Nevoia de colaps apare întotdeauna întotdeauna ca urmare a defecțiunilor. conducte de frână Și cel mai adesea vorbim transmisie proastă Lichidele (traseul de frână crește de două ori) sau scurgerea sa (supraîncălzirea tobei și, ca rezultat, uzură rapidă saboți de frână). În plus, problema modului de a dezvălui tubul de frână din cupru poate sta pe agendă și în cazul în care există o deteriorare mecanică gravă. Mai mult, poate fi distrugerea capului hexagonal al tubului de frână și poluarea formată ca rezultat al gunoiului și murdăriei sub compuși filetați și în acest caz va trebui, de asemenea, să întrebe cum să dezvăluie tubul de cupru, deoarece acesta este acesta doar calea de ieșire din situație. În plus, înainte de a continua lucrările, acesta ar trebui eliminat lichid de frână În conexiunile filetate, aceasta este, de asemenea, una dintre cele mai frecvente cauze.
Refuzul colapsului în timp util poate duce la probleme mult mai grave decât cele descrise mai sus, deci în nici un caz nu ar trebui neglijate inspecția tehnică În termenele limită. Bineînțeles, acest proces este destul de consumator de timp, dar cu o mare dorință de a face față fiecărui entuziast de mașină, mai ales dacă luați în considerare nuanța că procedura nu necesită utilizarea unor echipamente de înaltă tehnologie. În plus, colapsul independent va economisi o sumă destul de decentă încât nu poate decât să se bucure. Este demn de remarcat faptul că cu rolele metalice capabile să aplatizeze și să roleze orice metal într-o formare homogenă subțire, această procedură nu are o singură relație și tot ceea ce trebuie achiziționat este un set special pentru o rolă, care include astfel Elemente simple, cum ar fi un dispozitiv de fixare, un tăietor de țeavă și căpușe.
În ceea ce privește fluxul de lucru și ordinea acțiunii, atunci nu este și nimic complicat și supranatural. Și mai întâi de toate, este necesar să scoateți tubul de frână, dezvăluindu-l din cilindru. În cazul detectării unui defect sau a deteriorării mecanice, este procesată pentru ao elimina, dacă este, desigur, pare posibilă. În situația opusă o parte defectuoasă Tuburile sunt recomandate pentru a fi îndepărtate utilizând o țeavă ex. După aceasta, în capătul rezultat, este necesar să se introducă o montare, realizând anumite manipulări pregătitoare, inclusiv forarea în pereții interiori ai orificiului sub capră. De îndată ce această etapă este complet finalizată, puteți trece la procesul în sine.
Pentru a le pune în aplicare, tubul de frânare Tubul de frână preparat prin metoda descrisă mai sus este introdus într-o gaură special prevăzută în mașina de rulare și se face astfel încât stocul de 5 milimetri să rămână peste captură. Urcând capătul părții prelucrate, treceți la rafinamentul său folosind mecanismul de colaps, ca urmare a căreia ar trebui să se formeze extinderea exactă a grosimii uniforme. Dimensiunea expansiunii obținută este destul de ușor de reglată de scula la care sunt atașate modele convenabile. Ca o opțiune, aceste cele mai multe modele pot fi folosite ca un șablon special, acționând exclusiv pe acesta. Procedura de colaps ar trebui să fie efectuată foarte lent și extrem de atent, astfel încât, în cele din urmă, marginea piesei de prelucrat sa dovedit a fi uniform solubilă. În același timp, ar trebui să fiți pregătiți pentru faptul că, la anumite puncte va trebui aplicată.
La finalizarea tuturor lucrărilor descrise mai sus și manipulări, puteți începe în siguranță la instalarea inversă a tubului de frână corectat, înșurubându-l în mod independent la cilindru sau la etrier. Apoi, se efectuează prima încercare, fără a părăsi autostrăzile sau drumurile urbane, ca sistem de frânare și, mai precis, munca sa la început are nevoie de o observație apropiată. Cu rezultate adverse, sistemul este recomandat fie să reconstruiască, fie să caute ajutor calificat. Și numai dacă toți indicatorii corespund anumitor standarde, vă puteți alătura traficului general, fără a uita în viitor să-și petreacă timpul de inspecție și întreținere a propriei mașini.
