Var och en av oss vet att för att antända bränsle- och luftblandningen i förbränningskammaren kräver en gnista. Den senare bildas bara på grund av tändsystemets funktion. Hennes design är olika bilar Det har vissa skillnader, men dess huvudsakliga arbetsprincip är fortfarande oförändrad. Och idag kommer vi att prata om hur man kontrollerar VAZ-2114-tändmodulen, liksom hur man byter ut det med egna händer.
Karakteristisk
Detta element i bilen är en komplex elektrisk anordning, vars huvudsakliga syfte är att generera ström och överföra det till ljuset. Totalt två typer av moduler används på bilar - med en spole för varje ljus (separat) eller omedelbart för två (block). Tändmodul VAZ (2114th "LADA") - Blocktyp. Sådana element innefattar i sin sammansättning en dubbelspole. Utformningen av denna del innefattar närvaron av följande komponenter:
- Lågspänningsterminaler.
- Högspänningsutgång.
- Järnlamellär kärna.
- Primär och sekundär lindning.
Samma analoger har en något annorlunda design som innehåller:
- Kärna.
- Högspänningsanslutningar genom fjäderkontakt.
- Ljus.
- Extern terminal för låg spänning.
- Sekundär och primärlindning.
Till skillnad från den one-bar är sådana spolar lättare att montera på grund av deras speciella (block) design, som har ett vanligt fall. Trots det faktum att det finns flera sådana element i blocket, arbetar de alla som oberoende enheter. Denna design gör det möjligt att tillämpa en förkortad ledare, som går till den primära lindningen av mekanismen.
VAZ-2114 - Fel
På fel drift av detta system kan bedömas av följande funktioner. För det första kan felen tala spolen när du ställer in bilens hastighet. För det andra kan det manifestera sig i en signifikant förlust av bilkraft, såväl som i de "flytande" tomgångsmotorhastigheterna. Och för det tredje signalerar den oregelbundna operationen de icke-fungerande 1-4 eller 2-3 cylindrarna.
Det bör noteras att sådana symptom ofta händer på grund av den felaktiga DMRV, eller därför, först och främst tittar vi på deras prestanda, och sedan diagnostisera tändmodulen.
VAZ-2114: Var är den här detalj?
På bilarna i Lada Samara-2-familjen är detta element placerat i Öppet utrymme.
Det enklaste sättet att upptäcka det är att hitta ena änden av deras ände sträcker sig till ljusen, och den andra går till tändmodulen själv.
Hur man sprider modulens funktion?
Kontrollera tändmodulen (VAZ-2114 "Samara-2") för prestanda utförs i en sådan sekvens. Till att börja med tar vi ut det negativa, varefter det tar den elektriska ledningarna från spolmekanismen. Därefter skruva loss alla skruvar och bultar som fäster elementet. Vidare görs alla verk (som tidigare) när motorn är avstängd. Vi kopplar bort modulens montering, med hjälp av multimetersmåttet mellan kontaktkontaktens terminaler, nivån på allmän motstånd. Jämför sedan resultaten med de tabellstandarder som anges i bruksanvisningen. Om de erhållna data skiljer sig avsevärt från tabeller på en mindre sida, betyder det att kedjan inträffade i maskinen, och spolen kom in i ett fel.
Efter installationen av trådens trådlösa kan du gå vidare till diagnosen av den sekundära kretsen av DVS-mätningen av motståndsnivån mellan tändterminalerna. Enligt mätningar drar vi slutsatser, och om felet var dolt i spolen, betyder det att modulen måste ersättas helt. Det finns inga andra alternativ för att lösa detta problem.
Hur byter du enheten med egna händer? Instrument
Till att börja med måste vi förbereda en uppsättning nycklar som vi kommer att använda. Under genomförandet av arbetet med borttagning och installation av tändmodulen behöver vi två till 13 och 17 millimeter, liksom en taknyckel på "10". Vi behöver den senare för att ta bort terminalen från batteriet. Dessutom bör en hexagon beredas på "5". Med hjälp av den senare kommer vi att släppa tändmodulen från hållaren vid demontering.
Detaljavlägsnandeprocessen
Så hur är ersättningen av tändmodulen i VAZ 2114th "LADA"? Först måste du avbilda bilnätet på bilen. För detta, som i det föregående fallet, tar vi bort minusterminalen med batteriet (om det ännu inte har tagits bort tidigare). Därefter måste du ta bort det dekorativa motorns överlagring. Du kan göra det genom att vrida oljebåtens lock. Det är värt att notera att denna operation endast används av ägarna av vaser med en 1,6-liters motor. En-liters "Samara" levereras inte med en liknande motoröverlagring.
