Este o roată electrică cu impulsuri și este cea mai importantă invenție a omului de știință rusă Vasily Vasilyevich Shkondin, care la dedicat la crearea și implementarea a mai mult de 20 de ani de viață în transportul electric.
Istoria mărturisirii
Educație Jurnalist și inginer de vocație, V. Skincondin și-a stabilit sarcina de a crea o roată de motor pentru o bicicletă care ar depăși toate cele existente pentru sănătate. În anii 1980, a fost colectat modelul de lucru al unei astfel de roată. Roata electrică a fost dimensiuni mici și greutate, indicatori înalți de cuplu și au avut, de asemenea, un singur element rotativ. Revoluționarea Această invenție poate fi numită, de asemenea, deoarece Schincconina a reușit pentru prima dată să instaleze echilibrul perfect între o energie electrică și bicicletă. Din păcate, după ce le primește titlul de "om al anului" în salonul de la Bruxelles de invenții în 1990 și medalia de aur pentru scaunul rulant electric dezvoltat de el, precum și multe premii în alte expoziții străine și brevete, interes comercial în Rusia la roata motorului nimeni nu a arătat. Ca urmare a încercărilor nereușite de a-și promova creierul în patria sa, în 1992, autorul a brevetat această invenție în Statele Unite și a continuat să caute investitori în străinătate. Ca rezultat, la mijlocul anilor '90, a fost înființată asamblarea bicicletelor electrice cu MK Shkondin în Cipru. Dar recunoașterea și succesul real a apărut numai în 2003 - invenția a fost interesată de FlintstoneThehnology (Regatul Unit), care a luat decizia de a finanța eliberarea de transport electric cu această roată de motor. Pentru a dezvolta proiectul, au fost create ultramotore, unde V.Sondin a devenit director tehnic. În același an, investitorul a fost, de asemenea, compania internă "Tehnologii ruse", a investit în proiect o sumă impresionantă a sumei. Un an mai târziu, compania "Cromptongreaves" (India) a început să producă separat roți de motociclete și să le instaleze pe biciclete, triciclete, scutere, încărcătoare electrice și cărucioare pentru persoanele cu handicap.
În ciuda faptului că inventatorul prezintă invenția ca motor, creșterea posibilităților unei biciclete, un motor electric colector poate fi modificat și utilizat în alte tipuri de inginerie electrică.
Dispozitivul MK Shcondin.
Dispozitivul acestei roți de motor este destul de simplu, ca toți ingenioși. Are doar câteva detalii de bază. Componentele principale sunt un rotor extern și un stator intern echipat cu un agent magnetic circular. Statorul are 11 perechi de magneți (compoziție - neodim de fier), care sunt situate în afară între ele la aceeași distanță, creând astfel 22 de poli. Rotorul separă spațiul aerian de la stator, 6 electromagneți în formă de potcoavă sunt instalate pe ea. Acestea sunt situate pe perechi și relativ reciproc sunt deplasate cu 120 de grade.
Un arbore cu came este situat pe carcasa statorului, unde există plăci conductive în jurul cercului. Un alt element al roților motoare - colectoarele curente care au capacitatea de a interacționa cu plăcile de colectare. Baza acțiunii motorului electric a Shondinei este principiul funcționării repulsiei electromagnetice și a atracției care sunt observate în 
procesul de interacțiune dintre magneții statorului și electromagneții rotorului. Când electromagnetul trece între axele magnetului din neodim, electromagnetul este respins dintr-un magnet și este atras de altul, urmând în direcția mișcării. Un astfel de efect electromagnetic și cauzează marginea. Atunci când se ajunge la un electromagnet al axei magnetului, apare de-energizată, deoarece este localizat colectorul curent. Astfel de "pauze" asigură economiile energiei bateriei, deoarece puterea motorului nu primește în mod constant, dar numai dacă este necesar.
Pe partea exterioară a carcasei electromotorului, sunt localizate găurile pentru spițe și conexiunea cu roata de jantă a roții de biciclete.
Demnitate
Eficiența electro-metalului - până la 94%! SHCONONDIN cu condiția ca rotorul să poată fi amplasat atât din partea exterioară a statorului, cât și cea internă. Forma de proiectare a motorului poate fi nu numai în formă de roți, dar și cilindră, făcând acest motor electric poate fi utilizat pentru transport terestru., și pentru aer, și chiar pentru Cosmic.
Printre avantajele MK Shcondin - nu numai greutatea ușoară și preț accesibil. Roata este ușor de operat și are performanțe mult mai mare decât motorul electric standard. De exemplu, pe motorul electric 300 W ON roven Road. Puteți accelera la 30 km / h fără participarea pedalelor. Un număr mic de piese oferă un dispozitiv atât pentru fiabilitate ridicată, cât și pentru un cost de 2 ori mai mici decât alte motoare electrice. Roata electrică a Shondinei nu are nevoie de un dispozitiv de control extern, este protejat de umiditate și praf, iar în procesul de lucru practic nu se încălzește. Funcția de recuperare returnează o baterie la 180 Wengia.
Utilizarea acestei roți de motor are avantaje comerciale grave, poate reduce în mod semnificativ dependența transportului modern din materii prime și poate asigura prietenia sa de mediu. Acest dispozitiv este incredibil de viabil și promițător și vreau să cred că în spatele lui este viitorul și nu numai transportul terestru. Apropo, vehiculele electrice, care au fost utilizate în timpul Olimpiadei din Sochi, pe baza roților motoare ale Shondinei.
O bicicletă este un vehicul excelent al vehiculului nu numai pentru cei care caută în mod constant adrenalină, cucering noi și noi drumuri de munte și forestiere, dar și pentru cei care fac plimbări scurte pentru magazin. Adesea, acești oameni sunt mulțumiți cu bicicletele obișnuite, ale căror lucrări se bazează pe o tragere musculară. Dar totuși, în fiecare an numărul celor care se mișcă cu un mic motor electric. În același timp, Widther are ocazia să meargă pe pedale și să apeleze astfel un munte rece, chiar și cu o viteză mai mare. Dar nu se dobândesc neapărat transport nou în acest caz. Alăturați-vă doar vechiul element special, numit motorul roții. Ce reguli trebuie să acorde atenție fabricării sale, considerați-o chiar acum.
Motorul o face singur? Pregătirea instrumentelor
Pentru a începe, trebuie să achiziționăm o roată nouă cu un diametru de 20 până la 28 de centimetri. Puteți folosi vechi, dar în acest caz trebuie să fiți sigur munca normală. În mod ideal, roata nu trebuie să formeze "opt" în mișcare și să fie bine ajustată pe ace de tricotat.
În plus, este necesar să se creeze o baterie pentru crearea. Și pentru a putea ajusta viteza unei biciclete în mișcare, trebuie să aveți grijă să instalați un controler de viteză specială. Pentru depozitarea bateriei, este cumpărată o copertă sau o pungă corespunzătoare dimensiunilor bateriei.
Un alt detaliu important este controlerul. Acest element este un bloc cu o multitudine de fire responsabile pentru funcționarea întregii roată. Controlerul este
este o taxă situată în carcasa metalică (cea mai adesea aluminiu) pentru a proteja împotriva impactului negativ al factorilor externi. Cel mai adesea, este instalat la dispozitivul de fixare al balonului, direct pe cadru.
Pentru a asigura netezimea activității tuturor electromecanismelor, trebuie preparat un set de siguranțe și fire. Acestea din urmă pot fi utilizate din culorile audio convenționale.
Principiul funcționării dispozitivului
Înainte de a începe să faceți un motor de roți, trebuie să fiți efectuat în principiul său de funcționare. Acest element este curent continuu. Motorul roții este așezat într-o jantă de bicicletă și poate fi montată atât în \u200b\u200bspatele, cât și în față (unii îl instalează imediat în două roți). În capacitatea sa, motoarele electrice utilizate pentru astfel de biciclete pot fi de 250 W, 500 și chiar 1000 W. Acesta din urmă este capabil să dezvolte o viteză de până la 60 de kilometri pe oră. Adevărat, este puțin probabil ca acesta să fie în siguranță pe mai ușor de munte sau în zona rezidențială din oraș. Apropo, indiferent de putere, motoarele electrice nu au nevoie de setări suplimentare, ajustări și întreținere.
