ako zapnite klimatizáciu na volkswagen Polo.

Vyhrievanie a vzduch

So správnym používaním schopností vykurovacieho a ventilačného systému vášho auta v kabíne sú k dispozícii pohodlné biotopy a hmoty skla sa eliminuje.

Ak vaše auto, pri nákupe, nebol vybavený klimatizačným systémom. Môžete aspoň nejaký čas nainštalovať tento systém vo vlastnom aute. Ak to chcete urobiť, kontaktujte 100 Honda vybaviť vozidlo klimatizačným systémom vyrobeným v rastlinách Honda a spĺňa všetky požiadavky našej spoločnosti.

Ovládací panel vykurovania, vetranie a klimatizácia

Gombík regulátora ventilátora

Presunutie rukoväte vpravo vedie k zvýšeniu frekvencie otáčania ventilátora a napájajte vzduch do interiéru automobilov.

Gombík regulátora teploty vzduchu

Presunúť rukoväť na pravej strane, ktorá vedie k zvýšeniu vstupu teploty vzduchu interiér vozidla.

Tlačidlo prepínania klimatizácie (samostatné modely)

Tlačidlo A / C je určené na zapnutie a vypnutie klimatizácie. Keď je klimatizácia zapnutá, indikátor zabudovaný do tlačidla sa rozsvieti.

Prečítajte si to isté:

Tlačidlo Recyklácia recyklácie vzduchu

Tlačidlo je určené na zapnutie režimu recyklácie vzduchu.

Keď je režim recirkulácie povolený (čo dokazuje indikátorom napaľovania, zabudovaný do tlačidla), interiér automobilu je izolovaný z atmosféry a zastávkach zastávok na čerstvý vzduch. Ventilátor poskytuje cirkuláciu vzduchu cez uzavretý obrys. Ak znovu stlačte tlačidlo a vypnite režim recirkulácie (v rovnakom čase indikátor zabudovaný do tlačidla vyjde), čerstvý vonkajší vzduch z atmosféry začne kabínu.

Zapne režimy distribúcie vzduchu

Tlačidlá sú určené na výber režimu distribúcie vzduchu.

Vonkajší vzduch vstupuje do salónu cez centrálne a bočné vetracie deflektory umiestnené v ovládacom paneli.

Prečítajte si to isté:

Pens klimatizácia Volkswagen Polo

Nízke ceny prezentované na obrázkoch videa Jednoduchá inštalácia \u003d nový pohľad na vaše Polo ! -~-~~-~~~-~~-~-.

VW POLO SEDAN (Klimatizácia je zle chladená) Dlaška prúdenia horúceho vzduchu!

Autá s 5-dverovými hatchback

Môžete nastaviť smer prúdenia vzduchu vstupujúci do interiéru deflektorov pomocou regulátorov. Odošlite vzduch do požadovaného smeru pohybom páčiek deflektorov doľava doprava a nahor.

Prívod vzduchu cez bočné vetracie deflektory, ktoré sa nachádza vľavo a vpravo na ovládacom paneli, sa dá úplne prerušiť. Ak chcete zatvoriť alebo otvoriť deflektor vetrania, otočte gombík, ktorý je umiestnený na strane deflektora.

Deflektor, ktorý sa nachádza na hornej police ovládacieho panela, môže byť otvorený alebo uzavretý pomocou páky, ktorá je medzi centrálnymi ventilačnými deflektormi.

Ak je jedno z režimov distribúcie vzduchu zapnuté alebo potom v hornej polohe, vzduchová páka vstupuje do interiéru automobilov súčasne cez centrálne a horné vetracie deflektory. Ak chcete zastaviť prívod vzduchu cez horný deflektor, úplne spustite páčku dole.

Prečítajte si to isté:

Pre fungovanie vykurovacích systémov kabíny a klimatizácie pracoval motorový motor. Ohrievač využíva horúcu chladivo motora na vykurovanie vzduchu vstupujúce do interiéru. Ak sa motor nezohreje na normálnu prevádzkovú teplotu, bude trvať niekoľko minút predtým, ako v kabíne začne prísť teplý vzduch.

V absolútnej väčšine prípadov sa dosiahli najlepšie výsledky systémov, ktoré poskytujú príjemnú mikroklímu v režime prieskumu vonkajšieho vzduchu. Dlhé zahrnutie režimu recyklovaný vzduchNajmä s nefungalou klimatizáciou vedie k hmlu. Preto sa odporúča zahrnúť režim recirkulácie vzduchu len v prípade potreby aj na krátky čas, napríklad pri jazde okolo terénu s dymom alebo kontaminovanou atmosférou. Akonáhle je potrebné izolovať interiér vozidla z atmosféry, vypnite režim recirkulácie vzduchu.

Vonkajší atmosférický vzduch vstupuje do vykurovacích a klimatizačných systémov cez prijímajúcu mriežku, ktorá sa nachádza pred čelným sklom. Pravidelne čistite otvory prijímacej mriežky z listov a iných odpadkov, ktoré sťažuje prejsť vzduchom.

