Mnohí z nás sa stretli s takýmto problémom ako zahrnutie indikácie ikon motora (kontrola motora ...), ktorý sa objaví, ktoré desí vodiči automobilov. Ponúkame vám 5 najčastejších dôvodov, pre ktoré sa kontroluje motor na palubnej doske.
Vzhľad ikony indikácie motora sa vyskytuje spravidla bez varovania. Dôvodom vzhľadu kontrolného motora nemožno okamžite pochopiť. Aj keď je v aute Diagnostic v aute (napríklad v takýchto vozidlách, as), ktoré skenuje všetky automobilové systémy na chyby a keď sú prezentované, zobrazuje dešifrovanie na informačný panel, príčiny kontroly motora nebude dešifrovať.
Pre väčšinu ovládačov, vzhľad tejto ikony upozornenia na prístrojovej doske znamená potrebu urýchlene prejsť do automatického opravárenského obchodu na diagnostiku a odstránenie dôvodov, prečo sa objavil výstražný signál "Kontrola motora". Vo väčšine prípadov, vo väčšine prípadov, keď sa objaví "kontrola", je možné a v niektorých prípadoch je možné odstrániť príčinu nezávisle bez cesty do auta, ktorá uloží vaše peniaze.
1. Vymeňte snímač kyslíka (Lambda sonda)
Senzor kyslíka vo vašom vozidle je súčasťou výfukového systému výfukových plynov, ktorý riadi, koľko kyslíka nespadlo v spaľovacej komore motora. Tento senzor pomáha kontrolovať spotrebu paliva vozidla. Porucha snímača kyslíka (Lambda sonda) znamená, že automobilový počítač neprijme správne údaje, ktoré môžu výrazne zvýšiť spotrebu paliva a znížiť výkon motora. Väčšina áut má od 2 do 4 snímačov kyslíka. Ak máte domáci automobilový chybný skener, potom sa pripojíte k autu, môžete ľahko zistiť, aký senzor musí byť vymenený.
Z akéhokoľvek dôvodu sa snímač kyslíka v aute prichádza do disrepair: Postupom je senzor pokrytý vrstvou použitého a motorového oleja (olejový sadze), ktorý znižuje presnosť indikátorov snímača na nastavenie zmesi benzínu a optimálnu distribúciu. Porucha snímača kyslíka v aute vedie nielen na, ale aj na zvýšený obsah škodlivých látok CO2 v výfuku.
Čo treba urobiť: Ak nezmeníte chybný snímač kyslíka, potom to môže viesť k zlyhaniu katalyzátora vášho auta (môže burst), ktorý sa zmení na drahé opravy. Náklady na nové katalyzátory sú veľmi vysoké kvôli obsahu vzácnych zliatin v nich. Na niektorých autách, katalyzátory niekoľko kusov, ktorých náklady môžu dosiahnuť až 90 000 rubľov. Takže neťahajte s výmenou snímača. Hoci výmena senzora a jeho náklady nie sú veľmi malé, ale je to nesporné s nákladmi na systém neutralizátora výfukových plynov. Môžete tiež ušetriť na výmenu tým, že si to urobíte sami. Mnoho auto prevádzkových príručiek má podrobné pokyny, pretože môžete nezávisle nahradiť senzor kyslíka. Ak viete, kde sa nachádza snímač kyslíka, potom nebudete veľmi ťažké odpojiť chybnú "lambda sondu" a nahradiť ho novým. Pamätajte, že nie je možné ťahať s výmenou tejto dôležitej položky!
2. Skontrolujte krk palivovej nádrže
Mnohí ovládače vo väčšine prípadov, keď sa objaví "kontrola motora", bude premýšľať o vážnych problémoch v automobilovom motore, ale ani nebudú myslieť, že kontrolujú tesnosť palivového systému, ktorý môže byť rozbitý kvôli chybe alebo nie dostatočne utiahnuté palivovej nádrže. Je to veľmi častá príčina vo vzhľade motora "kontrola".
Príčina chýb Vzhľad: Únik palivového systému v dôsledku prevodovky vzduchu, palivový nádrže palivového stropu zvýši spotrebu paliva vozidla, na ktorú sa diagnostický systém vozidla vydá chyba motora zapnutím indikácie "Kontrola motora" na prístrojovej doske automobilových nástrojov.
