Gely mk K dispozícii v službách v každom z technických centier zahrnutých v našej sieti. Naše salóny sa nachádzajú vo všetkých oblastiach hlavného mesta, takže si môžete ľahko vybrať medzi nimi najvhodnejší. Ceny služieb sa vyznačujú demokratickosťou a auto mechaniky sú vynikajúce oboznámení s vlastnosťami každého modelu vozidla.

Geely MK kolesá kolaps Vo všetkých prípadoch si vyžaduje použitie vysoko presných zariadení. Všeobecne platí, že proces ladenia suspenzie je pomerne zložitý a pokrýva niekoľko ďalších udalostí, z toho, čo nie je nikde.

SHOD-RIO-SLUŽBY

Kolaps kolesa geely mk v Moskve

Nie je tajomstvo, že akékoľvek zodpovedné auto nadšené by malo monitorovať špecifiká inštalácie kolesa. V Európe sa to dlhodobo stane požiadavkou právnych predpisov, porušenie toho, ktoré pokuta so sebou prináša. V našej krajine je v poriadku, ďakujem Bohu, nie, ale gely mk Mimochodom je mimoriadne nevyhnutná úloha.

Aký je zarovnanie kolies kolesá Geely MK kolesa vozidla nie je nainštalovaný priamo, aspoň to vyzerá. Kolesá sú nainštalované v uhle medzi sebou, smerom k smeru pohybu, do roviny otáčania, od seba. Pri kontrole polohy kolies je uvedený zoznam uhlov, ktoré sa berú do úvahy. Tieto rohy sú len nudné zovšeobecňujúce definíciu - zarovnanie. Geely MK kolesá kolaps - Toto je sklon kolies vo vnútri alebo vonku. Geely MK Zarovnanie kolies - ich odchýlka od smeru pohybu (na seba alebo od seba)

Niektoré uhly inštalácie kolies môžu byť kalibrované, iné. Naši majstri auta vedia, ako zistiť všetky funkcie.

Zhromažďovanie - kolaps je regulovaný s cieľom zlepšiť kontrollivosť stroja ako celku. Bez chyby, práca na úprave rohov, pod ktorou sú nainštalované kolesá, urobte auto stabilné pri vstupe do rotácie a klzkého povrchu vozovky, pomáhajú šetriť palivo a chrániť gumu.

Diagnostikovanie odchýlok podobnosti kolapsu Geely MK

Diagnóza zhromaždenia-kolaps Geely MK Na základe našich centier AUTOTECH - komplexný proces, v ktorom sa používa inovatívne vybavenie. Bez počítačového vybavenia nie je možné riešenie týchto úloh.

Je potrebné pripomenúť, že existuje frekvencia, s ktorou potrebujete riadiť auto na stánku zberača - kolaps. Aj keď nie sú viditeľné externé odchýlky, diagnóza zhromaždenia-kolaps Geely MK Je potrebné, keď beží viac ako dvanásť tisíc km.

Suspenzia Geely MK vyžaduje urgentnú diagnostiku, ak

• Udržiavate volantu priamo, a auto je ako\u003e na boku
• Nové pneumatiky sa rýchlo opotrebujú alebo vymažú nerovnomerne
• Geely MK volantom sa automaticky nevracia do priamej polohy

Zadná náprava Geely MK

Funkcia nastavenia zadných kolies je taká zadná konvergencia Geely MK Nebude možné implementovať, eliminovať postup na nastavenie prednej nápravy. Okrem toho, najdôležitejším rozlíšením zadnej osi je, že kolesá nie sú určené na kalibráciu kolapsu. To znamená, že zmena v rohoch kolapsu nie je v zásade dodávaná, môžu byť sledované. Zadné a predné nápravy sa líšia v iných parametroch a teda sú kalibrované rôznymi spôsobmi. Tak zadná konvergencia Geely MK Vykonáva sa vzhľadom na ladenie predných kolies, po pochybnosti ich pozície sú vylúčené.

Predná náprava Geely MK

V Centre AutoTecha našej siete sa môžete najprv zaregistrovať na nastavenie predných kolies. Vhodnejšie to urobiť presne preto, že predná podobnosť Camber Geely MK Mimoriadne populárny servis medzi našimi zákazníkmi. Je to predovšetkým v dôsledku stavu povrchu vozovky a nie so zlou kvalitou auto obavy. Ak chcete stratiť čas márny, zavolajte na telefón uvedený na stránke. Naši manažéri budú informovať vhodnú čerpaciu stanicu, poradiť za cenu služieb, odpovie na technické otázky.

Meranie a kalibračné uhly inštalácie kolies Geely MK

Predtým, naši krajania museli kalibrovať zhromažďovanie - kolaps s vlastnými rukami. Na tieto účely sa pozrite na rovný povrch, vybaviť pozorovaciu jamu, dlhú a jemne merať uhly pomocou priateľky. V dnešnej dobe, keď sa stroje stali oveľa zložitejšie v konštruktívnom pláne, nastavenie podobnosti-kolaps Geely MK Bez počítačov sú úplne nemožné.

V každom prípade, pred začatím ladenia, potrebujete skontrolujte, či kolaps Geely MK. Bez neho sa nestará žiadna profesionálna auto mechanik

Nastavenie by sa malo vykonávať

• Príprava Geely Mk, kontrola prvkov podvozku
• Odstránenie nedostatkov suspenzie, keď sú zistené
• V závislosti od schopností stánku - kompenzácia ráfikov
• Diagnóza geometrie
• Kalibračné rohy

Ako sme povedali, urobte zhromaždenie kolaps gely mk Len v prítomnosti potrebných nástrojov a zariadení. Naše inovatívne stojany sú kompetentne servisované a včasné kalibrované, čo eliminuje pravdepodobnosť chýb.

6. Pripojte elektroinštaláciu snímača uhlového otáčok

7. Skontrolujte, či chrbát

8. Skontrolujte Bias Bias

9. Nainštalujte zadný brzdový bubon

10. Nainštalujte zadné koleso.

Uťahovací moment: 103 nm.

11. Skontrolujte prevádzku systému ABS (Pre automobily s systémom ABS)

Výmena zadného kolieska

1. Odstráňte zadné koleso

2. Vyberte jednotku zadnej brzdovej bŕzd

3. Odskrutkujte skrutku ľavého rozbočovača zadnej nápravy

Pomocou nástroja na odstránenie guľôčkových závesov a skrutkovača alebo podobného predmetu odstráňte skrutku v ľavom osi (Obr. 165).

4. Nastavte skrutku ľavého zadného kolesa

(1) Nainštalujte tesnenie a orech	nová skrutka.
Ľavé os
(2) S skrutkovačom alebo podobným predmetom
držte blok ľavej osi HUB,	inštalácia
				Tesnenie
rozbočovač ľavého osového náboju a utiahnite maticu (obr. 166).
5. Nainštalujte jednotku zadného brzdového bŕzd
6. Nainštalujte zadné koleso.
Uťahovací moment: 103 nm.
Výmena pravého skrutku zadného kolesa	vykonané
podobné vľavo.

Kapitola 5. Predný systém odpruženia

Oddiel 1 Všeobecné informácie o prednom odpružení

Popis navrhovania predného odpruženia

Na tomto modeli vozidla je nainštalovaný nezávislé odpruženie s prechodným stabilizátorom stability.

Horný koniec tlmiča nárazov je pripojený k hornej nosiči, dno je pevne pripojené k otočnej päste.

Tlmič nárazov obmedzuje špirálovú pružinu (geometrická os skrutkovej pružiny sa nezhoduje s geometrickou osou piestu tlmiča nárazov). Reštriktívny nárazník je nainštalovaný na tlmiči nárazov.