Roata o face singur? Reguli de producție
Avantajele utilizării roților de motociclete pe biciclete
În primul rând, datorită prezenței unui motor electric, puteți depăși complet distanțele lungi, ceea ce este deosebit de important pentru persoanele mai în vârstă și nepregătite. În al doilea rând, pentru călătoria pe un astfel de transport, spre deosebire de motociclete și scutere, nu necesită drepturile unei anumite categorii. Și asta înseamnă că absolut toată lumea o poate gestiona. În al treilea rând, datorită compactului de bicicletă, nu veți sta în blocaje constante de trafic. În plus, nu este necesar să se achiziționeze un garaj separat pentru stocarea unui astfel de transport.
Serviciu
A făcut o roată de motor cu mâinile tale (sau mai degrabă motorul său electric), spre deosebire de motor combustie internaAproape niciodată nu are nevoie de un serviciu suplimentar. Aceasta înseamnă că costurile conținutului său vor fi minime.
Funcționează ecranul motorului roții din energia bateriei, care fără reîncărcare este capabil să depășească până la 30 de kilometri de drum. Dar chiar dacă bateria este descărcată, încă nu trebuie să o trageți - în orice moment că acest transport se poate transforma într-o bicicletă obișnuită, care se face prin efort muscular.
Cât de mult este acest detaliu în magazine?
În medie, noul motor electric instalat pe marginea bicicletei poate fi achiziționat la un preț de 10 până la 30 de mii de ruble costă mai mult). Trebuie remarcat faptul că costul poate varia semnificativ de la puterea dispozitivului. Kitul poate costa 3 mii, dar este suficient doar pentru doar 200 de metri de conducere.
A făcut-o singură în mod independent, puteți alege un astfel de dispozitiv pentru dvs., ceea ce vă va îndeplini cerințele și caracteristicile.
Deci, am aflat cum să facem o roată de motor cu mâinile lor.
Toată viața sa, el sa luptat cu articolele sale luminoase pentru a consolida statul rus, expunând în mod curajos oficialii de vânzări, liberal-democrații și revoluționarii, avertizând despre amenințarea cu atârnă de țară. În Rusia, puterea bolșevicii nu la iertat. Mennshikova a fost împușcat în 1918 cu cruzime extremă în fața soției sale și șase copii.
Mikhail Osipovich sa născut la 7 octombrie 1859 în Novoriaz, provincia Pskov lângă Lacul Valdai, în familia unui registrator colegiu. A absolvit școala județului, după care a intrat în școala tehnică a Departamentului Maritim din Kronstadt. Apoi a participat la mai multe campanii marine îndepărtate, ale căror fructe ale scriitorului au apărut în 1884 a fost prima carte de eseuri - "Potrivit porturilor Europei". În calitate de ofițer marin, Mennshikov și-a exprimat ideea de conectare a navelor și a avioanelor, predicând astfel apariția transportatorilor de aeronave.
Simțirea apelurilor la locul de muncă literară și jurnalismul, în 1892, Mennshikov a demisionat în rangul de sediu. A primit un corespondent la ziarul "Săptămâna", unde a acordat curând atenție articolelor tale talentate. Apoi a devenit principalul publicist al ziarului de sens conservator "New Time", unde a lucrat până la revoluție.
În acest ziar, el a condus celebrul său titlu "scrisori la mijloc", care a atras atenția întregii societăți educate din Rusia. Unii numiți Mennshikov "reacționar și furtună" (și cineva cheamă până acum). Cu toate acestea, toate acestea sunt o calomnie rău intenționată.
În 1911, Mennshikov, expunând originea din spatele din spatele Rusiei, a avertizat:
"Dacă un fond uriaș va inunda Rusia și teroriștii în America, atunci guvernul nostru merită să se gândească la asta. Într-adevăr și acum starea gardianului nostru nu va observa nimic în timp (ca în 1905) și nu va avertiza problemele? ".
În această privință nu au existat măsuri. Și dacă au acceptat? Este puțin probabil ca eu să pot veni în Rusia în 1917 cu banii Bankerului American Jacob Shif Troțki-Bronstein, organizatorul principal al loviturii de stat din octombrie!
Ideologul Rusiei Naționale
Mennshikov a fost unul dintre principalii publicați ai direcției conservatoare, vorbind de ideologul naționalismului rus. El a devenit inițiatorul creării Uniunii Naționale a All-Rusiei (VNS), pentru care a dezvoltat un program și o cartă. Această organizație, care a avut o fracțiune în Duma de Stat, a intrat în elementele moderate ale societății rusești educate: profesori, militari pensionari, oficiali, publicați, clerici, oameni de știință bine cunoscuți. Cei mai mulți dintre ei erau patrioți sinceri care mai târziu au dovedit mulți dintre ei nu numai cu lupta lor împotriva bolșevilor, ci și moartea unui martir ...
Mennshikov însuși a prevăzut în mod clar catastrofa națională din 1917 și, ca un adevărat publicist, a bătut în Nabat, a avertizat, a căutat să-l împiedice. "Ortodoxia", a scris el, "am fost eliberați de sălbăticia veche, autocrația - de la anarhie, dar revenirea înaintea ochilor noștri la sălbăticie și anarhie demonstrează că este nevoie de un nou principiu, economisirea anterior. Este o naționalitate ... Doar naționalismul este capabil să se întoarcă la evlația și puterea pierdută.
În articolul "secolul concentric", scris în decembrie 1900, Mennshikov a cerut poporului rus să păstreze rolul poporului dormitor:
"Noi, rușii, am dormit, dezabonați de puterea și gloria noastră - dar am lovit un tunet de ceresc după altul și ne-am trezit și ne-am văzut în asediu - și din afară și din interior ... noi o facem Nu vreau altcineva, dar a noastră - Rusul - Pământul trebuie să fie al nostru ".
Posibilitatea de a evita revoluția lui Mennshikov a văzut în consolidarea puterii de stat, în politica națională consistentă și solidă. Mikhail Osipovici a fost convins că oamenii din Consiliu cu monarhul ar trebui să gestioneze oficialii și nu ei. Cu pasiunea publicului, el a arătat pericolul fatal al birocrației pentru Rusia: "Birocrația noastră ... a adus forța istorică a națiunii pentru nu".
Nevoia de schimbare indigenă
Relația strânsă a lui Mennshikov susținută de mari scriitori ruși din acel moment. Gorky a mărturisit într-una din scrisorile pe care Mennshikova îl iubește, pentru că el este "dușmanul inimii" și dușmanii "sunt mai bine să spună adevărul". Pentru partea sa, Mennshikov a numit "Cântecul Sokolului" al lui Gorky "moralitate rea", pentru că, potrivit lui, el salvează lumea nu "nebunia curajoasă", purtând o revoltă, dar "înțelepciunea lui Meek", ca Chekhov Linden ("în râu").
Este cunoscut 48 de scrisori lui Chekhov, care la tratat cu respect constant. Mennshikov a fost clar de la Tolstoy, dar, în același timp, l-a criticat în articolul "Tolstoy și putere", unde a scris că era mai periculos pentru Rusia decât toți revoluționarii luați împreună. Tolstoy la răspuns că în timpul citirii acestui articol a experimentat "unul dintre sentimentele cele mai de dorit și mai scumpe - nu doar de bunăvoință, ci și dragoste direct cu tine ...".
Mennshikov a fost convins că Rusia are nevoie de schimbări indigene în toate domeniile vieții fără excepție, doar aceasta a fost mântuirea țării, dar el nu a simțit iluzii. "Nici un popor - asta e Rusia moare!" - Mikhail Osipovich exclamă în disperare.
Până la sfârșitul zilelor sale, el a dat evaluări nemiloase ale oficialilor auto-satisfăcuți și a inteligenței liberale: "În esență, totul frumos și minunat ați băut o lungă perioadă de timp (la parter) și lit (în partea de sus). Descoperiți biserica, aristocrația, inteligența.
Mennshikov a crezut că fiecare națiune ar trebui să lupte persistent pentru identitatea lor națională. "Când vine vorba de", a scris el, "despre încălcarea drepturilor evreului, Finn, Pole, Armenian, strigă strigătul indigenti: toată lumea strigă despre respectul pentru un astfel de altar ca naționalitate. Dar numai rușii se vor deteriora cu privire la națiunea lor, despre valorile lor naționale: strigătele perturbate sunt înviat - Manome-nativi! Intoleranţă! Recolta violență! Dur arbitrare! ".