Vetranie automobilového salónu

2. Zapnite režim distribúcia vzduchu Stlačením príslušného tlačidla. Režim recyklovaný vzduch Musí byť vypnutý.

3. Pomocou rukoväte regulátora ventilátora nastavte požadovanú úroveň prívodu vzduchu do kabíny.

Post Zobrazenie: 27

Nasledujúca situácia: Keď kliknete na tlačidlo, je zapálené, ale nie je potrebné žiadne vhodné zahrnutie zvuku. Vzduch, resp. Skontrolované poistky v kabíne, číslo 22 a 25, obe sú dobre.

Napísal dôstojníkovi. Kto o tom premýšľa? A napriek tomu, že týždeň dal alarm, inštalátorov by mohli mať niečo také?

Volkswagen Polo. Sedan 2012, 105 litrov. z. - Elektrikár a elektroniku

25

Chlapci a na mňa na cestách, keď som jazdil s Kondeom v salóne, ostrý zápach typu elektroinštalácie a byt je dokončená práca. Čo si myslí?

Ahoj. A v súčasnosti mám tú istú vec, vôňa niečoho spáleného a po zistení, že klíma nevidí. Máte niečo zlé. Teplota na ulici 7. Bolo potrebné zapnúť.

Contractor Konduyuk Dcéra. Notpor nevyčistil radiátor, upchal, nakoniec prehriatím systému je nadmerný tlak a tu je výsledok! Teraz, pod náhradou, chladiča a kompresora. Hoci môže byť radiátor!

Dobrý čas. Nebude s vami letený, teplota Condushka nemá vplyv na teplotu.

ale na umývadle, keď bolo auto prstoklad, počul som, ako bydo a vzduch je chladné bielidlo.

Spojka kompresora klimatizácie nie je súčasťou dodávky. Na kompresore klimatizácie nie je žiadna hmotnosť

Nie Spojka kompresora jazdí klimatizácia. Na kompresore klimatizácia Žiadna hmota. VW GOLF 4, PASSAT, POLO, BORA.

VW POLO SEDAN ( klimatizácia Zlé chladenie) Horúci vzduch Tlačka!

Snažte sa znova zapnúť. Rukoväť je všetko na skle (hore) Stlačte tlačidlo A / S.OLL, určí charakteristické tlačidlo. Zlepte kompresor, kladka by mala byť spinning, otáčky motora bude mierne pád, ventilátor s výparníkom sa zapne. (V závislosti od teploty), ak máte všetky pravidlá. Bude to otázka pre chlad, písať

Ahoj, povedz mi ten istý príbeh, indikátor je upevnený, ale nie je zapnutý a neexistuje žiadne charakteristické kliknutia, kde stúpať, čo sa má pozerať, možno je to relé?

Infa bola potvrdená, skontrolovala som na auto. CHONDES ZAPNUTIE I. tvorba))

Skontrolujte tlak freónu v obrysoch. Viac podrobností opisujú poruchu.

myslím, že na Lethah som zistil 100% tvorba alebo nie)

Mal som to na jar, ale stupeň bol niekde 10, dážď, Slush. V dopoludňajších hodinách som začal všetko, čo som pracoval, išiel som na matku-in-law, išiel k nej pol hodiny, potom vyšiel, začal, išiel a cítil sa rovno zavrieť strašne a okná pot. Priviedol som sa na potkedové tlačidlo (mám ovládací prvok), ale nič sa nestalo! Vo večerných hodinách vyliezol na internet a sto tam jednoducho nečítal, rozhodol som sa tiež zaregistrovať sa k službe! ALE! V dopoludňajších hodinách bol stroj príjemne prekvapený, bydlový tvorba🙂

no, práve teraz, to ukazuje, zajtra, ak idem aj do garáže a skontrolujem tam.

pod 4 sa nezapne.

Odkiaľ pochádzajú tieto informácie?

na ulici Koľko stupňov? Po 0 stupňoch sa nezapne.

Podobné správy

Nové Volkswagen Polo je veľmi obľúbené u vozidla na svete, a to aj na teréne Ruska. Náš klientom zostáva, že je, že slávny nemecký výrobca sa podarilo spolupracovať niekoľko dôležitých funkcií v tomto stroji: zvyčajne najvyššia nemecká kvalita a cena, ktorá robí toto auto veľmi jednoduchšie ...

1.1.4. Riadenie prevodovky. 1.1.5. Vonkajšie osvetľovacie spínače, svetlomety riadiace regulátory svetlometu, prepínače volantu, prepínanie bloku na prístrojovej doske. 1.1.6. Riadiaca jednotka vykurovania, vetrania a klimatizácie, spätné zrkadlá, Salon Lighting. 1.2. Bezpečnosť pri opravách. Fórum Volkswagen.