Obe okraje stabilizačnej tyče sú pripojené k tlmiči nárazov pomocou regálu s rotačným mechanizmom a medziľahlá časť je inštalovaná na spodnej prednej časti tela cez gumové puzdrá.

Ložisko ťahovej guľôčky nainštalované na nosiči je určené na otáčanie predného stojana okolo svojej osi.

Jeden koniec "L" je pripojený k telu cez tiché bloky, druhý koniec páky je pripojený pomocou 3 podpery guľôčky. Podpora prsta sa vloží do otočnej päste. Podpora zapaľovania lopty sú naplnené mazaním schopným účinne chrániť opotrebenie a poskytovať vysoký výkon podpory. Počas montáže podpory je chýba dostatočné množstvo maziva a nie je potrebné zachovanie podpory za normálnych prevádzkových podmienok auta.

Nižšie uvedená tabuľka zobrazuje hlavné technické parametre prednej suspenzie.

POZNÁMKA: Uhly inštalácie kolies v tabuľke sú zobrazené pre auto bez zaťaženia

Tabuľka chýb

Použite nižšie uvedenú tabuľku, aby ste problém vyriešili. Izby naznačujú prioritu pravdepodobnosti poruchy. V prípade potreby skontrolujte všetky uzly v zadanej objednávke.

	Automobily B.
		3. Oslabený upevňovací alebo poškodený mechanizmus riadenia
		4. Nosiť ložiskový náboj
			Poškodený alebo opotrebovaný mechanizmus riadenia
	Plachetnica		Auto je preťažené
		2. plné alebo rovnako ako jar
	auto
			Porucha tlmiča nárazov
	Valcovanie		Poškodená pneumatika alebo nesprávny tlak v pneumatike
			Porucha tlmiča nárazov
			Poškodená pneumatika alebo nesprávny tlak v pneumatike
			Koleso nie je vyvážené
	Vibrácie predných kolies	3. Porucha tlmiča nárazov
			Nesprávne nastavenie predných kolies
			Poškodený alebo opotrebovaný ložiskový náboj
			Slabé upevnenie alebo poškodený mechanizmus riadenia
			Poškodená pneumatika alebo nesprávny tlak v pneumatike
	Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík	2. Nesprávne nastavenie predných kolies
			Porucha tlmiča nárazov
			Poškodené alebo opotrebované diely

Oddiel 2 Predné suspenzie

Prehľad komponentov

Uvoľnite tlmič pérovania

Predný tlmič s krútenou pružinou

S ABS Systemom ABS Ľavý senzor rýchlosti rohu

Brzdová hadica

Kryt prachotesného tesnenia ľavého predného odpruženia

Podpora top tlmiča nárazov

Horné tesnenie

Vlnitý kryt

Ľavá predná skrútená pružina

Ovládač predného pruhu

Nm: Uťahovací moment

Prehľad komponentov

Pravidlo Mechanizmus s ozubenou koľajnicou

Upevnenie

zariadenie

Prekrytie

Upevnenie

zariadenie

Prekrytie

Upevnenie

zariadenie

Ťah vylepšenia predného závesu

Dolný paletový motor

Nm: Uťahovací moment

Podrobnosti, ktoré nepodliehajú opätovnému použitiu

Predný stabilizátor

Núdzové predné odpruženie

Upevnenie

zariadenie

Prekrytie

Tesnenie

Upevnenie

zariadenie

Prekrytie

Upevnenie

zariadenie

Ľavý ťah amplifikácie prednej suspenzie

Prehľad komponentov

Upevňovacie zariadenie Sleeve Pad

Prekrytie

Uzáver

Upevňovací skrutok predného stabilizátora

Uzáver

Prekrytie

Upevnenie

zariadenie

Prekrytie

Upevňovací podložkový podložka

Left spodná predná prívesná páka

Upevnenie

zariadenie

Prekrytie

Upevnenie

zariadenie

Nm: Uťahovací moment

Podrobnosti, ktoré nepodliehajú opätovnému použitiu

Upevňovací držiak predných stabilizačných tyčí

Predný stabilizátor

Upevňovač obloženia

STABILIZOVACÍ

Upevňovacie zariadenie

Časť 3 Nastavenie uhla predných kolies

Nastavenie:

Skontrolujte pneumatiky

Merať výšku vozidla (obr. 170)

Výška vozidla:

Veľkosť pneumatiky

Front1

Zadný2.

1. Bod merania prednej výšky

auto

Merať vzdialenosť od povrchu Zeme

inštalačné centrum

predná skrutka

suspenzia

2. bod merania dozadu

Zmerajte vzdialenosť od povrchu Zeme do stredu montážneho skrutkového lúča

zadný most

Poznámka:

Pred nastavením konvergencie kolies

potrebné výšku vozidla. Ak je výška non.

zodpovedajú

nariadenie

vyrábať, nahrať

auto

zdvíhanie

3. Skontrolujte konvergenciu predných kolies(Obr. 171)

Požadovaná hodnota: 1 ± 2 mm.

Ak konvergencia predných kolies nezodpovedá norme, nastavte ho pomocou riadiacich tyčiniek.

4. Nastavenie dopredu kolesá(Obr. 172)

(1) Vyberte svorku s mechanizmom riadenia.

(2) Odstráňte prekonanie vyčnievajúcej matice

(3) Nastavte konvergenciu predných kolies Rovnako otáčaním koncov riadiaceho mechanizmu.

Tip: Nainštalujte konvergenciu predných kolies do strednej hodnoty z hodnoteného rozsahu.

(4) Uistite sa, že dĺžka oboch strán by rovnaký rozdiel v dĺžke ľavého a doprava nemal prekročiť 1,5 mm.

(5) Utiahnite maticu na montáž batérie (obr. 173)

Uťahovací moment: 47 nm.

(6) Nainštalujte kryt a dotiahnite svorku nápovedy: Riadiaci mechanizmus nemusí byť skrútený.

5. Skontrolujte maximálny uhol otáčania kontrolovaných kolies(Obr. 174)

Otočte koleso a meria uhol kolesa:

	Auto S.
	hydrascitel
	riadenie
	kancelária
Interne
Exteriérový koleso

Ak sa zarovnanie kolies líši od prijateľných hodnôt, skontrolujte dĺžku regálu z ľavého a pravého konca.

6. Skontrolujte uhol kolapsu kolesa, uhol pozdĺžneho nakrájania a uhol sklonu kontrolovaného mosta

Roh kolapsu kolesa	0 ° 30 "± 45" (-0,5 ° ± 0,75 °)
	45 "(0,75 °) alebo menej
Uhol pozdĺžneho naklonenia
Manuálne riadenie	1 ° 46 "± 45" (1,76 ° ± 0,75 °)
Posilniť riadenie	45 "(0,75 °) alebo menej
Rozdiel pre ľavé pravé koleso
Krížový uhol
Manuálne riadenie	9 ° 54 "± 45" (9,90 ° ± 0,75 °)
Posilniť riadenie	45 "(0,75 °) alebo menej
Rozdiel pre ľavé pravé koleso

Ak je uhol pozdĺžnych alebo priečnych svahov KKVORNNY odlišné od prípustných hodnôt, skontrolujte prívesné komponenty na poškodenie a opotrebovanie, po nastavení kolapsu kolesa.

7. Nastavenie rohu kolapsu kolesa

Poznámka:

Po nastavení kolapsu kolies, skontrolujte

zarovnanie kolies.

(1) Odstráňte predné koleso

(2) Odskrutkujte dve matice pod tlmičom (obr. 175)

Keď ste znovu použili skrutky, aplikujte stroj stroja na ich rezbárstvo.

