Čo je lepšie vybrať si namiesto Lancer X. Druhé ruky: Mitsubishi Lancer X - Kde je japonská kvalita? Mitsubishi Lancer 10 Problémy s motorom

Lancer X sa objavil v roku 2007 a je dobre predaný dodnes. Jeho vzhľad, vyrobený na chuť mnohých motoristov, pripomína bojovníka. Napriek zaujímavému exteriéru má vozidlo aj iné užitočné vlastnosti, ktoré robia auto populárne aj na sekundárnom trhu.

Telo "desiateho" lanca sa nelíši od superplikácie, pretože kov sa používa pomerne tenký. Paintwork sa tiež nelíši s pevnosťou, takže je veľmi často možné splniť škrabance a čipové vozidlá. Dokonca aj kamienky na ceste môžu mierne poškodiť zadné oblúky, najmä preto, že anti-gravínový povlak sa často roztiahne na lanci.

Ale pre tých, ktorí sa rozhodli kúpiť na sekundárnom trhu a bude preskúmať telo pri hľadaní hrdze, stojí za to začať od trupu, je tam najčastejšie, že je tvorený, pretože kondenzát sa akumuluje v batožinovom priestore a Voda sa vyskytuje plochou zadných svetiel v malých množstvách.

Lancers v priebehu času, predné svetlomety vypĺňajú, na hmlové svetlá, zrkadlové prvky budú vypálené, a žiarovky na zadných svetlometoch sú často vyčerpané, takže budú musieť byť nahradené, ale počas výmeny je potrebné Dávajte pozor, aby ste netrpeli roh svetlého filtra.

Salon "TENTH" LANCER

Vnútri vozidla používa tvrdý plast, ktorý môže s časom prehnane. Pokiaľ ide o stoličky, používajú tkaninu, ktorá sa takmer nebráňuje, ale lakťové opierky na dverách a medzi kreslami sa treujú.

V LANCER sa používa veľmi jednoduché elektrické zariadenia, ale napriek jednoduchosti po niekoľkých rokoch (3-5) môže byť držaný motorom kachle ventilátora, ak je nahradený, potom nákup novej bude stáť asi 90 dolárov. Je lepšie urobiť náhradu pred nástupom chladného počasia, pretože v zime je vysoká pravdepodobnosť, že to zlyhá.

Stáva sa to tiež, že na niektorých kópiách, klimates kontroly, pohony, nastaviteľné zrkadlá v čase.

Na mnohých LANCERS X Po 80-100 tisíc kilometroch, najmä v meste, začnite odmietnuť tlačidlá riadenia na opravu problému - budete musieť vymeniť elektroinštalácie krúžky na riadiacom bloku, stoja asi 30 dolárov.

Motor na Lancer

Pokiaľ ide o motory, tu existuje niekoľko rôznych možností. Najviac problém je považovaný za benzínový motor s objemom 1,5 litra 4A91, veľa áut s takýmto motorom - asi 30%. Po 100 tisíc kilometroch najazdených kilometrov v meste, tento motor začína jesť olej - asi 5 litrov na 10.000 km, kvôli tomu, že piestové prstene boli uviaznuté. Ak chcete odstrániť takýto problém, budete musieť minúť asi 120 dolárov na nové krúžky.

Ale ak budete sledovať auto, najmä potom, čo išiel 60000 km, skontrolujte rez ropu. Ak sa zrazu poznamenáva, že olej znižuje, potom bezodkladne je potrebné uhryznúť krúžky v kompozícii pre zaberanie.

Pokiaľ ide o iné motory, ako napríklad 1,6-litrový 4A92 a najbežnejší - 1,8-litrový 4B10 a 2 litrový 4B11, potom nespotrebujú olej.

Všeobecne platí, že na "desiatom" Lancer spoľahlivých motorov, ľahko vydržia 300 000 kilometre a ak motor nezabije, motor a 500 tisíc sa budú môcť vrátiť späť.

V motory Lancer X. Používa sa systém meniaci sa fázy distribúcie plynu MIVEC, ktorý je spoľahlivý a neuspeje, existuje aj reťazec v časovacom reťazci, ktorý nie je potrebný veľmi dlho.

V týchto motoroch sú niektoré slabé body - pomerne slabý blok škrtiacej klapky, má klapku, ktorá má byť upchatá, takže musí byť čistená každých 40-50 tisíc km. Nová takáto jednotka bude stáť približne 400 USD. Ďalej, po prechode 60-70 tisíc km. Stojí za to vidieť, ako je pohon pohonom sklopných jednotiek, je dôležité monitorovať nielen za pásom a tiež za valcami.

Spravidla, po absolvovaní 120-150 tisíc km. Môže uniknúť predné kľukové hriadele. Mal by sa zmeniť, cena je do 30 dolárov. Okrem toho sa zlyhania v systéme zapaľovania môžu vyskytnúť v dôsledku zapaľovacích cievok. Postupom času by sa tieto cievky mali zmeniť a stoja asi 150 amerických rubľov. A ak zvážime autá, ktoré boli vydané do roku 2010, tieto stroje nájdené kondenzátu na snímači kyslíka.

Existujú aj situácie, keď je tesný krúžok medzi maturitným systémom a zberateľom zničený kvôli jeho nespoľahlivosti, potom auto začne robiť zvuky podobné dieselovým hrdzavom. Takéto prstencové tesnenie nie je drahé - asi 10 dolárov.

Aj v "desiatom" Lancer sa považuje za motor ohrievača, výhoda, že nie je ťažké zmeniť, pretože je pod odkladacím priestorom.

A čo to kazí

Ak sa pozriete pozorne, možno ho vidieť, ako sedí vodítkanovníkov. Okrem iných nepríjemných momentov je ochranný film zaostáva za dverí, aj film zo zadných oblúkov je už vykopané takmer okamžite.

A vďaka stroju, škrabance sa môžu ľahko objaviť na stroji, ktorý sa samozrejme môže objaviť vzhľad stroja na stroji.

