Domov Generátor Archívny model OPEL ASTRA Hatchback. Archívny model OPEL ASTRA Hatchback Cena a svorba ASTRA

Generátor

Archívny model OPEL ASTRA Hatchback. Archívny model OPEL ASTRA Hatchback Cena a svorba ASTRA

Vyberte si auto

5 / 5 ( 4 hlasy)

OPEL ASTRA je malý rodinný stroj (Niche "C" -Klassa v európskej kategórii), ktorý je deklarovaný v dvoch 5-dverových verziách (hatchback a vagón), ako aj 4-dverový sedan. Model má štýlový dizajn, konkurencieschopné technické "plnenie" a vynikajúcu úroveň praktickosti. Všetko.

Auto je zamerané na kupujúcich, ktorí chcú mať moderné auto, ale za prijateľné náklady. Nie je to tak dávno, nová piata generácia OPEL ASTRA (K) bola zverejnená. Stalo sa to na jeseň roku 2015 počas medzinárodnej výstavy vo Frankfurte. Zaujímavé je, že Opel sa rozhodol odtajovať svoj nový produkt začiatkom začiatku júna.

Vozidlo zachovalo podiel posledného modelu, avšak vo všetkých ohľadoch sa stalo jasnejším, ľahkým a technologicky pokročilým. Po oficiálnej prezentácii by sa mala hatchback dospieť k náprotivkom európskych predajcov, ale pre našich kupujúcich je nepravdepodobné, že príde auto. Všetka chyba nedávnej starostlivosti značky ruského trhu.

História auta

Prvá generácia ASTRA F (1991-1997)

Debutová rodina kompaktnej triedy Opel Astra, vyrobená z júla 1991. Na jeseň roku 1994, vozidlo prešlo malým zlepšením. Auto bolo vyrobené v Poľsku s názvom Astra Classic. OPEL ASTRA (F) Slúži ako nástupca Opel Cadet (E) a je šiesta verzia KADETT / ASTRA.

Po obnovení z roku 1994 začali vyrábať modernizovanú verziu stroja ASTRA (F), ktorá získala lepšiu ochranu proti korózii. Je pekné, že spoločnosť zohľadňuje želanie kupujúcich a povolené ako možnosť inštalovať štvorstupňový automatický prenos automatického prenosu japonskej spoločnosti AISIN AW.

Podobne ako iné vozidlá, Opel, ktorý vyrábal minulý rok, telo ASTRA (F) nemala ochranný náter zinku, avšak kvalita farby bola celkom dobrá. Tento okamih umožnil spoločnosti zabezpečiť záruku svojich výrobkov už 6 rokov. Týkalo sa to tela a bolo presnejšie, jeho nezraniteľnosť na hrdze.

Okrem 3- a 5-dverového tela mal OPEL ASTRA verziu sedanovej a stanice. Malé množstvo vytvorilo 3-dverový vozeň (podobná verzia nemala zasklenie). Je tiež veľmi zriedkavé stretnúť sa s modelom Opel Astra v tele kabriolet, ktorý bol prepustený z roku 1993 na kapacitu podniku.

Mierne vyrobil 3-dverový vagón

Ako už bolo uvedené, 3 roky po prezentácii vozidla, bola vykonaná modernizácia. Vďaka aktualizácii sa začali nainštalovať nové signály odbočky a mriežka radiátorov. Ak boli skoršie otáčky signály oranžové, restyling ich zmenil na bielom.

Vzhľad OPEL ASTRA (F) 1. Rodiny sa nazýva pokoj a trochu klasika. Nebude to zbytočné, že tento model nie je rozlíšený nafúknutou cenovkou, toľko pri výbere lacných áut, preferujú Európania, a nie.

Je veľmi pekné, že po aktualizácii z roku 1994, všetky OPEL ASTRA (F) aj v základnom výkone mali hydraulický posilňovač riadenia. Okrem toho minimálne zariadenie má predné elektrické okná.

OPEL ASTRA Kabriolet

Základný hudobný systém nemeckého automobilu má 4 stĺpce. Nemecká spoločnosť už potom vážne znepokojená úroveň bezpečnosti, vybavenie jeho modelov s popruhovými napínami s pyropatronmi, ktorý je spojený s predným airbagom, ktorý je k dispozícii v minimálnej konfigurácii, výrazne zvýšil úroveň bezpečnosti v prvej generácii OPEL ASTRA F).

Ak hovoríme za ventilačný systém, mal recykláciu vzduchu, prekrývala cestu vonkajšieho vzduchu smerom dovnútra. Už najbližší rok 1995, debutovacia verzia vlastnila nový predný panel. Salon "nemecký" mal jasnú a zrozumiteľnú palubnú dosku, ktorá ukázala hlavné údaje auta.

Volant bol pohodlný a veľký. Vľavo od toho bola umiestnená "twist" osvetlenia s funkciou nastavenia, ako aj kľúčov na prednej a zadnom hmlistom osvetlení. Sedadlá inštalované dopredu sú celkom pohodlné a majú dobrú bočnú podporu.

Centrálna konzola dostala "vrecko" malých veľkostí, na konci, ktorý informoval informácie o čase, dátume a teplote cez palubu. Zadná časť zadnej pohovky, podľa vlastníkov OPEL ASTRA prvej generácie, sa ukázalo byť krátke. Verzia sedan bola vybavená batožinovým priestorom, ktorá sa nachádza 500 litrov. Tri a päťdverové hatchback by sa mohli pochváliť iba 360 litrov užitočného priestoru.

Od samého začiatku, iba benzínové elektrárne inštalované na nemeckých vozidlách, od 1,4 do 2,0 litrov. Všetky motory mali elektronický systém zásobovania palivom, avšak niektoré trhy by mohli vidieť prvé karburátorové motory, ako napríklad 14NV 1,4 litre, ktoré vyvinuli 75 konských síl. Vybavený dieselovým elektrickým inštaláciou, automobily sa začali 3 mesiace po výkone auta.

Spočiatku bol k dispozícii iba jeden dieselový motor - 17YD 1,7 litrov, vývoj 57 "koní". Prevodovka môže byť päťstupňová mechanická alebo štvorstupňová automatická (AISIN).

Je pozoruhodné, že OPEL ASTRA (F) Generácie I mala veľkú škálu aktívnych a pasívnych bezpečnostných systémov. Počas návrhu auta s počítačom boli odborníci schopní vypočítať prvky tuhosti. Telo sa rozlišovalo otočením sily. Nainštalované nastaviteľné bezpečnostné pásy.

Stoličky spolu s upevňovacími prvkami bezpečnostných pásov, navrhnuté tak, aby zabránili pošmyknutiu niekoho, kto sedí pod pás. ASTRA (F) mala voliteľný airbag pre majiteľa. Na konci roka 1994 sa 2 airbagy začali inštalovať v masovom poradí. Elektronika, vo forme anti-lock systému, by mohli byť inštalované voliteľne až do konca výroby automobilov.

Pokiaľ ide o suspenziu, bola mierne mäkká a pohodlná, as pomocou stabilizátora krížovej stability vpredu a vzadu, auto bolo dobre udržiavané cesty. Pred navrhnutím bolo nainštalované nezávislé suspenzie typu McPhersona a sekvencia závislá čiastočne, kde boli nainštalované pružiny a tlmiče nárazov.

Volant mal mechanizmus vagóna a bol odlíšený prijateľnou informatikovou. Diskové zariadenia boli inštalované ako brzdový systém vpredu a za mechanizmom bubna.

Druhá generácia ASTRA G (1998-2004)

V roku 1997, počas nasledujúceho Automobilského salónu Frankfurt, druhá rodina Opel Astra bola predložená prvýkrát, získaná index (g). Zaujímavé je, že z poslednej generácie sa rozhodli, že nič neberú - to bolo re-navrhnuté auto.