1.1.6. Volkswagen Polo. Riadiaca jednotka vykurovania, vetrania a klimatizácie, spätné zrkadlá, Salon Lighting.

Vykurovanie, vetranie a klimatizácia

Auto, v závislosti od konfigurácie, môže byť vybavený systémom vykurovania, vetrania a klimatizácie s manuálnym ovládaním a automatickým úpravou klímy v kabíne - systém kontroly klimatizácie. Vzduch do salónu auta môže pôsobiť cez centrálne a bočné deflektory umiestnené na prístrojových paneloch, ako aj cez vzduchové kanály - na nohy vodiča a cestujúcich.
Filter čistiaceho vzduchu v kabíne zabraňuje prachu a škodlivým časticiam vo vzduchu vo vzduchu.
Ukazuje vzduch zo salónu do kmeňa cez vetracie mriežky umiestnené v polici pod zadným sklom. Z trupu vychádza vzduch cez mriežky pod zadným nárazníkom.

Bočný deflektor vykurovania, vetracieho a klimatizačného systému: 1 - páky zmeny v smere smeru prúdenia vzduchu; 2 - regulátor intenzity príjmu vzduchu.

Ústredné vykurovanie, ventilačné a klimatizačné deflektory.
Riadiaca jednotka vykurovacieho systému, vetrania a klimatizácie sa nachádza na stredovej konzole prístrojovej dosky.

Riadiaca jednotka vykurovacieho systému, vetranie a klimatizácia (na vozidlách riadených vozidiel): 1 - regulátor teploty vzduchu; 2 - režim prepínania prevádzky ventilátora ohev; 3 - Regulátor distribúcie prietoku vzduchu; 4 - Tlačidlo prepínača klimatizácie; 5 - Spínač recyklácie recyklácie vzduchu.
Otáčaním rukoväte regulátora teploty vzduchu 1 zmeňte teplotu vzduchu vstupujúce do interiéru. Ak chcete zvýšiť teplotu vzduchu, musíte otočiť gombík regulátora doprava, v červenom sektore stupnice a znížiť teplotu vzduchu - vľavo, v modrom sektore. Intenzita prívodu vzduchu do salónu je regulovaná otáčaním rukoväte prepínača prevádzky ventilátora 2. V tomto prípade sa zapne jedna zo štyroch rýchlosti otáčania ventilátora. Otočenie gombíka prepínača v smere hodinových ručičiek, zvýšenie rýchlosti otáčania ventilátora. Vzduchové toky vstupujúce do salónu je možné nastaviť. Regulátor distribútora prietoku 3 Nastavuje nasledujúci smer vzduchu viac vzduchu v kabíne:
- prietok vzduchu cez deflektory v prístrojovej doske vstupuje do vrcholu interiéru vozidla;
- prúd vzduchu prichádza len do zóny polohy vodiča a cestujúcich;
- prietok vzduchu vstupuje do polohy zóny, ako aj na mriežky fúkania čelného skla;
- prúd vzduchu prichádza len na mriežky fúkania predného skla.
Ak chcete povoliť režim recyklácie vzduchu, stlačte tlačidlo Switch 5. V tomto prípade sa indikátor rozsvieti tlačidlo. Ak chcete vypnúť, znova stlačte tlačidlo. Režim recirkulácie vzduchu (Ukončenie prívodu vonkajšieho vzduchu do kabíny) Odporúča sa používať v prípade potreby na rýchle zníženie alebo zvýšenie teploty vzduchu v kabíne, ako aj pri jazde na prašnom teréne alebo v hustom prietoku, aby sa zabránilo prachu , vyčerpané plyny a nepríjemné pachy.
Neodporúča sa používať režim recyklácie na dlhú dobu, pretože to môže viesť k zvýšeniu vlhkosti vzduchu v kabíne a hmlovému skle.
Ak chcete zapnúť klimatizáciu, stlačte tlačidlo 4 prepínač s bežiacim motorom a ventilátor ohrievača zapnutý. V tomto prípade sa indikátor rozsvieti tlačidlo.
Opätovným stlačením tlačidla vypnite klimatizáciu. Klimatizácia sa tiež vypne, keď je ventilátor ohrievača vypnutý. Na dlhotrvajúcich tratiach alebo v podmienkach intenzívneho mestského pohybu môže prevádzka klimatizácie viesť k prehriatiu motora. Preto, ak teplota chladiacej kvapaliny prekročí povolenú hodnotu, klimatizácia by mala byť vypnutá. Ak je auto na parkovisku na parkovisku v pravých lúče slnka, pred zapnutím klimatizácie musíte otvoriť okná a vetrajte interiér. Aby ste sa vyhli zahmleniu v daždivom počasí, musíte nastaviť maximálnu rýchlosť ventilátora, zapnúť klimatizáciu a preniesť regulátor distribútora prietoku vzduchu do polohy, zatiaľ čo regulátor teploty vzduchu sa odporúča, aby bol inštalovaný na hranici modrej a červenej zóny .
Po dlhom parkovisku v horúcom počasí na slnku, keď je klimatizácia zapnutá, neprierej prúdenie studeného vzduchu do čelného skla, aby sa zabránilo praskaniu.
Ak nie je potrebné používať klimatizáciu, musí byť zahrnutý každý mesiac niekoľko minút, a dokonca aj v zimnom období prevádzky (počas THAWS).
To prispieva k zachovaniu mazania na časti kompresora a tesnení, ktoré rozširuje životnosť klimatizačného systému.
Auto môže byť vybavené klimatizačným systémom, ktorý automaticky ovláda teplotu, množstvo a distribúciu prietoku vzduchu a reguluje ich v závislosti od podmienok uvedených vodičom, ako aj poveternostné podmienky. To šetrí schopnosť manuálne ovládať systém.
Riadiaca jednotka klimatizácie sa nachádza na stredovej konzole prístrojovej dosky.

