Ako lepšie skontrolovať autobušnú batériu pre výkon: Vyberte si príslušný spôsob. Ako skontrolovať batériu v garáži? Ako skontrolovať multimeter batérie

Obsah:

Nabíjateľné batérie (v redukcii AKB) ako zdroje elektrickej energie potrebujú periodické testovanie. Najjednoduchším testom môže byť použitie batérie na jeho zamýšľaný účel. Napríklad v baterke na jasu luminiscencie lampy alebo v motore energie štartéra. Toto hodnotenie stavu batérie je však veľmi približné. Najmä pre automobilovú batériu. Koniec koncov, samotný dizajn je návrhom tohto elektrického spotrebiča. Odrody batérie Existuje niekoľko. Ich hlavný rozdiel v súhrnnom stave komponentov.

Automobilová batéria, podobne ako niektoré iné podobné zariadenia, obsahuje tekutý elektrolyt. Jeho stav sa kontroluje špeciálnym spôsobom príslušných spotrebičov. ale elektrické charakteristiky Batériu, a to ako v aute, ako aj v inom prípade, možno skontrolovať pomocou multimetra. Preto sa ďalej v článku zameriava podrobnejšie o tom, ako skontrolovať multimeter batérie. Často sa často označuje ako tester, uplatňuje tento názov hlavne na nástroje s hodnotiacou tabuľkou so šípkou.

Čo je začiarknuté v batérii

Akákoľvek batéria bez ohľadu na jeho dizajn sa odhaduje o tri hlavné ukazovatele:

• schopnosť určitú dobu udržiavať danú úroveň elektrickej energie, ktorá sa nazýva kapacita batérie;
• hodnota prúdu, pre ktorú takéto ampérzh nespôsobuje poruchu tohto zdroja elektriny;
• napätie v úplne nabitom stave.

Napätie batérie, ktoré nezakladá zaťaženie, je maximálne najväčšie. Vždy sa znižuje buď ako vypúšťanie, alebo v závislosti od pevnosti prúdu batérie, aj keď je úplne nabitá, ale podáva jednu alebo iné zaťaženie. Sila prúdu v elektrickom obvode nabitej batérie určuje nielen zaťaženie, ale aj jeho vnútorný odpor. V podstate tiež charakterizuje batériu ako zdroj elektriny. Čím je vyšší, tým väčší je elektrický výkon batérie.

Kontrola multimetra nabíjania batérie prichádza do merania napätia a prúdu. Na batérii akéhokoľvek dizajnu môžete merať napätie týmto zariadením. Ale vyhodnotiť nabitie batérie multimetrom, meraním v reťazcoch nabíjačka Nabíjanie aktuálnej energie. Ak jeho hodnota znižuje, znamená to, že dochádza k určitému procesu nabíjania. Mali by ste však určiť, čo skontrolovať prúd napätia a nabíjania - to znamená jednoducho zistiť, "nažive" elektrický spotrebič alebo "mŕtvy". To znamená, či môže byť batéria použitá ako aspoň zlý zdroj elektriny.

Skontrolujte zaťaženie

Úplná kontrola Batéria sa vždy vykonáva s meraním zaťaženia. Ak chcete napríklad skontrolovať batériu automobilu, potrebujete zaťaženie určené pre prúdy v desiatkach zosilňovačov. Takáto elektrická konštrukcia sa nazýva nosnosť. Pred kontrolou multimetra, auta alebo iného silného batérie, musíte sa postarať o to, aby bola takáto zástrčka skladom. Môže byť súčasťou testera. Môže byť kúpený v obchode. V extrémnom prípade môže byť takýto dizajn vyrobený s vlastnými rukami.

Vidlice v jeho podstate je rezistor s paralelným pripojeným voltmeterom. To vám umožní merať napätie na svorkách batérie naloženého týmto odporom. Keďže je však pripojené k relatívne dlhému času, aby operátor určil kapacitu batérie, odpor má čas na zahriatie a potrebuje chladenie. Preto taký objemný dizajn. Kontajner sa však meria týmto spôsobom, kapacita je celkom presná. Vysvetľujme podrobnejšie, ako merať jeho hodnotu. Toto vysvetlenie tiež uvedie odpoveď na otázku, ako skontrolovať nabitie batérie.

Ihneď dôležitejšie objasnenie. Medzi nameraným nabitím batérie a termín "kapacita" aplikovaná na to, nie je možné žiadne znamenie rovnosti. Jednoducho tieto slová sa používajú na úrovni domácnosti pre pohodlie ako synonymá. Essencia kapacity batérie sa však skladá v zmene času aktuálnej hodnoty. A koncept nabíjania je statický, to znamená, že je to nejaký druh konečnej hodnoty, keď je proces nabíjania dokončený. Najviditeľnejším indikátorom energetického potenciálu batérie je napätie na jeho svorkách.

Postup

Predtým, ako budete vedieť, ako napätie na nich odporúčame kontrolu autobatéria A nie len multimeter. Takáto kontrola by sa mala vykonať pravidelne, najmä pred nabíjaním. Začnime.