Zariadenie boxov

Lancers s motorom 1,6 litra sú vybavené 4-stupňom JATCO Automatic Machine F4A Series, ktorá má bohatú históriu - to bolo vytvorené ďalších 90s, dizajn je pomerne jednoduchý, takže sa rozlišuje spoľahlivosťou, ak zmeníte olej V krabici 90000 km bude tento automobil riadiť najmenej 300 000 km.
S ohľadom na 5-stupňovú mechaniku, ktorá je inštalovaná na LANCERS s 1,5-litrovom motora (GETRAG F5M), tu sú niektoré problémy.

Po prvé, spojka sa bude musieť niekoľkokrát zmeniť, spojková súprava bude stáť asi 60 dolárov. Je tiež známe, že ložiská primárneho hriadeľa a uvoľňovacie ložisko sú slabé, mnohí majitelia Lancers ich zmenili ešte v záruke, pretože sú karavan.

Ale mechanická 5-stupňová AISIN F5M je odolnejšia, ale po 100 000 km môže niekedy jesť. V zime, všetky mechanické boxy, ktoré sú inštalované na lanci, sa stávajú pevnejšími, pretože mazivo z mrazu zahusťuje, takže na koni aj v zime je pohodlnejšie, stačí použiť mazivo odolné voči mrazu.

Existuje aj kompletná sada s variatorom JATCO JF011E, ktorá sa prejavila z najlepšej strany, bola navrhnutá v roku 2005 a bola použitá na modely takýchto značiek ako Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault a dokonca aj American Jeep a Dodge. Samozrejme, niekedy volič dáva zlyhania a stane sa, že režimy prevodovky nie sú prepojené kvôli zlému kontaktu.

Pri jazde na variator, je dôležité, aby ste si uvedomili, že variator box netoleruje ostré blokovanie kolies, keď sú kolesá počas parkovania uviaznuté v obočnom, napríklad. Počas ostrého zamykania kolies sa táto situácia vyskytuje: Škrabance sa objavujú na kladkách kvôli skontrolovaniu pásu, remeniky sa začnú deformovať pás, po ktorom variator začína buck.

Takáto zbytočná prevodovka bude opravená na celom lacnosti - asi 2 000 dolárov, plus je stále potrebné pridať náklady na pás, ložiská, shkivo a existujú prípady, ktoré musia zmeniť výstroje planetárneho prevodu a dokonca olejova pumpa. Ako zistiť, či sa má vykonať opravu políčka - ak sa objaví trhliny alebo sklz, potom je čas rozptýliť.

A na druhej strane, ak sa s nimi zaobchádzame s boxom starostlivo, netrhávajte ho a neprehrievate, sledujte čistotu, ako aj zmenu špeciálne, nie lacné (20 dolárov na liter) Dia Queen CVT-J1 Oil s frekvenciou 70.000 km, potom bude variator Box trvať veľmi dlho - nie menej ako stroj môže pracovať - \u200b\u200basi 250 000 km.

A dokonca aj v prípade, že je veľmi zriedkavé, ale tam sú lancers s 4WD celkovým pohonom pohonu, existuje elektronická regulácia a spojka, ktorá spája zadný disk. Rovnaký systém sa používa na outlanders, je známy spoľahlivosť a nevytvára špeciálne problémy.

Pozastavenie na "Desiate" Lancer

Suspenzia na dizajne je rovnaká ako na "deviatej" Lancer - vpredu - regál McPherson a zadná časť multi-dimenzie je pomerne silný podvozok, ale nemali by ste jazdiť vážne bahno. Tak, že suspenzia trvá dlhšie, musíme sa snažiť jazdiť viac alebo menej čisté cesty. Ak jazdíte v piesku a soľ, potom po nejakom čase bude stojan, a stabilizátorové puzdrá, a dokonca aj pružiny. Pretože gumené podpery medzi spodnými otáčkami a nosnými okuliarmi sú utieranie.

Tiež nemajú radi nečistoty a ložiská sklzu predných regálov, pri otáčaní volantového kolesa, budú produkovať buď prasknutie, alebo crunch, a to bude zmenené na náklady - $ 50 pre každú podporu.
Pokiaľ ide o predné regály, ich cena je 200 dolárov. Tam boli také spustené prípady, keď tieto regály neodišli nad 20 000 km. Ale v autách, ktoré boli vydané po roku 2011, regály sa stali dlhom hrádze - takmer 3-krát dlhšie začali slúžiť.

Vývojári neboli stále a v Lancers vydaných v roku 2014 na tlmiče nainštalovaných anténu, ktorí vážne začali chrániť tyč a žľazu z nečistôt. Tiež v nových automobiloch sa stali náročnejšími zadnými ložiskami na huboch.

Napriek tomu sa počas prevádzky prejavujú rôzne vredy automobilov, ktoré vyžadujú intervenciu vlastníka vozidla a finančné náklady.

Niektoré problémy, ako napríklad massener, sú charakteristické len pre niektoré modely LANCER X, ale existujú také nedostatky, ktoré sú inherentné v celej automobilovej linke, napríklad nedostatočná izolácia kabína.

Najproblematickejší je motor s objemom 1,5 litra. Aj pri včasnom, správnej údržbe sú jeho piestové krúžky zablokované. To spôsobuje zvýšenú spotrebu oleja, zvýšenie tlaku plynov kľukovej skrine, vytláčanie lubrikantu cez tesnenia a tesnenia, znížená kompresia, zvýšenie spotreby paliva a zhoršenie dynamických charakteristík.

Veľmi často, s takýmto problémom, majitelia výkonových jednotiek polovičného nosníka čelia behom od 50 do 100 tisíc km. Rezanie alebo výmena piestových krúžkov len na chvíľu rieši problém. Revíziou motora na 1,5 litre sa tiež približuje, keď kilometer ukazuje 100-150 tisíc km.

Väčšie motory nepodliehajú mužovi. Majú pomerne veľký zdroj a technicky dokonalé.