Riadiaca jednotka kontroly klimatizácie: 1 - regulátor rýchlosti otáčania ventilátora; 2 - Zobrazenie informácií; 3 - regulátor teploty vzduchu; 4 - Tlačidlo napájania klimatizácie; 5 - Tlačidlo Režim recirkulácie vzduchu; 6 - Tlačidlá Distribúcia vzduchu toky v kabíne; 7 - Tlačidlo režimu odstránenia vlhkosti na čelnom skle; 8 - Tlačidlo na automatickom systéme riadenia mikroklímu.

Stlačte tlačidlo Auto. Zahŕňa automatický režim, pri ktorom sa nastavená teplota v kabíne bude udržiavaná automaticky. Keď stlačíte ľubovoľné tlačidlá klimatizácie, zmení sa automatický režim - tlačidlo je zapnuté, funkcia bude spravovaná manuálne, zostávajúce funkcie sú automaticky spravované. Zapnutie a vypnutie klimatizácie sa vykonáva stlačením tlačidla 4. Keď je klimatizácia zapnutá, na displeji sa zobrazí nápis. Striedavý. Rýchlosť otáčania ventilátora je nastavená otáčaním regulátora 1. Nastavenia ventilátora sa zobrazia na displeji vo forme ťahov. Smer prúdenia vzduchu v kabíne sú nastavené pomocou tlačidiel 6. Tlačidlo 5 sa používa na výber režimu prívodu do auta vonkajšieho vzduchu a recyklácie, keď je privádzaný vo vonkajšom vzduchu interiér zastavený. Ak chcete odstrániť vstup / vlhkosť z čelného skla, tlačidlo 7 je určené. Keď stlačíte toto tlačidlo, klimatizácia sa automaticky zapne a recirkulácia vzduchu je vypnutá. V tomto prípade sa automaticky ovládanie frekvencie otáčania ventilátora a teploty vzduchu v kabíne vyskytne.

Zrkadlové zrkadlá

V závislosti od konfigurácie na vozidle môžu byť vonkajšie spätné zrkadlá inštalovať s manuálnym alebo elektrickým pohonom a vyhrievaný. Poloha vonkajšieho spätného zrkadla s manuálnou jednotkou je nastaviteľná z interiéru vozidla s otočením rukoväte zrkadla. Nastavenie polohy spätných zrkadiel ...

... Lakťová opierka dverí vodiča.
Ak chcete nastaviť polohu ľavého alebo pravého vonkajšieho zrkadla, prekladáme (pri zapnutí zapaľovania) gombík regulátora, resp. L. alebo R.. Potom sklopte rukoväť doprava a doľava a späť a ďalej, zmeňte polohu zrkadla. Ak chcete zahrievať zrkadlá, preložíme gombík regulátora do polohy 1.
Keď elektrický pohon zlyhá, poloha zrkadla môže byť nastavená manuálne stlačením hrany zrkadlového prvku. Poloha vnútorného zrkadla zadného pohľadu môže byť nastavená v horizontálnych a vertikálnych rovinách, otáčanie telesa zrkadla na závese. Existujú dva spôsoby polohy vnútorného zrkadla: "deň" a "noc". Ak chcete znížiť oslepujúce pôsobenie svetlometu pohybu zozadu, preložíme zrkadlo do polohy "Night" ...

... pohybujúce sa späť páčku umiestnenú v spodnej časti puzdra.
V tomto prípade sa uhol odrazu zrkadla a oslepujúci účinok znižuje.
Neodporúča sa umiestniť položky na poličku pred zadným sklom, ktoré môžu skrátiť zónu prezeranie cez zrkadlo.

Salon Lighting Plander

V čalúnení stropu auta je nainštalovaná rovina, v ktorej sa nachádza interiérové \u200b\u200bosvetlenie a dve smerové žiarovky.

Salon Lighting Plafof: 1 - Tlačidlo svietidla svietidla; 2 - Kľúčové spínacie svietidlo osvetlenie kabíny a smerového svetla; 3 - časť smerového svetla; 4 - časť vnútorného osvetľovacieho svietidla.
Keď stlačíte tlačidlo 1 v strope, sa rozsvieti príslušné smerové svetlo. Keď stlačíte tlačidlo lampy znova.
Ak nie je stlačené (priemerná poloha), tlačidlo 2 svietidlá vnútorného osvetlenia a smerového svetla sa automaticky osvetľujú, keď je auto odomknuté, otváranie jedného z dverí alebo odstránenie kľúča z zámku zapaľovania.
Osvetlenie sa po niekoľkých sekundách vypne, keď sú všetky dvere zatvorené alebo ihneď po zapnutí zapaľovania. Keď kliknete na pravý okraj 2 kľúče, všetky svietidlá stropného svetla. Ak chcete vypnúť lampy Plaffon, stlačte ľavý okraj kľúča 2. V tomto prípade sa môže smerové svetlo zapnuté stlačením príslušného tlačidla 1.

to sa stalo teplom, ako správne používať recykláciu vo VW Polo sedan, takže nie je žiadny potený

Recyklácia Veronica nie je určená na boj proti zahmleniu okuliarov.

