Kraninstallationen är monterad på ett speciellt kranchassi på fordonet KamAZ-53228-1960. Chassit är utrustat med låsmekanismer för mellanhjuls- och mittdifferentialer och stabilisatorer för sido- och längsgående stabilitet. Chassits växellåda är mekanisk, tvåstegs med låsbar mittdifferential. Chassit på KS-55713-4 autokran har en 10-hjulskonfiguration med 280R508 däck, ett på framaxeln och två på bakaxlarna på varje sida.
För att underlätta motorstart under kalla årstider är chassit försett med ett autonomt förvärmningssystem, som samtidigt fungerar som en autonom värmare för förarhytten. I detta fall kan hytten värmas upp när motorn inte är igång.
Kraninstallationen drivs av två hydraulpumpar med axialkolv som drivs av motorn på baschassit. Alla kranmekanismer har en individuell drivning med oberoende styrning från hydraulmotorer och hydraulcylindrar. Kranen är utrustad med utombordare hydrauliska stöd med infällbara stödbalkar. Det hydrauliska systemet tillåter enkel och smidig kontroll av kranmekanismer i ett brett utbud av hastighetskontroll av arbetsoperationer, ger möjligheten att samtidigt kombinera tre kranoperationer.
Galiciens tredelade teleskopbom, 9,7-21,7 m lång, säkerställer kranens kompakthet och manövrerbarhet vid förflyttning, en stor yta och en stor lyfthöjd under drift. För att öka kroklyfthöjden och storleken på bomutrymmet kan kranen förses med en 9 m lång gallerfock, som fästs på bomhuvudet. I transportläge vrids jibben och fixeras på sidan av bommen. Överföringen av jibben från transportläge till arbetsläge och vice versa sker manuellt utan användning av lyftutrustning.
Bommens teleskopsystem inkluderar två hydrauliska förlängningscylindrar, som ger oberoende kontroll av förlängningen och indragningen av var och en av de två rörliga sektionerna. Möjligheten att teleskopera bommen med en last på kroken gör att kranen kan placera laster på svåråtkomliga ställen och bära dem mellan de monterade strukturerna.
Säker drift av kranen säkerställs av en uppsättning instrument och enheter, inklusive en mikroprocessorbaserad lastbegränsare (ONK-140) med digital indikering av parametrar på displayen i förarhytten. Lastbegränsaren kan fungera i kranens koordinatskyddsläge, har en inbyggd anordning för fixering av egenskaper - en "svart låda" och en inbyggd kranskyddsmodul mot farlig spänning (MZON) för att skydda kranen vid arbete i farlig närhet till kraftledningar.
Modellbeskrivning
Bilsvängkran KS-65721 med en lyftkapacitet på 60 ton är monterad på ett Volvo FM400 8 × 4-chassi. Designad för lastning och lossning samt konstruktions- och installationsarbeten vid utspridda anläggningar. Chassit har utmärkt manövrerbarhet, tillförlitlighet och enkel kontroll, vilket gör att kranen kan användas på platser med olika typer av tillfartsvägar.
Kransystemet drivs av dubbla kugghjulspumpar, som drivs av basfordonets motor genom en växellåda. Kranmekanismer har en individuell drivning med oberoende styrning från hydraulmotorer och hydraulcylindrar. Hydraulsystemet i kraninstallationen ger smidig kontroll av alla mekanismer med ett brett utbud av hastighetskontroll av arbetsoperationer, såväl som möjligheten att samtidigt kombinera flera kranoperationer.
För att styra arbetsoperationerna på kranen används ett elektrohydrauliskt proportionellt styrsystem, vilket ger en mer exakt och smidigare kontroll av arbetsoperationerna.
Vid tillverkningen av de bärande metallkonstruktionerna i kraninstallationen och den femsektionerade teleskopbommen används importerat höghållfast WELDOX-stål. Bomsektionerna är gjorda av två böjda helmetallprofiler och har, i enlighet med moderna trender inom världens kranbyggande, en icke rektangulär sektion med en elliptisk bottenkorda. Bommens längd i infällt läge på 11,7 m ger kranen en kompakthet och manövrerbarhet vid förflyttning. Med alla fem sektionerna helt utdragna är bommen 42 m lång, vilket ger ett stort arbetsområde och maximal laströrelse under drift. Möjligheten att teleskopera bommen med en last på kroken gör att kranen kan utföra speciella uppgifter: att installera laster på svåråtkomliga platser, bära dem bland de monterade strukturerna. För bekvämligheten med att arbeta i trånga förhållanden tillhandahålls ett arbetssätt med belastningar när stödbalkarna inte är helt utdragna. Den maximala storleken på stödkonturen (7,56 x 7,2) uppnås genom användning av en icke-standardiserad design av den nedre ramen och stödbenen, på grund av vilken kranen har förmågan att arbeta med laster i ett cirkulärt område på 360 grader utan förlust av lyftegenskaper i det främre arbetsområdet "ovanför hytten". Förmågan att arbeta i ett 360-graders område minimerar antalet permutationer under arbete på platsen och ökar drifteffektiviteten.