På nästa steg Ta ut ett block med ledningar och högspänningsledningar från modulen. Med hjälp av nyckeln till 13 skruvar du de två motorbultarna, hornet till 17 Skruva av modulens sista montering. Då extraheras denna detalj tyst från arbetsstycket utanför. Modulen i sig frigörs från hållaren med hjälp av en sexkant på 5 millimeter.
Installation
Innan du installerar nytt element I bilen bör du ansluta högspänningsledningar i förväg enligt modulprogrammet. Det är också nödvändigt att uppmärksamma kvaliteten på fästanordningar - extra oxidation och smuts rengörs noggrant i ändarna på orterna.
Vidare kan tändmodulen för VAZ 2114th "LADA" säkert installeras på en vanlig plats. En elementaggregat görs i omvänd ordning. När tändmodulen är ansluten måste VAZ-2114 startas och kontrollera utförandet av delar. Om alla ovanstående fel symptom försvann, gjorde du allt korrekt.
Slutsats
Så vi fick reda på vad tändmodulen är och hur man byter ut den. Slutligen noterar vi att när det är anslutet är det viktigt att övervaka den korrekta anslutningen av hela kopplingskretsen, eftersom det med det minsta felet inte är möjligt att säkerställa effektiviteten i detaljerna i detta system.
Tändmodul - representerar en komplex elektrisk anordning avsedd att generera en högspänningsström (upp till 30 000 V) och överföring till tändning.
Bindningskomponenten mellan tändmodulen och ljusen är. Det är värt att notera att många bilägare tändmodulen också kallas tändspolen, vilket inte är helt rätt eftersom. Spolen är en del av tändmodulen, men i det här fallet Det spelar ingen roll.
Tändningsmodulens princip
Modulens princip motsvarar principen om drift av någon tändspole:
- Kontrollerar modulens funktion, matar en konstant ström på sina slingrande lindningar.
- Enligt induktionslagen genereras högspänning och i rätt ögonblick levereras tändljuset.
- Tändmodulen består av två tändspolar och två omkopplare, såväl som plasthus och utgångar för högspänningsledningar. Varje spole är ansluten till 2 cylindrar: 1 spole - 1 och 4-cylinder, 2 spole - 2 och 3-cylinder.
Tecken på modulfel (spol) tändning
De viktigaste tecknen på felaktig användning av tändspolen är:
- dips på acceleration;
- förlust av makt
- instabil tomgång;
- 2-3 eller 1-4 cylindrar fungerar inte.
Var är tändmodulen?
Tändmodulen är i underkontrollutrymmet. Det enklaste sättet att hitta det är att hitta högspänningsledningar. Den ena änden av högspänningsledningar går till antändande ljus, den andra änden av ledningarna går till tändmodulen.
Ledningsbandanslutningsschema till tändmodul
Anslut högspänningsledningarna till modulen måste vara strängt i en viss ordning: ledningarna 1 och 4 av cylindern går till en lindning, 2 och 3 till den andra. Numreringen av cylindrar indikeras på tändmodulen. Var uppmärksam på ritningen.
Om du håller modulen strängt framför dig själv, måste du ansluta enligt följande:
- 1 cylinder - vänster nedre högspänningsutgång;
- 2 cylinder - vänster övre högspänningsutgång;
- 3 cylinder - den högra övre högspänningsanslutningen;
- 4 cylinder - den högra nedre högspänningsutgången.
Men den här pinouten är typisk när modulen hålls framför dig. Om du vill installera högspänningskablar på maskinen som redan är installerad på maskinen, är pinouten lite annorlunda, för Modulen är inställd i en vinkel (rhombus):
- 1 cylinder - central nedre utgång;
- 2 cylinder - vänster utgång;
- 3 cylinder - övre utgången;
- 4 Cylinder - Rätt slutsats. Men för bekvämlighet och tydlighet är det bättre att ta bort modulen och bara installera högspänningsledningar på den.
Hur mycket är tändmodulen?
Den ungefärliga kostnaden för tändmodulen i affären är från 700 till 1000 rubel.
Hur man kontrollerar modulen (spole) tändning?