Instalarea conductelor de cupru poate fi efectuată în mai multe moduri. Una dintre cele mai frecvente este utilizarea unei metode de lipit de secțiuni individuale. Acest lucru face posibilă realizarea unei etanșeitate, dar nu întotdeauna practică datorită presiunii maxime scăzute în sistem. Pentru sistemele de încălzire sau alimentare cu apă, este mai bine să se aplice prăbușirea tuburilor de cupru.
Scop
Esența acestui proces este de a schimba geometria sfârșitului piesei de prelucrat. Acest lucru este necesar pentru conectarea diferitelor părți ale conductei prin metoda de fuziune, urmată de apăsarea locului îmbinării. Dispozitivul pentru prăbușirea tuburilor de cupru are parametri diferiți și depinde direct de diametrul produsului, grosimea peretelui și viteza necesară de execuție a procedurii.
Pentru a înțelege esența procesului, puteți lua în considerare pașii acestuia.
- Pregătirea segmentelor: tăierea, măcinarea marginilor tăierii.
- Determinarea mărimii creșterii diametrului exterior din partea conductei conectate.
- Cu ajutorul unui instrument special, apare un efect mecanic la capătul piesei de prelucrat, ca rezultat al creșterii diametrului interior.
- Instalarea în nebunul rezultat al unei alte țevi tăiate. Apoi, conexiunea este fixată cu un instrument mecanic de lipit sau crimpare.
La instalarea conductelor, puteți alege modele cu instalații deja făcute sau efectuați proceduri pentru formarea lor singură.
Fabricarea fabricii
Dacă lungimea autostrăzii de cupru este mare și nu conține un număr mare de piese pivotante, puteți cumpăra un produs cu colaps din fabrică. Pentru aceasta, sunt utilizate arbori speciale din oțel de înaltă rezistență. După fabricarea țevii, porțiunea de capăt este încorporată cu două role. Metoda rulantă este în creștere dimensiuni geometrice Produse într-o anumită parte a acesteia.
Avantajul colapsului din fabrică este respectarea tuturor parametrilor țevii: grosimea peretelui, lungimea culturii și diametrul acesteia. Cu toate acestea, la instalare, adesea dimensiunea structurilor finite nu coincid cu cerințele necesare. Aceasta duce la o creștere a tăierii substandard și, ca rezultat, o creștere semnificativă a costului de achiziție a materialelor. Prin urmare, pentru așezarea autostrăzilor mici, se recomandă utilizarea unui instrument pentru prăbușirea tuburilor de cupru.
Formarea rolei numai
Cu aer condiționat, un sistem de instalații sanitare sau de încălzire din conductele de cupru, trebuie să utilizați un instrument special. Înainte de a efectua lucrări, ar trebui să decideți asupra diametrului autostrăzii. În acest caz, prăbușirea tuburilor de cupru trebuie făcută independent.
Pentru alimentarea cu apă, este adesea utilizat produse cu o secțiune transversală de la 20 la 32 mm. Dacă sistemul de încălzire este instalat, atunci diametrul optim variază de la 32 la 40 mm, în funcție de parametrii cazanului. Pentru instalarea aparatelor de aer condiționat, sunt utilizate produse de până la 16 mm.
Pe baza acestui lucru, prăbușirea tuburilor de cupru poate fi efectuată de mai multe tipuri de instrumente. Principalul criteriu pentru alegerea ar trebui să fie calitatea terminării rezultate și posibilitatea utilizării duzei înlocuibile pentru țevi de diametre diferite.
Instrument
Cea mai ușoară modalitate de a schimba dimensiunile geometrice ale capătului este utilizarea unui cilindru conic de material solid. Diametrul exterior ar trebui să coincidă cu cantitatea maximă a secțiunii transversale a terminării viitoare.
Cu toate acestea, fără o mare practică, este posibilă apariția defectelor pe pereții țevii. Dacă prăbușirea tuburilor de cupru face cu o forță mecanică mare decât este necesar, atunci metalul se poate sparge. Pentru a preveni acest lucru la capătul conului, limitrul este sudat. Dar nu este întotdeauna o garanție a muncii potrivite.
O alternativă la această metodă poate fi utilizarea unui instrument special - expander. Este un cap de con, pe suprafața căruia sunt eliminate limitatoarele pentru conductele diferitelor diametre. Apăsarea pârghiei de ardere se extinde uniform la nivelul necesar.
Pentru un domeniu mare de lucru, există dispozitive cu o unitate electrică. Procesele din ele apar automat, ceea ce garantează un produs de înaltă calitate. Principalul dezavantaj este prețul.
Beneficiile metodei
Dacă faceți ca prăbușirea tuburilor de cupru, se recomandă achiziționarea unui instrument special. Utilizarea dispozitivelor care nu sunt destinate acestui lucru poate duce la o deteriorare semnificativă a situsului de conectare.
Avantajele instrumentului de role profesional sunt după cum urmează:
- Subțierea uniformă a pereților ca urmare a expunerii mecanice.
- Fără pauze sau deformări pe suprafața țevii.
- Viteza de lucru va permite instalarea unei autostrăzi într-un timp scurt.
Cu o cantitate mică de muncă, nu este necesar să cumpărați un instrument profesional. În prezent, există multe companii care oferă servicii de închiriere pentru o mică taxă.
Stabilitatea funcționării mașinii este determinată de starea de sănătate a tuturor nodurilor și articolelor principale. Gradul de importanță, în sistemul holistic, variază. Cu toate acestea, nu este nimic mai important în mașină decât sistemul de securitate. Pentru reducerea operațională a vitezei vehiculului corespunde sistemului de frânare. Diagnosticul frânelor este necesar, pentru a stabili performanța sau detectarea deficiențelor.
Multe elemente ale sistemului de frânare sunt susceptibile de a purta diferite. ÎN acest cazVom vorbi despre tuburile de frână. Țevile de frână ilegale cu mâinile lor sunt capabile de un reparator suficient de experimentat. Principalul lucru este de a determina corect starea elementului de transport.
Funcția conductelor de frână
Pe baza numelui, ghiciți scopul elementelor, nu este dificil. Tuburile efectuează o funcție de transport, oferind performanțe de înaltă calitate a întregului sistem de frânare. Utilizarea tuburilor metalice este determinată de condițiile de lucru. Pentru a înțelege acest lucru, trebuie să vă dați seama într-o imagine holistică.
În procesul de presiune asupra pedalei de frânare, este creată o anumită presiune asupra pistonului, plasată în cilindrul principal. Mișcarea fluidului de frână are loc pe sistemul de tuburi și furtunuri. Deoarece schimbarea pulsului de putere, presiunea atinge plăcuțele, contribuind la o reducere a vitezei.
Transportul lichid este posibil pe două canale, principala și duplicarea. Instalarea a două contururi oferă asigurare, în cazul eșecului elementului principal. Cu toate acestea, lipsa de eșecuri în lucrare ne permite să folosim ambele contururi. Asigurarea este o protecție temporară, deoarece încălcarea elementului principal va duce la o scădere a funcționalității frânării, făcând vehicul nepotrivită.
De ce aveți nevoie de o ruină?
În timpul funcționării mașinii, apare uzura elementelor individuale care necesită înlocuire. Când elementele de alimentare se usucă, apar caracteristici caracteristice. Oprirea de urgență este însoțită de o scârțâie și de pulsații care emană dintr-un element de roți deteriorat. Încălcarea contribuie la o creștere a timpului de frânare. Există o scădere a presiunii pedalei de frână, a cărei presare devine liberă. Probabilitatea de scurgere datorată, ceea ce duce la o scădere a eficienței. Un semn indirect de uzură al tubului de frânare este considerat o situație cu plecarea mașinii în partea de acțiune, în procesul de mișcare.
Cauza încălcării stabilității în funcționarea tubului poate fi coroziune, minoră în mărimea fisurilor, poluarea. Daune minore în dimensiune contribuie la fluxul de lichid de frână, care este inacceptabil. Încălcarea muncii este observată în cazul eșecului structurii capului hexagonal, ca urmare a distrugerii. Uneori există o înfundare a compușilor.
Pentru a nu cădea, se efectuează diagnosticul planificat. Pentru șoferii care se deplasează în medii urbane, verificarea tuburilor de frână trebuie efectuate la fiecare 50 de kilometri de kilometraj. Dacă mașina nu este adesea folosită, atunci doar o dată pe an.
Funcționarea mașinii pentru roller
Cei mai mulți dintre proprietarii de mașini nu au fost rupte când vine vorba muncă independentă. Situația cu colapsul nu este cea mai dificilă, deci nu există motive pentru experiență. Principalul lucru din lucrare, are instrumente necesare. Principalul, în acest caz, este instrumentul pentru colaps.
Oțel și cupru sunt utilizate ca material pentru fabricarea tuburilor. Tub de cupru Mai scump, cu toate acestea, calitatea sa este semnificativ superioară a oțelului, datorită rezistenței ridicate la procesele de oxidare. Nu merită salvarea acestui element, deoarece acest lucru poate duce la o rupere rapidă, ducând la un alt înlocuitor.