Ytterligare utrustning av bommen med en teleskoparm med en total längd på 15,0 m (9,0 m - en stationär del och en teleskopisk del med en längd av 6,0 m) med möjlighet till installation i en vinkel på 0, 15 och 30 grader i förhållandet till bommens längdaxel utökar avsevärt krananvändningsområdet, området för dess tjänsteområde och storleken på skjutområdet. Dessutom kan ett enda block installeras på bomhuvudet för drift med en extra vinsch med en engångsreserv av lastlinan.
Användningen av ytterligare avtagbara motvikter under drift gör det möjligt att avsevärt öka kranens lastegenskaper vid medelstora och långa överhäng, vilket ger den bästa prestandan bland liknande kranar i denna storleksgrupp.
Installation av jibs och ytterligare motvikter i arbetspositionen utförs utan användning av extra lyftutrustning och mänskliga resurser.
Kranen kan utrustas med två lastvinschar för huvud- och extrahiss, vilket eliminerar behovet av att lyfta om repet och tillåter självständigt arbete på huvudbommen och jibben eller ett enda block (näbb).
En växellåda för lyft- och svängmekanismer för en planetkran med skivbromsar, som uppfyller moderna krav för lyftmaskiner. I många kranenheter används importerade komponenter som inte kräver byte och reparation under hela kranens livslängd. En autonom dieselvärmare används för att värma upp kranförarhytten. Kranförarhytten har ett panoramafrontglas som tillsammans med en lutande kranförarsäte ökar betraktningsvinkeln i vertikalplanet och ger därigenom utmärkt sikt över arbetsområdet vid valfri bomlängd och valfri bomlutningsvinkel.
Säker drift av kranen säkerställs av en uppsättning instrument och enheter, inklusive en mikroprocessorbaserad lastbegränsare med digital indikering av driftsparametrar på displayen i förarhytten. Enheten skyddar automatiskt kranen mot överbelastning och vältning, är utrustad med ett krankoordinatskyddssystem som är nödvändigt för arbete i trånga förhållanden, har en inbyggd telemetriminnesenhet ("svart låda") och en kranskyddsmodul mot farlig spänning (MZON) ) för drift nära kraftledningar.
Specifikationer
Maximal lyftkapacitet, t / avgång, m - 60 / 2,5
Bomlängd, m - 11,7 - 42
Focklängd, m - 9 eller 15
Maximal lyfthöjd på kroken, m
- med huvudbommen 42 m - 42,5
- med huvudbom 42 m och fock 9 m - 51,4
- med huvudbom 42 m och fock 15 m - 57,3
Max. sänkningsdjup av kroken med en pil på 11,7 m vid en räckvidd på 6,0 m, m - 8,0
Massan av lasten vid vilken förlängning av bomsektionerna är tillåten, t - 6,0
Last lyft-sänkhastighet, m/min
- nominell (med en last som väger upp till 60,0 t) - 2,78
- ökad (med en last som väger upp till 9,0 t) - 5,56
- max (kättingtelferns frekvens 1) - 39,0
Laddningshastighet, m/min - 0,15
Rotationshastighet för den roterande delen, rpm - 0 ... 1,76
Kranens färdhastighet av egen kraft, km/h - upp till 50
Storleken på stödkonturen längs chassiaxeln x över de främre stöden x över de bakre stöden, m
- med förlängda balkar stödben 7,56 x 7,2 x 7,2
- med delvis förlängda stödbensbalkar 7,0 x 5,66 x 4,73
Kranvikt i transportläge, t (med motvikter och jibb) - 44
Hjulformel för basbilen 8 x 4
Basfordonsmotor, modell D13A400
Kranmått i transportläge, m (längd x bredd x höjd) 14,12 x 2,5 x 3,98
Driftstemperatur, gr. Från -40 till +40
Lyftutrustning från den ledande inhemska tillverkaren - Galich Truck Crane Plant - har sedan början av sin massproduktion 1982 till denna dag med tillförsikt tagit en ledande position när det gäller efterfrågan och förekomst, inte bara i Ryssland utan också utomlands.
Lastbilskranar med förmågan att lyfta en last som väger 25 ton, tillverkade sedan 1998, tillverkas av märket i många modifieringar och har fått ett rykte för manövrerbar, pålitlig och funktionell utrustning.
Sådana maskiner används i civil och industriell konstruktion i olika skala, i väg- och installationsarbeten, i olje- och gasindustrin vid ett temperaturområde från -40 ° C till + 40 ° C.