Filosoful rus remarcabil Igor Shafarevich a scris: "Mikhail Oipovich Mennshikov - unul dintre numarii mici de oameni inspiratori care au locuit in acea perioada de istorie rusa, care păreau altfel (și acum se pare) fără nori. Dar oamenii sensibili sunt deja la rândul secolelor XIX și XX, au văzut rădăcina principală a abaterii iminente, care sa prăbușit mai târziu pe Rusia și încă mai experimentăm (și nu vizibil când se ajunge la ei). Această deversare principală a companiei, purtând pericolul de șocuri profunde viitoare, Mennshikov a văzut în slăbirea conștiinței naționale a poporului rus ... ".
Portret de liberal modern
Cu mulți ani în urmă, Mennshikov a devenit expus viguros pe cei din Rusia, care, ca astăzi, a turnat-o, va fi plătită la vestul "Democrat și civilizat". "Noi, a scris Menshikov," nu-mi dau ochii de la Occident, suntem la ei, vrem să trăim așa și nu mai rău decât oamenii "decente" din Europa trăiesc. Sub frică de suferința cea mai sinceră, acută, sub oprimarea senzației de urgență, trebuie să vă furnizăm cu același lux, care este disponibil pentru societatea occidentală. Trebuie să purtăm aceeași rochie, să stați pe același mobilier, există aceleași feluri de mâncare, beau aceeași vină, vezi aceleași ochelari pe care le văd europeni. Pentru a satisface nevoile dvs. crescute formate din strat plasează toate cerințele majore pentru poporul rus.
Inteligentele și nobilimea nu doresc să înțeleagă că nivelul ridicat de consum în Occident este asociat cu exploatarea unei părți semnificative a restului lumii. Ca și cum oamenii ruși lucrează, ei nu vor putea atinge nivelul de venit, care în Occident primește prin pomparea în propria lor favoare a resurselor neplătite și a muncii din alte țări ...
Stratul format cere oamenilor de tensiune extremă de la oameni să asigure nivelul european de consum și atunci când nu funcționează, indignat de osnoza și înapoi a poporului rus ".
Menshikov a atras mai mult de o sută de ani în urmă cu perspectivele sale incredibile, portretul actualului liberal "Elite"?
Bump pentru muncă cinstită
Ei bine, nu se adresează aceste cuvinte unui publicist remarcabil astăzi? "Sentimentul de victorie și depășit", a scris Mennshikov, "simțul dominației pe pământ nu era deloc pentru bătăliile sângeroase numai. Curajul este necesar pentru orice muncă cinstită. Toate cele mai scumpe, care sunt în lupta împotriva naturii, este tot strălucirile în știință, arte, înțelepciune și credință a oamenilor - totul se mișcă tocmai de eroismul inimii.
Orice progres, fiecare descoperire a asemănătoare cu revelația și orice perfecțiune are o victorie. Numai cei care sunt obișnuiți cu luptele saturate de instinctul celebrării asupra obstacolelor sunt capabile de ceva grozav. Dacă nu există nici un sens al dominației în oameni - nici un geniu. Mândria nobilă Falls - și omul devine sclav de la Domnul.
Suntem capturați de influențe slave, nedemn, nesemnificative moral și este de aici - sărăcia noastră și incomprehensibil la slăbiciunea oamenilor Bogatyr ".
Nu se datorează acestei slăbiciuni sa prăbușit Rusia în 1917? Nu se află, prin urmare, în afara Uniunii Sovietice din 1991? Nu este acest pericol să ne amenințeze astăzi dacă dăm reamenajului global Rusiei din Occident?
Răzbunare revoluționari
Cei care au subminat fundamentele Imperiului Rus și apoi în februarie 1917 a capturat puterea în ea, nu au uitat și iertat Mennshikov pozițiile sale de un istoric persistent și un luptător pentru unitatea poporului rus. Publist a fost eliminat de la locul de muncă în "noul timp". După ce a pierdut acasă și economii confiscate în curând de Bolsheviks, iarna din 1917-1918. Mennshikov a petrecut pe Valdai, unde avea o cabană.
În acele zile amare, el a scris în jurnalul său: "27 Feb.12.III.1918. An de mare revoluție rusă. Suntem încă în viață, datorită Creatorului. Dar suntem jefuiți, distruși, lipsiți de muncă, condus din orașul și casele sunt condamnate la moartea foame. Și zeci de mii de oameni sunt torturați și uciși. Și toată Rusia este resetată în abisul încă fără precedent în istoria rușinii și a dezastrelor. Ceea ce va continua și gândi este înfricoșător, adică ar fi înfricoșător dacă creierul nu a împrumutat deja și înainte de insenarea incenzii impresiile de violență și groază ".
În septembrie 1918, Mennshikov a fost arestat și după cinci zile împușcat. Notă, sa spus faimosul publicist din Mennshikov a fost spus în nota din Izvestia. Conspirația monarhistă este dezvăluită, în capul cărora Mennshikov stătea. A fost publicat un ziar subteran negru, care a cerut răsturnarea puterii sovietice. "
În acest mesaj nu a existat un cuvânt de adevăr. Nu a existat nici o conspirație și nici un ziar Mennshikov, atunci nu sa eliberat.
El se răzbuna pe poziția sa anterioară a patriotului rus persistent. Într-o scrisoare soției sale din închisoare, unde a stat șase zile, Mennshikov a scris că Chekistii nu s-au ascuns de el că această instanță este "răzbunarea actului" pentru articolele sale care au imprimat înainte de revoluție.
Execuția fiului remarcabil al Rusiei a avut loc la 20 septembrie 1918 pe malurile lacului Valdai, vizavi de mănăstirea iveky. Văduva, Maria Vasilyevna, care a fost martor cu copiii, a scris mai târziu în amintirile sale: "Haide în custodie la locul de execuție, soțul a devenit o față la mănăstirea iveky, a fost clar vizibilă din acest loc, îngenunchează și în jos și în jos sa rugat sa se roage. Primul volei a fost dat intimidației, dar această lovitură a fost rănită mâna stângă a soțului ei lângă perie. Glonțul a tras o bucată de carne. După această lovitură, soțul se uită în jur. A urmat un volei nou. Tras în spate. Soțul a căzut pe pământ. Acum, Davidson a sărit la el cu un revolver și a concediat de două ori în templul stâng.<…> Copiii au împușcat tatăl lor și au strigat în groază.<…> Chevist Davidson, împușcat în templu, a spus ce face cu mare plăcere.
Astăzi, mormântul lui Mennshikova, păstrat în mod miraculos, este situat pe Cimitirul Vechi din orașul Valdai (regiunea Novgorod), lângă Biserica lui Petru și Paul. Doar mulți ani mai târziu, rudele au făcut reabilitarea faimosului scriitor. În 1995, scriitorii Novgorod, cu sprijinul administrației publice Valdai, a deschis o placă memorială din marmură pe proprietatea lui Mennshikov: "împușcat pentru condamnări".
În legătură cu aniversarea publicului din St. Petersburg, la Universitatea Tehnică Statului Statelor Unite, au avut loc citirile lui Mennshikov al All-rus. "În Rusia, nu a existat nici un egal cu Mennshikov al publicului", a fost subliniat președintele mișcării All-Rusia a Sprijinului Flotei 1, Mikhail Neshev, Mikhail Neshev.
Vladimir Malyshev.
REZUMATUL INVENȚIEI: Roata cu motor conține pe axa goală a ancorei 2 cu sârmă magnetică 3, la care sunt plasate două grupări de electromagnet 4.1 și 4.2. Inductor 5 este fixat mobil pe axa 1 și are o conductă magnetică 6 cu magneți permanenți 7, plasate uniform cu polarități alternative. Pe rotor 5 există un colector arborelui cu came, care este în mod egal plasat în jurul circumferinței plăcilor izolate cu izolație 9, 10, 11. Plăcile 9 și 10 sunt grupate prin unul din grup și sunt conectate unul la celălalt. Contact inelul este conectat electric la o placă de 9, un alt grup 10 prin carcasă este conectat la prima ieșire a sursei de tensiune reglabilă. Distribuitorul de distribuție poate fi amplasat atât pe rotor, cât și în stator. Ca rezultat, este implementată o structură prelucrată cu magneți permanenți pe rotor, ceea ce face posibilă datorită amplasării magneților permanenți pe rotor pentru a simplifica designul, a crește puterea și viteza datorită alimentării curente mai mari și pentru a îmbunătăți termicul Mod. 14 z.p. F-LS, 3 YL.
