Japonský crossover je vybavený veľkým počtom modernej elektroniky, ktorého obslužná prevádzka závisí do značnej miery závisí od kvality a kapacity batérie. Správna voľba a inštalácia batérie pomôžu vyhnúť sa problémom na ceste spojenej s zlyhaním hlavných uzlov. Špecifickosť batériového systému MAZDA CX-5 - I-STOP. V tomto článku vám povieme všetko o vlastnostiach práce batérie, poraďte sa o výber, zdieľajte pokyny pre vlastnú výmenu a vloženie batérie.
Ako batérie funguje
Pôvodná batéria Mazda CX-5 je inštalovaná výrobcom. Zodpovedá za výkon všetkých elektrických komponentov auta. Ak sa batéria dostane do poruchy, nie je možné spustiť stroj. Poďme sa zaoberať tým, čo je zásada pôsobenia tejto malej, ale veľmi dôležitú zložku.
Funkcia batérie je plne postavená na transformácii chemickej energie na elektrickú a naopak. Okrem toho zariadenie poskytuje konštantnú pevnosť prúdu a práve vďaka stabilizácii napätia môže motor normálne pracovať normálne.
Batéria je vybavená dvoma pólmi - pozitívnymi a negatívnymi. Terminály batérie sú pripojené k vozidlu, vďaka ktorým môžu hlavné mechanizmy plniť svoje úlohy, aby boli bezstému. Zložky v závislosti od dodatočného zdroja energie zahŕňajú:
- motor;
- audio systém;
- klimatizácia;
- optika;
- stierače atď.
Princíp prevádzky batérie spočíva v znakoch svojej štruktúry. Často sa časť pozostáva zo 6 buniek, v každom z nich sú umiestnené 2 elektródy vyrobené z kovových platní. Tento galvanický prvok poskytuje elektrickú energiu.
AKB Práca v režime I-Stop
Batéria pre auto Mazda CX-5 je vystavená obrovským zaťaženiam v dôsledku prevádzky systému I-stop. Je to spôsobené konštantným vypnutím a spustenie motora počas automatického zastavenia. Majiteľ teda dostane zníženú spotrebu paliva zvýšením opotrebovania batérie.
Najvyššie súčasné náklady sa vykonávajú v čase spustenia elektrickej jednotky. V budúcnosti je čiastočný vypúšťanie ACB kompenzovaný postupom z generátora. Pri jazde okolo skladby sa bežecká batéria účtuje v štandarde, a každé zastavenie v mestskej funkcii aktivuje i-stop (generátor nefunguje).
Činnosť I-Stop závisí od stupňa náboja. So SOC pod 65% systém odmietne fungovať.
Postup odpojenia, pripojenia a výmeny MAZDA CX-5
Potreba vymeniť batériu na MAZDA CX-5 sa zobrazí, keď úroveň účtu SOC klesne pod 25%. S týmto indikátorom sa oživenie už stáva nemožným. Vykonávať inštaláciu, pripojte alebo odstráňte batériu Mazda CX-5, dokonca aj neskúsený auto vlastník.
Ak chcete demontovať starú batériu, ktorú potrebujete:
- Zakážte prúdový senzor z negatívneho terminálu k odpreveru na palube počítača.
- Odstráňte všetky terminály.
- Odstráňte upevňovací panel.
Inštalácia batérie sa vykonáva v opačnom poradí. Ďalším krokom je dobíjanie a inicializácia batérie.
Registrácia a inicializácia
Ak chcete pracovať správne, musíte vedieť, ako zaregistrovať batériu MAZDA CX-5. Postup sa líši v závislosti od prítomnosti obrazovky s tekutými kryštálmi. Takže, majitelia vozidla bez TFT LCD musia dodržiavať pokyny:
- vypnite motor;
- preložte PPC páčku na N;
- stlačte a podržte brzdový pedál, vykonávajte ďalšie akcie;
- dlhodobé lisovanie plynu aktivuje indikátor AKB;
- stlačte a uvoľnite urýchľovač trikrát, aby ste deaktivovali žiarovku;
- uvoľnite brzdu.
Pre Crossover s TFT LCD systémom je:
- zatvorte dvere;
- zapnite zapaľovanie na polohu v polohe;
- info spínač Odstrániť varovné hlásenie;
- nainštalujte páčku prevodovky do neutrálnej polohy;
- držte brzdový pedál, ktorý vykonáva nasledujúce akcie;
- zapnite urýchľovač na 5 sekúnd, počkajte aktiváciu indikátora;
- 3-krát stlačte a uvoľnite plyn (zatiaľ čo maják by mal ísť von).
Po pripojení novej batérie a jeho registrácie musíte prejsť inicializáciu batérie Mazda CX-5, pretože nastavenia sa resetujú, keď sú svorky odpojené. Algoritmus je nasledovné:
- spustiť a zahrejte motor;
- držte a držte I-STOP 10 sekúnd;
- keď je kryt zatvorený, otočte volant z jednej extrémnej polohy na druhú;
- motor sa utopil.
Skontrolujte, či inicializácia prešla stlačením tlačidla I-STOP. Ak sa zelené svetlo chytilo oheň, znamená to, že AKB prišiel do práce všetkých systémov.