Kompakta dimensioner, rörlighet, utmärkt längdåkningsförmåga ger ganska goda driftsegenskaper för denna kategori av bilar, inte bara i de trånga förhållandena i stadstrafiken, utan också under de mest extrema terrängförhållanden.
Vanliga parametrar
Galich-lastbilskranar i den nämnda kategorin av bärförmåga är monterade på det grundläggande treaxliga chassit för KamAZ, MAZ och URAL-fordon.
De flesta av de beskrivna typerna av utrustning är utrustade med fyrhjulsdrift, vilket gör att denna specialutrustning kan fungera säkert under svåra förhållanden.
Alternativet för automatisk däckuppblåsning, som ger det erforderliga trycket i hjulkamrarna vid byte från en typ av vägyta till en annan, påverkar också förbättringen av kvaliteten på längdåkningsförmågan.
De övervägda Galichanin-lastbilskranarna är utrustade med dieselturbomotorer YaMZ eller KamAZ, vars kraft sträcker sig från 230 till 300 liter. med.
Kraninstallationen på de beskrivna maskinerna styrs av ett tvåkretshydrauliksystem, vars huvudelement är axiella kolvpumpar.
Deras fördelar inkluderar lätt underhåll, mindre radiella dimensioner och möjligheten att utföra arbetsprocessen i höga hastigheter. Kranenhetens drift utförs från kraftuttaget och växellådan.
Lyftande 25-tons lastbilar "Galichanin" är utrustade med en 3- eller 4-sektions infällbar bom, vars längd varierar från 9,7 till 28 m för olika modeller.
De speciella specifikationerna för den övervägda tekniken inkluderar möjligheten att förlänga bommen med lasten placerad på kroken.
Dessutom kan en fock av gallertyp med en längd på 9 m extra monteras, vilket garanterar en ökning av arbetsutrymmet och området under bommen.
Konstruktörerna ägnade särskild uppmärksamhet åt säkerheten i arbetsprocessen som utförs av Galichanin-lastbilskranarna.
Datainsamlingsenheten är ansvarig för den oöverträffade tillförlitligheten hos denna klass av utrustning, där huvudparametrarna för den aktuella processen registreras.
I händelse av en farlig situation kommer operatören att meddelas om behovet av ett nödstopp av arbetet genom en ljudsignal och kommer att kunna avbryta processen i tid.
Ovannämnda enhet bearbetar data som kommer från sensorerna för lutningsvinkel och lyft, bomräckvidd, kolvtrycksgivare, aktiverar begränsaren för den tillåtna kranbelastningen, antirullningssystemet.
Viktig! Vid arbete som utförs i omedelbar närhet av kraftledningar är maskinerna utrustade med en specialmodul som förhindrar nödsituationer.
Därför har vi framför oss ett urval av tålig teknik, oumbärlig både inom staden på smala gator och terräng under förhållanden med storskaliga industriprojekt.
Den beskrivna utrustningen fortsätter att förbättras och bevisar framgångsrikt sitt värde under de svåraste väg- och väderförhållandena.
KC-55713-1 och IB
I syfte att göra en mer grundlig studie av designegenskaperna hos denna klass av maskiner, kommer det att vara tillrådligt att uppehålla sig vid jämförelsen av modellerna av Galichanin KC-55713-1 och KC-55713-1B lastbilskranar med den deklarerade lasten -bärkraftsklass.
Den första av dessa enheter är modellen med vilken produktionen av 25-tons lastbilar startade, den andra är den moderniserade maskinen som visas på bilden till vänster. KC-55713-1B i produktion sedan 2009
Ett antal tekniska egenskaper som är gemensamma för dessa fordon inkluderar följande specifikationer:
- 6x4 chassi baserat på KamAZ-65115 utförs med ultrahöghållfast stålsvetsteknik, vilket garanterar den speciella tillförlitligheten hos denna viktiga strukturella enhet;
- dieselmotor Cummins ISB6.7e4 300 effekt på 219 kW gör att du effektivt kan hantera långvariga intensiva belastningar;
- maximalt belastningsmoment 80 ton m är ansvarig för utmärkta dragegenskaper;
- hastighet 60 km/h;
- Utrustning en extra 9-meters fock, som styrs manuellt och inte kräver deltagande av specialutrustning;
- mikroprocessorbaserad lastbegränsare, övervakning i förarhytten med visning av de viktigaste driftsparametrarna, skydd mot vältning och överskridande av tillåtna viktvärden, koordinatmekanism för kranskydd.
Uppsättningen av tekniska egenskaper som skiljer sig för de beskrivna enheterna består av parametrarna som anges nedan.