Čo treba urobiť: Ak sa zobrazí, keď sa objaví "Kontrola", vaše auto nezastrasné energie a neexistujú žiadne zvukové príznaky poškodenia motora (zaklopenie v motore, HUM, CREAK, atď), potom skontrolujte tesnosť plynovej nádrže. Je možné, že veko vašej palivovej nádrže má trhliny alebo nie je dostatočne dotiahnuté. Ak veko nebolo dostatočne dotiahnuté, potom ho utiahnite na koniec, pokračujte vozidlom autom na chvíľu, aby ste sledovali chybu motora. Aby sa zabránilo výskytu kontroly motora z tohto dôvodu, skontrolujte kryt krku palivovej nádrže. Pamätajte, že pravidelne sa kryt musí zmeniť pre nový!
3. Katalyzátor výfukových plynov
Katalyzátor Car pomáha vozidlu, aby výfuku výfukových plynov motorov boli šetrnejšie k životnému prostrediu. Konvertuje oxid uhoľnatý a iné škodlivé látky v neškodných zlúčeninách. Ak sa váš katalyzátor výfuku výfuku stane nepoužiteľným, všimnete si to nielen, keď sa objaví ikona motora (kontrola), ale tiež dlho predtým, keď je napájanie automobilov 2 krát. Napríklad, keď stlačíte plynový pedál, auto, ako predtým nebude mať dobrú dynamiku pretaktovania.
Kvôli tomu, ktorým môže automobilový katalyzátor zlyhať: Ak pravidelne podávate svoje auto, v súlade s predpismi, automobilovými spoločnosťou, potom katalyzátor by nemal zlyhať. Hlavným dôvodom poruchy katalyzátora je neskorú výmenu chybného snímača kyslíka, ako aj nie je pravidelná výmena zapaľovacích sviečok na konci dátumu exspirácie. Keď je snímač kyslíka alebo zapaľovacej sviečky chybný, potom sa konverzia oxidu uhoľnatého v katalyzátore v neškodných chemických prvkoch ukončí, čo vedie k prehriatiu katalyzátora, ktorý môže zlyhať.
Čo treba urobiť: Ak sa váš katalyzátor stal nepoužiteľným, potom nemôžete jazdiť autom, pretože motor nebude fungovať správne, upozornenie na túto indikáciu na palubnej doske ikony motora (kontrola). Tiež budete veľmi zvýšiť spotrebu paliva a motor chýba. Hoci náhrada katalyzátora je veľmi drahá opravárenská, nie je tam, kde nie ísť z opravy. Hoci existuje alternatíva na výmenu katalyzátora na rovinenicitel, ale to nie je 100 percentá. Bohužiaľ, ak nie ste skúsený auto mechanik, nemôžete nahradiť chybné výfukové plyny sami sami. V každom prípade sa budete musieť kontaktovať autoservis. Nezabudnite, že včasná výmena snímačov kyslíka a zapaľovacích sviečok chráni váš katalyzátor z členenia!
4. Vymeňte senzor spotreby vzduchu
Snímač spotreby vzduchu upravuje, ako sa musí pridať množstvo vzduchu do zmesi benzínu pre optimálne zapálenie paliva. Senzor neustále uvádza údaje o počítačovom počítači na množstvo dodaného kyslíka. Snímač chybného hmotnostného prietoku zvyšuje spotrebu paliva, zvyšuje úroveň CO2 vo výfukových plynoch a tiež znižuje výkon motora a hladkosť zdvihu. Tiež, s chybným senzorom, je tu zlá dynamika pretaktovania. V chladnom období je auto s chybným senzorom zle spustený.
Aké sú dôvody poruchy snímača hmotnostného prietoku: Väčšina snímačov sa vyskytuje v dôsledku nesprávnej inštalácie vzduchového filtra, keď je plánovaná. Aj keď pravidelne nezmeníte vzduchový filter, podľa potreby reguláciu údržby vozidla odporúčané výrobcom, môže zlyhať snímač hmotnostného prietoku.