Victor najprv pochopte, čo ten termín znamená. A všetko sa stane intuitívnym.

Inna, takže je potrebné dať plot vzduchu z ulice.

Lily tak, že keď je recirkulácia zapnutá, sklo sa netojí, je potrebné zapnúť klimatizáciu. Vychutne vzduch. Často chodím v lete, ale prichádzajú žiadne zápachy z ulice, a tam je lepší byt, pretože zakaždým nemusíte chladiť nové časti z ulice. A ak bez KONDEYA, potom sú okuliare rýchlo.

Tagy: Prečo okamžite zapne klimatizáciu na polo sedan

Spojka kompresora klimatizácie nie je súčasťou dodávky. Na kompresore klimatizácie nie je žiadna hmotnosť. VW GOLF 4, PASSAT, POLO, BORA.

5 dec. 2012 - Klimatizácia je zapnutá sama o sebe: ... ja som sa takmer okamžite zapne, keď je ohrievač zapnutý, zrejme na výfukové plyny v ...

Moja recenzia o "Polo Sedan"

Od začiatku stroja - VW Polo Sedan prešiel šesť mesiacov. Mileage 5800 kilometrov.

Ruský "Volkswagen"
Ako viete, Polo Sedan sa vyvinula špeciálne pre ruský trh, a tiež ho zbierajú v Rusku, na The VW Plant v Kaluge. Kvalita zostavy je krásna. Ak na fórach o iných zahraničných vozidlách zozbieraných v Rusku, môžete splniť spätnú väzbu o tom, že v autách, ktoré tam dostali, a tam sú húfy typu grilu alebo zmeškaných častí, potom sa všetko robí veľmi opatrne a hladké. Neexistujú žiadne rozdiely od "európskych" hatchss Polo.
Stále som však našiel manželskú montáž a čo ešte! Akonáhle sa pružinové dažde išlo a uškrnuli, tam bola predsekvitná vec: v surovom počasí, keď je klimatizačná kondicionácia zapnutá, od niekde od pod horou na prednom koberec, ako keby bol pod tlakom vstrekovaný niekde 100 ml vody . Situácia sa pravidelne opakovala, pretože voda nastavila niekde v aute.
V máji som išiel do oficiálnej služby Avilon. Skontrolovali tam drenáž (ukázalo sa, že je v poriadku), nalial auto s vodou na umývadle - nenašiel nič, účinok nebol opakovaný (I podozrenie, som sa nalial malý). Plánoval som, pozýval na jazdu do dažďa, ako bude voda opäť na koberve. Doma, poškriabanie Turnps, som sa rozhodol, že nebudem čakať na počasie z počasia. Koniec koncov, nemôže byť na desiatok tisíc automobilov zozbieraných na dopravníku len mám takúto chybu? Poslal prostredníctvom formulára na internetovej stránke VW.RU, správa pre ruskú "Volkswagen" s popisom problému a požiadal ma, aby som mi poslal takejto službe, ktorá má skúsenosti s odstránením takýchto chýb.
O štyri dni neskôr ma zavolali z Volkswagenu a povedali, že chyba by stanovila rovnaký "Avilon" - poskytnú mu relevantné odporúčania. Potom zavolali zo služby, vyzvali na volanie. Zaujímavé je, že zástupca "Volkswagen" prišiel do služby môjho auta. V dôsledku toho sa ukázalo, že pri montáži môjho auta na rastliny, zabudli plakať švu, ísť pod plastovou zásterou, ku ktorej pád "stieračov". Voda prenikla cez tento šev, čo spôsobuje popísaný problém. Šam zapečatený a - teraz tam boli dva silné dažďa - Zdá sa, že všetko je v poriadku.
Zástupcovia služby prisahajú a bolo to, že vada je v skutočnosti veľmi zriedkavá. Všeobecne platí, že je možné veriť, pretože "Avilon" je jedným z najväčších VW centier v Moskve a ich objemov, ktoré by určite mali čeliť tomuto problému, ak by to bolo viac-menej hmotnostné. Okrem toho, na žiadosť reprezentatívneho "Volkswagen", miesto opravy bolo fotografované - Samozrejme, s obyčajnou poruchou, ktorú neprichádzajú, nasleduje Orgvoda.
Nie je iné problémy. Dokonca aj žiarovky nie sú spálené.
Motora a prenos