Invenția se referă la ingineria mecanică și poate fi utilizată ca un roți de motor de transport, rutier și alte resurse mobile. Roată de motor cunoscută, care conține o mașină electrică asincronă încorporată în roată, în timp ce statorul cu miezul magnetic este fixat fix pe axa roții, elementele magnetice ale statorului sunt plasate pe creșterea circuitului magnetic a statorului, Rotorul este instalat în mișcare de-a lungul axei roții și are un miez magnetic cu înfășurări scurte.
Roata cu motor are o serie de deficiențe: mod termic rău și caracteristici de reglare, putere de înaltă tensiune, sistem de control complex și altele. Roată de motor cunoscută, care, datorită celei mai mari similitudine în esența tehnică și semn general Este selectat pentru prototipul care conține janta, axa, motorul electric și unitatea de tensiune reglabilă, statorul motorului electric este fixat rigid pe axă, circuitul magnetic stator cu electromagnetele statorului formate de bobinele plasate pe miezuri conectat la circuitul magnetic stator sau pe dinții de conducte magnetice stator, rotorul rotorului cu știftul rotorului instalat pe axa roții cu capacitatea de a se roti în raport cu statorul și janta purtătoare, elementele magnetice ale rotorului La elementele magnetice ale statorului sunt plasate pe reproducerea circuitului magnetic rotor, astfel încât elementele magnetice ale statorului și rotorul să aibă interacțiune magnetică, colectorul de distribuție, conduceți cu cel puțin două elemente ale conversației actuale a dezavantajelor sale complexitatea datorată plasării electromagneților asupra rotorului, a puterii insuficiente și a ratei datorită imposibilității de a furniza un curent mare în bobina rotorului prin perii, nu suficient de bun regim termic datorită insuficienței MERGE răcire de aer magneți permanenți (așa cum sunt încă). Scopul invenției a crescut puterea și viteza de rotație, îmbunătățirea regimul termic și îmbunătățirea fiabilității. FIG. 1 prezintă o roată cu motor cu grupe de electromagneți pe stator; FIG. 2 Schema elemente electrice pentru recuperarea energiei electrice; FIG. 3 Conexiune electrică schematic. Roata cu motor cu grupe de electromagneți pe stator și un contact inelar conține o axă de ancoră fixată pe axa goală (stator) 2 cu sârmă magnetică 3, care conține grupări (două) electromagneți 4.1 și 4.2. Inductorul (rotor) 5 este fixat în mod mobil (lagărele, nu sunt prezentate) pe axa 1 și are o conductă magnetică 6 cu magneți permanenți 7 plasați uniform cu polarități alternative. Colectorul de distribuție este plasat pe rotorul 5, care este plasat uniform în jurul circumferinței de pe baza izolatoare 8 plăci izolate 9, 10 și 11. Plăcile 9 și 10 sunt grupate prin unul din grup și, în consecință, conectate electric la reciproc. Plăcile suplimentare 11 sunt între ele (și pot fi non-cablare). Contact inelul 12 este conectat electric la o placă 9, un alt grup 10 prin carcasă este conectat la prima ieșire a sursei tensiunii controlate 13. Ancora 2 atașată un colector suplimentar de curent 14, dintre care elementul 15 are un contact electric Cu contactul inelului 12 și este conectat electric la o altă ieșire de bloc. Tensiunea reglabilă 13. Ancorată 2, colectorii curenți 16.1 și 16.2 din grupele electromagnet sunt fixate rigid, elementele din care 16.1.1, 16.1.2, 16.2.1 și 16.2. Au contact electric cu plăcile colectorului de distribuție și sunt conectate electric la conexiunile bobinelor grupurilor corespunzătoare de electromagneți 4.1 și 4.2. Magneții și electromagneții permanenți în grupuri sunt plasați uniform cu distanțe unghiulare între mijlocul lor 360 O / 8 45 o. Grupurile de electromagnet sunt mutate (în acest caz cu 22,5 o) pentru a asigura pornind de la locul și netezimea mișcării. Roata motorului funcționează după cum urmează. Când unitatea de tensiune reglabilă este pornită, tensiunea este alimentată pe plăcile 10 prin carcasa și 9 prin elementul 15 al colectorului de curent suplimentar 14 și contactul inelului 12. De la plăcile 9 și 10, tensiunea este alimentată Grupul de electromagneți 4.1 prin elemente 16.1 și 16.1.2 ale colectorului actual 16.1. Datorită forțelor electromagnetice de atragere și repulsie a magneților și electromagneților permanenți, inductorul 5 vine la rotație. Atunci când elementele colectorului actual 16.2 al unui alt grup de electromagneți se află pe plăcile 9 și 10, electromagneții din următorul grup 4.2 încep să participe la crearea forțelor de interacțiune electromagnetică și când elementele 16.1.1 și 16.1.2 sunt Pe plăci suplimentare 11, atunci numai grupul 4.2 creează un cuplu. Astfel, grupurile 4.1 și 4.2 alternativ (și într-un tact împreună) creează un cuplu, valoarea cărora (și, prin urmare, viteza) depinde de tensiunea sursei 13. La setare, este necesar să se adauge acest lucru distanțele unghiulare dintre elementele colectorului unic de curent, un element multiple al unui colector de curent pentru a alimenta conjugarea bobinelor electromagneților de tensiune din blocul 13. În același timp, atunci când elementele unui colector de curent sunt în mijlocul plăcilor 9 și 10, apoi elementele celuilalt în mijlocul 11 \u200b\u200bși invers;
Grupurile sunt transferate la distanța unghiulară / 2, deoarece există două grupe de electromagneți, cu NS, grupul de schimbare este / n și în cazul general acesta poate fi aranjat. O creștere a numărului de grupuri mărește puterea medie și reduce frivoneasa;
Este recomandabil să alegeți numărul de magneți chiar și în funcție de dimensiunea în intervalul 20-36. În roțile motoarelor pe puncte:
2 formule au loc două contacte inelare, care evită conexiunea electrică prin "caz";
4 formule introduse o oportunitate suplimentară Recuperarea prin eliminarea energiei din secțiunile intermediare introduse între secțiunile 9 și 10. Design-urile unor astfel de roți de motor diferă de desenele anterioare cu colector complicator. FIG. 2 prezintă un model schematic al roților cu motor cu remetrarea energiei electrice. În plus, are un contact cumulat 17, plasat concentric pentru a contacta 12, containerul cumulativ 18 cu elementul 19, având un contact electric cu ieșirea blocului acumulativ 20. În mijlocul plăcilor 11 plasați plăci intermediare 21, izolate de ele și grupate în două grupe: unul este conectat la contactele 17, celălalt prin carcasa celui de-al doilea bloc terminal 20. Recuperarea se efectuează după cum urmează: când elementele colectorului de curent 16.2.1 și 16.2.2 sunt pe intermediar Plăcile 21 (fig.3) Circuitul electric cu blocul 20 este închis și datorită schimbărilor fluxului magnetic în miezurile de electromagneți, EMF indusă în bobinele lor este încărcată blocul 20. Blocul 20 este în cel mai simplu caz conectat prin bateria cu diodă Bridge. Plasarea electromagneților în grupuri și magneți constanți în jurul circumferinței inductorului vă permite să obțineți o putere maximă. Alegerea contactelor unuia sau a două inel (acumulate) depinde de fiecare caz din posibilitatea conexiunii electrice prin caz. Efectuarea unui inductor sau a unei ancore cu două conducte magnetice sau localizarea elementelor magnetice din cele două părți face posibilă obținerea unei creșteri a puterii. Astfel, prezenta invenție oferă o creștere semnificativă a puterii și îmbunătățirea fiabilității și vă permite să creați un nou design al roții cu motor.