(3) Vyčistite montážne povrchy rotačnej ryže. 175 Fist a Tlmič pérovania.

(4) Dajte dve matice na skrutky.

(5) Nastavte uhol kolapsu, stlačením alebo ťahaním spodnej časti tlmiča nárazov v smere požadovaných zmien.

(6) Utiahnite orechy

Nainštalujte kolaps predných kolies na priemernú hodnotu z platného pásma.

Nastavenie polohy skrutiek: 6 "~ 30" (0,1 ° ~ 0,5 °)

Použitie nižšie uvedenej tabuľky
správne nastavenie Ak sa kolaps nezhoduje s normou, potom vyberte skrutky
pre nastavenie kolapsu (obr. 176).
Poznámka: Pri úprave kolapsu použite nové matice a podložky.
	Štandardná skrutka		Nastavenie skrutky
Hodnota
Úpravy
(9) Opakujte predchádzajúce kroky, vymeňte 1 alebo 2 skrutky.
Rýchla:
Ak potrebujete nahradiť obidva skrutky, zmeňte ich jeden po druhom. 4. Nainštalujte dva skrutky a matice na spodnom držiaku tlmiča.Nainštalujte tlmič nárazov na vice 5. Pred odstránením úsilia z hornej podpory stlačte twitit. Nedovoľte, aby sa obrátili na kontakt. (Obr. 179) Nebezpečenstvo poranenia! Pred každým použitím skontrolujte spoľahlivosť upevnenia špeciálnych nástrojov! Poznámka: Je zakázané používať pulzný kľúč pre lisovanie pružín 6. Odstráňte kryt horného tlmiča nárazov 7. Odstráňte hornú ľavú tlmič.drží ho od otočenia skrutkovačom alebo podobným nástrojom a odskrutkovať centrálna matica (obr. 177) POZNÁMKA: Nepoškodzujte náčelníky hornej podpory: matica nie je opätovne použitá 8. Odstráňte vrchný puk Tlmič pérovania 9. Odstráňte horný tesnenie s ľavou prednou skrútenou pružinou 10. Odstráňte vlnitý kryt pohľadu proti pohľadu 11. Odstráňte ľavú prednú skrútenú pružinu 12. Odstráňte ľavé tesnenie pružiny. 13. Odstráňte ľavú klapku. Skontrolujte ho na opotrebenie. Ak je to nevyhnutné. 14. Kontrola ľavého tlmiča nárazov: Pri stláčaní a rozšírení tyče skontrolujte tesnosť, nedostatočnú odolnosť a outsiders. Ak existujú nezrovnalosti, vymeňte. (Obr. 178) 15. Nainštalujte ľavú prednú klapku

6. Pripojte elektroinštaláciu snímača uhlového otáčok

7. Skontrolujte, či chrbát

8. Skontrolujte Bias Bias

9. Nainštalujte zadný brzdový bubon

10. Nainštalujte zadné koleso.

Uťahovací moment: 103 nm.

11. Skontrolujte prevádzku systému ABS (Pre automobily s systémom ABS)

Výmena zadného kolieska

1. Odstráňte zadné koleso

2. Vyberte jednotku zadnej brzdovej bŕzd

3. Odskrutkujte skrutku ľavého rozbočovača zadnej nápravy

Pomocou nástroja na odstránenie guľôčkových závesov a skrutkovača alebo podobného predmetu odstráňte skrutku v ľavom osi (Obr. 165).

4. Nastavte skrutku ľavého zadného kolesa

(1) Nainštalujte tesnenie a orech	nová skrutka.
Ľavé os
(2) S skrutkovačom alebo podobným predmetom
držte blok ľavej osi HUB,	inštalácia
				Tesnenie
rozbočovač ľavého osového náboju a utiahnite maticu (obr. 166).
5. Nainštalujte jednotku zadného brzdového bŕzd
6. Nainštalujte zadné koleso.
Uťahovací moment: 103 nm.
Výmena pravého skrutku zadného kolesa	vykonané
podobné vľavo.

Kapitola 5. Predný systém odpruženia

Oddiel 1 Všeobecné informácie o prednom odpružení

Popis navrhovania predného odpruženia

Na tomto modeli vozidla je nainštalovaný nezávislé odpruženie s prechodným stabilizátorom stability.

Horný koniec tlmiča nárazov je pripojený k hornej nosiči, dno je pevne pripojené k otočnej päste.

Tlmič nárazov obmedzuje špirálovú pružinu (geometrická os skrutkovej pružiny sa nezhoduje s geometrickou osou piestu tlmiča nárazov). Reštriktívny nárazník je nainštalovaný na tlmiči nárazov.

Obe okraje stabilizačnej tyče sú pripojené k tlmiči nárazov pomocou regálu s rotačným mechanizmom a medziľahlá časť je inštalovaná na spodnej prednej časti tela cez gumové puzdrá.

Ložisko ťahovej guľôčky nainštalované na nosiči je určené na otáčanie predného stojana okolo svojej osi.

Jeden koniec "L" je pripojený k telu cez tiché bloky, druhý koniec páky je pripojený pomocou 3 podpery guľôčky. Podpora prsta sa vloží do otočnej päste. Podpora zapaľovania lopty sú naplnené mazaním schopným účinne chrániť opotrebenie a poskytovať vysoký výkon podpory. Počas montáže podpory je chýba dostatočné množstvo maziva a nie je potrebné zachovanie podpory za normálnych prevádzkových podmienok auta.

Nižšie uvedená tabuľka zobrazuje hlavné technické parametre prednej suspenzie.

POZNÁMKA: Uhly inštalácie kolies v tabuľke sú zobrazené pre auto bez zaťaženia

Tabuľka chýb

Použite nižšie uvedenú tabuľku, aby ste problém vyriešili. Izby naznačujú prioritu pravdepodobnosti poruchy. V prípade potreby skontrolujte všetky uzly v zadanej objednávke.

	Automobily B.
		3. Oslabený upevňovací alebo poškodený mechanizmus riadenia
		4. Nosiť ložiskový náboj
			Poškodený alebo opotrebovaný mechanizmus riadenia
	Plachetnica		Auto je preťažené
		2. plné alebo rovnako ako jar
	auto
			Porucha tlmiča nárazov
	Valcovanie		Poškodená pneumatika alebo nesprávny tlak v pneumatike
			Porucha tlmiča nárazov
			Poškodená pneumatika alebo nesprávny tlak v pneumatike
			Koleso nie je vyvážené
	Vibrácie predných kolies	3. Porucha tlmiča nárazov
			Nesprávne nastavenie predných kolies
			Poškodený alebo opotrebovaný ložiskový náboj
			Slabé upevnenie alebo poškodený mechanizmus riadenia
			Poškodená pneumatika alebo nesprávny tlak v pneumatike
	Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík	2. Nesprávne nastavenie predných kolies
			Porucha tlmiča nárazov
			Poškodené alebo opotrebované diely