Ako si vybrať batériu pre MAZDA CX-5
Japonská značka odporúča inštalovať pôvodnú batériu MAZDA CX-5. Je to spôsobené technológiou I-Stop, ktorá vytvára prevádzku elektrickej jednotky stroja. Konzultujte na modeli môže byť v autorizovaných servisných strediskách. Crossover prvej generácie bol vybavený Panasonic Q-85 AKB, ale dnes sa rozsah výrazne rozrástol, a takéto známe značky sa prišli na trh ako: exide, bosch a mnoho ďalších.
Ak chcete pochopiť, akú batériu je na Mazda CX-5, musíte starostlivo preskúmať štítok od výrobcu. Pri výbere je dôležité venovať pozornosť celkovým rozmerom, kapacizácii a štartu. Kapacita batérie by mala byť charakterizovaná rozsahom 40-70 A / H, indikátor menovitého napätia je 12b, štartovací prúd 300-700 A. Malo by sa tiež starostlivo odvolávať na polaritu zariadenia, náhoda terminály. Pokiaľ ide o rozmerové charakteristiky, malý subsarnačný priestor vyžaduje, aby ich odolali obzvlášť jasne. Majitelia motora 2.0 Kúpiť AKB 202x230x172 mm (VHDHSH), pre 2,2 litre sú zvolené 202x255x172 mm. Náklady na novú batériu CX-5 začína od 6500 rubľov.
Značenie batérie, recenzie
Aby sa nebola zmätená z hojnosti rozsahu a zakúpenia vhodnej položky, je dôležité, aby ste si mohli prečítať označenie. Výrobca spôsobí kód na výrobku, dešifrovať, ktoré môžete naučiť hlavné technické vlastnosti výrobku.
Čo označuje označenie japonskej značky AKB (štandardizácia JIS):
- kapacitu batérie Mazda CX-5;
- šírka akumulátora, mm;
- dĺžka batérie, CM;
- umiestnenie terminálov, polarity (L alebo R).
Podľa recenzií majiteľov vozidiel, bolo možné zistiť, že značky Varta a Bosch boli najobľúbenejšie na území Ruska. Tieto ochranné známky ponúkajú vysoko kvalitné výrobky za konkurencieschopnú cenu. Dobrý dopyt je zaznamenaný na modeli Bosch S4 02 (má indikátor štartového prúdu - 540 A a kapacitu 640 AH). Malo by byť zrejmé, že auto s veľkým počtom elektroniky vyžaduje inštaláciu vysokej kapacity batérie.
Možné riešenie problémov
Podobne ako akýkoľvek detail, batéria skôr alebo neskôr prichádza v disrepair. Ak sa stroj nespustí (najmä v mrazivom počasí), stojí za to skontrolovať výkon AKB. Možné problémy:
- Edém batérie. V prípade blikania prípadu musí byť zariadenie urýchlene vymeniť. Príčinou deformácie môže byť zvýšená teplota prevádzky.
- Nepríjemný zápach síry. Toto je únik batérie. Rozdelenie je tiež sprevádzané vzhľade hrdze na termináloch.
- Nízka tekutina. Ak množstvo tekutiny kleslo pod vodiacimi doskami, malo by sa vykonať na témach alebo vymeniť batériu.
Na batériu a s ním sa všetka elektronika správne fungovala, musíte byť diagnostikovaná. Napíšte rozpad môže: porušenie teploty počas prevádzky, nedostatočné nabíjanie, nízko kvalitný elektrolyt a oveľa viac.
Výsledok
Prevádzka batérie zabezpečuje začiatok motora a napájania všetkých elektronických systémov. Ak chcete rozšíriť životnosť batérie, je dôležité prepravovať ho včas a dodržiavať prevádzkové režimy. Ak je potreba výmeny už vznikla, nie je potrebné hľadať pomoc na sto. Inštalácia, registrácia a inicializácia môže dokonca vykonávať neskúsený smerovač.
Mazda CX-5 vo všetkých konfiguráciách má systém I-stop (analógový štart / stop motor), čo je potrebné pre? Po zahriatí motora, systém I-stop ho automaticky zamiešajte, keď sa auto zastaví na semafore alebo v preprave "a potom automaticky reštartuje motor, aby sa pokračoval v pohybe. Tento systém je určený na zvýšenie účinnosti paliva, znížiť emisie výfukových plynov, ako aj znížiť hladinu hluku v období, až kým motor funguje.
Zastavte a reštartujte funkciu (vozidlá s manuálnou prevodovkou)
1. Stlačte brzdový pedál, vyberte pedál spojky a úplne zastavte auto.
2. Po zastavení vozidla pridržiavací pedál spojky v stlačenej polohe, posuňte páčku radenia prevodov do neutrálnej polohy. Po uvoľnení pedálu spojky sa indikátor aktivácie systému I-Stop zapne (zelená) a motor sa automaticky zastaví.
3. Ak chcete motor spustiť znova, odomknite pedál spojky (zatiaľ čo zelený indikátor systému I-stop vyjde).
Zastavte a reštartujte funkciu (automobily s automatickou prevodovkou)
1. Systém I-Stop je zamietnutý motor, keď vodič stlačí brzdový pedál pri jazde, a auto sa zastaví (okrem situácií, keď sa auto pohybuje s reverzným). Počas prevádzky systému I-Stop je zahrnutý svetelný indikátor jeho aktivácie (zelenej).