• Pozeráme sa na prípad zo všetkých strán, aby sme v ňom odhalili trhliny.
• Skontrolujte čistotu povrchu s terminálmi. Najhoršie zo všetkých je na ňom elektrolytov. Vytvárajú ďalšie vypúšťacie reťaze, ktoré pomaly, ale správne znižujú energetickú intenzitu prostredníctvom samoobsluhu batérie. Je ľahké sa uistiť, že aplikovaním jednej sondy multimetra do jednej z terminálov a inou sondou sa dotkol tela na rôznych miestach elektrolytového miesta. Zariadenie je nastavené na režim merania napätia.

Ak zariadenie preložíte do režimu aktuálneho merania, môžete získať predstavu o hodnotách únikových prúdov. Rozliaty elektrolyt musí byť odstránený z povrchu.

• Otvorte dopravné zápchy a meranie úrovne elektrolytu, získavajte ho pomocou vyrovnávacej trubice (ponorené do zastavenia). V prípade potreby sa destiluje voda tak, aby hladina v trubici zodpovedalo normu.

• Ariometer merajú hustotu elektrolytu.

Konečná kontrola bude meraná multimetrom elektrických parametrov batérie. Zdôraznite terminály už svedčia o stave batérie.

• Čítanie multimetrov Špecifikujeme nosnosť (bez odpojenia multimetrovej sondy pre presnejšie meranie). Je pripojená k terminálom po dobu piatich sekúnd a napätie napájajte 5-6 sekundy s hodnotiacou doskou multimetra. Odpočítavanie je dosť na to, aby urobili občas, dva, tri, štyri, päť bez stopiek.

Špeciálne zvolený odolnosť voči zaťaženiu zaisťuje správne zaťaženie, ktoré podľa toho, aktuálne štandardy, mierne vypúšťanie batérie. Odolnosť voči zástrčke je 0,1 ohm, ktorá je uvedená v technickom cestovnom pase a môže byť uvedená aj na balení. Preto, keď nezávislá výroba Zaťaženie vyrobené z výkonných rezistorov je potrebné získať presne takú veľkosť ich celkového odporu.

Správne a včasné merania za predpokladu, že je najviac používané možnosti dizajnu batérie.

Na záver, všetko dôležité parametre Show spolu v jednom obrázku.

Všetky články

Jeden z dôležité prvky Auto vyžaduje overenie je batéria alebo AKB. Supliteľnosť batérie a jeho výkon je veľmi dôležitá, pretože je vďaka batériám, ktoré sa bude používať, a elektrické systémy sú poháňané všetkými systémami: svetlometov stredu a Ďaleko, mediálny systém a oveľa viac.

Ak ste sa už stretli s predávajúcim a chcete si byť istí, že v prípade nákupu auta nebudete musieť byť prvá vec, ktorá by ste mali prelomiť hlavu, aby bežal do obchodu pre nový AKB, na ktoré sú zvyčajne Viac ako 10 tisíc rubľov, potom máte niekoľko spôsobov, ako skontrolovať batériu autom:

• Skontrolujte batériu smerom von;
• Zmerajte napätie na multimetri batérie;
• Skontrolujte batériu s nosnosťou;
• Skontrolujte hladinu elektrolytu v batérii.

Každá otázka, ktorú budeme podrobne zvážiť, ale okamžite si všimneme, že štvrtá verzia s kontrolou úrovne elektrolytu je k dispozícii iba pre servisované batérie. Ale tak ako tak, existuje niekoľko metód, ako skontrolovať autobušnú batériu pre výkon, a v tomto článku sa na ne pozrieme.

Stretli ste sa s predajcom a už ste išli okolo auta v kruhu, videli, čo to bolo čisté a krásne. Je čas hľadať pod kapotou, zdvihnete veko a pozrite sa na obvyklý obsah severnej sily, motora a mnohých systémov, ktoré podporujú prevádzku auta.

Vo väčšine prípadov tu otvorený priestor, Je tiež ANKB - obdĺžnikové pole s elektrolytom vo vnútri, ku ktorému sú vhodné dva vodiče - pozitívne a mínus. Tieto vodiče prechádzajú do bloku distribútora a celý stroj a všetky jeho systémy sa živia z tejto elektrolyty masívneho "batérie" elektriny.

Aj keď nerozumiete ničom v autách a šiel na nezávislú inšpekciu skôr ako súčasť súladu s formalizáciou, môžete stále vzhľad AKB určí, aký stav je.

S externou kontrolou by sa mala venovať pozornosť väčšej časti integrity prvkov a batéria a kontakty sú čisté. Existuje niekoľko vonkajších faktorov, ktorých prítomnosť okamžite správa výmena Alebo aspoň čistenie batérie.