Först och främst bör uppmärksamhet ägnas åt bommens längd och dess design. I den första modellen är detta element tresektion med en rektangulär profil, justerbar i intervallet 9,7-21,7 m, i den andra - en fyrsektionsbom med en hexagonal sektion, dess dimensioner är 9,7-28 m.
Därför finns det en ganska betydande skillnad i parametrarna för den maximala kroklyften. För lastbilskranen KC-55713-1 är dessa siffror 21,9 m med huvudbommen, vilket är sämre än höjden 28,3 m för KC-55713-1B.
Lyften i kombination med en enkel fock är bara 30 m för den första maskinen, medan den för den andra är 37,3 m. Djupet för att sänka kroken vid räckvidden på 5 m är också annorlunda: för en kran med en kortare längd på 12 m, med en större - 25 m ...
I 2009 års modell har bommen förbättrade lageregenskaper. Här utförs förlängningen av sektionerna inte sekventiellt utan synkront, vilket avsevärt minskar tiden som läggs på hela arbetsflödet.
Sänkningshastigheten för lasten för KC-55713-1 är 0,3 m / min, för KC-55713-1B - inte mer än 0,2 m / min.
Dessutom skiljer sig jämförda lastbilskranar i vikt i transportläge. Enheten som nämns av den första väger 20,5 ton, den andra - 23,41 ton.
Kompaktheten hos dimensionerna på de beskrivna lastbilskranarna kännetecknar utrustningen som perfekt anpassad för att fungera i ett litet utrymme, såväl som för problemfri rörelse under förhållanden med tät stadstrafik.
Priser
En analys av kostnaden för den beskrivna kategorin av utrustning med den beaktade bärkraften visar det priserna för nya lastbilskranar direkt från tillverkaren börjar på 5 500 000 rubel.
Marknaden för begagnade enheter erbjuder ett brett utbud av priser från 1 990 000 till 4 300 000 rubel.
Naturligtvis är prissättningsfaktorerna här produktionsåret, antalet drifttimmar, utrustningens tekniska skick.
Egenskaper värda kundernas förtroende
En stor fördel med detta varumärke är att företagets ingenjörer, med fokus på behoven hos inhemska konsumenter, aktivt introducerar den senaste produktionstekniken.
Användningen av pålitliga främmande komponenter i konstruktionen av maskiner (hydrauliska element, gummitätningar) gör det möjligt att uppnå utmärkta resultat i tillförlitligheten och uthålligheten hos den beskrivna specialutrustningen.
Utmärkt underhållsbarhet, ökad livslängd, överensstämmelse med de högsta säkerhetsstandarderna, tillsammans med ett överkomligt pris, och påverkar en så hög konsumentefterfrågan på Galichanin-lastbilskranar.
Det yttre och inre av hytten på maskiner i denna kategori bidrar till kontinuerligt arbete utan trötthet och stress.
Utrustad med luftkonditionering och värmesystem bidrar ergonomisk, mycket genomtänkt kontroll till den höga produktiviteten av de åtgärder som utförs av tekniken.
Statistiken är slående: var fjärde såld lyftenhet på Rysslands territorium lämnade monteringslinjen för den nämnda anläggningen.
Med fokus på det mycket efterfrågade segmentet av denna specialutrustning letar tillverkaren ständigt efter nya tekniska lösningar för att förbättra de befintliga modellerna.
Genom att på ett speciellt sätt fokusera på att säkerställa säkerheten, ständigt förbättra lasthöjdsspecifikationerna, glömmer Galichanins teknologer inte förarens komfort.
Tack vare det breda sortimentet av Galich-lastbilskranar, en hög grad av tillförlitlighet hos det fungerande hydraulsystemet, ett omfattande nätverk av återförsäljare och servicecenter, ökar andelen sålda maskiner ständigt.
Även med brist på pengar och oförmåga att köpa en ny maskin kan du alltid köpa en kran som redan har varit i drift, men som inte har uttömt sin arbetsresurs.
Bland det enorma utbudet av erbjudanden kan du utan tvekan hitta ett värdigt alternativ som tillfredsställer alla tekniska och materiella behov.
Konsumenternas förtroende för Galichanin lastbilskranar är lika stort som någonsin.
Utan att ha några analoger bland utländsk utrustning, tillfredsställer lastbilskranar av det beskrivna varumärket behoven på den ryska marknaden i detta segment.
När allt kommer omkring är detta en inhemsk teknik, tillverkad med hänsyn till de komplexa ryska verkligheterna, men inriktad mot den högsta standarden för kvalitet, styrka och produktivitet.