Čo treba urobiť: Teoreticky môžete na dlhú dobu jazdiť snímač prietoku zlomeného vzduchu (niekoľko týždňov alebo mesiacov). Všimnite si však, že čím dlhšie budete riadiť, tým väčšia spotreba spotreby paliva sa zvyšuje. Spätná montáž senzora v automobilovej službe nie je taká drahá, pretože samotná práca neberie veľa času a postačuje. Základné náklady súvisia s nákladmi na senzor, ktorý na niektorých vozidlách môže byť 11 000-14.000 rubľov, ak je to originálny senzor alebo až 6000 rubľov, ak analógová náhrada. Nezávislá výmena senzora je veľmi jednoduchá. Ale kvôli malým nákladom na prácu na výmene snímača, môžete zveriť túto prácu a majstra v automobile. Pamätajte si, že potrebujete pravidelne meniť vzduchový filter a pozorovanie regulácie vozidla!
5. Výmena zapaľovacích sviečok a vysokonapäťových vodičov
Zapaľovacie sviečky v aute sú hlavné detaily na zapálenie zmesi paliva. S chybnými sviečkami zapaľovania je iskra nesprávna pre zápal zmesi benzínu. V chybných sviečkach nie je často žiadna iskra alebo nesprávny iskierový interval, ktorý ovplyvňuje nesprávnu prevádzku motora. S nesprávnou prácou sviečok počas zrýchlenia, najmä z scény, môžete cítiť malé topánky.
Aké sú dôvody poruchy zapaľovacích sviečok: Väčšina zapaľovacích sviečok v automobiloch až do roku 1996 sa musí zmeniť každý 25 000-30 000 kilometrov. V novších sú sviečky zapaľovania viac ako 150 000 km. Tieto podmienky plánovanej výmeny zapaľovacích sviečok však môžu klesať na úkor rôznych faktorov spojených s kvalitou paliva a štýlu jazdy.
Čo treba urobiť: Ak sa vaše sviečky nemení dlho, alebo sa cítite v práci zlyhania motora spojených s zapaľovaním, potom je potrebné ich okamžite nahradiť novými. Nepokúšajte sa ušetriť na neskorom výmene zapaľovacích sviečok, pretože náklady na sviečky nie sú veľmi drahé, ako aj práca na ich nahradenie. Zmenou starých zapaľovacích sviečok, budete vylepšiť prevádzku motora a znížiť spotrebu paliva vozidla. Nezávisle Zmeniť zapaľovacie sviečky pomerne ľahko. Väčšinou sa v ľahkej dostupnosti pod kapotou auta. Potrebujete obyčajný kľúč sviečok na odskrutkovanie sviečok z motora. Je tiež žiaduce monitorovať stav vysokonapäťových drôtov, pretože časom môžu prísť do disrepair a prejsť elektrickou energiou, ktorá sa prenáša do zapaľovacích sviečok, čo znižuje pevnosť iskier. Pamätajte, že pravidelná výmena sviečok, v súlade s reguláciou údržby vášho vozidla, zachováva váš katalyzátor výfukových plynov z členenia a tiež zlepšuje prevádzku motora!
Ak sa kontrolka kontrolného motora rozsvieti na ovládacom paneli vášho vozidla (alebo jednoducho popáleniny "kontroly"), mali by ste byť aspoň tolerancia. Dôvodom pre to môžu byť najrozmanitejšie - z voľne skrúteného veka plynovej nádrže na vážne problémy s motorom.
Čo označuje indikátor kontrolného motora
Názov indikátora kontrolného motora je doslova preložený ako "Skontrolujte motor." Motor pri opaľovaní alebo blikaní žiarovky však môže byť úplne bez čohokoľvek. Indikátor svetla môže indikovať problémy v systéme dodávky paliva, zlyhanie jednotlivých prvkov zapaľovania atď.
Niekedy to môže byť veľmi malý problém - napríklad zaťažený kryt nádrže na plyn alebo poruchu katalyzátora. Indikátorové signály však nemožno akýmkoľvek spôsobom ignorovať, pretože sa to môže obrátiť na vážne problémy.
Niekedy môže byť dôvodom osvetlenia indikátora nízka kvalita paliva. Takže nie je prekvapený, ak po tankovaní na neznáme čerpacie stanice uvidíte blikajúce žiarovku kontrolu žiarovky.
Typicky sa indikátor nachádza na palubnej doske vozidla pod ukazovateľom otáčok motora. Je indikovaný schematickým motorom alebo obdĺžnikom s nápisom skontrolovať motor alebo len skontrolovať. V niektorých prípadoch je inšpirácia zobrazená znamením ZIP.