V roku 2004 boli zastavené generácie OPEL ASTRA 2, ale v Rusku vozidlo pokračovalo predávať až do prvej polovice roka 2005. Táto možnosť sa nazýva viac "šperkov" z hľadiska dizajnu. Novinka začala svoj život ako 3- a 5-dverový hatchback c-segmentu, bol tiež vagón, konvertibilný, kupé a známy mnohým sedanom.

Plnohodnotné pozinkované telo je jedným z faktorov, ktoré som urobil 2 ASTRA Rodinný revolučný stroj. Podvozok, ergonómia, dizajn, telo, všetci sa rozhodli revidovať a dizajn a dizajn takmer znovu. Nemení sa vyriešiť len ideológiou modelu - možnosť konfigurácie pre akékoľvek štýlové riešenie, charakter, temperament a finančnú podmienku osoby.

Uvoľnenie ASTR v tele kupé a kabrioleta sa zaoberalo spoločnosťou Taliansko - Bertone. Koeficient čelnej rezistencie nemeckého vozidla v "Sedanovskayi" verzia bola 0,29. Kabriolet so strechou strechy dostala len mierne zväčšenú číslicu - 0,32.

Kužeľová stylistika OPEL ASTRA 2 Generation má jasné proprietárne vlastnosti, v ktorých sa môžete jasne učiť vozidlá z Russelheim. Ukázalo sa, že skutočne štýlový stroj. V mäkkých krivkach povrchov, ktoré sú kontrast s hranami a čiarami, integrita bývalých modelov ASTRA sa nestratí.

Telo má tiež športové bankovky. Rokovalo sa, že čelné sklo sa posunulo dopredu o 120 milimetrov, čo umožnilo zdôrazniť klinový typ tela, vizuálne znižuje rozmery kapoty. Salón sa ukázal byť jednoduchý a stručný. Medzi inovácie, môžete zavolať na prítomnosť LCD displeja a airbagu pre cestujúceho.

Ak porovnáte novosť s "tkaninou" predchodcom, potom sa generácie Opel Astra 2 ukázali byť priestrannejšie. Často sa stáva, že vďaka značnej teplote kvapky do auta a vonku môže byť čelné sklo prasknuté. Dokonca aj samotná správa spoločnosti rozpoznala problém nedostatočnej pevnosti skla a pomerne často nahradil predné sklo pod zárukou.

Dizajnéri montáže pedál sa rozhodli požičať si z (c), a to je vyjadrené v tom, že s vážnou kolíziou sú pedále odpojené, a to zase nedá príležitosť "odísť" do salónu. Základné vykonávanie OPEL ASTRA (G) má airbag vodiča, však môžete často nájsť 4 a dokonca 6 airbag.

Batožinový priestor 3- a 5-dverový hatchback nemeckej výroby dostal 370 litrov užitočného priestoru. Sedan obsahuje 460 litrov a objem záznamu patrí do Universal - 480 litrov. Toto však nie je všetko, ak je to potrebné, môžete výrazne zvýšiť tento indikátor na 1 500 litrov, ak zložte zadné chrbát.

Zoznam výkonových jednotiek má ekonomické benzínové motory, v množstve 6 kópií a dvojicu motorov pôsobiacich na naftu paliva. Zoznam benzínov začína 1,2-litrovým (65/48 konským) na 2,0 litra (136/100 "kone"). Takéto elektrárne spĺňajú normy toxicity Euro 3, ktoré nadobudli účinnosť v roku 2001.

Dieselové motory získali objem 1,7 litra, určený pre 68 a 50 konských síl, ako aj 2,0 litrov, ktoré vyvíjajú 82 a 60 "koní". Najnovšie oddelenie ECOTEC Motor má 1,2 a 1,8-litrové benzínové jednotky a 2,0 litrové "motory". Vyznačujú sa mechanizmom distribúcie štyroch ventilov a priamej injekcii paliva.

OPEL ASTRA ECO4 MOTOR

Okrem všetkých, verzia 2,0 litra dostala dva vyvažovacie hriadeľ, aby sa zvýšila hladkosť jeho fungovania. Ako synchronizátor, 4-stupňová (japonská spoločnosť AKSIN) alebo 5-stupňová manuálna prevodovka, ktorá má hydraulickú spojku. Štruktúra podvozku získala vážne vylepšenia.

McPherson hliníkové regály a trubicové pomocné rámy sa používajú v prednej časti (motor je nainštalovaný) a zadná časť dostala torzný lúč. Pruženie, plynové tlmiče a systém DSA sú podávané ako doplnok. Brzdový systém má diskové brzdové zariadenia av prednej časti, dostali funkciu vetrania.

Štandardné vybavenie má abs od inej slávnej nemeckej spoločnosti BOSCH. OPEL ASTRA (G) Ukázalo sa, že je to skutočne praktické a bezpečné. Zamestnanci spoločnosti boli schopní vypracovať bezpečnostnú štruktúru. Počas kolízie vozidla s prekážkou, výkonová jednotka ide pod dno, a vďaka smerovej deformácii tela je možné zachrániť potrebný obývací priestor do auta.

S bočným úderom sú cestujúci chránení napájacími lúčmi ukrytými pod obložením dverí. Vstavaný ochranný systém vám umožňuje zachrániť život v kritických situáciách. Má dve plnohodnotné airbagy pre vodiča a cestujúceho, airbagy v chrbte predných kresiel, pyrotechnické napínače bezpečnostných pásov. Pomocou použitia zlepšenej kvality bolo možné zvýšiť tuhosť tela a ohýbanie.

Tretia generácia ASTRA H (2004-2009)

Tretia verzia OPEL ASTRA bola oficiálne prezentovaná v roku 2004 v Istanbule. Rozhodla sa priradiť index (h). Nový model trvala v automobilovom trhu až do roku 2010, po ktorom som stratil miesto nového OPEL ASTRA (J).

Uvoľnenie tretej generácie bola založená na poľskom podniku a od roku 2008 av Rusku. Konkurenti OPEL ASTRA (H) sú Kia Cerato I , Mazda 3 z prvej verzie, Chevrolet Lacetti a iných vozidiel vyrobených v minulom roku.

V spektre tela nemeckého vozidla zahŕňalo päťdverové hatchback, trojdverový hatchback GTC, ako aj kupé-kabriolet Astra Twintop. Riaditeľ spoločnosti Opel Design Studio v Rüsselsheime - Fridhelm Grafer, ktorý pracoval Opel Corsa a ďalšie vozidlá spoločnosti.

Ak hovoríme o dynamickej "brachial" line a zefektívnej streche, široká základňa s malými skupinami, štýlovými svetlami s lucernymi a reliéfnymi oblúkmi, potom sú schopní robiť toto auto jeden z najatraktívnejších hráčov golfových tried. Je tiež dôležité, aby tretia generácia OPEL ASTRA (H) je pekná "voľná" možnosť, vhodná pre mužov aj ženy.

Toto nie je len kvôli dizajnu. "Fiftmemer Utilitár, napriek svojej svetlej a chytlej originality. Vozidlo je jednoduché a nenáročné v manažmente a vnútorná dekorácia sa nebude nudiť. Je to veľmi zábavné, že koeficient čelného skla opel Astra (h) nezvyšoval ako predchádzajúci model, ale zvýšil.

Teraz tento indikátor bol 0,32 proti 0,29 na starej verzii. Okrem toho sa novinka, ktorá sa stala hlboko 60 kilogramov a základňa kolesa sa zvýšila o 8 milimetrov. Okrem populárnej verzie hatchback, stále vyrábali sedan, tiež radi mnohí motoristi. Telo nemeckého vozidla bolo pokryté ochrannou vrstvou zinku, však na základe recenzií majiteľov, otázky pre kvalitu farbenia sa stále objavili.

OPEL ASTRA TWINTOP.

Dekorácia interiéru sa vykonáva v nemeckom štýle. Centrálna konzola nie je naložená pomocou tlačidiel a torpédou, vyrobené v jednom štýle s kapucňou, "Split" druhu "Keel". Pokiaľ ide o čalúnenie materiálov, sú mäkké a príjemné na dotyk. Samostatne sa môže potešiť dverové panely, ktoré sú pokryté umelou kožou a štylizované štýlovými bielymi vláknami.