Oddiel 2 Predné suspenzie

Prehľad komponentov

Uvoľnite tlmič pérovania

Predný tlmič s krútenou pružinou

S ABS Systemom ABS Ľavý senzor rýchlosti rohu

Brzdová hadica

Kryt prachotesného tesnenia ľavého predného odpruženia

Podpora top tlmiča nárazov

Horné tesnenie

Vlnitý kryt

Ľavá predná skrútená pružina

Ovládač predného pruhu

Nm: Uťahovací moment

Prehľad komponentov

Pravidlo Mechanizmus s ozubenou koľajnicou

Upevnenie

zariadenie

Prekrytie

Upevnenie

zariadenie

Prekrytie

Upevnenie

zariadenie

Ťah vylepšenia predného závesu

Dolný paletový motor

Nm: Uťahovací moment

Podrobnosti, ktoré nepodliehajú opätovnému použitiu

Predný stabilizátor

Núdzové predné odpruženie

Upevnenie

zariadenie

Prekrytie

Tesnenie

Upevnenie

zariadenie

Prekrytie

Upevnenie

zariadenie

Ľavý ťah amplifikácie prednej suspenzie

Prehľad komponentov

Upevňovacie zariadenie Sleeve Pad

Prekrytie

Uzáver

Upevňovací skrutok predného stabilizátora

Uzáver

Prekrytie

Upevnenie

zariadenie

Prekrytie

Upevňovací podložkový podložka

Left spodná predná prívesná páka

Upevnenie

zariadenie

Prekrytie

Upevnenie

zariadenie

Nm: Uťahovací moment

Podrobnosti, ktoré nepodliehajú opätovnému použitiu

Upevňovací držiak predných stabilizačných tyčí

Predný stabilizátor

Upevňovač obloženia

STABILIZOVACÍ

Upevňovacie zariadenie

Časť 3 Nastavenie uhla predných kolies

Nastavenie:

Skontrolujte pneumatiky

Merať výšku vozidla (obr. 170)

Výška vozidla:

Veľkosť pneumatiky

Front1

Zadný2.

1. Bod merania prednej výšky

auto

Merať vzdialenosť od povrchu Zeme

inštalačné centrum

predná skrutka

suspenzia

2. bod merania dozadu

Zmerajte vzdialenosť od povrchu Zeme do stredu montážneho skrutkového lúča

zadný most

Poznámka:

Pred nastavením konvergencie kolies

potrebné výšku vozidla. Ak je výška non.

zodpovedajú

nariadenie

vyrábať, nahrať

auto

zdvíhanie

3. Skontrolujte konvergenciu predných kolies(Obr. 171)

Požadovaná hodnota: 1 ± 2 mm.

Ak konvergencia predných kolies nezodpovedá norme, nastavte ho pomocou riadiacich tyčiniek.

4. Nastavenie dopredu kolesá(Obr. 172)

(1) Vyberte svorku s mechanizmom riadenia.

(2) Odstráňte prekonanie vyčnievajúcej matice

(3) Nastavte konvergenciu predných kolies Rovnako otáčaním koncov riadiaceho mechanizmu.

Tip: Nainštalujte konvergenciu predných kolies do strednej hodnoty z hodnoteného rozsahu.

(4) Uistite sa, že dĺžka oboch strán by rovnaký rozdiel v dĺžke ľavého a doprava nemal prekročiť 1,5 mm.

(5) Utiahnite maticu na montáž batérie (obr. 173)

Uťahovací moment: 47 nm.

(6) Nainštalujte kryt a dotiahnite svorku nápovedy: Riadiaci mechanizmus nemusí byť skrútený.

5. Skontrolujte maximálny uhol otáčania kontrolovaných kolies(Obr. 174)

Otočte koleso a meria uhol kolesa:

	Auto S.
	hydrascitel
	riadenie
	kancelária
Interne
Exteriérový koleso

Ak sa zarovnanie kolies líši od prijateľných hodnôt, skontrolujte dĺžku regálu z ľavého a pravého konca.

6. Skontrolujte uhol kolapsu kolesa, uhol pozdĺžneho nakrájania a uhol sklonu kontrolovaného mosta

Roh kolapsu kolesa	0 ° 30 "± 45" (-0,5 ° ± 0,75 °)
	45 "(0,75 °) alebo menej
Uhol pozdĺžneho naklonenia
Manuálne riadenie	1 ° 46 "± 45" (1,76 ° ± 0,75 °)
Posilniť riadenie	45 "(0,75 °) alebo menej
Rozdiel pre ľavé pravé koleso
Krížový uhol
Manuálne riadenie	9 ° 54 "± 45" (9,90 ° ± 0,75 °)
Posilniť riadenie	45 "(0,75 °) alebo menej
Rozdiel pre ľavé pravé koleso

Ak je uhol pozdĺžnych alebo priečnych svahov KKVORNNY odlišné od prípustných hodnôt, skontrolujte prívesné komponenty na poškodenie a opotrebovanie, po nastavení kolapsu kolesa.

7. Nastavenie rohu kolapsu kolesa

Poznámka:

Po nastavení kolapsu kolies, skontrolujte

zarovnanie kolies.

(1) Odstráňte predné koleso

(2) Odskrutkujte dve matice pod tlmičom (obr. 175)

Keď ste znovu použili skrutky, aplikujte stroj stroja na ich rezbárstvo.

(3) Vyčistite montážne povrchy rotačnej ryže. 175 Fist a Tlmič pérovania.

(4) Dajte dve matice na skrutky.

(5) Nastavte uhol kolapsu, stlačením alebo ťahaním spodnej časti tlmiča nárazov v smere požadovaných zmien.

(6) Utiahnite orechy

Nainštalujte kolaps predných kolies na priemernú hodnotu z platného pásma.

Nastavenie polohy skrutiek: 6 "~ 30" (0,1 ° ~ 0,5 °)

Použitie nižšie uvedenej tabuľky
správne nastavenie Ak sa kolaps nezhoduje s normou, potom vyberte skrutky
pre nastavenie kolapsu (obr. 176).
Poznámka: Pri úprave kolapsu použite nové matice a podložky.
	Štandardná skrutka		Nastavenie skrutky
Hodnota
Úpravy
(9) Opakujte predchádzajúce kroky, vymeňte 1 alebo 2 skrutky.
Rýchla:
Ak potrebujete nahradiť obidva skrutky, zmeňte ich jeden po druhom. 4. Nainštalujte dva skrutky a matice na spodnom držiaku tlmiča.Nainštalujte tlmič nárazov na vice 5. Pred odstránením úsilia z hornej podpory stlačte twitit. Nedovoľte, aby sa obrátili na kontakt. (Obr. 179) Nebezpečenstvo poranenia! Pred každým použitím skontrolujte spoľahlivosť upevnenia špeciálnych nástrojov! Poznámka: Je zakázané používať pulzný kľúč pre lisovanie pružín 6. Odstráňte kryt horného tlmiča nárazov 7. Odstráňte hornú ľavú tlmič.drží ho od otočenia skrutkovačom alebo podobným nástrojom a odskrutkovať centrálna matica (obr. 177) POZNÁMKA: Nepoškodzujte náčelníky hornej podpory: matica nie je opätovne použitá 8. Odstráňte vrchný puk Tlmič pérovania 9. Odstráňte horný tesnenie s ľavou prednou skrútenou pružinou 10. Odstráňte vlnitý kryt pohľadu proti pohľadu 11. Odstráňte ľavú prednú skrútenú pružinu 12. Odstráňte ľavé tesnenie pružiny. 13. Odstráňte ľavú klapku. Skontrolujte ho na opotrebenie. Ak je to nevyhnutné. 14. Kontrola ľavého tlmiča nárazov: Pri stláčaní a rozšírení tyče skontrolujte tesnosť, nedostatočnú odolnosť a outsiders. Ak existujú nezrovnalosti, vymeňte. (Obr. 178) 15. Nainštalujte ľavú prednú klapku

Časť 3 Nastavenie uhla predných kolies
Nastavenie:
1. Skontrolujte pneumatiky
(Obr. 170)
Výška vozidla:
Veľkosť pneumatiky
Vpredu
1
(mm)
Vzadu
2
(mm)
175/65R14 82h
191 265 185 / 60R15 84h
192 265 1.
Predná časť merania výšky vozidla
Zmerajte vzdialenosť od povrchu zeme do stredu prednej spodnej závesnej skrutky
2.
Bod merania zadného výška
Zmerajte vzdialenosť od povrchu Zeme do zadného nápravného lúča
Poznámka:
Pred nastavením konvergencie kolies nainštalujte potrebnú výšku vozidla. Ak výška nezodpovedá norme, nastavenie sa musí vykonať načítaním vozidla alebo zdvíhanie.
3. Skontrolujte zarovnanie dopredu(Obr. 171)
Požadovaná hodnota : 1 ± 2 mm.
Ak konvergencia predných kolies nezodpovedá norme, nastavte ho pomocou riadiacich tyčiniek.
4. Nastavenie konvergencie predných kolies(Obr. 172)
(1) Vyberte svorku s mechanizmom riadenia.
(2) Odstráňte prekonanie vyčnievajúcej matice
(3) Nastavte konvergenciu predných kolies Rovnako otáčaním koncov riadiaceho mechanizmu.
výzva: Nainštalujte konvergenciu predných kolies do strednej hodnoty z platného pásma.
(4) Uistite sa, že dĺžka oboch strán je rovnaká
Dĺžka rozdielu vľavo a doprava by nemala prekročiť 1,5 mm.
(5) Utiahnite maticu na montáž batérie (obr. 173)
Uťahovací moment: 47 nm.
Predtým
Zadný koniec
Predtým
Obr. 170.
Obr. 171.
Obr. 172.
Obr. 173.

88
(6) Nainštalujte puzdro a utiahnite svorku
Tip: Mechanizmus riadenia nemusí byť skrútený.
5. Skontrolujte maximálny uhol otáčania kontrolovaných kolies(Obr. 174)
Otočte koleso a zmerajte uhol
Uhol kolesa:
Auto s hydraulickým riadením
Interné koleso 37,2 ° ± 2 °
Vonkajšie koleso 32 ° ± 2 °
Ak sa zarovnanie kolies líši od prijateľných hodnôt, skontrolujte dĺžku regálu z ľavého a pravého konca.
6. Skontrolujte uhol kolapsu kolesa, uhol pozdĺžny náklon a uhol sklonu
managed Bridge
Roh kolapsu kolesa
-0 ° 30 "± 45" (-0,5 ° ± 0,75 °)
45 "(0,75 °) alebo menej
Uhol pozdĺžneho naklonenia
Manuálne riadenie
Rozdiel pre ľavé pravé koleso
9-1 1 ° 46 "± 45" (1,76 ° ± 0,75 °)
45 "(0,75 °) alebo menej
Krížový uhol
Manuálne riadenie
Posilniť riadenie
Rozdiel pre ľavé pravé koleso
9 ° 54 "± 45" (9,90 ° ± 0,75 °)
45 "(0,75 °) alebo menej
Ak je uhol pozdĺžnych alebo priečnych svahov KKVORNNY odlišné od prípustných hodnôt, skontrolujte prívesné komponenty na poškodenie a opotrebovanie, po nastavení kolapsu kolesa.
7. Nastavenie rohu kolapsu kolesa
Poznámka:
Po nastavení kolapsu kolies skontrolujte zarovnanie kolesa.
(1) Odstráňte predné koleso
(2) Odskrutkujte dve matice pod tlmičom (obr. 175)
Keď ste znovu použili skrutky, aplikujte stroj stroja na ich rezbárstvo.
(3) Vyčistite montážne povrchy otočnej pätky a tlmič.
Vnútorný
Externe.
Predtým
Obr. 174.
Obr. 175.

89
(4) Dajte dve matice na skrutky.
(5) Nastavte uhol kolapsu, stlačením alebo ťahaním spodnej časti tlmiča nárazov v smere požadovaných zmien.
(6) Utiahnite matice
Uťahovací moment: 132 nm.
(7) Nainštalujte predné koleso
Uťahovací moment: 103 nm.
(8) Skontrolujte zarovnanie kolesa
Tipy:

Nainštalujte kolaps predných kolies na priemernú hodnotu z platného pásma.

Nastavenie polohy skrutiek: 6 "30" (0,1 °
0,5 °)
Pomocou nižšie uvedenej tabuľky nastavte správne nastavenie, ak sa kolaps nezhoduje s normou, potom vyberte skrutky na nastavenie kolapsu (Obr. 176).
Poznámka: Pri úprave kolapsu použite nové matice a podložky.
Štandardná skrutka
Nastavenie skrutky
A b C.
1 bod
2 body
Skrutka
Hodnota nastavenia
1 2 1 2 1 2 15"


30"


45"


1 ° 00 "



(9) Opakujte predchádzajúce kroky, vymeňte 1 alebo 2 skrutky.
Rýchla:
Ak potrebujete nahradiť obidva skrutky, zmeňte ich jeden po druhom.
Nastavenie skrutky.
Obr. 176.

90
ODDIEL 4 BEZPEČNOSTI PROTI PODNIKANIA
Výmena
1. Odstráňte predné koleso
2. Vyberte brzdovú hadicu
(1) Odskrutkujte skrutky, brzdové hadice a ABS Snímač systému ABS z držiaka tlmiča nárazov (pre vozidlá so systémom
Abs).
(2) Odskrutkujte skrutky a brzdovú hadicu z držiaka tlmiča nárazov.
3. Odstráňte predný tlmič s krútenou pružinou:
(1) Odskrutkujte 2 spodné orechy s skrutkami.
(2) Odstráňte tri montážne skrutky hornej podpory tlmiča nárazov.
4. Na spodnom držiaku nainštalujte dva skrutky a orechy
tlmič. Nainštalujte tlmič nárazov na vice
5. Pred odstránením úsilia zhora
podpora. Nedovoľte, aby sa otočili k kontaktu. (Obr.
179)
Nebezpečenstvo poranenia!
Poznámka:
6. Odstráňte špičkový kryt tlmiča.
7. Odstráňte
horný
suo.
vpredu
vľavo
tlmič Držte ho od otočenia skrutkovača alebo podobného nástroja a odskrutkujte centrálnu maticu (obr. 177)
Poznámka:
POZOR: Opätovné použitie orechov nie je predmetom
8. Vyberte puk horného priaznivca tlmiča tlmiča
9. Odstráňte horný tesnenie s ľavou prednou skrútenou
pružiny
10. Odstráňte vlnitý kryt pohľadu proti pohľadu
11. Vyberte ľavú prednú skrútenú pružinu
12. Odstráňte spodnú polohu prednej časti
springs.
13. Vyberte ľavú klapku. Skontrolujte ho na opotrebenie. V prípade potreby nahradiť.
14. Kontrola pohybu ľavého úrazu:
Pri stláčaní a rozšírení tyče skontrolujte tesnosť, nedostatočnú odolnosť a outsiders. Ak existujú nezrovnalosti, vymeňte. (Obr. 178)
15. Nainštalujte ľavú prednú klapku
Obr. 177.
Obr. 178.
Obr. 179.
Obr. 180.

91
16. Nainštalujte spodnú ľavú pružinu.
17. Nainštalujte ľavú prednú skrútenú pružinu
(1) Stlačte skrutkovú pružinu so špeciálnym nástrojom na odstránenie pružín. (Obr.179)
Nebezpečenstvo poranenia! Pred každým použitím skontrolujte spoľahlivosť upevnenia špeciálnych nástrojov!
Poznámka: Je zakázané používať pulzný kľúč na komprimovanie pružiny
(2) Nainštalujte vitú pružinu na tlmič
POZOR: Uzamknite spodnú stranu skrutkovej pružiny v spodnej časti pružinovej vrstvy (obr. 180).
18. Nainštalujte vlnitý kryt vlnitej ľavej hory
Nainštalujte vrchnú pokládku štítkom "
"V smere od auta. (Obr.
180)
19. Nainštalujte hornú zásuvku ľavej prednej skrutky
Nainštalujte horné hniezdo štítku "
"V smere od auta."
20. Nainštalujte puk Tlmič pérovania
21. Nainštalujte hornú ľavú podporu
tlmič pérovania s maticou.
(1) Podržte podperu otočením okolo čapu s skrutkovačom alebo podobným predmetom (obr. 181).
Nainštalujte novú centrálnu maticu.
Uťahovací moment: 33 nm.
Poznámka: Nepoškodzujte vlásenky hornej podpory
(2) Odstráňte špeciálny nástroj
(3) Aplikujte multifunkčný mazivo na horný absorbér (obr. 182)
22. Nainštalujte horný ľavý kryt
tlmič
23. Nainštalujte Tlmič pérovania
(1) Nainštalujte vrchnú nosnú skupinu tlmiča nárazov
(2) Utiahnite tri horné upevňovacie matice tlmiča nárazov
Uťahovací moment: 39 nm.
(3) Nainštalujte Tlmič pérovania na otočnú päsť
(4) Aplikujte mazačnú niť skrutiek s motorovým olejom
(5) Nainštalujte dva skrutky a orechy
Uťahovací moment: 132 nm.
24. Nainštalujte brzdovú hadicu
Uťahovací moment: 29 nm.
25. Nainštalujte predné koleso
Uťahovací moment: 103 nm.
POZOR: Po práci musíte skontrolovať nastavenie uhlov inštalácie kolesa!
Multifunkčný mazivo
Obr. 181.
Obr. 182.

92
Oddiel 5 BEZPEČNOSTI
Výmena
1. Odstráňte predné kolesá
2. Odstráňte ochranu predného motora.
3. Odstráňte kapucňu
4. Uveďte motor
5. Odstráňte ľavý predný zisk
suspenzia, krútenie 2 skrutky.
6. Odstráňte pravé predné posilnenie
suspenzia, krútenie 2 skrutky.
7. Odstránenie
vľavo
nižší
vpredu
suspenzia krížovej páky(Obr. 183)
(1) Odstráňte kolík a odskrutkujte maticu
(2) Odstráňte guľový prstom závesu z otočnej päste pomocou špeciálneho nástroja
8.
Odstráňte predný stabilizátor:
(1) Odskrutkujte matice, vyberte tri zátky a dve tesnenia, zatiaľ čo držíte skrutku stabilizátora z otáčania.
(2) (Obr. 184)
(3) Odstráňte prednú tyč stabilizátora odskrutkovaním štyroch stredných montážnych skrutiek.
(Obr. 185)
9. Vyberte mechanizmus riadenia
Odskrutkujte dva skrutky a odpojte mechanizmus riadenia z mostného lúča (obr. 186).
Obr.183.
Obr. 184.
Obr. 185.
Obr. 186.

93
10. Vyberte predný mostový lúč
(1) Odskrutkujte skrutku a dve stredové matici. (Obr. 187)
(2) Zdvihnite predný mostový lúč pomocou hydraulického konektora
(3) Odpojte lúč predného mosta skrútením
4 skrutky (obr. 188)
11. Odpojte predné priečny páky z
predné mostné lúče:
Odstráňte dva skrutky, aby ste odstránili páky predného odpruženia (obr. 189).
Pozornosť: Nepotrebujte orechy.
12. Skontrolujte predné vodidlá prednej strany
krížové páky
(1) Pred meraním skontrolujte guľový záves 5 krát, ako je znázornené na obrázku (obr. 190).
(2) Neustále otáčajte maticou rýchlosťou 2-4 sekúnd jedným otočením s dynamometrickým kľúčom a napíšte hodnotu rotačného krútiaceho momentu na 5. otáčky.
Uťahovací moment musí byť 0,783,43 nm.
13. Držte predné ľavé upevňovacie skrutky
spodná páka pre upevnenie na lúč
predný most(Obr. 191)
Obr. 187.
Obr. 188.
Obr. 189.
Obr. 190.
Obr. 191.

94
14. Nainštalujte predný mostový lúč
auto
(1) Zapnite predný nosník so štyrmi skrutkami (obr.192)
Krútiaci moment:
Bolt A: 70 nm
Bolt B: 116 nm
(2) Nainštalujte skrutku a dve matice centrálneho držiaka (Obr. 193)
Uťahovací moment: 52 nm
15.
Zaistite mechanizmus riadenia na čelnom moste s dvoma skrutkami. (Obr. 194)
Uťahovací moment: 127 nm
16. Nainštalujte predný stabilizátor
(1) Nainštalujte predný stabilizátor so štyrmi upevňovacími skrutkami (obr. 195)
Uťahovací moment: 37 nm
(2) Utiahnite matice, nainštalujte tri stopky a dva podložky
(Vľavo) drží skrutku stabilizátora z otáčania. (Obr. 196)
Poznámka: Zdvihnite konektor prednej spodnej prívesnej páky
(3) Stráviť podobné kroky pre pravú stranu.
Obr. 192.
Obr. 193.
Obr. 194.
Obr. 195.
Obr. 196.

95
17. Nainštalujte ľavú dolnú prednú priečnu páčku
(1) Nainštalujte ľavú spodnú prednú závesnú jednotku na otočnú päsť s maticami
Uťahovací moment: 98 nm
(2) Nainštalujte nový pin
Poznámka: Ak sa otvory nezhodujú, otočte maticu smerom k otoku na 60 °.
18. Nainštalujte ľavý predný odpruženie s dvoma skrutkami
Uťahovací moment: 47 nm
19. Nainštalujte pravý predný odpruženie pomocou dvoch skrutiek
Uťahovací moment: 47 nm
20. Nainštalujte predné koleso
Uťahovací moment: 103 nm
21. Znížte auto
22. Utiahnite upevňovacie skrutky predných priečnych pák na prednom lúča
most.
BOLT A: 88 nm
Bolt B: 132 nm
Pozornosť: Nepotrebujte orechy.
23. Nainštalujte kapucňu
24. Skontrolujte a upravte alarmy predných kolies

96
Oddiel 6 Priečna stabilita predného stabilizátora
Demontáž
1. Vyberte predné koleso.
2. Odskrutkujte skrutky predného stabilizátora
(1) Odstráňte dve matice, päť zátky, štyri tesnenia a skrutky stabilizátora, držte skrutky z otáčania (obr. 197).
(2) Potiahnite podobné akcie pre druhú stranu.
3. Odstránenie
vnútorný
upevnenie
predný stabilizátor: Odstráňte 4 skrutky a vnútorné stabilizačné konzoly (obr.
198)
4. Nainštalujte predný stabilizátor
Nainštalujte predný stabilizátor zaistením s upevňovacími puzdrámi, konzolami a štyrmi skrutkami.
Uťahovací moment: 37 nm
Poznámka:
Drážka by mala byť nasmerovaná smerom k zadnej časti vozidla.
POZOR:
Puzdrá musia byť mimo farebného potrubia
5. Nainštalujte externé predné skrutky
stabilizátor
(1) Utiahnite skrutky predného stabilizátora, nainštalujte päť papierov a štyri tesnenia, držte skrutky z otáčania (obr. 199)
Uťahovací moment: 18 nm
(2) Potiahnite podobné akcie pre druhú stranu.
6. Nainštalujte predné koleso
Uťahovací moment: 103 nm.
Inštalačné značky
Obr. 197.
Obr. 198.
Obr. 199.

97
Kapitola 6. Zadný systém odpruženia
Oddiel 1. Zadný systém odpruženia
Prehľad komponentov
Obr. 200.
Nm: Uťahovací moment
Podrobnosti, ktoré nepodliehajú opätovnému použitiu
S ABS systému
Senzor rýchlosti zapojenia
Horné tesnenie
Ľavá Spiral Spring
Zariadenie zadného tlmiča nárazov
Spodné tesnenie
Horné tesnenie
Spodné tesnenie
Vľavo chrbta skrútená pružina
Brzdová hadica
DEVETROVANIE DEVETROVANÉHO DREKTU
Zamestnané zadné zavesenie
Svorka
Tesnenie
Brzdová hadica

98
I. Popis konštrukcie zadného odpruženia
Na tomto modeli vozidla je nainštalovaný nezávislé odpruženie so stabilizátorom.
Nižšie uvedená tabuľka zobrazuje hlavné technické parametre prednej suspenzie.
Element
Parametre
Priemer pracovného valca tlmiča nárazov, mm 38
Priemer s priemerom tlmiča nárazov, mm 12.4
Tlmič tlmiča mm 250
Kolapsové kolesá
-0 ° 56 "± 45"
Krytina
, mm
3 ± 3.
POZNÁMKA: Uhly inštalácie kolies v tabuľke sú zobrazené pre auto bez zaťaženia
II.
Tabuľka chýb
Použite nižšie uvedenú tabuľku, aby ste problém vyriešili. Izby naznačujú prioritu pravdepodobnosti poruchy. V prípade potreby skontrolujte všetky uzly v zadanej objednávke.
Príznak
Príčina

3. Nosiť ložiskový náboj
Udávajte auto na boku
1. Auto je preťažené
2. plné alebo rovnako ako jar
Auto plavby
1. Poškodená pneumatika alebo nesprávny tlak pneumatiky
2. Nainštalované kolesá nie
Valcovanie
3. Porucha tlmiča nárazov
1. Poškodená pneumatika alebo nesprávny tlak pneumatiky
2. Nesprávne nastavenie zadných kolies
3. Porucha tlmiča nárazov
Vibračné zadné kolesá
4. Inštalované kolesá nesprávneho typu
1. Poškodená pneumatika alebo nesprávny tlak pneumatiky
2. Nesprávne nastavenie zadných kolies
3. Porucha tlmiča nárazov
Nosiť pneumatiky
4. Poškodené alebo opotrebované diely

99
ODDIEL 2 Nastavenie uhla inštalácie zadných kolies
Nastavenie:
1. Skontrolujte tlak v pneumatikách
2. Zmerajte výšku automobilu
Poznámka:
Pred nastavením konvergencie kolies nainštalujte požadovanú výšku vozidla.
3. Skontrolujte zarovnanie zadného kolesa(Obr. 201)
Zarovnanie A + B: 0 ° 19 "± 19"
(0,31 ± 0,31 °)
Všeobecný
C + D: 3,0 ± 3,0 mm
Ak sa zarovnanie kolesa líši od prijateľných hodnôt, skontrolujte a vymeňte zodpovedajúce prívesné komponenty.
4. Skontrolujte uhol kolapsu kolesa
(1) Nainštalujte zariadenie na meranie rohov kolies, pozdĺžneho náklonu a priečneho sklonu otáčania, nainštalujte auto na nastavovacie zariadenie krúžkov
(2) Skontrolujte uhol kolapsu kolesa
Roh kolapsu kolesa
-0 ° 56 "± 45" (-0,93 ° ± 0,75 °)
Rozdiel pre ľavé pravé koleso 45 "
(0,75 °) alebo menej
Ak merania sa líšia od požadovaných hodnôt, skontrolujte prívesné časti na poškodenie a zhoršenie operačných charakteristík av prípade potreby nahradiť.
Dopredu
Obr. 201.

100
ODDIEL 3 ĽAVOTNOSTI LOŽNOSTI / RIGHTU
Výmena zadnej pružiny
1. Odstráňte zadné koleso
2. Odstráňte elektroinštaláciu snímača uhlového otáčok
kolesá (Pre automobily s systémom ABS)
(1) Odpojte konektor rýchlosti kolesa
(2) Odskrutkujte skrutky a odstráňte senzor otáčok kolesa zo zadného nápravného rámu (obr. 202).
Poznámka:
Odstránenie vysielania správneho senzora sa vykonáva rovnakým spôsobom ako ľavica.
3. Vyberte držiak definície ventilu
naložiť (Pre automobily bez systému ABS)
Odskrutkujte dve matice a vyberte držiak zaťaženia z axiálneho držiaka (obr.
203)
4. Vyberte limitný ventil tlaku a
(Obr. 204)
(1) Pomocou špeciálneho nástroja odstráňte limitný ventil tlaku a pravú spätnú brzdovú trubicu.
(2) Odstráňte svorky
Poznámka: Klipy nie sú predmetom opätovného použitia
5. Vyberte limitný ventil tlaku a
Ľavá zadná brzda
Poznámka:
Ak chcete rozobrať spätnú brzdovú trubicu, vykonajte rovnaké akcie, aby ste demontovali limitný ventil tlaku a pravej zadnej brzdovej trubice
6. Odstráňte pravé vyrovnávanie ručnej brzdy, Odhlásením matíc demontujte správny kábel ručnej brzdy so rámom zadného nápravy (obr. 205)
7. Odstráňte ľavý brzdový kábel
8. Znížte zadný lúč namontovaním znova načítaním dvoch
skrutka(Obr. 206)
Obr. 202.
Fig.203
Obr. 204.
Obr. 205.
Obr. 206.

101
9. Vyberte absorbér ľavej zadnej strany.
(1) Pomocou konektora zdvihnite zadný lúč v mieste pripojenia tlmiča nárazov (obr. 207)
(2) Odskrutkujte matice, odstráňte podložku a ľavý tlmič.
10. Odstráňte pravú absorbér zadného nárazu
Poznámka:
Pravá zadná tlmič je demontovaná podobne ako ľavý zadný tlmič.
11. Odstráňte ľavý zadný tweeza
Pomaly spustite zdvihák a odstráňte pružiny zášklby a tesnenia.
12. Nainštalujte ľavú zadnú tweeza pružinu
(1) Nainštalujte horné tesnenie, medzera by mala byť vpravo od pružín (obr. 208)
(2) Nainštalujte spodnú tesnenie a nainštalujte ľavú pružinu na zadnej náprave.
13. Navrhnite zapínanie ľavého tlmiča
(1)
Zdvihnite zdvihák a nainštalujte na zadnom lúči ľavým zadným nárazom (obr. 209)
(2)
Dočasne uzamknite matice a tesnenia
14. Dajte spodnú držiaku pravého dozadu
tlmič
POZNÁMKA: Tlmič je nainštalovaný pravý zadný tlmič
15. Nainštalujte pravý brzdový kábel
pomocou orechov (obr. 210).
Uťahovací moment: 5,4 nm
16. Nainštalujte ľavý kábel ručnej brzdy
Uťahovací moment: 5,4 nm
17. Nainštalujte limitný ventil tlaku a
pravá brzdová trubica
(1) Nainštalujte limitný ventil tlaku a pravú brzdovú trubicu pomocou špeciálneho nástroja (obr. 211)
Uťahovací moment: 1,5 nm
(2) Nainštalujte nové svorky
18. Nainštalujte limitný ventil tlaku a vpravo spätnú brzdovú trubicu.
Poznámka:
Inštalácia pravého ventilu a trubice je podobný inštalácii ľavého.
Obrázok 207.
Obr. 208.
Obr. 209.
Obr. 210.
Obr. 211.