2. Potom, čo vodič uvoľní brzdový pedál, keď je páka Automatická prevodovka v polohe D / M (ale nie v polohe pevnej prenosovej polohy), motor sa automaticky reštartuje a indikátor aktivácie I-stop (Zelená) bude ísť von. Ak je páka voliča automatickej prevodovky v polohe n alebo p, reštart motora sa nevyskytuje ani po uvoľnení brzdového pedálu. Motor sa začne po opätovnom stlačení brzdového pedálu 
Prečo i-stop nefunguje, motor sa nezastaví (nie spojenie)
Ďalej výňatky z užívateľskej príručky Mazda CX-5:
Aby ste zabezpečili bezpečnú a pohodlnú prevádzku vozidla, systém I-stop riadi stop a automatickú funkciu reštartu motora, ktorá je neustále monitorovaná udalosťami, ktoré nie sú kontrolované autom, najmä podmienky okolitého prostredia vo vnútri a vonku Auto, ako aj pracovný stav automobilových systémov. Motor sa automaticky zastaví, keď sú splnené podmienky uvedené nižšie:
- Motor bol spustený a auto bolo v pohybe na určité časové obdobie. Bez ohľadu na trvanie motora, systém I-stop nebude fungovať, ak vozidlo nezačína pohyb. Okrem toho, po pohybe vozidla po určitú dobu a následné zastavenia, systém I-stop sa počas zastavenia vozidla zapne len jeden cyklus (automatické zastavenie a reštartovanie motora).
- Spustenie motora sa vykonáva s uzavretou kapotou.
- Motor dostatočne zahreje.
(Autá s manuálnou prevodovkou)
- Rýchlosť vozidla nepresahuje 3 km / h.
- auto je v pevnom stave.
- Batéria je v technicky dobrom stave. Kryt je zatvorený.
- Všetky dvere a zadné zdvíhanie sú zatvorené.
- Sedadlový pás vodiča je upevnený. Vyfukovaním predného skla.
- Regulátor teploty vzduchu v kabíne neobsahuje polohu maximálneho vykurovania alebo maximálneho chladenia vzduchu.
(Autá s automatickým mikroklimačným systémom)
- Teplota vzduchu v kabíne je približne rovná špecifikovanej teplote.
- Auto sa pohybuje vo výške najviac 1 800 metrov nad morom.
- Žltý signalizačný systém poruchy systému I-stop nebližuje a nehorí s trvalým svetlom.
- Systém prístupu do auta bez kľúča je správne.
- Na brzdové pedále sa aplikuje dostatočné úsilie (na vákuový zosilňovač brzdového systému).
- Stacionárne riadenie.
(Autá s automatickou prevodovkou)
- Páka voliča automatickej prevodovky je v polohe D / M (ale nie v polohe pevného spínania na druhej prevodovke) alebo v polohe N.
- Prevádzková tekutina automatickej prevodovky dosiahla prevádzkovú teplotu.
- Teplota pracovnej tekutiny automatickej prevodovky nepresahuje normu.
- Na brzdový pedál sa aplikuje dostatočné úsilie. (Dostatočný vypúšťanie v zosilňovači vákuového brzdového systému).
- volant je v polohe, v ktorej sú predné kolesá umiestnené priamo (ak sa snažila snaha o volante, aj keď sú kolesá umiestnené priamo, systém I-stop nemusí fungovať. Aby i- Zastavte systém do práce, uvoľnite úsilie, ktoré ste pripojili k volantu).
- vodič stlačil brzdový pedál zastaviť auto. Vodič nevykonáva núdzové brzdenie.
- Auto nestojí za svah, napríklad na rampe viacpodlažných parkovísk.
Pri vykonávaní aspoň jednej z nižšie uvedených podmienok bude potrebný dodatočný čas na automatické zastavenie motora.
- Batéria bola vypustená kvôli tomu, že auto nebolo dlhé časové obdobie nepoužívané.
- Batéria bola odpojená napríklad, aby ste ju nahradili a potom znova pripojte.
Ak po automatickom zastavení motora vykonajte ktorúkoľvek z nasledujúcich akcií,
Potom, aby sa zabezpečila bezpečnosť, zmení signál poruchy systému I-STOP a
Motor sa nespustí automaticky, aj keď stlačíte pedál spojky (vozidlá s manuálnou prevodovkou) alebo uvoľnite brzdový pedál (vozidlá s automatickou prevodovkou). Na spustenie motora v takejto situácii použite obvyklý postup štartovania motora.
- Otvorte kapotu.
- Vlnu z bezpečnostného pásu vodiča a otvorte dvere vodiča (vodič má v úmysle dostať sa z auta).
(Autá s automatickou prevodovkou)
Ak je páka voliča preložená z polohy D / M (ale nie z polohy pevného zaradenia druhého prevodového stupňa) do polohy n alebo z polohy d / m (ale nie z polohy pevného spínania na druhom mieste Prenos) Do polohy I-Stop Reštartu motora sa nestane, aj keď vodič uvoľní brzdový pedál. Reštartovanie motora sa vyskytuje, keď je brzdový pedál stláča alebo preloží pákou automatického prevodovky do polohy D / M (ale nie na pevné spínanie na druhej prenosovej polohe) alebo na R. (z bezpečnostných dôvodov počas prevádzky Systém i-stop, spínač páky Prepínač automatickej prevodovky by sa mal vykonávať len vtedy, keď je stlačený brzdový pedál). 