Elektrická inštalácia 4A91 s objemom 1,5 litra

Problémy v riadení

Riadiaci stojan začne zaklopať s malým počtom najazdených kilometrov. To je spojené s nedostatočnou silou pravidelného puzdra. Spravidla, akonáhle vysoko kvalitná oprava vyrieši dlhú dobu, eliminuje tento problém.

Odstránené regál volantu

Elektrický posilňovač riadenia je dokončený len 1,5 litrovom modifikácii LANCER 10. Na rozdiel od GUR, EUR neustále prináša poruchy vodiča. Problémy vznikajú na mechanické aj na úrovni elektrickej energie.

Chyby v elektronike a elektrike

ETACS Elektronická riadiaca jednotka je veľmi citlivá na správne používanie relé a poistky. Inštalácia non-originálnych prvkov ich veľmi často zobrazuje.

Relé, ktoré je zodpovedné za vykurovanie zadného okna a zrkadiel, sa často roztaví. Jej kontakty sú tiež oxidované, ktoré zhoršujú vodivosť. Inštalácia silnejšieho relé po určitom čase prevádzky vedie k poškodeniu v riadiacej jednotke.

Podsvietenie tlačidiel je čiastočne na LED diódach, čiastočne na lampách s neštandardným konektorom. Ľahké žiarovky sú náchylné na rýchle vyhorenie, takže sa často nájdu problémy nedostatku indikácie na Lancer X.

Iné problémy

S hlučnou izoláciou zle vo všetkých modifikáciách Lancer 10. V procese pohybu môžete počuť zvuk motora a zvuky kolies. Nedostatky hluku izolácie sú doplnené "kriketám" z plastu kabíny. Postupom času sa medzery stanú jednotným.

Salon Mitsubishi Lancer 10

Náter na farbu nespôsobuje špeciálne sťažnosti, ale ohnisko hrdze môže ľahko zistiť stroje do roku 2011. Neskoršie modely majú lepšiu antikoróznu odolnosť, ale na povrchu LKM môžete stále vidieť škrabance a škrabance.

Vzhľad hrdze ohniská v miestach poškodenia farby a laku

Plastové svetlomety postupne smútia a získavajú škrabance. V prvej fáze sa údaje o poruche eliminujú leštením. V skorých kópiách je možné odstránenie svetelného prenosu možné len na výmenu potu prvku.

Črepové predné svetlomety

Väčšnejšie zriedkavé problémy sa redukujú na nasledujúcu tabuľku.

Mitsubishi Lancer Desiate generáciu bola prvýkrát predstavená v januári 2007 a na jar v tom istom roku sa začala predať. Lancer, v jednom z prekladateľských možností z angličtiny, znamená - ulan. Silný duch zdôrazňuje vzhľad indikátorov vozidla a spoľahlivosti.

Motory

Spočiatku, Mitsubishi Lancer X bol ponúknutý tromi benzínovými motormi s pracovným objemom 1,5 litra (109 hp), 1,8 litra (143 hp) a 2,0 litrov (150 k). V roku 2011 sa objavil motor s 1,6 litrom (117 k). A v roku 2012, po restelingu, motory 1,5 l a 2,0 litrov boli odstránené z čiary.

Všetky Lancerové motory majú pohon načasovania so zdrojom viac ako 300 tisíc km. Celkové problémy možno pripísať "potenia" predným tesnenia kľukového hriadeľa pri jazde viac ako 100-150 tisíc km. Ak sa neponáhľate s výmenou, potom olej, ktorý padol na klapkovú kladku hnacieho pásu, ho môže viesť k poriadku (zmäkčiť klapku). Potom na 600-700 rubľov pre žľazu a 300 rubľov na prácu bude musieť pridať asi 5 tisíc rubľov pre novú kladku.

Pri spustení viac ako 60-100 tisíc km, tesniaci krúžok výfukového potrubia je často pečený, pretože Lancer začína "vrčať". Nový prsteň na "Úradníci" stojí asi 1-1,5 tisíc rubľov. V internetových obchodoch náhradných dielov CHCEEPER - 400-600 rubľov. Za prácu na jeho výmene bude musieť dať asi 1-1,5 tisíc rubľov. Senzory kyslíka môžu vyžadovať výmenu po 100-150 tisíc km.

Motor Lancer X Pracovný objem 1,5 litrov pri spustení viac ako 100-150 tisíc km niekedy začína zametať olej vo výške 0,1-0,3 litrov na 1 tisíc km. Príčina oleja "Blutín" je prstene. Často, "Kontrola" sa objaví na displeji palubného počítača - chyby vznikajú kvôli funkciám práce pracovného algoritmu ECU. Po aktualizácii softvérového softvéru sa už nezobrazí posledná verzia rýchlych chýb.

Prenos

K ľubovoľným motorom bola pripojená 5-stupňová manuálna prevodovka. MCPP nainštalovaný na Mitsubishi Lancer s motorom 1,5 litra a 2008 mali konštruktívne chyby a nelíšili sa vo vysokej spoľahlivosti. Medzi bežnými poruchami sú súčasné prístrešky pohonov, cudzí hluk a zlyhanie prvého prenosového synchronizátora. Musel som čeliť problémom, keď beží viac ako 40-70 tisíc km. Mnohí majitelia Mitsubishi Lancer X s MCPP sa sťažujú na impulz pri pohybe s prvým na 2. prenose alebo "snacking" spínací páčku v prvej prenosovej polohe. Neexistuje žiadny konkrétny spôsob, ako vyriešiť rozhodnutie. Niektorí pomáhali nahradeniu spojky, iní zabezpečujú, že všetko sa prešlo.

"Automat" bol nainštalovaný v páre s 1,5 a 1,6 litrami motormi a "variator" s motormi 1,8 a 2,0 litra. Neexistujú žiadne veľké komentáre pre Automatickú prevodovku Mitsubishi Lancer, boxy sú celkom spoľahlivé.