Lastbilskran Galichanin 25 ton baserad på KamAZ är en bilvingkran, som används för genomförande av konstruktion, höghus, kommunala och räddningsoperationer. Enheten har en lyftkapacitet på 25 ton. Den är monterad på chassit på bilar från Kama Automobile Plant. Utför lastning och lossning. Designen kännetecknas av hög manövrerbarhet, manövrerbarhet, kan användas i terrängförhållanden, under extrema temperaturer, snöfall och isiga förhållanden. Tillverkaren bryr sig om kvaliteten på alla komponenter, så bilarna är pålitliga för förare och lätt att använda på byggarbetsplatser.
Teknikens fördelar och nackdelar
Bland de viktigaste fördelarna med modellerna är:
- Lång kranbomlängd, vilket gör att du kan höja lasten till önskad höjd.
- Hög lyftkapacitet, vilket ger möjlighet till lastning och lossning av valfri volym.
- Tekniska egenskaper hos lastbilskranen Galiciska 25 ton uppfyller alla moderna standarder och krav.
- Bommens höga hastighet gör det möjligt att genomföra konstruktion, montering, lastning och lossning så snabbt och enkelt som möjligt.
- Chassit kännetecknas av ökad längdåkningsförmåga, tack vare vilken designen kan användas även i terrängförhållanden.
- Ökad bärighet.
- Ökad slitstyrka och hållbarhet hos utrustningen.
När det gäller bristerna är detta först och främst kostnaden, så denna utrustning är bäst att hyra. Att hyra en lastbilskran kommer att kosta mycket mindre än att köpa den och ytterligare serva den, utföra reparationsarbeten, samt genomföra regelbundna förebyggande undersökningar och betala ut löner till förare och operatörer.
Ändringar
Enheten för en lastbilskran Galichanin 25 ton på basis av KamAZ är av olika modeller, inklusive:
- KS 55713 - 1
- KS 55713 - 1 V
- CS 55713 - 3
- KS 55713 - 4,4 V
- KS 55713 - 5,5 L, 5 V
- CS 55731 - 4
De skiljer sig åt i vilken typ av chassi som modellen är utrustad med. Följande chassi kan användas: 65115, 43118, 6540, 65222. Hjularrangemanget är också annorlunda, ibland 6x6 och 6x4.
Specifikationer
Tänk på de tekniska egenskaperna hos Galichanin-lastbilskranen på 25 ton baserad på KamAZ med hjälp av exemplet med KS 55713-1-modellen.
| Parameter | Menande | ||
|---|---|---|---|
| Maximalt belastningsmoment, tm | 80 | ||
| Maximal lyftkapacitet, t/räckvidd, m | 25/3,2 | ||
| Bomlängd, m | 9,7 — 21,7 | ||
| Focklängd, m | 9 | ||
| Maximal kroklyfthöjd, m | |||
| - med huvudbommen 21,7 m | 21,9 | ||
| - med huvudbom 21,7 m och fock 9 m | 30,0 | ||
| Max. sänkningsdjup av kroken med en pil på 9,7 m vid en räckvidd på 5,0 m, m | 12 | ||
| Massan av lasten vid vilken förlängning av bomsektionerna är tillåten, t | 4,0 | ||
| Last lyft-sänkhastighet, m/min | |||
| - nominell (med en last som väger upp till 25,0 t) | 5 | ||
| - ökad (med en last som väger upp till 6,0 t) | 12 | ||
| - max (kättingtelferns frekvens 1) | 96 | ||
| Lasthastighet, m/min | inte mer än 0,3 | ||
| Rotationshastighet, rpm | från 0,15 till 1,4 | ||
| Kranens körhastighet av egen kraft, km/h | upp till 60 | ||
| Storleken på referenskonturen längs x över chassiaxeln, m | |||
| - med förlängda stödbalkar | 4,2 x 5,6 | ||
| - med stödbensbalkarna indragna | 4,2 x 2,28 | ||
| Hjulformel för basbilen | 6 x 4 | ||
| Basmotor för bil: | diesel | ||
| - modell | Cummins ISB6.7e4 300 | ||
| - effekt, kWt | 219 | ||
| Kranmått i transportläge, m (längd x bredd x höjd) | 12 x 2,5 x 3,6 | ||
| Driftstemperatur, gr. MED | från -40 till +40 | ||
| Standardlivslängd för lastbilskranen, år | 12 |
Enheten och kontrollerna för specialutrustning
Galichanin-lastbilskranen på 25 ton har en speciell drivning av kraninstallationen, som realiseras tack vare två axiella kolvhydraulikpumpar. De börjar rotera genom att flytta växellådan och kraftuttaget. Svängstödet har en individuell drivning, det finns en oberoende styrning från hammaren och hydraulcylindern. När det gäller utrustningens hydrauliska system kännetecknas det av smidig kontroll, det är möjligt att reglera hastigheten för genomförandet av arbetsoperationer. Det är också möjligt att samtidigt utföra flera operationer med hjälp av en kran.