Je možné pokračovať v pohybe pri horiacom svetlom žiarovke
Brzdové doštičky boli opotrebované, čas prišiel nasledujúci, rýchlosť bola nesprávne znázornená, použije sa nízko kvalitné palivo, na palube napätie klesá - toto všetko môže byť dôvodom na vypálenie kontrolka kontroly. Po prvé, mali by ste skontrolovať motor. Ak je príčina signálu zapnutá, sú poruchy motora, naďalej pohybovať nebezpečným.
Problém je zhoršený skutočnosťou, že nie je možné určiť poruchu moderného motora v zápachu alebo farbe. Mali by ste kontaktovať profesionálov, že pomocou skenera bude identifikovať poruchu, ak je, samozrejme, k dispozícii.
Kontrola svetla môže indikovať rôzne poruchy - lepšie ho nie je ignorovať
Preto, ak po opätovnom spustení auta, žiarovka nevyšiel von, môžete sa na ňu presunúť len do najbližšieho automobilového servisu. Bude existovať komplexná diagnostika motora a jej systémov.
Prevádzka automobilu s ikonou kontrolného motora napaľovania vedie k zvýšeniu spotreby paliva, nestabilnú prevádzku motora, znížiť trakčné charakteristiky vozidla. Okrem toho, v tomto prípade môže majiteľ vozidla stratiť záruky na opravu automobilov.
Prečo žiarovka chytil oheň a ako to opraviť
Hlavné situácie, v ktorých sa ukazovateľ rozsvieti, a odporúčané vozidlá motoristických akcií:
- Ak kontrolujte motor pri spustení vozidla rozsvieti a okamžite zhasne, žiadne poškodenie motora. Príčina opaľovania je s najväčšou pravdepodobnosťou neškodné - strata krytu palivovej nádrže alebo jeho zlyhanie. Stačí ho pevne zabaliť a skontrolovať, či upozornenie zmizlo.
- Ak indikátor chytil počas pohybu, mali by ste zastaviť a skontrolovať vodiče. Môžete nájsť kábel bez obsahu kapoty alebo otvorenú svorku batérie. To platí pre celý záves - drôty, hadice atď.
- Ak svetlo bliká pri jazde, mali by ste zastaviť a skontrolovať zvuky publikované motorom, venovať pozornosť hladine oleja, skontrolujte bočné časti motora. Ak nie sú zistené vizuálne explicitné porušenie, odporúča sa dostať do najbližšieho automobilového servisu a vykonávať diagnostiku.
- Ak motor funguje normálne, a skontrolujte kontrolky, s najväčšou pravdepodobnosťou, nastalo zlyhanie zapaľovania. Mali by ste skontrolovať sviečky a cievku, venovať pozornosť kvalite paliva. Na to je lepšie kontaktovať najbližšie autodiagnostické centrum.
- Ak je indikátor nepretržite, je potrebné zastaviť, odskrutkovať sviečky a skontrolovať medzeru. Klauzuly, ktoré presahujú 1.3, môžu byť dôvodom pre žiarovku s opaľovaním.
- Okrem toho, keď sa zvyčajne kontroluje "kontrola". V každom automobilovom servise sú špeciálne testery, ktoré vám umožnia určiť opotrebovanie izolácie zapojenia.
- Chybné palivové čerpadlo sa môže stať príčinou osvetlenia žiarovky. Mali by ste sa zastaviť a počúvať zvuky publikované palivovým čerpadlom. Normal sa považuje za hladký bzučanie bez kliknutí a pauzy. Ak sa objavia cudzie zvuky, čerpadlo by malo byť demontované, premyté zvnútra a vyčistiť filter.
- Teplota chladiacej kvapaliny môže naznačovať vážne poruchy motora. Ak je nad 85-90 stupňov, a pri pohybe, skontrolujte, či sa rozsvieti motor, motor je určite chybný. V tomto prípade je žiaduce zavolať odťahovacie vozidlo alebo pri nízkej rýchlosti, aby ste sa dostali do najbližšieho automobilového servisu.
Už sme si poznamenali, že kontrolka sa rozsvieti zakaždým, keď motor začne žltá alebo oranžová. Toto je normálne, ak blikanie trvá najviac 3-4 sekundy a zastaví sa spolu s blikaním iných indikátorov palubnej dosky. V opačnom prípade by sa mali vykonať vyššie odporúčané opatrenia.