Vďaka pohodlnému sedadlám generácií OPEL ASTRA 3 môžete ľahko naladiť na výlet, relaxujte a upokojte sa. Pedále dostali mäkký a ľahký pohyb. Volant má elektrický zosilňovač.

Voľný priestor je dosť, ale nič viac. Objem batožinového priestoru na verzii Sedan a vozňa je prekvapivo rovnaký - 490 litrov. Päťdverová hatchback dostala 375 litrov a verzia Opel Astra H GTC je 340 litrov užitočného priestoru. Iba verzia kabrioletu má najmenší trup - 205 litrov.

Od roku 2004 av roku 2008, nemecké auto bolo vybavené motormi pôsobiacimi na benzín, s takýmito technickými špecifikáciami:

1,4 litre (75 "koní);
1.6 (105 konských síl);
1.8 (125 sily koní).

Tam bola naftová nafta 1,7-litrová možnosť určená pre 101 konských síl. Pri restyling (v roku 2007) sa výroba pokračovala s motormi:

1.4 (90 konských síl),
1.6 (105 "koní"
1.8 (140 "kopytá").

Dieselová strana bola reprezentovaná dvoma dieselovými motormi - CDTI 1,7 litra, vyvíjaním 125 "koní" a 1,3-litrové, vynikajúce 90 konských síl. Všetky benzínové inštalácie sa používajú v mechanizme distribúcie plynu pásu, ktorý je potrebný na výmenu každých 90 000 - 110 000 kilometrov.

Samostatná "individuálna" je považovaná za verziu ODS predstavujúceho športový model OPEL ASTRA (H). Má turbodúchadlovú 2,0 litrový motor schopný vydávať 240 konských síl.

Takéto "motory" spolupracujú s mechanickým, robotickým a automatickým prenosom. Môžu byť inštalované na akomkoľvek telese na žiadosť kupujúceho. Všetky krútiace momenty sa prenáša z krabice len na predných kolesách. Suspenzia sa ukázala, že sa zozbierala a mierne tvrdá, ktorá je dobre odráža v rýchlych otáčkach nedostatku rolí a reakcie rýchlej podvozky na akcie volantu.

OPEL ASTRA (H) V BODE SEDAN

Pred nami je nezávislá suspenzia, ako je McPherson a zadná časť je semi závislá torzia. Ako je uvedené vyššie, volant má elektrický zosilňovač. Brzdový systém je reprezentovaný diskovými vetranými prednými zariadeniami a mechanizmami zadného disku.
Vyrábala sa aj verzia rodiny Opel Astra - reprezentujúca sedan sedan a OPEL ASTRA Rodinné stanice, v tele vaňa. Základné vybavenie Hatchback Essentia má:

Predné a bočné airbagy;
Hmlovky;
Elektrické okná;
Zosilňovač volantu;
Kútacie zrkadlá;
Klimatizácia;
Audio systém;
Centrálne zamykanie;
Alarm;
Imobilizér.

Táto verzia má 1,6-litrový 115-silný motor a 5-stupňovú manuálnu krabicu.

Štvrtá generácia ASTRA J (2009-2014)

Štvrtá rodina bola prvýkrát preukázaná počas výstavy Frankfurt v roku 2009. Úloha "prvorodeného" urobila model v tele 5-dverové hatchback. Keď leto 2012 prichádza, táto možnosť spolu so všetkými predstaviteľmi "generácie J", prešla menším restylingom.

Vzhľad

Niekto nie je pre každého tajomstvo, že nemeckí špecialisti sa vyznačujú ich presnosťou a pedantkou, ktorú si môžete všimnúť pri vzhľade stroja. Predné svetlomety sa pripomínajú orla oči. Je pekné, že majú LED GARLAND, ktorá sa dnes stala veľmi módnou.

Dosiahnite elegantný vzhľad pre OPEL ASTRA ASTRA ASTRA FOUNDINGU, SPRÁVA S POMOCI SQUATHO FORMULOSTI A PREDNÝMI REKUMENTOV, KTORÉHO PRVÉHO PROSTREDNÍCTVOM Z HOUTNOSTI. Na vytvorenie dojmu ľahkosti a nie "športová sila" sa dizajnový tím rozhodol vybaviť model širokým príjmom vzduchu pod predným nárazníkom, ako aj zdôrazniť výkon ramennej čiary.

To umožnilo urobiť nejaké oživenie do exteriéru vozidla. Stále si môžete vybrať demonštračný prvok ponorky vo forme čepele na zadných dverách, ako aj zázvor, ísť hore a vizuálny prechod na zadný stojan.

Takéto momenty umožnili vytvoriť viditeľnosť vnútorných hraníc a vizuálne identifikovať dynamiku a perspektívu, ktorá dáva chrbtom oblúka masívnych druhov. Zadná časť OPEL ASTRA (J) sa nachádza len Lanterns, ktoré majú duálny štýl tvaru krídla.

Salón

Tiež venuje pozornosť interiéru "nemeckej", môžete vidieť všetky hlavné výhody a nevýhody, ktoré sú spoločné pre všetky tieto značky. Nemecci špecialisti dobre pracovali dobre. Neexistuje žiadna zmes rôznych štylistických riešení, dospievania, hojnosť kombinácií materiálov, "zakos" pod kožou, rôzne rôzne vložky - všetko sa vykonáva v elegantnom a dobre štýlovom štýle.

Pokiaľ ide o palubnú dosku, však to vyzerá dostatočne jednoducho, zatiaľ čo štýlové. Expresivita sa zvyšuje s vložkami pod hliníkom na volante, dverách a stredovej konzole. Ale tvrdí, že na kvalitu realizácie niektorých prvkov.

Napríklad obloženie dverí a torpédo prijal vložky z dubového plastu, čo je trochu hrubý. Veko odkladacej skrinky je voľne zatvorené, čo robí malý odpor. Tkanina čalúnenie na niektorých miestach už môže stratiť svoj "komerčný" vzhľad pred predajom. Centrálna konzola má prítomnosť obrazovky denníka, "Hudba" a 2-zónové ovládanie klimatizácie.

Aký bol trochu prekvapený, takže toto je zavedenie klávesu na aktiváciu / zakázanie stabilizačných systémov, funkcie vykurovania volantu, zapnutie a vypnutie parkovacích senzorov a dokonca aj tlačidiel režimu integrácie. Je príjemné potešiť kvalitu zhromaždenia. Napríklad dvere zatvára ticho a jemne, čo nie je typické pre podobnú triedu automobilov.

Ak majú skoré modely slabú hlukovú izoláciu, potom sa tento problém už zbavuje 4. generácia. Spoločnosť sa rozhodla investovať spoluhlásky na nákup lepšej izolácie hluku, ktorá sa dá ľahko všimnúť, ak sa pozriete na dvere a pečate vo dverách. Okrem iného chcem zdôrazniť nezvyčajné klimatické deflektory, schopné rozptyľovať prúdenie vzduchu.

Športové sedadlá OPEL ASTRA Jay slúži ako vynikajúci príklad toho, ako sa starať o úroveň pohodlia ľudí sedí v aute.

Tlačidlá veľa, takže bude potrebné pochopiť, čo a ako, a tiež si na ne zvyknúť. Pod nimi sú priehradky na uloženie telefónu s zásuvkou zapaľovača cigariet a podporou USB konektora a AUX-INPUT. V blízkosti, umiestnil volič "Automat", ktorý hraničí s kľúčom na zapnutie / vypnutie parkovacej brzdy.

Vďaka inštalácii elektronického manipulátora bolo možné uvoľniť priestor na oddelenie používané ako skriňa. Tam je lakťová opierka. Hovoriť ako celok, nemecký špecialisti "nafúkli" auto s príjemnými prvkami stačí. Zvlášť som chcel povedať o osvetlení vnútornej dekorácie.