REVENDICARE
1. roată de motor care conține janta, axa, o unitate electrică constând dintr-o sursă de tensiune reglabilă și un motor electric care conține un inductor cu magneți permanenți plasați uniform pe suprafața conductei sale magnetice, ancora cu conducte magnetice și bobine de înfășurare care sunt situate de-a lungul cercului conductei magnetice a cel puțin a grupului și sunt plasate în grupări, astfel încât distanța unghiulară dintre axele oricăror două bobine la o distanță unghiulară multiplă în acest caz, orice două bobine din același grup se creează îndreptată opus fluxurile magnetice, în cazul în care distanța unghiulară dintre axele lor este un număr multiplu de un număr impar A și aceeași direcție, dacă este de mai multe ori numărul un grup de bobine sunt mutați unul cu celălalt în așa fel încât, atunci când axa bobinele cel puțin un grup coincid cu axele magneților permanenți, axa bobinelor cel puțin o altă grupare nu coincid cu axele magneților permanenți, colectorii curenți pentru fiecare grup de bobine fiecare dintre ele cu un minim de două elemente AMI Covenoval, colector de distribuție, realizat cu posibilitatea unei deplasări unghiulare a magneților relativ permanenți și formată din plăci principale conductive izolate localizate de-a lungul cercului său, conectate electric unul față de celălalt, formând două grupe de plăcile principale, în timp ce lățimea oricăror Elementul colectorului curent este mai mic decât distanța dintre cele două plăci principale, caracterizată prin aceea, pentru a îmbunătăți proprietățile de reglare, creșterea puterii și creșterea fiabilității, inductorul motorului electric este fixat pe janta roților, ancora este fixată Pe axa roții, colectorul de distribuție este amplasat pe inductor, colectorii curenți sunt aranjați de ancora, magneții permanenți sunt plasați astfel încât distanțele unghiulare dintre axele oricăror două magneți la o distanță unghiulară multiplă A cu oricare două persoane permanente Magneții au polaritatea opusă, dacă distanța unghiulară A este egală cu un număr impar, iar aceeași tokoză este setată la numărul egal. Explozia, fixată pe ancoră și conținând un minim de celulă curentă și cel puțin un contact de inel, fixat pe inductor și conectat la un grup corespunzător de plăcile principale ale colectorului de distribuție, fiecare dintre elementele conversației curente din fiecare colector de curent este conectat electric la o ieșire corespunzătoare a bobinelor de înfășurare, altul cu altul cu ieșire, în timp ce atunci când axa bobinelor de înfășurare a oricărui grup se găsește în mijlocul axelor corespunzătoare Magneți permanenți, elementele colectorului curent, corespunzătoare acestui grup de bobine, au contact electric cu plăcile principale, care sunt conectate electric la diferite ieșiri ale sursei de tensiune controlată. 2. Roată motor conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că, în proiectarea motorului electric cu două contacte inelare, colectorul suplimentar curentului conține două elemente ale curentului, conectate electric cu concluzii diferite ale sursei tensiunii controlate și instalate Cu posibilitatea contactului electric cu contactul inelar corespunzător, fiecare dintre ele fiind conectat electric cu un grup corespunzător de plăci principale. 3. Roată motor conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că, în proiectarea unui motor electric cu un contact inelar, colectorul de curent suplimentar cuprinde un element al conversației curente, conectat electric la una din ieșirea sursei controlate Tensiune și instalat cu posibilitatea contactului electric cu contactul inelului conectat electric la un grup de plăci principale, iar al doilea grup din plăcile principale are o conexiune electrică cu o altă ieșire a sursei de tensiune reglabilă. 4. Roată de motor conform revendicărilor 1 3, caracterizată prin aceea că blocul acumulativ (baterie) este introdus suplimentar, cel puțin un contact cumulativ, realizat sub forma unui inel curent, un colector de curent cumulativ cu un minim de o singură tok Conversație și plăci intermedive conductoare, fiecare dintre acestea fiind situată între două plăci principale adiacente conectate prin unul cu unul cu altul, formând două grupe de plăci intermediare. 5. Roată de motor conform revendicării 4, caracterizată prin aceea că, în design, cu un contact cumulativ și un element al acumulatorului, contactul de depozitare este plasat pe inductor și este conectat electric la un grup de plăci intermediare, al doilea grup de Care are o conexiune electrică cu o buclă de blocul acumulator. A doua ieșire a cărei ieșire este conectată electric cu elementul acumulatorului cumulativ, plasat pe ancoră, având un contact electric cu un contact cumulativ. 6. Roata cu motor conform revendicării 4, caracterizată prin aceea că, cu două contacte de stocare și două elemente ale acumulatorului, elementele colectorului de curent acumulator sunt conectate electric la contururile adecvate ale blocului acumulativ și au contact electric Contactele de stocare corespunzătoare plasate pe inductor și conectate electric la grupurile de plăci intermediare corespunzătoare. 7. Roata de motor conform revendicării 4, caracterizată prin aceea că, în design, cu un contact cumulativ și un element al acumulatorului, contactul acumulativ este realizat pe ancora și este conectat electric la una dintre concluziile blocului cumulativ, al doilea Din care apare o conexiune electrică cu o placă de grup intermediar, al doilea dintre care este conectat electric la elementul recipientului de acumulator plasat pe un inductor având un contact electric cu un contact de depozitare. 8. roată de motor conform revendicării 4, caracterizată prin aceea că în proiectarea cu două contacte de stocare și două elemente ale colectorului de curent de depozitare, contactele acumulate sunt acumulate pe ancoră și conectate electric la concluziile adecvate ale blocului cumulativ, Elementele containerului acumulativ au contact electric cu contactele corespunzătoare de stocare și conectate electric la grupele corespunzătoare de plăci intermediare. 9. Roată motor conform revendicărilor 1 8, caracterizată prin aceea că bobinele de înfășurare din orice grup sunt plasate uniform cu alternând peste circumferința cu poli, iar distanțele unghiulare dintre axele a două bobine învecinate sunt egale unul cu celălalt și sunt egale cu A, A \u003d 360 / m, unde M este un număr natural chiar egal cu numărul de bobine. 10. Roata cu motor conform revendicărilor 1.9, caracterizată prin aceea că inductorul este echipat cu un al doilea miez magnetic cu magneți permanenți, un colector de distribuție și colectori curenți cu elemente ale colectorului de curent, realizate, amplasate și conectate la fel de la conducta magnetică principală , colectorul distributiv și colectorii curenți. 11. Roată de motor conform revendicărilor 1 10, caracterizată prin aceea că bobinele de înfășurare sunt amplasate pe ambele părți ale conductei magnetice de ancorare, conductele magnetice inductoare cu colectoarele curente sunt amplasate pe laturile conductei magnetice de ancorare, magneții permanenți sunt situate vizavi de bobinele de înfășurare și axa magnetizării magneților permanenți paralelă cu axa roții. 12. Roată motor conform revendicărilor 1 10, caracterizată prin aceea că conductele magnetice inductoare sunt amplasate pe laturile conductei magnetice de ancorare, magneții permanenți sunt situați vizavi de bobinele de înfășurare și axa magnetizării magneților permanenți paralelă la axa roții. 13. Roată motor conform revendicărilor 1 10, caracterizată prin aceea că axele magnetizării magneților permanenți sunt radiali. 14. roată de motor conform revendicărilor 1 10, caracterizată prin aceea că ancora este echipată cu un circuit magnetic suplimentar minim cu bobine de înfășurare și colectoare curente, inductorul este prevăzut cu cel puțin două țevi magnetice cu magneți permanenți și colectori curenți, Realizat, amplasat și conectat în mod similar de ancora principală și de inductor. 15. Roată de motor conform revendicărilor 1 14, caracterizată prin aceea că colectorii curenți sunt realizați cu posibilitatea deplasării unghiulare față de bobinele de înfășurare.Sunt adesea întrebat de ce ciclant călătoresc într-o motocicletă.
Nu-mi puneți această întrebare numai șoferii de mașini. De obicei, ei ajung în sus cu mine și s-au strigat cu entuziasm de pe fereastră că zbor cu 40 km / h, atunci dacă am o bicicletă electrică cu mine și unde am cumpărat un astfel de cal.
Ceea ce răspund este că am un condus obișnuit și este doar acest design al acestui lucru, drumul permite și există puține mașini, pentru că zbor, așa că de obicei, lăsați 20-25 km / h și nu se rotesc o dată din nou
Și recent, așa cum vorbeau, toată lumea a început să o încerce de bicicleta lui Shkondin, despre bicicleta de la Shkondin și alte meșteșuguri miracole ale unui anumit fostă jurnalist și acum inventatorul lui Schondin V.