Ak sa po automatickom zastavení motora (páka prevodovky na vozidle s manuálnou prevodovkou, by mal byť v spúšťači) na vykonanie niektorého z nasledujúcich činností, motor sa automaticky spustí, aj keď sa pedál spojky nie je stlačený (vozidlá s manuálnou prevodovkou ) Alebo nevyužitý brzdový pedál (vozidlá s automatickou prevodovkou). Avšak, ak je ramena nie je v neutrálnej polohe (vozidlá s manuálnou prevodovkou), potom, aby sa zabezpečila bezpečnosť, motor sa automaticky nespustí.
- Držte prepínač systému i-stop na niekoľko sekúnd.
- Nastavenie maximálneho vykurovania alebo maximálneho regulátora vzduchu vzduchu vzduchu v zóne polohy vodiča.
- Povoliť fúkanie čelného skla.
- Nechajte brzdový pedál ísť tak, aby sa auto začalo pohybovať na svahu.
- Vlnu z bezpečnostného pásu vodiča a otvorte dvere vodiča (vodič má v úmysle dostať sa z auta)
(Autá s automatickou prevodovkou)
- Stlačte plynový pedál, keď je automatická prevodovka v polohe D / M (ale nie v pevnej polohe inklúzie).
- Prepnite automatickú prevodovku prevodovku na R.
- Prepnite páku voliča automatickej prevodovky z polohy N alebo P do polohy D / M (ale nie na pevné zahrnutie druhej prevodovky).
- Otočte volant, keď je voličná páka automatickej prevodovky v polohe D / M (ale nie v pevnom zaradení druhého prenosu).
- Prepnite páku voliča automatickej prevodovky do polohy M a súčasne
Pevný režim začleňovania. '
Ak by mal byť po automatickom zastavení motora (páka prevodovky autom s manuálnou prevodovkou, by mal byť v spúšťači, ktorýkoľvek z nižšie uvedených udalostí, motor sa automaticky spustí, aj keď pedál spojky nie je stlačený (vozidlá s mechanickým Prevodovka) alebo brzdový pedál nie je uvoľnený (vozidlá s automatickou prevodovkou). Avšak, ak je ramena nie je v neutrálnej polohe (vozidlá s manuálnou prevodovkou), potom, aby sa zabezpečila bezpečnosť, motor sa automaticky nespustí.
- (Autá s automatickým systémom kontroly mikroklímu)
Teplota vzduchu v kabíne je výrazne odlišná od teploty špecifikovanej pomocou regulátora teploty.
- Od okamihu začatia práce, systém I-stop prešiel dve minúty.
Ak sa vykonáva niektorý z nasledujúcich podmienok, časom, na ktorom sa motor automaticky zastaví, sa môže stať menej, alebo časové obdobie pred ďalším zahrnutím systému I-stop môže byť viac.
- Príliš vysoká alebo príliš nízka teplota okolia.
- Vyplnená nabíjateľná batéria.
- veľká spotreba energie automobilového zariadenia.
- systém I-stop nefunguje s príliš vysokou alebo príliš nízkou teplotou okolia.
- Motor sa nemôže automaticky zastaviť počas obdobia po krátkodobom odpojení a následnom pripojení batérie. Okrem toho, po výmene batérie musí byť systém I-stop rekonfigurovaný a certifikovaný v jeho normálnom fungovaní. Ak chcete batériu vymeniť, obráťte sa na službu Oficiálnej stanice MAZDA.
Ako funguje systém I-Stop CX-5
(YOUTUBE) XQCF8IUWEK0 (/ YOUTUBE)
Pred tromi mesiacmi sa náhodou odišla domov a zanechal svetlo svetla kabíny v aute, ak auto nie je potrebné po piatich hodinách, určite by to dal batériu na nulu. Potom sa rozhodol prevziať implementáciu eliminácie tohto japonského džemu a pre jeden vypnutie i-stop, tým viac je to najlepšie z riešenia týchto problémov si vybral jednoduchý časovač známy mnohým bunkám.
Integrálna výkonnosť tohto časovača existuje viac ako tridsať rokov, toto je NE555N a jeho ruský analóg KR1006VI. Náklady na tento čip obchody sa líšia od 30p až 50 rubľov, trochu z tohto prípustného prúdu k výstupu čipu je povolený 200 mA, ktorý vám umožní riadiť priamo takmer akékoľvek malé relé na 12V. Plne zmontovaný časovač pozostáva zo všetkých siedmich častí, mali by ste si vybrať iba ich nominácie, zbierať a skontrolovať prevádzku zariadenia. Existuje jedna vlastnosť čipov NE555 a KR1006VI s ich spájkovaním, z ktorých každý je vystavený spájkovacej produkte, je držať pinzety, alebo iný chladič, sú veľmi strach z prehriatia.
57,87k. 114 Počet stiahnutí
Podľa znázornenej schémy je jasné, že všetko je veľmi jednoduché. Kurz kondenzátora mikrofrace je 22, zatiaľ čo odpor odozvy, aby sa dosiahol čas prevádzky relé 3-6sek, je 120-160 hodín. Vo svojej verzii je potenciometer 220K.
Ako zozbieraný formulár bol doska s rozmermi 34,5x23mm. Dokončil som všetku inštaláciu na kúsku stláčania v mojom koši, dávkový poplatok. Skákačky medzi detailmi vykonanými s tenkým montážnym drôtom. Na figurínej doske bola zberateľná, pretože som sa nechcel obťažovať s leptavými poplatkami.
154,74k. 93 Počet stiahnutí
Blok tlačidiel je demontovaný elementárny, v ľavej časti z nej, uzavretá technologická zátka, je prázdny priestor s príručkami, v ktorých som vložil poplatok, predmontáž do veľkosti.