För att kontrollera modulen måste du mäta motståndet mellan utgångarna (1 och 4 cylindromen och mellan 2 och 3 cylindrom). Motstånd vid OMMETER bör vara ca 5,4 com. För en mer detaljerad beskrivning av teståtgärden, läs artikeln:
Tändmodulen (MD) spelar en avgörande roll i bilens prestanda. Det skapar en högspänningspuls och tjänar den på tändstiftet. Drivs av detta block utförs från buspen med en spänning på 12 volt. Modulen består av ett kompakt plasthus, 2 elektroniska kontroller och högspänningstransformatorer. MH har fyra speciella kontakter för anslutning av trådledningar. Symptomen på funktionsfel i tändningsenheten är förknippade med felet på kabelkablar och tändstift, vilket är vart att betala maximal uppmärksamhet åt de diagnostiska procedurerna. De viktigaste tecknen på hälsovårdsministeriet inkluderar: instabil tomgång, reduktion av motorns dragkraft, är maskinen dåligt att vinna fart i processen med överklockning, misslyckandet av parcylindrar (1 och 4), (2 och 3). Därefter, överväga i detalj på exempel på VAZ-2114 tändmodulen (verifiering, borttagning, ersättning).
Kontrollera modulen
Innan vi fortsätter med direkt verifiering måste vi testa ledningsblocket, som ansluts direkt till modulen. För att kontrollera testaren, koppla bort blocket med ledningarna, koppla en testprov till blockets kontakt "A" och den andra pluggen i motorn. Då är det nödvändigt att vända på tändningen, varigenom spänningsimpulsen uppträder, ca 12 V. bör vara på testaren.
I avsaknad av ström, kontrollera att säkringens prestanda går på tändmodulen. Efter att ha utfört dessa operationer måste du kontrollera kontakterna för att bryta kedjan. Ta styrlampa (Det representerar en glödlampa vid 12 V med två tillfällen), testa kontakterna "A" och "B". För att göra detta, sätt på starteren och titta på mätningen ". Om lampan blinkar - kontaktarbeten, frånvaron av tecken på närvaron av spänning indikerar närvaron av en paus i kedjan. Upprepa proceduren med kontakten "B". Tändmodulen i VAZ-2114 kan kontrolleras på tre sätt, överväga dem mer detaljerat.
Installera ett skrivbord från en annan bil
Denna metod är det enklaste förutsatt att du har en extra modul. För att spara pengar kan det vara uttråkat för en tid från en vän från en annan bil, i det här fallet måste du se till att prestanda. Erfarna bilisterSom spenderar mycket tid på vägen, använder oftast exakt den här metoden. Eftersom tändmodulens misslyckande i hushållsmaskiner är det vanligaste problemet. Det finns här en viktig regelOm du bestämmer dig för att använda "givaren", måste organet vara med identisk transport, annars kan du bara förvärra situationen utan att lösa problemet.
Mekanisk metod för att kontrollera MW
För att verifiera den här metoden måste du inkludera kraftenheten. Därefter flyttar du kablarna och själva modulen, du kan slå på det något. Om vid tidpunkten för exponeringen för såret är motorsegmenten instabila, ryck eller avbrott, det betyder att kontakter är trasiga. Detta är en av de enklaste uppdelningarna, som kan elimineras om några minuter.
Diagnostik med en speciell mätanordning
För att utföra verifieringen av MH, behövs en testare med vilken resistans mäts på högspänningsledningar. Slå på enheten i modulläget, anslut kontakten paret till högspänningsutgångarna i blocket 1 och 4, sedan 2 och 3. Motståndet ska vara detsamma i båda fallen. Exakta siffror anges i den tekniska dokumentationen. fordon. Skillnader eller avvikelser i de erhållna indikatorerna indikerar modulens misslyckande.
Demontering av felaktig tändmodul
Beslaget av den gamla tändmodulen är enkel procedur, som kan någon bilist utan special träning. För att undvika oförutsedda nedbrytningar och risker att få en elektrisk strejk är det nödvändigt att strikt följa den sekvens som anges i anvisningarna nedan. För att utföra alla operationer krävs en standarduppsättning verktyg där det finns skruvmejslar och nycklar.
- De-in-systemet, för att göra detta, koppla bort den negativa terminalen från batteriet.
- Ta bort ledningsblocket, stäng av det från tändmodulen.
- Nu måste du koppla bort trådens ledningar.
- Nästa steg är att koppla bort fästen på motorn.