Decizind cu materialul, este nevoie de un tăietor de țeavă, o mașină de fixare și o mașină de rulare. Ca mijloc de degresare de capete, se utilizează benzină. După măsurarea segmentului lungimii dorite, se utilizează conducta. Principiul acțiunii sale este destul de simplu. Pe punctul marcat, conducta este introdusă în cavitate, se introduce tubul, se efectuează fixarea parțială. Mai multe rotiri ale sculei sunt necesare în jurul axei. Apoi, șurubul este răsucite un pic mai mult. Procedura se repetă. Atinge tăierea uniformă.
După primirea unui segment de lungime dorită, capetele trebuie să scape de burscă. Unul dintre capetele tubului este introdus în mecanismul de rulare, în ecartamentul dorit, este ferm fixat. Capătul proeminent al tubului este salvat la 5 mm. O pălărie specială este introdusă pe o mică proeminență. Din pălărie, elementul de prese este fixat. Rotiți maneta, cilindrul de capăt. Nu exagerați în presiune, este suficient să aduceți într-o stare strânsă.
După obținerea capătului tratat sub formă de ciuperci, cealaltă parte este tratată identic, cu toate acestea, trebuie să fiți plasați două fitinguri. Ca rezultat, se obține un tub de frână gata, care poate fi instalat. Parametrii colapsului sunt determinați de sistemul de frânare al vehiculului. Instrumentul cu role implică prezența unor modele diferite, deci nu ar trebui să existe probleme cu alegerea.
Prin stabilirea elementului de frânare, testele sunt efectuate asupra profesionității. Dacă totul funcționează bine, activitatea de fabricare a tuburilor de frână a avut succes.
În ce cazuri este posibilă prăbușirea țevilor de frână cu propriile mâini și este posibil să faceți astfel de lucruri?
Răspundem imediat: amator similar nedorit.
Este permisă temporar numai cazurile de urgență, de forță majoră, sub rezerva respectării unui număr de reguli.
- Proprietarul mașinii trebuie să-și imagineze cu atenție cum funcționează sistemul de frânare de pe mașină.
- El trebuie să aibă experiența unei astfel de fraude și nu pentru prima dată.
- În stoc ar trebui să existe un instrument special în execuția fabricii, nu se recomandă utilizarea diferitelor tipuri de auto-fabricate.
Rezumarea, rezuma: Frâna nu este sistemul cu care poate fi experimentat cu ușurință la petrecere a timpului liber. De îndată ce a existat o nevoie de colaps (nu există altă producție), acesta trebuie să fie efectuat calitativ. Și cu cel mai mic mod posibil, tuburile de frână trebuie înlocuite cu fabrică.
Acum că toate avertismentele sunt făcute, o mică teorie.
Există două versiuni de tuburi de frână:
- colaps sub formă de con;
- sub formă de ciuperci.
Materialul obișnuit pentru fabricarea tuburilor este cupru, mai puțin adesea oțel. Ce motive duc la daunele lor?
- Neakkurat de echitatie. Uneori proprietarul mașinii le ia pur și simplu pe obstacole.
- Operație incorectă (inflexiune, dușmani, fixare incorectă, tracțiune etc.).
- O varietate de substanțe chimice și sare și alți reactivi pe care serviciile noastre îl stroperă generos pânza de drum în timpul iernii. Coroziunea este garantată în timp.
Care sunt simptomele pe care tubul de frână le-a intrat în dezmembrare și trebuie înlocuit cu mâinile pentru o perioadă scurtă de timp?
- Cu o frânare ascuțită a piciorului pe pedala de frână, se fixează clar pulsațiile caracteristice, scârțâia este ascultată.
- Calea de frânare este extinsă fără motiv.
- La frânare, mașina "conduce" într-un fel.
- Mișcarea pedalei devine neobișnuită (uneori mai liberă).
- Tobe fluite sau tampoane de uzură neuniforme.
- Scurgeri vizibile vizibile de lichid.
În toate aceste cazuri, trebuie să conduceți în groapă și să verificați cu atenție sistem de franare. Poate că a fost necesară o operațiune de urgență pentru a resuscita sistemul. Ce înțelegem sub colaps? Procesul de deformare a capătului capătului tub pentru a da configurația dorită. Cum să o faci în viața reală?