177,83K 67 Počet stiahnutí
Na stôl s červenými šípkami sú označené kontaktmi tlačidiel I-Stop a poznamenal som dve krátke šípky pre kladenie drôtov do kontaktov pohonu.
164,87k. 48 Počet stiahnutí
Typ spájkových drôtov.
145,75K. 50 Počet stiahnutí
A toto je už zmontovaný blok tlačidla s odchádzajúcimi vodičmi výkonu 12V, musia byť pripojené k bloku poistky (v kabíne pod ľavým kolenom vodiča) k výkonu ACC, výhodne cez poistku 1a. Malý, pod blokom tlačidlo je prázdne vrecko pod štandardnou navigáciou, v nej som nainštaloval mikrovlnnú rúru klávesnice, ktorá vypne napájanie na časovači. To je v prípade, že budete musieť inicializovať, alebo v lete bude chcieť, aby i-zastávka začne plniť svoje povinnosti.
Princíp prevádzky celého systému je nasledovný: Zapneme zapaľovanie, výkon 12V prichádza do časovača, zapne relé K1 a kontakty tlačidiel I-stop sú zatvorené svojimi kontaktmi, nabíjací prúd Začína prúdiť cez R1C1. Akonáhle sa kondenzátor C1 na napätie s napájacím napätím, Q1 vypne a tlačidlá I-Stop sa otvoria, ale počas času sa kontakty relé zatvoria, systém I-stop sa už vypne, takže dva pípnutia . Vo svojej verzii sú relé zatvorené 5-6 sekúnd. V skutočnosti prinášame funkciu stlačenia tlačidla I-STOP na časovač s jeho výkonným relé, bez toho, aby ste sa mohli starať o vypnutie pri každom spustení motora.
Čo je dobré, podľa môjho názoru túto možnosť, skutočnosť, že nevyžaduje kardinálové zmeny v systéme automobilov, kedykoľvek je možné vrátiť sa k štandardnému fungovaniu systému a nevyžaduje veľké finančné investície Z toho vyplýva, že väčšina detailov, ktoré som sa zúčastnil a Musel som si kúpiť iba relé pre 50R a čip na 35P náklady sú minimálne. Ak počítate všetky podrobnosti potom v roku 200r, môžete sa stretnúť.
P.S. Chcem si poznamenať, že nie som strmý elektrotechnik, skôr je to hobby zostávajúci z mladších rokov, takže nepredstieral, v tomto prípade, tým, tým viac som nenavrhol nič nové . Ak na základe môjho príspevku budú mať ľudia novšie a inteligentné nápady, budem len šťastný.
A posledný, ak sa rozhodnete dať svoju ponuku na odpojenie I-Stop, bude vaše rozhodnutie a za jeho výsledok ste plné zodpovednosti.
PS 2 musí pridať prepínač S1 z obvodu zaisteného, \u200b\u200bjeho inštalácia je samozrejme žiaduca pre rýchle vybitie kondenzátu, keď je časovač vypnutý, ale pre to je potrebné spáliť celú záhradu, prirodzene so zvýšením počtu časti a samozrejme rozmery.
Čo by malo byť spotreba paliva v 150-silnú dvojlitrovom motore, ktorá rozptyľuje dvojlôžkový crossover MAZDA CX-5? Zdá sa, že by to nebolo malé. Ale v skutočnosti, vďaka intelektuálnemu inteligentnému systému i-Stop., Vypnutie motora, dokonca aj pri krátkych zastávkach, práca pri nečinnosti sa minimalizuje. Výsledok - motor CX-5 spotrebuje asi jeden a pol krát menej ako palivo ako "spolužiaci" (Nissan X-Trail, Tiguan, Audi Q3, Q5). Časté zastávky / štartovanie motora však predstavili špeciálne požiadavky na napájanie vozidla.
Účinok systému I-Stop na Mazda CX 5
Je známe, že maximálna prúdová batéria dáva, keď je motor spustený. Ďalej je jeho čiastočný výboj kompenzovaný nabíjaním z generátora. Ak po dlhotrvajúcom výlete na diaľnici nasleduje, potom batéria CX-5 MAZDA je nabitá v spoločnom zdroji pre väčšinu. Pri jazde v mestskom cykle sa každé zastavenie automobilu spustí systém I-stop a naštartovanie generátora. Na batérii pre MAZDA CX-5 s I-stop, okrem funkcie zdroja energie, funkcie napájania všetkých palubných systémov vozidla sú tiež prekryté výkonom motora - audio systémov, klimatizačných systémov , diagnostické systémy, elektrické senzory, vonkajšie osvetlenie a vnútorné osvetlenie, vykurovanie a zrkadlá skla, vyhrievané sedadlá atď.
Účinok miera nabitia batérie do systému I-Stop
Nielen, že i-stop ovplyvňuje batériu pre MAZDA CX-5. Tam je tiež spätná väzba - práca I-zastávky závisí od stupňa nabíjania. Parameter charakterizujúci stav nabitia batérie je vyjadrený ako percento a volal Stav. alebo jednoducho Soc. Pre správnu prevádzku systému I-stop by indikátor SOC mal byť nad 85%. A na SOC, menej ako 68,4% I-Stop prestane pracovať vôbec.