Podvozok

V suspenzii Lancer sú predné tlmiče prvé odovzdané - stopy netesnosti sa objavujú na tyči. Priemerný zdroj regálu je asi 50-80 tisíc km. Pre nový bude musieť dať 2-2,5 tisíc rubľov. Uzavreté tlmiče chôdze dlhšie - viac ako 100-120 tisíc km. Okrem toho, s časom, antény odpisových regálov začínajú "tyč". Po predných tlmičoch tlmiča sa nachádza obrat puzdier a regálov priečnych stability stability - asi 60-80 tisíc km. Podperné ložiská predných regálov odchádzajú asi 90-120 tisíc km (600 rubľov).

Lancerové ložiská Front Hub budú slúžiť viac ako 80-120 tisíc km, vzadu - viac ako 100-150 tisíc km. Predné ložiská v origináli sú asi 3-3,5 tisíc rubľov, analógy - 1,5-2 tisíc rubľov. Zadné ložiská menia len montáž s rozbočovačom. Pôvodný rozbočovač bude stáť 10 tisíc rubľov, analógový - asi 5 tisíc rubľov. Náklady na nahradenie jedného ložiska sa odhadujú na približne 800 rubľov.

Lancerové odpruženie páky chodia viac ako 100-150 tisíc km. Náklady na jednu pôvodnú páčku je asi 5-7 tisíc rubľov. V rovnakom čase, "umieranie" guľôčok. Vyhnutie sa drahému nahradeniu páky pomôže falšovaniu loptu. Náklady na loptu je asi 900 rubľov. Tento postup by ste nemali opakovať na jednej páke z bezpečnostných dôvodov. Pri spustení viac ako 150-200 tisíc km Mnohí majitelia Mitsubishi Lancel X všimnite zadné pružiny.

Otočnícky ťah a tipy prechádzhu viac ako 60-90 tisíc km. Pôvodný tip bude stáť 1-1,5 tisíc rubľov, ťah je 2-2,5 tisíc rubľov. Po 80-120 tisíc kilometrov to môže znieť alebo vykríknuť koľajnicu riadenia. Nová železnica stojí asi 40-50 tisíc rubľov, obnovené - asi 20-30 tisíc rubľov.

Pri jazde viac ako 30-50 tisíc km sa strmeň často začína. Aby ste eliminovali cudzie zvuky, je potrebné vymeniť spodný vodiaci strmeň na vrchol s gumovým tesnením. Za zadnou časťou parkovacích brzdových doštičiek môže tiež smútiť. Po ich úprave idú narazí. Mitsubishi Lancer X 2008-2009 Uvoľnite s "Automatic" a "variator" spadol pod odozvu kampaň na výmenu brzdového valca.

Ostatné problémy a poruchy

Teleso Iron Mitsubishi Lancer stánky na škodlivé účinky agresívneho média a nie sú náchylné na koróziu. A lak, tradične pre moderné stroje, mäkké a ľahko poškriabané.

Salon Mitsubishi Lancer X začne odraziť časom. Platňa z plastu môže sprevádzať rachnutie stopu kapoty na upevňovacom mieste do tela. Vložky do hliníka, kožené orezávanie a páka prevodovky sa utierajú cez 60-100 tisíc km.

Elektrikár Mitsubishi Lancer bez prekvapení. Autá 2008-2009 Uvoľnenie spadol pod odozvu kampaň z dôvodu nesprávnej prevádzky senzorov rádiového šoku. Niekedy začína "bug" ukazovateľ úrovne paliva.

Záver

Z hľadiska spoľahlivosti sa Mitsubishi Lancer ukázal hodný. Štatistiku pokazí iba Mitsubishi Lancer s 1,5 litrom.

Mitsubishi Lancer X získal popularitu medzi mladými vodičmi vďaka ich dizajnu a sláve staršieho brata Mitsubishi Lancer 9, ktorý bol slávny pre spoľahlivosť a znak rany. Ale 10. "Lancer" prevzal všetky pozitívne vlastnosti, bolo to spoľahlivejšie a atraktívnejšie pre spotrebiteľa? - To je zistiť v článku.

Krátky príbeh

Mitsubishi Lancer X sa začal vyrábať v roku 2007 v "sedanom" a "hatchbacku". Stojí za zmienku, že auto sa vyrába a ide na ruský trh, výlučne v Japonsku.

Ruskou spotrebiteľom do roku 2010 boli vozidlá k dispozícii, vybavené motormi s pracovným objemom 1,5 litra s kapacitou 109 konských síl; 1,8 litre s kapacitou 143 konských síl; a 2,0 litrov s kapacitou 150 konských síl.

Po restenene v roku 2010 spoločnosť revidovala linku dodaných modelov do Ruska a doplnila modifikáciu s motorom 1,6 litra a kapacitu 117 konských síl, ale odstránila modifikáciu s dvojitým motorom a modifikáciou s hatchbackou telo.

Všeobecné ustanovenia

Podľa majstrov z profesionálnych staníc údržby - Lancer "desiaty" generácia sa vyznačuje nenáročným a spoľahlivosťou. Avšak, podľa vlastníkov má auto veľa nuansy a niektoré nevýhody.

Treba poznamenať, že kvalita tela Mitsubishi Lancer X je veľmi hodná a neexistujú žiadne sťažnosti, ale kvalita laku ponecháva veľa, čo je žiaduce. Podľa skúsených majiteľov auta - farba na auto je veľmi jemné, a môžete získať hlboké škrabanie z náhodného kontaktu s kľúčmi. Preto nie je potrebné dúfať, že absencia čipov z kamienkových a malých škrabancov autom s najazdeným kilometrom. Pri nákupe tohto modelu je žiaduce, aby ho rezervovať s transparentným filmom alebo pokrytý ťažkým lektorom. Ale tvrdenia o hniezdne telo nevznikla.