A vorbit și cel mai important, începând cu anul 2006 pe Internet și la televiziune, locuitorii despre faptul că există o stângaci stângaci în Rossa, și astfel că sunt cu locul de conducere și camionetă, care este încă Un pic și începe producția de Ethih minunat Elektropovoza, iar aici este ceva deja 2015 pe nas, iar oamenii urmăresc electricienii chinezi și roțile motorului și firmele care încarcă bicicletele de la Shkondin, liniștește de acest subiect și produc obișnuite Mulți pe chinezii din nou, roțile motorului.
Imediat, diferiți oameni ciudați sunt conectați, care în secolul 21 continuă să creadă, și să nu știe și să înceapă să vorbească despre faptul că este personal Personal ATS SOTON, reptiloizi, corporații petroliere, străini din planeta Nibiru, oameni din Guvernul negru și secret împiedică geniul rusesc să se asigure că lumea roților sale miracole
Și dacă nu ar fi fost, atunci am fi călătorit pe transportul electric. Troleibuz cu tramvaiele puțin?
UV. Postează, bine, Cho? Cum în vechile vremuri bune - începem să luptăm cu un ochi roșie?
SCHA trageți lemnul de foc la foc și începeți un basm pentru a spune despre știința unei astfel de fizici și de ce caii noștri cu două roți, cu un motor de foc chinezesc înăuntru, și nu pe Rusea
Povestea lui Shkondin pe Internet începe cu un articol deja pentru îndepărtat 2006. Poți citi. Acest articol a apărut doar pe punctul de vedere al timpului, când jurnaliștii au început deja să vorbească cu șabloanele pe care le auzim la TV, de tip "de tip" a evaluat deja oameni de știință bine-cunoscuți și va intra în curând în producție ".
Și totul pare atât de grozav. Ei bine, oamenii noștri au ratat în producția noastră, pentru că odată ce am făcut și computerele noastre nave spațiale Cu avioanele în sine, motoarele noastre au fost stau în autoturismele noastre, și nu în chineză / suedeză / coreeană.
Vreau ca al meu.
Dar doar atunci când intri pe site-ul companiei, nu suntem vizibili pe motorul Shondinei și vedem electropilarea convențională cu motoare chineze. Cum așa? Hmm. Într-adevăr. Cum așa? Ce? Oamenii naturali nu doresc să sprijine LEVASHA Rusă? Vândute reptiloide? - TSSS. Vreme. Nu Kypishui. Care rulează mai departe. Ei bine, tocmai am început să spun.
După un astfel de articol minunat, fanii bicicletelor electrice au prins imediat focul, vreau ca roata de la Shkondin și am apărut imediat subiectul în care a fost dezvăluită discuția despre această roată minunată în 25 de pagini a minții minții cu prostia, ruptă speră cu severitatea progresului științific și tehnologic și a admirației în geniul nostru, cu o dezamăgire completă în ea.
Gândiți-vă doar la 9 ani de la începutul rafinării și producției și mai mult de 20 de la pregătirea unui brevet și nu vedem nimic altceva decât videoclipurile ciudate de la inventatorul lui Shkondin. Nu există biciclete.
Doar un singur lucru este deja să ne facă să ne gândim la noi. Chiar dacă considerați că, să spunem că sunt toți minunați, au fost într-adevăr vânduți în India, apoi pe teoria probabilității, cel puțin unul a fost minunat să iasă în țara noastră. Mai ales, având în vedere că, cu India, păstrăm ca relații normale, în orașul nostru, de exemplu, expozițiile realizărilor industriei indiene sunt în mod constant aranjate, dar așa ceva Velikov Schondin nu a apărut.
Deși din câteva interviuri cu SHCONDIN, se dovedește că nu au început să le producă în India ...
Corporațiile străine și petroliere sunt implicate cu precizie aici. Care din anumite motive nu pot interfera cu chinezii să-și producă roțile motoare ... dar chinezii sunt un miliard, iar Schaconin este unul. Da.
Într-un fel nu am acordat atenție - Ei bine, ei nu au făcut un fel de roată acolo și bine. Nu am avut mare atunci și nu am fost interesat. Am citit, având ca și acești oficiali, birocrația nu dau un geniu în Rusia să trăiască și chiar american Kilobaksee nu ajută la înfrângerea lui Bobru Bobro.
Și apoi sa dovedit că trebuia să fac singur surse de energie alternative și, de asemenea, m-am amintit și am amintit că mi-am amintit de Shkondin. Și am fost surprins că au trecut mai mult de 5 ani de la știri și care și acum - nu există roți de la stânga.
Știi ce ma surprins cel mai mult despre asta?
Ei bine, vă inventați roata. Ei bine, fără bani, nu doresc să investească bani în invenția dvs. din anumite motive. Ei bine, refuză-l.
De ce puteți face 3 bucăți de astfel de roți (judecând după videoclip, poate mai mult) nu au început în garajul său, în timp ce cererea este și dorința de a cumpăra această roată cu dvs., pentru a vă sprijini - producătorul rus - Marea și în publicitate nu este necesar să investească?
Și dacă, așa cum spune Shondin că a furat tehnologia ultra-înfășurătoare, atunci ce înseamnă tot ce înseamnă ascundere - trebuie să conduceți kituri în garaj și să le vindeți prin Internet.
Capitalul inițial ar fi acumulat deja la comenzi unice și ar fi o chestiune, desigur, deoarece faceți o astfel de invenție abruptă. La urma urmei, este într-adevăr același timp, progresul tehnic nu stabilește, deja Liu Wan Chow din garajul de pe strada 7 din Shenyzhena face roțile pe caracteristicile nu mai rău decât ale tale. Ce mai astepti? Când invenția dvs. nu are nevoie de nimeni, dar nu o puteți îmbunătăți pentru că nu există bani?
Pe același eșec, chiar am reușit să călătoresc. Aici este un lucru atât de credincios încât este și o puteți simți, dar super-marele super mare de la Shondine nu este.
Și ma bătut. Am decis să colectez materialul în jurul valorii de motor, bine autorul invenției totul a spus perfect și clar despre ceea ce a făcut el.
Dar pentru a înțelege ce a făcut el, este necesar să se ocupe de fizică și să înțeleagă ceea ce spune el, să renunțe la toate aceste povestiri în alte videoclipuri despre eter, tehnologii de descoperire, Supercapacitori și brevete, și uitați-vă cu propriile privi asupra modului în care își transformă aparatele miracole, așa cum se oprește, cum funcționează după pornirea, așa cum sunt aranjate și ceea ce sunt afișate multimetrele.
Să vedem primul videoclip:
Și aici, o persoană familiarizată cu bicicletele electrice și electronice ar trebui să aibă prima întrebare.
De ce inventatorul îi lansează atât de ciudat agregatul?
Pe tabelul vedem bateria din baterii, aparent constând din 4 baterii de 12 volți fiecare - în cantitatea de 48 de volți. Cele mai moderne motoare electrice chineze care sunt capabile să accelereze până la 80 km / h, funcționează tocmai din baterii cu 48 de volți. Dar în electricieni chinezi, terminalele sunt de obicei fixate pe bateria plus și minus.
Aici, inventatorul, din anumite motive, atinge mai întâi prima bancă, apoi la al doilea, al treilea și la sfârșitul celei de-a patra.
Acestea. Se mărește treptat tensiunea. 12, 24, 36, 48.
Pentru ce? De ce nu puteți trimite imediat 48 de volți așa cum ar trebui? - Dar aceasta este o întrebare bună
Dar nu-i voi răspunde încă, pentru că Cine este prietenul cu fizica deja înțelese totul, iar cine a omis la școală, are nevoie de o mulțime de dovezi la care mergem acum.
Ascultați mai mult unchiului - spune că generatorul este adică. Roata, adică Insidele sale nu numai că se rotesc, ci și produce energie, adică. Îl reîncarcă acumulatorul din care a fost lansat.
Dintre acestea, în unele teste, care, după inventatori, au fost ținute de cineva și sa dovedit că căruțele sale au condus pe aceeași baterie mai lungă decât altele.
Ei bine, este clar, doar una care a dezbrăcat lecțiile de fizică și a ascultat pradă Nu știu că orice motor electric poate produce energie electrică.
De asemenea, ne amintim.
Și acum, ca și cele mai mari - ar părea, atunci când în stand a fost toată această afacere - băncile Tyrkal de baterii - și cum funcționează această schemă într-o bicicletă?
La urma urmei, după cum știți, nu există controler în bicicletele sale, care este emis pentru avantajul acestui design al roții cu motor.