Inteligentné nabíjanie AKB CX-5
Plne kompenzuje stratu elektrickej energie pri prevádzke systému I-stop v mestskom cykle je nemožné, ale inžinieri Mazdy pracovali, že aj s častým vypnutím / motorom MAZDA CX-5 2.0 Štandardné vybavenie dostalo maximálne nabíjanie. Dosiahla sa zavedením tzv. Inteligentného nabíjacieho systému (inteligentné nabíjanie).
Pri spomalení vozidla spôsobené znížením zásobníka paliva do valcov motora alebo brzdenie vozidla (brzdením alebo brzdným motorom), prúdový senzor automaticky zvyšuje napätie generátora, čím umožňuje dodatočnú elektrickú energiu nabíjanie batérie. Okrem toho, inteligentné inteligentné nabíjanie vám umožňuje používať kinetickú energiu vozidla, čím sa znižuje zaťaženie generátora, ktorý má tiež pozitívny vplyv na spotrebu paliva. Samozrejme, "rýchle nabíjanie" s vysokým prúdom nie je najlepším spôsobom, ako zachovať dlhodobú prevádzku akéhokoľvek zdroja energie, ale v tejto oblasti nie je nič lepšie.
DÔLEŽITÉ! Pri nabíjaní pomocou nabíjačky použite režim "Rýchle nabíjanie". Ignorovanie tohto komentára môže viesť k zlyhaniu systému I-stop.
Nabíjanie batérie MAZDA CX 5 doma
Stupeň intenzity vypúšťania závisí od mnohých faktorov. Patrí medzi ne: Povolenie bezpečnostného alarmu, otvárať / zatváranie dverí / odsávača, poloha automatického prevodového ramena (aby sa minimalizovalo úniky, odporúča sa ponechať nepotovostné auto s automatickou prevodovkou nainštalovanou v polohe "P") a dokonca Auto v kabíne alebo v jeho blízkosti ("mapa umývania"). Preto prevažná väčšina majiteľov MAZDA CX-5 skôr alebo neskôr bude vyžadovať dodatočné nabíjanie batérie svojich vozidiel. Urobte to doma je pomerne realistické s pomocou špeciálnej nabíjačky. Mazda CX-5 Mazda CX-5 Manual odporúča tento postup každé 2-3 týždne.
Zvážte, ako nabíjať batériu na MAZDA CX 5.
Ak chcete začať, je potrebné stanoviť skutočnosť, že je potrebné nabíjať batériu, t.j. Sadzba SOC. To sa uskutočňuje meraním hustoty elektrolytu pomocou hydrometra. Zároveň by sa malo zapamätať na tento indikátor teploty okolia. Zodpovedajú hustote elektrolytu pri danej teplote vzduchu s indikátorom SOC na tabuľkách, ktoré obsahujú osobitné referenčné knihy tak vytlačené aj online.
Napríklad pri teplote okolia, 20 stupňov SOC \u003d 100% bude zodpovedať hustote elektrolytov 1,280 g / cm cu., SOC \u003d 85% - 1,262 g / cm., 65% - 1,234 g / cm., . Pri nižšej teplote okolia bude hustota elektrolytu zodpovedajúca špecifickej úrovni SOC vyššia pri vyššej teplote. Ak chcete mať kompletnú tabuľku zhody s hustotou elektrolytu, hladina SOC pri rôznych teplotách je voliteľná. Stačí si spomenúť na vzorec prinášania:
Hustota elektrolytu (pri T \u003d 20 ° C) \u003d nameraná hodnota hustoty + (skutočná teplota OS - 20) x 0,0007.
Pred nabíjaním batérie MAZDA CX 5 označte najodopracovanú nádobu. Na základe hustoty elektrolytov v nej je na tabuliek zvolený čas nabíjania batérie. Napríklad hustota viac ako 1,24 hovorí, že čas nabíjania je 180 minút a hustota 1.17 bude vyžadovať plnú poplatok za 360 minút. Nasleduje konštantný prúd 10 zosilňovačov, kontrolu a úpravy (v prípade potreby) sily prúdu každých 60 minút.
Hodnotenie SOC (hustota elektrolytov) sa uskutočňuje 6-48 hodín po nabíjaní. Ak je hustota elektrolytu v jednom z plechoviek menšia ako 1,25, potom by ste mali premýšľať o nákupe novej batérie.
Na jesennom zimnom období sa počet spotrebiteľov elektriny výrazne zvyšuje. Ďalšie zaťaženia sú uvedené vyššie uvedeným klimatizačným, tepelne vykurovaním a zrkadlámi, vyhrievanými sedadlami, v dôsledku čoho vypúšťanie dochádza oveľa rýchlejšie ako v lete. V jednom čase môže auto jednoducho začať. Niektoré nadšenci automobilov v tejto situácii pracujú na ochrane - vypnú I-Stop. O ukladaní paliva v tejto situácii možno zabudnúť. Motor Auto a napájanie MAZDA CX 5 Práca v rovnakom režime ako stovky iných modelov vozidiel. Možnosť DVA - na nákup a vždy s vami prenášať externý zdroj elektriny - autonómne uvedenie do prevádzky. To umožní, ak je to potrebné, vykonajte núdzové spustenie automobilového motora.
Moderné autonómne uvedenie do prevádzky (booster) nezaberie veľa miesta. Môže sa použiť, ak je to potrebné na spustenie občialskeho a dopĺňať poplatok za štandardný zdroj energie. Po spustení motora môže byť vlastný booster poplatok okamžite vyplnený pripojením do elektrickej siete vozidla cez konektor zapaľovača cigariet.