Colapsul practic al conductelor de frână cu propriile mâini
În primul rând, este necesară o mașină specială pentru colaps. De preferință în execuția din fabrică. Kitul său include:
- mașină în sine;
- tăietor de tub;
- Ștampile de înlocuire:
- suport special de scule.
Algoritmul de fraudă cu tuburi de frână
- Nodul este dezmembrat.
- Cutterul elimină o zonă defectă.
- Spațiul de lucru este degresat (poate fi benzină).
- Bișa este fixată de tubul în sine, astfel încât lungimea sa de aproximativ 50 mm a fost liberă.
- O mică șanfre din interior este îndepărtată.
- Îmbrăcați-vă în jos.
- Cutterul este introdus în mașină și se efectuează colapsul.
În spatele întregului proces poate fi observat în acest videoclip:
Apoi, trebuie să colectați întregul sistem, turnați lichidul de frână, pompa, testul. Atentie speciala - scurgere. În concluzie, merită adăugat: dacă este posibil să se prevină această operațiune specialiștilor, este mai bine să stați la această opțiune. Cu mâinile tale, este necesar să începeți prăbușirea conductelor de frână numai ca o ultimă soluție.
Teor21.Oamenii care conduc foarte mult sunt destul de repede începând să fie interesați de problema modului de a dezvălui tubul de frână cu mâinile lor. În primul rând, este cauzată de o dorință complet ușor de înțeles pentru producătorii de producători pentru a salva: în epoca anterioară, cuprul este folosit pentru a face aceste părți, ceea ce este mult mai rezistent la condițiile agresive ale existenței și diferențelor de temperatură. Acum sunt setați oțel, care corozivă unde este mai rapid.
Al doilea vinovat al uzurii neprogramate a țevilor de frână trebuie considerate utilități. Reactivi chimici și sare, generos împrăștiate pentru luptă, de exemplu, cu un Holler, sunt uneori accelerând rugina metalică și reduc speranța de viață a multor detalii eliberate de fabrică. Și al treilea factor care forțează frânele prematur - trist glorificat rusia scump.
RyTvins și Bumps creează o activitate fizică nefericită, datorită cărora tuburile sunt deformate și chiar explozia; În plus, ele acționează ca stocarea reactivilor chimici chiar și atunci când zăpada a salvat deja (în primăvară). Toate împreună conduc la faptul că elementele menționate sunt din 70-100 mii km, deoarece producătorul a calculat și deja în 30-50 și chiar și în cazuri mai bune.
Cum să dezvăluie tubul de frână cu propriile mâini: Procesul este destul de simplu, dar va necesita o achiziție, fabricarea independentă, leasing sau părăsind vecinul pe garajul unui dispozitiv special pentru aceste lucrări. Dar dacă decideți să cumpărați o mașină de rulare, nu seduceți cele mai ieftine opțiuni de pe piață. Da, puteți lua adaptarea rublelor pentru 700-800, dar cu siguranță va fi foarte disponibilă. Modul experimental este stabilit că o mașină mai mult sau mai puțin de înaltă calitate nu poate costa 1800-2000 de ruble sau mai scumpă.
Când este timpul să schimbați tuburile?
Simptomele pe care trebuie să le căutați un set pentru ruină, sunt:
- Pe parcursul frânare de urgență, când faceți clic pe pedala, se aude o scârțâie foarte caracteristică;
- În aceleași condiții de ieșire, se simte vibrații ritmice;
- Calea de frână a mașinii dvs. este extinsă considerabil;
- Cursul pedalei de frână devine mai liber, se pare că se încurcă;
- Este posibil să salvați lichidul de frână (acest lucru este văzut în special cu o parcare suficient de lungă a mașinii peste noapte);
- A observat adesea o supraîncălzire semnificativă tobe de frână Și prematur uzură neuniformă tampoane;
- În simptome indirecte - lavigarea mașinii WBOV în timpul mișcării drepte.
Rolling și detaliile sale
Adesea corpul principal din tubul de frână rămâne în ansamblu, dar structura capului său cu 6 fața este distrusă. Pot exista alte opțiuni: cocsificarea compușilor filetați ca urmare a lichidului care se încadrează pe ele, înfundându-le, etc. În astfel de situații, dacă lungimea permite, puteți tăia pur și simplu partea defectuoasă. Dar este mai bine să înlocuiți complet telefonul dacă există o reparație similară. În plus față de mașina de colaps, acarienii, tăierea țevilor, montarea și forajul vor fi necesare. Din materiale - câteva acetonă.