Video: Skontrolujte Senzor
https://www.youtube.com/embed/uqdkfkx4mle
Tabuľka: Príčiny kontroly osvetlenia skontrolujte motor a navrhované akcie
| Kedy a v ktorých prípadoch Burn "Check" | Možní dôvody | Navrhované akcie |
| Pri jazde počas zrýchlenia | Ostré zrýchlenie, chybný vzduchový filter | Vymeňte filter, urýchľujte server |
| Pri blikaní indikátora Troit Engine | Palivo v jednom z valcov nie je úplne kombinované, benzín alebo šľachty vo výfukovom potrubí, alebo okamžite spadne do katalyzátora | Vymeňte sviečky, skontrolujte cievku a brnenie, začiarknite políčko Načasovanie |
| Po tankovaní | Nízko kvalitné palivo | Zmeňte čerpaciu stanicu |
| Po zapnutí zapaľovania | Normálna reakcia | nerob nič |
| Po umývanie auta, motor, po daždi | Check Check Engine Hit | Proces WD40, suchý, čistiť kontakty |
| Na studenom motore | Detonation Sensor je chybný | Nahradiť |
| Na horúcom motore | Chybný senzor vačkového hriadeľa | Nahradiť |
| Vysokou rýchlosťou | Preskočenie zapaľovacích cievok alebo porucha snímača kľukového hriadeľa | Vymeňte cievku alebo senzor |
| V nečinnosti | Porucha snímača škrtiacej klapky | Nahradiť |
| Po výmene sviečok | "Zlá" horľavá zmes | Zmeňte oktánové číslo benzínu na vyššie |
| Po výmene vzduchového filtra | Stalo sa viac vzduchom, zloženie výfuku sa zmenilo, lambda sonda reagovala | Načítajte motor, spustite znova |
| Po výmene mechanizmu reminy | Scumped terminál zo senzora, s najväčšou pravdepodobnosťou, vzduchová hadica | Kontrolné terminály |
| Po inštalácii plynového zariadenia | Emulácia benzoformuska je nesprávna | Naladiť |
| Po inštalácii alarmu | K turbodéru je pripojená iba jedna sieťová linka, snímač teploty, brzdového pedálu a snímača hmotnostného prietoku | Reset Kontrola motora, pripojte obe čiary |
| Po výmene palivového filtra | Nainštalovaný filter s malým tlakom | Filter |
| So súčasným zvýšením spotreby paliva | Nadváha, bolesť kyslíka alebo zlyhospodárske palivo | Doplňte vysoko kvalitné palivo, dávajte auto relaxovať |
| S dlhým zdvíhaním | Nosenie rozvodového remeňa, porucha senzorov | Skontrolujte a nahradiť |
| Po výmene modulu zapaľovania | Pripojenie problémov s modulom | Odstráňte a aplikujte svorku plus s batériou |
| Pre teplotu mínus | Porucha snímača škrtiacej klapky alebo odpojenie čipov | Vymeňte zariadenie alebo nainštalujte čip na mieste |
| Stlačením pedálu urýchľovača | Kované vzduchový filter | Vyčistite alebo vymeňte filter |
Resetovať alebo resetovať indikátor kontroly
Vo väčšine prípadov, ako sa zobrazuje tabuľka, skontrolujte, keď senzor zlyhá alebo zmení prevádzkové podmienky auta. Avšak aj po diagnostike a eliminácii poruchy, svetlá žiarovka sa niekedy naďalej spáli.
Faktom je, že "stopa" chýb zostane v pamäti počítača. V tomto prípade by ste mali "resetovať" alebo "resetovať" čítanie indikátorov. To možno ľahko vykonať nezávisle vykonaním viacerých jednoduchých operácií:
Snímač sa resetuje a kontrolné svetlo už nie je osvetlené. Ak sa to nestalo, obráťte sa na servisné stredisko.
Kontrolný indikátor motora na palubnej doske takmer vždy vyžaduje okamžitú zastávku auta. Použitie odporúčaní uvedených v článku vám pomôže vyhnúť sa komplexnému nákladnému oprave motora. Veľa šťastia na cestách!