• Nečistoty na kontaktoch. Aby bola batéria pracovať, oba kontakty vhodné pre jeho zapojenie musia byť čisté. V prípade, že sú kontakty znečistené, naznačuje, že batéria nie je nová, a nečistoty bude zasahovať do správnej prevádzky kontaktov.
• Oxidácia záverov - neozbrojené oko je možné vidieť na svorkách batérie, vonkajšej dane je oxidácia, ktorá je vo väčšine prípadov spojená s únikom elektrolytu. Elektrolyt je kyselina, ktorá je vo vnútri batérie. Ak sa rozliati a spadne do kontaktov, môže viesť k zhoršeniu životnosti batérie a poklesu kontaktnej oblasti.
• Trhliny na puzdre - samotná batéria by mala byť celé číslo. Plastová skrinka obsahujúca elektrolyt by nemal byť poškodený. To je tiež jasne viditeľné bez dodatočného vybavenia a dobrým osvetlením.
• Nečistoty, prach, nadmorská výška elektrolytu - toto všetko je eliminované handričkou, a nemôžete dovoliť vozidlo ísť s špinavou batériou, pretože vodivá daň prispeje k jeho rýchlemu vypúšťaniu a zhoršeniu práce.

Okrem externej kontroly môžete spustiť motor automobilu. Najmä indikátor bude spustenie "na zima", ak motor nezačal dlhú dobu, ale na ulici, studená. Ak auto začalo ľahko - batéria je v poriadku, ak sa nespustila alebo nezačala tvrdo, svetlomety svietia trochu, a palubná doska Tiež nie sú jasne zvýraznené, batéria by sa mala zmeniť. Alebo aspoň skontrolujte spotrebičmi, ktoré mi ďalej povieme.

Multimeter merania napätia

Ak nechcete skontrolovať stav batérie "na oku", alebo jednoducho chcete mať presné výsledky v rukách v numerickom vyjadrení, budete potrebovať také zariadenie ako multimeter.

Tak, ako skontrolovať batériu automobilov multimetrom: samotné zariadenie má dve sondy, z ktorých jedna je červená a druhá čierna. Aby ste mohli merať napätie batérie, musíte preložiť multimeter do režimu merania a nakláňať červenú sondu na "pozitívny" záver a čierne mierku, resp. "Mínus".

Postup sa vykonáva na výstupoch batérie bez zaťaženia. V prípade, že batéria je nabitá, výsledok na zariadení bude približne 12,6-12,9 voltov. Toto je normálny stres, ktorý by mal byť na plne nabitej batérii. Ak ste sa vystrašili farbou sondy, postava bude rovnaká, zobrazí sa s mínusovým znakom.

Ak je motor spustený, môže byť multimeter tiež skontrolovať operáciu batérie, ale v tento prípad Bude skontrolovaný pre svoju prácu spolu s generátorom, ako aj zdravie regulátora napätia. Keď motor funguje, indikátory musia byť mierne vyššie - od 13 do 14 voltov. Ak indikátor nižšie, pre batériu to bude znamenať problémy s nabíjaním, a v prípade, že indikátor nad indikátorom začne proces elektrolýzy vody.

Existuje metóda ako napätie určiť stupeň výboja batérie. Napätie je 12,5 - Hovorí, že batéria je naplnená 90%, napätie je 12,1 - o 50% a 12 - o 10 percent. Hoci metóda a približná, ale overená.

Na meranie zariadenia je tiež výhodne "na chladnom", pretože novo spracované auto môže poskytnúť vyššie hodnoty a zavádzať. Multimeter kontroluje určitý stupeň nabitia, ale nedáva komplexné informácie o jeho výkone. Aby ste to urobili, je lepšie aplikovať vidlicu zaťaženie.

Zásuvka - Nástroj je veľmi presný, ale zriedka sa nachádza v manuálnej manipulácii, pretože sa používa hlavne na sto. Kúzlo tohto spôsobu overenia je, že vďaka tomu bude známy pre absolútne presný výsledok.

Zásuvka zaťaženia funguje podobne ako multimetra, tiež sa pripája k svorkám batérie, ale poskytuje skratový prúd. Ako sme povedali, bez zaťaženia by sa indikátor mal priblížiť 13 voltov. Zásuvka nabitia simuluje prevádzku štartéra, čo je dôvod, prečo napätie v čase použitia "odosiela".

Pád nesmie byť viac ako 9 voltov. V opačnom prípade to bude znamenať, že batéria je značne vybitá. Po odstránení zaťaženia sa indikátor "valí späť" na pôvodnú hodnotu. Ak pod zaťažením "pošle" až 5, alebo dokonca až 3 volty, znamená to, že batéria nebude môcť spustiť motor automobilu.

Mimoriadne dôležitá poznámka: zaťaženie Poskytuje napätie objednávky 200 zosilňovačov na batériu a neodporúča sa používať pri nízkych teplotách. Ideálne podmienky pre "pole" používanie tejto jednotky je teplota + 20-25 stupňov Celzia.

V prípade, že napätie je na studenej batérii, hrozí riziko ťažko vypustenia.