Kľučky dverí spolu s voličom prevodovky dostali červené podsvietenie a ak aktivujte športový režim, celé "upratané" zmení jeho farbenie. Vyzerá to, že všetko naozaj cool, najmä v tme - v hatchback sa stáva útulným, romantickým a zároveň agresívne.

Povedať, že v hatchback je veľa voľného miesta, napriek jemnejším chrbtom predného sedadla a zvýšiť priestor pre cestujúcich v šírke. Druhý počet stoličiek dostal dostatok voľného priestoru, ktorý poskytuje schopnosť cítiť sa pohodlnejšie, ale nič viac.

Zadný kreslo vankúš je umiestnený príliš nízky, čo spôsobuje skutočné nepohodlie. Batožinový priestor OPEL ASTRA (J) dostal 370 litrov užitočného priestoru, ale v prípade potreby môžete zložiť zadné operadlá sedadiel, ktoré poskytnú 1,235 litra.

Kmeň je veľmi funkčný a praktický. Má háčiky na upevňovací náklad, osvetlenie, odnímateľnú poličku, s nástrojmi s nástrojmi pod hustým Rashfolom, ako aj pohodlné rukoväte a iné veci. Že Nemci nebrali do úvahy, je to veľká výška zaťaženia.

technické údaje

Štvrtá generácia má motory s kapacitou 95 až 180 "koní". Päť motorov z tohto zoznamu sa dodáva na ruský trh. Benzínová čiara predstavuje 1,4-litrový 100-silný a 1,6 litrový 115-silný "motor". V meste sa spotreba paliva pohybuje od 8.3-8,7 a na diaľnici od 5.1-5,3 litrov na sto.

Prvý sto kilometrov sa dosiahne najslabším motorom na 11,9 sekundy. Tieto elektrické jednotky majú turbodúchadlo verzie zo 140 - 180 koňských síl. Vyžaduje 140-silnú možnosť nie je toľko benzínu, v porovnaní s "mladšími" verziami: v meste od 8.0-9.1, mimo mesta od 5,2-5,4 litrov za každých 100 km.

OPEL ASTRA J MOTOR

Najvýkonnejšia možnosť v meste "jesť" asi 9,9 litrov benzínu a na diaľnici 5.6. Môže dosiahnuť značku 100 km / h za pouhých 9 sekúnd. K dispozícii je 2,0-litrový turbodúchadlový motor, ktorý vydáva 160 "mares". Takéto inštalácie spolupracujú s 5- a 6-stupňovými mechanickými prevodmi, ako aj so 6-stupňovou "automatickou".

Podvozok, ktorý pracuje na mechatronickom systéme, bol vytvorený prvýkrát v OPEL ASTRA (J). Existuje štandardná suspenzia s McPhersonovými regálmi dopredu a je tu semi závislý lúč, ktorý je kombinovaný s zariadením WATTA. S touto suspenziou je možné počas otáčania poskytnúť pevnú manévrovanie a stabilitu, pri zachovaní komfortu.

Dizajnéri vybavené "nemeckým" adaptívnym suspenziou Flexride (voliteľne nainštalovaný), ktorý má 3 spôsoby prevádzky: štandard, šport a prehliadka (pohodlie). Takáto elektronika vám umožňuje zmeniť nastavenie zavesenia, zosilňovač volantu a citlivosť plynového pedálu.

Bezpečnosť

Keďže auto je umiestnené ako rodinná úloha, úroveň bezpečnosti musí byť vhodná. Pozerám sa vopred, rád by som povedal, že inžinierske zloženie Opel sa o to mohlo postarať. Predpokladá sa pre prítomnosť 4 airbagov, bezpečnostných záclon (voliteľné), detské držiaky ISOFIX, ABS, EBD, ESP, HHC. Na základe nárazových skúšok z Euro-NCAP, model si zaslúžil svoje 5 hviezd na bezpečnosť.

Cena a konfigurácia

Pre našich zákazníkov sú k dispozícii 3 pevné konfigurácie: Essentia, Užite si a Cosmo. Základná verzia v roku 2012 bola odhadovaná z 599,900 rubľov. Dostala dostupnosť:

Elektrické vyhrievané zrkadlá, \\ t
Predné okná,
Nastaviteľný stĺpec riadenia,
Elektrický zosilňovač "Steadval"
CD 300 magnety,
Predné počítače sa zobrazia na palubnej doske ",
16-palcový "Rinks",
Alarm,
ABS a ESP.

Voliteľne môžete nainštalovať klimatizáciu - odhaduje sa na 15 000 rubľov.Verzia COSMOS stojí z 878,900 rubľov a získal vážny západ. Má:

Elektrické vyhrievané zrkadlá a elektrické skladanie, \\ t
Vyhrievané kolesá a inštalované pred stoličkami,
Klimatizácia
Tempomat
Elektricky poháňané pre všetky okuliare,
Magnetické s CD 400 farebným obrazovka (podporuje CD, MP3, AUX, USB),
Fogia svetlomety
Alarm
Elektrický zosilňovač,
ABS, ESP a mnohí iní asistenti určené na zmiernenie života majiteľa.

Piata generácia ASTRA K (2017-súčasnosť)

Svet, ktorý ukazuje najviac čerstvý, piaty na účte, rodina Opel Astra 2016-2017 sa konala len na jeseň roku 2015 v nemeckom meste Frankfurt. Urobte novosť začne v podnikoch v Anglicku a Poľsku. Vozidlo bolo schopné udržiavať pomery minulosti generácie, ale to bolo jasnejšie, jednoduché a oveľa viac technologicky abstraktné na všetkých vzťahoch.

Exteriérový

Vzhľad OPEL ASTRA 5 má mnoho štylistických vlastností, ktoré sú podobné koncepčnej verzii Monza a "mladšie" Corsa poslednej rodiny. Ak už skôr bol konzervatívny vzhľad, teraz sú jasné a odvážne dizajnérske linky, spolu s ostrými hranami.

Nosa časť piatich dverných hatchback OPEL ASTRA (K) má štýlové osvetlenie (ako samostatná možnosť, môžete nainštalovať svetlomety matricové svetlomety na plnenie LED intellilu) a sochárskeho nárazníka s exprimovanými aerodynamickými formami.

Zaujímavé je, že voliteľná inštalácia LED svetlometov znamená usporiadanie 8 LED elementov v každej palu, ktorá spolupracuje s OPEL FYE CAMERA, ktorá je umiestnená v oblasti nosa. Pokračovanie predmetu svetlometov maticiek, sú schopní analyzovať dáta z fotoaparátu pomocou elektronickej jednotky a nastavte dĺžku a nasýtenie svetelného lúča v závislosti od polohy na ceste a prítomnosti iných strojov na vozovke.

"FOG" OPEL ASTRA (K) 2017 má nové technológie a vyniknúť prostredníctvom schopnosti preniknúť cez silnú hmlu, ktorá významne zlepšuje bezpečnosť pri jazde.

Exteriér "nemecky", ktorý predstavuje záujmy spoločnosti Opel vo veľmi konkurenčnom triede-C, publikuje dynamiku a tlak vynásobený modernými technológiami výroby automobilov. Hatchback na oboch stranách vyzerá moderné a perky.

Telo telo úplne harmonizuje s ostrými rebrami a prázdnymi, jasnými aerodynamickými favorinami a štýlovým osvetlením, ako aj nádherné čiary a ohyby. Predná časť má predĺženú kapucňu a hromadnú mriežku chladiča, kde sú chrómové vložky.

Aerodynamický predný nárazník umiestnil hmlové svetlá neštandardného obdĺžnikového typu. Dynamizmus vzhľadu sa prejavuje pomocou expresívnych rebier na bokoch, aktívne padne na strechu a čierne zadné regály, ktoré vytvárajú účinok "stúpajúcej strechy".

