritiska element upp till 5 % av elementtjockleken inkl. upp till 10 % av elementtjockleken inkl. över 10 % av elementets tjocklek
3. Sprickor, brott i sömmarna eller i nära-svetszonen
4. Sprickor, luckor i områden på avstånd från svetsade sömmar
5. Lossning av skruvförband där bultarna arbetar i spänning (samt slitage på gängan på skruvlagren)
6. Lossning av skruvförband där bultar klipps
7. Deformationer av element i gitterstrukturer som överskrider gränsvärdena: 7.2. Gitterelement
8. Deformationer av element i plåtkonstruktioner som överskrider gränsvärdena
9. Metalldelaminering
10. Krossade ögon och utveckling av hål i gångjärnen, överskridande av gränsvärdena
11. Eventuella defekter som uppstår i stället för den tidigare reparationen
Total poäng

Bedömd av en nivå III-specialist

___________________________________

Ansökan

Lista över begagnad litteratur

Federal lag "Om industriell säkerhet för farlig industri

objekt", daterad 2001-01-01, med ändringar och tillägg.

2. Federal lag "On Licensing Certain Types of Activities", daterad 01.01.2001, daterad 01.01.2001.

3. PB "Regler för granskning av industriell säkerhet", (med ändringsförslag nr 1 (PBI 03-490- (246) -02)), godkänd av resolutionen från GGTN i Ryssland daterad 01.01.2001 nr 48.

4. RD "Regler för granskning av industriell säkerhet för lyftkonstruktioner", antagen av GGTN i Ryssland resolution nr 4 av 01.01.2001.

5. RD "Regler för undersökning av industriell säkerhet för lyftkonstruktioner", godkänd av resolutionen från Rysslands statliga tekniska kommitté nr 5 daterad 01.01.2001, registrerad hos justitieministeriet den 28.03.03, nr 000 .

6. PB "Regler för design och säker drift av kranar", godkänd av Rysslands statliga tekniska kommitté nr 98 daterad 01.01.2001.

7. RD "Instruktioner för visuell kontroll och mätning" godkänd genom resolutionen av Gosgortekhnadzor daterad 01.01.2001. nr 92, registrerad hos Ryska federationens justitieministerium den 20.06.2003. Nr 000.

8. RD ”Riktlinjer för inspektion av lyftmaskiner med utgången livslängd. Del 1. Allmänna bestämmelser ", godkänd av resolutionen från GGTN i Ryssland nr 12 daterad 01.01.2001.

9. RD ”Riktlinjer för inspektion av lyftmaskiner med utgången livslängd. Del II. Självgående svängkranar för allmänna ändamål ", överenskommen med Rysslands statliga tekniska universitet den 13.11.1997.

10. RD "Typiska instruktioner för ingenjörer och tekniker som ansvarar för underhåll av lyftmaskiner i gott skick", med ändringar RDI 10-395 (30) -00.

11. RD "Standardinstruktion för personer som ansvarar för säker produktion av arbete med kranar", med ändringar RDI 10-406 (34) -01.

12. RD "Standardinstruktion för ingenjörer och tekniker om övervakning av säker drift av lyftmaskiner", med ändringar

RDI 10-388 (40) -00.

13. RD "Regler om förfarandet för att förlänga den säkra driftperioden för tekniska anordningar, utrustning och strukturer vid farliga produktionsanläggningar", godkänd av GGTN i Ryssland nr 43 daterad 01.01.2001.

14. RD "Liftkranar. Typiska program och testmetoder", Moskva, PIO MBT, 2002.

15. RD ROSEK-006-97 ”Lyfsmaskiner. Metallkonstruktioner. Ultraljudsmätning av tjocklek. Grundläggande bestämmelser".

16. RD "Lyftutrustning". Allmänna tekniska krav.

17. ISO 4310/1 "Kranar, regler och testmetoder".

18. ISO 4301/1 Lyftkranar. Klassificering".

19. GOST "General purpose self-propelled jib cranes". Tekniska förhållanden.

Ansökan

LISTA över enheter och utrustning,

används i undersökningen av KRANEN

1. Ultraljudstjockleksmätare "VZLET UT" huvud. Nr 000

med en omvandlare. Verifierad före 22 december 2009

2. En uppsättning nycklar och andra verktyg.

3. Visuell inspektionssats VIK-1... Verifierad till 22.12.2009:

3 3.1. Universal svetsmall UShS - 3 - w/n.

3.2. Mätförstoringsglas LI - 2- 8 * (LI *) - Nr 000

3.3. Vernier bromsok ШЦ - I -, 1 № 000 med en djupmätare.

3.4. Testar armbåge 90º - w/n.

3.5. Metalllinjal L - mm) - w / n.

3.6. En uppsättning radiemallar nr 1 och nr 3 - onumrerade.

3.7. En uppsättning sonder nr 4 - onumrerade.

3.8. Roulette 3 m - w/o

3.9. Ficklampa av lokal belysning.

3.10. Metallmarkör.

4. Universal svetsmall (USHS). Verifierad till 22 december 2009

SPTK "TUVIS"

P R I K A Z

"På inspektion av kranar

utgånget "

För att avgöra möjligheten till ytterligare användning av lyftkranar som har gått ut sin livslängd och i enlighet med avtalet från nr 07-09 daterad 2001-01-01;

P R I K A Z Y V A Y:

2. Utse en kommission för inspektion av kranar i följande sammansättning:

kommissionens ordförande:

godkänd certifiering som specialist inom området

II enligt brottsbalken,

VIK, PVK).

kommissionsledamöter:

godkänd certifiering som specialist inom området

undersökning av industrisäkerhet för lyftkonstruktioner

III kvalifikationsnivå, specialistII enligt VIC)

- godkänd certifiering som

specialist på området expertis inom industrisäkerhet

lyftkonstruktionerII specialist på kvalifikationsnivåII enligt brottsbalken,

- godkänd certifiering som specialist inom området undersökning av industrisäkerhet för lyftkonstruktionerI kvalifikationsnivå, specialistII enligt brottsbalken, VIC.

3. Uppdrag att inspektera följande kranar v

Typ av hissmaskin

Under perioden 19 februari 2009 till 19 april 2009

4. Utifrån resultatet av inspektionen av maskinerna upprättar kommissionen en inspektionsrapport och överlämnar den till mig för godkännande.