Na POLO, sedan vložil jeden motor - pravidelného atmosféru 1,6 litra a kapacitu 105 hp, a mechanickú alebo automatickú 6-stupňovitú prevodovku (mám posledný). Keď som si vybral aký druh modelu auta vo všeobecnosti, tento motor sa mi zdal nonselveny: Kórejci, napríklad v Hyundai Solaris a Kia Rio dal motory rovnakého objemu, ale kapacita je už 122 síl. Ukázalo sa však, že kórejské "kone" nejako Doldese nemecky: ich početnejšie stádo vyvíja takmer ten istý krútiaci moment (155 nm proti 153 nm v polo) a pri 4 200 otáčkach za minútu, zatiaľ čo POLO - s iba 3800 otáčok.
Predpokladá sa, že s "automatickým" musíte dať motory silnejšie, silu 150. Inak, podobne, "nechodí". Nezmysel! 105 HP Polo v kombinácii s automatickým krabičkou umožňujú, aby ste boli úplne efektívne ovládaní so strojom. Rebuildings, predbiehanie, ostré trhliny v tvarovaných priestoroch v dopravných zápchách - žiadne problémy. A je to aj v jednoduchom režime prevádzky boxu a stále existuje športová ("S"), v ktorej sa prenosy prepínajú pomalšie a dole - rýchlejšie, takže je to všeobecne oheň. V obidvoch režimoch je reakcia na plynový pedál adekvátny: stlačte priemer - stroj okamžite vytočí pohyb, kliknite na tlačidlo "V podlahe" ("KikNown") - pozastavenie 1-1,5 sekundy, prepnutie prenosu a trhnutie dopredu . Žiadne pocity ako "nejde" nie a blízko.
Áno, Mimochodom, ktorým pochybujem, že si vyberú pri nákupe auta - mechaniky alebo automatické - osobne pre mňa mechaniky teraz (POLO - moje prvé auto s automatickým strojom) zomrel. Automatické box je jednoducho neporovnateľne pohodlnejšie. A konverzácie typu "Milujem cítiť auto", je podľa môjho názoru z kategórie konverzácií o "Warm Tube Sound". Na automatickom boxe na VW, mimochodom, je tu manuálny režim - potiahnite rukoväť, prepínanie prenosu nahor. No, vyskúšala som to, dobre, to funguje. Prečo? Takže ich nepoužívali viac.
Pohodlie a iné
Relatívny rozpočet stroja ukladá určité obmedzenia. Izolácia hluku je slabšia ako nasledujúci stroj - "Jetty", zvuk motora nie je tak stlmený. Ale však hluk v kabíne je pomerne prijateľný, hovoriť a počuť, že medziproduktor 120 kilometrov za hodinu nie je možné napätý.
Túžba pre obchodníkov "Volkswagen" zdôrazňuje rozdiely medzi POLO z iných, drahších modelov v miestach prichádza do zábavného (so smútkom). Napríklad, mám v aute existujú také drahé možnosti ako klimatizácia, kožené multi-sklo, vyhrievané čelné sklo, systém ESP, bočné airbagy. Ale ale nie je tam žiadne osvetľovacie lampy pre zadných cestujúcich (Kopeck po celom Plaff!). Tiež, oni sa tiež ušetrili na opäť montér podsvietenie glover (nestarám sa, nepoužívam ho, ale ľudia na fórach sú vo fórach). Zvýraznenie trupu (ak takýto chlast išiel).
Plná pásková záznamník a akustika boli veľmi potešené. Samozrejme, že nie som maniak (pozri "teplé svetlo"), ale nejako nemám túžbu zlepšiť. Tu však na jednotlivých piesňach, kde sú nízke frekvencie špecifické, opláštenie dverí začína rezonovať. Je to pravdepodobne potrebné na to, aby ste sa ešte stali izoláciou hluku.
Sporák je slabý. Pri teplotách pod -10 salón zahrieva dlho: až po 15 minútach v nej môže byť umiestnený bez klobúka a po 15 sa stáva celkom pohodlným. Ale toto je nedostatok mnohých automobilov, vrátane oveľa drahšie, takže toto zlo je nevyhnutné.
Všeobecne platí, že dojmy sú väčšinou pozitívne.

Čo potrebujete s klimatizáciou v zime? | All-Russian Club ...

4 Apr. 2015 - All-Ruská Volkswagen Polo Club Sedan ... Klimatizácia nefunguje, ak je teplota nižšia ako 4 stupne, aj keď to nebude fungovať, tak ... Nebudem zapnúť Canterm. .... Snažil som sa okno, aby sa potil okno, bez KONDEY NEPOUŽÍVAJÚ, ŽE SHOUPE, OTVORIŤ IČOPRAVA.

Stavebný systém Polo Sedan Sedan. Vyhrievacie uzly a výmenný výmenník tepla tepla klimatizačného tepla sú v jednom bloku. Ovládacie prvky klimatizácie sú umiestnené na paneli, spoločne s ovládaním ohrievača.

Schematický diagram pohybu chladiva v systéme klimatizácie je znázornený na schematickom obrázku nižšie.