Tam je tiež vážna nevýhoda s úprimnou slabou hlučnosťou izoláciou. Podľa vlastníkov, pre nepripravených vodičov, jazda na dirtovej ceste alebo biť k kolesa môže spôsobiť srdcový infarkt z neočakávane hlasnej frakcie na spodnej a kolesovej oblúk. Na jednej strane problém nie je taký vážny, ale rozhodnutie môže urobiť v 30 - 40 tisíc rubľov.

A čo je najdôležitejšie, nová generácia stratila svoju "rasálnu" ovládateľnosť, a auto rýchlosťou 140 km / h začína plávať pozdĺž cesty. A vodič musí neustále "chytiť" auto. Okrem toho, s rýchlym prekonaním strmého otáčania (90 stupňov pri rýchlosti 50-60 km / h), auto leží zadnú nápravu.

Tiež existuje problém v tom, že auto je veľmi populárne u automobilov. Hoci taká pochybná popularita a je ťažké vysvetliť (vozidlo nie je veľmi drahé, a problémy s ním na sekundárnom trhu a nedostatok s novými a použité časti - nie), ale situácia je komplikovaná veľmi jednoduchým na plný úväzok Systém proti krádeži, ktorý nie je problémom aj pre začínajúcich remeselníkov. Preto je veľmi dôležité vybaviť auto s ďalšími bezpečnostnými systémami.

Okrem toho, aspoň auto sa považuje za spoľahlivé, ale jeho údržba a oprava sa nedá nazývať rozpočet. Originálne náhradné diely sú veľmi drahé a taiwanské analógy sa prejavili z najlepšej strany.

Chcel som tiež poznamenať, že auto je v porovnaní s modernými konkurentmi celkom spoľahlivé, ale okrem niektorých známych problémov existuje niekoľko konštruktívnych nedostatkov. Napríklad, klimatizačný systém vozidla funguje správne a spoľahlivo počas celého prevádzkového času, ale umiestnenie chladiča systému klimatizačného systému zlyhalo. Rovnako ako v mnohých automobiloch, klimatizačný chladič je umiestnený pred hlavným radiátorom chladiaceho systému, ale nachádza sa v takej vzdialenosti, že medzera medzi týmito dvoma prvkami je upchatá bahnom a odpadom. Preto sú majitelia nútení vyčistiť každých 50 - 60 tisíc km a musia úplne odstrániť radiátory.

Kvalitný salón

Prekvapivo, ale tu Japonci ustúpili z ich princípu výkonu na vysokej úrovni. Okrem toho sa salón vyznačuje úprimnou lacnou plastickou povrchovou úpravou, takže aj návrh dekorácie interiéru je vhodná pre autá z 90. rokov.

Plastové použité na dokončenie orezania dverí a stredovej konzoly na jednej strane je mäkká, ktorá znižuje odolnosť proti poškriabaniu, na druhej strane je prekvapivo hlasno hluk a zvyšky. Preto sa objav mnohých "kriketových" nebude úžasný.

Niektorí majitelia tiež všimli nedostatočnú kvalitu štandardného zvukového systému, ale tento problém je možný z dôvodu nedostatku izolácie hluku. V niektorých prípadoch sa prejavuje zaujímavá chyba - Počas chladného obdobia sa na zadných dverách zastaví centrálne zamykanie.

V opačnom prípade má salón auta všetky vlastnosti moderných lacných vozidiel. Ale aj v nových strojoch, kvalita a dizajn zostáva rovnaký.

Kvalitné elektrikári a elektronika

Pokiaľ ide o elektronické a elektrické plnenie automobilov, okrem niekoľkých pripomienok - nebudú žiadne problémy.

Približne 150 000 km najazdených kilometrov môže oxidovať a otáčať kontakty snímačov čelných šokov, ktoré sú zodpovedné za prevádzku airbagov. Ale problém je, že kontakty nie sú prístupné na obnovenie a musia úplne zmeniť senzory. Preto, keď sa na prístrojovej doske (SRS) zobrazí prioritné miesto na overenie poruchy.

Tiež existujú nezvyčajné prípady, keď je postroj vodičov za vzduchovým filtrom poškvrnený. V tomto prípade môžete očakávať akékoľvek príznaky a akékoľvek problémy s automobilkou.

No, najčastejším problémom s elektrickou plnkou v tomto aute je vyhrievané spätné zrkadlá a zadné okná. Dokonca aj na nových automobiloch, môže zlyhať, pričom sa začína zahriať poistkový blok v miestach, kde je relé nainštalované (vykurovanie môže dosiahnuť až 83 stupňov Celzia a dokonca spustiť roztavenie káblov, v jednom prípade, označené taviacou dráhou na dverách Trim). Samozrejme, špecifický zápach spáleného zapojenia sa môže objaviť v kabíne, ale indikátor na tlačidle a cut-on, vypnutie zahrievania po 20 minútach - bude fungovať normálne. Najčastejšie je to viniť Power Fuse 25A - 30A a kontaktné miesto. Ich výmena bude stáť 700 až 2000 rubľov v závislosti od služby a náklady na komponenty.

Výkonové jednotky MITSUBISHI LANCER X

Podľa majstrov z automobilových služieb a skúsených vlastníkov automobilov - samotné elektrárne sú spoľahlivé, aj keď nie bez nuansy, ale všetky problémy vznikajú v dôsledku nedostatočnej kapacity a predispozície vozidla do agresívneho štýlu jazdy. Preto pre rýchle zrýchlenie a vyšší výkon musia vodiči stlačiť všetky "džúsy" s nízkymi motormi. To vedie k vážnym problémom a rýchlemu opotrebeniu.

To ovplyvňuje motory s pracovným objemom 1,5 litra 4A91, ktorý sa ukázal byť slabý pre toto auto. Vzhľadom na trvalú prácu na hranici svojich schopností je motor zriedka zažíva hranicu 150 000 km.

S konštantným maximálnym zaťažením sa motor začne aktívne "jesť" olej, čo vedie k rýchlemu upchatiu olejových kanálov v piestach a vyliezť na krúžky. Prirodzene. To vedie k ešte väčšej spotrebe automobilového oleja a urýchlenie zlyhania katalytického neutralizátora.

Skôr alebo neskôr, vodič nesmie sledovať rýchlo znížený objekt motorového oleja, ktorý bude viesť k generálnej opravy jednotky alebo jeho úplnú výmenu. Hoci výrobca vydala novú sériu ropných volieb na piestoch, ale neviedlo k absolútnemu riešeniu problému. Koniec koncov, prevádzka motora zostáva na hranici svojich schopností.

Stojí však za zmienku, že výrobca vyrába opravy súpravy s kompletnou sadou piestovej skupiny druhej veľkosti. Ale učiť sa náklady na takýto súbor, väčšina majiteľov desiateho lanca zmizne všetku túžbu opraviť.

Pokiaľ ide o neskoršiu verziu vozidla (od roku 2012), ktorá je doplnená motorom 1.6 4A92, potom neexistuje jednoznačná reakcia. Motor nie je veľmi odlišný od predchádzajúceho, ale ešte sa mu podarilo ukázať sa zo zlej strany. Hoci mnohí motoristi vyzerajú skeptický na neho.

Výkonové jednotky s pracovným objemom 1,8 a 2,0 litrov sú spoľahlivejšie a stratili vredy slabších verzií. Podľa moderných noriem je ich zdroj bez opravy 200 000 km normálnym ukazovateľom.

Ale všetky motory zjednotia jediné nuansy prevádzky - sú veľmi citlivé na rôzne druhy znečistenia plynového ventilu a absolútneho snímača tlaku v prívodnom potrubí. V rovnakej dobe, auto začína "nedostatočne" reagovať na plynový pedál, nerovnováha sa začína prejavovať v práci alebo v troterčine, alebo začína začať zle. Ak chcete vyriešiť problém, je pomerne dôkladne opláchnite škrtiacu klapku a čistiť senzor. Treba však zvážiť, že je lepšie zveriť profesionálom.

Okrem toho, na niektorých kópiách sa prejavuje funkcia, je to funkcia, a nie problém. V zime sa srdečne zahrejú, ale nestojí za to dobre obávať.

Stojí za to pridať o zdroji katalytického neutralizátora - je to aspoň 100.000 km, ďalšia práca závisí od spôsobu jazdy a servisu auta. Ale mnohí ovládače neopravia tento uzol, ale dajte lacné podvádzanie, ktoré vyžaruje normálnu prevádzku neutralizátora pre palubný počítač stroja.

Kvalita mechanizmu riadenia vozidla

Modely prvých rokov prepustenia s motorom 1,5 litra boli dokončené elektrickými napájacími zosilňovačmi, ktoré neboli zriedkavo čistení. Preto pri nákupe auta 2007-2008 je potrebné špecifikovať otázku tohto prvku. Zriedka sa stalo, ale stále sa stalo, elektrický zosilňovač by mohol úplne odmietnuť. Alebo prestaňte pracovať pri otáčaní volantového kolesa do jednej zo strán. Zároveň je mechanizmus absolútne nie je možné opraviť, pretože bolo potrebné zmeniť celý montáž mechanizmu. Ale okrem zriedkavých prípadov zlyhania sa mechanizmus ukázal celkom spoľahlivý a hádka nedodáva auto na celú životnosť.

Autá s 1,8 a 2,0 litrami motorov boli dokončené klasickým hydraulickým systémom riadenia, ktorý funguje ako švajčiarske hodinky. Podlieha regulačnej výmene hydraulickej kvapaliny každých 90 tisíc km. Jediný sa môže vyskytnúť v chrbte vratného prívodu tekutiny z koľajnice do čerpadla, vďaka tomu, že trubice môžu byť vytiahnuté v oblasti upevňovacích prvkov k mechanizmu riadenia.

Ale celý obraz o spoľahlivosti, trochu, korisť relatívne malý zdroj riadenia a tipov. V tomto aute nepresahuje 60 000 km.

Upozorňujeme, že niektoré Mitsubishi Lancer X Kupujúci si sťažovali, že auto vedie do ľavej alebo pravej strany. Zároveň bol normálny uhol kolapsu a konvergencie kolies, gumy a iných prvkov. Preto pred konečným nákupom auta s najazdeným kilometrom - uistite sa, že urobíte niekoľko skúšobných ciest pozdĺž hladkej a rovnej cesty. Pretože sa zbaviť týchto "funkcií" nebude fungovať.

Kvalita pozastavenia a podvozku auta

V podvozku neboli žiadne kritické problémy. Preto môžete venovať pozornosť len na niektoré nuansy a priemernú životnosť prvkov.

Napríklad, ako v predchádzajúcej verzii modelu, servisná životnosť tichých blokov na predných pák nesmie prekročiť 60 000 km. To však stojí za zváženie pri výmene, že prostriedok na podporu lopty je obmedzený v priemere 90 000 - 100 000 km, a to sa mení len s pákou. Preto premýšľajte o uskutočniteľnosti nahradenia iba gumičiek.

Predné tlmiče ukazujú štandardnú úroveň spoľahlivosti pre moderné autá. Ich zdroj je od 120 000 km, ale výmena sa odporúča vykonávať v páre s podpornými ložiskami.

A stojí za zmienku o malom zdroji regálov a puzdier predného a zadného stabilizátora. Budú musieť byť zmenené každých 30 000 - 40 000 km, alebo vzhľad klepania na malé telá a jamy - nevyhnutne.

LANCER X KVALITA

Najviac slabým prepojením v celom aute bol variator, ktorý bol ponúknutý na pár motorov s pracovnými objemami 1,8 a 2,0 litra. Napriek všetkým bezpečnostným opatreniam a starostlivým postojom k prenosu variator by mohla slúžiť asi 150 000 km.

Aj keď je oprava možná, ale iba kvalifikovaný špecialista a výmena mnohých originálnych náhradných dielov, ktoré budú stáť "okrúhle" sumy, a všetky náklady na opravu a obnovenie prenosu môže vytiahnuť 120 000 rubľov. Preto bolo výhodnejšie hľadať a získavať možnosti prenosu na sekundárnom trhu, ktoré predstavovali až 60 000 rubľov.