Ďalšia pohodlná a spoľahlivá metóda, ktorá je však vhodná len na kontrolu servóznych slučiek, kontroluje hladinu elektrolytu. Metóda je trochu zložitejšia ako tie predchádzajúce, ale dáva dobrú predstavu o stave batérie a povie, že je vo vnútri.

Najprv vyberte batériu a úplne ju vyčistite pred nečistotami. Pripomeňme, že je lepšie čo do činenia s handrami, nečistoty a menšia korózia môže byť tiež zvážená s použitím brzdového povrchu na báze amoniaku.

Ďalej musíte otvoriť dve korky palivových otvorov. Musia byť ľahko tlačí a odskrutkovať, šesť palubných otvorov je ukrytých pod nimi. Hladina elektrolytu v nich sa kontroluje na oku, môže byť videný, keď svetlo baterky. Ak je všade rovnaká hladina kvapaliny v poriadku, ak niekde nie je kvapalina nepokrýva tanier, musíte pridať destilovanú vodu.

Všeobecne platí, že tento postup by sa mal vykonávať pravidelne, pretože pri každom nabíjaní elektrolytu batérie v malých frakciách sa rozkladá na vodík a kyslík. V neprítomnosti pravidelnej služby, batéria jednoducho zlyhá.

Norma sa považuje za úroveň presahujúcu výšku dosiek o jednom centimetri alebo pod krkom palivového otvoru pre tri milimetre. V prípade potreby na servisnú batériu stojí za to pridať destilovanú vodu, ale opäť pripomíname: ak existuje "nezodpovedný" značku na batérii, alebo výrobcov špecifický model AKB sa neodporúča doplniť destilovanú vodu do nej, môžete sa uchýliť k predchádzajúcim testovacím metódam a v prípade potreby vymeňte batériu.

Vedomosti, ako správne skontrolovať batériu, je dôležité pri nákupe auta s najazdeným kilometrom. Predajcovia automobilov chcú často ušetriť na špičkách, vrátane predaja auta s vybitým batériou, čo môže viesť k negatívnym dôsledkom pre nového majiteľa. Vždy byť upozorňovaním a kontrolou reality, čo predávajúci hovorí o zdraví svojho auta.

A nezabudnite skontrolovať históriu auta pred nákupom. Môžete to urobiť pomocou služby Avtocode Online Service na VIN alebo štáte. číslo. Systém kontroluje vozidlo o viac ako 12 oficiálnych základov: dopravná polícia, EAOSTO, RSA, TAXI REGRIEDS A BANKY, FTS, FCS A I. Z prehľadu sa dozviete: reálne najazdenéČi už existujú obmedzenia dopravnej polície, CTP, colnej histórie, histórie pokút, účasť na nehode a mnoho ďalších dôležitých informácií.

Ak nemáte uloženie, aby ste išli na inšpekciu, alebo ste len pochybovali o svojich skúsenostiach, rezervujte si službu AutoCode Checkout. Odborník príde na inšpekciu a bude držať komplexná diagnóza Bez toho, aby ste nepochybovali o vašom výbere vozidiel.

Niekedy je potrebné skontrolovať batériu vozidla za poplatok. Napríklad, napríklad tam bolo auto na dlhú dobu, a ako začal motor - ale nie je jasné, či je potrebné nabiť batériu alebo nie? Koniec koncov, "spodná bielizeň" môže hrať péro vtip, hustota elektrolytu padne a vaše. V kabíne moderné auto Neexistujú žiadne snímače nabíjania, a preto sa dostane do kontroly multimetra - teraz sú jednoducho vo veľkom, a to nebude potrebné byť drahé možnosti. Mimochodom, video verzia bude v dolnej časti, takže si prečítajte - pozri ...

Nie je veľa spôsobov, ako skontrolovať batériu, dva spôsoby pomocou zariadení tretích strán, ale tieto môžu byť zabudované do samotnej batérie. Ak ich uvádza, je to:

• Vstavaný indikátor
• "Zaťaženie vidlice"
• Normálny multimeter

Dnes chcem povedať o všetkých troch typoch, ale chcem začať s "vstavaným indikátorom".

"Zelené okno"

Niektoré typy ACB majú, prišli k nám tento vynález z Japonska, potom, čo začalo inštalovať väčšinu spoločností na nekótovaných typoch.

Podstata je jednoduchá, vpravo alebo doľava, je tu aj malé oko, v ktorom nie je silný žiara - indikátor. Má tri pozície, skontrolujte veľmi ľahko:

• Zelená - Batéria má plný náboj.
• Biela - nízka úroveň elektrolytov.
• Black - AKB je vypustený, musíte sa dobiť.

Ako môžete vidieť, či máte túto možnosť, potom nie je potrebný multimeter a zásuvka. Prišli na parkovisko - otvorili kapucňu - pozrel sa na indikátor - rozhodli sa. Ak nie je "zelené okno" - urýchlene dobíja.