Obvodový diagram pohybu chladiva v systéme klimatizácie: 1 - kombinovaný tlakový senzor; 2 - pozemok vysokotlakového potrubia; 3 - prijímač-suchcant; 4 - Vysokotlakový ventil ventilu; 5 - kondenzátor (chladič klimatizácie); 6 - Radiátor ventilátora ventilátora a chladiaci systém; 7 - Klimatizácia kompresor; 8 - Sekcia plynovodu s nízkym tlakom; 9 - Servisné ventilové ventily s nízkym tlakom; 10 - Ventilátor ohrievača; A - výparník; 12 - Termostatický ventil

Kompresor je nainštalovaný na bloku motora a je poháňaný Lyklinickým pásom, kompresor poskytuje cirkuláciu chladiva v systéme. Hriadeľ kompresora je inštalovaný v hliníkovom prednom kryte puzdra na ložiskách a je utesnený z pohonu jednotky pohybu.

Kompresorová pohonná kladka nastavená na dve<рядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через ведомый диск.

Poznámky

Ak je systém správne, pri zapnutí klimatizácie, spojka je upínací kotúč spojky pod pôsobením elektromagnetu prichádza do záberu s kladkou jednotky a rotor kompresora sa začne otáčať.

Počas prevádzky klimatizácie sa však môžu vyskytnúť nasledujúce poruchy kompresora.

1. Ak je klimatizátor vypnutý, počas otáčania sú cudzie zvuky, vôňa Gary je zahrievaná alebo sa objaví, pravdepodobne sa začal kolaps jeho ložisko. V tomto prípade je potrebné vymeniť ložisko. V niektorých spustených prípadoch môže byť potrebné vymeniť zostavu kopulácie kompresora alebo komponenty jeho častí.

2. Ak po zapnutí klimatizácie nie je počuteľná, potom sú možné nasledujúce problémy:

• vyskytla sa únik chladiva a riadiaci systém blokuje zahrnutie kompresora;
• snímač tlaku v systéme zlyhal;
• poruchy v elektrických obvodoch riadiaceho systému;
• navíjanie cievky pripojeného elektromagnetu spáleného;
• riadiaca jednotka motora z akéhokoľvek dôvodu (vysoká chladiaca kvapalina motora, vysoké rýchlosti motora) blokované kompresor.

3. Ak sa spojka otáča ľahko a voľne, ale keď zapnete klimatizáciu, cudzie zvuky sú jasne počuteľné alebo dokonca zastaví motor, potom s najväčšou pravdepodobnosťou zaseknutý kompresor. Vnútorná čerpacia časť kompresora nie je predmetom opravy. V tomto prípade bude potrebné vymeniť kompresor.

4. A posledná, najviac nepríjemná možnosť. Kliknutím je distribuované, spojka ľahko otáča kompresorový hriadeľ a chladenie vzduchu v kabíne sa nevyskytuje. V tomto prípade kompresor pracuje v vystrašenom, nič čerpaní. Túto poruchu môže určiť len skúsený špecialista v prítomnosti špeciálnych kontrolných a diagnostických zariadení.

Môžete presne určiť príčinu poruchy po úplnej diagnóze v špecializovanom servisnom stredisku pre opravu automobilových klimatizačných zariadení.

V spodnej časti zadného krytu kompresora je nastavený núdzový resetovací ventil. V prípade rastu tlaku v systéme pri zamietnutí snímača tlaku alebo iných abnormálnych situácií, keď je inštalovaný maximálny tlak membrány ventilu zničená a časť chladiva sa spravidla vyhodí na ulici, po ktorej robí núdzový ventil nemajú dostatočnú tesnosť. Preto po odstránení príčin, ktoré spôsobili tlak a resetovanie chladiva, ventil podlieha povinnej výmene.

VAROVANIE

Keď sa ventil spustí, chladivo sa neočakávane vysunie silným prúdom vo všetkých smeroch. Aby sa zabránilo zraneniu, ľudia boli zatvorené čiapkou.

Condop (Chladič klimatizácie) Multithreed Typ sa nachádza v prednej časti chladiča chladiaceho systému motora. Je pripojená pomocou konzoly do chladiaceho systému chladiaceho systému. Kondenzové bunky sú vyrobené z plochých tenkostenných hliníkových trubíc s vnútornými pozdĺžnymi oddielmi pre tuhosť a vonkajšie rebrá na zlepšenie výmeny tepla. Hliníkové nádrže, s prírubami na pripojenie potrubí a prijímača. Navyše je nádrž rozdelená do sekcií, takže prechádza kondenzátorom, prietok chladiva sa niekoľkokrát zmení smer. V kondenzátore, parná kondenzácia chladiva stlačeného kompresorom chladiva a tepelne uvoľneným teplom do okolitého vzduchu.

Keď je klimatizácia zapnutá, riadiaca jednotka motora sa zapne obvod napájacieho zdroja elektrického ventilátora chladenia motora, ktorý zlepšuje výmenu tepla v kondenzátore a znižuje tlak v systéme klimatizácie.

Výparník Nachádza sa v bloku a klimatizácii kabíny. Výparník je vyrobený z hliníkových trubíc s vonkajšími plutvami na zlepšenie výmeny tepla. Prechádzanie trubice výparníka, vriace chladivo aktívne absorbuje teplo zo vzduchu, ktorý fúka vonkajší povrch fefeff trubíc. Vzduch sa ochladí a ventilátor sa dodáva do interiéru vozidla.