Mekanismen för teleskopsystemet inkluderar en tredelad teleskopisk bom, vars längd på olika modeller varierar från 9,7 till 21,7 m. Bommen kan vara i indraget och utdraget läge. I det indragna läget är det tillräckligt kompakt, så att enheten lämpar sig för enkel transport, och i det utdragna läget flyttar den lätt laster till önskad höjd under genomförandet av alla typer av arbete. Oftast är bommar dessutom utrustade med gallerjibs, på grund av vilket utrymmet under själva bommen ökar.
Lyftmekanismen är extremt enkel. Anordningen för bommen på Galichanin-lastbilskranen är gjord på ett sådant sätt att lasten på kroken fördelar sin vikt jämnt, därför är det möjligt att utföra olika uppgifter, inklusive lastning och lossning i ett smalt utrymme, installation av laster i svåråtkomliga platser. Du kan också aktivera driftläget för utrustningen på stöd med indragna balkar med stödben.
I förarhytten finns speciella anordningar som kontrollerar säkerheten för driften av specialutrustning. Detta är en mikroprocessorbaserad belastningsbegränsare med digital indikering av driftsparametrar, och en svart låda där telemetriminne registreras automatiskt och utrustningsskydd mot överspänning från kraftöverföringar.
Själva förarhytten utmärks av ökad komfort, hög ljudisolering och vibrationsisolering.
Vad gäller chassit så är det av olika typer. Du kan i princip välja det som passar dig bäst. Instruktionerna för att använda den galiciska 25-tons lastbilskranen hjälper dig att ta reda på vilken typ av chassi.
Tillverkare
Utrustningen tillverkas av Galicia Truck Crane Plant, som är ägare till unik utrustning som används vid tillverkning av kranar. Tillverkare tar hand om alla komponenter, kvalitet och tillförlitlighet av utrustning. Det är också viktigt att uppmärksamma att anläggningen inte köper onödiga komponenter, i detta avseende är kostnaden för specialutrustning ganska låg jämfört med annan utrustning. Fabriken i Galicien kontrollerar noggrant alla komponenter och övervakar kvaliteten på varje detalj, eftersom utrustningens effektivitet beror på reservdelarna. Anläggningens avancerade teknologier har minskat den dynamiska belastningen av utrustningen, även minskat friktionskoefficienten, minskat ansträngningen vid rotation och även ökat smidigheten i svängarna.
Analoger
En analog till Galichanin är utrustningen för Ivanovets lastbilskranar, som har liknande tekniska egenskaper och kännetecknas också av hög prestanda. Ivanovets maskineri tillverkas av Ivanovo Truck Crane Plant.
Slutsats
Galich Truck Crane Plant producerar utrustning med en lyftkapacitet på 25 ton och mer. Det kännetecknas av hög slitstyrka, tillförlitlighet och lång livslängd. Denna anläggning är en av de ledande tillverkarna av specialiserad utrustning som implementerar konstruktion, höghus, verktyg, montering och hantering. Specialutrustning är installerad på basen av inhemska chassi, kan användas i snö, is och regn, den påverkas inte av temperaturfall. Själva enheten har en extremt bekväm hytt för föraren, en lång bom, som kan lyfta laster till önskad höjd. När du väljer utrustning bör du vara uppmärksam på följande tekniska parametrar: maximal lyftkapacitet, bomräckvidd, jibblängd, utrustningens maximala livslängd samt funktioner för dess underhåll.
Början av produktionen av Galichanin-lastbilskranar går tillbaka till 1982, då Krasny Excavator-fabriken på order av Sovjetunionens regering omformades till en lastbilskran. Maskinen fick sitt eget namn, ofta visat på pilen bredvid det alfanumeriska indexet, från företagets plats. Kranarna som används i hela Ryssland och utomlands tillverkas i Galich, en stad i Kostroma-regionen, som ligger 600 km från Moskva.
Beskrivning
Under olika produktionsår monterades Galichanin-kranen på chassit av KrAZ, MAZ, Uralov och KamAZ. Enhetens drivning är standard: från basbilens motor till ett kraftuttag. Hydraulen är oberoende: från hydrauliska pumpar och motorer. Styrningen låter dig variera hastigheten över ett brett område, samt kombinera två kranoperationer samtidigt. Teleskopbommen (inte på alla modeller) gör att du kan leverera laster till svåråtkomliga platser.
Kunderna uppskattade mycket kranarna, som är installerade på KamAZ-chassit, för deras goda manövrerbarhet, ett brett utbud av reservdelar och förmågan att röra sig på stadsvägar, vilket avsevärt utökar utbudet av byggarbetsplatser. KamAZ-bilmotorn är opretentiös i underhåll, uppfyller alla miljöstandarder. Den är lätt att reparera, vilket i sin tur minimerar stilleståndstiden för kranen. På basis av KamAZ erbjuder anläggningen modeller med en bärkapacitet på 25 till 50 ton.