Opel Insignia prišiel k diagnóze. Sťažnosť vodiča - skontrolujte motor chytený oheň. Zároveň motor pracuje hladko, auto ide dobre. Spojíme zariadenie - dáva chybu p0328 "vysoké napätie snímača detonácie".
Analogicky s Škodou, možno predpokladať, že hovoríme o prestávke na zapojenie, ale, ako sa ukáže, problém je v druhom.
Prvá myšlienka - snímač detonácie je chybný. Ale kde je potom vysoké napätie? Manuál navrhuje skontrolovať volts na oboch vodičoch konektora snímača.
Po zapnutí zapaľovania musí byť 1-2 V a 2.5-3,5 V. To je jasné, ale kde je snímač detonácie?
A tu je odpoveď: na zadnej strane bloku valca medzi štartérom a generátorom!
Prejdeme k meraniu napätia. Snažíme sa zametať konektor zhora, ale v procese chápeme: "Niekto tu už bol!" Zapojenie zväzku nie je opravené, len visí vo vzduchu. Výborný dôvod sa opýtať klienta, pretože je zrejmé, že niečo urobilo niečo s vozidlom pred doručením našej služby.
Diagnostika kvality - kľúč k upokojiť
Klient bol zábavnou ženou; Ona tiež povedala históriu auta, ktorá bola skôr ako srdcervikový thriller. Začalo to, že kontrolný motor zmrazil na cestách. Na diagnostike v susednej garáži Mount Master "odsúdených" zapaľovacích sviečok. Merač sa spustí - sviečky sú originálne, mínus 2000 rubľov. Z peňaženky.
Po výmene sviečok, ikona alarmu na paneli nevyšiel von a motor pokračoval v práci s prerušením. Auto bolo prevzaté do pokročilejšieho servisu, kde "špecialisti" našli problém v module zapaľovania. Hosteska si nakupuje pôvodnú náhradnú časť. Mínus 5000r. Ale chyba neopúšťa.
Long Research Lied Masters na myšlienku, že motor potrebuje prejsť. Údajne môže piest zničiť. Pre Turbomotors nie je OPEL nezvyčajný. Máme však bežné atmosférické 1,8 litrov. Počet najazdených kilometrov je len 20 000 km. Piestová značka? Ťažké uveriť. Ale "motor" stále prešiel - pre 50 000 rubľov.
Motor presne zarobil, ale zlovestný kontrolný motor ikony neponechal.
V dôsledku hĺbkovej diagnostiky sa dospelo k záveru, že by bolo pekné zmeniť snímač detonácie - hovoria, že chyba explicitne označuje poruchu v tomto reťazci. Originálny detonačný senzor stojí 3000 rubľov. Všimnite si, že všetky sumy sú približné a neberú do úvahy náklady na diagnostiku.
Skutočnosťou, že auto bolo priliehajúce k nám, môžete uhádnuť: náhrada snímača detonácie nepomohla. Po takom vzrušujúcom príbehu sme nemohli zostať ľahostajní a súhlasili s diagnózou inej normálnej hodiny.
Zistenie vzhľadu chyby na palubnej doske vozidla
Po príručke sme skontrolovali napätie na konektore snímača detonácie. Na dvoch vodičoch je 0 a 5 V. Ďaleko od normálnych hodnôt. Je čas vytlačiť elektrické zariadenia motora.
Na konektore musí existovať drôt čiernej a žltej a fialovej sivej. Čo o nás?
Hoci čip a úplne oblečený, vodiče nie sú pripojené k týmto farbám. Na pravej strane čipu je viditeľný iný dva-potrubné konektor - pre generátor. Prvá myšlienka - a nezamieňala ich?
Otáčame sa na schémy znova - tentoraz na schémy generátora. Všetko je v poriadku tu: K dispozícii je čip so správnymi vodičmi sivej a hnedej. V záujme záujmu sme zmenili konektory na miestach - Snatch! Chat jednoduchšie! Teraz zostáva pochopiť: čo sa stalo s drôbmi na detonácii senzor? Koniec koncov, podľa schémy, musia byť odlišné. Možno je systém nesprávny?
Odstráňte konektory na riadiacej jednotke motora. Vidíme, že drôty správnych farieb sú čiernobiele a žlté a fialové. Tu je hádanka - nemôžu zmeniť farbu na ceste!
Pokus bol jednoduchý: za hnacím hriadeľom bol ukrytý iný senzor.
Toto je senzor hladiny oleja. A tiež s duplexným konektorom. Toto je ten istý konektor, ktorý by mal stáť na detonation snímač.
Ďakujem, Opel! Je potrebné premýšľať na jednom mieste, aby ste zhromaždili tri senzory s rovnakými konektormi. Nevedomosť alebo nepozornosť "špecialisti" viedli k obrovským finančným výdavkom majiteľa auta. Na výmenu dobrých častí som musel dať 60 000 rubľov.
Máme hostesku ľavú peniaze len jeden a pol hodiny diagnózy. Nemusím nič zmeniť. Toto je hlavná kvalita dobrej diagnostiky - schopnosť dôkladne skontrolovať všetko, čo je možné, a len potom poradiť opravu. Objednať diagnostiku len od profesionálov - je to oveľa lacnejšie, vyjde to!
Ahoj všetci, táto chyba R1101, na iných strojoch bez turbíny, vzniká z nechýby katalyzátora, keď sa pomaly upcháva.
Na turbodúchadlo z dôvodu Filtharu na prívode, katalyzátore, a ako hlavný držanie na ventiloch nečistôt na obtokovom ventile, ktorý prepína prúd vzduchu na xx dlhé zberače média a napájacieho zaťaženia je krátke.
Aká je závislosť od benzínu, rovno !!! V Rusku, stará GOST benzín ešte nebola zrušená, a tak rozdeľujeme benzín na dve, aby sme boli jasné, že môžete naliať, toto je euro, ktoré nemôžu byť AI-95.
Začnime so starou GOST, rozširuje benzínový čistý, + kondenzát, oktano boosters, oxid železitý, oxid železitý, oxid, síra alebo gél ako na TNK, ktorý sa osobne vylial z rampy reagovateľa benzínu.
Nová GOST, ktorá bola zavedená už dávno, je čistý benzín, oktano boosters esteru saturácia, ktorá sa vyrába metódou povlaku v závode pre špeciálne technológie, nedáva Nagarov a spaľuje dobre, zatiaľ čo pomaly pod 95 oktánov. OctaNobuster benzín nie je fascinovaný a zabil pálenie, aby sa pomaly usiloval 95 oktánov, pričom chýba energia v valcoch, klikneme na viac a viac, ale nie je zmysel, sadze v plynoch prechádza cez vetranie kľukovej skrine a spadne do bozle a v príjme Prepínanie ventilu dlhé, recirkulačný ventil je upchatý a ventilový ventil je pokrytý ventilovým solím - prehriatie, v depozičnom oleji, a čo je najdôležitejšie, je turbína kryt vrstvou fúkanej škaredej, je kov Síra, je nepriechodná, že sa dostanem do rukávu zomrie po určitom čase turbíne. Katalyzátor je amplely pokrytý volami a DC. Výsledkom je, že nielen tieto chyby budú tiež partiou iných.
Mám 1,4T I Vyplňujem len 95 eur eto s Nova na Lukoch, kde si vezmú vízovú kartu a kumulatívnu kartu. Mám niekoľko diagnostických skenerov, ktoré pracujem a pozerám sa na môj Opel, žiadne chyby.
A tak opakujte o chybe škrtiacej klapky P2135 - Poloha škrtiacej klapky / polohy pedálu / pedálna poloha / korelácia spínača "A" / "B" - Položí korelácia je inou hodnotou na jednom a objem akcii klapky, pre Príklad, o 8% má jedno napätie, a keď po kliknutí sa vráti späť a počítač ho otvorí o 8%, ktorý sa už ukáže ďalšie, zatiaľ čo kontrola ide na dva senzory od 0 -5V a 5-0. Neexistujú žiadne náhodky Od 0 -5V a 5-0. Neexistujú žiadne náhodky, senzor polohy klapky zakryl.
Takáto chyba bola na kruhu s najazdeným kilometrom takmer1, predpísaná na ťahanie klapky, demontoval ostatných ľudí zomrel, prišiel skrinka, vyhodil som všetok pórovitý dok.Môžem vykonať skener, ak je to žiaduce, ak potrebujete každého na skenovanie elektrického motora protokolu EOBD OBDII. Náklady 4000R, Urob to sami a na nemecké vybavenie. Premenné Cessia veľa definícií.