Výmena batérie MAZDA CX-5
Monitoruje úroveň batérie je veľmi dôležitá. Keď SOC klesne pod 25% (hustota elektrolytu pred nabíjaním pod 1,17), obnovovanie batérie bude veľmi problematické. V doskách sa objavujú ireverzibilné zmeny, ktoré vám nedovolia nábor a detekovať náboj, ktorý je potrebný na stabilnú prevádzku systému I-stop.
Ako zmeniť batériu na MAZDA CX 5
Postup nahradenia ACB na MAZDA 5 je veľmi jednoduchý. Po prvé, mali by ste odstrániť starú batériu:
1. Odpojte aktuálny senzor z mínusového terminálu. Týmto spôsobom vyvinutíme na palube počítač, neumožňuje možné prechod chybného riadiaceho signálu motora.
2. Vyberte terminál mínus.
3. Vyberte pozitívny terminál.
4. Odstráňte upevňovací panel.
Inštalácia novej batérie MAZDA CX 5 nasleduje 1 minútu po odstránení starej. Pre túto malú dočasnú medzeru z pamäte bloku PCM (riadiaci modul PowerTrain - je to "mozgové") informácie o stave starej batérie budú vymazané. Inštalácia novej batérie je vyrobená v sekvencii, reverzné odstránenie.
Po inštalácii novej batérie musí byť v systéme "predpísané":
1. Keď je motor vypnutý, nastavte spínač štartu motora.
2. Nainštalujte automatickú prenosovú páčku do polohy "Neutral".
3. Keď je stlačený brzdový pedál:
- stlačte a podržte aspoň 5 sekúnd plynový pedál. By mal začať blikať nabitie batérie AKB a hlavné varovné signalizačné zariadenie;
- stlačte a pustíte plynového pedálu. Následné zariadenie na účte a hlavné výstražné signalizačné zariadenie by mali ísť von.
Ak je vozidlo Mazda CX-5 vybavené LCD displejom kombinácie zariadenia, pred inštaláciou spínača spustenia motora na zapnuté, musíte zatvoriť všetky dvere, po inštalácii - počkajte na výstražné hlásenie na displeji, potom ho odstrániť Informačný prepínač umiestnený na volante.
Ak chcete skontrolovať, ako správne batéria MAZDA CX-5 prechádza, je potrebné zapnúť zapaľovanie, potom stlačte a podržte 10 sekúnd spínača I-stop. Blikajúci zelený indikátor bude znamenať úspešný prechod inicializačného postupu ACB. Blikajúce žlté signalizačné zariadenie znamená spodnú bielizeň alebo nabíjanie batérie. Neustále horiaci žltý alarm znamená, že inicializácia batérie v systéme nie je splnená, je potrebné ju opakovať.
Pre správnu inicializáciu AKB jeho SOC musí byť viac ako 75%.
Aká batéria môže byť umiestnená na MAZDA CX-5
Vzhľadom na špecifiká systému I-Stop výrobca dôrazne odporúča používať originálnu batériu Mazda CX-5, ktorú možno objasniť katalógmi MAZDA. Okrem toho, komplexné informácie, na ktorých je možné batériu, aby sa MAZDA CX-5 získali od špecialistov z autorizovaných servisných centier MAZDA. Spočiatku, Crossover Dopravník MAZDA CX-5 bol dokončený 65-perspektívnymi batériami Gs yuasa. Q-85 . Dnes sa výrazne rozšírila línia prípustných batérií. Ak chcete zistiť, ktorá batéria je v MAZDA CX 5, môžete, po štúdiu nálepky na jej puzdro. Pri výbere batérie, odlišné od tej, ktoré bolo vozidlo dokončené na dopravníku, berte do úvahy nielen kapacitu a štartovací prúd (pre modely s dvojitým motorom - štartovací prúd 540 A * H, pre modely motora s objemom 2,2 litra - 640 A * H), ale typu ( AGM / EFB.).
Je veľmi dôležité venovať pozornosť celkovým rozmerom. Extrémne husté usporiadanie boobspace zaväzuje ich odolať obzvlášť opatrne. Majitelia dvojitého motora musia zvoliť AKB zodpovedajúce veľkosti 202 x 230 x 172 mm (Dĺžka x šírka x), model 2,2 litrov požiada o dlhší výklenok - 202 x 255 x 172 mm - značenie batérií
Na automobiloch MAZDA CX-5 z posledných rokov je výrobca nainštalovaný systémom I-Stop. Mnohí sa zaujímajú o to, čo to je, systém využíva majiteľ auta, a je možné ho vypnúť?
Čo je i-stop
Systém I-STOP (AY-STOP) auta Mazdacx-5 je funkciou inteligentného zastavenia a reštartu motora, značkového rozvoja spoločnosti Mazda. Ak stručne opíšete zásadu prevádzky systému, je to nasledovné.
Motor auta sa automaticky odpojí v dopravných zápchach, na semaforoch, keď sa auto zastaví, a potom je nezávisle reštartovaný, keď chce vodič pokračovať v pohybe.