Modifieringar av lastbilskran
Serien av modeller av anläggningen började med en bärkraft på 16 ton. Sådana bilar tillverkades under åren av unionens kollaps. Den ryska produktionen började på 20 ton, ändrades sedan till 25 ton, men utvecklingen stannar inte. Användningen av ett Volvo-chassi och nära samarbete med vitryska utvecklare gjorde det möjligt att tillverka en lastbilskran med en maximal lyftkapacitet på 100 ton.
Modellerna har olika tekniska egenskaper, bomlängd, förmåga att arbeta på svåråtkomliga ställen och närvaron av ytterligare kranutrustning. En intressant egenskap hos individuella utvecklingar av anläggningen är möjligheten att installera en extra motvikt i satsen till huvuddelen, vilket gör det möjligt att utöka kranens omfattning. De flesta modeller har möjlighet att förlänga bommen i fock av olika längder, så att du kan öka lyfthöjden på lasten och mycket mer.
25 ton
Minsta lastkapacitet för Galichanin lastbilskran som är tillgänglig att beställa är 25 ton. I denna klass erbjuds kunden ett brett utbud av modeller. De skiljer sig i bomlängd (från 21 till 40 m), lyfthöjd (24-26 m) och jämnt hjularrangemang.
Beroende på de förväntade användningsförhållandena kan du få en 25-tons lastbilskran baserad på KamAZ 43118 med drivning på alla 6 hjul och 65115 med drivning på ett par bakaxlar. För speciella förhållanden finns en nyhet baserad på ett 8x4 hjularrangemang.
Även med samma bomlängd kommer en galicier på 25 ton att ha olika tekniska egenskaper. Modeller baserade på Ural, med en bom på 21 m, höjer lasten till en lägre höjd. Modellerna på KAMAZ-chassit har en liten höjdmarginal (för längden på linjerna).
Ser " TOP-3-modeller av kranar för hushållsmontering baserade på MKT-traktorer
32 ton
Galiciska KS-55729 har en lastkapacitet på 32 ton. Denna modell tillverkas på det ryska KamAZ-chassit, vitryska MAZ och importerade Volvo. Trots det faktum att förmågan att lyfta den maximala lasten är densamma, är bomlängden på modifieringarna annorlunda, och det beror direkt på hjulformeln för basbilen.
Galiciska 32 t på basis av en bakhjulsdriven KamAZ 6x4 har en bom på 31 m och ett maximalt lastmoment på 102 t. M. Maskinen med ett vitryskt chassi har samma hjularrangemang, men bommen är mindre och belastningsmomentet är 98 t.M.
KAMAZ KS-55729-1 i Galichanin levereras med en pil på 30,2 m. Detta 8-axlade fordon har samma prestanda som det vitryska. KS-55729-4v-kranen, som är baserad på importerad Volvo, har samma moment och bom. Modell 5v fick ett chassi från KamAZ, men är placerad som en lastbilskran för särskilt svåra förhållanden: 4 axlar, fyrhjulsdrift för 8 hjul, baserad på KamAZ 63501.
50 ton
Den galiciska lastbilskranen på 50 ton erbjuds konsumenten inte bara på basis av olika basfordon utan också i olika design. För standardförhållanden erbjuds 8-axlade fordon med hel eller partiell drivning, baserade på chassi från KamAZ eller den vitryska traktorfabriken (MZKT). Den maximala bomlängden är 34 m, lastmomentet är 160 ton. M.
Det finns även kompakta kranmodeller i denna viktkategori. Med hjälp av denna galiciska kommer kunden att kunna arbeta under förhållandena på små byggarbetsplatser, på ett visst avstånd från föremålet under konstruktion och lyfta lasten till en stor höjd med en pil på 40 m. Resten av indikatorerna är identiska med de som beskrivs ovan, upp till chassit.
60 ton
När man skapade Galichanin för 60 ton vägrade anläggningen att använda KamAZ-chassit. Basbilarna för denna modifiering var 4-axliga Volvo och MZKT från den vitryska fabriken. För svåra byggförhållanden kan det senare alternativet monteras på basis av ett fyrhjulsdrivet fordon (8x8).
Den maximala bomräckvidden är 42 m. Vid användning av fock kan den förlängas till 57 m. En positiv egenskap hos lastbilskranen är förmågan att arbeta på svåråtkomliga platser och på långa avstånd från parkeringsplatsen.
Andra modeller
Skapandet av en galicisk 70 ton gick på rullade skenor: varianten som beskrivs ovan hade redan skapats tidigare. Därför fick denna kran inga speciella innovationer. Pilen är av samma längd, det finns en möjlighet till dess förlängning.