Sme veľmi ohromení nainštalovanými dverami za dverami s upstream Windows Line, ktorý sa snaží ponáhľať. Pridáva očarujúce, aby už spomínané prvky vonkajšie zrkadlá namontované na silných nohách, atraktívny okraj, umiestnený na úrovni kľučiek dverí, správnym polomerom kolesových oblúkov, elegantný dizajn zadnej časti, ktorá je zdobená modernými špičkovými lúčmi, ktoré tiež Získané LED plnenie.

Na hornom okraji skla môžete vidieť hrany z chrómu. Nemci sa rozhodli inštalovať 17-palcové disky s modifikovaným dizajnom. Zadná časť OPEL ASTRA (K) 2016 je objektom mnohých sporov a nezhody, pretože to vyhovuje a dokonca ich zaujme, a tam nie sú iní.

Na riadku, ktorá spája zadnú časť strechy, je úzka LED optika. Horné telo má malý spojler. Kŕmny nárazník sa ukázal byť dobrý, vďaka hladkým riadkom. Veko batožinového priestoru je kompaktné.

Interiér

Vnútorná výzdoba OPEL ASTRA (K) 2016 nemá menej ambiciózne prenosy ako exteriér - nový tu je takmer všetky, od konštrukcie a končiace s konečnými materiálmi. Pred vodičom sa okamžite zobrazí "hustý" volant, ktorý má dizajn vo forme troch lúčov, ako aj rozptylu ovládacích prvkov.

Môžete si všimnúť analógovú palubnú dosku, kde sa nachádza veľký multifunkčný displej umiestnený medzi rýchlomerom a tachometrom. Stĺpik riadenia má úpravy výšky a odchodu. V centrálnej časti Hatchback Salon je nainštalovaný komplex IntellLink Multimediálny komplex, s 8-palcový dotykový displej (podporovaný Apple Carplay a Google Android Auto).

Dokázal si predstaviť množstvo fyzických kľúčov a prepínačov, ktoré umožnili zachrániť torpédo z zbytočnej pracovnej záťaže. Klimatická situácia vo vnútri "nemeckého" AUTO je nastaviteľná pomocou samostatného bloku s dvojicou masívnych "rukovätí" a tlačidiel.
Stojí za to uznať, že usporiadanie štandardných kompletných súborov je mierne jednoduchšie - existuje konvenčná rádiová páska, klimatizácia a zjednodušený volant.

Podľa nemeckej automobilky má novinka kvalitné materiály povrchových úprav, ktoré zodpovedajú prestížnejším strojom. Aby bol vodiča a predný cestujúci pohodlne umiestnený vo vnútri, poskytli vysoko kvalitné sedadlá anatomického typu, kde je výrazný profil.

V závislosti od zvoleného zariadenia môžu sedadlá dostávať až 18 nastavení, funkciu vetrania, kúrenia a masáže. Salon Opel ASTRA (K) demonštruje nové dverové karty s pohodlnými lakťovými opierkami a kompaktnými rukoväťami. Plastové na palubnej doske je mäkké a príjemné na dotyk, plast nie je odrezaný a medzery sú vybavené dokonalým.

Pre sedadlá, konštruktéry majú zvýšený voľný priestor (35 milimetrov), a ako samostatná možnosť, môžete nastaviť funkciu vykurovania zadnej pohovky. Avšak, trojica nebude tak pohodlná. Centrálna lakťová opierka nie je predpokladaná a neexistujú žiadne fúkacie deflektory, ale ako samostatná možnosť, môžete dať USB port.

Batožinový priestor bol ideálny v tvare a jeho objem bol 370 litrov. V prípade potreby môžete zložiť zadné chrbát na jednej úrovni s podlahou, ktorá poskytne 1,210 litrov užitočného priestoru. "Náhradný" umiestnený v oddelení pod podlahou. Je to malý typ a inštalovaný v strede. Elektrický pohon nie je tiež poskytnutý.

ŠPECIFIKÁCIE ASTRA

Vynútiť agregát

Pre piatu rodinu nemeckej hatchback, prítomnosť ECOTEC dieselových a benzínových motorov s kapacitou 95 až 200 konských síl. Začína zoznam benzínovej 3-valcovej možnosti, ktorý dostal objem 1,0 litrov, ktorý má turbodúchadlo a priame injekciu.

Vyvíja 105 "koní" pri 5 500 otáčkach za minútu a 170 nm vrcholového ťahu v rozsahu od 1 800-4 250 otáčok za minútu za minútu. Spotrebuje výkonovú jednotku približne 4,3-4,4 litrov za každých 100 kilometrov v kombinovanom cykle.

Ďalej je atmosférický štvorvalcový motor 1,4-litrový motor, ktorý vyvíja 100 konských síl pri 6 000 otáčkach za minútu a 130 nm trakcie, počnúc 4 400 otáčkami za minútu. "Apetite" tejto možnosti je asi 5,4 litrov na 100 kilometrov v režime trasy / mesta.

Tretí zoznam zoznamu je produktívna verzia, ktorá predstavuje plne hliníkový 4-valcový turbodúchadlový motor, objem 1,4 litra, ktorý dostal priamy prívod paliva. Podobný "motor" má niekoľko úrovní nútenia. V "mladšej" verzii vyvíja 125 "koní" na 5 600 otáčkach za minútu a 230 nm krútiaceho momentu pri 2000-4 000 otáčkach za minútu.

Možnosť "Senior" dostala 150 "kopytníkov" a 230 nm s podobným počtom otáčok. Spotrebuje taký "motor" 5.1-5,5 litra v strednom režime. Aster 5. generácie má tiež štvorvalcový motor naftového turbodúchadla 1,6-litrový motor v 3 verziách Forcing - 95, 110 a 136 HP (280, 300 a 320 nm). Existuje takýto motor od 3,5 do 4,6 litrov dieselového paliva, ktorý je pomerne skromný indikátor.

Okrem toho, pre nemeckú hatchback, rozhodli sa predstaviť zlepšené motory, ktoré pracujú tak na benzín aj na nafte. Objem bude 1,6 litra, ale na výrobu takýchto výkonových agregátov bude až 200 "koní".

Prenos

Auto s 1,0-litrom "motora" sa synchronizuje s 5-stupňovou mechanickou alebo s 5-rozsahom robotickou skrinkou. Takáto fúzia sľubuje zrýchlenie hatchback od nuly do značky 100 km / h počas 11,2-12,7 sekundy a limitná rýchlosť bude na úrovni 200 kilometrov za hodinu. A pre 1,4-litrové atmosférické jednotky, tam bola iba jedna mechanická 5-stupňová skrinka, ktorá zrýchľuje auto až do prvej sto po dobu 12,3 sekundy a "maximálna rýchlosť" sa rovná 185 kilometrov za hodinu.

Tyční hliníkové motory pracujú s dvoma boxmi. Pre "mladší" poskytol 6-stupňový mechanický a pre "senior" aj 6-rozsah automatického poľa. Je možné urýchliť značku 100 km / h v 8,3-9,5 sekundy a maximálna rýchlosť bude 205-215 kilometrov za hodinu.

Pre dieselové verzie, 6-stupňová "mechanika" a automatické pole sú inštalované ako páry. Prvý sto je uvedený na 9,6-12,7 sekundy a maximálnu rýchlosť pri 185-205 km / h. Všetky motory prenášajú všetky krútiace moment len \u200b\u200bna predných kolesách.

Podvozok

Nová päťdverová verzia nemeckej rodiny Auto 5. bola postavená na plne novej modulárnej platforme D2xx, ktorá je základom najnovšej generácie CHEVROLET CRUZE. Nový modulárny "vozík" poskytol schopnosť znížiť hmotnosť nosného telesa stroja o 20 percent a hmotnosť podvozku je 50 kilogramov, ak je v porovnaní s modelmi minulej generácie.

V dôsledku toho sa celková hmotnosť OPEL ASTRA (K) 2016-2017 ukázala ako 120-200 kilogramov menších ako verzia ASTRA (J). Presná hmotnosť závisí od zvolenej konfigurácie a úrovne vybavenia. Rovnako ako u všetkých súčasných modelov, je tu nezávislý systém suspenzie McPhersona tu a bočný lúč, kde sú tlmiče tlmiča, pružiny a stabilizátor stability stability.