De asemenea, am amintim această întrebare. Fii răbdător.
În general, este posibilă în acest sens și începe să terminați, ci pentru că Despre această roată există mai multe videoclipuri, să o vedem.
Epic observă că aceasta este o variație a DV-urilor sub forma unui motor electric, deși înțeleg că înseamnă, dar ca o persoană care a dezasamblat în electronică, nu aș purta o astfel de prostii pe cameră și totuși să declare că eu spuneți experților, dar ei nu pot înțelege cum motorul electric este ca un motor cu combustie internă, deoarece Deci, poate vorbi doar porumbul complet în ingineria electrică. Este ciudat că, după o astfel de declarație, cu el vorbind deloc.
Haide.
Ceea ce ne-au arătat pe video. În videoclip, arătăm că motorul colectorului sa întors în afară, din cauza a ceea ce o iau pentru un motor pas cu pas.
În spatele bobinelor, are un alt lucru - condensatori. De ce sunt acolo? Îți spun mai târziu. Deși el însuși a spus deja în videoclip și cineva din fizică vede, din nou totul a înțeles totul.
Încă ar trebui să treci serios "momentele explozive" și faptul că roata lui are o putere de 300 de wați, creând un cuplu în 56N / m, care este capabil să facă doar 1000 Watt de producție chineză - de la aerul roții din energia Shondină pentru aceasta ia dacă?
Dachshund. Cine nu a înțeles nimic și creierul fiert de la toți acești volți și amperi, fii atent, acum va fi mai rău - voi încerca să completez toate lecțiile de lecții de fizică pe electricitate într-un singur articol.
Bine. Aici sunteți un investitor cu o grămadă de bani. Nu vrei să investești producătorii chineziDoriți să obțineți o tehnologie unică patentată, astfel încât să nu spală aceiași concurenți chinezi și alți și să obțină un grant european pentru producția de transport electric și recunoaște că în Rusia există un geniu care are o astfel de tehnologie.
În curte, începutul anilor 2000 și încă nu toată lumea a rămas că cu știința suntem răi, dar încă un pic mai bun decât oamenii de știință britanici
Vii la inventator, îți arată aceste experiențe ca pe videoclip, și îți place orice filistina este Havayte. Wow - amperi cresc, bateriile taxa, motor eternFotografiile! Și deja undeva pe orizont, tone de dolari și Franklin strict winks.
Dar nu sunteți un om obișnuit pe stradă, câștigați bani și sunteți dificil pentru dvs., deoarece înainte de a investi în acest inventator, trebuie să analizați invenția sa nu numai din punctul de vedere al veniturilor, ci și din partea tehnică.
Există, de asemenea, jurnaliști, au auzit despre sosirea unui străin, încep să cânte ca în desene animate - un dragi american a venit la noi.
Bine, jucăm jocul și mergem pe popularitatea inventatorului și, brusc, este că merită inventat, de ce nu, dar dacă firma nu este încă creată, va fi posibilă să se ascundă liniștit în ceață .
Asa de. Să conducem o analiză din ultimul videoclip.
După cum am scris deja mai sus, motorul colectorului este întors înăuntru înaintea noastră.
Motorul colector este un astfel de lucru care stă în mașini ieftine pe control, în șurubelnițe și tremere. Motor ieftin, dar nu foarte fiabil.
Ați văzut vreodată prin găurile de ventilație într-un burghiu sau înșurubați la motor? Am văzut că după ceva timp era acoperită cu părul negru - ca o haină de blană?
Aici aveți primul minus al motorului colector - sub încărcătură, acesta va fi beat unul pe celălalt, iar motorul este acoperit cu o "acoperire de blănuri", care provine din uzura periilor de grafit a motorului. Cu cât este mai mare sarcina de pe motor, cu atât se va naște mai repede cu acest strat de blană.
În plus, uzura unui astfel de motor este însoțită de stropire atunci când lucrează, eșecuri la locul de muncă și alte momente neplăcute, iar uzura rulmentului are loc, deoarece motorul începe să bată și nu descrie un cerc în timpul rotației și mai multe trageri un oval, ceea ce duce la uzură neuniformă.
Când puneți o mare roată de Shondine, îl încărcați partea mecanică Greutatea este mare și greutatea sa, greutatea încărcăturii - și aici motorul își începe deja drumul spre gunoi.
Acestea. Dacă kychandistul din bicicleta Shkondin devine obosit, atunci vă garantați prizația roții.
Firește, acest principiu al funcționării motorului nu va numi normal. Mă uit, în investitor, la frunte de la frunte. Prin urmare, utilizarea controlerului pentru reglarea vitezei de rotație nu este posibilă aici - va arde pur și simplu de la astfel de salturi de curent și de tensiune.
Prin urmare, ajustarea vitezei poate fi uitată - tot controlul va fi numai în / dezactivat, da prin înfășurarea reostatului, totuși cum va ajusta salturile de tensiune din generator - întrebarea cu gândul din cap - cel puțin Înfășurarea rezistă și toate aceste gunoi nu sunt atârnate.
Deși, da, multe pot, în detrimentul acestei rezonanță, se pare că tensiunea din interiorul generatorului este în creștere și putem crea un sistem de auto-desen care se va răsuci și chiar să hrănească un consumator, dar în același articol despre Wikipedia Despre rezonanța este explicată de ce nu poate fi dacă eficiența roții lui Shkondin ar fi mai mare de 1, atunci nu se va opri niciodată și se oprește și se stabilește bateria. Non-gândire.
În plus, am doar o cunoaștere modestă a întrebărilor despre radiația electromagnetică din această unitate - reticența pe care o cunoașteți dacă să stați pe cuptorul cu microunde de 10 kilometri. La urma urmei, roata Shondine aici nu este altceva decât un generator de semnal. Și ce interferență dă același burghiu sau șurubelniță, nu trebuie să-i spui.
Apoi - efectul cu o placă - frână roata, rezistența curentului este în creștere - că, în același timp, se întâmplă cu tensiunea la un lucru este cunoscut. Legea lui Ohm Rezultă că curentul crește cu tensiune în creștere. Acestea. Nu dă roata să se rotească, de aceea energia nu este cheltuită, bateria cu toată dorința nu va putea să o ia totul în sine, iar tensiunea crește cu creșterea, ceea ce înseamnă că roata este încălzită și când aceasta este blocat numai pe cantitatea de sârmă de pe bobine și timpul de deducere Dores.
Dar cred că, din moment ce experimentele au fost efectuate și încă nu au făcut roata, nu trebuia să aștept.
Având în vedere trecerea de la aceeași wikipedia, se va întâmpla după o creștere a puterii actuale de 4 ori, care se întâmplă atunci când Shondina este apăsată roata - curentul crește de la 2 la 8 amperi, adică. Începe să încălzească interiorul motorului, să o facă astfel încât curentul curentului să crească la 10 amperi și citiți mirosul lui Palo.
În același timp, lamelele de contaminare apare cel mai probabil, pe scorurile motorului și este necesar să o curățați și poate fi înlocuită de contacte - așa că mergem la prima problemă a acestei motoare care urmează de la al doilea. Prin urmare, există anonime cu drepturile forumului - cu atât mai mult veți fi pe roată, cu atât este mai aproape de eșecul său.
În același timp, desigur, se pare că există plus - excesul de energie electrică care rezultă din rezonanțe este trimis la baterie și dacă monitorizați puterea curentului, roata poate fi rotită cu succes și reîncărcarea bateriei, numai problema a motorului colector și rezistența la uzură scăzută a roții, care poate rămâne rezolvată numai în schimbarea designului roții. Da, o altă problemă - designul va apela după aceste modificări ineficiente și inferioare acelorași motoare electrice clasice pe care le-au pus pe biciclete acum.
Întrebarea cu auto-recaptură este de asemenea rezolvată în roțile clasice - roțile chinezești au fost de mult timp recuperare și încă nu uită că încărcarea cu curenți și tensiune ridicată afișează bateriile, deoarece roata Shondinei are operație lungă Noua problemă - viața mică baterii reîncărcabile. Prin urmare, el în ultimul videoclip a cumpărat-o pe ionistori - adică Supercapacitori din China, pentru că Ei încă durează în astfel de condiții de muncă.