Okrem toho variator silne utrpel prehriatím kvôli neúspešnému umiestneniu oleja chladiča na modeloch Dorestayling. Z nejakého dôvodu ho výrobca umiestnil pred pravým kolesom. Ihneď za plastovým blatníkom, ktorý na ňu zabezpečil veľký prístup nečistôt a vody. Preto po každej zimnej sezóne bolo potrebné stráviť radiátor, odstránenie a umývanie, ale to bolo komplikované skutočnosťou, že tento radiátor podlieha korózii a mal by byť nepríjemný rys - až 120 000 km dodávky. Preto boli majstri vybraní analógy radiátora z Hyundai, ktorý predstavoval 7 000 rubľov, namiesto 20 000 rubľov z originálu.

Ale "zázraky" sa nezastavili po restylingovom modeli. Z nejakého dôvodu sa automobilka rozhodla odstrániť variator radiátor vôbec - ako prebytok detailov. To viedlo k častejším prípadom prehriatia, a preto zlyhanie jednotky. Ale domáci majstri prišli na inštaláciu radiátora, rovnako ako v predchádzajúcich verziách, s použitím rovnakého analógu (dobré, pravidelné upevňovače boli ponechané). Zároveň bolo potrebné zmeniť veko variantu, ktorý stratil dve ďalšie kohútiky na cirkuláciu oleja.

Stojí za to pripomenúť, že prenos variator je veľmi rešpektovaný starostlivý postoj a pokojnú jazdu a absolútne netoleruje nárazové zaťaženie. Ako je ostrý štart s invalidným vozíkom alebo ostrým brzdením.

Mechanická prevodovka pre päť krokov bola prítomná vo všetkých vozidlách auta, ale rôzne modely pre vozidlá boli použité s silnejšími alebo viacerými slabými motormi. Z hľadiska spoľahlivosti neexistujú žiadne sťažnosti na oba modely mechanických prenosov. Jediný nuance je potreba nahradiť prenosový olej každých 100 000 km.

Automatická prevodovka do štyroch krokov je reprezentovaná časovo testovaným modelom, ktorý je spoľahlivý ako nádrž. Aj sprievodca na staniciach údržby preto si nemohla spomenúť na žiadny prípad opravy. Podľa odporúčaní výrobcu - olej musí byť zmenený každých 90 000 najazdených kilometrov.

Výkon

Mitsubishi Lancer X je priemerné auto, z ktorého chcete očakávať vynikajúcu "japonskú" kvalitu, ale na oplátku, aby ste dostali priemerné auto, ktoré nemá špeciálne rozdiely od iného lacného dizajnu. Preto, keď si vyberiete auto na sekundárnom trhu, môžete sa bezpečne pozorne pozerať na modely iných výrobcov.

Ale ak je túžba alebo prípad nútený kúpiť presne Lancer X, potom si môžete vyvolať niekoľko hlavných bodov:

1) Toto auto nie je určené pre ulici alebo profesionálne preteky, aj keď jeho konštrukcia a stereotypy tlačia na takéto správanie.

2) Nemali by ste očakávať luxusnú interiérovú výzdobu z nej, asketicizmus je charakteristický pre tento model.

3) S akoukoľvek poruchou by ste sa nemali pozerať na časti taiwanských analógov. Našťastie v Rusku nie je nedostatok použitých častí, ale nový originál je veľmi drahý.

4) Iba opatrný postoj k vozidlu im umožní si ich vychutnať a nezažívajú negatívne pocity pre kvalitu auta.

Hodnotiť materiál:

Prvok 232632 nebol nájdený.

Mitsubishi Group produkuje LANCER X CARS s veľkým výberom elektrární, ktoré spĺňajú všetky požiadavky na spotrebiteľov. Účinnosť je schopná poskytovať motory s objemom 1,5 litra, ale ak je majiteľ vozidla túžba mať najdynamickejšie auto, potom je potrebné, aby sa jeho výber smerom k motorom na 2,0 a 2,4 litre.

Motory pracujú v páre s rôznymi typmi prenosu. Na Mitsubishi Lancer 10 nájdete päťstupňovú mechaniku a variator.

Na začiatku problematiky Mitsubishi Lancer 10 bola plánovaná motora začať s motorom s nízkym výkonom 1,3 litra. Nebolo dostatočné množstvo energie pre dostatočne dynamickú jazdu, preto od hromadnej produkcie Lancer X s takýmto elektrickým jednotkou sa výrobca musel opustiť.

Výkonnejší motor, ktorý stále spadol do masovej produkcie, bol 1,5 litrový motor 4G15 s kapacitou 109 konských síl. Poskytla prijateľné zrýchlenie, ale jeho zdroj bol nedostatočný. To je spojené s konštruktívnymi nevýhodami a vysokou citlivosťou motora na kvalitu oleja a frekvenciu jeho výmeny.

V roku 2011, nahradiť neúspešnú skupinu Mitsubishi Mitsubishi, začne inštalovať elektrárne s objemom 1,6 litra na LANCER X. Kapacita sa zvýšila na 117 konských síl, sa dynamika lepšie a pretaktovanie až 100 km / h redukované. Nový motor bol úspešný a spravovaný v roku 2012, aby sa plne vytesnila 1,5 liter.

Vzhľad športu Mitsubishi Lancer 10, ktorý vyžaduje vhodnú napájaciu jednotku do motorového priestoru. Preto sa línia objavili v rurs, ktoré majú ešte väčšiu moc. Prvým z nich je 4B10 motor s objemom 1,8 litra a 143 koní. Druhým motorom bol dvojlišný motor 4B11, ktorý mal výkon 150 litrov. z. Oba motory boli vyvinuté v úzkej spolupráci s špecialistami Kia-Hyundai, takže medzinárodné trhy majú aj mená G4KC a G4KD.