Takéto typy však nie sú lacné, stoja na približne 20 - 30% drahšie ako priemerná batéria, mnoho vodičov ušetrí, a preto takáto kontrola nebude prejsť! Prejdite na nasledujúce metódy.

Zaťaženie

"Čo sa pýtate? Čo je to vôbec? ÁNO GUMYS Nástroj nie je populárny a stretnete sa s ním, možno len za sto. Kontrola batérie je však najpresnejšia.

Essence je toto - toto zariadenie je pripojené k svorkám batérie a poskytuje skratový prúd. Ak batéria môže produkovať 12,7 voltov bez zaťaženia, potom pod napätím zaťaženia špecificky odosiela.

Pri zaťažení by malo napätie klesnúť menej ako 9 - 10 voltov. Po odpojení zaťaženia sa obnovuje na 12,7 volt. Ak sa nachádza zaťaženie nastane silné posedenie, až 3 - 5V - potom batéria "tmavá"! Nerozumie auto motor.

To znamená, že zásuvka napodobňuje zaťaženie štartéra na autobatériu, ak je zaťaženie zbytočné, môže byť použitá batéria. Opätovne zdôrazňujeme - kontrolujeme poplatok na tomto zariadení, najpresnejšie a spoľahlivejšie. Ale ako rozumiete, zásuvka v jednoduchej garáži alebo doma v 90% prípadov nebude! Preto skontrolujte, s najväčšou pravdepodobnosťou bude len multimeter.

Kontrola multimetra

Multimeter - Toto je zariadenie na meranie prúdu, napätia, ako aj odporu a teploty. Používa sa v mnohých oblastiach elektroniky (pri oprave, pri výrobe, pri testovaní atď.), Môžu byť určené na určenie napätia takmer akéhokoľvek elektrického obvodu (hoci na mojom limite v 600V, nie je potrebné merať už to. Môžete tiež skontrolovať batériu. Samozrejme, neposkytuje také presné svedectvo, ako povedať prvé a druhé spôsoby, ale môžete trochu navigovať.

Teraz malé inštrukcie:

• Zbierame multimeter, vodiče musia byť pripojené k režimu "LOADING" (Meranie napätia), a nie v Ampera (meranie merania merania).

• Odstráňte indikátory napätia.

Napätím :

• Plne nabitá batéria má napätie 12,7 (vzácnych 13,2) voltov, potom batéria nepotrebuje poplatok.
• Ak je napätie od 12.1 do 12,5, potom je vypúšťanie približne polovica.
• Ak je číslo 11.6 - 11.7V, potom toto! Je to potrebné, a motor bude sotva.

Teraz malé video.

Kontrola hustoty elektrolytu

Ak iný spôsob, ako skontrolovať nabitie batérie, ale nie je tiež veľmi populárny - je to miera hustoty. Ale znova potrebujeme iné zariadenie - rozsah. To je, že nabitá batéria má hustotu elektrolytu približne 1,24 - 1,27 g / cm3. Hustota sa meria len karometer - ponorenie sa do "Bank" batérie a elektrolyt sa do nej vstrekne, ďalej "float" alebo "palice" vo výške až po požadovanú hodnotu.

Ak sa čítanie:

• 1.24 - 1,27 g / cm3 Vaša batéria je plne nabitá
• 1,20 g / cm3 - vypúšťanie asi 25%, potrebujete malé nabíjanie
• 1,16 g / cm3 - vypúšťanie o 50%
• 1,08 - 1,10 g / cm3 - plný alebo hlboký výboj, musíte naliehať na naliehavo!

Mínus tejto metódy je, že mnoho batérií nie sú zachované. To znamená, že nemôžete rozoberať a ponoriť sa do elektrolytu pozornosti.

Každý majiteľ vozidla hľadá svoje auto, aby slúžilo čo najširšie, čo sa snaží minúť Údržba Všetky uzly a agregáty v súlade s normami. Napájanie motora a pomocných nástrojov je zodpovedné za dodávku elektrickej energie systému zapaľovania motora, ktorý môže byť odlišný a to isté ako iné časti vyžaduje periodickú údržbu. Tento článok považuje otázku, ako skontrolovať nabitie batérie doma, ako aj uvedené spôsoby kontroly a proces je opísaný.

Klasifikácia AKB

Pre každého výrobcu automobilov nastaví určitý typ batérie, ktorý je namontovaný na dopravníku v špeciálnom mieste pristátia, ale externé telo má väčšinu vozidlo To isté, takže keď batéria zlyhá, môžete ho nahradiť univerzálnym. V závislosti od návrhu, nabíjateľné batérie Existujú:

1. Podávané sú zariadenia, ktoré majú prezeranie okien, ak je to žiaduce, môžu byť otvorené na výrobu opravy. Táto konštrukcia sa spravidla nachádza najmä na univerzálnych batériách, ktoré sa používajú v rôznych oblastiach;
2. Neuskutočnila. V tomto prípade má výrobok úplne odliatok, bez prístupu k tekutým nádrže. Takáto batéria nie je predmetom služby, nemôže byť opravená, ale na určenie úrovne nabíjania a skontrolovať vnútorný stav olovených platní.