Riadenie má elektrický zosilňovač. Brzdový systém dostal brzdové mechanizmy disku na všetkých kolesách (front nosice ventilačná funkcia), ako aj moderné elektronické "pomocníci".

ASTRA K. BEZPEČNOSŤ

Špecialisti bezpečnostného systému Opel sa vyvinuli. 9 Systémy sa predpokladá a všetci plne spĺňajú moderné kritériá. Systémy fungujú trochu inak, ak sa porovnávajú s minulými verziami. Napríklad elektronika, ovládanie mŕtvych zón, nie je založené na komorách, ale na radarových senzoroch.

Existuje aktívny systém, ktorý môže monitorovať značku na ceste. V prípade, že vozidlo opustí pás pohybu, systém začne dať auto, vracia auto na miesto. Na základe praxe, elektronické funkcie s dôverou. OPEL ASTRA (K) je schopný vyhýbať sa zrážok. Auto môže rozpoznať nebezpečné zblíženie a na vysokorýchlostnom režime až do 40 km / h môže brzdiť nezávisle bez účasti vlastníka.

Keď sa hatchback pohybuje pri vysokej rýchlosti, uverejňuje pípnutie, na ktoré musí vodič reagovať. Ak sa to nestane, elektronika v poslednej chvíli začína spomaliť. V dôsledku toho, ak nie je ani možné odstúpiť od kolízie, škody na minimum z dôvodu, že nárazová sila nebude taká vďaka zníženej rýchlosti.

Prevádzka systémov, ktoré sledujú značku na ceste, rozpoznávajú prekážky na cestách, rozpoznať cestné príznaky, ako aj svetlomety LED plniacej práce na základe údajov komory inštalovanej v hornej časti predného skla.

Pasívna bezpečnosť môže byť pripísaná použitiu vysokopevnostnej ocele, tuhého bezpečnostného rámca, prvkov s naprogramovanou deformáciou, zmrazenými prvkami a časťami s vopred určenými trajektóriami šírenia kolíznej sily. K dispozícii sú aj predpínače bezpečnostného pásu pre inštalované pred stoličkami, záclonami a airbagmi.

Núdzová odpojovacia služba node pedálu (PRS) je schopná automaticky odpojiť upevňovacie prvky pedálov, takže s vážnou nehodou zabráni zraneniu nôh a hlavy vodiča. Piata generácia počas testov EuronCAP získala zaslúženú 5 hviezdičiek, aby zabezpečila bezpečnosť nielen vodiča a sedela v blízkosti cestujúcich, ale aj iných účastníkov pohybu. Poteší prítomnosť automatizovaného parkovania a riadiaci systém slepých zón.

Cena a konfigurácia ASTRA

Bohužiaľ, pre ruský trh, novosť nemeckej výroby nedosiahne, pretože spoločnosť sa oficiálne rozhodla opustiť domáci trh. Ale naši susedia na Ukrajine predávajú modely. Existujú dva kompletné sady: Essentia a užívať si . V Európe sa môže 5-generácia Hatchback Opel Astra (K) zakúpená od 17 260 do 21 860 eur.

V základnom zariadení zahŕňal prítomnosť tkaniny dokončovacej úpravy vnútornej dekorácie, dva elektrické okná, CD prehrávač so šiestimi stĺpcami, "Helm" zosilňovač, ABS, ESP, predné a bočné airbagy, tempomat, klimatizácia a skladacia pohovka .

"TOP" Možnosti majú už predné a zadné komory, funkcia elektrického nastavenia predných kresiel, LED svetlomety predného osvetlenia a zadných žiaroviek, parkovacích senzorov v prednej a zadnej, dvojitej "klimatické ovládanie", obsadenie 17 -Vybie kolesá z kolies, kožené volant a ozubený gombík, predná lakťová opierka a iné.

Porovnanie s konkurentmi

Golfová trieda je dostatočne hrubý "obývaný" segment, takže opel astra rivaly oplývajú. Tu si môžete pripisovať výsledný predaj, rovnako ako Chevrolet Cruze, trieda triedy, Hyundai I30, Honda Civic a iné vozidlá.

Impozantný objem a kompetentná organizácia vnútorného priestoru OPEL ASTRA vám umožní cítiť maximálny komfort aj na dlhých cestách. Kabína je priestranná ako na 1. a na 2. riadku, ktorý je zásluhou nasledujúcich rozmerov:

dĺžka - 4 419 m;
výška - 1,51 m;
Šírka - 1,814 m;
cLEARANCE - 16 cm.

V batožinovom priestore hatchback je umiestnený najmenej 370 litrov. Varte a po zložení zadnej pohovky sa jeho objem zvyšuje na impozantný 1235 liter.

Pohodlie vodiča a cestujúcich automobilu tiež stretávajú ergonomické športové sedadlá s úpravou, klimatizačnou kontrolou s funkciou recirkulácie vzduchu, vstavaným multimediálnym komplexom a rôznymi skladovacími priestormi.

Motory

Technické charakteristiky zariadenia ASTRA OPEL sú vynikajúce, bez ohľadu na modifikáciu. Malé spotreba paliva je 100 kilometrov a frisky zrýchlenie až do 100 kilometrov za hodinu sú vybavené niektorým z dostupných motorov, ktoré zahŕňajú:

140-silný agregát 1364 cm3;
motor prezentovaný v 2 možnosti napájania - 115 a 180 HP Objem motora - 1598 cm3.

Motory sú kombinované s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 6-stupňovou automatickou krabicou.

Vybavenie

Dlhý zoznam moderných zariadení - už v základnej verzii! Fiftmemer v "základni" je:

autorádio s konektorom AUX;
klimatizačný systém s filtrom;
predné elektrické okná;
vyhrievané zadné okno;
imobilizér;
systémy ABS a ESP;
a atď.

Informácie o cenách a zariadeniach OPEL ASTRA na našich stránkach! Všetky modely nemeckej značky OPEL sú v našom katalógu.

Predaj Opel Astra Hatchback v centrálnej automatickej show

Nákup nového auta v Moskve sa prestane byť len sen, ak používate bezúročné splátky, recyklačný program pre ojazdené autá, ziskový autosalónny úver, obchodný systém, zľavy alebo akcie 2017. Kúpiť OPEL ASTRA z oficiálneho predajcu nie je tak ťažké!

Vzhľadom na technické vlastnosti OPEL ASTRA H je potrebné zohľadniť variácie: viac ako 5 rôznych objemov motora, sedan, stanice, dve hatchback a konvertibilné, 3 konfigurácie.

OPEL ASTRA H - Špecifikácie pre celú rodinu

Technické charakteristiky OPEL ASTRA H nie je možné opísať v jednom odseku. Pretože Astra H nie je jedno auto, toto je celá rodina. Vládca pozostávajúci z najmenej 5 áut. Rovnaké na prvý pohľad, ale odlišné v ich podstate, vo vlastnom podvozku, vzhľadu a veľkosti.

ASTRA H sa začala vydáva v roku 2004. V roku 2007 prežil malý restyling. Zmeny boli predmetom špecifikácií motora. Stali sa silnejší, ekonomický a šetrnejší k životnému prostrediu. Predný nárazník, zrkadlá a niektoré prvky dekorácie interiéru boli tiež swap. Astra H sa stále vyrába v tele-vagóne, sedanom alebo 5-dverovej hatchback, ale už pod názvom ASTRA Rodina.

ŠPECIFIKÁCIE OPEL ASTRA H Hatchback

Prevádzkové charakteristiky OPEL ASTRA Hatchback

Maximálna rýchlosť: 185 km / h
Pretaktovanie čas do 100 km / h: 12.3 C.
Spotreba paliva 100km v meste: 8.5 L.
Spotreba paliva 100km na diaľnici: 5.5 L.
Spotreba paliva na 100 km v zmiešanom cykle: 6.6 L.
Objem plynovej nádrže: 52 L.
Curb Hmotnosť Auto: 1265 kg
Prípustná úplná hmotnosť: 1740 kg
Veľkosť pneumatiky: 195/65 R15 T.
Veľkosť disku: 6.5J X 15.

Motorové charakteristiky

Umiestnenie: vpredu, skrze
Objem motora: 1598 cm3
Výkon motora: 105 HP
Počet otáčok: 6000
Krútiaci moment: 150/3900 n * m
Systém dodávok: Distribuovaná injekcia
TURBOCHARDDV: nie
Mechanizmus distribúcie plynu: DOHC.
Miesto valca: V rade
Počet valcov: 4
Priemer valca: 79 mm
Piest sa pohybuje: 81,5 mm
Pomer kompresie: 10.5
Počet ventilov na valec: 4
Odporúčané palivo: AI-95

Brzdový systém

Predné brzdy: Disk vetraný
Zadné brzdy: Disk
Abs: Abs

Riadenie

Typ riadenia: Rake
Posilňovač riadenia: Hydrascitel

Prenos

Hnacia jednotka: Vpredu
Počet prevodovky: Manuálne pole - 5
Počet prevodovky: Automatické pole - 5
Prevodový pomer hlavného páru: 3.94

Suspenzia

Predné suspenzie: Odpisový stojan
Zadné zavesenie: Odpisový stojan

Telo

Typ tela: Hatchback
Počet dverí: 5
Počet sedadiel: 5
Dĺžka stroja: 4249 mm
Šírka stroja: 1753 mm
Výška stroja: 1460 mm
Rázvor: 2614 mm
Predná stopa: 1488 mm
Ihrisko späť: 1488 mm
Objem trupu je maximálny: 1330 L.
Objem trupu je minimálny: 380 L.

Telo a beh Opel Astra H

Linka karosérie má bohatý výber: sedan, vagón, 5-dverový hatchback, 3-dverový hatchback GTC a kupé-kabriolet Astra Twintop. Technické charakteristiky rôznych druhov tela OPEL ASTRA sú podobné, ale existujú rozdiely. Rázvorka sedanového a stanice - 2703 mm a hatchbacky a kabriolet - 2614 mm.

Polomer zvrátenia každého je približne rovnaký, cca 11 m. Objem trupu na sedan a vozňa stanice je prekvapivo rovnaký, 490 litrov. 5-dverový hatchback má k dispozícii 375 litrov, GTC je 340 litrov a kabriolet je 205 litrov. Objem plynovej nádrže na všetkých OPEL ASTRA je 52 litrov.

Predné suspenzie v ASTRA H Lever-pružinové macferson, s teleskopickým tlmičom nárazov, skrútených pružín a stabilizátorom priečnej stability. Zadné odpruženie v OPEL ASTRA AUTI AUTOMOBE, KTORÉHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO LEVEROVÉHO PRAVDA S ROZDURNÝM PÁKAMI.

Kompletná sada OPEL ASTRA H

Vo možnostiach ASTRA H 3 pre kompletné sady: Essentia, Užite si Cosmo. Najjednoduchšia - Essentia obsahuje volant, orezaný kože, klimatizáciu, vyhrievané predné sedadlá. Užite si pridáva klimatizáciu, ľahký senzor. COSMO -MAXIMAL ZARIADENIA, môže sa pochváliť 16-svetelným zliatinovým diskom, dažďovým sedadlám s ekologickými vložkami. Aj pre 3-dverové hatchback je variant s panoramatickou strechou. V konfigurácii OPC, dostupné len pre GTC Hatchback, športové haváriky, 17-palcové disky a sedadlá recaro sú nainštalované. Aj vo vesmíroch a sedanoch sú v kufri ďalšie zapaľovače cigariet, na inštaláciu chladničky do trupu. V roku 2008 došlo k príležitosti kúpiť verziu ASTRA H limuzína, ale len pod rádu, z Nemecka.

Technické vybavenie a vlastnosti OPEL ASTRA H

Najmenej silné, ale zároveň, najspoľahlivejšie motory z ASTRA ponúkanej tretím, je štvorvalcový "vrecúško" 1,4 litra. Sila šestnástej rukavice 1.4 OPEL je 90 konských síl.

V rozsahu motorov ASTRA H existuje dva benzín 1.6. Prvý dáva 105l.s a druhý výkon 10 konských síl je 115 konských síl. Na motoroch 1.6, vibrácie počas cirkulácie v rozsahu 2 500 - 3 000 je vidieť v rozsahu 40 000 km, vibrácie sa spravidla uvádza, že tento nepríjemný moment je spojený so systémom zmeny fázovej distribúcie.

1.8L Motory poskytujú kapacitu 125 a 140 konských síl. Elektrárne s objemom 1,8l s najazdeným smerom kilometrom 70 000 trpia únikom tesniaceho vačkového hriadeľa a môžu tiež uniknúť predné tesnenie kľukového hriadeľa. Tiež na motory 1,6 a 1,8l počas jazdy nad 50 000 km, vačkový hriadeľ môže zaseknúť. Spravidla, predtým, keď sa motor spustí, je počuť na dĺžku 2-3 sekundy.

Najvýkonnejšie benzínové jednotky sú turbodúchadlo motory 2,0l. Ich Power: 170, 200 a 240 HP

Na OPEL ASTRA H 2004 - 2010 Boli nainštalované motory Turbodiesel: 1,3 - 90L.S, 1,7 - 80 a 100 TSP, 1.9 - 120 a 150l.s. Podľa odborníkov je lepšie kúpiť benzín Altra, pretože dieselové motory vyžadujú ešte väčšiu pozornosť ako Opel benzínové jednotky. Ak sa nafta Astra výrazne znížila moc a stroj začal fajčiť, môže existovať dôvod vo filtri výsadby, ktorý už žiada o výmenu. V dieselových modifikáciách má ASTRA dvojstranný zotrvačník, v priebehu času, stáva sa príčinou zaklení a vibrácií, spravidla bude výmena vyžadovaná pri spustení v 150 000 km.

Pri modifikáciách ASTRA s motorom 1,4 a 1,6l, bubnové brzdy sú inštalované na chrbte, na silnejšej Astrah na všetkých kolesách kotúčových brzdení. Predné podložky ASTRA Dostatočne pre 30 000 km, zadné - bubny pri 60 000 km. ASTRA Brzdové kotúče sami podávajú 60 000 km.

Kúpiť Použité ASTRA Best s mechanickou prevodovkou. Mechanika z opravy pred opravou bude slúžiť najmenej 100 000 km a niekedy 200 000 km. Zadný prenos mechanického boxu ASTRA nie je vybavený synchronizátorom, čo je dôvod, prečo ihneď po zastavení rýchlosti zadnej časti na ASTRE je zle zapnuté.

Štvorstupňový automatický ASTRA je vybavený zimným režimom, ale ak ho na dlhú dobu nepoužívajú, jeden deň Tlačidlo Aktivácia jednoducho nefunguje. Tyče Pri prepínaní z prvého do druhej na tejto krabici sa považujú za normu, ale tržby pri prechode z druhej do tretieho rozhovoru o poruche. V niektorých prípadoch bude oprava nahradená hydraulicock. Chladiaci radiátor prevodovky je zabudovaný do puzdra ASTRA AUTOMATICKÉHO PREVÁDZKU, Stáva sa to, že chladiace prúdi a zmesi s olejom, ktorý tiež nezvyšuje zdroj agregátu.

Robotická prevodovka Pri behu 100 000 km požiada o výmenu vidlice. Zvyčajne pred priedelovou hlavou slúži Easy Tronic Robot viac ako 100 000 km, takže nie na skrátenie životnosti robotickej prevodovky s krátkodobou zastávkou by mala zahŕňať neutrálny prenos.

Suspenzia ASTRA je dosť ťažká. Podľa recenzií majiteľov je to drsné. Najčastejšie sa v podvozku Opel, stabilizačné regály a trakcia riadenia sa menia, táto operácia sa vykonáva pri spustení 50 000 km.

cena

Kúpiť OPEL ASTRA H 2004 - 2010 Môže byť takmer v každom meste CIS. Cena OPEL ASTRA H 2007 je 11 000 - 12 000 USD. ASTRA je dobrou voľbou pre osobu žijúcu v meste, mierne rýchle auto s nie hromadným motorom a priestranným salónikom, okrem toho, ASTRA má dobrú úroveň bezpečnosti.

Čísla a fakty

Podľa štatistík, Opel Astra H označuje autá, ktoré v priebehu času je menej stratené v cene. Plus relatívne nízke náklady v prevádzke. A rieši technické špecifikácie a veľký výber k tomuto, možno dospieť k záveru, že Opel Astra si určite si zaslúži pozornosť.

ŠPECIFIKÁCIE OPEL ASTRA FAMILY (OPEL ASTRA)

ŠPECIFIKÁCIE OPEL ASTRA

Telo	3-dvere	Sedan	5-dvierka	Univerzálny	OPC.
Výška (mm)	1435	1447	1460	1500	1405
Dĺžka (mm)	4290	4587	4249	4515	4290
Základňa kolesa (mm)	2614	2703	2614	2703	2614
Šírka (vrátane / s výnimkou vonkajších zrkadiel Zadný pohľad) (mm)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
Trať proti predným / zadným kolesom (mm)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
Polomer reverznej v metroch	3-dvere	Sedan	5-dvierka	Univerzálny	OPC.
Od obrubníka na hranicu	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
Z steny do steny	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
Veľkosť batožinového priestoru v mm (ECIE / GM)	3-dvere	Sedan	5-dvierka	Univerzálny	OPC.
Dĺžka batožinového priestoru z zadných dverí Sedadlá druhej rady	819	905	819	1085	819
Dĺžka podlahy nákladného priestoru, od dverí nákladu Oddelenia pred operadlom predných sedadiel	1522	1668	1530	1807	1522
Šírka medzi kolesovými oblúkmi	944	1027	944	1088	944
Maximálna šírka	1092	1092	1093	1088	1092
Výška batožiny	772	772	820	862	772
Objem batožinového priestoru v litroch (ECIE)	3-dvere	Sedan	5-dvierka	Univerzálny	OPC.
Kapacita batožinového priestoru (s poličkou batožinového priestoru)	340	490	375	490	340
Kapacita batožinového priestoru Horný okraj chrbta predných sedadiel	690	870	805	900	690
Kapacita batožinového priestoru s prevzatím na chrbát Predné sedadlá a strechy	1070	—	1295	1590	1070
3-dvere	Sedan	5-dvierka	Univerzálny	OPC.
Curb Hmotnosť, vrátane vodiča (v súlade s 92/21 / EHS a 95/48 / ES)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
Maximálna prípustná hmotnosť auta	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
Užitočná nosnosť	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
Maximálne zaťaženie prednej nápravy (minimálna hodnota)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

Benzínové motory	1.4 TwinPort® ECOTEC®	1.6 Twinport. ECOTEC® (85 kW)	1.8 ECOTEC®	2.0 Turbo. ECOTEC® (147 kW)	OPC 2.0 Turbo. (177 kW)
Palivo	Benzín	Benzín	Benzín	Benzín	Benzín
Počet valcov	4	4	4	4	4
Priemer valca, mm	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
Piestový zdvih, mm	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
Pracovný objem, cm3	1364	1598	1796	1998	1998
Max. Napájanie v KW / HP.	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
Max. Power na RPM	5600	6000	6300	5400	5600
Max. Krútiaci moment v nm	125	155	175	262	320
Max. Krútiaci moment rpm	4000	4000	3800	4200	2400

V porovnaní s predchodcom sa OPEL ASTRA J Hatchback stal viac v rozmeroch: dĺžka - 4419 mm (+170 mm), šírka - 1 814/2 013 mm (+61 mm), výška - 1 510 mm (+50 mm) . Základňa kolesa - 2,685 mm (+71 mm). Auto sa zvýšilo trest predných a zadných kolies (+56 mm a +70 mm), ktorý mal pozitívny vplyv na kontrolovateľnosť a stabilitu stroja. CESTNOSTI - 160 mm. Osnova hmotnosť - 1 373 kg. Nosnosť - 497 kg. Objem batožinového priestoru je 370/795 litrov. S plným nakladaním "na strop" je tento obrázok 1 235 litrov.

Na ruskom trhu bol 5-dverový poklop OPEL ASTRA J ponúknutý štyri benzínové elektrárne. Ide o atmosférické motory s objemom 1,4 a 1,6 litra (100 a 115 hp) a turbodúchadlo Motors 1.4 Turbo a 1.6 Turbo (140 a 180 HP). Na iných trhoch bol vozidlo k dispozícii s naftovými zariadeniami s objemom 1,3 až 2,0 litrov (95-160 hp). Motory boli kombinované s 5- alebo 6-stupňovou "mechanickou" a 6-stupňovou "automatickou". Doba prístupu od 0 do 100 km / h (v závislosti od motora) - od 14,2 do 8,5 sekundy. Maximálna rýchlosť - od 178 km / h do 221 km / h. Priemerná spotreba paliva je 5,5-6,8 litrov za každých 100 km smerom.

5-dverový OPEL ASTRA J je postavený na hromadnej plošine predného kolesa Delta II s polo-závislou zadnou a nezávislou prednou suspenziou. Predné auto suspenzie - Macpherson regály. Zadná suspenzia - kombinácia torzného lúča s bledým mechanizmom. Auto bolo vybavené adaptívnym podvozkom FlexRide, ktorý pracuje v tandeme s CDC systémom (ovládanie dynamických ovládacích nastavení), je schopný správne nastaviť tuhosť pozastavenia v závislosti od podmienok na cestách. Systém FlexRide má tri prednastavené režimy "štandard", "šport" a "COMPORT", ktorých aktivácia zmení algoritmus suspenzie, posilňovač riadenia a plynového pedálu.

OPEL ASTRA J bol prepustený v Essentia, Active a Cosmo. Základná sada volieb zahŕňa vonkajšie zrkadlá s elektrickými nastaveniami a vykurovaním, nastaviteľným stĺpikom riadenia, rádio pásky rekordér s CD prehrávačom, prednými a bočnými airbagmi. Všetky navrhované verzie OPEL ASTRA JaY Hatchback boli vybavené ABS + ESP a štandardným alarmom proti krádeži. Ako možnosť, zákazníci si mohli vychutnať dvojzónové klimatizačné ovládanie, adaptívne svetlomety hlavového svetla a informačný a zábavný komplex s 7-palcovým monitorom. Okrem toho, voliteľne bolo vozidlo vybavené monitorovacím systémom "slepých" zónami, rozpoznávacím a parkovacím asistentom.

Hatch OPEL ASTRA JAY bol vybavený pasívnymi a aktívnymi bezpečnostnými systémami, vrátane telesných prvkov s naprogramovanou deformáciou, tvrdým bezpečnostným rámom, predným, bočnými a okennými airbagmi, aktívnymi opierkami hlavy a núdzovým odpojením systému nožného uzla.

Majitelia 5-dverových OPEL ASTRA J štvrtej generácie všimnite si slušnú kombináciu ceny - kvalita. Auto sa vyznačuje vysoko kvalitnou montážou a atraktívnym vzhľadom, prijateľnou zrýchľujúcou dynamikou a manipuláciou. Sieťovanie spôsobuje izoláciu hluku v oblasti oblúkov kolies: Aj na cestách s vysoko kvalitným povlakom, salón vozidla "nalial" so silným hlukom. Nároky spôsobujú brzdové mechanizmy: strmene sa roztrhajú tak, že spôsobia nepríjemné pocity cestujúcich. Pri prevádzke stroja vznikajú problémy s elektronikou.