V roku 2012 sa na LANCER) použil dvojlitrový motor 10. Toto je spojené s oboma zvýšeným zdaňovaním väčšieho množstva motora a s menšou silou sily elektrárne.

Pre severoamerický spotrebiteľ sa Lancer 10 vyrába s motorom 2,4 litra. Uplatňuje sa rovnaký motor. Turbína sa používa aj s ním, ktorá umožňuje dosiahnuť 176 konských síl. Tuning Táto elektráreň prináša zvýšenie výkonu až do 190 hp bez straty zdroja. Motor bol vyvinutý v spojení s Kia-Hyundai a dostal medzinárodné označenia G4KE a 4B12.

Charakteristika áut s rôznymi elektrárňami

Najlepšia efektívnosť ukazuje MITSUBISHI LANCER X 1,5 MT. Priemerná spotreba benzínu pri pohybe v zmiešanom režime je asi 6,5 litrov na 100 km. Pri pohybe mesta sa spotreba paliva zvýši na 8,2 litrov. Odchod na trati bude sprevádzaný najmenšou spotrebou, čo nie je viac ako 5 litrov.

Použitie automatickej prevodovky na MITSUBISHI LANCER 10 1,5 na zvyšuje spotrebu paliva. 100 kilometrov na diaľnici bude vyžadovať 6 litrov. V mestskom potoku bude auto konzumovať 8,9 litrov. V prípade zmiešaného pohybu bude spotreba paliva približne 7 litrov. Pretaktovanie, kým stovky sa budú pohybovať od 11.2 pre mechaniku do 15,3 v prípade AT.

S motormi 1,6 litrov je možné zmeniť klasickú automatickú prevodovku na 4 kroky a mechaniky pre 5 prevodov. Lancer 10 sedan s takýmto motorom má vlastnosti zobrazené v tabuľke nižšie.

Tabuľkové charakteristiky Mitsubishi Lancer 10 s motorom 1,6 litra

Kapacita motora 1,8 litrov nie je ekonomická, ale dynamická jazda.

Tabuľkové charakteristiky Mitsubishi Lancer X s výkonovou inštaláciou 1,8 litra

S motormi s 2,0 litrami vyrábali širokú škálu automobilov Lancer X. To zahŕňa pohon všetkých kolies 4WDS a autá so športovou zaujatosťou Ralliartov, ktorého vydanie bolo založené od roku 2008. Spotreba benzínu je 100 kilometrov cesty pre rôzne modely LANCER 10 zobrazené v tabuľke nižšie.

Spotreba paliva Tabuľka Mitsubishi Lancer X 2.0 v rôznych možnostiach

Zrýchlenie až do 100 kilometrov za hodinu pri používaní motora 2.0 bolo možné urobiť menej ako 10 sekúnd. Charakteristiky motora a prevodovky sú čo najschopnejšie pre najlepších reproduktorov.

Zdroje motora a typické problémy vznikajúce počas prevádzky

Najproblematickejší je 1,5 litrový motor. Zlyhanie dizajnu viedol motor, ktorý motor stráca kompresiu na 50-60 tisíc na kilometrov. Toto je spojené s umiestnením piestových krúžkov. Ak chcete odstrániť poruchu, budete musieť diagnostikovať, rezanie a v niektorých prípadoch kompletný priedelovú hlavu.

Často často 1,5 litrový motor desí automobilový stroj. Kontrola horí v žiadnom čase kvôli problémom s motorom, koľko kvôli chybám v firmvéri. Aktualizácia softvéru ECU rieši tento problém. Niekedy zlyhá elektrický obvod.

Najnižší motor je najcitlivejší na kvalitu mazania. Dokonca aj so všetkými podmienkami výmeny oleja príde prevádzka motora, keď beží od 120 do 150 tisíc km. Zdroj elektrárne je mimoriadne malý. Pri jazde viac ako 80 tisíc km, je pozorovaný cudzí šum. Okrem toho, že motor pracuje nahlas, tiež často toit. Elektráreň bola úplne neúspešná, že skupina Mitsubishi musela ju odstrániť z výroby.

Tichú jednotka 1,6 litrov po 100 000 km začína jesť olej. Massener je od 100 do 300 gramov na 1000 km. Motor asi 200 tisíc kg žije, po ktorom sa vyžaduje generálna oprava.

Motor 1.8 nemá vodoroteutistické. Po 120 tisíc km začínajú problémy s nastavením medzier ventilov.

1,8 litrovú hlavu motora

Kapacita 1.8 má najväčší zdroj medzi celým rozsahom motorov. Prevádzka môže byť potrebná pri spustení viac ako 300 tisíc na kilometrov.

Hlavnou poruchou dvojitého motora je upchať katalyzátor. Ak chcete odstrániť problém, budete musieť dať špeciálnu vložku. Spider nielen nahrádza štandardný katalyzátor, ale tiež znižuje útočenie výfukových plynov. Zdroj 2.0 motora je asi 250-280 tisíc km.

Uskutočniteľnosť opravy a výmeny pre zmluvný motor

Jednoznačná odpoveď je, že lepšia oprava natívneho alebo BB zmluvného motora neexistuje. Veľa závisí od toho, čo stav motora. Ak existuje tepelné skreslenie valcov, odporúča sa pozrieť na akvizíciu motora z iného auta. Cena v tomto prípade sa bude pohybovať od 20 do 50 tisíc rubľov.

LACKER ZMLUVY X 4A91 1.5

Zmluvný motor LANCER X 4A92 1.6

Zmluvného motora LANCER X 4G93T 1.8

Zmluvný motor Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0

Zmluvný motor LANCER X 4B12 2.4

Získať náhradné diely. Má zmysel, ak motor vyžaduje povrchovú opravu, alebo s dôverou, že generálna oprava poskytne dostatočný zdroj. Náklady na generálne opravy sú od 10 do 20 tisíc rubľov. Ak sa predpokladá, že vykonáva operácie s vlastnými rukami, potom majiteľ vozidla musí poznať zariadenie elektrickej jednotky.