Pre tvoju informáciu. Servisná životnosť oboch typov ACB je o tom istom, tým rozdielom je, že prvý typ po vytvorení svojho zdroja môže byť obnovený diagnostikovaním a nahradením elektrolytu.

K dispozícii je aj klasifikácia batérií vnútorná látkaA tiež vytvára elektrickú energiu. Podľa tejto funkcie sú batérie vápnik, hybridné a hélium, každá z uvedených častí má plastové puzdro a funguje podľa podobnej technológie.

Skontrolovať

Batériu môžete skontrolovať niekoľkými spôsobmi, ale vždy stojí za to začínajú začať externou kontrolou zariadenia, ktorá sa dá urobiť bez toho, aby ste ho vybrali pristátie. Počas inšpekcie musíte venovať pozornosť puzdre batérie: Ak sú na ňom praskliny alebo čipy, potom tento uzol nie je opravený a bude musieť byť úplne vymenený. Kontrola automobilovej batérie, najmä jeho vonkajšia kontrola, by mala byť vykonaná aspoň raz mesačne, pretože keď dochádza k elektrolytu prúdeniu z plechov, oxidácia všetkých okolitých dielov sa vyskytuje a pár kyseliny sírovej spadne do vzduchu, Čo je pre osobu veľmi nebezpečné.

Aj pred inšpekciou stojí za to zaplatiť pozornosť kvalite pripojenia terminálov - často sa stáva, že vzhľadom na slabý kontakt existuje oxidácia medených drôtov a tvorba "mierky". To zabraňuje voľnému prúdu napätia na vodiča. Zvyšky vody, nečistôt alebo elektrolytov na hornom kryte môžu tiež viesť k výstupu zariadenia, pretože počas uzavretia kontaktov sa prúd stratí na vodičoch.

Diagnóza multimetra

Skontrolujte, či batéria môže byť špeciálne zariadeniami, ako je multimeter. Tento nástroj vám umožňuje určiť vnútorný stav olovených dosiek, stupeň ich rozpadu, ako aj objasniť úroveň nabitia batérie. Ak chcete pracovať s ním, sú potrebné určité vedomosti, takže pred pokračovaním s akciami budete potrebovať starostlivo preskúmať odporúčania výrobcu.

Ak chcete určiť napätie a úroveň nabíjania, musíte nainštalovať multimeter do polohy merania, potom pripojte červený kontakt na plus svorku a čiernu na mínus. Ďalej venujte pozornosť monitoru nástroja, ktorý zobrazí čísla s menovitým napätím vo vnútri batérie.

DÔLEŽITÉ! Všetky manipulácie s batériou musia byť vykonané s odpojenými drôtami a s pripojeným motorom, inak hodnotiacou tabuľkou nezobrazí kapacitu batérie, ale stupeň nabíjania cez generátor. Normálne pre správne fungovanie napätia batérie sa považuje za rozsah od 12,6 do 12,9 V, ak je tento štandard menší, naznačuje, že batéria sa stráca niekde na riadku, alebo to vôbec neúčtuje.

Stojí za zmienku, že len kapacita prúdu vo vnútri batérie môže byť určená multimetrom, bude to vážnejší nástroj na objasnenie spracovateľnosti.

Diagnostika záťaže

Aby ste skontrolovali batériu v prevádzkovom napätí, budete potrebovať špeciálne zariadenie nazývané zásuvkou. Tento nástroj, ktorý obsahuje voltmeter, zariadenie na napájanie napätia a dvoch terminálov. Je povolené vykonávať prácu priamo autom, hlavnou vecou je odpojenie vodičov z miesta pristátia.

Zariadenie sa pripája k terminálom batérie, zatiaľ čo je dôležité monitorovať, že sa rešpektuje polarita vodičov. Tabuľka náradia by mal vykazovať zaťaženie 12,6-12,9 V, ak je to menej, potom sa batéria musí nabíjať do normálneho stavu. Potom sa napätie dodáva na chvíľu najviac 5 sekúnd, po tomto období musí byť aktuálny pokles do 10,2 voltov. V prípade, že napätie kleslo pod 9 voltov, nebude možné batériu opustiť a bude musieť ju nahradiť.

Existujú prípady, keď voltmeter zobrazuje napätie menšie ako 12 V, dokonca aj po úplnom nabíjaní. To naznačuje, že batéria plne stratila svoj výkon, kvôli zničeniu jedného z plechoviek alebo kontaktných olovených dosiek rôznych polarity.

Ak chcete určiť stav kontajnerov, môžete použiť multimeter. Pri meraní stresu, ak je svedectvo 10,4-10,7 V, potom sa s najväčšou pravdepodobnosťou zrútila jeden z plechoviek. Vzhľadom k tomu, napätie jedného skla je 2,1 voltov, tým nižšia je celková číslica batérie, ktoré zostávajú menej celé cisterny.

S cieľom presne určiť, ktorá banka zlyhala, je potrebné merať hustotu elektrolytu v každom. Na tento účel je potrebný špeciálny prístroj - karometer.

Kontrola kvapaliny hustoty

Ako skontrolovať batériu na hustote elektrolytu? Aby ste to urobili, musíte otvoriť zátku každej z plechoviek a do nej znížiť banku armeru, potom s pomocou hrušky na vytočenie malého kvapaliny, až kým plavák nie je ovplyvnený vodou. V strede banky je kus olova alebo ortuť, chcel sklenený valec a na vonkajšom prípade je mierka ukazuje úroveň hustoty. Hustota elektrolytu sa považuje za normálnu, rovnú 1,27-1,29 gramu / cm3.

Ak je tento indikátor vyšší, potom na servisnosť je potrebné zriediť elektrolytu destilovanou vodou na normálnu hodnotu. V prípadoch, keď je hustota nižšia ako štandard, musíte úplne vymeniť tekutinu na novú.

Nestojí to za nič! Diagnostika batérie pomocou oblasti je možná len na servisných jednotkách, ktoré majú pozorovacie otvory. Neexistuje žiadna taká možnosť na úplne uzavretých batériách, ich kontrola sa vykonáva len s použitím multimetra alebo napätia vidlice.

Aby bola batéria slúžila čo najdlhšie, je potrebné dodržiavať niekoľko pravidiel:

1. Pravidelne vykonáva vonkajšiu kontrolu batérie a skontrolujte, ako sa časť nabíja z generátora;
2. Na servisnej batérii vytvorte merania hustoty elektrolytov av prípade potreby pridajte kvapalinu do banky;
3. Obsahuje čistý výrobok a terminály na pravidelnú mazanú pastu s medi strúhankou, ktorá posilní kontaktné terminály a zabraňujú tvorbe "mierky" a oxidácie;
4. Použite ACB len spoľahlivých a osvedčených výrobcov technický certifikát Kvalita a záruka;
5. Monitorujte stav elektrického vedenia vozidla, ako aj generátor. Voliteľné vybavenie, ako sú vykurovacie telesá motora alebo autorun, môže konzumovať príliš veľa energie, takže pred ich inštaláciou stojí za to starostlivo učiť sa technické údaje Produkty;
6. Pravidelne vytvorte nabíjanie AKB pomocou prúdu prúdu z siete domácností. Takáto profylaxia umožní normálne napätie vo vnútri batérie a odstráni záťaž z generátora.

Ak teda budete postupovať podľa pravidiel fungovania AKB a postupujte podľa algoritmu akcie, otázka, ako skontrolovať nabíjanie batérie, sa úplne vyrieši. Všetky práce môžu byť vykonané nezávisle doma, ktoré majú nástroj potrebný na to.

Video

Štartér nemohol skontrolovať hriadeľ motora, koláč Taranteel a odmietol pracovať. Dôvodom takéhoto správania je pochopiteľné - batéria je vypustená. Okamžite prichádza myšlienka, že je chybná a je potrebné ju vymeniť. Ako skontrolovať batériu vedieť nie všetko. Ale skôr, ako pôjdete kúpiť nové, musíte správne oceniť efektívnosť starého. Koniec koncov, môže to byť tak, že náhrada nedá nič.

V moderné auto Batéria funguje nielen pri spustení motora. Používa sa na malé otáčky s vysokým zaťažením palubná sieť. Na takýchto momentoch nie je žiadny poplatok. Napätie môže spadnúť na prahovú hodnotu nízky level A ďalšie spustenie nemá dostatok prúdu na otáčanie kotvy štartéra. Preto voľnobežný Žiadna mocná elektrina by nemali byť zahrnutí.

Nedostatočné poplatky môže byť spôsobené zlá práca Generátor. Nositeľné kefy negatívne ovplyvňujú jeho prácu. Existujú zamietnutia elektronických blokov, ktoré regulujú parametre palubnej siete. Môžu tiež viesť k nízkemu napätiu.

Ako tak skontrolovať batériu a určiť jeho stav?

Ak chcete určiť, a pochopiť stupeň opotrebovaného z batérie, musíte najprv vykonať externú kontrolu. Nemalo by existovať žiadne mechanické poškodenie. Zobrazenie stavu terminálov. Lepšie ako oni ešte raz Jasný. Oxidy zabraňujú dobrým kontaktom.

Potom musíte merať hustotu elektrolytu. Jeho hodnota musí zodpovedať 80% poplatku. Tento postup sa vykonáva karometo. Musíte odskrutkovať kryty všetkých plechoviek, striedavo vytočiť elektrolytu a vyhodnotiť hustotu. Float v banke zariadenia sa zvýši v rôznych výškach. Porovnajte nižšie uvedené hodnoty:

• Plne účtované: 1.270 - 1.290
• Účtované o 70%: 1.230 - 1.250
• Plne vypúšťané: 1.110 - 1.130

Treba poznamenať zimný čas Mali by byť vyššie. Na to musíte nasledovať. Vedenie meraní venujte pozornosť hladine elektrolytu.

Pre predbežná diagnóza AKB musí vedieť, ako skontrolovať poplatok. Po prvé, je potrebné merať napätie pod motorovým motorom. Odstráňte čítanie jednoduchým testerom. Toto zariadenie je ľahko nákup v obchode elektrických výrobkov av budúcnosti je drahšie. Najlepšie je kúpiť digitálnu verziu. Urobí presnejšie čítanie.

Skontrolujte napätie. Ak je nižšia ako 11,8-12,0 - batéria je pravdepodobne vybitá. Auto je s najväčšou pravdepodobnosťou začať. Normálne napätie Musí existovať úroveň od 12,5 do 13,0 V. Existuje metodika pre približný odhad úrovne účtovania:

• napätie 12,9 - označuje náboj batérie v 90%
• napätie 12,5 - 50%
• napätie 12.1 - takmer vybité, 10%

Pred začatím motora je lepšie merať opatrenia. Môžete určite určiť, či bude úspešné.

Spustite motor. Tester opätovne merať. Norm je napätie od 13,5 do 14,0 V. Ak je hladina mierne vyššia, po určitom čase sa nemusíte starať. Bude to trvať 5-10 minút.

Pre Ďalšia akcia Musíte vypnúť všetky auto zariadenia, ktoré konzumujú dosť elektriny. A znova si pamätajte. S normálnou prevádzkou elektronického regulátora stroja bude napätie na svorkách normálne.

DÔLEŽITÉ! Na úrovni 13,0-13,4 V nebude plnohodnotný prúd. A ak je úroveň spustená ešte nižšia - s najväčšou pravdepodobnosťou problém s generátorom automobilov.

Je možné odhadnúť svoju prevádzkovateľnosť jedným jednoduchým spôsobom. Je potrebné postupne zvyšovať zaťaženie. Najprv zahŕňame stredné svetlo. Potom - ďaleko. Povoliť hudbu, klimatizáciu a iné zariadenia. Zakaždým, keď merať.

Napätie by malo trochu klesnúť o 0,1 až 0,2 V. Ale jeho úroveň zostáva nad 13 voltov. V opačnom prípade musíte skontrolovať kefy generátora, s najväčšou pravdepodobnosťou prišli do disrepair.

Uistite sa, že všetky vyššie uvedené parametre neprekračujú normálna práca Batéria, môžete sa presunúť na odhad svojej nosnosti.

Stanovenie zvyškovej kapacity

Na výpočet tohto parametra je batéria vypustená definovateľnou hodnotou a prahový čas prahu je 10,5 V. Táto operácia môže byť vykonaná nezávisle. Musíte si vziať 12-voltovu zaťaženie so známou spotrebu prúdu. Môže to byť niekoľko áut. Sú napísané na nich, podľa ktorých je možné určiť prúd (známy vzorec J \u003d P / U).

Urobíme zaťaženie s prúdom vypúšťania 1/10 z nominálnej AKB v Amps-Clock. Pripojte ho k zdroju. Súčasný vynásobte včas a rozdeľte hodnotu na menovitý kontajner. Získame percentuálny podiel zostatkovej kapacity.

Ampér-hodinová charakteristika

Aj na túto charakteristiku možno tiež posudzovať chemický zdroj Energie. Ukazuje počet prúdu, ktorý je schopný dať batériu, kým sa napätie nečistuje 10,8 V.

Typicky sa štandard považuje za 20-hodinový výtok. Napríklad zdroj 60 A / C kapacita je schopný poskytnúť 3 A. Môžete použiť všetky rovnaké žiarovky na určenie súladu s týmto parametrom.

Zásuvka - špeciálne zariadenie, s ktorým je stav batérie ľahko určený rýchlo a rýchlo.

Je podľa jeho svedectva takmer nezameniteľne posúdiť spoľahlivosť. Zástrčka je pripojená k terminálom a merať päť sekúnd.

Ak na začiatku tohto časového intervalu je napätie 12-13V, potom na konci by mal prekročiť 10-voltovú čiaru. Ak poplatok klesne na 9V a nižšie - stojí za to premýšľať o výmene batérie vášho auta. V budúcnosti môže priniesť neprimeraný moment.

Zhrnúť

Zo všetkých vyššie uvedených je potrebné - nemali by ste meniť batériu, ak je auto zle spustené. Musíte najprv odstrániť dôvody, prečo sa to môže stať.

Keď ste strávili čas na kontrolu a malú diagnostiku, môžete svoje finančné prostriedky uložiť. Stačí vytvoriť niekoľko jednoduchých meraní a výpočtov, takže v agregácii získať plnohodnotné informácie o stave AKB a palubnej siete vozidla.

Ak chcete skontrolovať batériu, môžete si vytvoriť zariadenia na pomoc. Ale je lepšie kúpiť pripravený a udržať ich vždy po ruke. V budúcnosti budú veľmi užitočné.