Podrobnejšie je operačná logika nastavená v tabuľke.
| Manuálna prevodovka | Automatická prevodovka | Klimatizácia | Poznámky |
| Motor sa spustí s uzavretou kapotou. | —-//—- | —-//—- | Motor s otvorenou kapucňou sa zvyčajne začína diagnostikovať, automatické zastavenie sa nevykonáva. |
| Auto bolo v pohybe po začatí motora. | —-//—- | —-//—- | |
| Motor sa podarilo zahriať. | —-//—- | —-//—- | Systém nevypína motor, keď sa spustí. |
| Batéria je nabitá a správna. | —-//—- | —-//—- | |
| Hodnota a všetky dvere sú zatvorené, vodič upevní bezpečnostný pás. | —-//—- | —-//—- | |
| Rýchlosť automobilov je nižšia ako 3 km / h. | Auto je pevné. | V závislosti od typu kontrolného bodu. | |
| Regulátor teploty nie je nastavený na maximálnu polohu (chladenie alebo kúrenie). | |||
| Teplota v kabíne sa rovná zadanej (približne). | |||
| Shift gombík v neutrálnej polohe. | Volič prevodovky je v polohe D / Mill N. | V závislosti od typu kontrolného bodu. | |
| Výška nad morom menej ako 1800 m. | —-//—- | —-//—- | S väčšou výškou nad úrovňou motora môže byť motor náročný v dôsledku vzduchovej riedidľa. |
| Volant je nehybne, vozidlo nestojí za svah, na brzdový pedál sa aplikuje dostatočné úsilie. | —//—- | —//—- | |
| Systém AI-stop je dobrý. | —//—- | —//—- | Signalizácia poruchy I-Stop nie je blikať. |
Motor sa automaticky zastaví pri vykonávaní všetkých podmienok v závislosti od prítomnosti klimatizácie a typu prevodovky.
Výhody a nevýhody systému
Hlavným účelom systému I-Stop je spotreba paliva, znížená hladina hluku a škodlivé emisie do životného prostredia. Okrem toho, i-stop upraví výkon generátora (inteligentný systém nabíjania), pretože najväčšia spotreba elektriny je na spustenie motora a strata nabíjania musí byť rýchlo vyplniť.
Zároveň AH-Stop rieši problém, ktorý on sám tiež vytvorí: Je to opakovane opakovanie cyklu start-stop, ktorý zvyšuje záťaž na batérii, ktorá tiež prijíma silu všetkých automobilových systémov pri zastavení motora .
Nesmiete si uvedomiť, že viacnásobné opakovanie spustenia a zastavenia vozidla výrazne znižuje zdroj motora.
Nie je to tak kritické pri jazde na diaľnici, kde sa vozidlo väčšina dráhy pohybuje nepretržite s približne konštantnou rýchlosťou. Ale ako prax ukazuje, väčšina majiteľov MAZDA CX-5 využíva vozidlo v mestskom prostredí, kde sa zastávka nahrádza obnovením pohybu s dostatočnou pravidelnosťou. A keď sa vložia do rúrky - "viazanie", motor sa môže báť, začať niekoľko desiatok časov v rade, čo vôbec nepridáva "zdravie".
Okrem toho, mnoho užívateľov MAZDA CX-5 sú nespokojní s systémom I-stop pre čisto psychologické dôvody. Nie každý duše "silne šikovne" moderné autá. Mnohí vodiči starého kastrovania si želajú plne kontrolovať aspekty práce ich "železného koňa".
Ako sa navždy vypnúť
Jedným alebo iným spôsobom sa mnohí zaujímajú, ako zakázať I-Stop navždy. Výrobca neposkytla takúto príležitosť, takže domáci "couulins" prevzal na podnikanie.
Na fórach vlastníkov vozidiel sa zvažujú rôzne spôsoby. Najjednoduchšie - vypnutie snímača nabitia batérie. Ale zároveň, že vodič sám zostáva bez informácií o poplatku batérie, čo je zrejmálne dôvody neprijateľné.
Rôzne možnosti pre zmenu elektronických obvodov si vyžadujú špecifické zručnosti a zručnosti. Navrhujeme, aby sme problém vyriešili. K tomu budete potrebovať:
- notebook;
- adaptér ELM327;
- program
Podstatou metódy je nasledovná. SSU softvérový modul má rozdiel medzi modelmi auta MAZDA CX-5 s systémom AI-stop a bez neho:
Zobrazenie modulu SSU. v aute so systémom AE-Stop.
Pohľad na modul SSU v aute bez systému AI-Stop.
Úloha - Zmeňte modul zmenou zadaných hodnôt.
- Pripojujeme notebook do auta na palube počítač prostredníctvom adaptéra a spustite program FORSCAN.
- Nájdeme v položke menu zadanej na obrázku.
Modul SSU. v programe Forscan. .
Pred vykonaním akýchkoľvek zmien sa uistite, že ste vytvorili záložný modul!- Zmenime hodnoty extrémnych ľavých buniek v dvoch špičkových radoch.
Pred zmenám.
Po zmene.
To je všetko! Notebook môžete vypnúť, vypnúť a zapnúť zapaľovanie vozidla. Po inicializácii systému MAZDA CX-5 je pripravený na použitie!
Výhodou tejto metódy je, že na auto zariadenie nie sú vykonané žiadne fyzické zmeny a všetky softvérové \u200b\u200bakcie je úplne reverzibilné.
Pokiaľ je celá, je užitočná pre systém AI-stop - predmet diskusií. Mnohí sa domnievajú, že vývojári obetovali zdroj motora kvôli imaginárnej spotrebe paliva a módny ekologizmus. V každom prípade, či sú vaše alebo iné vlastnosti osobného auta, vaša voľba.