102
19. Pripojte elektroinštaláciu rohu
rýchlosť kolesa (Pre vozidlá so systémom
Abs)
Zaistite zapojenie senzorov uhlovej rýchlosti kolies z pravej a ľavej strany (obr. 212).
Uťahovací moment: 8,0 nm
20. Nastavte držiak definície ventilu
naložiť (Pre automobily bez systému ABS)
Nastavte dva skrutky pomocou držiaka zaťaženia ventilu (obr. 213)
21. Utiahnite
upevnenie
vľavo
vzadu
tlmič
(1) Zarovnajte tlmič pérovania
(2) Utiahnite skrutky
Uťahovací moment: 82 nm
22. Utiahnite
upevnenie
správny
vzadu
tlmič
(1) zarovnajte tlmič nárazov (obr. 214)
Ak sa skrutky nemôžu v tejto polohe dotiahnuté, použite konektor a pridajte 90 kg zaťaženia na zadnú nápravu.
(2) Utiahnite skrutky
Uťahovací moment: 82 nm
23. Odstráňte vzduch z brzdového systému
24. Nainštalujte zadné kolesá
Uťahovací moment: 103 nm.
Pozornosť: Na konci práce skontrolujte nastavenie uhlov inštalácie kolies
POZOR:Po dokončení skontrolujte činnosť systému ABS (pre automobily s ABS systému)
Obr. 212.
Obr. 213.
Obr. 214.

103
ODDIEL 4 OCHRANAČNÝ TV
Prehľad komponentov
Obr. 215.
Výmena tlmiča zadného úrazu
Odstráňte vankúš zozadu
1. Odstráňte zadnú časť zadného sedadla
2. Vyberte ľavú a pravú slučku zadnej časti zadných sedadiel (2 ks).
3. Vyberte blok zadného bezpečnostného pásu
Tesnenie
Ľavý tlmič
Nm: Uťahovací moment
Tesnenie
Tlmič prachu
Klapka
Podpora horného tlmiča

104
4. Vyberte zadný dekoratívny panel
5. Vyberte prídavný signál zastavenia
6. Vyberte zadné koleso
7. Odstráňte absorbér ľavých nárazov
(1) Zdvihnite zadný nosník Jack (obr. 216)
(2) Odskrutkujte dve matice, zatiaľ čo držte tlmič nárazov z otáčania (obr. 217)
(3) Odstráňte tesnenie a hornú časť tlmiča nárazov
(4) Po odskrutkovaní spodnej matice odstráňte ľavú koncové tlmič. (Obr.
218)
8. Skontrolujte absorbér ľavým nárazom
Pri stláčaní a rozšírení tyče skontrolujte tesnosť, nedostatočnú odolnosť a outsiders. Ak existujú nezrovnalosti, vymeňte (obr.219).
9. Nainštalujte absorbér ľavej zadnej šnúry
(1) Nainštalujte podporu top absorbéra
(2) Nainštalujte na Tlmič vedenia vozidla, suspenzia hornej konzoly a tesnenie
(3) Po zovretí tlačovej tyče, nainštalujte spodnú maticu a nechajte tlačovú tyč stúpať 15-18 mm nad maticou
(Obr. 220)
(4) Upevnite hornú maticu podľa pozície spodnej matice
Uťahovací moment: 25 nm.
(5) V zdvihnutom stave namontujte na zadnom nárazovom ráme na zadnej nápravy pomocou tesnenia a matice.
Uťahovací moment: 49 nm.
10. Nainštalujte zadné koleso
Uťahovací moment: 103 nm.
11. Skontrolujte uhly inštalácie zadného kolesa
Obr. 216)
Obr. 217.
Obr. 218.
Obr. 219.
Obr. 220.

94 95 ..

Geely MK / Cross. Skontrolujte a upravte uhly inštalácie kolies

Overenie a nastavenie uhlov inštalácie kolies sú potrebné na zabezpečenie dobrej stability a manipulácie s autom, ako aj jednotné opotrebovanie pneumatík počas jeho prevádzky. Overenie a nastavenie uhlov inštalácie kolies sa vykonávajú na špeciálnych pojmoch podľa pokynov na ich prevádzku.

Nekonzistentnosť skutočných hodnôt meraných autom, kontrolné hodnoty špecifikované v špecifikáciách v dôsledku opotrebovania a deformácie častí suspenzie, deformácie tela.

Varovanie

Výmena alebo opravu častí suspenzie môže znamenať zmenu v uhloch inštalácie kolesa, takže kontrola uhlov inštalácie kolesa po vyžiadaní týchto prác.

Uhly inštalácie predných kolies:

uhol pozdĺžnej osi sklopnej hodnoty kolesa

os uhol kolesa cross-sklonu: Pozrite sa do špecifikácií vozidla

rohu kolapsu : Pozrite sa do špecifikácií vozidla

konvergencia : Pozrite sa do špecifikácií vozidla

UhLové uhly zadného kolesa:

rohu kolapsu : Pozrite sa do špecifikácií vozidla

konvergencia : Pozrite sa do špecifikácií vozidla

Inštalačné uhly kolesa Kontrola autom s predradníkom vážiacim 70 kg na každom prednom sedadle, s polovicou palivovej nádrže naplnenej normálnym tlakom v pneumatikách, v neprítomnosti nadmerných jamiek v suspenzných uzlinách.

Po inštalácii auta na stojan, bezprostredne pred kontrolou uhlov, "FEL" suspenzie vozidla, aplikovanie dvoch až trikrát sily smerujúce zhora nadol až do zadného nárazníka a potom na prednú časť. Kolesá vozidla musia byť umiestnené paralelne s pozdĺžnou osou vozidla.

Kontrola uhla inštalácie predných kolies, najprv určiť rohy pozdĺžnej a priečny os osi kolesa, potom uhol kolapsu kolies a posledný obrat zarovnania kolesa.

Uhol pozdĺžnej osi naklonenia otáčky predného kolesavzdelávaná vertikálna na boku strany a čiary prechádzajúcej stredom hornej časti teleskopického stojana a stredu guľôčkovej nosiča pripojenej na spodnej páke.

Krížový uhol osi otáčky predného kolesavzdelávaný vertikálny na pohľad prednej a čiary prechádzajúcej stredom hornej nosnej podpory teleskopického stojana a stredu guľôčkovej nosiča pripojenej na spodnej páke.

Uhol zvonov predných koliesvyznačuje sa odchýlkou \u200b\u200bstrednej roviny otáčania predného kolesa zo zvislosti.

Poznámka

Nastavenie uhlov pozdĺžnej a priečnej sklopnej osi osi otáčania, ako aj uhol stĺpcov predných kolies nie je určený pre konštrukciu vozidla. S odchýlkou \u200b\u200btýchto uhlov z menovitých hodnôt vymeňte poškodené a deformované časti.

Konvergencia predných kolies je uhol medzi rovinou otáčania predného kolesa a pozdĺžnou osou vozidla. Zariadenie dopredu je regulované zmenou dĺžky riadenia.

UhLové uhly zadného kolesa môže byť nastavené počas prevádzky.

Uhol kolapsu zadných kolies je charakterizovaný odchýlkou \u200b\u200bstrednej roviny otáčania zadného kolesa zo zvislosti. Uhol stĺpika zadného kolesa je regulovaný otáčaním nastavovacích skrutiek hornej priečnej páčky do držiaka karosérie a na zadný priečny lúč.

Zarovnanie zadného kolesa je uhol medzi rovinou otáčania zadného kolesa a pozdĺžnou osou vozidla. Konvergencia zadných kolies je nastavená otáčaním nastavovacej skrutky, ktorá sa nachádza na vnútornej strane ovládacej páky.