Na bočnom povrchu výparníka je príruba na montáž tepelného riadiaceho ventilu.

Termoregulačný ventil Typ bloku sa nachádza v prípade výparníka. Ventil je pripojený k potrubiam a výparníkom pomocou prírubových spojov prechádzajúcich cez škrtenie otvoru v telese ventilov, kvapalné chladivo prudko znižuje jeho tlak a začína variť. V puzdre ventilu je nainštalovaný nastavovací prvok, výmenu tečúcej časti otvoru škrtiacej klapky v závislosti od tlaku a teploty chladiva. Nastavovací prvok je nakonfigurovaný na WPC-de-výrobcovi a počas prevádzky Nastavenie nepodlieha.

Prijímač-desiccant Namontované na kondenzácii na ľavej strane a je skladací blok. Vo vnútri puzdra je filtračný prvok (náplň) naplnená sušidla granulátu (silikagél). Skvapalne chladivo prechádzajúce cez prijímač sa čistí od možných nečistôt, nečistôt a vlhkosti. V hornej časti prípadu prijímača sa nachádza otvor, ktorý je umiestnený na výmenu filtračného prvku.

Potrubia Pripojte všetky prvky klimatizačného systému do jedného hermetického obvodu. Potrubia a upevňovacie príruby sú vyrobené z hliníkových zliatin.

Zabalte kovové časti potrubia z dents a žobrákov. Akákoľvek zúženie prierezu potrubia vedie k zníženiu výkonu systému.

Na pripojenie medzistavovacích prvkov potrubného systému sú niektoré oblasti vybavené pružnými vložkami (obr. 12.3) zo syntetických materiálov.

V miestach zlúčenín jednotlivých prvkov inštalovaného systému tesniace krúžky Okrúhly prierez neoprénu. Počas opravy systému, pri oddeľovaní potrubí, tesniacich krúžkov podliehajú povinnému výmene. Odporúčané potrubie zatiahnite závitové. Slabé alebo nadmerne ťažké uťahovanie vedie k deformácii tesniacich povrchov a úniku chladiva.

Servisné ventily Na pripojenie diagnostických a tankovacích zariadení sa nachádza na potrubiach.

Ventily sú uzavreté so závitovými čiapkami, aby ich chránili pred nečistotami.

SLOVES sú inštalované vo ventiloch, podobne ako dizajn s cievkami pneumatík kolies, ale od nich sa líšia.

Na otáčanie a priskrutkovanie cievok sa používa špeciálny kľúč.

Merač tlaku Namontované v motorovom priestore na potrubí vysokotlakového potrubia.

Senzorovými signálmi, elektronická riadiaca jednotka motora vypne kompresor klimatizácie, keď je systém nasadený alebo núdzový nárast tlaku v ňom, aby sa ochránil kompresor pred preťažením.

Panel riadiacej jednotky Vetranie, klimatizácia a ohrev vozidla je nainštalovaný na konzole prístrojovej dosky.

Snímač teploty vzduchu V kabíne sa nachádza na prednom paneli riadiacej jednotky, ak je na vozidle nainštalovaný systém klimatizácie. Na vylúčenie nesprávnych hodnôt teploty v dôsledku účinku vyhrievaných prvkov panelu je senzor vybavený povinným fúkaním. Systém poskytuje jednotný vzduchový kanál z prednej časti interiéru vozidla cez puzdro snímača. Pre normálny pohyb vzduchu chráňte vstupný otvor puzdra senzora z akýchkoľvek pevných častíc alebo tekutiny. To platí najmä pre prípady chemického čistenia kabíny. Počas čistenia salónu je vysiecko zakázané, aby sa nasávací hrot potrubia senzora striktne zakázal. S ťažkou letrom cez puzdro snímača je rozbité normálne fungovanie automatického klimatizačného systému.

Snímač vonkajšej teplotyHoci sa nachádza v prednej časti vozidla za gumovým obkladom v chránenom pred slnečným žiarením a vetraným miestom, vystaveným takýmto faktorom ako teplý vzduch z motora a žiarenia z vyhrievaného asfaltu. Preto jeho svedectvo môže byť niekedy trochu nadhodnotené, najmä po dlhej nečinnosti v dopravných zápchách. Vzhľad vonkajšieho vzduchu môže byť považovaný za správny pri jazde rýchlosťou najmenej 40 km / h počas najmenej 10 minút.

Na zlepšenie efektívnosti systému riadenia klímy a pohodlnejšiu distribúciu vzduchových tokov v kabíne je inštalovaný solárny osvetlený senzor. V závislosti od stupňa vykurovania kabíny s lúčom slnka pozdĺž signálov snímača sa prúdi vzduch do hlavy alebo úpätí vodiča a predného spolujazdca. Snímač sa nachádza na prístrojovej doske v blízkosti skla okna.

Chladivo. Systém je naplnený chladivom HFC134A (R134A). K chladničke pridal špeciálny olej na mazanie kompresora je prísne zakázané používať chladivá a oleje iných typov v systéme.