- Slutligen dra ut tändningsmodulen och skruva loss innehavaren.
När du installerar en ny tändningsmodul måste du använda anvisningar som är buntade med delen, och kan också listas på delpaketet. Ledningsanslutningar måste ha lämpliga nummer som betecknar cylindernummer. Mer detaljerade instruktioner Anläggningar av det nya tändningsblocket visas nedan.
I det här avsnittet skriver vi i detalj hur man byter ut tändningsmodulen. För att fungera behöver du en vanlig uppsättning bilverktyg. Obligatoriskt block som skapar en impuls för att starta kraftaggregat, Under huven, går ledningarna från ljusen till den. Innan du börjar arbeta, koppla bort minusterminalen från batteriet.
- Ta bort trådblocket och koppla bort högspänningskablarna.
- Skruva av bultarna som monterar modulen till motorn, nu kan modulen avlägsnas.
Installera en ny modul utförs enligt följande: Anslut ledningarna. För att inte förvirra anslutningarna, använd ett diagram placerat på enhetens hus. Cylindernumren är också angivna på ledningarna. Allt är ganska enkelt, det är nästan omöjligt att förvirra sin sekvens.
Slutligen måste du kontrollera systemet. Om, när du slår på motorn, försvann problemet, då gjorde du allt rätt. Om funktionsfel inte elimineras, gjordes ett fel under installationsprocessen, eller fel källa till brott valdes. I sällsynta fall kan orsaken vara en ny modulfel. Detta händer när man köper detaljer "från handen" från unverified sellers.
För tändningen av bränsle-luftblandningen av förbränning av både förgasare och injektionsmotorer krävs en högspännings-va-tändspole. Framväxten av fundamentalt nya motoreffektsystem, ledde till förändringar i tändsystemen. De gick till det förflutna, eller som de också kallades "personer". Istället visade nya enheter, till exempel VAZ 2114-tändmodulen.
Principen om drift av moduler
Modulen är ett förbättrat motorns startsystem. Principen om sitt arbete är inte särskilt annorlunda än vanliga system. Om i de gamla systemen genererades högspänningsspänningen genom att öppna kontakterna i tändfördelaren, sedan i modulen, tjänar pulsgeneratorn signaler från styrenheten.
Styrenheten samlar signaler från sensorerna på motorn, genererar en styrpuls och skickar den till tändmodulen. I det från spänningen inbyggd nätverk Högspänningsspänningen bildas och skickas till cylinderljuset för att antända bränsle- och luftblandningen.
Enhetsmodul
Två spolar vars huvuduppgift är högspänning. Hjälper dem i den här tvåkanalens elektroniska omkopplare. Alla dessa delar är inneslutna, för tillverkning av vilken hållbar plast används. Huset har en lågspänningsanslutning för anslutning av matningsspänningen och matningskontrollpulserna. Det finns också slutsatser för anslutning, som är anslutna till ljusen.
Figuren visar det elektriska schemat för VAZ 2114 Start-systemet. Som framgår av ritningen består den av:
- Laddningsbart batteri;
- Tändningslås;
- Relä, inklusive tändning;
- Hallsensor;
- Halvledarmottagare signaler från sensorn;
- Elektronisk omkopplare;
- Tändmodul.
- Högspännings slutsatser.
Också på elektriskt schema Säkringar av de elektroniska blockkraftkretsarna visas. Låt oss försöka överväga enheten och principen om tändspolen. Som redan noterat finns det två i blocket, på den enhet som de är identiska. Schemat för tändspolen av en och den andra är också absolut densamma. Principen om tändspolen förblev densamma. Båda består av kärnor, från elektriskt stål. De är lindade på två lindningar. En av dem är lågspänning, och den andra producerar en högspänningsspänning för att antända arbetsblandningen.
Tändspolarna är gjorda på ett sådant sätt att lågspänningslindningen är ansluten till strömspänningen och den andra änden av dessa lindningar är ansluten till transistorgeneratorn. Varje spole fungerar "sin" transistor. Slutsatser med högspänning är anslutna direkt till ljusen, varje lindning levererar två ljus. En av dem ger impulserna till 1 och 4 cylinder och den andra är 2 och 3.
Platsen för ledningarna på tändmodulen är belägen på detta sätt. Kontakter A och B mottaga kontrollpulser från en elektronisk omkopplare, drivs utmatningen av D av maskinens ombord. Utgången betecknad med bokstaven C är ansluten till bilens massa.
Var ska man leta efter den här modulen
Svagt tror att föraren som tas för att kontrollera eller reparera detta instrument inte vet var den är belägen. Tja, för dem som inte vet - berätta för mig. Det är lätt att hitta det, släpp minst en högspänningsledning och gå igenom din hand på den från ljuset till plastfodralet, som tillhör modulen.
Från bilden blir dess plats tydligare. Det finns sådana tecken på fel.
På frågan om vilka tecken på tändmodulen i VAZ 2114, kommer någon förare utan att tänka, säga att det inte finns någon gnista på stearinljuset. Delvis är det så, men det finns några fler möjliga orsaker misslyckande av den här enheten. Du kan observera sådant:
- Dynamiken försvann under accelerationer, det fanns misslyckanden vid motorens funktion med en skarp press på gaspedalen för en hastighetssats;
- Det blev märkbart att minska motorns kraft, förarna talar i sådana fall, motorn inte "dra";
- Tomgång starkt flottor;
- Det finns ingen gnista på en av paren av ljus.
När tecken på tändspolen fungerar, måste kontrollen startas med de ljus som inte fungerar, då den sista köen är föremål för modulkontrollen.
Hur man kontrollerar systemet för prestanda
Kontrollera i vilket fall som helst med ljus. För att göra detta måste de dra sig ur sina bon. Det här är också lätt att göra. Tipsen av högspänningsledningar avlägsnas från dem och med nyckeln för att vrida ljusen, ta bort dem från sina platser.
Därefter, deras inspektion, städning och kontroll. De måste ha en arbetsbrun, i avsaknad av sot och nagar. Om deras närvaro observeras, använd kolvar och ringar kan existera. I någon, kontrollera och, om nödvändigt, avslöja gapet mellan elektroderna. Därefter kan du kontrollera deras prestanda.
För dessa ändamål finns det speciella sonder. "Cleells" lyckas producera sådana produkter på egen hand från Piezoshigali. Om inget som detta är tillgängligt, kolla sedan på motorn. Tja, om det finns en bil med ett välservigt startsystem i närheten. Det kommer att ge möjlighet att sätta en noggrann diagnos för ljus. Om de är bra fortsätter sökningen på.
Många publikationer rekommenderar att du kontrollerar närvaron av högspänningsspänning vid instrumentutgångarna. Göra det i villkoren för garaget problematiskt på grund av bristen på ett speciellt mätinstrument. Den vanliga testaren tillämpas här, eftersom den inte kan mäta flera tiotals högspännings kilovolt. Om det finns en radioamatörupplevelse kan du samla en spänningsdelare.
Kontrollera närvaron av högspänning är farlig på grund av en möjlig känslig chock, därför kommer vi att ta itu med andra metoder. Låt oss prata om hur man bestämmer problemen med tändspolen och kontrollera det här systemet:
- Den enklaste metoden kommer att ersättas blocket i en användbar enhet. Det är inte alltid möjligt, eftersom inte alla förare tar med dem den här enheten om reserven.
- De rekommenderar också att det kontrolleras upprepade gånger, för att flytta enheten under motorens funktion. Om förändring är märkbar, indikerar de dålig kontakt inuti instrumentet. Ibland korrigeras det;
- Kontrollera testet eller multimetern. Motståndet av parade slutsatser av spolar, 1 och 4, såväl som 2 och 3. Det måste vara identiskt för båda lindningarna och är ungefär 5,4 kΩ.
Förebyggande system
Med all hög tillförlitlighet elektroniska apparater, uppdelningar händer fortfarande. Ibland kan de undvikas om de utför även ibland inspektion och underhåll av elementen i detta system:
- Låt inte förvirring med högspänningsledningar om deras inre motstånd ökar kraftigt, det kan skada spolar;
- Kontrollera klyftan mellan elektroderna av ljus, som för stor gnistgap reflekteras också negativt på instrumentet.
På möjligheterna att reparera modulen
De flesta av uppdelningarna i den här enheten leder till dess ersättning, men ibland är det möjligt att reparera tändspolen för att returnera den. Detta gäller för dessa fall när rörelsen eller klättringen ändrar motorns beteende. Om det finns en färdighet att hantera ett lödjärn och en multimeter, kan du försöka returnera den till systemet.
Det är nödvändigt att ta bort metallbacklocket, under vilket de elektriska delarna av modulen är fyllda. Det är nödvändigt att försöka försiktigt bli av med silikon och din "inuti" öppnas för blicken. Lägg de plågade eller "dåliga" kontakterna och läs dem.
Ledare i aluminiumblocket, så för deras lödning behöver du en speciell lödd.
Därefter täcker baksidan och kontrollera prestanda. Med ett positivt resultat av reparation är det nödvändigt att öppna det igen och fylla insidan av silikon.
Om resultatet är negativt måste blocket bytas ut. Det är sant att ägarna som har stor amatörupplevelse fortsätter att "gräva" ytterligare. Du kan försöka ersätta elektroniska omkopplare. I grund och botten blir dessa två element förövare av misslyckandet av ett motorstartsystem.
Vi byter modulen i tändsystemet
När reparationen av tändmodulen inte gav positiva resultat, återstår det att söka och installera en ny enhet. De flesta mekanik rekommenderas att stanna på instrumentet "GM", som en mycket pålitlig produkt. Dess värde i olika regioner förändras, men nära 2000 rubel. Byte av tändmodulen kan utföras självständigt, funktionerna observeras inte, speciella anordningar behövs inte. Förbered dig för arbete:
- Tändblock för ersättning;
- Nyckeln på "13";
- Trasa.
Arbetet kan enkelt utföras i garaget eller på en plan. Förfarande för utförande av arbete:
- Öppna huven motorfack Och koppla ur terminalerna laddningsbart batteri. Det är nog att ta bort terminalen endast med "minus".
- Därefter ta ut högspänningskablar från dina installationsplatser. Du måste komma ihåg var vilken tråd stod. Om du tvivlar på dina förmågor, gör taggar. Byt ledningar kan inte ändras. Kan vara ny reservdel Förstöra.
- I nästa steg kopplar vi försiktigt kontakten med ledningarna från modulen. I kursen finns en nyckel till "13", som vänder de tre muttrarna för att fästa enheten till motorn.
- När muttrarna tas bort, avlägsnas anordningen från motorn.
Låt nu fordonet, som torkar installationsplatsen och runt den. Kontrollera försiktigt den nya enheten och starta den. Det utförs i omvänd sekvens till avlägsnande. Återigen vill jag påminna dig om vikten av att installera högspänningsledningar på plats. Om alla samma svårigheter uppstod, ta en titt på blocket. Det visar antalet högspänningsledningar.
Rummen är ordningen för ledningarna i ledningarna i modulen Det bör noteras att försäljning av det gamla provet fortfarande kan hitta tändmodulerna i det gamla provet, där det inte finns någon beteckning vid de högspännings slutsatserna från trådnumren. Om en sådan enhet köps, var försiktig när du installerar den.
För att börja, skulle jag vilja notera att tändmodulen på VAZ 2115 är en grundläggande ny enhet som är mer tillförlitlig än vad som installerades på tidigare modeller av VAZ-bilar. Arbete denna apparat Det kommer till det faktum att det producerar högspännings elektrisk ström, som senare sänds till fordonets tändstake.
Tändningsmodulens princip
Som tidigare nämnts är tändningsmodulens huvuduppgift att den bildar en högspänningsnivå, som därefter överförs till tändstift. Den genererade strömmen passerar kompressionsförfarandet, vilket en följd av vilken en arbetsgav appliceras på ett av gnistsystemen och på den andra "tomgången". För att vara mer korrekt i uttalanden tillämpas arbetsgottnen på fordonets första och fjärde ljus, och "värd" på den andra och den tredje. Tack vare ett sådant högspännings elektriskt strömförsörjningssystem visas gnistan under önskad klocka och på önskad cylinder, vilket säkerställer stabiliteten hos systemet.
Video. VAZ 2115 Tändmodulkontroll
Drivs till VAZ 2115-tändmodulen levereras direkt från fordonets inbyggda nät. Spänningen som matas till tändmodulen har ett värde av tolv volt. Samtidigt bör du veta att minus antändningsmodultråd är ansluten direkt till fordonskroppen.
VAZ 2115 Tändmoduldesign
Biländningsmodulen består av ett hus som är tillverkat av plast, block av block elektronisk kontroll, högspänningsströmtransformatorer par, såväl som fyra utgångar för trådar typ av sprängämnen. Dimensioner av tändmodulen VAZ 2115: Ett hundra tio hundra sjutton till sjuttio. Tändningsmodulens vikt är ett kilo av tre hundra tjugo gram.