Ser " Hur går installationen och demonteringen av en tornkran på en byggarbetsplats
Men grundbilarna för denna version var annorlunda. Till exempel modell KS-74721-2 Galician H&H. För sin produktion användes ett vitryskt chassi med ett 10x6 hjularrangemang. Tre axlar är placerade under kranhuvudet. Bilkörning - för alla tre. Ytterligare bokstäver i namnet beskriver kontrollsystemet. En tysk digital panel utvecklad på specialbeställning av anläggningen är monterad i kranförarhytten.
Denna modell togs bort från produktkatalogen, men anläggningen hade en annan: galiciska 80 ton. Den är baserad på samma 5-axlade vitryska chassi, en pil 48 m lång, möjligheten till förlängning tillhandahålls inte. Lastmoment - 283 ton.
På fem axlar görs även 100-tonsversioner. Detta är den övre gränsen för de produkter som anläggningen erbjuder. Bom - 51 m med möjlighet till förlängning upp till 69 m; chassi - Volvo eller MZKT; lastmoment - 355 t.m.
För särskilt svåra byggförhållanden erbjöd fabriksingenjörerna lastbilskranen KC-59713-14T, där T står för traktorchassit. Maskinen har larvdrift och är baserad på skogstraktorn TL-5ALM. Huvudsiffrorna indikerar en lyftkapacitet på 25 ton. Bommen är 23,6 m lång, det går att bygga upp i enkelfil upp till 9 m. Lastmomentet utvecklat av modellen är 85 tm.
USA-2-modellen baserad på KS-55729-5M blev en universell soldat. Kunden erbjuds en 32-tonskran, en dieselhammare för att slå pål och ett par lastvinschar. Alla komponenter som krävs för driften av valfritt tillval ingår i leveranssetet.
Förutom lastbilskranar kan anläggningen erbjuda andra produkter. Till exempel KMU-150 Galichanin. Detta är en lastbilsmonterad kran eller separat. Egenskaperna hos denna modell inkluderar enkel installation och möjligheten att installera på en lastbil med flak, medan den senare inte förlorar sin förmåga att transportera varor.
Manipulatorn är monterad i dödzonen, mellan hytten och karossen. I de flesta fall kan kroken vridas 360°. Anläggningen erbjuder flera ombord på KamAZ-lastbilar med en redan installerad manipulator, såväl som en specialmodell, där det istället för en lastupphängning finns en monteringsvagga.
Teknikens fördelar och nackdelar
Reparation av den galiciska lastbilskranen kan utföras i specialiserade centra i olika regioner i Ryssland. Om kranen fungerar i Moskva-, Yaroslavl- eller Kostroma-regionerna kan du inte leta efter en punkt, utan kontakta tillverkaren direkt. Anläggningen har ett servicecenter för sina produkter, där de, med hänsyn till maskinens funktioner och tekniska egenskaper, kommer att göra allt som behövs för att kranen ska fungera så länge som möjligt och ge kunden en vinst.
Oavsett modell repareras fabriksmaskinen kostnadsfritt under garantitiden.
Fördelarna med galiciska kranar inkluderar följande egenskaper:
- Produktionen tar hänsyn till all modern utveckling och GOST som finns inom kran och lyftutrustning.
- Bommarna på märkets nya lastbilskranar är skapade av böjda sektioner som är stumsvetsade till sin fulla längd. Detta arrangemang minskar bommens vikt samtidigt som maskinens lyftkapacitet ökar.
- Turboladdad motor. För det mesta vid lastbilskranen går motorn på tomgång, turbinen slösar bara bränsle förgäves.
- Genom att skapa de yngre modellerna av linjen försökte utvecklarna att spara pengar där det var möjligt. Detta ledde till flera nackdelar. Till exempel, på 25 tons kranar med en 21 m bom är de främre teleskopbenen placerade nära vridbordet. Detta begränsar svängradien.
- Avsaknaden av stänkskydd under panelen leder till snabb korrosion.
- Många noterar att galiciska är monterad på en chassiplattform, medan Ivanovets är ett med bilen.
Nackdelarna med många användare inkluderar:
Pris
Kostnaden för en galicisk består av flera komponenter:
- chassi;
- lastkapacitet;
- bomlängd (om flera alternativ är tillgängliga).
En kran baserad på Ural kommer att kosta mindre än en liknande modell baserad på KamAZ. En kran på 25 ton med en bomlängd på 21 m kommer att kosta nästan 2 gånger billigare än samma, men med en bomlängd på 40 m. Volvo chassi kommer att bli dyrare än MZKT, KamAZ - billigare.
Enligt tillverkarens priser börjar kostnaden för den grundläggande konfigurationen av Galichanin från 7,5 tusen rubel.