În acest plan, este deosebit de mulțumit de informațiile pe care roțile lui Shkondin au vrut să le folosească în scaune cu rotile - au refuzat, cred, oameni cu dizabilități și astfel problemele sunt suficiente, iar aici o altă roată care se încălzește și poate să vină când Prima pornire, care trebuie căutată la fiecare 30 de ore Skania. Și cum se lacrește de la început ați văzut deja în primul videoclip. Asta va fi divertismentul cu dizabilități.
Veți spune că sunteți vorba de vina - și că pe același forum de transport electric, anonim susține că cea de-a doua problemă după ce motorul este strâns de o haină de blană la roata unei supraîncălzirii Shondine.
Deși, în general, puteți pune un senzor de temperatură, pe unele motoare electrice puternice.
Dăm calculul amator - curentul curent la frânare zona crește cu 2 amper la 8, adică 4 ori, respectiv, tensiunea crește de 4 ori, adică 48 volt a depus înmulțiți pe 4 și obțineți 192 volți! Bineînțeles că va fi o roată pentru a rezista și roti cu astfel de aft. Este interesant să măsurați temperatura roții în acest moment. Și este, de asemenea, interesant faptul că va fi cu o încălcare a ermeticului acest aparat în ploaie?
De aceea sunt interesat de întrebare - la ce punct este strălucitor? Și dacă îți amintești de uzura motoarelor colectorului, care duc la scânteia motorului ... Mmmmmm ...
Acum cred că nu pari atât de ciudați de 9 ani de victorii continue pentru care demonscăm doar o roată cu o săritură și o pereche de motoare disimate scutere chineze Și grozav?
Afișați în trucurile tale de garaj este un lucru și să eliberezi acest efect de păianjen în masă, unde nu se va arăta focul pe ea, dar pentru a merge, complet diferit.
Investitorii imediat după testarea încep să se gândească serios, deoarece din 2007 nu poate găsi o limbă comună cu oamenii de știință și producătorii. Prin urmare, nu se vinde specimene singulare colectate în garajul său, deoarece există probleme evidente în desenele care își reducă funcționarea și utilizarea în viata reala la zero. Nimeni nu vrea să riscă, inclusiv inventatorul însuși al acestui miracol al roții.
Schoconne din când în când acuză compania ultra-Windor, în care își produce bicicletele A2B în conformitate cu tehnologia sa, dar aici este de la forumul vorbitor de limbă engleză, unde o persoană a dezasamblat un motor de o astfel de bicicletă. Nici o roată nu există nici un shondin motorul electric convențional, în China produce pachete.
Dacă ar fi avut o astfel de invenție atât de mare, chiar dacă au existat niște șarlatanii, care i-au furat în mod constant tehnologiile, am fi avut deja dispozitive pe roți, chinez elementar și-ar fi exprimat deja miliarde de creiere și ar fi eliberat o roți Shondine, dar nu au fost . Și cei care au afirmat că au rezolvat secretul sau asamblate modelul actual nu ne-a oferit nici o roată de motor adecvată.
Nimeni nu vrea să investească în tehnologii periculoase, deoarece încă nu există nici o producție și nimeni nu a lovit pe drumurile țării noastre.
Fanii de Shondine vor spune, dar acum - există probe experimentate care conduc, am colectat o astfel de roată și nu sa rupt. Aș vrea să spun - deci ce aștepți? Colectați kituri în garaj și vindeți prin Internet, prin același transport electric, veți deveni milionar!
În China, puteți să comandați carcasa roților, vă rătăciți că sunteți din urmă, faceți un senzor de recepție și temperatură pentru acest lucru, pentru a nu arde ...
Îmi pot spune chiar, aș fi interesat de modelele care funcționează de la 12 volți (cu excepția costurilor ACCC și greutatea sa și nu va arde cu siguranță), dar când acest lucru poate merge la 30 km / h - pe astfel de transport pDD nou Nu ai nevoie de drepturi și poate chiar aș fi cumpărat.
Doar amintiți-vă că un lucru este atunci când stați în garaj și curățați colectorul după 30 de ore de conducere în jurul orașului și este complet diferit când le-ați vândut bucăți 5 și v-ați întors la reparații - 3 curățate și 2 ars .
Aici, de exemplu, există o astfel de Aleukhina pe Internet, care caută și facilități de producție, dar aici doar pe nimeni și designul său finalizat al roții Shkondin nu dorește să producă. Pentru că dacă citiți acest mesaj cu rafturi pentru respingerea colectorului și altele, vom obține o bicicletă electrică chineză. Și dacă roata a fost deja inventată, care este punctul de a face același lucru? Chinezii încă mai fac mai bine, mai repede, mai bine și în contrast cu noi au o bază de producție și componente pentru acest lucru.
Dar, la urma urmei, am dat cuiva brevetului Schincondine! Ei au dat afară, numai că exagerați puterea brevetelor și autoritatea lor, puteți să inventați orice gunoi, vă închinați tot felul de Hochms despre brevete, puteți chiar să inventați ceva pe care nimeni nu a inventat încă și că nu există brevet pentru realitate orice.
Și menționează în articolele despre el că cineva a ordonat să-și bată roata pe partea de sus, indică faptul că brevetul nu a fost nimic acolo și anumite pârghii au fost presate pentru a obține un brevet pentru faptul că toată lumea a fost cunoscută și abandonată din cauza notabilitatea aplicației practice.
Dar tu, desigur, poate da vina în orice birocrație, reptiloizi, petrolumani, străini și între timp în curtea secolului XXI și acum pe drumurile orașelor noastre, primii hibrizi și electrici, biciclete electrice și electricotocicle, care Din anumite motive, nimeni nu deranjează.
Este trist că toate acestea au fost inventate în țara noastră, sunt de acord - dar aceasta este o poveste complet diferită, iar basmul nostru arată doar cum într-o stare proastă există educația și producția noastră și câte cunoștințe despre unii oameni Tehnologiile moderne sunt depășite.
Deci cine este o astfel de Shondine - un șarlatan? "Nu, tocmai a încrucișat ariciul ei cu un mod bun și un mod necunoscut a primit un brevet.
Lipsa cunoașterii fizicii a afectat în mod semnificativ invenția și încrederea în sine. Care sunt singurii despre afirmațiile sale că a fost chemat de la NASA, de la Uralvagonzavod, numit, de unde nu a sunat doar, este doar ceva ce era în garajul ei, iar același Ultra-Windor produce mare pe viața electrică obișnuită și Nu pe motorul Shondine, deoarece el nu ar fi declarat despre asta, legătura este mai mare în fotografia interioare a motorului de la bicicleta A2B pe care am adus-o.
Va fi folosit roata masiv? - Nu, datorită defectelor constructive, deși pot exista capete disperate.
Inventatorul însuși nu va face acest lucru.
Este posibil să repetați roata? - cu ușurință, un număr mare de video pe același YouTube și aplicații pe forum pe care oamenii colectează un astfel de agregat arată că nu este nimic secret în acest sens. În brevetul de pe roată, totul este bine descris, plus puteți profita de materialele pe care ți le-am adus de la două articole Wikipedia. Dacă nu este nimic de făcut, atunci ca un hobby cu toate metodele de curgere din Zadrinka, roata Shondinei este un lucru minunat.
Vreau să-mi spun o astfel de roată? - Nu. I și bicicleta electrică obișnuită pentru nimic.
Astfel încât motorul înșelătorului shondența sau realitatea? - Nu, nu înșelătorie. Functioneaza. Poți să-l colectezi singur. Dar dacă să o aplicați în practică depinde deja de dvs. Dacă aș fi shondin, aș fi început să colectez roți timp de încă 5 ani în urmă - de ce nu riscați. Mai mult, el spune că are alte versiuni ale roților. Oricum, milioane nu vor străluci, deci cel puțin să se facă și să câștige o creștere la pensie.
Deoarece dacă există o problemă, nu este în birocrați, reptiloizi și bărbați în negru, iar în inventatorul însuși, deși, desigur, defectele și problemele din designul roților, nu în ultimul loc.
Pe același YouTube, un număr mare de oameni sunt adunați de la motoarele pas cu pas, drujba, mașini de spălat, dar nimeni nu a fost pianked, bine, complotul la televizor nu a luat-o despre ei - nu au ridicat orașul, pentru că nimeni altcineva, cu excepția câtorva mii de utilizatori de Internet, nu știu, și pianul Shkondin este De acum 9 ani - un proiect de lungă durată în cazul în care tragi sau nu scrie despre ce.
De asemenea, recomand să citiți:
