Nasledujúca situácia: Keď kliknete na tlačidlo, je zapálené, ale nie je potrebné žiadne vhodné zahrnutie zvuku. Vzduch, resp. Skontrolované poistky v kabíne, číslo 22 a 25, obe sú dobre.

Napísal dôstojníkovi. Kto o tom premýšľa? A napriek tomu, že týždeň dal alarm, inštalátorov by mohli mať niečo také?

Volkswagen Polo. Sedan 2012, 105 litrov. z. - Elektrikár a elektroniku

25

Chlapci a na mňa na cestách, keď som jazdil s Kondeom v salóne, ostrý zápach typu elektroinštalácie a byt je dokončená práca. Čo si myslí?

Ahoj. A v súčasnosti mám tú istú vec, vôňa niečoho spáleného a po zistení, že klíma nevidí. Máte niečo zlé. Teplota na ulici 7. Bolo potrebné zapnúť.

Contractor Konduyuk Dcéra. Notpor nevyčistil radiátor, upchal, nakoniec prehriatím systému je nadmerný tlak a tu je výsledok! Teraz, pod náhradou, chladiča a kompresora. Hoci môže byť radiátor!

Dobrý čas. Nebude s vami letený, teplota Condushka nemá vplyv na teplotu.

ale na umývadle, keď bolo auto prstoklad, počul som, ako bydo a vzduch je chladné bielidlo.

Spojka kompresora klimatizácie nie je súčasťou dodávky. Na kompresore klimatizácie nie je žiadna hmotnosť

Nie Spojka kompresora jazdí klimatizácia. Na kompresore klimatizácia Žiadna hmota. VW GOLF 4, PASSAT, POLO, BORA.

VW POLO SEDAN ( klimatizácia Zlé chladenie) Horúci vzduch Tlačka!

Snažte sa znova zapnúť. Rukoväť je všetko na skle (hore) Stlačte tlačidlo A / S.OLL, určí charakteristické tlačidlo. Zlepte kompresor, kladka by mala byť spinning, otáčky motora bude mierne pád, ventilátor s výparníkom sa zapne. (V závislosti od teploty), ak máte všetky pravidlá. Bude to otázka pre chlad, písať

Ahoj, povedz mi ten istý príbeh, indikátor je upevnený, ale nie je zapnutý a neexistuje žiadne charakteristické kliknutia, kde stúpať, čo sa má pozerať, možno je to relé?

Infa bola potvrdená, skontrolovala som na auto. CHONDES ZAPNUTIE I. tvorba))

Skontrolujte tlak freónu v obrysoch. Viac podrobností opisujú poruchu.

myslím, že na Lethah som zistil 100% tvorba alebo nie)

Mal som to na jar, ale stupeň bol niekde 10, dážď, Slush. V dopoludňajších hodinách som začal všetko, čo som pracoval, išiel som na matku-in-law, išiel k nej pol hodiny, potom vyšiel, začal, išiel a cítil sa rovno zavrieť strašne a okná pot. Priviedol som sa na potkedové tlačidlo (mám ovládací prvok), ale nič sa nestalo! Vo večerných hodinách vyliezol na internet a sto tam jednoducho nečítal, rozhodol som sa tiež zaregistrovať sa k službe! ALE! V dopoludňajších hodinách bol stroj príjemne prekvapený, bydlový tvorba🙂

no, práve teraz, to ukazuje, zajtra, ak idem aj do garáže a skontrolujem tam.

pod 4 sa nezapne.

Odkiaľ pochádzajú takéto informácie?

na ulici Koľko stupňov? Po 0 stupňoch sa nezapne.

Podobné správy

Nové Volkswagen Polo je veľmi obľúbené u vozidla na svete, a to aj na teréne Ruska. Náš klientom zostáva, že je, že slávny nemecký výrobca sa podarilo spolupracovať niekoľko dôležitých funkcií v tomto stroji: zvyčajne najvyššia nemecká kvalita a cena, ktorá robí toto auto veľmi jednoduchšie ...

Prečítajte si 8 minút.

Pred štvrťou storočia, na ruských cestách s uzavretými oknami, len bohatí ľudia cestovali na zahraničných automobiloch. Mohli by si dovoliť zahrnúť klimatizáciu a vychutnať si príjemný chladný ventilátor počas sedryného letného slnka. Momentálne moderné auto je ťažké si predstaviť bez akéhokoľvek primitívneho chladiaceho systému salónu. Klimatizácia na príplatok aj naše pražky. Čo môžeme hovoriť o viacerých systémoch klimatizačných systémov luxusných SUV, v ktorých môže byť horúce leto usporiadané bez problémov a dať skutočnú zimu do druhej.

Volkswagen Polo Sedan, ako zdieľanie pohodlných Európanov, bude zaručená, aby ušetrila z tepla svojho majiteľa. Pravda, dobrodružstvo s klimatizáciou začínajú len z trendu. V "základni" je len notorický sporák.

Nezávislé demontáž kompresora a jeho typických porúch

Kapitola celého komplexu je tradičným kompresorom. Jeho hlavnou úlohou je vynútiť chladivo na cirkuláciu systému. Zariadenie sa nachádza na bloku valca. Keď spustíte auto, pásikový pásik vedie kompresor, ktorého hriadeľ je na ložiskách na hornom kryte prípadu. Pomocou spojky upínacieho kotúča, výkonový faktor pochádza z neustále spinntnej kladky do hriadeľa kompresora. Ak je všetko normálne s klimatizáciou, potom, keď zapnete funkciu, je možné kliknúť. To znamená, že kotúč spojky prišiel do styku s remenicou, ktorý podal pulz na rotor kompresora.

Hlavné kompresorové poruchy:

1. Ak sa spojka začala vrhnúť alebo sa objavili vibrácie, potom vo väčšine prípadov príznaky znamenajú rozpad ložiska pod diskom. V najzákladnejších situáciách budete musieť opraviť a vymeniť samotnú spojku alebo jeho komponenty.
2. Ak ste klikli, ktoré ste nepočuli, potom sú možné možnosti: chladivo "uniknúť" zo systému, snímač tlaku sa rozpadol, elektrický obvod alebo elektronická motorová jednotka alebo elektronický blok motora sa rozhodol blokovať kompresor Začína (napríklad kvôli prehriatiu).
3. Ak spojka funguje na "Hurray", ale v systéme sú nepríjemné mlecie zvuky alebo vibrácie, tu, alas, samotný kompresor je na vine. Oprava je vylúčená - agregát bude musieť nájsť hodnú náhradu.
4. Najsmutnejší scenár: Všetko je v poriadku so spojkou, operácie kliknutia a neexistujú žiadne vibrácie, ale studený vzduch nevstúpi cez deflektory v kabíne. Zostáva len požiadať o špecializovanú pomoc odborníkom na určenie príčiny členenia.

Demontáž kompresora s vlastnými rukami:

Čestné miesto v systéme klimatizácie je obsadené viacvláknovým kondenzátorom alebo v spoločnom chladiči. Je nainštalovaný na zátvorkách pripojených k hlavnej "batérii" chladiaceho systému. Radiátor kondenzuje dvojice chladiva, ktoré prešlo etapu prípravy v kompresore a zbaví sa tepla generovaného reakciou.

Výmena klimatizácie chladiča

Bunky chladiča potrebujú neustále čistenie, ktoré sa odporúča vykonávať aspoň raz ročne. Je potrebné starostlivo opláchnuť, aby nedošlo k poškodeniu tenkých rebier zariadenia. Bez ohľadu na všetky testy s vodou však chladič nebude schopný proti nevyhnutnej korózii, ktorá začne zničiť kov pre tretí rok polo sedanu. O opravy nemôže ísť reč: Zalagov malé otvory v puzdre, po chvíli budete musieť čeliť novým dielam. A zváranie teraz nie je lacné. Okrem toho, niektoré z finančných prostriedkov budú mať na odstránenie / inštaláciu chladiča a jeho paliva. Je jednoduchšie nakupovať čerstvú jednotku: analógy - dokonca dlh.

Výmena chladiča klimatizácie:

Na polo sedan s klimatizačným systémom môžete nájsť snímač teploty vzduchu v kabíne. Aby dáva verný svedectvo na hodnotiacej tabuľke, v rámci povinného fúkania je nainštalovaný. Otvory snímača by mali byť chránené pred nečistotou od vstupu do a v žiadnom prípade na spracovanie vysávača, pretože tieto sú schopné porušovať správnu prevádzku zariadenia.

Údaje o vonkajšom teplotnom snímači by však nemali spoliehať. Nachádza sa za podšívkou radiátora, senzor ľahko zmení svoje svedectvo vďaka vykurovaniu motora a dlhého prestoju v dopravných zápchach.

Užitočná funkcia vykonáva slnečný senzor osvetlenia. Nachádza sa na "upratané" v blízkosti čelného skla. Snímač štúdie stupeň ohrevu kabíny a účinne presmeruje prúdy čerstvého vzduchu na hlave a úpätí vodiča.

Nakoniec, hlavná postava, dáva pohodlie a sviežosť v salóne Polo Sedan, je chladivo. Freon nesie index HFC134A (R134A). Objem tankovania pre každé auto je individuálne. Pre Kaluzhanin je normou 500 gramov. Vnútri tiež nalial malé množstvo špeciálneho oleja. Je dôležité pozorovať značku chladiva a oleja a nezasahovať do iných tekutín.

Odstránenie Freon zo systému:

1. Ochranný kryt otočte zo servisného ventilu.
2. Opatrne stlačte tenký skrutkovač na cievku a pomaly bičujte látku.

Na záver, snáď najviac banálna a rozšírená príčina zlyhania klimatizácie je fúkaná poistka. To sa deje aj na nových Polo Sedans. Tam nie je nič hrozné v podobnej "nehode": stačí vyliezť do bloku poistky a nahradiť rozmazaný prvok novej. Súradnice: najvyšší riadok, tretie právo, zelená. Pár minút a - pripravený: bojové teplo pokračuje!

Diagram okruhu pohybu vzduchu prúdi vo vykurovacom systéme Polo sedan, klimatizácia a vetranie: 1 - flexibilita fúkania deflektorov; 2 - Distribučné ventily prúdenia vzduchu do deflektorov čelného skla a deflektorov zariadení; 3 - Deflektory prístrojovej dosky; 4 - Vzduchové kanály Vykurovanie zóny vodiča a cestujúcich; 5 - Distribučný ventil prúdenia vzduchu do deflektorov zariadení a vykurovacie kanály vodiča a cestujúcich; B - Radiátor ohrievača; 7 - Salónový vzduchový filter; 8 - Dôpák recyklácie vzduchu; 9 - Pole airpocery; 10 - Príjem vzduchu v kabíne automobilu; A - obežné koleso ventilátora; 12 - Elektromotor ventilátora; 13 - Výparník klimatizácie; 14 - Odvodňovací otvor na odtok kondenzátu; 15 - Teplotný brzdový dvor; 16 - Bývanie systému vykurovania a klimatizácie

Vykurovanie, klimatizácia a ventilačný systém je jediný komplex, ktorý poskytuje najpohodlnejšie podmienky v kabíne vozidla, bez ohľadu na poveternostné podmienky a režim pohybu. Systém obsahuje ohrievač (zvyšuje teplotu vzduchu v akýchkoľvek spôsoboch prevádzky systému), klimatizácia (znižuje teplotu a vlhkosť vzduchu), tlak vzduchu (ventilátor) a filtračné kanály (poskytujú výmenu vzduchu v kabíne , Vyčistite vzduch z prachu), ako aj riadiacu jednotku (riadi všetky prvky systému na získanie špecifikovaných komfortných parametrov).

Na vozidle je nainštalovaný v aute.
Chriežok ohrievača je kombinovaný s chladiacim systémom motora s dvoma hadicami prechádzajúcimi v motorovom priestore.

Radiátor sa umiestni do plastového krytu klimatického bloku, namontovaný pod centrálnou časťou prístrojovej dosky. Základné uzly ohrievača:

Výmenník tepla (radiátor) 6 ohrievača určený na ohrievanie chladiacej kvapaliny vstupujúce do vzduchu do vzduchového salónu;

ventilátor (vzduchový nadstavba) 11;

Pre zrozumiteľnosť sa zobrazí, keď sú znázornené údery vzduchu prítoku a prívod vzduchu.

Elektromotor 12 ventilátor s excitáciou z permanentných magnetov, ktoré poskytujú nastaviteľný prívod vonkajšieho vzduchu do ohrievača a klimatizačných ventilov. Ak chcete získať rôzne hodnoty rýchlosti ventilátora v okruhu napájania, je nainštalovaná dodatočná rezistorová jednotka;

Ventil 15 regulátora teploty vzduchu prichádzajúci z ohrievača do salónu. Množstvo vzduchu prechádzajúceho cez výmenník tepla ohrievača a vonkajším vzduchom prechádzajúcim cez výmenník tepla;

Ventil 2 distribúcie vzduchu prichádzajúci z ohrievača cez vzduchové kanály do salónu alebo na vyhodenie čelného skla.

Vlastnosti zariadenia systému klimatizácie

Na Volkswagen Polo Cars, sedan má klimatizačný systém kompresora. Vyhrievacie uzly a výmenný výmenník tepla tepla klimatizačného tepla sú v jednom bloku. Ovládacie prvky klimatizácie sú umiestnené na paneli, ktoré sú spoločné s ovládaním ohrievača.

Kompresor je inštalovaný na bloku motora a je poháňaný polyclinitovým pásom. Kompresor poskytuje cirkuláciu chladiva v systéme. Hriadeľ kompresora je inštalovaný v hliníkovom prednom kryte puzdra na ložiskách a je utesnený z pohonu jednotky pohybu. Kladka jednotky kompresora je namontovaná na dvojradové guľôčkové ložisko a keď sa motor motora neustále otáča. Krútiaci moment sa prenáša z kladky do hriadeľa kompresora cez otrokový disk.

Obvodový diagram pohybu chladiva v systéme klimatizácie: 1 - kombinovaný tlakový senzor; 2 - pozemok vysokotlakového potrubia; 3 - prijímač-suchcant; 4 - Vysokotlakový ventil ventilu; 5 - kondenzátor (chladič klimatizácie); B - Radiátor ventilátora ventilátora a chladiaci systém; 7 - Klimatizácia kompresor; 8 - Sekcia plynovodu s nízkym tlakom; 9 - Servisné ventilové ventily s nízkym tlakom; 10 - Ventilátor ohrievača; A - výparník; 12 - Termostatický ventil

Ak je systém správne, pri zapnutí klimatizácie, spojka je upínací kotúč spojky pod pôsobením elektromagnetu prichádza do záberu s kladkou jednotky a rotor kompresora sa začne otáčať.

Počas prevádzky klimatizácie sa však môžu vyskytnúť nasledujúce poruchy kompresora.

1. Ak je klimatizátor vypnutý, počas otáčania sú cudzie zvuky, vôňa Gary je zahrievaná alebo sa objaví, pravdepodobne sa začal kolaps jeho ložisko. V tomto prípade je potrebné vymeniť ložisko. V niektorých spustených prípadoch môže byť potrebné vymeniť zostavu kopulácie kompresora alebo komponenty jeho častí.

2. Ak po zapnutí klimatizácie nie je počuteľná, potom sú možné nasledujúce problémy:

Vyskytla sa únik chladiva a riadiaci systém blokuje zahrnutie kompresora;

Snímač tlaku v systéme zlyhal;

Poruchy v elektrických obvodoch riadiaceho systému;

Navíjanie cievky pripojeného elektromagnetu spáleného;

Riadiaca jednotka motora z akéhokoľvek dôvodu (vysoká chladiaca kvapalina motora, vysoké rýchlosti motora) blokované kompresor.

3. Ak sa spojka otáča ľahko a voľne, ale keď zapnete klimatizáciu, cudzie zvuky sú jasne počuteľné alebo dokonca zastaví motor, potom s najväčšou pravdepodobnosťou prisahal

Kompresor. Vnútorná čerpacia časť kompresora nie je predmetom opravy. V tomto prípade bude potrebné vymeniť kompresor.

4. A posledná, najviac nepríjemná možnosť. Kliknutím je distribuované, spojka ľahko otáča kompresorový hriadeľ a chladenie vzduchu v kabíne sa nevyskytuje. V tomto prípade kompresor pracuje v vystrašenom, nič čerpaní. Túto poruchu môže určiť len skúsený špecialista v prítomnosti špeciálnych kontrolných a diagnostických zariadení.

Môžete presne určiť príčinu poruchy po úplnej diagnóze v špecializovanom servisnom stredisku pre opravu automobilových klimatizačných zariadení.

V spodnej časti zadného krytu kompresora je nastavený núdzový resetovací ventil. V prípade rastu tlaku v systéme v zlyhaní snímača tlaku alebo iných abnormálnych situácií, keď je inštalovaný maximálny tlak membrány ventilu zničený a časť chladiva sa vyhodí na ulicu. Spravidla, potom, že núdzový ventil nemá dostatočnú tesnosť. Preto po odstránení príčin, ktoré spôsobili tlak a resetovanie chladiva, ventil podlieha povinnej výmene.

Keď sa ventil spustí, chladivo sa neočakávane vysunie silným prúdom vo všetkých smeroch. Aby sa zabránilo zraneniu, ľudia boli zatvorené čiapkou.
Vstupný typ dirigencie (chladič klimatizácie) sa nachádza v prednej časti chladiča chladiaceho systému motora. Je pripojená pomocou konzoly do chladiaceho systému chladiaceho systému. Kondenzové bunky sú vyrobené z plochých tenkostenných hliníkových trubíc s vnútornými pozdĺžnymi oddielmi pre tuhosť a vonkajšie rebrá na zlepšenie výmeny tepla. Hliníkové nádrže, s prírubami na pripojenie potrubí a prijímača. Navyše je nádrž rozdelená do sekcií, preto prechádza cez kondenzátor, prietok chladiva sa niekoľkokrát zmení smer. V kondenzátore, parná kondenzácia chladiva stlačeného kompresorom chladiva a tepelne uvoľneným teplom do okolitého vzduchu.

Keď je klimatizácia zapnutá, riadiaca jednotka motora sa zapne obvod napájacieho zdroja elektrického ventilátora chladenia motora, ktorý zlepšuje výmenu tepla v kondenzátore a znižuje tlak v systéme klimatizácie.

Aspoň raz ročne je lepšie pred začiatkom letného vykorisťovania, umyte plutvky buniek kondenzátora z nanice nečistôt, prachu a antifungálnych činidiel B. To zlepší výmenu tepla, zníži tlak v systéme a Zvýšte životnosť prvkov systému.

Nepoužívajte kondenzátor na umývanie zariadení s vodným prúdom pri vysokom tlaku. To môže poškodiť v tenkostenných nohách plutiev. Dokonca aj s pravidelným umývaním automobilov, potreba nahradiť kondenzátor vzniká oveľa častejšie, než by som chcel. Faktom je, že najprv preberá tok antifungálnych činidiel, nečistôt a kamienkov z cesty. Je tenký s stenami rúrok ... Vo väčšine prípadov je kondenzátor poškodený koróziou do tretieho štvrtého roka prevádzky.

Ak je korózia narušená tesnosťou kondenzátora, potom opraviť je drahšie. Aj keď zváranie argónu Welker uspeje v záplatovaní dieru, čoskoro je vystúpenie netesností inde. Mimochodom, tlak v systéme na horúcich dňoch môže dosiahnuť až 25-28 bar.

Okrem toho by sa mala brať do úvahy komplexná štruktúra kondenzoru trubice: pozdĺž nej je rozdelená od priečok do kanálov, takže pravdepodobnosť je veľká, že po zváranie sa časť kanálov zablokuje. V súlade s tým, že moc bude spadnúť a práca klimatizácie sa zhorší, najmä v dopravných zápchach a horúcom počasí.

Po každom experimente s západkou kondenzoru bude potrebné zaplatiť za odstránenie inštalácie, zváranie kondenzátora a tankovanie systému chladiva. Takže je lepšie okamžite nainštalovať nový kondenzátor. Namiesto drahého originálu je celkom možné kúpiť lacnejší kondenzátor z autorizovaných výrobcov náhradných dielov.

Výparník sa nachádza v systéme vykurovania a klimatizačného systému. Výparník je vyrobený z hliníkových trubíc s vonkajšími plutvami na zlepšenie výmeny tepla. Prejdite cez rúrky výparníka, vriace chladivo aktívne absorbuje teplo

Zo vzduchu, ktorý vyučuje vonkajšie plutvky rúr. Vzduch sa ochladí a ventilátor sa dodáva do interiéru vozidla.

Pri ochladení cez vzduchové odparky sú vodné výpary obsiahnuté v nej kondenzované.

Kondenzát cez drenážnu trubicu pripojenú k telu bloku vykurovacej jednotky ...
... a rozšírené cez plastový adaptér v spodnej časti pravej strany štítu motora, sa spojí pod dnom vozidla. S vysokou vlhkosťou okolitého vzduchu pod vozidlom môže byť vytvorená voda, ktorá je nepriamym znakom stavu klimatizácie.

Počas prevádzky vozidla na vlhkej kondenzátu je vonkajší povrch výparníka, častice cesty prachu a nečistôt sedi.
Táto vrstva sa stáva vynikajúcim životným prostredím a rýchlou reprodukciou zhnitých baktérií a plodín plodín. V priebehu času sa v aute objavuje nepríjemný zápach. Zvlášť sa prejavuje v čase vypnutia klimatizácie a vlhkom počasí. Aby sa minimalizovalo riziko tohto problému, čo najviac, pri nákupe nového auta, je potrebné vykonať preventívne spracovanie výparníka so špeciálnymi chemikáliami, pravidelne vymeňte kabínový filter a čistite drenážnu trubicu. Ak sa napriek prijatým opatreniam stále objavil vôňa, obráťte sa na špecializovanú službu na opravu automobilových klimatizačných zariadení na dezinfekciu alebo umývanie výparníka. S veľmi silným znečistením bude musieť byť výparník vymenený.

Na bočnom povrchu výparníka je príruba na montáž tepelného riadiaceho ventilu.

Termostatický ventil typu bloku sa nachádza v prípade výparníka. Ventil je pripojený k potrubiam a výparníkom pomocou prírubových pripojení. Po prechode cez škrtenie v tele ventilu, kvapalné chladivo prudko znižuje jeho tlak a začína variť. V telese ventilu je nainštalovaný nastavovací prvok Zmena tečúcej časti plynového otvoru v závislosti od tlaku a teploty chladiva. Nastavovací prvok je nakonfigurovaný v továrni a počas prevádzky Nastavenie nepodlieha.

Prijímač-suchcant je nainštalovaný na kondenzácii na ľavej strane a je skladacím blokom. Vo vnútri puzdra je filtračný prvok (náplň) naplnená sušidla granulátu (silikagél). Skvapalne chladivo prechádzajúce cez prijímač sa čistí od možných nečistôt, nečistôt a vlhkosti. V hornej časti prípadu prijímača sa nachádza otvor, ktorý je umiestnený na výmenu filtračného prvku.

V prípade opravy alebo výmeny prvkov klimatizačného systému, ak to bolo v otvorenom stave (akékoľvek uzly boli odstránené, boli potrubia zničené atď.), Kovová kazeta prijímača-sušidla sa má vymeniť. V opačnom prípade sa po tankovaní chladiaceho systému môžu byť kyseliny vytvorené vo vnútri systému, ktoré zničia časti klimatizácie zvnútra.

Flexibilný vložkový hadicový dizajn: 1 - vonkajší ochranný plášť; 2 - Rám tkaniny; 3 - Plastová tesniaca vrstva; 4 - Vnútorná vrstva rezistentná na olej

Potrubia spájajú všetky prvky klimatizačného systému do jedného hermetického obvodu. Potrubia a upevňovacie príruby sú vyrobené z hliníkových zliatin.
Zabalte kovové časti potrubia z dents a žobrákov. Akákoľvek zúženie prierezu potrubia vedie k zníženiu výkonu systému.

Na pripojenie medzikomunikačných prvkov potrubného systému v niektorých oblastiach sa dodávajú s ohybnými vložkami zo syntetických materiálov.

V miestach zlúčenín jednotlivých prvkov systému sú nainštalované tesniace krúžky kruhového prierezu neoprénu. Počas opravy systému, pri oddeľovaní potrubí, tesniacich krúžkov podliehajú povinnému výmene. Odporúčané potrubie zatiahnite závitové. Slabé alebo nadmerne ťažké uťahovanie vedie k deformácii tesniacich povrchov a úniku chladiva.

Servisné ventily pre pripojenie diagnostických a plniacich zariadení sa nachádzajú na potrubiach.

Takže usporiadané na potrubiach, servisných ventiloch vysokých a nízkym tlačidlom tlaku.
Ventily sú uzavreté so závitovými čiapkami, aby ich chránili pred nečistotami.
SLOVES sú inštalované vo ventiloch, podobne ako dizajn s cievkami pneumatík kolies, ale od nich sa líšia.

Na otáčanie a priskrutkovanie cievok sa používa špeciálny kľúč.

Skontrolujte prítomnosť chladiva v systéme stlačením cievok servisných ventilov sú zakázané, pretože po takejto kontrole sa ventilová cievka nemôže úplne zatvoriť a z systému sa vyskytne únik chladiva!

Snímač tlaku je inštalovaný v motorovom priestore na potrubí vysokotlakového potrubia.

Senzorovými signálmi, elektronická riadiaca jednotka motora vypne kompresor klimatizácie, keď je systém nasadený alebo núdzový nárast tlaku v ňom, aby sa ochránil kompresor pred preťažením.
Na konzole prístrojových panelov je nainštalovaná riadiaca jednotka vetracieho systému, klimatizácie a vykurovania a vykurovania.

Snímač teploty vzduchu v kabíne

Na prednom paneli riadiacej jednotky, ak je systém klimatizácie nainštalovaný na vozidle. Na vylúčenie nesprávnych hodnôt teploty v dôsledku účinku vyhrievaných prvkov panelu je senzor vybavený povinným fúkaním. Systém poskytuje jednotný vzduchový kanál z prednej časti interiéru vozidla cez puzdro snímača. Pre normálny pohyb vzduchu chráňte vstupný otvor puzdra senzora z akýchkoľvek pevných častíc alebo tekutiny. To platí najmä pre prípady chemického čistenia kabíny. Počas čistenia salónu je vysiecko zakázané, aby sa nasávací hrot potrubia senzora striktne zakázal. S ťažkou letrom cez puzdro snímača je rozbité normálne fungovanie automatického klimatizačného systému.

Vonkajší teplotný snímač, hoci sa nachádza v prednej časti vozidla za dýh radiátorom v slnečnej žiarení a vetrané miesto je vystavené účinkom takýchto faktorov ako teplý vzduch z motora a žiarenia z vyhrievaného asfaltu. Preto jeho svedectvo môže byť niekedy trochu nadhodnotené, najmä po dlhej nečinnosti v dopravných zápchách. Vzhľad vonkajšieho vzduchu môže byť považovaný za správny pri jazde rýchlosťou najmenej 40 km / h počas najmenej 10 minút.
Na zlepšenie efektívnosti systému riadenia klímy a pohodlnejšiu distribúciu vzduchových tokov v kabíne je inštalovaný solárny osvetlený senzor. V závislosti od stupňa vykurovania kabíny s lúčom slnka pozdĺž signálov snímača sa prúdi vzduch do hlavy alebo úpätí vodiča a predného spolujazdca. Snímač sa nachádza na prístrojovej doske v blízkosti skla okna.

Chladivo. Systém je naplnený chladivom HFC134A (R134A). Chladivo pridalo špeciálny olej na mazací kompresor. Je prísne zakázané používať chladivá a oleje iných typov v systéme.

Počas prevádzky automobilového klimatizácie sa situácie vyskytujú pravidelne, keď sa vyžaduje údržba klimatizačného systému alebo jeho opravy. To využíva moderné diagnostické a opravárenské zariadenia. Najbežnejšou situáciou je nasadenie systému a výstupom chladiva.

Na detekciu únikov sa používajú vysoko citlivé netesnosti halogénu-swelkers s indikáciou zvuku.

V niektorých zložitých prípadoch sa používa tzv. Ultrafialová diagnostika tesnosti systému AutoConditioner.

Spôsobom je, že do systému mikrodózy sa zavádza špeciálne farbivo.

V miestach mikrotepov, farbivo spolu s chladivom postupne ide do vonkajšieho povrchu systémových prvkov.
Počas kontroly systému sa farbivo začne žiariť (fluoresce) pod pôsobením ultrafialových lúčov špeciálnej lampy ...
... a miestach úniku chladiva sú viditeľné.

Treba poznamenať, že farbivo nemá žiadny negatívny vplyv na systém. To môže byť v chladive a cirkulovať na systéme, ako dlho a slúžiť jeho službe len vtedy, keď dôjde k úniku.

Po opravách autokonéru je potrebné odpariť a namontovať systém s príslušným chladivom (R134A). Objem tankovania AUTO Klimatizácia pre každý model automobilu je jednotlivec.

Na vykonanie vysoko kvalitného dopĺňania sa automobilového klimatizácie sú potrebné:

Presné bloky manometra so špeciálnymi spojovacími tipmi:

Dvojstupňové vákuové čerpadlo na úplné odstránenie vzduchu a vodnej pary zo systému;
- High-Precision (Divízia Cena nie viac ako 5 g) Váhy na dávkovanie naplneného chladiva.
Vzhľadom na špecifické vlastnosti opravy klimatizačného systému táto časť popisuje iba prácu na odstránenie a inštaláciu jednotlivých prvkov a riadiacej jednotky systému. Práce spojené s tankovaním systému chladiva by sa mali vykonávať v špecializovaných servisných strediskách.

Klimatizačný systém je naplnený vysokotlakovým chladivom. Kvapalné chladivo zasiahnutie ľudskej pokožky spôsobuje silný omrzlý, takže všetky práce súvisiace so službou, opravou alebo demontážou prvkov klimatizačného systému, stráviť vždy, keď je to možné v špecializovaných servisných centrách vybavených profesionálnymi technologickými zariadeniami. Pri vykonávaní práci na vlastnú päsťobúdržte opatrenia.

Vlastnosti zariadenia ventilačného systému

Ventilačný systém vozidla sa aplikuje autom. Vonkajší vzduch môže vstúpiť do interiéru cez okná dverí, keď sú okuliare znížené ...

A cez mriežku vzduchového boxu, ktorá sa nachádza pred čelným sklom v príjmom vzduchu. Vzduch z príjmu vzduchu sa privádza cez vzduchové kanály do salónu vozidla cez navíjacie navíjacie dýzy, bočné a centrálne dýzy, cez spodné dýzy puzdra ohrievača.

Vzduch z ulice vstupujúceho sa do auta je purifikovaný z častíc nečistôt a peľ v kabínom vzduchovom filtri, umiestnené v tele klimatickej jednotky.
Filtračný prvok vzduchového filtra by mal byť vymenený v súlade s termínmi pre profylaktické práce, výfukové vetranie sa uskutočňuje cez mriežky, ktoré sú vyrobené v zadnom trupe.

Keď je tovar umiestnený v kufri, ak je to možné, pokúste sa osvetliť vetracie mriežky, ponechať malú medzeru medzi batožinou a panelom. Účinná práca výfukového vetrania zlepšuje teplotu v kabíne a znižuje tvorbu kondenzátu v oknách Windows.

Z boku priekvetov vetracie otvory uzavreté deflektormi s okvetnými ventilmi, ktoré sú inštalované v zadnej časti tela, v dutine zadného nárazníka (pohľad so odstráneným zadným nárazníkom).

Bezpečnostné pravidlá pre opravu a údržbu systému klimatizácie

1. Chladivo je chemické zloženie vyžadujúce starostlivé odvolanie, aby sa zabránilo poškodeniu zdravia.

2. Je potrebné pracovať v dobre vetranej miestnosti a vyhnúť sa vdychovaniu hrudníka chladiva.

3. Pri vykonávaní práce súvisiacej s depresíciou klimatizačného systému musíte vždy nosiť ochranné okuliare a baliace armatúry, ventily a spoje s čistou handričkou.

4. Je zakázané vykonávať zváranie automobilov v blízkosti jednotiek a potrubí systému klimatizácie.

5. Je zakázané obmedziť flexibilné vložky potrubia (hadice) polomerom, menej ako štyri priemery pružnej vložky.

6. Malo by pravidelne kontrolovať hadice na vzhľad trhlín a odiestných.

7. Pred odpojením vzduchotechnických potrubí je potrebné z neho potrebné odstrániť celú chladivo.

8. Zapnutie závitových pripojení systémových prvkov by malo byť pomaly. Nenechávajte tvár a ruky na miesto oddelenia, aby ste sa vyhli zraneniu, keď sa v systéme nachádza kvapalný zvyšok chladiva.

9. Pri detekcii tlakových potrubí Počas odpojenia v systéme musí byť z nej odstrániť chladivo.

10. Po oddelení akejkoľvek oblasti je potrebné okamžite zatvoriť otvory s uzávermi alebo páskou. Tým sa zabráni vstupu do vlhkosti a nečistôt, ktoré MOP spôsobí poruchu čerpacej časti kompresora.

Tam bol čas, keď nie veľa áut idli so zatvorenými oknami. A spravidla boli ich majitelia bohatí ľudia. Len oni by si mohli dovoliť pohodlie v najteplejšom ročnom období. Tento čas určuje svoje vlastné pravidlá. A dnes je takmer každé auto postavené v klimatizácii a klimatizácii. Volkswagen Polo Cars Sedan Nová konfigurácia sú vybavené funkciou klimatizácie, ktorá má plne odôvodnenú v prvých rokoch prevádzky. Použite Je to potešenie.

Čo je to klimatizácia

Klimatizácia Blok sa nachádza v prednej časti auta. Dizajn vzhľadu je mierne odlišný. Zadok môže vykonávať, s výhradou umiestnenia dosky ležiace alebo kratšie. V rovnakej dobe, smer a pripojenia sú v nich identické. Majú rovnaké konektory, zameniteľné. Na funkciách sú všetky bloky rovnaké. Riadenie môže byť mechanickým a senzorom.

Existujú všetky prvky kontroly klímy, spojené hliníkovými trubicami. Vytvárajú hermetický zatvorený kruh. Preto pri opravách porúch alebo plánovanej diagnostiky by sa mala venovať osobitná pozornosť oblasti, kde je ohyby. Vzhľadom k tomu, ohyby môžu narušiť klimatizáciu a vyvolať vážne poruchy.

Problémy vyplývajúce z prevádzky

Koľko pozitívnych spätných väzieb nehovoril o systéme, ale ako celá technika, je charakterizovaná poruchami a poruchami. Keď nejaká funkcia nefunguje, musíte diagnostikovať a správne. Niekoľko typických dôvodov, pre ktoré vzniknú problémy prevádzkovania kontroly vo Volkswagen Polo:

• Hlavnou úlohou kompresora je cirkulácia chladiacej kvapaliny. S plnou prácou, pri zapnutí klimatizácie je možné počuť. Keď sa objaví vibrácie alebo spojky, začne čeroziť - to je dôvod na diagnostiku a elimináciu členenia. Ak nebolo žiadne kliknutia, bolo možné prúdiť tekutinu, snímač tlaku sa zlomil alebo kompresor je zablokovaný.
• Korózia chladiča. Odporúčam, aspoň raz ročne. Čistenie by sa malo zaujať opatrne, aby nedošlo k poškodeniu rebier dizajnu. Bohužiaľ, aj vzťah údržby počas umývania nemôže zabrániť vzniku korózie. Po niekoľkých rokoch sa objavia jemné otvory. Držanie ich, nové na inom mieste.
• Kontaminácia chladiaceho prachu a nečistôt v spojení medzi nimi, blokom a vysušením prijímača. Proces sa vyskytuje v dôsledku interakcie granúl silikagélov s kazetou. Pri opravách klimatizácie sa musí filter zmeniť.

Oprava a diagnostika systému

Zabrániť poruchu je oveľa jednoduchšie, ako ho odstrániť. Liečba systému vždy začína svoju diagnózu. Aby ste podporili klimatizáciu v pracovnom stave, musíte pravidelne, podľa pokynov, vyčistiť filter a zmeniť kvapalinu.

Prvá vec, ktorú skontroluje v elektronike v oblasti klimatickej inštalácie, je prítomnosť chýb. Ak máte chyby, prejdite na meracie bloky a zobrazte si odčítanie z 11 až 16 blokov. Vypočítané a aktuálne hodnoty sa musia zhodovať. Ak plávajú, klapka sa musí čistiť alebo zmeniť. Keď sa teplota zmení na klimatizáciu, zmení sa hodnota ventilu.

Po upravovaní kontrolnej klímy. Vyskytuje sa do 30 sekúnd. Ak ho chcete implementovať v základných parametroch, musíte vybrať 1. Potom čítať a povoliť.

Ak sa v diagnostickom procese zistil, že rozbitie kompresora bolo zistené, bolo možné ho vyriešiť pomocou sprievodcu na stránke pozorovania. Chladiaca kvapalina zo systému, vypnite podložky a vodiče. Stojí za to venovať pozornosť stavu pásu a držiak. Ak sú zlomené, potom sa majú vymeniť. Na polo sedan pre kompresor je zabezpečený pre núdzový ventil. Keď tlak výrazne prevyšuje normu alebo senzor prestal pracovať, ventil je poškodený a odstránený z chladiacej tekutiny. Po odstránení zlomu sa musí ventil zmeniť. Zmeňte podrobnosti lepšie ako nové a nepoužité.

Tabúľ chladiacej kvapaliny by sa mal vykonávať včas v špeciálne určených ventiloch. Okrem toho stojí za to sledovať interiérový teplotný senzor. Je dôležité, aby sa prach a nečistoty nedostali do svojich otvorov. To znamená poruchy zariadenia a nesprávneho svedeckého svedectva.

1.1.4. Riadenie prevodovky. 1.1.5. Vonkajšie osvetľovacie spínače, svetlomety riadiace regulátory svetlometu, prepínače volantu, prepínanie bloku na prístrojovej doske. 1.1.6. Riadiaca jednotka vykurovania, vetrania a klimatizácie, spätné zrkadlá, Salon Lighting. 1.2. Bezpečnosť pri opravách. Fórum Volkswagen.

1.1.6. Volkswagen Polo. Riadiaca jednotka vykurovania, vetrania a klimatizácie, spätné zrkadlá, Salon Lighting.

Vykurovanie, vetranie a klimatizácia

Auto, v závislosti od konfigurácie, môže byť vybavený systémom vykurovania, vetrania a klimatizácie s manuálnym ovládaním a automatickým úpravou klímy v kabíne - systém kontroly klimatizácie. Vzduch do salónu auta môže pôsobiť cez centrálne a bočné deflektory umiestnené na prístrojových paneloch, ako aj cez vzduchové kanály - na nohy vodiča a cestujúcich.
Filter čistiaceho vzduchu v kabíne zabraňuje prachu a škodlivým časticiam vo vzduchu vo vzduchu.
Ukazuje vzduch zo salónu do kmeňa cez vetracie mriežky umiestnené v polici pod zadným sklom. Z trupu vychádza vzduch cez mriežky pod zadným nárazníkom.

Bočný deflektor vykurovania, vetracieho a klimatizačného systému: 1 - páky zmeny v smere smeru prúdenia vzduchu; 2 - regulátor intenzity príjmu vzduchu.

Ústredné vykurovanie, ventilačné a klimatizačné deflektory.
Riadiaca jednotka vykurovacieho systému, vetrania a klimatizácie sa nachádza na stredovej konzole prístrojovej dosky.

Riadiaca jednotka vykurovacieho systému, vetranie a klimatizácia (na vozidlách riadených vozidiel): 1 - regulátor teploty vzduchu; 2 - režim prepínania prevádzky ventilátora ohev; 3 - Regulátor distribúcie prietoku vzduchu; 4 - Tlačidlo prepínača klimatizácie; 5 - Spínač recyklácie recyklácie vzduchu.
Otáčaním rukoväte regulátora teploty vzduchu 1 zmeňte teplotu vzduchu vstupujúce do interiéru. Ak chcete zvýšiť teplotu vzduchu, musíte otočiť gombík regulátora doprava, v červenom sektore stupnice a znížiť teplotu vzduchu - vľavo, v modrom sektore. Intenzita prívodu vzduchu do salónu je regulovaná otáčaním rukoväte prepínača prevádzky ventilátora 2. V tomto prípade sa zapne jedna zo štyroch rýchlosti otáčania ventilátora. Otočenie gombíka prepínača v smere hodinových ručičiek, zvýšenie rýchlosti otáčania ventilátora. Vzduchové toky vstupujúce do salónu je možné nastaviť. Regulátor distribútora prietoku 3 Nastavuje nasledujúci smer vzduchu viac vzduchu v kabíne:
- prietok vzduchu cez deflektory v prístrojovej doske vstupuje do vrcholu interiéru vozidla;
- prúd vzduchu prichádza len do zóny polohy vodiča a cestujúcich;
- prietok vzduchu vstupuje do polohy zóny, ako aj na mriežky fúkania čelného skla;
- prúd vzduchu prichádza len na mriežky fúkania predného skla.
Ak chcete povoliť režim recyklácie vzduchu, stlačte tlačidlo Switch 5. V tomto prípade sa indikátor rozsvieti tlačidlo. Ak chcete vypnúť, znova stlačte tlačidlo. Režim recirkulácie vzduchu (Ukončenie prívodu vonkajšieho vzduchu do kabíny) Odporúča sa používať v prípade potreby na rýchle zníženie alebo zvýšenie teploty vzduchu v kabíne, ako aj pri jazde na prašnom teréne alebo v hustom prietoku, aby sa zabránilo prachu , vyčerpané plyny a nepríjemné pachy.
Neodporúča sa používať režim recyklácie na dlhú dobu, pretože to môže viesť k zvýšeniu vlhkosti vzduchu v kabíne a hmlovému skle.
Ak chcete zapnúť klimatizáciu, stlačte tlačidlo 4 prepínač s bežiacim motorom a ventilátor ohrievača zapnutý. V tomto prípade sa indikátor rozsvieti tlačidlo.
Opätovným stlačením tlačidla vypnite klimatizáciu. Klimatizácia sa tiež vypne, keď je ventilátor ohrievača vypnutý. Na dlhotrvajúcich tratiach alebo v podmienkach intenzívneho mestského pohybu môže prevádzka klimatizácie viesť k prehriatiu motora. Preto, ak teplota chladiacej kvapaliny prekročí povolenú hodnotu, klimatizácia by mala byť vypnutá. Ak je auto na parkovisku na parkovisku v pravých lúče slnka, pred zapnutím klimatizácie musíte otvoriť okná a vetrajte interiér. Aby ste sa vyhli zahmleniu v daždivom počasí, musíte nastaviť maximálnu rýchlosť ventilátora, zapnúť klimatizáciu a preniesť regulátor distribútora prietoku vzduchu do polohy, zatiaľ čo regulátor teploty vzduchu sa odporúča, aby bol inštalovaný na hranici modrej a červenej zóny .
Po dlhom parkovisku v horúcom počasí na slnku, keď je klimatizácia zapnutá, neprierej prúdenie studeného vzduchu do čelného skla, aby sa zabránilo praskaniu.
Ak nie je potrebné používať klimatizáciu, musí byť zahrnutý každý mesiac niekoľko minút, a dokonca aj v zimnom období prevádzky (počas THAWS).
To prispieva k zachovaniu mazania na časti kompresora a tesnení, ktoré rozširuje životnosť klimatizačného systému.
Auto môže byť vybavené klimatizačným systémom, ktorý automaticky ovláda teplotu, množstvo a distribúciu prietoku vzduchu a reguluje ich v závislosti od podmienok uvedených vodičom, ako aj poveternostné podmienky. To šetrí schopnosť manuálne ovládať systém.
Riadiaca jednotka klimatizácie sa nachádza na stredovej konzole prístrojovej dosky.

Riadiaca jednotka kontroly klimatizácie: 1 - regulátor rýchlosti otáčania ventilátora; 2 - Zobrazenie informácií; 3 - regulátor teploty vzduchu; 4 - Tlačidlo napájania klimatizácie; 5 - Tlačidlo Režim recirkulácie vzduchu; 6 - Tlačidlá Distribúcia vzduchu toky v kabíne; 7 - Tlačidlo režimu odstránenia vlhkosti na čelnom skle; 8 - Tlačidlo na automatickom systéme riadenia mikroklímu.

Stlačte tlačidlo Auto. Zahŕňa automatický režim, pri ktorom sa nastavená teplota v kabíne bude udržiavaná automaticky. Keď stlačíte ľubovoľné tlačidlá klimatizácie, zmení sa automatický režim - tlačidlo je zapnuté, funkcia bude spravovaná manuálne, zostávajúce funkcie sú automaticky spravované. Zapnutie a vypnutie klimatizácie sa vykonáva stlačením tlačidla 4. Keď je klimatizácia zapnutá, na displeji sa zobrazí nápis. Striedavý. Rýchlosť otáčania ventilátora je nastavená otáčaním regulátora 1. Nastavenia ventilátora sa zobrazia na displeji vo forme ťahov. Smer prúdenia vzduchu v kabíne sú nastavené pomocou tlačidiel 6. Tlačidlo 5 sa používa na výber režimu prívodu do auta vonkajšieho vzduchu a recyklácie, keď je privádzaný vo vonkajšom vzduchu interiér zastavený. Ak chcete odstrániť vstup / vlhkosť z čelného skla, tlačidlo 7 je určené. Keď stlačíte toto tlačidlo, klimatizácia sa automaticky zapne a recirkulácia vzduchu je vypnutá. V tomto prípade sa automaticky ovládanie frekvencie otáčania ventilátora a teploty vzduchu v kabíne vyskytne.

Zrkadlové zrkadlá

V závislosti od konfigurácie na vozidle môžu byť vonkajšie spätné zrkadlá inštalovať s manuálnym alebo elektrickým pohonom a vyhrievaný. Poloha vonkajšieho spätného zrkadla s manuálnou jednotkou je nastaviteľná z interiéru vozidla s otočením rukoväte zrkadla. Nastavenie polohy spätných zrkadiel ...

... Lakťová opierka dverí vodiča.
Ak chcete nastaviť polohu ľavého alebo pravého vonkajšieho zrkadla, prekladáme (pri zapnutí zapaľovania) gombík regulátora, resp. L. alebo R.. Potom sklopte rukoväť doprava a doľava a späť a ďalej, zmeňte polohu zrkadla. Ak chcete zahrievať zrkadlá, preložíme gombík regulátora do polohy 1.
Keď elektrický pohon zlyhá, poloha zrkadla môže byť nastavená manuálne stlačením hrany zrkadlového prvku. Poloha vnútorného zrkadla zadného pohľadu môže byť nastavená v horizontálnych a vertikálnych rovinách, otáčanie telesa zrkadla na závese. Existujú dva spôsoby polohy vnútorného zrkadla: "deň" a "noc". Ak chcete znížiť oslepujúce pôsobenie svetlometu pohybu zozadu, preložíme zrkadlo do polohy "Night" ...

... pohybujúce sa späť páčku umiestnenú v spodnej časti puzdra.
V tomto prípade sa uhol odrazu zrkadla a oslepujúci účinok znižuje.
Neodporúča sa umiestniť položky na poličku pred zadným sklom, ktoré môžu skrátiť zónu prezeranie cez zrkadlo.

Salon Lighting Plander

V čalúnení stropu auta je nainštalovaná rovina, v ktorej sa nachádza interiérové \u200b\u200bosvetlenie a dve smerové žiarovky.

Salon Lighting Plafof: 1 - Tlačidlo svietidla svietidla; 2 - Kľúčové spínacie svietidlo osvetlenie kabíny a smerového svetla; 3 - časť smerového svetla; 4 - časť vnútorného osvetľovacieho svietidla.
Keď stlačíte tlačidlo 1 v strope, sa rozsvieti príslušné smerové svetlo. Keď stlačíte tlačidlo lampy znova.
Ak nie je stlačené (priemerná poloha), tlačidlo 2 svietidlá vnútorného osvetlenia a smerového svetla sa automaticky osvetľujú, keď je auto odomknuté, otváranie jedného z dverí alebo odstránenie kľúča z zámku zapaľovania.
Osvetlenie sa po niekoľkých sekundách vypne, keď sú všetky dvere zatvorené alebo ihneď po zapnutí zapaľovania. Keď kliknete na pravý okraj 2 kľúče, všetky svietidlá stropného svetla. Ak chcete vypnúť lampy Plaffon, stlačte ľavý okraj kľúča 2. V tomto prípade sa môže smerové svetlo zapnuté stlačením príslušného tlačidla 1.